Volkswagen Golf IV jest doskonałą opcją. Volkswagen Golf IV - świetna wartość na rynku rosyjskim

Po raz pierwszy Volkswagen Golf 4. Generacja była reprezentowana przez publiczność w 1997 r. W ramach General ten model samochodu jest jednym z najbardziej znanych i produkowanych w pojemności niemieckiej troski przez kilka dekad. Dzisiejszy artykuł będzie poświęcony czwartym pokoleniu Volkswagen Golf 4. Przegląd samochodu - dalej w naszym artykule.

Projekt

Wygląd zwartego niemieckiego hatchback pozostał niezmieniony przez lata. A po raz kolejny projektanci bawarskich postanowili pojechać znajomy - bez eksperymentów i niepotrzebnych innowacji skutecznie odświeżają wygląd samochodu.

Co ciekawe, Niemcy są w stanie nawet z minimalnymi zmianami, aby zmodernizować projekt i uczynić go przynajmniej przez następne 5-6 lat. Nie wyjątkiem i Volkswagen Golf 4. Opinie właścicieli odnotowuje również wszechstronność zewnętrznego wyglądu samochodu. Dziś jest to czysto żeński samochód kompaktowy, a jutro zostanie przekształcony w prawdziwy samochód sportowy. W tym samym czasie Golf wystarczy, aby wyposażyć nowe płyty i zestaw aerodynamiczny pary. W potwierdzeniu, połóż zdjęcia do porównania.

Wydaje się to takie różne samochody. Ale zostały zebrane na jednym przenośniku. Tak więc z projektem Niemców dokładnie zgaduję. Volkswagen Golf 4 jest rodzajem projektanta, który może zostać przekształcony w jego styl i charakter.

Nawiasem mówiąc, 5-drzwiowych Hatchback nie jest jedyną wersją dla golfa. W 99. roku "Volkswagen" rozwinęła dwa nowe modyfikacje pojazdu z "uniwersalnym" korpusem typu i 3-drzwiowym hatchback. Dzięki temu firma rozszerzyła swój krąg kupujących rząd wielkości. Teraz "Golf" jest dużym z przestronnym pniem, małą małą kobietą lub potężnym sporta "Hatch" (przy okazji, na rynku krajowym w Niemczech, było ciało dla "golfa" typu "kabriolet"). Ale na większą część Volkswagen Golf 4 zbliżył się do młodych ludzi, co kocha prędkość i zwartość. Volkswagen wyglądał na rodzaj małego zwierzęcia, drapieżnika, zdobywców ulic nocnych i szeroką autobihn.

Wreszcie zauważamy, że ciało "Golf" był w pełni wykonany ze stali ocynkowanej. Oznaczało to, że nawet w trudnych warunkach klimatycznych samochód miał 100 procent chronionych przed rdzą. Do tego momentu niemieccy producenci obejmowali tylko metalowe ciało warstwą ocynkowanej. Dzięki czwartym pokoleniu "Folts" zaczął być w całości wykonany ze stali ocynkowanej. Aby upewnić się, że w immunity hatchback do korozji, wystarczy po raz pierwszy spojrzeć na stan maszyny metalowej (korzyści, nie ma takich "golfa" w Rosji). Nawet od 1997 r. No samochód nie został jeszcze objęty rdzenią, a to jest nadal bez przetwarzania antykorozyjnego po sprzedaży.

Recenzje, wymiary i pojemność

Volkswagen Golf 4 ma w pełni standardowe wymiary dla swojej "klasy golfowej". Długość ciała wynosi 4150 milimetrów, szerokość 1735 milimetrów, wysokość 1440 milimetrów (dla Volkswagen Golf 4 Hatchback). Recenzje Należy pamiętać, że dzięki takim małym rozmiarom maszyna może łatwo manewrować nawet na najbardziej wąskich ulicach. To jest duży plus. Ale z niewielkich problemów - mówią właściciele samochodów. Całkowity prześwit samochodu wynosi 13 centymetrów. Jeśli chodzi o objętość pnia, pomimo jego małego ciała, hatchback jest w stanie zmieścić do 330 litrów dymu (prawie na niektórych pełnowymiarowych sedansach). Z złożonym tylnym rzędem foteli, głośność wzrosła do nagrywania 1180 litrów. Dla wagonu stacji, liczba ta wynosiła odpowiednio 460 i 1470 litrów. Sądząc po opinie samochodorzy, "Golf" w "Universal" Ciało może pełnić funkcję prawdziwego minivana pasażera ładunkowego, ponieważ mieści się do 4 pasażerów, a jednocześnie ma jeden z najbardziej obszernych pnia.

Volkswagen Golf 4 - Recenzja zdjęć i wnętrz

Meble wewnątrz samochodu są bardzo przytulne i ergonomiczne. Kompaktowa 4-szprychowa kierownica jest komfortowo wpadająca do rąk, na konsoli środkowej znajduje się magnetofon z kasety i przyciski sterowania piekarnika i klimatyzacji. Panel przedni nie jest przeciążony za pomocą zbędnych przycisków, pulpit nawigacyjny jest bardzo prosty i zrozumiały w percepcji. Nawiasem mówiąc, już w "Base" znajduje się czarno-biały komputer cyfrowy (taki, który został zainstalowany na "Top Ten" w jednym czasie). Przez jego lata samochód ma całkowicie jasne i ciekawe wnętrze. Prawda, na dzisiejsze standardy szukać bardzo starego.

W najwyższej klasie "Golf" przycięty wewnątrz skóry i wyposażony w elektryczne ogrzewanie luster i okna zasilania. Prawda, jedna wada była obecna w kabinie, która dotyczyła innego poziomu pedałów gazu i hamulca. Prawda, w czasie szybko przyzwyczaić się do tej funkcji.

Volkswagen Golf 4 - Dane techniczne

Linia silników do czwartej generacji "Volkswagen Golf" była więcej niż różnorodna. W sumie kupujący został poproszony o wybór pomiędzy pięcioma instalacjach benzyny lub trzech instalacji wysokoprężnych. Zakres mocy był również inny. Najsłabszy silnik opracował pojemność 68 koni mechanicznych, najpotężniejsze - do 130 "koni". Dostarczono również wyboru przekładni. W sumie europejski rynek golf został dostarczony w 4 egzekucjach kota. Wśród nich należy zauważyć dwa automatyczne (na 4 i pięć prędkości), a także dwa mechaniczne (5 i 6 biegów) transmisji. Ponieważ wykazała praktyka, działanie każdego z nich wynosi około 200 tysięcy kilometrów. Dopiero po tym, jak ten bieg skrzynia biegów jest narażona na pierwsze naprawy.

Nawiasem mówiąc, wymiana oleju w transmisji nie jest również wymagana. Na "mechanice" olej udał się do 60 tysięcy, na "automatyczny" - do 40 tysięcy kilometrów. Wymaganie warunkowo, wymiana smaru była wymagana raz w ciągu 1,5-2 lat. Skrzynki mechaniczne były obsadzone bardzo niezawodnym systemem sprzęgła, który również nie może mieć żadnych problemów z 150-200 tysiącami przebiegu.

Dynamika podkręcania

Szeroka gama silników pozwala odebrać każdego kupującego, który samochód, który zmaksymalizuje jego wymagania. Tak, "Golf" z najsłabszym silnikiem popełnił szarpnięcie do "setek" w 18 sekund i przyspieszył samochód do 169 kilometrów na godzinę maksymalnej prędkości. Hatchback z górnym 130-silnym silnikiem wpisanym "sto" w ciągu zaledwie 10 sekund. W tym samym czasie "maksymalna prędkość" w 4 wynosiła 190 kilometrów na godzinę.

Zużycie paliwa

Warto zauważyć, że nawet najpotężniejszy silnik został wyróżniony niskim zużyciem paliwa. Średnio 100 kilometrów sposobu spędził około 8 litrów benzyny. Najbardziej ekonomiczny i niski silnik zużywał nie więcej niż 6,5 litra na "sto".

Koszt na rynku rosyjskim

Masowa produkcja czwartej generacji Golfa Volkswagena została oficjalnie przerwana w 2004 roku. Już z Nowego Roku wydawał nowszej Hatchback, Volkswagena, dzięki czemu można kupić czwarty "Golf" tylko na rynku wtórnym.

Średni koszt jego kosztów waha się od 6 do 10 tysięcy dolarów. Co jest godne uwagi, nawet z dużym wieku (10-17 lat), samochód ten jest w stanie konkurować pod względem trwałości części i składników nawet nowego "wcześniejszego" lub "Grant". Co jest najbardziej doceniane w "Niemiec", jest ciałem i silnikiem - są prawie wieczne i będą służyć do 1 miliona kilometrów pokazać strzałkę na kilometrie. W końcu, nie na próżno mówiąc, że Niemcy dokonują samochodów najwyższej jakości na świecie.

Na wiosnę, na wystawie motoryzacyjnej w Genewie, "Volkswagen" wykonała podwójne łóżko z dwóch nowych uniwersalnych. Nazywany jest "Variant Golf", innym "wariantem bora" (nie ma już jednego dziesięciu lat w słowie "Wariant" Volkswagens oznaczają swoje uniwersały). Dla bliższej znajomości zarówno nowych elementów, Classone korespondent udał się do Niemiec. Musiałem znaleźć odpowiedź na zagadkę: dlaczego "Volkswagen" stworzył w rzeczywistości dwa identyczne uniwersalne z różnymi nazwami?

Fantazyjna genealogia uniwersalnego "VW"

Aby nie zostać zdezorientowanym, natychmiast zrozumieć początkowe pochodzenie. Po pierwsze, pojawił się "Golf IV", który jest produkowany

tylko w formie hatchback. Sedan na swojej podstawie nazywa się "Bora" i jest przedstawiony jako niezależny model. Teraz wydarzyło się nieoczekiwana rzecz: "Golf" i "Bora" pojawił się z tymi samymi ciałami. To. Jak już rozumiesz, dwa stacjonarne.

Więc mamy dwa podobne rozmiary samochodów. "Bora" jest trochę dłuższa (o 12 mm) z powodu bardziej masywnego przednim zderzaka. Tylna i z boku samochodu nie wyróżnia się niczym, z wyjątkiem czterech liter nazwy modelu na tylnych drzwiach. Różnice radykalne są dopiero z przodu: "Golf jest zdobiony nieco bardziej skromny" bora "(ten ostatni ma wyraźnie stosować się do roli młodszego brata" Passat ").

Oczywiście oba samochody mają takie same salony i identyczny bagażnik. Ich objętość wynosi 460 litrów (jak duży sedan klasy biznesowej) i osiąga 1,470 l z złożonymi siedzeniami tylnymi. Jest to jeden z najlepszych wskaźników w klasie golfowej.

W profilu i za "wariant golfowy" i "wariant bora" są praktycznie nie do odróżnienia, ale jeśli nie liczysz napisów na tylnych drzwiach

"Golf" i "Bora". Niuanse w pracy

Początkowo woli sprawy prowadziłem "Golf" z Turbodiesel. Trasa prowadziła do Ochetycznych obszarów malowniczych Lake Vrazi na Autobahn i drogach lokalnych. Poza oknem przeleciał dobrze utrzymane pola, na przemian z mostami lasu. W podróży nowy wagon jest typowym "Golfem IV". Na różnych modyfikacjach, których pojechałem nie sto kilometrów. Pozazdroszczenia dyeshel barwniki TD1. Chwalony przez dziennikarzy całego świata, dokładność w zarządzaniu, komforcie i gładkości podczas jazdy. Szczególnie chciałbym zauważyć miękkość zawiesiny. Rzecz w tym. Co do samochodów z wagonem ciała wybranymi specjalnymi amortyzatorami. Zmienił również sztywność stabilizatorów stabilności poprzecznych. Wszystkie te innowacje są spowodowane przez specyfikę funkcjonowania uniwersalnego.

Wyobraź sobie, że podróżujesz z przyjacielem z jednego miasta do drugiego, zatrzymując się w hotelach. W bagażniku - tylko para lekkich torby sportowych z plażami i rakietami tenisowymi. Inną rzeczą, jeśli zebrałeś się z przyjaciółmi do "dzikiej" natury i oprócz namiotów, nadmuchiwanych łodzi, a nawet SIRF na dachu, wszystkie pięć miejsc jest zajęty w samochodzie. Zgodzić się. Co to jest, jak mówią w Odessie. "Dwie duże różnice". Dlatego projektanci musieli złamać głowy, aby w obu przypadkach samochód zachowywał się z taką samą niezawodnością i przewidywalnością.

Ponieważ przeszerzyliśmy do głównego celu stacjonarnego przewozu dużej liczby botków. - Zatrzymam się i otworzę pnia. Głębokie drzwi pokrojone na dno zderzaka zmniejszyła wysokość ładowania do minimum. Pod podłogą znajdujemy cały labirynt wielu różnych pudełek i ulepszonych w pokrywie, który obejmuje pełny rozmiar pluśnięcia. W ścianach bocznych zamontowano mocne chromowane pierścienie do mocowania siatki bagażowej.

Po spędzeniu wycieczek do bagażnika, zmień samochody. Teraz prowadzę "wariant bora". Panel przedni prawie się zmienił, ale wnętrze, ogólnie różni się niewiele z Golfovsky. Aby znaleźć różnice, musiałem spojrzeć na przemian w pobliżu salonów. Nawet zakłady na wieczorne piwo, który znajdzie więcej różnic w samochodach. Proponuję czytelnikom zrobić to samo, patrząc na zdjęcia salonów.

W ruchu "Wariant Bora" okazał się bardzo pielęgnować ze względu na 115 silnika benzynowego. Ale to nie jest nawet w nim. Sól polegała na tym. Co mam opcję z 6-biegową skrzynką ręczną. To ona dodaje do spokojnego obrazu uniwersalnego sportu Entourage.

Więc przemyto, aby wyłączyć system antypoślizgowy. Co nie zawodzę. Pozostawiając część bieżników wspaniałych opon szesnastyczno-lingube "Michelin" na pasie przyspieszania Autobahn, "Wariant Bora" przez niekompletne przyspieszenie sprawiło, że pasażerowie do ograniczników głowy (moi towarzysze właśnie przeniósł się z Golfa, a zatem odnotowali różnicę kształt ograniczników głowy).

Przebudowa z liczby z rzędu. Wreszcie wybrałem skrajną lewą stronę. Nie ma porównywalnego uczucia z możliwości po piątej transmisji, aby uwzględnić inny - "niezwykły" szósty. Prędkość czasu przybyła do dwieście. Oto skromny wagon. Latanie w ciągu jednej sekundy 53 metry, samochód doskonale trzymał prostą. Nie został nawet wstrzymany przez fale lotnicze, które biczowały ciało podczas wyprzedzania ciężarówki, szybko zniknął w prawym lustrze. "Wariant Bora" również odpowiednio spełnia wiatry impulsowe (ta rzecz uniwersalia przy okazji, są "przywilaste" ze względu na określony kształt ciała). Tak więc projektanci pracowali nad aerodynamiką i dostosowując zawiesiny. Jednym słowem tylko krótki wiatr natychmiast z bagaże "Rail" na przypomnienie o dużej prędkości. I dalej. Po "Golf" kierownicy "Bora" wydawała się bardziej rygorystyczna i trudna dla mnie. Ale jest to jedna z konsekwencji korzystania z szerokich 16-calowych kołach.

Test prędkości podszedł do końca, a przy okazji, nie dowiedział się o odpowiedzi na główne pytanie: dlaczego Volkswagen stworzył kilka niemal identycznych samochodów z różnymi nazwami?

Krótka techniczna charakterystyka "VW Golf Variant"

Wymiary ogólne, patrz 439.7x173,5x147.3

Krótka techniczna charakterystyka "VW Bora wariant"
Wymiary ogólne, CM 440,9x173,5x147.3

Na wieczorne piwo ...

Wieczorem w barze, mając pełny pakiet informacji technicznych, w końcu wszystko zrozumiałem. W Volkswagen-Skoju ranking "Wariant Bora" znalazł się nieznacznie powyżej "Wariant golfowy". Fakt ten jest potwierdzany przez gamma silników. Najprostszym 1,4-litrowym silnikiem, który jest stosowany do "Golfa", nie można zamówić dla Bora. Z kolei. Potężny V5 z "Bora" nie można połączyć z korpusem golfowym. "Wariant Bora" ma również nieznacznie bogatszy podstawowy zestaw kompletny. I oczywiście ten samochód jest po prostu droższy niż "wariant golfowy".

Te dwa samochody są naprawdę bardzo podobne. Jak bracia bliźniaczy w różnych ubraniach. Pierwszy jest ubrany w demokratyczną skórzaną kurtkę i dżinsy (tutaj mam na myśli "Golf), a drugi płomienie w kurtce (w tym drugim przypadku mówimy o" wariancie Bora ").

Dalszy wybór - dla kupującego.

Według personelu Volkswagena dostawa nowych produktów w Rosji nie będzie przewidziana w najbliższej przyszłości. A jeśli "Wariant Golf" jest tutaj, być może, a nie na podwórku, wtedy "Wariant Bora" na pewno zainteresował szarymi importerami. Rosyjscy kierowcy mieli już smak do dobrze wyposażonego, lekko arystokratycznego uniwersalnego.

Sergey Klochekov, Berlin-Moskwa

Volkswagen Golf od dawna był dla niemieckiego koncernu z kultowego i wiodącego modelu. W końcu od 1974 roku Niemcy sprzedali ponad 25 milionów "Golfikowa", co znaczy wiele. Ponadto Golf nie jest łatwy jest jednym z najpopularniejszych i masowych samochodów, jest również źródłem klasy tej samej nazwy - "Klasa golfowa". Ale rozmowa nie dotyczy tego, ale o VW Golf z czwartym pokolenia w ciele Hatchback ... dlaczego dokładnie? Tak, ponieważ jest naprawdę bardzo dobry, to wszystko!

Volkswagen Golf 4 to samochód z klasycznym, ciekawym i stylowym wzornictwem, który nie jest przestarzały nawet po ponad 10 lat od wyglądu. Według prawdy, uniwersalny model, ponieważ nawet teraz golfowy IV patrzy na ulice miasta, a na wiejskiej torie, a nawet na jasnej terenie terenowej (w końcu istnieją wersje golfowe z przodu lub pełny napęd). W zależności od smaku i preferencji Volkswagen Golf IV może być trzy lub pięciodrzwiowy hatchback, a dla koneserów praktyczności - uniwersalny. Ale poza zależnością typu organizmu, czwarty golf jest bardzo dobry pod każdym względem, a całe ciało ocynkowane pozwoliło zrobić "niemiecki" montaż w pobliżu ideału, jak w ten sposób projektanci byli w stanie zminimalizować stawy między Detale.

Wnętrze czwartej generacji Volkswagen Golf jest teraz moralnie przestarzały, chociaż nie ma żadnych skarg do jego ergonomii, praktyczności i funkcjonalności do dziś. Deska nawigacyjna ma klasyczny widok Volkswagena, odczytuje się wspaniale w dowolnym momencie, a jego pouczence da szanse na wiele więcej nowoczesnych modeli. Kierownica jest wygodna i przyjemna, ale jednocześnie wystarczająco masywna. Konsola centralna bez specjalnych śpiewa, ale wszystko, czego potrzebujesz na nim umieszczony: klimatyzacja i muzyka, klucze i przyciski, inne elementy sterujące. Materiały wykończeniowe w czwartym golfie nie są najlepsze, ale są wysoką jakość: na podstawie ślicznego, przyjemnego kontaktu.
Volkswagen Golf 4, jako prawdziwy "niemiecki" idealnie nadaje się zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Wygodne jest siedzieć, przedni fotele mają wyraźnie wyrażony profil, dobrze trzymający w "siodle". Tylna sofa mieści trzy osoby dorosłe bez trudności, żaden z nich nie poczuje więcej niż jednego. Cóż, wszystko jest idealnie złożone w czwartym golfa, a tu przedział bagażowy oswoił: objętość 330 litrów jest zbyt skromna na tle ogólnych wrażeń z niemieckiego samochodu ... Chociaż, jeśli to konieczne, można zwiększyć przydatne objętość do 1185 litrów. Ale przestań! Jest wagon, który może zaoferować bardziej przestronne "korpus" o objętości 460 do 1470 litrów, w zależności od położenia tylnego siedzenia.

Jeśli samochód jest dobry, to jest wszystko. Tak więc, w zakresie cech technicznych Volkswagen Golf IV-Generation, ma szeroki zakres jednostek energetycznych, które można powiedzieć o oddziale sumienia: "Tak, możesz się ryczeć!" W sumie o wybór: pięć benzyny i trzy na ciężkim paliwie. Moc zależy od 68 i do 130 koni mechanicznych. W tandemie można zainstalować cztery transmisje do wyboru: 5- lub 6-biegowe mechaniczne, a także 4- lub 5 szybkich "automatyczny". Cóż, konieczne jest rozważenie każdej z jednostek mocy.
Podstawowy silnik benzynowy - 1,4-litr, 75-mocny, wraz z którym dostępny jest tylko "mechanika". Taka "Fiery Heart" jest wyraźnie słabo, ponieważ z nim na zestaw pierwszych setek golfowych wymaga "wiecznego" 15,6 sekundy, chociaż 171 km / h mają przyzwyczajenie. Następna hierarchia jest silnikiem o 1,6 litra, którego powrót jest 102 koni mechanicznych. Dzięki temu, jak z poprzedniego, można zainstalować "mechanikę", ale opcja jest możliwa i maszyna z 4 krokami. 102-strong Golf 4 z ręczną transmisją ma dobre głośniki: sto za 11,9 sekundy, limit możliwości 188 km / h. Hatchback z "Automatyczny" w przyspieszeniu jest wolniejszy dokładnie 1 sekundę i ogólnie - 3 km / h. Jednocześnie taki golf na pewno nie zadzwonić do lidera w gospodarce: w cyklu mieszanym, zjada 7 lub 8 litrów paliwa, w zależności od transmisji.
105-mocna jednostka tej samej głośności, co poprzednia - kolejna lista. Chociaż ma wzrost w 3 siłach, ale nie rozwiązuje tego tutaj niczego, z wyjątkiem tego, że maksymalna prędkość wynosi 4 km / h powyżej, podczas gdy pozostałe wskaźniki są podobne.
Silnik, 1,6 litra i rozwój 110 koni mechanicznych - kolejny przedstawiciel Fourster Golfa Volkswagena. Para go jest tylko transmisją mechaniczną z pięcioma prędkościami. Dynamiczne wskaźniki silnika są ulepszane na lepsze, ale nie znacząco - o 0,2 sekundy występuje zestaw setek, a nie w poprzednim, a maksymalna prędkość wynosi 194 km / h. Przez 100 km sposobu, w jaki taki agregat potrzebujesz tylko 6,5 litra paliwa podczas poruszania się w cyklu mieszanym.
Najpotężniejszy i objętościowy w obozie benzyny - 2,0 litra, którego potencjał mocy jest 116 "koni". Dzięki temu "serce golfowe" obejmowało zarówno 4-biegową automatyczną, jak i 5-biegową transmisje mechaniczne. Pierwsza wymiana 100 km / h w 12,4 sekundy i wyjątkowo wybierania 190, drugi - przez 1 sekundę i 5 km / h szybciej.
Wszystkie silniki benzynowe są zakończone, teraz przełom trzech jednostek dieslowych. Najsłabsze wśród silników wysokoprężnych i wśród całej linii energetycznej jest silnikiem 68 silnikiem, objętość 1,9 litra (przy okazji, wszystko w tej formie paliwa mają daną objętość). Tak, pomimo przyzwoitej ilości, cechy dynamiki takiego golfa po prostu przerażające - przez 18,7 sekundy, które musi podkręcać do setek, możesz zrobić kilka przydatnych. Tak, a maksymalna prędkość tutaj przynosi łzy - zaledwie 160 km / h. Ale mówca jest rekompensowany przez wydajność: w cyklu mieszanym, 68-silny, Diesel Golf wymaga tylko 5,2 litrów mieszanki palnej. Dla tego silnika tylko 5-biegowa "mechanika" i nic z wyjątkiem.
Następny w linii jest silnik wysokoprężny wyposażony w 100 sił. 6-biegowa transmisja mechaniczna lub automatyczna z 5 transmisjami jest ukończona. Dynamika nie jest z nim imponująca, ale warto zauważyć, że jest 5 sekund szybciej niż mniej słabych.
Cóż, wreszcie ostatnia i najpotężniejsza jednostka mocy - Diesel o mocy 130. Rodzaje transmisji są podobne do poprzedniego silnika. Tak, z takim "Fiery Heart" VW Golf 4 wygląda jak dynamiczny i ładny inteligentny samochód - 100 km / h są podbite po 10.5 lub 11,4 sekundy, w zależności od skrzyni biegów, cóż, maksymalna prędkość tutaj wyróżnia 200 km / h Fuh, to wszystko, z końcowymi silnikami!

Logika jest niemożliwe, aby powiedzieć na pewno, ile dziś jest nowy Fourth Golf Golf Golf Golf, ponieważ jego wydanie jest ponad 9 lat temu. Ale fakt na rynku wtórnym to "owoc" jest prezentowany bardzo szeroko. Golf 4 W dobrym stanie technicznym można kupić w około 180-200 tysięcy rubli, ale na przykład w idealnym stanie, może być konieczne ustanowienie około 400-500 tysięcy rosyjskich rubli. Tak więc, na dobry, niemiecki samochód, nawet 10 lat powinien zostać odrzucony!

Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf 4 (Model Code: 1J1) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Volkswagen Bora (model Kod: 1J2) 1999 - 2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Volkswagen Golf Opcja 4 (Kod: 1J5) 1998-2006
Volkswagen Bora Variant / Volkswagen Bora opcja (Kod modelu: 1J6) 1999 - 2006
Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf 4 (Kodeks modelu: 9B1) 1999 - 2007

Szybkie przejście do sekcji:
Silniki
System chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji
Zapłon Systemy wtrysku.
System paliwowy
System zwolnienia
Przednia i tylna zawieszenie
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Transmisja, sprzęgło
Ciało
Sprzęt elektryczny
Ogólna dokumentacja

Silniki
Silniki)

Chłodzenie, ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)

Zapłon Systemy wtrysku.
(Wtryskiwacz, system zapłonu)

System paliwowy
(System paliwowy)

System zwolnienia
(SYSTEM WYDECHOWY)

Przednia i tylna zawieszenie
(Przednie i tylne zawieszenie)

Układ hamulcowy
(ABS, EDS, ESP / Układ hamulcowy)

Sterowniczy
(Sterowniczy)

Transmisja, sprzęgło
(Transmisja, sprzęgło)

Ciało
(Ciało)

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Wymiana koła pasowego generatora za pomocą sprzęgła wolnego ruchu (RUS.) Raport z photo.

Wymiana Cleaven Pierścienie Generatora Bosch 70A (RUS.) Raport z photo.
Wszystko zaczęło się od tego, że samochód zaczął się gorzej, aby zacząć. Wydaje się, że bateria jest normalna, bez mrozu na ulicy. Wyposażony w ładowanie testera 14.3-14.4. Uspokoił się i na próżno. Objawy krótkotrwałego trwania. Postanowiłem zmierzyć ładowanie nie po fabryce samochodu, ale po 30-40 minutach i wszystko było jasne - tester wykazał 13.78-13.85. I to nie wystarczy. Jeśli krótkie wycieczki i kilkakrotnie utopił samochód już, okazuje się. Analiza generatora decyzji ...

Naprawa przełącznika kierowniczego, jeśli "zaznaczysz" obroty, platforma A4 / PQ34 (RUS.) Raport z photo.

Rozrusznik, grodzi z uszkodzonym, 02a 911 023 T / 02A 911 023 TX (Rus). Raport z photo.

Naprawa generatora - brak ładowania, mrugający generator lampy (RUS.) Raport z photo.

Wymiana łożysk generatora Bosch (RUS.) Raport z photo.

Zmiana rozrusznika Bosch od zwykłego w trudnym (Rus.) Raport z photo.

Wymiana generatora Bosch na VW GOLF 4 DAVIG. AKL, z klimatyzacją (Rus.) Raport z photo.

Usuwanie pulpitu nawigacyjnego w Volkswagen Golf 4 / Bora (Rus). Raport z photo.

Naprawa przednich szyby VW Golf 4 / Bora, przekaźnik 389, brak wycieraczek (RUS) Raport z photo.
Niedawno przestał powstrzymać wycieraczki w pozycji "OFF" (wystąpił dwukrotnie przekaźnik, a pasażer janitor nie poszedł do miejsca do końca), rzucił się na szklankę, jakby w drugiej prędkości, reszta Regimów działało dobrze, konieczne było podróż z rozmazaniem więźnia w minimum fal. Wszyscy po raz pierwszy doradzali, aby obejrzeć przekaźnik, a potem przyjaciel, a potem trapezem - słuchałem im i nie popełnił błędu ...

Kilka lat temu czwarty Golf Volkswagen był najpopularniejszym samochodem na rynku wtórnym wraz z VW Passat B5. Dziś wielu kupujących wybiera więcej nowoczesnych odmian golfowych, ale wciąż jest czwarta pokolenie. Jest to jedna z najlepszych opcji dla osób szukających niedrogich, kompaktowych i tanich w samochodzie naprawie i konserwacji.

Model został uruchomiony w produkcji we wrześniu 1997 roku. Pomimo wielkiego podobieństwa z Golfem 3, czwarty golf nie był głębokim restauracją, ale niezależny model. Został zbudowany na nowej platformie A4, która była oparta na VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Toledo. Golf IV miał wiele wspólnych węzłów i agregatów z nimi.

Four-Generation VW Golf Rodzina jest dość zróżnicowana. Właściwie samo Golf 4 był oferowany w ciele trzy i pięciodrzwiowy hatchback. Uniwersalny, który był w sprzedaży w 1999 roku, był tradycyjnie zwany wariantem golfowym. Sedan, który stał na przenośniku we wrześniu 1998 r., Nosił nazwę Bora (na rynek amerykański - Jetta) i został wyróżniony przez inne zewnętrzne szczegóły ciała. Wariant Bora odróżniono z elementów wariantów golfowych z przodu ciała. A Golf Cabrio był w rzeczywistości poprzedniego modelu, czyli Golf 3, który doznał facelifting w stylu Golfa 4.

Wyposażenie podstawowe może pochwalić się co najmniej dwoma poduszkami powietrznymi, pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi, ABS, Windows i lusterkami. Oprócz "bazy" przedstawiono również trzy główne pakiety: Comfortline, Trendline i Highline. Od września 1999 r. Można zamówić system stabilności kursu ESP. Przy późniejszych opcjach jest dość możliwość spełnienia nie tylko bocznych poduszek umieszczonych w plecach przednich foteli, ale także okna. W rezultacie jeden z najlepszych wskaźników w klasie bezpieczeństwa pasażerów.

Silniki

Szeroki zakres bloków energetycznych otwiera silnik 1,4 litra i pojemność 75 KM Miłośnicy jeździ z wiatrem, to urządzenie jest wyraźnie odpowiednie. Aby nie wydostać się ze strumienia, nieustannie musi być skręcone, wpływa na zasoby. Wśród wad, można zauważyć system zatykania wentylacji gazów skrzyni korbowych i dużego zużycia oleju (zużycie pierścieni tłokowych).

Poniżej znajduje się 8-zaworowy silnik 1,6 litra o pojemności 100 KM i 105-mocna opcja z 16 zaworami. Zarówno z rozproszonym wtryskiem paliwa. Te silniki są najbardziej powszechne dla Golfa 4, są uznawane za najbardziej udane. Silnik może przejść bez poważnych interwencji ponad 300 000 km. Najważniejsze jest zmianę oleju w czasie, podążaj za jego poziomem i nie przegrzewać silnika. Charakterystycznych "Ojedzeń" warto wykorzystać przecieki przeciw zamarzaniu przez krakujące układ chłodzenia z tworzywa sztucznego i obudowy termostatu, awarii przepustnicy i cewki zapłonowe. Opcja 8 zaworów sprawdziła się dobrze.

Motor FSI jest zwolniony z tym samym miotem 110 KM Ma bezpośrednie wtrysk i jest słabo dostosowany do naszych warunków pracy. Głównymi problemami tego silnika należą do sprzętu paliwowego, które często nie zawodzi z powodu złej jakości benzyny (zalecanej przez 98. benzynę), a koszty rozwiązywania problemów są znacznie wyższe niż w przypadku wstrzyknięcia rozproszonego silnika. Silnik cierpi na formację Nagar na zaworach, niespójnej elektroniki i krótkotrwałe elementy mechanizmu dystrybucji gazu.

Silnik 1,8 l jest przedstawiony w dwóch wersjach: atmosferyczny otrzymał 125 KM, a turbodoładowanie - 150 i 180 KM Beznadziejna opcja może ubiegać się o dość dynamiczną maszynę, zwłaszcza z ręczną skrzynią biegów. Z turbiną, ten sam lekki golf "Setki" przyspiesza trochę więcej niż 8 sekund. Ale ryzyko zakupu w wersji turbodoładowanej jest dość duże (cena nowej turbiny wynosi około 1000 USD), a są takie kopie w przyzwoitym stanie drogim. W końcu właściciele turbulatorów były z reguły, nie na emeryturze. Główną zasadą podczas działania tych silników nie należy dołączyć do silnika po dynamicznej jazdy, dając w ten sposób chłodzenie turbiny. A nawet lepiej, aby natychmiast zainstalować turbo-timer. Cóż, częściej wytwarza wymianę oleju.

Silnik 2 litry (115 KM) jest dość bezpretensjonalny i niezawodny. Zwłaszcza jeśli nie zapomnisz o wymianie paska rozrządu i pompy co 90 000 km. Motors V5 2.3 (150 KM), VR5 2,3 (170 KM), V6 2.8 (204 KM) i VR6 3.2 (240 KM) Daj Golf 4 Doskonała dynamika, a kierowca - przyjemność jazdy. Ale dla przyjemności musisz zapłacić. Te jednostki energetyczne są bardziej złożone i drogi w naprawie, chociaż mają dość przyzwoite zasoby. Pojawiają się na sprzedaż, z reguły, kiedy przychodzi czas poważnych napraw.

Znajdowały się w zakresie modelu i wersji Diesla. Wszystko - objętość 1,9 litra. Najsłabsza "atmosferyczna" SDI opracowała tylko 68 KM, a wersje TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 KM Agregaty te mają pozazdroszczenia zasobów, gospodarki i życzliwości środowiskowej. Ale to wszystko osiągane przy użyciu wysokiej jakości paliwa. Diesel ma sens, jeśli silnik z lekkim przebiegiem jest w doskonałym stanie, a przyszły właściciel planuje duże roczne przebiegi.

1.9 SDI, jeśli ktoś nie straszy dynamiki (0-100 km / hw 17.2 sekundy), wykazuje przykładową niezawodność, trwałość i niski koszt pracy. Ale jest jedna wada - jest bardzo głośny.

Stary 1,9 TDI o pojemności 90 i 110 KM Jest tylko jedno słabe miejsce - TNVD. Jego naprawa będzie kosztować 100 USD, jeśli część mechaniczna nie powiodła się, i 400 dolarów - jeśli elektryk. Przywrócenie dysz na tym silniku jest colo 70 dolarów na sztukę.

W 1999 roku, 1,9 TDI pojawił się z dyszami pomp o pojemności 115 KM W kolejnych latach seria wysokoprężna uzupełniała 100, 130 i 150 silnych wersji silnika. W porównaniu ze starym 1.9 zapewniają wyższą wydajność, wydajność, ale droższe w służbie. Koszt nowych wtryskiwaczy pomp wynosi około 500 USD, a odzyskiwanie wynosi 100 USD.

Najsłabsza z 1,9 TDI nie miała wrażliwej dwuliterowej koła zamachowego i turbiny ze zmienną geometrią. Naprawa zwykłej turbiny zajmie około 150 dolarów, a ze zmienną geometrią - już 300 dolarów. Nowe komponenty są średnio dwa razy droższe wymianę koła zamachowego z dwoma objętościami z sprzęgłem będzie kosztować 600 USD. Niewątpliwym plusem tych silników wysokoprężnych jest brak filtra DPF.

Całkowita wada wszystkich jednostek wysokoprężnych do 2001 r. Jest usterem przepływu.

Przenoszenie

Na Golf 4 znajdowały się 5- i 6-biegowe transmisje mechaniczne, a także 4- i 5-biegowej automatycznej transmisji. Ten ostatni może pochwalić funkcją ręcznych prędkości. Wszystkie "pudełka" są dość niezawodne.

Na mechanicznym CP, dźwignia biegów jest czasami początkowe. "Jest traktowany" w większości przypadków, zastępując mechanizm przełączający (około 160 USD z pracą). Na wielu "pudełkach" z silnikiem 1,6 litra często obserwuje się trudne do włączenia pierwszej transmisji. Zaleca się zmianę w "mechanice" do zmiany co 90 000 km, a wymiana sprzęgła zależy od stylu jazdy i doświadczenia prowadzenia jazdy. Średnie wskaźniki mają 120 000-200 000 km.

W "Automatyczne" konieczne jest zmianę oleju co 60 000 km i wypełnić tylko zalecaną roślinę. Ale tutaj są niuanse. Kupując, musisz się uczyć od sprzedawcy, z czym częstotliwości zaktualizował olej do automatycznej transmisji. Zmienia się nie do końca, ale częściowo, ponieważ nowy w większości przypadków, posiadający wysoce detergent właściwości, rozpuszcza stare osady i wyświetla pudełko. Nie wierzę w usługi, które twierdzą, że olej jest zalany przez całą żywotność pola.

Począwszy od silnika o pojemności 1,8 litra, można zamówić ruch napędu na cztery koła 4. W wersjach z silnikiem 2,8 litra i R32 było już w konfiguracji podstawowej. Napęd na cztery koła sprawia, że \u200b\u200bGolf 4 jest niezwykle odporny na śliskiej drodze i zapewnia niezapomniane wrażenia jazdy. Odwrotną stroną tych modyfikacji jest złożoność usługi i wysoki koszt części zamiennych odnoszących się do elementów napędu pełnego. Ponadto takie urządzenia są podejmowane przez pierwszego właściciela, a nie wycieczki do piekarni, a na rynku wtórnym pojawiają się, z reguły silnie noszone, albo bardzo drogie.

Podwozie

Podwozie Most Golf 4 ma prostą konstrukcję, jest niezawodne, niedrogie w obsłudze i całkiem wygodne dla swojej klasy. Zawieszenie przednie - Macpherson i tylne miały opcje. W wersjach napędu na przednie koła stosowano prostą wiązkę w kształcie H, aw obecności pełnego napędu zainstalowano wielowymiarowe zawieszenie, komplikowanie i zmniejszenie konserwacji.

Zużycie zawieszenia bezpośrednio zależy od stylu jazdy i prędkości PM. Pierwszy poznaje stojaki stabilizujące i tuleje - średnio co 50-60 tys. Km. Ale koszt części zamiennych i prac jest grosz - około 60 USD za wszystko. Dzięki aktywnej jazdy do 150 000 km, amortyzatory mogą "umrzeć" (150 USD z pracą). Pozostałe elementy zawieszenia średniej służą ponad 100 000 km. Przednie podkładki (w zależności od stylu jazdy) "Idź" 20-30 tysięcy km, a dyski są 80-90 tys. Km. Tylne bloki "Live" około 60-70 tys. Km. Naprawa zawieszenia nie jest obciąża w planie finansowym, ponieważ dziś wiele substytutów jest obecnie prezentowanych w różnych zakresach cenowych.

Wraz z wiekiem szyna kierownicza zaczyna pukać.

Ciało i salon

Golf 4 ciało bez przesady można nazwać odniesieniem w swojej klasie. Dzięki ocynkowanym producentowi otrzymał 12-letnią gwarancję z korozji końcowej. Kwadratowe farby do metalu, przetrwały kilka zimy Moskwy, nie dał powodu pojawienia się rdzy. Wszystkie panele nadwozia są idealne, a luki między elementami są minimalne. W rezultacie prawie całkowity brak hałasu aerodynamicznego przy każdej prędkości. Więc jeśli jesteś samochodem ze śladami korozji, najprawdopodobniej odwiedziła wypadek i został naprawiony słabo.

Jedyną wadą jest twarz drzwi w otworach, gdy temperatura ma się poruszać w 0 ° C. Producent wypuścił nawet specjalny smar, który ułatwił trochę penetracji do salonu.

Wnętrze jest w niemieckim ścisłym i wygodnym dla swojej klasy. Wiele regulacji pozwala znaleźć właściwą pozycję za kierownicą dowolnej wysokości. Konsola centralna A La BMW jest wdrażana w kierunku kierowcy. Z ergonomicznych błędów - niedogodności przy użyciu instalacji klimatu. Jest poza zasięgiem wzroku kierowcy, musisz być rozproszony przez przyciski podczas jazdy. W konfiguracjach z kontroli mechanicznej "Klimat" nie ma takiego problemu.

Wady kabiny - brud na drzwiach plastikowych i na krawędziach panelu przednim. Z wiekiem, plastikowy salon zaczyna się skrzywdzić. Na koniec jakość montażu poprawiła się nieco.

Ze względu na wiek i ogromne biegi (liczniki są skręcone kilka razy, że w tym modelu jest bardzo łatwy do wykonania) stan siedzeń, kierownica i dźwignia biegów często okazuje się nie najlepsza. Tak więc, jeśli krzesło wygląda stare i zaznaczone, a kierownica zostanie zmniejszona, nie możesz wątpić w przebieg tutaj ponad 400-500 tys. Km, a nie 180-230 tys. Km, jako właściciel zapewnia właściciel.

Typowe problemy i awarie

Elektryk nie dostarcza specjalnych kłopotów. Chociaż silnik tyłu "woźny" jest często stoi. Może istnieć trapeza przedniej wycieraczki. Wielu próbuje go nasmarować, ale albo nie pomaga ani nie pomaga tymczasowo ("traktowani" do substytutu trapezu - średnio 100 USD za pomocą pracy).

Może również zawieść przełącznik sygnału stopu umieszczony w węźle pedałowym. Często przed awarią zapala różne lampy kontrolne na desce rozdzielczej związanej z systemami stabilizacji i hamulcami, ale działa sama. Z całkowitym podziałem, sygnały hamujące. Jeśli istnieje AKP, oprócz "śladów", wybierak pudełka jest zablokowany - a samochód jest unieruchomiony. Aby nie zadzwonić do samochodu holowniczego, możesz spróbować wyrzucić chip z przełącznika, najprawdopodobniej wybierak zostanie odblokowany. Koszt przełącznika wynosi 15 USD, praca zastępcza - 10 USD.

Na samochodach uwolniono aż do połowy 2001 r. Często obserwowano defekty szklane okna.Ponadto może odmówić wyświetlania klimatyzacji, okna elektryczne i centralny blokowanie.

Wniosek

Czwarta generacja VW Golf zachowała wszystkie zalety swoich "przodków", dodając komfort i znacznie zwiększone bezpieczeństwo aktywne i pasywne, które skomplikowało elektronikę na pokładzie, które czasami zapewnia awarie. W przeciwnym razie wysoka niezawodność i doskonała konserwacja w połączeniu z demokratycznymi cenami na części wykonują samochód jedną z najlepszych opcji w klasie na zakupiony na rynku wtórnym.