Ford Focus 2 zjada olej 1.8 powodów. Zwiększone lub wysokie zużycie oleju Ford Focus

Niedawno 16 września wymieniłem blok silnika w ramach gwarancji.
1. Pracujący silnik Forda nie wypala oleju.
2. Opinia serwisantów, że 500gr / 1000km to norma, to rower, który każdemu wyjaśniają, bo jeśli zużycie jest mniejsze niż 500 gr, serwisantom trudno jest znaleźć przyczynę spożycia.
3. Gdy olej się pali (ponad 500g / 1000km), należy go wymieniać częściej, dodanie świeżego oleju nie odnowi wody, która tworzy się w niesprawnym silniku.
4. Jeśli użyjesz wysokiej jakości materiałów syntetycznych, również się spali.

Algorytm jest prezentowany usłudze (lub tak jak ja):
1. Olej silnikowy zjadł od novya do 500gr / 1000km,
2. Po przejechaniu TO-2, gdy przepływ osiągnął już 1l / 1000km, gdy miałem podejrzenie co do drugiego cylindra. Podniosłem auto za pomocą TO, zwróciłem się do gwaranta z prezentacją.
3. Gwarancja, wyznaczona mi do przybycia do serwisu w ciągu 3 tygodni w celu uszczelnienia silnika.
4. Przyjechali, spuścili cały olej, nalali oleju, zaplombowali, napisali pokwitowanie, że wykonali taką a taką pracę, ustalili datę przybycia.
5. Przyjechałem do serwisu 16 czerwca 2008 r. Po przejechaniu ok. 1400 km po uszczelnieniu.
W mojej obecności !!! Spuszczaliśmy cały olej, upewniając się, że natężenie przepływu jest większe niż 1l / 1000km. Wypisaliśmy paragon, zostawiliśmy auto w serwisie.
UWAGA ze strony serwisantów pojawiła się propozycja, aby nie spuszczać oleju w celu wykrycia jego odpadu, tylko dolać nowy do znaku MAX. Uważaj, jest to niedopuszczalne, ponieważ wynik może nie być na Twoją korzyść.
6. Następnie czekanie 2 tygodnie (przygotowanie i wysłanie materiałów faktycznie do FMK), potem demontaż silnika W MOJEJ OBECNOŚCI. Obowiązkowe jest paragon w wynikach sekcji zwłok, gwarant sporządza protokół fotograficzny. Miesiąc później, około 15 lipca, potwierdzono, że sprawa została uznana za gwarancję. Przez kolejne dwa miesiące mój samochód był naprawiany….
Naprawiliby więcej, gdybym nie znalazł uszczelki w cenie 330 rubli, której według nich nigdzie w Moskwie nie ma, kupił, przywiózł, dał, zabrał samochód 16 września 2008 roku.
7. Potem miałem dwa wyjazdy na policję drogową, wypełniając zaświadczenie o koncie za blok, udało im się wystawić go z błędami.

Teraz jeżdżę samochodem, który jeszcze nie spalił oleju, ale pojawił się chrzęst w prawym przegubie CV i wykryto wyciek oleju ze skrzyni biegów.

Technicy serwisowi będą wymagać pisemnego wyjaśnienia, jak często sprawdzasz poziom oleju, jakiego oleju używasz do uzupełniania.
Aby nie łamać drewna (nie pisać za dużo), radzę dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi, w rozdziale o olejach (jedna strona). Pisz zwięźle.

Co było w moim silniku?
Wystąpienie pierścienia zgarniającego olej w drugim cylindrze, pośrednio ta usterka wskazywała świeca zapłonowa (koks na bocznej elektrodzie i olej na gwincie)

Jeśli masz jakieś pytania - zapytaj.

Zwiększone zużycie oleju dotyczy nie tylko silników wyeksploatowanych, ale także stosunkowo nowych. Zjawisko to może wiązać się z różnymi problemami technicznymi. Do centrum technicznego S-Auto wielokrotnie zwracali się właściciele Forda Focusa, którzy musieli uzupełniać 1 litr oleju co 1000 km. Istnieje wiele skarg na 1,8-litrowy silnik Duratorq. Podczas rozwiązywania tego problemu ujawniane są różne problemy:

• Występowanie pierścieni zgarniających olej (uzupełnione zwiększoną kompresją).
• Zużyte uszczelki trzonka zaworu.
• Wycieki.

Jeśli zwiększonemu zużyciu oleju towarzyszy niebieski dym z wydechu podczas uruchamiania silnika na zimny, natychmiast skontaktuj się z serwisem. Jak pokazuje praktyka, wskazuje to na zużycie krytyczne, które jest obarczone przeglądami. Dzięki terminowej diagnostyce w centrum technicznym S-Auto można znacznie obniżyć koszty.

10 powodów zwiększonego zużycia oleju w Fordzie Focus

1. Wnikanie zanieczyszczonego powietrza do komory spalania

Brudne powietrze przedostaje się do systemu przez nieszczelne węże i uszczelki. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy filtr powietrza nie jest wymieniany na czas. Pył w komorze spalania prowadzi do zwiększonego tarcia, przyspieszonego zużycia powierzchni ślizgowych, tłoków i pierścieni tłokowych. W rezultacie wzrasta zużycie oleju.

2. Zużyte uszczelki zaworów i prowadnice tulei

Olej wypływa przez gumowe uszczelki, które utraciły swoją elastyczność i dostaje się do komory spalania. Dlatego należy je wymieniać podczas napraw.

3. Nieprawidłowa praca pompy paliwowej wysokiego ciśnienia

Według statystyk co czwarty przypadek zwiększonego zużycia oleju wiąże się ze zużyciem pompy wtryskowej. Pompa rzędowa jest smarowana olejem silnikowym, ale zużyta trafia do komór spalania razem z olejem napędowym. Do weryfikacji służą stanowiska badawcze.

4. Gazy przedmuchowe

Gazy omijające pierścienie tłokowe dostają się do skrzyni korbowej i zwiększają ciśnienie. Trzpienie zaworów są poddawane dużym naprężeniom. Olej przedostaje się do układu dolotowego i wydechowego, a jego poziom w układzie stopniowo spada. Podobny problem występuje, gdy zawór wydechowy na skrzyni korbowej jest uszkodzony.

5. Tryb spalania jest naruszony

Ściany komory spalania pokryte są pozostałościami niespalonego paliwa, które rozpuszczają film olejowy. Z powodu tarcia półsuchego CPG jest zużyty. Niespalone paliwo częściowo dostaje się do skrzyni korbowej, gdzie zamienia się w kondensat, mieszając się z olejem. Następnie lepkość oleju spada, tworzy się czarny szlam, który zatyka kanały olejowe.

6. Po złej jakości napraw cylindry są przekrzywione

Jeśli cylinder jest przekrzywiony, pierścienie tłokowe mogą nie uszczelniać się prawidłowo. Olej omija pierścienie zgarniacza oleju i dostaje się do komory spalania. Towarzyszy temu wzrost ciśnienia gazu w skrzyni korbowej silnika.

7. Nieprawidłowa obróbka butli

Jeśli honowanie nie zostanie przeprowadzone prawidłowo, w otworze między ścianą cylindra a pierścieniem tłokowym nie utworzy się film olejowy. Pomimo grubości zaledwie 3 mikronów zapobiega bezpośredniemu kontaktowi pierścienia z powierzchniami roboczymi. Gdy nie ma filmu, następuje bezpośredni kontakt między cylindrem a pierścieniem tłokowym i wzrasta temperatura robocza.

8. Pęknięcie, niewłaściwa instalacja pierścieni tłokowych

Pierścienie tłokowe uszczelniają komorę spalania względem skrzyni korbowej. W przypadku usterek w instalacji olej, który osiadł na ściankach cylindra przedostaje się do komory spalania. Stopniowo spada poziom smaru, następuje krytyczne zużycie silnika spalinowego.

9. Wnikanie ciał obcych na uszczelki

Pieczęć, na której osiadł obcy przedmiot, jest zerwana. Możliwa jest niewspółosiowość elementów konstrukcyjnych lub spadek określonego ciśnienia w uszczelce płaskiej. Dlatego podczas kapitalnego remontu silnika w S-Auto, przed montażem, wszystkie części, w szczególności głowica cylindra, pokrywa zaworów, skrzynia korbowa są dokładnie czyszczone.

10. Wysokie ciśnienie oleju w układzie

Uszczelki nie wytrzymują zbyt wysokiego ciśnienia smaru. Jego przyczyny tkwią w zabrudzonych przewodach olejowych, filtrach lub zaworze obejściowym, uszkodzonym oleju i zaworach redukcyjnych.

Jak rozwiązano problem zwiększonego zużycia oleju Forda Focusa w S-Auto?

Wszystko zaczyna się od kompleksowej diagnostyki silnika. Ponadto każda z linii silników ma charakterystyczne wady i własny harmonogram konserwacji. Na przykład olej w 1,8-litrowym silniku spalinowym do Forda Focusa drugiej generacji, zgodnie z przepisami fabrycznymi, zmienia się częściej niż zwykle - co 10 tys. Km. Czasami identyfikuje się pośrednie przyczyny zwiększonego zużycia oleju: z powodu zatkania katalizatora silnik się zużywa. Mistrzowie „S-Auto” mieli już okazję wyeliminować typowe awarie, które prowadziły do \u200b\u200bintensywnego zużycia oleju:

• Wyciekająca uszczelka głowicy cylindrów (usterka jest spowodowana naruszeniem momentu dokręcania, nierównościami w płaszczyźnie bloku do głowicy; decyzja o naprawie jest podejmowana zgodnie z charakterem usterki).
• Nieszczelne uszczelki trzonka zaworu, które należy wymienić.
• Stosowanie oleju lub smaru niskiej jakości, który nie spełnia specyfikacji producenta pod względem lepkości.
• Utrata smarowania łożysk turbiny, która jest eliminowana poprzez wymianę lub naprawę turbosprężarki.

Późne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej spowodowane tankowaniem paliwem o niskiej liczbie oktanowej.

Planując zakup samochodu, osoba musi zrozumieć, że w tym momencie jego wydatki się nie skończą. Każdy pojazd wymaga ciągłych inwestycji. Są to prace naprawcze i konserwacyjne, nabycie wymaganej ilości paliwa. Większość ludzi o tym wie, ale zapomina o czymś innym - obserwowane na maszynie duże zużycie oleju również doprowadzi do dodatkowych, bardzo znaczących kosztów. Co zresztą sygnalizuje, że pojazd nie jest w idealnym stanie.

Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody nie nowe lub te, które były eksploatowane przez właściciela przez długi czas. Na przykład osoba zdecydowała się na zakup Forda Focus 2. Czy należy zwrócić uwagę na zużycie oleju silnikowego? Możesz się o tym dowiedzieć czytając nasz materiał.

Ile oleju powinien zużywać Ford Focus 2

Rzeczywiście, bardzo interesujące pytanie, które wprawia w zakłopotanie wielu właścicieli samochodów. Faktem jest, że np. Informacje o oficjalnym obżarstwie konkretnego bloku energetycznego w zakresie paliwa są dość proste do uzyskania - wskazują na to liczne źródła. Ale jakie powinno być zużycie oleju do Forda Focusa 2, 1.6, 1.8, 2.0?

W przypadku tego pytania wszystko jest bardziej skomplikowane. Jeden z entuzjastów samochodów opowiedział mu historię, że pracownicy jednej stacji paliw powiedzieli mu, że dopuszczalne jest wydanie 500 gramów na 1000 km. Powiedz, to normalne w naszym kraju. Poprosił ich o przedstawienie dowodów, dostarczając wszelkie oficjalne dokumenty, ale eksperci po prostu rozłożyli ręce.

W innym miejscu mówią, że już przekroczenie normy 200-300 gramów na tej samej odległości wskazuje na obecność jakichkolwiek problemów. Ale znowu potwierdzenie słów nie zostało znalezione w oficjalnych źródłach.

Powód braku takich informacji jest banalny - w idealnym stanie samochodu olej wlany do silnika samochodu powinien niemal całkowicie zachowywać swoją pierwotną objętość - aż do momentu, kiedy nadejdzie czas wymiany!

Dlaczego przepłacanie jest poważnym problemem?

Po pierwsze sugeruje, że niektóre elementy pojazdu są w złym lub bardzo zużytym stanie. Tak, samochód nadal działa, ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że w najbliższej przyszłości jakaś ważna jednostka może zawieść. W związku z tym wymagane będą prace naprawcze, które spowodują dodatkowe szkody dla budżetu właściciela samochodu.

Po drugie, nie zapomnij o komponencie ekonomicznym. Nawet jeśli nic się nie zepsuje, pamiętaj, że 1 litr tego produktu kosztuje około dziesięciu litrów paliwa. A teraz możesz wziąć i obliczyć, ile musisz wydać dodatkowo, powiedzmy, miesięcznie, biorąc pod uwagę wystarczająco wysoki poziom wykorzystania pojazdu. Nie będzie to tak mała kwota, która w innej sytuacji mogłaby zostać wydana w zupełnie inny sposób.

Recenzje osób obsługujących Forda Focus 2

Ford Focus 2 to druga generacja kompaktowego samochodu, który cieszy się ogromną popularnością przede wszystkim w Europie i naszym kraju. Ta generacja była produkowana od 2004 do 2011 roku, aw 2008 roku przeszła znaczną zmianę stylizacji. Dlatego teraz nie można znaleźć zupełnie nowego Focusa 2, biorąc pod uwagę fakt, że dziś producent produkuje już trzecią generację.

Model ten był kiedyś oferowany z następującą linią jednostek napędowych:

• Objętość - 1,6, 1,8, 2,0 litra;
• Trzy typy - Duratec, Zetec, Split Port;
• Spośród trzech opcji ostatnia w naszym kraju jest prawie niemożliwa do spełnienia, ponieważ była przeznaczona tylko na rynek amerykański.

Istnieją również opcje wyposażone w silniki Diesla, ale znowu nie zostały one dostarczone do naszego kraju - producent wolał sprzedawać takie samochody w Europie Zachodniej, więc zapoznamy się z recenzjami osób, które mówią o zużyciu oleju specjalnie dla poziomów wyposażenia benzyny:

Zasilacz 1,6 l

Ten wariant był dostępny w dwóch wersjach - 100 i 115 koni mechanicznych, chociaż w rzeczywistości był to ten sam silnik, tylko nieznacznie zmodyfikowany przez Ti-VCT. Ile oleju zwykle zużywa taka maszyna? Dowiedz się od entuzjastów samochodów:

1. Oleg, Moskwa. Mam właśnie taką opcję. Przebieg - 130000 km. Moc silnika - 115 koni. Wypełniam półsyntetyki od Shell (10 * 40). Praktycznie nie marnuje się - zajmuje maksymalnie 100 gramów na dziesięć tysięcy km.
2. Siemion, Petersburg. Już pokonałem 90 000 km. Uzupełniam Castrol Magnatec 5W30. Podczas operacji nie było żadnych problemów - poziom jest zawsze w jednym miejscu.
3. Vladimir, Samara. Przebieg to już 140 000. Jeżdżę dość aktywnie. Skrzynia biegów - mechanika. Do silnika używam Castrol 5W30 A5. Praktycznie nie ma przekroczenia. Maksymalnie 200-300 gramów na 10 tys.
4. Ignat. Rostów. Oczywiście nie miałem 1 litra na 1000 km, ale dodałem taką samą ilość za dwa lub trzy tysiące. Powiedziałem przyjacielowi, że to problem. Pojechałem zobaczyć się z nim na weekend. Postanowiliśmy znaleźć przyczynę przekroczenia. Okazało się, że problemem był brak wysokiej jakości szczelności węży zasilających, przez które pył zaczął dostawać się do komory spalania. Naprawili wszystko, wyczyścili wszystko, zużycie natychmiast zniknęło.
5. Piotr. Kostroma. Po 50 tysiącach biegów zacząłem zauważać, że olej zaczyna wypływać w znacznych ilościach. Najpierw użyłem Formuły 5w30, potem wypróbowałem Lukoil Armortech Genesis 5W30. Sytuacja się nie zmieniła. Przyczyną tego problemu był filtr powietrza, o którym jakoś zapomniałem, przestał sobie radzić ze swoim zadaniem, a brudne powietrze zaczęło napływać do silnika. Jak powiedzieli eksperci, doprowadziło to do zużycia części, które zaczęły pobierać więcej oleju.
6. Andrey, Petrozavodsk. Ja też nie mam żadnych problemów z tym wskaźnikiem. Przebieg mojego dziecka to 205 t / km. Wypełniam tylko formułę Forda 5w30. Zmieniam go co dziesięć tysięcy kilometrów, głośność pozostaje w przybliżeniu taka sama. No może trochę mniej.
7. Roman, Tiumeń. Na prędkościomierzu przejechałem prawie 130 000 km. Zacząłem zauważać, że olej zaczął odpływać. Najpierw użyłem Comma 5-40, przełączyłem się na XADO 5-40. Mimo wszystko - zajmuje do pół litra na 1000 km. Zacząłem rozumieć. Okazało się, że problem tkwił w uszczelkach zaworów. Zaczęli przepuszczać przez siebie olej. Po wymianie wszystko od razu zmieniło się na lepsze.

Większość samochodów z tą jednostką napędową pracuje przez długi czas. Dlatego nie dziwi fakt, że przekroczenia są obserwowane wśród właścicieli samochodów, którzy nie monitorują dokładnie stanu niektórych elementów swojego „żelaznego konia”.

Silnik o pojemności 1,8 litra

W tej wersji producent zastosował szesnastozaworowy Duratec-HE, który uznawany jest za bardzo niezawodny i trwały zespół napędowy. Co właściciele tej opcji zgłaszają zużycie oleju:

1. Natalia, Soczi. Mąż to dał. Nie wsiadam do samochodu. Przejażdżki i przejażdżki. Ale potem ukochany wyjechał na wakacje i postanowił wszystko sprawdzić. W efekcie powiedział, że przy relatywnie niskim przebiegu (115 000 na prędkościomierzu) mój samochód zjadał prawie litr oleju na każde 1000 km. Wiele! Na stacji paliw zawsze byłem wypełniony Liqui moly. Może to jest powód? Mówi nie. Postanowiłem kopać, po prostu miał czas. Okazało się, że przyczyną problemu jest zużycie pompy paliwa. Okazuje się, że jest również smarowany olejem, ale smar zaczął trafiać bezpośrednio do komory spalania wraz z paliwem. Wymieniony, teraz testuje.
2. Fedor, Moskwa. Mój Ford przejechał już 240 tys. Używam Lukoil Armotech. Zauważyłem, że przy wymianie trzeba dolać jeszcze około dwóch litrów. Oznacza to, że co dziesięć jest zużywane przez taką objętość. Wystarczająco. Postanowiłem to rozgryźć. Wymieniłem filtr powietrza. Wygląda na to, że sytuacja uległa poprawie. Oczywiście silnik trzeba było dodatkowo wyczyścić, ale było warto.
3. Boris, Petersburg. Zrobiłem to, gdy prędkościomierz miał przebieg 115 000. Najpierw użyłem Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - pierwsze piętnaście tysięcy, potem przesiadłem się na Ford Formula 5W30 - trafiłem na kolejne dwadzieścia. Nie obserwuję przepłacania - 200 gramów na 10 000, myślę, że to normalne.
4. Vladislav, Perm. Mam mechanika, dość ciężko jeżdżę. Jak dotąd, prawda jest tylko w zwojach 170 000. Wypełniam Ford Formula. Podczas wymiany oleju zauważyłem, że około 10 000 zostało wydanych na około 3 litry. Na stacji paliw mówią, że 300 gramów na tysiąc, to norma. Nie wierzyłem w to, postanowiłem sam to wykopać. Znalazłem wiele miejsc, w których po prostu wypływa przez uszczelki. Zmieniony, konsumpcja natychmiast zniknęła. Otóż \u200b\u200bto!
5. Matvey, Tula. Niedawno zmieniłem tylko uszczelki. Zwinięty 250000 km na Rymax orfeus 5w30. Nadal płyną. Samo doświadczenie w tej kwestii nie wystarcza, ale rozumieją, że płyną z jakiegoś powodu - pięćset gramów na 1000 km ropy znika! Poszedłem do znajomych mistrzów. Problem był spowodowany zatkanymi rurami olejowymi. W efekcie w układzie powstało zwiększone ciśnienie i uszczelnienia, nawet nowe, nie mogą sobie z tym poradzić. Oczyszczone - wszystko w porządku!
6. Marina, Orzeł. Mój mąż monitoruje stan samochodu. Ciągle coś tam patrzy, sprawdza, zmienia. Dlatego w ogóle nie ma problemów z nadmiernym zużyciem oleju. Uderzył prawie sto tysięcy. Co dziesięć tysięcy na stację paliw wlewa się Formułę 5w30. Mówią, że oryginalny tom pozostaje całkowicie!
7. Konstantin, Kursk. Prędkościomierz wskazuje 175 000 km. Stale uzupełniam Lukoil Genesis 5w30. Zauważyłem, że przy wysokich obrotach dochodzi do 100 gramów na 1000 km. Jeśli jadę spokojnie, nie jest to przestrzegane. Mówią, że konieczne jest wyczyszczenie całego silnika, tak jak smar nie radzi sobie ze zwiększonymi obciążeniami. Ale najpierw sprawdź cały system pod kątem wycieków, wymień filtr powietrza. Będę się uczyć w najbliższej przyszłości.

Sytuacja jest podobna. Model nie jest nowy, większość ludzi już wystarczająco się zwinęła. Oczywiście niektóre elementy tracą swoją pierwotną jakość. Prowadzi to do podobnego problemu.

Dwulitrowy silnik

W przypadku drugiej generacji Focusa, producent zdecydował się na wymianę dotychczas używanego silnika Zetec-E na Duratec-HE, który wykazywał najlepsze wskaźniki niezawodności, sprawności i trwałości. Oczywiście w idealnym stanie wszystkich systemów nie powinien nadmiernie zużywać oleju. Jak to naprawdę wygląda:

1. Anton, Wołgograd. Chodzę bardzo rzadko. Po zakupie Forda Focusa 2 w kabinie odjechałem tylko 75 000. Uzupełniam od samego początku tylko castrol 5w30. Przed planowaną konserwacją dodaję maksymalnie 140-150 gramów. To jest 10 000. Oznacza to, że myślę, że z tym wskaźnikiem wszystko jest normalne.
2. Denis, Kisłowodzk. Trafiłem 175 000. Na początku użyłem Formuły 5W-30, po 130 tysiącach przesiadłem się na tę samą markę, ale na 5W-40. Ogólnie rzecz biorąc, nawet kilkanaście gramów nie znika! Wystarczy popatrzeć na samochód i wszystko będzie dobrze.
3. Egor, Moskwa. Przebieg - 250 000. Wypełniony Motul 5W-30 913D. Wszystko było dobrze. Stał się stolicą silnika. Zauważyłem, że zaczęło się poważne przekroczenie - do jednego litra na każde 10 000. Postanowiłem dowiedzieć się, jaki był tego powód. Poszedłem do innej stacji obsługi, poprosiłem o ponowne sprawdzenie całej wykonanej pracy. Okazało się, że poprzedni rzemieślnicy nieprawidłowo wyregulowali cylindry, zainstalowali je tak, że były nieco przekrzywione. Dzięki temu pierścienie zgarniające olej nie zapobiegają przedostawaniu się oleju do komory spalania, co było przyczyną jego przepełnienia.
4. Vladimir, Tula. Używam Formuły 5v40. Osiągnąłem poziom 185 000. Poza tym ostatni właściciel miał prawie sto więcej. Wybiegi zaczęły się po jednym, że tak powiem „specjalista” nieprawidłowo zamontował pierścienie tłokowe. W rezultacie olej zaczął dosłownie odlatywać. Dobrze, że zauważyłem i szybko wszystko poprawiłem przez dobrych mistrzów. Inaczej musiałbyś oddać pieniądze na pełną naprawę silnika, a to zupełnie inna kwota!
5. Igor, Moskwa. Czytałem o przekroczeniach, postanowiłem sprawdzić sam. Co więcej, mam już ranę 250 000. Używam Rymax orfeus 5w30. Zmierzyłem to. Okazało się, że co tysiąc kilometrów zjada około 140 gramów. To dużo. Już wizualnie ustalono, że uszczelki przeciekają. Oczywiście wyczerpali swoje zasoby i czas je zmienić.
6. Olga, Petersburg. Zebrano 190 000. Z tego tylko ostatnie 90 należy do mnie. Początkowo korzystałem ze specyficznego dla Motul Forda 913D 5W-30, teraz - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Na każde dziesięć tysięcy kilometrów potrzeba około 300-400 gramów. W zasadzie normalne, biorąc pod uwagę, że bardzo lubię jeździć na wysokich obrotach.
7. Jan, Kaliningrad. Samochód istnieje od wielu lat. Prawie trzysta tysięcy kilometrów zostało rannych. Kiedyś musiałem zrobić poważny remont. Niestety zwróciłem się do niezbyt dobrych specjalistów. W rezultacie w ogóle nie wykonali honowania. Odkryłem to właśnie z powodu nadmiernego wydatkowania oleju. Po prostu nie utworzył warstwy ochronnej między cylindrami a powierzchniami roboczymi! W rezultacie nadmierne zużycie oleju i podwyższona temperatura. Musiałem iść i zmusić wszystko do powtórzenia.

Kupując Forda Focus 2, bardzo ważne jest, aby zrozumieć, że wszystkie dostępne obecnie modele nie są nowe. W rezultacie wiele elementów mogło już osiągnąć koniec swojego życia. I to jest jeden z powodów nadmiernego wydatkowania ropy. Poza tym to nadmierne zużycie może służyć jako rodzaj sygnału, że układ auta ewidentnie nie jest w idealnym stanie, istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poważnej awarii, dlatego należy jak najszybciej szukać przyczyny nadmiernych wydatków.