Rodzaje sztywnych sprzęgów samochodów i ich zastosowanie. Częściowe typy holowania

Zimna pogoda, która nastała w centralnej Rosji, sprawiła, że niektórzy właściciele samochodów przypomnieli sobie zapomniane już umiejętności reanimacji swoich zamarzniętych żelaznych koni. Sposoby są różne, ale jedną z najczęstszych jest holowanie do najbliższego serwisu lub uruchomienie silnika „z popychacza”. Wydaje się, że nie ma w tym nic skomplikowanego, ale błędy są dość powszechne. I nie tylko techniczne. Znajomość przepisów jest również niezbędna do holowania.

W Przepisach o Ruchu Drogowym istnieje dwudziesty rozdział, który nazywa się „Holowanie pojazdów mechanicznych”. Nie chodzi o holowanie przyczepy. Choć jest uważany za pojazd, nie należy do mechanicznych.

Holowanie pojazdu na elastycznym zaczepie

Najpopularniejszą metodą holowania jest „na krawat”, który w języku przepisów ruchu drogowego nazywa się elastycznym zaczepem. Wbrew powszechnemu przekonaniu, improwizowane środki do tych celów nie są zbyt dobre. Jest kilka powodów.

Po pierwsze, należy zapewnić wymaganą długość kabla - od 4 do 6 m. Odległość ta jest uważana za optymalną z punktu widzenia bezpieczeństwa, ponieważ z jednej strony pozwala zarówno kierowcom kontrolować trajektorię ruchu, jak i z drugiej strony umożliwia, w razie potrzeby, hamowanie bez zagrożenia kolizją.

Drugim warunkiem jest oznakowanie kabla co najmniej dwiema flagami lub kwadratowymi ekranami o wymiarach 20 na 20 cm z czerwono-białymi ukośnymi paskami. To wcale nie kaprys, ale bardzo pilny wymóg, szczególnie w okresie zimowym, kiedy na dworze przez większość dnia jest ciemno: broń Boże, ktoś nie zauważa kabla i postanawia przebudować między holownikiem a jego „przyczepą”. " lub, co gorsza, prześlizgnij się między nimi na skrzyżowaniu.

Wreszcie krawat musi być mocny i mieć bezpieczny mechanizm mocowania do ucha holowniczego. Przecież jego pęknięcie pod silnym napięciem może być niebezpieczne nie tylko dla obu maszyn, ale także dla osób znajdujących się w pobliżu.

Korzystanie z urządzeń oświetleniowych

Mało kto pamięta zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych: światła awaryjne powinny być włączone tylko na pojeździe ciągniętym, podczas holowania - światła mijania. Pozwala to innym lepiej zrozumieć manewry „przyczepy kempingowej”, przed którymi ostrzegają kierunkowskazy. Jeżeli z powodu rozładowanego akumulatora „awaryjne” nie działa, trójkąt trójkąta ostrzegawczego należy zamocować z tyłu pojazdu ciągniętego. Znowu wynika to z konieczności zwrócenia uwagi innych na szczególne warunki ruchu, co jest podwójnie ważne przy ograniczonej widoczności. Nie zapominamy również, że maksymalna prędkość podczas holowania jest ograniczona do 50 km/h, więc nie zaszkodzi uprzedzić przejeżdżających kierowców, że przed nami jest stosunkowo wolno.

Kiedy holowanie na elastycznym zaczepie jest zabronione?

Oczywiście pojazdem holowanym na sprzęgu elastycznym musi kierować osoba posiadająca prawo jazdy i odpowiednie umiejętności prowadzenia pojazdu. Po pierwsze, z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego, na kierowcę niesprawnego samochodu nakłada się takie same wymagania jak na zwykłego kierowcę. Po drugie, holowanie nie jest łatwym zadaniem. W samochodzie z niesprawnym silnikiem odpowiedni asystenci - wspomaganie hamulców i kierownicy - również nie działają, co znacznie utrudnia zwykłe manipulacje zarówno fizycznie, jak i psychicznie. Jeśli kierownica lub hamulce są całkowicie niesprawne, holowanie z „krawatem” jest w ogóle zabronione i lepiej skorzystać z pomocy profesjonalnych służb ewakuacyjnych.

Kolejny zakaz, wskazany w przepisach ruchu drogowego, dotyczy holowania na elastycznym zaczepie w warunkach oblodzonych. Uważamy, że nie są wymagane żadne komentarze dotyczące przyczyn tego ograniczenia. Ale nawet na suchej, zimowej drodze należy zachować szczególną ostrożność podczas uruchamiania silnika w ruchu, ponieważ zbyt gwałtowne zwolnienie pedału mieszającego może spowodować utratę przyczepności holowanego pojazdu.

Na koniec poświęć trochę czasu na przeczytanie odpowiedniej części instrukcji obsługi pojazdu przed holowaniem. Przecież naruszenie istniejących ograniczeń technicznych może negatywnie wpłynąć nie tylko na koszty dalszych napraw samochodów, ale także na bezpieczeństwo ruchu.

Subtelności holowania

Pomimo tego, że rozdział „Holowanie pojazdów mechanicznych” nie dotyczy przypadków jazdy z przyczepą, przepisy o ruchu drogowym zawierają ograniczenia w obu sytuacjach. Np. znak drogowy 3.7 „Ruch z przyczepą jest zabroniony” dotyczy m.in. holowania innego pojazdu. Każdy znak uzupełniony tabliczką 4.2 z wizerunkiem przyczepy obowiązuje w ten sam sposób.

Pomimo tego, że nie jest to nigdzie wprost napisane, zgodnie z logiką przepisów ruchu drogowego, podczas holowania należy przestrzegać wymagań znaków ograniczających całkowitą rzeczywistą masę i długość pojazdów (odpowiednio znaki 3.11 i 3.15). Ponadto przepisy ruchu drogowego bezpośrednio zabraniają zarówno holowania dwóch lub więcej pojazdów silnikowych, jak i holowania dwóch lub więcej przyczep. Jednocześnie dozwolone jest holowanie niesprawnego pociągu drogowego, ponieważ z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego jest to jedna jednostka transportowa.

Nowoczesne samochody są wyposażone w elektronikę, która zapewnia oszczędną i wydajną pracę silnika. W przypadku, gdy samodzielne uruchomienie i dojazd do stacji paliw jest prawie niemożliwe. W związku z tym awaria samochodu występująca na drodze często prowadzi do konieczności transportu go lawetami samochodowymi. A jeśli sytuacja awaryjna wydarzyła się daleko od miasta, musisz dostarczyć samochód wyłącznie przez holowanie.

Metody holowania pojazdów

Rodzaje pojazdów ciągnących

Istnieje kilka sposobów holowania samochodu zgodnie z przepisami, w zależności od typu używanego pojazdu.

Elastyczne holowanie

Sztywne holowanie

Najpopularniejszą metodą dostawy uszkodzonego pojazdu jest holowanie na elastycznym zaczepie. Do jego wykonania używany jest elastyczny kabel żelazny lub nylonowy. Ta opcja ma zastosowanie, gdy pojazd ciągnięty ma hamulce, podwozie i układ kierowniczy są sprawne. Kierowca uszkodzonego pojazdu musi siedzieć za kierownicą i bezpiecznie podążać za pojazdem ciągnącym. Jednocześnie, aby uniknąć uderzenia w holownik, długość liny holowniczej powinna wynosić co najmniej 4 metry. Zbyt długi kabel (6 m lub więcej) może prowadzić do utrudnień na ostrych zakrętach, a także w warunkach dużego natężenia ruchu na drogach wielopasmowych w megamiastach.
Kolejnym sposobem transportu uszkodzonej maszyny jest holowanie na sztywno. Zaczep sztywny to połączenie pojazdu ciągnącego z pojazdem ciągniętym za pomocą metalowego urządzenia holowniczego złożonego z rur lub narożników. Konwencjonalny sztywny holownik to prosty wysięgnik lub trójkątna konstrukcja z uchami. Podczas transportu „ołówkiem” (holownik z jednym prętem) kierowca niesprawnego samochodu musi nim jeździć podczas jazdy. Sztywniejszy trójkątny holownik umożliwia transport na sztywnym zaczepie bez umieszczania kierowcy za kierownicą holowanego pojazdu.
Przepisy przewidują również możliwość holowania poprzez załadowanie niesprawnego pojazdu na ciężarówkę. W takim przypadku ładowanie może być pełne lub częściowe. W pełni załadowany pojazd znajduje się całkowicie w nadwoziu lawety, co przypomina transport pojazdu na lawecie. W przypadku częściowego załadunku do nadwozia ciągnika wprowadzana jest tylko przednia lub tylna połowa pojazdu ciągniętego. Reszta podąża za niehamowanymi kołami.

Wymagania bezpieczeństwa dotyczące pojazdów ciągnących

Prawidłowe holowanie musi odbywać się z zachowaniem określonych norm, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa zarówno personelu wykonującego transport, jak i samych pojazdów, a także innych pojazdów biorących udział w ruchu drogowym. Ogólną zasadą holowania jest ograniczenie maksymalnej prędkości podczas transportu do 50 km/h. musi być włączony w obu pojazdach podczas jazdy. Jeśli nie działa w uszkodzonym samochodzie, z tyłu powinien znajdować się znak zatrzymania awaryjnego.

Wymagania dotyczące holowania z zaczepem

Lina holownicza musi pasować do marki i modelu holowanego pojazdu pod względem nośności.

Wytrzymałość kabla musi być w stanie wytrzymać obciążenie o 20% większe niż ciężar pojazdu. Dlatego wybierając kabel do wykonania zaczepu elastycznego, zwracaj uwagę przede wszystkim na jego wytrzymałość, a nie na jego piękno i taniość. Na przykład, jeśli Twój przedstawiciel Mitsubishi Lancer X ważący 1,85 tony zepsuje się na drodze, potrzebujesz kabla, który wytrzyma co najmniej 2,22 tony obciążenia.
Markowe liny są zazwyczaj przystosowane do obciążenia do 3 ton, więc ich użycie spełnia wymogi bezpieczeństwa. Jednak przy jej wyborze należy koniecznie sprawdzić stan i jakość mocowania karabinków, które jako pierwsze zawodzą przy maksymalnych obciążeniach. Równie ważna jest wygoda jego użytkowania oraz jakość zakończenia nitek liny skręcanej. Wysokiej jakości produkt, ciągnięty ręcznie, tworzy uczucie amortyzacji
Niezbędne jest prawidłowe podłączenie kabla do pojazdu ciągnącego i pojazdu ciągniętego w taki sposób, aby jadąc za pojazdem ciągnącym, kierowca uszkodzonego pojazdu widział pojazdy jadące nadjeżdżającym pasem.
Zazwyczaj kabel jest przymocowany do lewego oczka z przodu i prawego oczka z tyłu maszyny. Jeżeli pojazd holujący nie posiada z tyłu specjalnych uchwytów lub pierścieni do mocowania linki, można go przymocować do zaczepu przyczepy lub, w wyjątkowych przypadkach, do resorów tylnej osi. W takim przypadku należy podjąć środki, aby linka nie mogła wypaść z zaczepu, gdy jest osłabiona ze względu na swoje właściwości elastyczne.
Należy pamiętać, że istnieją modele maszyn, które nie są przeznaczone do użytku jako ciągnik holowniczy. Nie znajdziesz na nich miejsca, w którym można by przyczepić linę holowniczą. Dlatego nie warto się zatrzymywać i próbować wykorzystać je do holownika. Niezbędne jest również zamocowanie kabla na wadliwej maszynie za pomocą uch lub haczyków specjalnie przewidzianych do tego przypadku na ramie pod zderzakiem. Nie zaczepiaj linki o zderzak lub elementy przedniego zawieszenia, gdyż łatwo można oderwać zderzak lub złamać zawieszenie.

Holowanie na elastycznym zaczepie, to holowanie za pomocą improwizowanych środków, lub potrzeba inwencji jest sprytna

Linka holownicza musi zawsze znajdować się w awaryjnym zestawie technicznym. Ale zgodnie z prawem podłości, jak zawsze, nie ma go we właściwym momencie. W takiej sytuacji, często obserwowanej w praktyce, trzeba skorzystać z innych dostępnych środków. Zawiesia, pasy bezpieczeństwa, liny mogą służyć jako zamiennik linki. Powinny być zapinane na węzły samozaciskowe. Transport należy przeprowadzać z najwyższą ostrożnością, unikając gwałtownego hamowania i przyspieszania.

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Wideo: Holowanie pojazdów silnikowych

Wielu właścicieli pojazdów z automatyczną skrzynią biegów uważa, że takich pojazdów nie wolno holować. Powodem tej opinii jest to, że gdy silnik nie pracuje, pompa olejowa nie działa i nie dostarcza oleju do skrzyni biegów i skrzyni biegów. Dzięki temu nie dochodzi do chłodzenia i smarowania części ciernych przekładni, które nadal obracają się podczas holowania. Przegrzanie tych części prowadzi do zwiększonego zużycia i przedwczesnej awarii.

Te rozważania są całkiem rozsądne i odpowiadają instrukcji obsługi samochodów z automatyczną zmianą biegów, które zalecają używanie lawety do transportu. Nie oznacza to jednak, że holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest surowo zabronione. Może to dotyczyć tylko niektórych modeli samochodów. Zasadniczo możliwe jest holowanie samochodów z automatyczną skrzynią biegów z zastrzeżeniem określonych wymagań i zasad ostrożności.

Podstawowe zasady transportu wadliwych maszyn z automatyczną skrzynią biegów:

Sprawdź poziom oleju przekładniowego. Musi być zgodny z normą;
Przekręcając kluczyk w stacyjce, zwolnij kolumnę kierownicy z zamka;
Ustaw gałkę zmiany biegów w położeniu neutralnym N;
Podczas transportu stosuj niepisaną zasadę „pięćdziesiąt pięćdziesiąt”, czyli jechać bez zatrzymywania się nie dalej niż 50 km z prędkością 50 km/h. Na postojach podejmij kroki w celu schłodzenia skrzyni biegów;
Zabronione jest uruchamianie samochodu z automatyczną skrzynią biegów z holownika.

Zasady te należy stosować w sytuacjach awaryjnych, gdy nie ma możliwości wezwania lawety lub znalezienia ciężarówki do transportu z pełnym lub częściowym załadunkiem.

Wideo: Błędy podczas holowania na elastycznym zaczepie

Możesz używać samochodu z automatyczną skrzynią biegów jako pojazdu ciągnącego, jeśli:

masa pojazdu ciągniętego nie może przekraczać masy pojazdu ciągnącego;
prędkość transportu nie powinna przekraczać 40 km/h;
ruch należy wykonywać w pozycjach pokrętła wyłącznika automatycznej skrzyni biegów w pozycji „L” lub „2”;
wskazane jest użycie sztywnego zaczepu. Używając elastycznego zaczepu, używaj łagodnego przyspieszania i zwalniania.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła 4x4 holowane są wyłącznie metodą pełnego załadunku.

Zaczep sztywny jest uniwersalny. Jest przeznaczony do holowania dowolnego rodzaju pojazdu na odległość. To bardzo ekonomiczne i wygodne rozwiązanie. Sztywne sprzęgi są przeznaczone do mocowania praktycznie do każdego pojazdu. W zasadzie ewakuacja samochodu, który utracił zdolność samodzielnego poruszania się, jest dość trudnym problemem. Pogarsza się, gdy ciężarówka ma być holowana.

Istnieją dwa rodzaje sprzęgieł - sztywne i elastyczne. Wybór między nimi zależy od wielu czynników, z których większość dotyczy stanu technicznego przewożonego pojazdu. Na przykład, jeśli układ hamulcowy jest uszkodzony, można użyć tylko sztywnego zaczepu. To ona zapewni podążanie za holowanym pojazdem po tym samym torze z ciągnikiem.

Zalety sztywnego zaczepu

W porównaniu z zaczepem elastycznym, sztywny ma wiele niezaprzeczalnych zalet. Po pierwsze nie ma szarpnięcia, a transportowany pojazd nie będzie w stanie podjechać do ciągnika na niebezpieczną odległość. Po drugie, między dwoma samochodami zawsze będzie dana odległość. Po trzecie, sztywny zaczep warunkuje udział w procedurze holowania tylko jednego kierowcy (za kierownicą ciągnika), którego kwalifikacje nie są zbyt wymagające. A co najważniejsze, ten rodzaj transportu uważany jest za najbezpieczniejszy z możliwych. To właśnie te zalety umożliwiają zastosowanie holowania sztywnego wszędzie: w niesprzyjających warunkach pogodowych i drogowych, w gęstym ruchu samochodów i wszelkich awariach.

Transport auta na sztywnym zaczepie

W przeciwieństwie do kabla, który każdy kierowca ma w zestawie, sztywny zaczep jest rzadkim atrybutem. Ewakuatorzy częściej go używają. Ale holowanie na sztywnym zaczepie wymaga tego samego dodatkowego wyposażenia: znaku stopu awaryjnego, apteczki i gaśnicy. W takim przypadku kabel może zwisać, dopóki droga nie zostanie pokryta. Samo urządzenie zaczepowe może mieć różne konstrukcje. Na przykład najprostsze obejmują jeden punkt mocowania do każdej z maszyn. Zasadniczo jest to konstrukcja sztywnego sprzęgła do samochodów osobowych. Bardziej złożone sprzęgi mają kilka punktów i umożliwiają holowanie pojazdu dokładnie po tym samym torze, co ciągnik, bez najmniejszego przemieszczenia na boki. Dla każdego typu urządzenia opracowano różne zasady holowania. Sztywne holowanie umożliwia holowanie ciężkich pojazdów.

Przygotowanie do holowania pojazdu

Jeżeli ma być przewożony samochód ciężarowy, należy ocenić jego tonaż i ewentualnie wagę ładunku. Ciągnik musi być w stanie holować bez naprężeń i przegrzania. Oznacza to, że jego waga musi przekraczać wagę drugiego pojazdu. Zaczep sztywny do pojazdów użytkowych musi również odpowiadać całkowitej masie pojazdu ciągniętego. Kierowca ciągnika powinien sprawdzić napięcie paska i poziom płynu chłodzącego, ponieważ nadchodzą zwiększone obciążenia, a silnik musi być skutecznie chłodzony. Kierowca holowanego samochodu musi się również przygotować: odłączyć przewód niskiego napięcia, bezpośrednio przed wyruszeniem obaj kierowcy muszą skoordynować swoje działania.

Procedura transportu

Najtrudniejszy moment to początek holowania, czyli start. Kierowca przewożonego pojazdu musi upewnić się, że pojazd jest wyjęty z pojazdu i włączony jest bieg. Wszystkie kolejne czynności należą do kierowcy ciągnika. Powinien zacząć na najniższym biegu. Pojazd musi poruszać się powoli i płynnie, aby ciągnąć holowany pojazd bez szarpania. Kolejnym ważnym punktem jest zmiana biegów podczas jazdy. Należy to zrobić tak szybko, jak to możliwe. Podczas jazdy po trasie holowany pojazd musi być oświetlony światłami awaryjnymi. Jeśli to nie działa, z tyłu maszyny należy umieścić znak zatrzymania awaryjnego.

Zasady transportu pojazdów

Prędkość pociągu drogowego nie powinna przekraczać 50 km/h w przypadku wyprzedzania pojazdu z manualną skrzynią biegów. Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, ruch nie powinien być szybszy niż 40 km/h. ze zepsutym układem kierowniczym jest możliwe tylko przy pomocy skomplikowanych konstrukcji sztywnego zaczepu. Holowanie jest zabronione: więcej niż jeden pojazd, samochody z przyczepą oraz motocykle bez wózka bocznego. W kabinie holowanego pojazdu może znajdować się tylko kierowca. Wymiary sztywnego zaczepu muszą zapewniać odległość między pojazdami – nie większą niż 4 metry. Samo urządzenie musi posiadać znaki ostrzegawcze w postaci tarcz lub flag o wymiarach 20 x 20 cm z zastosowaniem naprzemiennych pasów czerwono-białych z materiałami odblaskowymi. Jeżeli holowany pojazd ma niesprawny układ hamulcowy, jego masa powinna być 2 razy mniejsza niż holownika.

Jak wybrać sztywny zaczep

Do chwili obecnej oferowana jest na sprzedaż ogromna różnorodność różnych sztywnych sprzęgieł. Przed zakupem musisz przede wszystkim upewnić się, że urządzenie pasuje do tonażu Twojego pojazdu. Następnie określa się potrzebną strukturę - prostą lub złożoną. Od tego zależy, czy w trudnych przypadkach zadzwonisz lawetą, czy skorzystasz z usług przejeżdżających kierowców. Należy również zastanowić się, czy urządzenie mieści się w bagażniku Twojego samochodu i ile zajmuje miejsca. Obecnie istnieją modele teleskopowe, które po złożeniu mają minimalne wymiary. Nie warto mówić o kosztach – o tym „decyduje” Twój portfel. Możesz także stworzyć własne urządzenie. W niektórych przypadkach sztywny zaczep do samodzielnego montażu może być jedyną opcją dla takich mechanizmów do transportu w bagażniku Twojego samochodu.

Wezwanie do pomocy drogowej

Nawet jeśli w bagażniku Twojego samochodu znajduje się sztywne sprzęgło, ale sytuacja nie odpowiada wyżej opisanym konwencjom i przepisanym zasadom, lepiej wezwać lawetę. Aby to zrobić, wymagany numer telefonu musi być zapisany w Twojej książce adresowej. Niektórzy kierowcy są wyjątkowo przesądni i wolą tego nie robić, „aby nie obudzić rozpędu”. Na próżno, ponieważ prowadzenie pojazdu zawsze wiąże się z ryzykiem i lepiej jest wcześniej się ubezpieczyć. Na przykład, przeprowadź przegląd techniczny na czas i zawsze sprawdzaj samochód przed wyruszeniem. Niemniej jednak dobre drogi do Ciebie i udane wyjazdy!

Zasady holowania, metody i cechy holowania – prędzej czy później wszyscy kierowcy pojazdów zetkną się z takimi pojęciami.

Jedna z tych sytuacji, kiedy jeden z kierowców uczestników ruchu potrzebuje pomocy drugiego.

Możliwe, że kupiłeś przyczepę na potrzeby gospodarstwa domowego lub nawet przyczepę kempingową do zajęć na świeżym powietrzu - i w tym przypadku artykuł Ci się przyda.

We wszystkich tych przypadkach entuzjasta samochodów musi znać główne rodzaje i metody holowania, wymagania przepisów ruchu drogowego, a także istniejące ograniczenia.

Metody holowania pojazdów

Istnieje kilka najczęstszych metod holowania:

Na elastycznym zaczepie. Najpopularniejsza metoda, która nie wymaga specjalnego przeszkolenia zarówno kierowcy jak i samochodu. Do holowania używa się kabla wykonanego z metalu lub specjalnego elastycznego materiału (nylon itp.). Do holowania kabel musi być wyposażony w urządzenie do mocowania go na pojazdach (hak, wspornik, pierścień) i musi mieć wymaganą długość.

Na sztywnym zaczepie. Wyprodukowane w obecności specjalnego sztywno zamocowanego urządzenia sprzęgającego. Jego konstrukcje mogą być różne – od najprostszej belki metalowej lub rury z uszami po skomplikowane urządzenia umożliwiające poruszanie się holowanego pojazdu po trajektorii holownika. Zaczep sztywny jest bardziej niezawodny i bezpieczny, ale jest używany głównie w pojazdach o dużej ładowności i ciężarówkach.

Metoda częściowego załadunku. Ten rodzaj holowania samochodu polega na załadowaniu połowy holowanego samochodu (zazwyczaj przedniej części) do karoserii pojazdu. Jest to chyba najrzadsza metoda holowania, aw życiu zwykłego kierowcy z samochodem osobowym praktycznie nie występuje.

Cechy różnych typów holowania samochodu

1. Elastyczne sprzęgło. Ze względu na to, że jest to najprostsza metoda holowania, nakłada się na nią dużą liczbę ograniczeń:

Za kierownicą pojazdu ciągniętego musi siedzieć doświadczony kierowca.
Odległość między samochodami musi wynosić co najmniej 4 i nie więcej niż 6 metrów.
Kabel musi być wyposażony w co najmniej dwa alarmy odblaskowe o ukośnym wzorze w postaci naprzemiennych czerwonych i białych pasków o wymiarach 20 x 20 cm.
Przewóz osób w pojeździe ciągniętym jest zabroniony.
Zabrania się holowania samochodów z wadliwym układem kierowniczym,
Holowanie po lodzie jest zabronione.

2. Zaczep sztywny. Łatwiejsza metoda holowania z mniejszymi ograniczeniami, ale wymagająca większych umiejętności od kierowcy holownika. Jednak holowanie sztywne ma również pewne ograniczenia:

Kierowca musi znajdować się za kierownicą pojazdu ciągniętego.
Konstrukcja sztywnego zaczepu powinna zapewniać powtarzalność trajektorii holownika.
Odległość między samochodami wynosi do 4 metrów.
Zabrania się przewożenia osób pojazdem ciągniętym.
Zabrania się holowania samochodu z uszkodzonym układem kierowniczym.
Zabrania się holowania pojazdu z niesprawnym układem hamulcowym, z wyjątkiem przypadków, gdy masa holownika dwukrotnie lub więcej przekracza masę holowanego pojazdu.

3. Metoda częściowego załadunku:

Zabrania się przewożenia osób w pojeździe ciągniętym, a także w zabudowie (na platformie) holownika.

Przy użyciu tej metody można holować pojazd z uszkodzonym układem hamulcowym i kierowniczym. Ograniczenie wagowe - podobne do holowania sztywnego.

Ogólne wymagania dotyczące holowania samochodu

Pojazd ciągnięty musi być wyposażony w światła awaryjne lub znaki zatrzymania awaryjnego. Te ostatnie można wykorzystać w przypadku awarii sygnalizacji świetlnej. Tabliczka mocowana jest w tylnej widocznej części samochodu.

Podczas holowania w nocy oraz w szczególnych warunkach (np. w tunelu) światła boczne w holowanym pojeździe muszą być włączone.

Podczas holowania światła do jazdy, światła mijania lub światła przeciwmgielne muszą być zawsze włączone.

Maksymalna prędkość holowania to 50 km/h, niezależnie od tego, czy w wiosce jest ruch, czy poza nią.

Holowanie po autostradzie jest dozwolone pod warunkiem, że holowanie jest możliwe i bezpieczne przy prędkościach przekraczających 40 km/h.

Holowany pojazd musi być pusty (nie załadowany bagażem ani żadnym innym ładunkiem).

Zakaz holowania pojazdu

W obszarze znaku „Ruch z przyczepą jest zabroniony”.

Zabrania się holowania motocykli bez przyczepy bocznej, motorowerów, skuterów, rowerów. Holowanie przez same motocykle jest zabronione.

Zabrania się holowania kilku pojazdów. W takim przypadku holowanie kilku przyczep nie jest zabronione.

Holowanie pojazdem z przyczepą.

Pojazdy z napędem na cztery koła, z napędem nie odłączanym. Możliwość pęknięcia podwozia. Dlatego lepiej wezwać lawetę lub skorzystać z metody częściowego załadunku.

Jeżeli łódź holownicza lub holowany pojazd nie posiada lub jest uszkodzonych urządzeń technicznych do holowania (haki, kajdany itp.). Zabronione jest mocowanie linki do nadwozia lub elementów zawieszenia w miejscach do tego nieprzeznaczonych.

Interakcje kierowcy podczas holowania z obrotowym zaczepem

Podczas tego typu holowania należy zachować szczególną ostrożność. Holownik ma znacznie mniejsze możliwości manewrowania i przyspieszania/zwalniania. Pojazd ciągnięty zawsze niesie ze sobą ryzyko dogonienia holownika i spowodowania wypadku.

W trakcie analizy ustala się winnego wypadku podczas holowania. Jeżeli jednak holowany samochód zderzy się z holownikiem, winny jest jego kierowca (klauzula 10.1 SDA).

Dlatego konieczne jest wcześniejsze jasne określenie algorytmu interakcji. To dość proste. Gdy zaczep jest w ruchu, hamowanie wykonuje kierowca pojazdu ciągniętego. Holownik, jeśli konieczne jest zahamowanie lub zatrzymanie, krótko naciska pedał hamulca (lub naciska cały czas, aż zapalą się światła stopu, bez uruchamiania samego hamowania).

Kierowca pojazdu ciągniętego widząc światło „stopu” holownika zaczyna hamować. Wyczuwając hamowanie, holownik również zaczyna płynnie hamować. W takim przypadku kierowca pojazdu ciągniętego musi zapewnić pełne napięcie liny.

To ostatnie jest szczególnie ważne, ponieważ holownik może nie widzieć linki i stopnia jej naprężenia. W przypadku luzu na kablu możliwe są znaczne szarpnięcia, co jest niebezpieczne zarówno dla ruchu, jak i pojazdów.

Jeżeli konieczna jest zmiana pasa ruchu, holownik włącza kierunkowskaz, a kierowca pojazdu ciągniętego rozpoczyna manewr. W przeciwnym razie może nie mieć wystarczająco dużo miejsca na pasie. Kierowca holownika rozpoczyna manewr, upewniając się, że w swojej „przyczepie” się powiedzie.

Jeśli silnik działa nieprawidłowo lub nie można go uruchomić, kierowca musi pamiętać, że wspomaganie kierownicy i układ hamulcowy nie będą dla niego działać. W związku z tym musi być gotowy do przyłożenia znacznego wysiłku fizycznego do kierownicy i „drewnianych” hamulców.

Jeśli holowany pojazd jest ciężki (na przykład ciężki SUV), może to stanowić poważny problem dla początkujących kierowców, którzy nie mają znacznej siły fizycznej (na przykład kierowców kobiet).

Wybór linki jest bardzo ważny podczas holowania na elastycznym zaczepie.

Najczęściej spotykane liny nylonowe. Są bardzo mocne, sprężyste i można je łatwo zwinąć w zwartą cewkę. Dokładnie sprawdź złączki na kablu. Muszą być stalowe i kute. Wysokiej jakości zaczep (kolczyk, kolczyk, karabińczyk, haczyk) ma znaczną wagę. Zdecydowanie nie warto kupować kabli z urządzeniami holowniczymi, które mają ślady odlewania, niewielką wagę, surowe krawędzie. Maksymalne dopuszczalne obciążenie musi być wskazane na opakowaniu lub na samym kablu. Ta wartość zależy od typu i wagi Twojego pojazdu.

Holowanie pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów

- - nie więcej niż 50 km/h, lub z prędkością określoną w instrukcji obsługi.

Odległość holowania - nie więcej niż 50 km lub na odległość określoną w instrukcji obsługi.

Zaleca się holowanie pojazdu z pracującym silnikiem, w pozycji „N” wybieraka automatycznej skrzyni biegów.

Pojazd ciągnięty nie może przekraczać masy holownika.

Prędkość holowania – nie więcej niż 40 km/h, przyspieszanie i zwalnianie jest tak płynne, jak to tylko możliwe.

Selektor automatycznej skrzyni biegów w trybach „L”, „1”, „2”. Nie można wybrać normalnych trybów - "D" itp.!

Jeśli to możliwe, holuj na sztywnym zaczepie.

Podczas szkoleń w szkołach nauki jazdy bardzo mało czasu poświęca się na wypracowanie zasad holowania samochodów. Znajomość podstaw zachowania w praktyce podczas holowania pojazdu jest ważna dla każdego kierowcy.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Trzeba umieć rozumieć nie tylko koncepcje i postulaty. Przydatna będzie znajomość możliwości sprzęgu, sposobów sprzęgania i przewożenia auta.

Normy dotyczące prowadzenia samochodu będącego holownikiem obejmują ograniczenia prędkości, użycie określonej długości kabla i inne.

Definicja pojęcia

Holowanie pojazdu to manipulacja transportem pojazdu przy użyciu siły pociągowej innego pojazdu i elementów łączących. Zasada przemieszczania pojazdów mechanicznych jest prosta – jeden pojazd transportuje inny z miejsca na miejsce.

Procedura obejmuje następujące pojęcia:

Samochód holowniczy- ten, do którego przyczepiony jest samochód, wymagający wymuszonego transportu.
Samochód holowany- ten, który jest bezpośrednio przewożony na przyczepie (przejeżdża drugi, przymocowany do maszyny trakcyjnej).
Hak holowniczy- specjalne urządzenie na dole za maszyną, pozwalające na wykorzystanie jej jako ciągnika. Karabinki i inne elementy łączące przylegają do zaczepu.
"Łapy" (haki, inne)- są używane przed pojazdem w celu zaczepienia urządzenia łączącego pochodzącego z pojazdu ciągnącego (od haka holowniczego).

Ciągnięty pojazd musi być przystosowany do hamowania na czas w drodze lub regulowania zakrętów.

Jeśli samochód nie jest do tego zdolny, należy go ewakuować za pomocą specjalnego sprzętu transportowego. W takim przypadku transport samochodu z uszkodzoną kierownicą lub hamulcami nie dotyczy holowania.

Powody działania

Zwykle głównym powodem, dla którego konieczne jest holowanie samochodu, jest awaria, gdy samochód nie może samodzielnie jeździć i musi zostać usunięty z drogi.

Konieczność usunięcia samochodu z nawierzchni jezdni jest podyktowana faktem, że utrudnia lub w inny sposób utrudnia przejazd innym użytkownikom drogi.

Na podstawie Regulaminu istnieją przypadki, w których zabronione jest korzystanie z metody holowania, a są przypadki, kiedy jest to dozwolone.

Przypadki wykonywania holowania:

Samochód nagle się zepsuł i nie mógł jechać dalej.
Bez paliwa samochód nie dojechał na stację benzynową.
Samochód po wypadku nie jest w ruchu.

Sytuacje, w których zabrania się holowania samochodów:

Pokryty lodem.
Zerwanie hamulców, kierownica.
Zastosowanie sprzęgła elastycznego podczas transportu motocykla bez wózka bocznego, motoroweru, skutera.
Jednoczesne holowanie dwóch lub więcej pojazdów.
Transport dwukołowy bez wózka z przyczepą (wózek boczny).
Pojazd transportowy ma napęd na cztery koła i musi być transportowany z pełnym ładunkiem.

Ważny! W przypadku awarii układu kierowniczego dopuszcza się holowanie z częściowym załadunkiem na platformę.

Drogi

Rodzaj zaczepu to wariant urządzeń, za pomocą których jedna maszyna jest bezpośrednio połączona z drugą. Różnią się od siebie nie tylko konstrukcją, ale także równomiernością trajektorii podczas poruszania się dwoma połączonymi samochodami.

Transport holowniczy należy przeprowadzić tak, aby nie tworzyć żadnych przeszkód na drodze z ruchem przelotowym. Aby to zrobić, musisz wybrać odpowiednią technologię - sprzęt mocujący i samą metodę.

Na elastycznym zaczepie

Elastyczny kabel podczas holowania jest zawodny pod względem płynnej jazdy. Ze względu na to, że mieści tylko napędzany pojazd

Zasady przewozu drugiego pojazdu doczepionego do pojazdu ciągnącego za pomocą elastycznego zaczepu:

Kierowca drugiego samochodu musi znajdować się w przedziale pasażerskim.
Na najbardziej elastycznym łączu części łączącej należy je przykleić lub w inny sposób zamocować znaki ostrzegawcze - tarcze, flagi.
Pasażerowie wysiadają.
Odległość od samochodu do samochodu nie przekracza 5 m.

Ważny! W przypadku braku tarcz lub flag dozwolone jest wiązanie czerwonych wstążek, pasków czerwonego materiału.

Znaki ostrzegawcze mają następujące cechy wyglądu:

Na sztywnym zaczepie

Za najbezpieczniejszy uważany jest sztywny uchwyt do wymuszonego transportu pojazdu.

Dzięki temu, że sztywny zaczep utrzymuje swoją trajektorię podczas jazdy połączonych pojazdów, drugi pojazd nie zboczy z toru i nie będzie przeszkadzał w przejeździe innych pojazdów.

Cechy zasad holowania sztywnego zaczepu są następujące:
1. Siła połączeń.
2. Płynna trajektoria drugiego samochodu.
3. Obecność kierowcy w kabinie drugiego samochodu jest opcjonalna. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy jest oczywiste, że trajektoria będzie prosta na całej ścieżce.
4. Kierowca musi zasiąść za kierownicą drugiego pojazdu w przypadku zakrętów lub postojów po drodze.
5. Odległość między dwoma samochodami nie powinna przekraczać 4 m.
6. Długość sztywnego mocowania nie przekracza 4 m.
7. Dopuszczalna minimalna odległość - 2,5-3 m, nie więcej niż połowa długości pojazdu ciągnącego.
8. Pasażerowie wysiadają z przedziału pasażerskiego lub karoserii.
9. Sprawność hamulca lub kierownicy jest koniecznością.
Jeżeli odległość lub długość łącznika nie zostanie zachowana, to podczas manewrowania (zakręty, zakręty) istnieje ryzyko dotknięcia połączonych maszyn, tarcia lub kolizji.

Metoda częściowego ładowania

Załadunek częściowy polega na tym, że przednie koła znajdują się na ruchomej platformie, podczas gdy tylne, niezabezpieczone koła, ciągną się po ziemi.

Zwykle nazywana jest laweta, która wykonuje holowanie z częściowym załadunkiem. Ale wtedy ta usługa nie będzie nazywana holowaniem, ale holowaniem samochodu.

Ta metoda jest również możliwa w przypadku awarii układu hamulcowego. Ale tutaj nadal możesz skorzystać z opcji montażu na sztywnej ramie (sztywny zaczep). Główna kontrola nad taką „lokomotywą” jest przekazywana kierowcy prowadzącego samochodu.

Częściowe typy holowania:
1. Używana jest przyczepa wózkowa.
2. Nazywa się laweta i transportuje z częściowym załadunkiem przedniego podwozia lub tylko kołami na mini-platformie.
3. Ciężarówka ciężarówką. W tym przypadku tylna część napędzanej maszyny nie jest wywieszona, ale napędzana przez tylne koła.
4. Załadowując tylne podwozie, przednie koła umożliwią poruszanie się maszyny po drodze.
- Czerwony;
- Pomarańczowy;
- niebieski;
- niebieski z białym;
- biały z czerwonym;
- pomarańczowy z białym;
- inne odmiany.
Szybki również odgrywa rolę w obecności takiej lub innej długości kabla. Nawet powolna jazda przez prowadzącego kierowcę nie pozwoli kierowcy napędzanemu na idealnie płynną jazdę.

Dlatego wymagane jest, aby za kierownicą drugiego (transportowanego) samochodu zasiadała osoba, która jest zawsze gotowa do terminowej korekty wektora ruchu.

Szybkość podróży

Główny postulat Regulaminu dotyczący ograniczenia prędkości dotyczy prawie wszystkich typów pojazdów i we wszystkich przypadkach holowania. Jedna zasada obowiązuje wszystkich.

Dopuszczalny tryb stosowanych prędkości podczas holowania innej maszyny:

Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, podlega obowiązkowemu usunięciu ze swojego miejsca na jezdni, to musi być prowadzony wyłącznie z prędkością 30 km / h - nie więcej.

Jedyna rzecz, jeśli liczba biegów jest większa niż 3 stopnie, to dozwolone jest przewożenie pojazdu ze zwiększoną prędkością, ale nie większą niż 50 km/h.

Zasady dotyczące holowania pojazdów

Zasady dokonywania takich manipulacji bez uszczerbku dla innych uczestników są określone w punkcie 20 SDA (Zasady ruchu drogowego). Uwagę zwracają różne detale.

Na przykład, aby nie było pasażerów w kabinie autobusu, trolejbus jako drugi będzie podążał za pojazdem ciągnącym. Elementy łączące muszą być odpowiednio zamocowane.

Główne zasady:
1. Samochody muszą poruszać się ściśle w sposób ogólny, przestrzegając znaków drogowych i oznaczeń.
2. Podróżując powoli, trzymaj się prawej strony swojego pasa, pozwalając innym uczestnikom na swobodne omijanie dwóch zablokowanych, poruszających się pojazdów.
3. Jeśli kierowca ma mniej niż 2 lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, nie wolno mu holować - prowadzić pojazdu ciągnącego.
4. W przypadku awarii układu kierowniczego, hamulcowego, ale ciężar holowanego auta jest 2 razy lżejszy od pojazdu holującego, istnieją dwie możliwości transportu auta - z częściowym załadunkiem lub na sztywnym zaczepie.
5. Tył drugiego auta zaopatrzony jest w specjalną tabliczkę, naklejkę potwierdzającą zatrzymanie awaryjne. Powinny być co najmniej 2 takie oznaczenia.
6. Oba pojazdy są wyposażone w światła mijania (światła przeciwmgielne, można używać w dzień).
7. Ciężar przewożonego samochodu powinien być 2 razy lżejszy od pojazdu ciągnącego.
Wymóg posiadania doświadczenia w prowadzeniu pojazdu dla osób chcących holować inne samochody jest określony w. Ograniczenie to w żaden sposób nie wpływa na kierowcę drugiego pojazdu ciągniętego.

Samochód osobowy

Niezwykle ważne jest tutaj, gdzie znajduje się kierowca drugiego prowadzonego auta. Należy zwrócić uwagę na wytrzymałość połączeń blokujących elementów złącznych łączących kabel (lub inne wyposażenie) z pojazdu ciągnącego z pojazdem ciągniętym.

Zasady mocowania i holowania samochodów:
1. Integralność liny musi wynosić 100%. Najmniejsze pęknięcia (kable nylonowe, poliestrowe, materiałowe), pęknięcia, odpryski (metalowe powierzchnie kabli) powinny natychmiast pokazać kierowcy całą zawodność. Ponadto, jeśli linka została zerwana, a następnie ponownie zawiązana, nie nadaje się do użycia w holowniku.
2. Kolczyki i haczyki są dokładnie sprawdzane. Ich siła i stabilność mocowania musi być taka sama jak podana przez producenta i odpowiadać normie. Nic nie powinno być poluzowane ani luźne.
3. Wysokość elementu holowniczego nie powinna przekraczać wysokości samochodu osobowego 1,5-2 razy. W przeciwnym razie podczas jazdy popychacz będzie skłonny przewrócić się na bok. Dlatego ciężarówki z wysoką ramą podwozia nie mogą wykonywać takich podróży.
4. Kierowca kierujący pierwszym pojazdem musi mieć 2 lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.
Dlaczego holowanie samochodu w automatycznej skrzyni biegów jest niepożądane, można zobaczyć na podstawie następujących obserwacji:
- pompa olejowa nie działa, gdy silnik jest wyłączony;
- działalność transmisyjna trwa;
- nie jest wymagane chłodzenie;
- główny układ agregatu przegrzewa się i ulega całkowitej awarii.
Cechy transportu holowaniem samochodu z automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów):
1. Płyn przekładniowy (ATF) należy w miarę możliwości wlać do odpowiednich pojemników i kanałów.
2. Kierownica nie powinna być zablokowana, dlatego jest „odblokowywana” kluczykiem w stacyjce, ustawionym w pozycji „T”.
3. Dźwignia zmiany biegów jest zamontowana w pozycji „neutralnej”. Możesz też skorzystać z niepisanej reguły – „50 x 50” (prędkość 50 km/h obserwuje się na 50 km trasy).
4. Utrzymuj przez cały czas kontrolę nad temperaturą układu napędowego. W razie potrzeby są regularne postoje na darmowe chłodzenie.
5. W przypadku niesprawnych hamulców układu kierowniczego najlepiej holować ze sztywnym mocowaniem.
Zwiastun filmu

Podczas holowania przyczep należy również przestrzegać następujących zasad:
1. Prędkość – nie więcej niż 70 km/h.
2. Masa ładunku z załadowaną przyczepą - powinna być 2 razy lżejsza od ciągnika.
3. Odległość między maszyną a zaczepem - odległość podwaja się gdy przyczepa jest załadowana.
4. Prawidłowy dobór metody sprzęgania.
5. Znaki sygnałowe, pasiaste biało-czerwone latarnie.
6. Parkowanie zawsze odbywa się za pomocą ograniczników ruchu, które należy umieścić pod kołami załadowanej przyczepy.
7. Pojazd ciągnący nie może zostać zahamowany w przypadku poślizgu. W przeciwnym razie przyczepa uderzy w samochód od tyłu. Zaleca się ciągnięcie przyczepy.
Najbardziej odpowiedni jest zaczep na sztywnej ramie. W takim przypadku trójkąt utworzony przez element łączący zapewni doskonałe mocowanie.

Przyczepa nie będzie mogła przewrócić się na bok ani zjechać z trajektorii ścieżki, ale będzie bardziej równomiernie podążać za pojazdem ciągnącym.

Motocykl (z wózkiem bocznym i bez)

Z wózkiem bocznym, pojazdy silnikowe mogą być transportowane przez holowanie w taki sam sposób jak samochody. Dowolny rodzaj sprzęgu jest tutaj odpowiedni, ale zalecane jest sztywne.

Jeżeli motocykl nie posiada przyczepy bocznej, ale wymaga holowania, to jest przewożony wyłącznie mocno zamocowany na odpowiedniej platformie.

Następnie rozmawiają o transporcie ładunków, czyli ewakuacji, a nie holowaniu. Żaden motocykl nie może być używany jako pojazd ciągnący.

Samochód ciężarowy

Przepisy dotyczące prawidłowego holowania wózka:
1. Jeśli transportowana jest ciężarówka, z tyłu nie mogą znajdować się ludzie ani zwierzęta. W takim przypadku kierowca ciężarówki musi znajdować się w kabinie.
2. Optymalną opcją zaczepu jest sztywny.
3. Dopuszczalna masa ciągnika musi dwukrotnie przekraczać masę pojazdu ciągniętego.
W przeciwnym razie odległość należy zachować zgodnie z ogólnymi zasadami. W tym celu konieczne jest stosowanie urządzeń ciągnionych o długości nieprzekraczającej norm odległości. Tak więc w przypadku sztywnego zaczepu długość elementu łączącego nie przekracza 4 metrów.

Konsekwencje łamania zasad i kary

W przypadku naruszenia przepisów, gdy holowanie jest prowadzone w przypadkach, gdy tego typu manipulacje są zabronione, Kodeks Prawa Administracyjnego przewiduje karę pieniężną.

Grzywna wynosi 500 rubli. Jest to określone w. Ale jeśli kierowca najpierw przewiózł inny pojazd z naruszeniem norm, może spotkać się tylko z ostrzeżeniem.

Za przekroczenie prędkości i nieprzestrzeganie innych zasad ogólnego stosowania grożą sankcje, zgodnie z artykułami Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

W Rosji i krajach sąsiednich elastyczny typ sprzęgła jest bardziej powszechny niż sztywna wersja mocowań. W krajach Unii Europejskiej i innych krajach zachodnich jest wręcz przeciwnie – wolą stosować sztywne sprzęgło.