A teraz porozmawiajmy o typach nadwozi, bo od tego ważnego parametru zależy nie tylko koszt i prestiż auta, ale także wygoda, a nawet bezpieczeństwo.
Najpopularniejsze typy karoserii:
- sedan
- hatchback
- sUV
- kombi
- minivan.
Istnieją również typy nadwozia, takie jak liftback, limuzyna, pickup, van, kabriolet, roadster.
Przyjrzyjmy się bliżej przedstawionym typom.
Sedan
Taki samochód ma wystającą maskę i bagażnik, oddzielone od przedziału pasażerskiego i oddzielnymi drzwiami.
Sedan może mieć wydłużony rozstaw osi - w tym przypadku sedan należy do samochodów premium i ma w nazwie literę L, od długo - długo.
Sedan jest najbardziej rozpowszechnionym i popularnym typem nadwozia na całym świecie. To klasyczna i prestiżowa organizacja, która nie traci na popularności na Białorusi.
Hatchback
Drugie pod względem popularności nadwozie zajmują samochody typu hatchback. Ich główną różnicą w stosunku do sedana jest brak wystającego bagażnika. Tę rolę w „ściętym” tylnym końcu samochodu pełni wnęka bagażowa, którą zamykają masywne tylne drzwi.
Powodem popularności hatchbacków w Europie są ich kompaktowe rozmiary i zwrotność. Istnieje również specjalny typ tego typu nadwozia - liftbacki. Liftbacki mają pokrywę bagażnika, ale otwierają się razem z tylną szybą.
Coupe
Zazwyczaj coupe (z francuskiego „couper” - odcięte) tworzą firmy produkujące potężne samochody sportowe. Uderzającym przedstawicielem tego typu nadwozia jest Porsche 911. Z reguły coupe jest przeznaczone dla dwóch pasażerów, ma dwoje drzwi i oddzielony konstrukcyjnie bagażnik. Dach coupe z tyłu ma skośny kształt, a samo nadwozie jest „dociskane” do podłoża, co pozwala na sportowy styl.
Osobnym rodzajem coupe jest kabriolet - zamiast twardego dachu kabriolet ma „miękką” składaną markizę dachową, która unosi się i składa w razie potrzeby.
Nazywa się kabriolet przeznaczony wyłącznie dla dwóch osób - kierowcy i pasażera terenówka.
Kombi
Kombi to kompromis między samochodem a ciężarówką. Są to samochody typu hatchback o wydłużonej karoserii i dużej ilości bagażu. Fotele pasażerów w kombi są składane i rozkładane, co znacznie zwiększa przestrzeń pojazdu i pojemność ładunkową. Kombi może mieć 3 lub 5 drzwi.
SUV
SUV lub SUV - pojazd typu SUV - typ pojazdu ze zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie i zwiększonym prześwitem. SUV (jeep) wyróżnia się imponującymi rozmiarami, napędem na wszystkie koła i przekładnią redukcyjną. Zasadniczo SUV to kombi terenowe. Często SUV ma nadwozie ramy.
Osobno możemy wyróżnić zwrotnice, lub „SUV-y” są często nazywane samochodami, których właściwości jezdne nie pozwalają na przypisanie ich do „prawdziwych” SUV-ów. Crossover łączy w sobie właściwości jeepa i kombi (hatchback), jest mniejszy w porównaniu do SUV-a, a jego prześwit jest mniejszy. W ostatnich latach popularność crossoverów gwałtownie wzrosła.
Minivan
Główną różnicą między minivanem jest obecność trzeciego rzędu siedzeń, a także imponująca długość. Minivany są często wyposażone w przesuwane drzwi. Minivany są przeznaczone do przewozu pasażerów. Minivan może pomieścić siedem osób.
Minivany oparte na samochodach dostawczych otrzymały osobną nazwę - minibusy... Mogą pomieścić do 16 osób.
Volkswagen Touran
Odebrać
Pickup to lekka ciężarówka z otwartą przestrzenią ładunkową z tyłu. Pickup'y są szczególnie popularne w USA.
Trudno przecenić wagę karoserii - pełni ona wiele funkcji zarówno praktycznych, jak i estetycznych. Współczesny przemysł cieszy nas szeroką gamą ciał na każdy gust.
Jednym z najpopularniejszych jest sedan, ale coupe jest również popularne wśród wielu kierowców. Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, czym różni się coupe od sedana, ponieważ samochód jest drogim zakupem, który będzie u właściciela przez ponad rok.
Definicja
Coupe - zamknięte nadwozie pasażerskie z dwojgiem drzwi i jednym rzędem siedzeń (lub tylny rząd o ograniczonej pojemności).
Coupe Audi TT
Sedan - najbardziej masywny typ nadwozia z dwoma (trzema) rzędami pełnowymiarowych siedzeń, tylne drzwi są zawsze nieobecne.
Sedan Mercedes-Benz S600 Porównanie
Przede wszystkim w charakterze, by tak rzec, o typie sylwetki. Coupe najczęściej ma sportowy, czasem wręcz agresywny, drapieżny wygląd. Drugą ważną różnicą jest liczba drzwi. Coupe ma tylko dwa, podczas gdy sedan ma wszystkie cztery. Dwudrzwiowe sedany są rzadkością. Ale drzwi przedziału są większe i masywniejsze.
Sedan ma dwa rzędy pełnowymiarowych siedzeń, a coupe często ma tylko jedno. Nawet jeśli coupe ma tylne siedzenie, jest małe i wygodne tylko dla dzieci. Ale pojemność bagażnika coupe jest zwykle nieco większa niż w sedanie.
Lądowanie na tylnych siedzeniach w przedziale jest trudne i niewygodne - kierowca i osoba po jego prawej stronie będą musieli wysiąść, aby wpuścić pasażerów do kabiny. W przypadku sedana takie problemy nie pojawią się. Wszystko w przedziale zostało przemyślane dla maksymalnej wygody dwóch osób - kierowcy i jednego pasażera siedzącego obok niego.
Cechy konstrukcyjne coupe są takie, że ten typ nadwozia jest mocniejszy i sztywniejszy niż sedan.
Strona wniosków
- Coupe - nadwozie z dwojgiem drzwi, najczęściej o sportowym wyglądzie; brakuje tylnego rzędu siedzeń lub jest on niewystarczający dla osoby dorosłej.
- Sedan to najpopularniejszy model nadwozia z czterema drzwiami i pełnowymiarowymi siedzeniami.
- Wejście do przedziału dla pasażerów z tyłu jest niewygodne i wymaga wstępnego wysiadania osób z przednich siedzeń.
- Coupe jest maksymalnie wygodne dla kierowcy i pasażera z przodu.
- Bagażnik coupe jest zwykle większy niż w sedanie.
- Ze względu na cechy konstrukcyjne nadwozie coupe jest mocniejsze niż sedan.
W ciągu ostatnich 15 lat liczba typów karoserii prawie się podwoiła. Producenci coraz częściej starają się łączyć kilka typów nadwozi w jednym samochodzie jednocześnie. Coraz trudniej jest odróżnić jedną opcję od drugiej, ale i tak to zrobimy.
Na początek podzielmy wszystkie typy ciała na 3 grupy: trzy-tomowe, dwu-objętościowe i jednotomowe.
Konserwatyści
Trzyczęściowy korpus ma wystający kaptur i bagażnik. Systemy trójdzielne należą do najmniej wszechstronnych nadwozi ze względu na ograniczone możliwości przekształcania wnętrza i bagażnika. Ta grupa obejmuje sedany, coupe, kabriolety i pickupy.
Sedan, coupe
Najjaśniejszym przedstawicielem trzyskładnikowego nadwozia jest sedan, który jest obecny w ofercie prawie wszystkich producentów. Sedan jest uważany za najbardziej konserwatywny (klasyczny) i prestiżowy typ nadwozia. Sedan jest bardzo popularny na naszych drogach, gdzie „prestiż jest wszystkim”, a samochody dzielą się na sedany i inne niż sedany.
Kabriolet to coupe z „miękkim” dachem plandekowym, który składa się za tylnymi siedzeniami i podnosi w razie potrzeby
Ale miękki dach nie pozwalał na użytkowanie samochodu przez cały rok, więc pod koniec lat 90. popularność zaczęła zdobywać nowa wersja nadwozia typu coupe-kabriolet. Na pierwszy rzut oka jest to zwykłe coupe, ale po naciśnięciu odpowiedniego przycisku twardy metalowy dach unosi się i zgrabnie składa się do bagażnika, zmieniając coupe w kabriolet.
Na przykład dwumiejscowy kabriolet (bez drugiego rzędu siedzeń) nazywany jest roadsterem.
Odebrać
Pick-up to nadwozie z otwartą przestrzenią ładunkową, oddzielone od przedziału pasażerskiego sztywną przegrodą. Mówiąc najprościej, jest to miniaturowa kopia zwykłej ciężarówki. Większość pickupów jest zbudowanych na tej samej platformie, co SUV-y i ma dobre zdolności terenowe. Zarówno w naszym kraju, jak iw całej Europie pickupy nie są zbyt popularne, ale w USA szaleją na ich punkcie.
Liberałowie
Dwukomorowy korpus nie ma wystającego bagażnika, a jego pokrywa otwiera się tylko szybą i jest uważana za kolejne drzwi.
Dwukomorowe nadwozia obejmują hatchback, kombi, a także stworzone na ich bazie crossovery i SUV-y. Dwukomorowe nadwozia wyróżniają się najbardziej pojemnymi bagażnikami (kombi) i kompaktowymi wymiarami (hatchback).
Hatchback, kombi
To dziwne, ale za każdym razem, gdy widzę coupe, myślę o właścicielu: „Stary, jesteś super!” Nawet jeśli mówimy o czymś absurdalnie bezkształtnym, kwaśnym i wyprodukowanym w Chinach. Przecież sam fakt, że ktoś odważył się kupić tak niepraktyczny, kontrowersyjny i przyciągający uwagę samochód, zasługuje na szacunek. Oto magia coupe - tylko najbardziej obojętny obywatel nie podejmuje się osądzania właściciela samochodu coupe, a jego właściciele uwielbiają to nadwozie właśnie za możliwość przyciągnięcia uwagi publiczności. Które, nawiasem mówiąc, są gotowe pogodzić się z całą gamą wad takich kolesi:
Mała pojemność kabiny;
Często mała pojemność bagażnika;
Szerokie, ciężkie drzwi, niewygodne na parkingach;
Z reguły niewygodny proces lądowania w niskiej kabinie;
Często problemy z częściami zamiennymi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na zdjęciu: Aston Martin DB5
Czym w ogóle jest coupe?
Ściśle mówiąc w motoryzacji, coupe to samochód z dwudrzwiowym nadwoziem, z dwoma pełnymi siedzeniami dla dorosłych i bagażnikiem oddzielonym od przedziału pasażerskiego. Innymi słowy, coupe to dwudrzwiowy dwumiejscowy sedan lub opcjonalnie fastback. Pełnoprawny przedział może mieć również dodatkową parę miejsc pasażerskich - rzadziej pełnoprawne, częściej dzieci (formuła pasażera 2 + 2). Ale w życiu wszystko jest znacznie jaśniejsze i ciekawsze.
Cuda popularnej klasyfikacji
Interesujące jest to, że w świecie motoryzacyjnym istnieje kilka koncepcji samego coupe. Po pierwsze, klasyfikacja „popularna” jest najbardziej wszechstronna i szersza. W tym przypadku przez coupe rozumie się prawie każde nadwozie z dwojgiem drzwi pasażerskich i niską sylwetką. Dzięki takiemu podejściu nawet najtańsza wersja sedana - Tudor, wersja dwudrzwiowa z podstawowym silnikiem i minimalnym wyposażeniem (np. Dwudrzwiowy Opel Ascona C 1981-1988 z silnikiem 1,3 litra i 4-biegową „mechaniką”) łatwo wpisuje się w tak szlachetną kastę. ...
Klasyfikatory „ludowe” mogą być zmylone jedynie przez „Zaporożców” - klasyfikowanie tego wyśmiewanego Tudora w setkach anegdot do kasty coupe nie jest już kwestią języka. I nie tylko bezczynna publiczność ponosi winę za takie uproszczone podejście, ale także producenci samochodów, którzy czasami odważnie nadają nazwę coupe samochodom innego typu.
Najczęściej marketerzy marki, chcąc podnieść prestiż modelu i skupić się na jego sportowym charakterze, mogą przypisać indeks Coupe do najbardziej realnego trzydrzwiowego hatchbacka (na przykład Renault Megane Coupe czy Lada 112 Coupe). Albo zupełnie do góry nogami: pełnowymiarowy czterodrzwiowy sedan otrzymuje tytuł „czterodrzwiowego coupe” lub sedana-coupe.
Na zdjęciu: Lada 112 Coupe
Przykładów jest kilka, ale są one jasne i zapadające w pamięć, jak np. Mercedes CLS i CLA, Volkswagen Passat CC. Oczywiście obniżona linia dachu świadczy o zwiększonych możliwościach sportowych, ale nie jest to jeszcze powód do łamania kanonów klasyfikacyjnych.
W rzeczywistości zakres coupe jest znacznie węższy. Większość tej społeczności to, by tak rzec, modne samochody, w przeciwieństwie do samochodów sportowych, które zostaną omówione poniżej. Tak czy inaczej, masowe coupe to samochód, który powinien pokazywać cały swój wygląd: „Mój właściciel jest niezwykłą osobą. To zaawansowany facet, rozumiesz?”
Anatomia prawdziwego coupe
Ale szczerze mówiąc, takie auta najczęściej różnią się od seryjnego produktu masowego jedynie ceną i wyglądem, zaś wypełnienie techniczne jest zbliżone do najzwyklejszych rodzinnych modeli. Jednocześnie coupe budowane na bazie niższej klasy sedanów i hatchbacków ma zazwyczaj sportowy - czy raczej pseudo-sportowy - wygląd.
A jednak takie samochody są napędzane i napędzane nieco jaśniej niż prototypy „rodziny”, z którymi dzielą tę samą platformę techniczną. Tylne siedzenie takich pseudosportowych samochodów jest obecne, ale jest niewygodne dla dorosłych jeźdźców. Przykładowo do dziś takimi są szeroko rozpowszechniony Opel Calibra, oparty na podwoziu Vectra A (1988), czy też najczęściej spotykany przedstawiciel tej klasy na drogach WNP - Hyundai Tiburon / Coupe, pokrewny sedanowi Lantra / Elantra.
Na zdjęciu: Hyundai Tiburon
Inna podklasa jest mniej powszechna - przewroty wykonawcze. Zaprojektowane na platformie samochodów wysokiej klasy, prawie zawsze zachowują architekturę obszernego i wygodnego sedana, różniąc się jedynie długością nadbudówki z kabiną i liczbą drzwi. To prawdziwe coupe z trzyczęściowym nadwoziem, całkowicie wygodną tylną kanapą, a nawet pojemnym bagażnikiem.
W porównaniu z podstawowymi luksusowymi sedanami, takie „dwudrzwiowe” są wyposażone w możliwie najbogatszy sposób, wyposażone w najmocniejsze silniki, a dzięki rekonfiguracji zawieszenia pod kątem aktywnej jazdy nadal pozostawiają znaczną część komfortu. Żywe przykłady to coupe Mercedes-Benz na podwoziu topowych sedanów Klasy S (Klasy CL i Klasy S Coupe), a także Cadillac Eldorado, Buick Riviera ...
Na zdjęciu: Klasa S Coupe
Być może inną grupę stuprocentowych coupe można przypisać tej samej „reprezentatywnej” kategorii - samochodom Gran Turismo. Są mniej wygodne i bardziej sportowe, ponieważ są „naostrzone” przede wszystkim do szybkiej jazdy i na długich dystansach po autostradach. Granice klasyfikacji tej klasy są tradycyjnie zatarte, ale częściej niż inne pojawiają się w niej modele Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.
A najbardziej energiczne w świecie „coupe” (czy jeszcze przedziału?) Są potężne sportowe modele elitarnych marek Ferrari, Porsche, Lamborghini i kilku innych. W rzeczywistości są to naturalne coupe, ale paradoks polega na tym, że te samochody drogowe są najrzadziej kojarzone z typem nadwozia. Zasłużyli na dobre imię dzięki swej istocie (właściwościom jezdnym), a nie kształtowi (typowi nadwozia).
Ale tak naprawdę mają tylko dwoje drzwi, salon przeznaczony dla dwojga dorosłych i maksymalnie dwojga dzieci. Jednocześnie bagażnik jest niezawodnie oddzielony od przedziału pasażerskiego: dzięki środkowemu lub tylnemu układowi silnika często znajduje się z przodu, a jeśli z tyłu, to komora silnika może dzielić go z ludźmi, tak jak w Porsche Cayman z silnikiem centralnym.
Na zdjęciu: Porsche Cayman
Geografia „przedziałów”
Wiele z powyższego powinno być napisanych w czasie przeszłym, niestety, złota era coupe dobiegła końca. Wraz z kabrioletami, roadsterami i innymi romantycznymi nadwoziami w rankingach sprzedaży ustępują miejsca praktycznym crossoverom, wszechstronnym dostawcom i przerażającym SUV-om. Jednak pomimo ilościowej redukcji, apologeci coupe nadal utrzymują wysoki poziom jakości. Które, nawiasem mówiąc, różniły się w zależności od szkoły „regionalnej”.
Europa
W Europie coupe było pierwotnie nieodzownym atrybutem młodego arystokraty. W okresie przedwojennym cała galaktyka modnych atelier ubrała potężne podwozia różnych marek w stylowe dwudrzwiowe karoserie.
Arcydzieła stylistów francuskich, włoskich i innych były świetne, ale ich nazwy niewiele powiedzą współczesnemu kierowcy. Te ekskluzywne modele, duże, pojemne i dobrze wyposażone, były dostępne tylko dla wybranych. Jednak ćwierć wieku później Stary Świat, odbudowany po drugiej wojnie światowej, otrzymał wiele demokratycznych „dwojga drzwi”.
Być może lider w tej sprawie w latach 1960-1970. był włoskim fiatem. Prawie każdy model we wszystkich klasach posiadał wówczas wersję z nadwoziem „coupe”. Podobnie jak mniej liczne samochody „dwudrzwiowe” innych marek, nie różniły się one szczególnie osiągami jezdnymi, ale miały ciekawy wygląd.
Taka masowość w elitarnym klanie „aut dla egoistów” nie trwała długo: w 1993 roku ten sam Fiat wypuścił niewielki model pod dumną nazwą Fiat Coupe, bez żadnych indeksów, gdyż było to wówczas jego jedyne coupe.
Na zdjęciu: Fiat Coupe
Bardziej stabilne nie były popularne marki, które produkują drogie samochody: BMW, Mercedes-Benz i tym podobne nie porzuciły swoich coupe - do dziś. Od czasu do czasu średniej wielkości producenci samochodów „strzelali” do czegoś jasnego: Forda Capri, Opla GT, Renault Alpine itd., Ale te zdjęcia z reguły pozostawały „pojedyncze”.
Ameryka
Droga Ameryki była, jak zwykle, wyjątkowa - jej coupe, z rzadkimi wyjątkami, były duże i z reguły niewiele miały wspólnego ze sportem. Oficjalnie główne cechy gatunku: dwoje drzwi, oddzielny bagażnik i objętość przedziału tylnego ograniczona normami SAE (nie więcej niż 0,93 metra sześciennego).
Samochody tego typu były bardzo odpowiednie dla indywidualistycznych Amerykanów, ponieważ rzadko jeżdżą z pełnym wnętrzem. W latach pięćdziesiątych w programie produkcyjnym każdej z lokalnych marek pojawiło się od razu kilka coupe z różną architekturą tylnego dachu i układem wnętrza.
Na zdjęciu: Plymouth Fury
W latach sześćdziesiątych nadeszła era samochodów muscle car, z których wiele było coupe, chociaż Amerykanie częściej określali je na swój własny sposób jako fastback. Ich moc i dynamika były naprawdę imponujące, ale prowadzenie było gorsze. Kryzys naftowy, ograniczenia środowiskowe i ogólne negatywne trendy w amerykańskim przemyśle samochodowym znacznie zmniejszyły liczbę przewrotów w Nowym Świecie.
Niedrogie emocjonalne „dwudrzwiowe” zniknęły jako klasa, a duże luksusowe coupe, takie jak wspomniany już Buick Riviera (do 1999 r.) I Cadillac Eldorado (do 2002 r.), Nie pozostały w programach produkcyjnych zagranicznych korporacji.
Na zdjęciu: Cadillac Eldorado
Obecnie tylko jedna „amerykańska gałąź” jest mniej lub bardziej widoczna - dwumiejscowe samochody sportowe, takie jak Chevrolet Corvette i Dodge Viper, które ze względu na swoją ekskluzywność nie są rozpowszechnione. Są też samochody nowej generacji typu muscle car :, i.
Japonia
Japończycy swoim solidnym podejściem, jeśli nie „fanatyzmem”, pozostawili jasny ślad w historii samochodów z nadwoziem coupe. Na początku lat siedemdziesiątych, kiedy przemysł samochodowy Kraju Kwitnącej Wiśni był już wystarczająco dojrzały, rozpoczął ekscytującą i lukratywną grę marketingową zatytułowaną „Coupes are cool!”.
Na zdjęciu: Toyota Carina 1974
W latach 1980-90. Programy produkcyjne tylko Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissana (100 NX, 200SX, 300ZX) i Toyoty (MR2, Celica, Supra) obejmowały jednocześnie kilka sportowych coupe różnych klas. Co więcej, samochody były przeważnie sportowe, nie tylko z wyglądu, ale naprawdę dawały przyjemność z jazdy.
Na zdjęciu: Nissan 300zx
Kilka generacji coupe Nissan Silvia i Skyline, zbudowanych na podwoziu konwencjonalnych samochodów, stało się kultowymi. Toyocie udało się nawet wyprodukować „doładowaną” wersję GT-Four z napędem na wszystkie koła, specjalnym zawieszeniem i turbodoładowaniem przez kilka pokoleń, nawet dla średniej wielkości Celiki.
Liczba samochodów na naszych drogach stale rośnie. Producenci, starając się zadowolić wszystkich klientów, poprawiają nie tylko „wypełnienie”, wnętrze, konstrukcję auta, ale także karoserię. Dla naszego komfortu starają się łączyć jednocześnie kilka struktur w jednym typie ciała, z którego jest więcej odmian i są do siebie tak podobne. Ale możesz je rozróżnić, a my pomożemy Ci to rozgryźć.
Najczęstsze typy nadwozia w naszym pasku to sedan, hatchback, kombi, crossover, SUV. Coupe, minivan, kompaktowy van, pickup są mniej powszechne.
Sedan
Sedan to najpopularniejszy typ nadwozia wśród samochodów osobowych w naszym kraju. Jest to trzy objętościowe nadwozie z czterema drzwiami i oddzielnym bagażnikiem. Środkowy prześwit pozwoli Ci podróżować zarówno po mieście, jak i po autostradzie. Wadą jest mały pień, który ma dość ograniczoną wysokość. Cena sedanów jest bardzo zróżnicowana. Z ogromnego wyboru możesz wybrać sedana zarówno klasy B, jak i klasy E, wszystko zależy od twoich preferencji i możliwości finansowych.
Przykłady samochodów z nadwoziem sedan
Coupe jest również nadwoziem o trzech objętościach, główną różnicą w stosunku do sedana jest liczba drzwi: coupe ma dwa. Konstrukcja jest bardziej obniżona, sportowa, a przez to mocniejsza. Ze względu na to, że jest ich tylko dwoje, są nieco większe niż sedan, co dodaje wygodnej pozycji za kierownicą. Z minusów, oprócz brakującego bagażnika, można zauważyć niewygodne wejście pasażerów drugiego rzędu. Ten rodzaj nadwozia nadaje się do podróży jednego pasażera, a transport przedmiotów wielkogabarytowych nie jest planowany.
Przykłady samochodów z nadwoziem typu coupe
Hatchback 3 i 5 drzwiowy
Hatchback to nadwozie o dwóch objętościach, różniące się od sedana pojemnością bagażnika: jest mniejszy, ale klapa bagażnika zaczyna się od dachu, co pozwoli na przewożenie wysokich przedmiotów, a składany drugi rząd siedzeń zwiększy przestrzeń bagażową. Odpowiedni do zakupu przez początkujących kierowców, jako pierwszy samochód, ponieważ ten typ nadwozia jest mały, bardzo zwrotny i idealny do miejskiej dżungli. Głównym mankamentem jest mała moc, aw wariantach trzydrzwiowych - niewygodne lądowanie pasażerów w drugim rzędzie siedzeń.
Przykłady samochodów osobowych z nadwoziem typu hatchback
Typ hatchbacka to liftback. Ten typ nadwozia ma charakterystyczną cechę w postaci małego stopnia na piątych drzwiach (liftback). Bagażnik jest podłączony do tylnej szyby i otwiera się wraz z nią. Ale na zewnątrz liftback przypomina sedan i często jest z nim mylony ze względu na występ na pokrywie bagażnika.
Kombi
Kombi to dwukomorowe nadwozie ze zwiększonym bagażnikiem w porównaniu do sedana. Przedział pasażerski i bagażnik są połączone, a dach sięga aż do tylnej klapy. To zaleta przy wyborze samochodu rodzinnego: wszyscy członkowie rodziny zmieszczą się wygodnie w kabinie, a cały ładunek zmieści się w bagażniku.
Przykład nadwozia kombi
Na przykładzie samochodu można wyraźnie zrozumieć różnice między hatchbackiem, sedanem i kombi. Zdjęcie wyraźnie pokazuje różnicę między typami ciała.
Krzyżowanie
Crossover - nadwozie o dwóch objętościach. To coś pomiędzy SUV-em a kombi, rzadziej hatchbackiem, łącząc zalety i wady tych różnych klas. Crossover różni się od hatchbacka większym prześwitem i odpowiednio zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, a także nie dociera do jeepów ze względu na niższą moc, a czasami obecność mononapędu. Crossover to dość popularny samochód na naszych drogach. Wyczuwa zaufanie SUV-a, ekonomiczność kombi oraz komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerów, niezależnie od tego, czy przewozisz bagaż, czy nie. Aby sprostać wymaganiom klientów, producenci zaczęli produkować uproszczone układy napędu na cztery koła i modele crossoverów z jednym napędem. Są używane tylko w warunkach miejskich, a sprawność terenowa w terenie praktycznie nie jest lepsza niż w kombi, dlatego też wśród ludzi zaczęło pojawiać się określenie „parkietowy SUV” lub w skrócie „SUV”. Teraz termin ten jest często używany do wszystkich modeli z nadwoziem typu crossover, bez uwzględnienia rzeczywistych parametrów zdolności terenowych.
Przykłady samochodów z nadwoziem typu crossover
SUV lub Jeep
SUV jest również nadwoziem o dwóch objętościach i jak wspomniano powyżej, jest to samochód o wysokim stopniu zdolności do jazdy w terenie. Jak odróżnić SUV-a na zewnątrz od innego typu nadwozia? SUV to pojazd z napędem na wszystkie koła, z ramą i dużym prześwitem (ponad 200 mm) oraz dużymi kołami. Ponieważ ten samochód został stworzony do jazdy w terenie, wyróżnia się dużą mocą, a tym samym wysokim zużyciem paliwa. Dlatego można zauważyć jedną z wad: wysoki koszt (zarówno zakup, jak i koszty części zamiennych, tankowanie). Tego typu nadwozie doskonale sprawdzi się dla miłośników ekstremalnych form rekreacji, rozwiązujących trudne zadania rosyjskiego off-roadu, czy też będzie w stanie zabrać skuter śnieżny, quada czy skuter wodny, a dla mieszkańców miasta SUV będzie autem prestiżowym i niezawodnym, ale nie będzie w stanie wyzwolić pełnego potencjału.
Przykłady SUV-ów
Odebrać
Istnieją również SUV-y z zamkniętą kabiną kierowcy i dużym otwartym bagażnikiem. Ten typ nadwozia nazywa się pickupem. Pick-up to dwu- lub czterodrzwiowy SUV z napędem na wszystkie koła (rzadziej na tylne koła) z 1 lub 2 rzędami siedzeń ustawionymi w układzie 2, 2 + 1, 2 + 2, 2 + 3, zewnętrznie przypominający małą ciężarówkę. Główną zaletą tego samochodu jest bagażnik, który ma nieograniczoną wysokość. Platforma ładunkowa ma tylną klapę i można zamontować miękki dach (w przypadku twardego dachu pickup zamienia się w furgonetkę). Pickup kupują osoby, których zawód wiąże się z niewielkim przewozem ładunków, a także osoby mieszkające poza miastem, bo kilkanaście worków plonów z przyjemnością przenosi się na pickupie.
Niektóre modele z nadwoziem typu pickup
Istnieją również typy ciała o jednej objętości. Należą do nich autobusy o różnych rozmiarach: minivan (obowiązkowa obecność trzeciego rzędu siedzeń, przesuwne drzwi boczne, długość co najmniej 4,5 m), kompaktowy van (zmniejszona wersja minivana - długość 4,2-4,5 m) i microbed (powiększona kopia kombi długość do 4,2 m).