Vityaz 10. Najpotężniejszy rycerz gąsienicowy pojazdu terenowego

Każdy pojazd terenowy Vityaz należy uznać za unikalny typ pojazdów szybkich, który charakteryzuje się:

przegub gąsienicowy;
optymalne parametry przejezdności;
umiejętność manewrowania w szczególnie trudnych warunkach drogowych i klimatycznych.

Cechy:

Pod względem konstrukcyjnym posiadają znaczny potencjał modyfikacji, co daje możliwość wykorzystania ich między innymi jako podwozia przy montażu wyposażenia technologicznego i specyficznego. Ich aktywne wykorzystanie umożliwia:

w najbardziej radykalny sposób zmienić algorytm pracy;
uniezależnić wszystkie modele z tego koncernu od warunków atmosferycznych;
znacząco ograniczają odpady powstające przy budowie obiektów na różnych, w tym niedostępnych, terenach.

Wydajność silnika gąsienicowego w połączeniu z:

całkiem realna zdolność pokonywania wszelkich przeszkód wodnych na wodzie;
możliwie najszybsze manewrowanie w każdych warunkach,

pozwalają uznać je za naprawdę niezrównane urządzenia do poruszania się po śniegu i bagnach. To wszystkie modele Vityaz, które bez operacji rozpoznawczych i sprzętu inżynieryjnego ścieżki ruchu są w stanie pokonać znaczące terytoria, które pozostają słabo dostępne dla innych pojazdów naziemnych.

Optymalne połączenie w jednym pojeździe o takich parametrach jak:

zwiększona zdolność do jazdy w terenie;
wysoka manewrowość;
prędkość podczas ruchu;
znaczna rezerwa mocy;
zdolność do podnoszenia znacznych ładunków;
„Umiejętność” pływania;
umiejętność pokonywania przeszkód i przeszkód wodnych przy pełnym obciążeniu;
wszechstronność;
duży zestaw funkcji dodatkowych

pozwalają stwierdzić, że pojazdy terenowe OJSC MK „Vityaz” nie mają dziś konkurentów i odpowiedników. W związku z tym chciałbym porozmawiać o jednej modyfikacji, która jest najbardziej znana.

DT-10P

Prezentowany model przeznaczony jest specjalnie do funkcjonowania w trudnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy i Wschodu, a także Syberii. Dotyczy to również specyficznych gleb (bagna, zaśnieżone dziewicze tereny, brak dróg, tereny o typie skrzyżowanym z lasami). Jest to wykonalne w zakresie temperatur OS od plus 40 do minus 50 stopni.
Najbardziej efektywny DT-10P przejawia się w:

skład zespołów ratowniczych i ratowniczych podczas operacji poszukiwawczych;
niestandardowe warunki, które powstają podczas klęsk żywiołowych lub środowiskowych.

Nie da się obejść bez tego urządzenia w przypadku powodzi, zasp, w tym śniegu, zawalenia i globalnego zniszczenia. Ponieważ umożliwiają to jak najszybciej:
ewakuacja ofiar z obszaru katastrofy;
transportować ekipy ratownicze wraz ze sprzętem, specjalistami i niezbędnymi produktami w dowolne miejsce.
Za charakterystyczną strukturalną „atrakcję” tego modelu należy uznać kontrolowane składanie łączników między sobą w dwóch płaszczyznach z miejsca operatora: podłużnej i pionowej. Odbywa się to za pomocą cylindrów nawigacyjnych umieszczonych na złączu obrotowym.
Który będzie działał:

jako urządzenie do wykonywania zakrętów, co gwarantuje optymalny stopień manewrowości tego modelu i każdego innego od koncernu Vityaz;
w trybie amortyzatorów, które gwarantują maksymalną płynność jazdy;
jako urządzenie blokujące w procesie pokonywania przeszkód.

Wszystko to pozwala na zwiększenie zdolności terenowych pojazdów terenowych. Dotyczy to szczególnie pokonywania przeszkód, na przykład rowów o szerokości do czterech metrów i ścian pionowych do półtora metra.
Kosztuje podobny, dosłownie, cud technologii od czterech milionów rubli. To całkiem rozsądna cena za naprawdę imponujący zestaw funkcji.

Dwukierunkowy gąsienicowy przewoźnik DT-30P Vityaz

Rok: 2004
Czas pracy: nie
Przebieg: nie
Stan: konserwacja
Gąsienice: ochrona
Dokumenty: PSM, paszport techniczny Rostekhnadzor
Cena: na żądanie rub / szt

Do kup DT-30 Vityaz z konserwacji i przechowywania, wyślij zapytanie e-mailem lub poprzez szybki formularz zapytania na stronie. Prośba musi być sporządzona na papierze firmowym Twojej organizacji, podpisana i opieczętowana przez szefa.

Dwukierunkowy gąsienicowy przewoźnik DT-30P

Masa własna wynosi 28 t.
Nośność 30 ton.
Moc silnika w KM 780
Silnik В46-5С
Typ napędu gąsienicowego
Kolorowy kamuflaż transportera

Koparka gąsienicowa dwupołożeniowa DT-30PE1-1

Rok: 2006
Czas pracy: 780 godzin
Przebieg: 2600 km
Stan: konserwacja zakończona, gotowość do pracy
Utwory: zainstalowano nowe
Koparka: EK-12
Dokumenty: PSM w magazynie
Cena: na żądanie rub / szt

Możliwy jest załadunek na peron kolejowy w celu transportu

Charakterystyka DT-30

Silnik cysterny V-45-5S
Moc silnika 710 KM
Masa konstrukcyjna 38000 kg
Maksymalna prędkość 36 km / h
Przekładnia hydromechaniczna
Całkowite wymiary
Długość 16520 mm
Szerokość 3500 mm
Wysokość 3900 mm
Wyprodukowane przez firmę Vityaz Machine-Building Company OJSC, Rosja

Charakterystyka koparki EK-12

Typ koparki
Promień kopania, m 8,07 / 8,25
Promień kopania na poziomie parkingu, m 7,86 / 8,06
Głębokość kopania, m 5,08 / 8,06
Wysokość rozładunku, m 6,5 / 6,4
Kąt obrotu łyżki, stopnie 173
Zmienna geometria wysięgnika

Opis DT-30 Vityaz

Przedsiębiorstwo w Baszkirii, które obecnie nosi nazwę MK „Vityaz”, od ponad 30 lat produkuje specjalne pojazdy terenowe do wykonywania złożonych zadań w ciągłym środowisku terenowym Syberii, Dalekiego Wschodu, w klimacie arktycznym i tropikalnym.

DT-30 nie potrzebuje drogi, transporter gąsienicowy wchodzi i wychodzi z wody na prawie każdym brzegu bez przygotowania. Pojazd terenowy DT-30 Vityaz posiada dużą zdolność pokonywania przeszkód i manewrowość, dużą prędkość jazdy i duży zasięg, zdolność pokonywania przeszkód i przeszkód z pełnym obciążeniem, wszechstronność i wszechstronność, a lista jest długa. Ten wyjątkowy pojazd poruszający się po śniegu i bagnach swobodnie pokonuje przeszkody do 1,5 metra i rowy do 4 metrów.

Pojazd terenowy jest dwupoziomowy, w pierwszym ogniwie znajduje się kabina dla załogi 4-osobowej, a także przedział silnika-przekładni, drugie ogniwo jest przeznaczone do rozmieszczenia personelu lub transportu towarów. W drugim budynku można również zainstalować dodatkowe wyposażenie. Na obu ogniwach znajdują się koła napędowe, między korpusami znajduje się obrotowe urządzenie sprzęgające, które jest sterowane z kabiny i może pracować w trzech płaszczyznach.

Uważa się, że pojazd terenowy DT-30 Vityaz jest jedynym transporterem na świecie o takich właściwościach użytkowych, który jest używany w siłach zbrojnych.

Opis koparki DT-30PE1 Knight

W pojeździe terenowym DT-30PE1 wyposażenie koparki jest zainstalowane na drugim łączu, a pierwsze ogniwo ma uszczelnioną zabudowę do transportu różnego sprzętu i ładunków o masie do 12 ton. Oprócz robót ziemnych, transporter może przewozić ładunki w trudnym terenie.
Konstrukcja DT-30PE1 Vityaz umożliwia dodatkowe zainstalowanie CMU, urządzeń pompujących i sprężających, generatorów elektrycznych i zespołów do spawania itp.

Przez śnieg i bagna

W jakich warunkach miał działać nowy mechanizm? Termin „terenowy” zwykle ukrywa podmokłe i zalesione tereny, zaspy śnieżne, zerodowane przez złą pogodę gleby, różne przeszkody (rowy, zbocza itp.).

Sytuację komplikuje fakt, że w odróżnieniu od wody i powietrza, właściwości fizyczne gleb są wyjątkowo niestabilne - ten sam rodzaj gleby może zmieniać swój stan w zależności od wilgotności. Z tego powodu próby dokładnej oceny „przejezdności” gleb przy użyciu 11 parametrów nie zakończyły się sukcesem. Tak więc, oceniając możliwości transportu terenowego, gleby zaczęto dzielić nie według rodzaju, ale według stanu.

Etapy glebowe w zależności od stopnia nasycenia wodą

„Z punktu widzenia pracy maszyn Stan plastyczny gleby jest jednym z najtrudniejszych i najtrudniejszych (najtrudniejszych) warunków eksploatacji pojazdów gąsienicowych. W większości jest uważany za nieprzejezdny dla pojazdów lądowych iz tego powodu jest praktycznie niedostępny dla ich eksploatacji ”, wyjaśnia Konstantin Oskolkov.

Zdobywca ziem

Zasadniczo nowym typem pojazdów terenowych, które mogą poradzić sobie z glebami o dowolnej złożoności, są maszyny dwurzędowe z rodziny Vityaz: DT-10P, DT-20P i DT-30P.

Produkcja seryjna „Rycerzy” rozpoczęła się w 1982 roku. Dziś JSC MK Vityaz jest jedynym rosyjskim producentem unikalnych pływających przenośników gąsienicowych dwupołożeniowych z rodziny Vityaz DT o nośności od 3 do 30 ton. Produkowane przez fabrykę pojazdy terenowe z powodzeniem eksploatują się w warunkach ciągłej jazdy terenowej, bagien, dziewiczego śniegu, niskich i ultra niskich temperatur na północy Rosji, Syberii, Arktyki i Antarktydy, a także w wysokich i ultra wysokich temperaturach piaszczystych pustyń Azji Środkowej i Arabii, ultra wysokiej wilgotności tropików i rozrzedzonym powietrzu wyżynnym. Ze względu na wszechstronność konstrukcji transportery Vityaz służą jako podwozia bazowe do umieszczania na nich systemów uzbrojenia, podnoszenia, załadunku i rozładunku, robót ziemnych i innych urządzeń technologicznych o różnym przeznaczeniu.

Dwuprzegubowe gąsienicowe pojazdy terenowe z pewnością przewyższają swoich pojedynczych „braci” pod względem ładowności, zdolności terenowych i zwrotności. Vityaz posiada unikalny system składania ogniw w płaszczyznach podłużnych i pionowych, umożliwiający poruszanie się po każdym terenie. Znajdujące się między łącznikami cylindry hydrauliczne mogą pracować w kilku trybach: obracać maszyną, zapewniać płynną pracę, działając jako rodzaj zawieszenia pneumatycznego, oraz blokować linki w celu pokonywania przeszkód o wysokości do półtora metra.

Tylko historia: (wideo)

Rosyjski (radziecki) gąsienicowy pojazd terenowy Witiaź zaczął być rozwijany w 1977 roku. Pierwsza kopia została wydana w 1981 roku. Dzięki niewielkim ulepszeniom konstrukcyjnym model do dziś zjeżdża z linii montażowej firmy VITYAZ Machine-Building Company.

Mówiąc najdokładniej, pojazd terenowy Vityaz należy do klasy przegubowych, gąsienicowych, dużych prędkości pojazdów transportowych. Łączy w sobie cechy dużej nośności i możliwości terenowych.

Przez 30 lat eksploatacji pojazdy terenowe Vityaz z powodzeniem sprawdzają się w najtrudniejszych drogach i warunkach klimatycznych Syberii, Dalekiego Wschodu, a nawet Dalekiej Północy. Charakterystyka techniczna transportera pozwala na swobodne poruszanie się po śniegu, bagnach, terenach zalesionych i innych typach terenowych przy temperaturze otoczenia od -50 do +40 ° C.

Nazwy modyfikacji wskazują typ i pojemność. Gama modeli producenta obejmuje następujące modyfikacje Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 i DT-30, o nośności odpowiednio 3, 5, 7, 8, 10 i 30 ton.

Każdą z wymienionych wersji można uzupełnić o przedrostek P (na przykład DT-10P), co oznacza, że \u200b\u200bpojazd terenowy jest amfibią, czyli może poruszać się po wodzie.

Specyfikacje

Nadwozie gąsienicowego pojazdu terenowego Vityaz składa się z dwóch uszczelnionych ogniw połączonych ze sobą według unikalnego schematu zaczepianego. Know-how zaczepu polega na zastosowaniu sterowanych siłowników hydraulicznych, które umożliwiają obrót dwóch części pojazdu terenowego w płaszczyźnie pionowej, poziomej i wzdłużno-pionowej.

Pierwsze ogniwo zawiera siedzenia załogi (od 4 do 7 osób), przedział na silnik i skrzynię biegów oraz nadwozie markizy.

Drugie ogniwo służy jako dodatkowy korpus markizy ładunkowej lub korpus platformy, na którym można zainstalować dowolne wyposażenie technologiczne.

Pojazd terenowy Vityaz napędzany jest silnikiem wysokoprężnym w kształcie litery V ChTZ V-46-5S o mocy 710 koni mechanicznych, alternatywą dla którego są turbodoładowane silniki wysokoprężne YaMZ 840 i „Cummins”.

Jednostopniowa przekładnia hydrokinetyczna umożliwia płynne przenoszenie momentu obrotowego proporcjonalnie do oporów jazdy. 4-biegowa manualna skrzynia biegów jest opcjonalnie zastąpiona 6-zakresową automatyczną skrzynią Allison.

Dodatkową poprawę właściwości terenowych zapewniają gąsienice ze stalowymi poprzeczkami, które zmniejszają nacisk na przejezdną nawierzchnię (luźny śnieg, podmokły grunt). Płynność ruchu przenośnika uzyskuje się dzięki zastosowaniu energochłonnego niezależnego zawieszenia drążka skrętnego. Dodatkowo dzięki unikalnej konstrukcji kół i poprzeczek podwozie Vityaz jest zabezpieczone przed oblodzeniem oraz samooczyszczeniem przed śniegiem i brudem.

Pojazd terenowy Vityaz nie boi się żadnych trudności
Zdobywcy, bagna bagienne, zaśnieżone równiny Arktyki, odległe zakątki Syberii - takimi epitetami można opisać gąsienicowe pojazdy terenowe Vityaz. Te maszyny nie mają sobie równych:
szturmują przeszkody wodne, otrzymując drugą nazwę amfibii pojazdów terenowych;
podbij strome zbocza;
dostarczać ładunki pracownikom naftowym i gazowym.

Istnieje kilka typów maszyn tej klasy: DT-10, DT-30, DT-10P, DT-30P. Obecność litery „P” w oznaczeniu modelu oznacza, że \u200b\u200brozważany jest pływający model samochodu.
Pojazd terenowy Vityaz pojawił się w zakładzie inżynierii transportu w mieście Ishimbay pod koniec lat 80. ubiegłego wieku. Jest głównym pomysłem projektanta Konstantina Oskolkova, weterana Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Amfibia terenowa przeznaczona była na potrzeby wojska, miała stać się nieocenionym pomocnikiem żołnierzy podczas przepraw przez rzeki. Ale jego los potoczył się inaczej. Nie znajdując godnego zastosowania jako maszyna wojskowa, Vityaz był poszukiwany w życiu cywilnym.

DT-10 to wszechstronny pojazd działający w trudnych warunkach. Nie boi się silnych mrozów 40 ° C ani upałów do 50 ° C. Uparcie dążąc do rozwiązania wyznaczonych zadań, gąsienicowy pojazd terenowy szturmuje strome podjazdy, 4-metrowe rowy, pokonuje przeszkody wodne.

Cechy konstrukcyjne

Ważną cechą konstrukcyjną Vityaz jest jego dwuwiązkowa struktura. Pierwsze ogniwo to autonomiczny system z kokpitem dla załogi (do 7 osób), w którym znajduje się silnik i skrzynia biegów. Drugą część pojazdu terenowego po śniegu i błocie można przedstawić jako nadwozie przykryte markizą. Istnieją modyfikacje maszyn, które mają platformę jako część ciągniętą, na której można zainstalować określony ładunek lub wyposażenie.
Części są łączone ze sobą za pomocą specjalnie zaprojektowanego urządzenia obrotowego. Funkcje obracania, podnoszenia, opuszczania są kontrolowane przez kierowcę maszyny.
Armatka wodna i śmigło są integralnymi częściami amfibii terenowej, dzięki czemu prędkość w wodzie wzrasta z 6 do 15 m / s.

Geografia użytkowania
Biorąc pod uwagę możliwości tych niesamowitych maszyn, warto rozważyć ich usługi dla polarników i naftowców. DT-10 i DT-30 wiernie i wiernie noszą swój zegarek na polarnych szerokościach geograficznych, pokonując silne mrozy i zaspy śnieżne. Pewnie poruszają się po bagnach, zaroślach syberyjskiej tajgi, na Dalekim Wschodzie, zapewniając nieocenioną pomoc pracownikom ropy i gazu.

Pojazd terenowy, po śniegu i po bagnach, to dokładnie technika, która jest w stanie dostarczać towary do regionów wiecznej zmarzliny, szturmować pęknięcia w lodzie, pokonywać lodowe garby i przekraczać rzeki. Szerokie gąsienice, które równomiernie rozkładają obciążenie, pozwalają maszynie na dość szybkie poruszanie się w terenie.

Duża szerokość (ponad 1m) przenośnika taśmowego użytego do produkcji torów tych gigantów przyczynia się do ich ostrożnego przemieszczania się po podłożu. Duży ciężar pojazdu nie wpływa na głębokość pozostawionych przez niego gąsienic.

Wysoka prędkość terenowa DT-10 stała się ich charakterystyczną cechą. Poruszając się z prędkością 37 km / h samochód może przewozić 10 ton ładunku. Zainstalowana dodatkowa platforma zwiększa wagę transportowanego towaru.

Szybkie, zwrotne pojazdy terenowe tej klasy stały się integralną częścią wyposażenia technicznego ekip ratowniczych pracujących w strefach zagrożenia: powodzie, trzęsienia ziemi, tsunami. Są w stanie szybko przetransportować dużą liczbę ludzi z obszaru katastrofy. Ten rodzaj ewakuacji jest tańszy niż użycie helikopterów.

Pojazd terenowy DT-30 pojazd śnieżno-bagienny jest uważany za środek komunikacji, dostawy towarów dla mieszkańców północy. Duża ładowność (30 ton), możliwość poruszania się po wodzie pomaga skrócić czas rozładunku dużych statków przewożących ładunki Północnym Szlakiem Morskim. Uwzględniając dodatkowe urządzenie holownicze i platformę na poduszce powietrznej, którą może przemieszczać amfibia terenowa, całkowita masa dostarczonego do niego jednorazowo ładunku sięga 100 ton.

Szczególnymi zaletami pływających pojazdów terenowych jest ich niezawodność, możliwość wykonywania szybkich napraw. To nie przypadek, że to pojazdy terenowe - śniegowe i bagienne były używane do przemieszczania dużych ładunków na Antarktydzie.

Pływający pojazd terenowy to technika, która może znaleźć wiele zastosowań w życiu codziennym, jeśli wprowadzisz niewielkie zmiany w jego wyposażeniu. Tak więc manipulator zainstalowany na maszynie pomoże podnieść ładunki z dna rzek lub odwrotnie, opuścić je do wody.

Amfibia terenowa została opracowana nie tylko do poruszania się po zaspach i pagórkach, ale dzięki swoim możliwościom może być wykorzystywana poza polarnymi szerokościami geograficznymi. Będą narażeni na bagna dowolnej części planety lub piaski pustyni.

Biorąc pod uwagę możliwości i zalety pojazdów terenowych, śnieżnych i bagiennych, nie sposób nie zauważyć ich wyjątkowości, dużego potencjału ich wykorzystania w różnych sektorach gospodarki.