Połączenie biegu wstecznego VAZ 2109. Czujnik biegu wstecznego: możliwe usterki

Czujnik cofania włącza białe tylne światła podczas cofania. Opinia, że \u200b\u200burządzenie nie jest konieczne, jest błędna. Sygnał z czujnika cofania do białych świateł informuje innych użytkowników drogi, że zjeżdżasz lub już się ruszasz i jedziesz wstecz. W ciemności te białe światła oświetlają drogę powrotną dla Twojej wygody, wyłaniając się z twoich zamiarów wobec innych. Urządzenie tylne światła jest koniecznością. Jak wspomniano w innych artykułach, wszystko w samochodzie powinno działać poprawnie!

Czujnik cofania VAZ 2114 lub żaba, jak to się nazywa u zwykłych ludzi, nie jest wieczny. Nie pęka tak często, jak inne czujniki, a załamanie żaby nie oznacza takiego załamania, jak awaria czujnika masowego przepływu powietrza lub detonacja. Uszkodzenie urządzenia odpowiedzialnego za sygnał światła tylnego jest łatwe do wykrycia.

Możesz łatwo dowiedzieć się, gdzie jest czujnik cofania, patrząc od dołu do czternastego zawieszenia. Znajduje się na skrzyni biegów, są tylko dwa metry: ten, którego potrzebujemy i ten, który sygnalizuje prędkość. Jeśli nie ma sposobu, aby dostać się pod spód samochodu, możesz dostać się do czujnika cofania, otwierając maskę. Ale pierwsza opcja jest wygodniejsza.

Diagnostyka zdrowia:

1. Aby upewnić się, że DZH jest uszkodzony, musisz obrócić koła w lewo, spójrz od strony kierowcy: z boku skrzyni biegów znajduje się zabezpieczenie z kontaktami wewnątrz.
2. Usuwamy ochronę, patrzymy na urządzenie i dwa styki, które do niego dochodzą, zamykamy je na żabie i uruchamiamy czternasty, włączając bieg wsteczny. Jeśli wszystko jest normalne w przypadku przewodów, styków i lamp, wówczas białe światła zapalą się.
3. Światła nie zaświeciły się - mierzymy napięcie na masie i drut (pomarańczowy) prowadzący od żaby za pomocą testera, jeśli jest napięcie, należy sprawdzić samą tablicę białego światła i jej styki. Istnieje możliwość, że styk przepłynął między skrzynką bezpieczników a stykami czujnika, należy go znaleźć i zmierzyć w nim napięcie.

Powody odmowy:

• Utlenianie styków tylnych świateł
• Czujnik może się poluzować, należy go wkręcić głębiej
• Nie ma kontaktu z okablowaniem w skrzyni biegów
• Brak kontaktu między wtyczką a skrzynką bezpieczników
• Każdy bezpiecznik może przepalić i uszkodzić obwód styku.

Zdarza się również, że DZH jest normalny, a kontakty są bezpieczne i zdrowe, ale światła cofania nie świecą. Same lampy można przykryć (wypalić elementarnie) lub kontakt może zostać utracony (dla tych samych lamp).

Wymiana czujnika cofania VAZ 2114

Istnieją dwa sposoby zmiany żaby: wejdź do dziury (lub wjedź samochodem na wiadukt) lub zrób to, leżąc pod samochodem. Wielu, którzy samodzielnie wymieniali tylne urządzenie sygnalizacyjne, twierdzą, że w dole jest łatwiej, czujnik jest wyraźnie widoczny i nie rozpryskuje się olejem. Istnieje opcja przejechania czternastego do serwisu, w którym można łatwo wymienić to urządzenie na nowe (i one będą kosztować dwa takie czujniki, jeśli nie trzy).

Podczas samodzielnej wymiany ciepłej wody ważne jest, aby nie tracić czasu i szybko włożyć nową!   W przeciwnym razie olej wypłynie z pudełka i pozostawi wiele przyjemnych wspomnień na twoich ubraniach i podłodze dołu.

Prosty schemat zmiany czujnika cofania w VAZ 2114:

1. Wjedź samochodem do dołu lub wiaduktu, zaciągnij hamulec ręczny.
2. Usuń ochronę ze styków żaby i odłącz je.
3. Wcześniej przygotuj rodzaj pojemnika na olej, który wyleje się z otworu czujnika.
4. Ustawiamy pojemnik, możesz odkręcić czujnik (jeśli się nie poddaje, to możesz odkręcić go kluczem z głową w wieku 22; zdarza się, że klucz również nie pomaga, może dosłownie przykleić się (olej w pobliżu), a następnie bierzemy dłuto i młotek i modlimy się, aby wszystko poszło gładko)
5. Wyjęli niedziałający, włożyli nowy, odwirowali.
6. Jeśli krater pudła jest zalany olejem, wytrzyj go, aby nie było nadmiaru brudu.
7. Połączone kontakty i zwrócona ochrona z powrotem.
8. Jeśli rozlała się wystarczająca ilość oleju, dodaj wymaganą ilość.

Wielu, dla których wymiana czujnika cofania w VAZ 2114 odbyła się samodzielnie, oferuje wcześniejsze spuszczenie oleju ze skrzyni, ponieważ dla wszystkich działa w różnych ilościach. Najważniejsze, aby nie zapomnieć, a następnie wlać cały olej z powrotem.

Kontrola zdrowia:

• Włączamy zapłon, ale nie muszę uruchamiać samochodu
• Ustawiamy bieg wsteczny
• Cóż, jeśli zapalą się białe światła

Cena emisyjna

Jeśli cena czujnika cofania VAZ 2114 waha się między 100-300 rubli i możesz go ustawić na własną rękę, problem z okablowaniem lub tablicą reflektorów nie przyjdzie tak łatwo.

Przed zakupem akcesoriów do okablowania wyczyść styki, posyp WD-40, powinno pomóc. Ponieważ musisz również mądrze kupować zakupione przewody, a to jest elektronika - delikatna sprawa - dostępna dla rzemieślników w serwisie za dobrą opłatą.

Jeśli chodzi o tablicę reflektorów, jest to również kwestia sporna, wymagająca inwestycji zarówno w samej części, jak i w pracy profesjonalisty, który to zrobi. Dmuchane żarówki w reflektorze są najtańszym materiałem eksploatacyjnym, jedna żarówka kosztuje 20-50 rubli.

Awaria działania świateł cofania jest częstym zjawiskiem w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099. Wielu właścicieli samochodów, po powtarzającej się awarii lamp, nie działa. Zastanów się, jak sprawdzić ich wydajność bez urządzeń i urządzeń, naprawić i przywrócić do właściwego stanu. Podczas wykonywania pracy należy pamiętać, że napięcie do lamp tylnych w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099 jest dostarczane po włączeniu zapłonu.

Awaria świateł cofania występuje z wielu powodów, są to najczęstsze z nich.

- Wadliwy czujnik światła cofania

Czujnik znajduje się na dole skrzyni biegów po lewej stronie przedniego koła. Pomarańczowy (czerwony) przewód jest zasilany prądem, a zielony przechodzi do tylnych świateł (pomarańczowy jest pod napięciem po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu). Przy włączonym zapłonie wyjmij wtyczkę z czujnika zielonymi i pomarańczowymi przewodami i połącz ze sobą kawałek drutu. Zapala się światło - zmieniamy czujnik. Nie, szukamy dalszego powodu.

- Przepalony bezpiecznik

Za światło cofania odpowiada bezpiecznik 8 A (blok montażowy 17.3722), znany również jako F16 15 A (blok montażowy 2114). Przez nią, od bloku montażowego przez pomarańczowy (czerwony) przewód, prąd płynie do czujnika światła cofania. Zmieniamy go na nowy. W przyszłości konieczne jest ustalenie przyczyny przepalenia bezpiecznika, ponieważ gdzieś możliwe jest zwarcie. Warto zauważyć, że gdy ten bezpiecznik przepali się, oprócz światła cofania, zestaw wskaźników, „zakręty”, światła awaryjne itp. Przestają działać.

- Na tylnych światłach nie ma „masy”

Masą tylnych świateł są czarne przewody z padów. Sprawdź niezawodność ich połączenia z karoserią w pobliżu tylnych świateł.

- Żarówka się przepaliła

Zarówno jedna, jak i dwie żarówki mogą się przepalić. Co więcej, z wyglądu mogą być całkiem sprawne. Możesz to sprawdzić, wkładając znaną dobrą żarówkę do wkładu, na przykład „zatrzymując się” z tej samej latarki.

- Styki w oprawce żarówki cofania są utlenione

Konieczne jest kilkukrotne obrócenie żarówki w oprawce, aby przywrócić kontakt. Aby wzmocnić efekt, możesz wyczyścić styki papierem ściernym.

- Oksydowane styki we wkładkach przewodów tylnych świateł. Usuwamy podkładki i usuwamy styk zielonego drutu (pin 4), który jest odpowiedzialny za zasilanie tylnych lamp i odpowiedni styk na płytce drukowanej.

- Wadliwe tylne światła tablicy

Ich ślady mogą się kruszyć lub rdzewieć. Podajemy napięcie na kawałek drutu od zacisku 4 zielonego drutu w bloku, do dolnego styku żarówki włożonej do kartridża. W ogniu - sprawdź ścieżkę na płytce drukowanej. Możesz przylutować do niego przewody i przywrócić ścieżkę.

- Brak prądu elektrycznego z jednostki montażowej do tylnych świateł

Prąd jest dostarczany do tylnych żarówek przez zielony przewód z poprzecznej wtyczki w bloku montażowym (Ш 9 lub dla 2114 - X9, styk 16), który przechodzi przez cały przedział pasażerski po lewej stronie kierowcy. Być może wtyczka była luźna lub końcówka drutu została w niej utleniona lub zielony drut gdzieś się zepsuł. Możesz wyjąć wtyczkę z bloku montażowego i przyłożyć napięcie kawałkiem drutu z akumulatora do styku 16 zielonego drutu. Lampa się świeci - drut działa, nie, szukamy miejsca uszkodzenia lub natychmiast zamieniamy go na nowy.

- Przewód zasilający z bloku montażowego do czujnika jest uszkodzony

Przez niego prąd jest doprowadzany do czujnika, a następnie przez zielony przewód do żarówek cofania w tylnych światłach samochodu. Jest to czerwony lub pomarańczowy przewód od skrajnie lewej wtyczki w bloku montażowym (Ш6, X6 / 12) do czujnika światła cofania. Włączyć bieg wsteczny. Wyjmij wtyczkę Ш6 (X6) z bloku montażowego i przyłóż napięcie kawałkiem drutu z akumulatora do zacisku 12 wtyczki. Lampka zapala się - występują problemy z blokiem montażowym, brak czujnika lub zielonego drutu.

- Wadliwy obwód elektryczny doprowadzający napięcie do bezpiecznika F5 (F16)

W takim przypadku tablica rozdzielcza również nie będzie działać. Konieczne jest sprawdzenie elementów obwodu elektrycznego pod kątem obecności: zacisku „30” generatora - 2 różowe przewody - wtyczka Ш8 (X8) ustalenia bloku montażowego 5.8 - wtyczka Ш1 (X1) ustalenia bloku montażowego 6.5 - przewody niebieski z czarnym i brązowym do zamka zapłon (prąd przychodzi w kolorze brązowym, w kolorze niebieskim i czarnym idzie do piątego bezpiecznika) - włącznik zapłonu (zaciski 30/1 i 15/1, są one włączane po przekręceniu kluczyka w stacyjce do drugiego położenia).

Uwagi i uzupełnienia

- Ostatnio jakość produkcji czujników światła cofania w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099 znacznie się pogorszyła, a ich głównym problemem nie jest szczelność. Po pewnym czasie nowy czujnik zaczyna wypuszczać olej ze skrzyni biegów przez obudowę. Dlatego należy okresowo monitorować jego stan. Nieszczelny czujnik jest źródłem występowania, a jest to niestabilne obroty jałowe, utrata mocy i przyspieszenia oraz dalsze wyjście ze stojących elementów układu zapłonowego i urządzeń elektrycznych.

- Schemat włączania światła cofania samochodów VAZ 2108, 2109, 21099 -.

Jeśli białe światła na rufie „siódemki” przestaną świecić podczas cofania, wówczas awaria wymaga natychmiastowej naprawy. Nieczynne światła cofania nie tylko spełniają wymagania techniczne dla samochodu i przepisów ruchu drogowego, więc ta awaria wprowadza w błąd innych uczestników ruchu i może powodować wypadki, z reguły czujnik cofania w VAZ 2107 może być usterką.

Zwykle w celu wyeliminowania takiej usterki należy wymienić czujnik biegu wstecznego VAZ 2107. Nie trzeba tracić czasu i pieniędzy na wizytę u specjalistów stacji serwisowej - czujnik można zdiagnozować i wymienić samodzielnie. Ale najpierw musisz upewnić się, że to on spowodował awarię.

Dlaczego światła cofania nie świecą

Istnieje kilka powodów, dla których lampy świateł cofania mogą się nie zapalić:

• Przepalony bezpiecznik chroniący obwód zasilania świateł cofania. Uszkodzenie jest widoczne wizualnie, wystarczy wyciągnąć bezpiecznik z urządzenia.
• Dmuchane lampy. Aby sprawdzić działanie lamp, należy je wyjmować z lampy jeden po drugim i upewnić się, że nie ma pęknięcia spirali za pomocą omomierza (multimetru) lub ciągłości.
• Uszkodzone okablowanie. Możesz to również sprawdzić za pomocą multimetru i wybierania numeru, jednak o wiele trudniej będzie znaleźć klif.
• Słaby styk drutowy z zaciskami czujnika biegu wstecznego. Sprawdzanie należy rozpocząć od kontroli wzrokowej i oczyszczenia z brudu i tlenków. Po użyciu multimetru zmierz rezystancję obwodu.
• Przewody zasilające są zwarte. Za pomocą pokrętła lub multimetru możesz sprawdzić brak lub obecność zwarcia w przewodzie do masy.
• Czujnik biegu wstecznego VAZ 2107 jest uszkodzony. Możesz to sprawdzić przez wybranie numeru lub multimetr. Wizualnie wadliwe działanie wyraża się tym, że światła cofania albo wcale się nie włączają, albo świecą ciągle.

Gdzie jest czujnik cofania VAZ 2107

W „siódemce”, podobnie jak we wszystkich „klasycznych” modelach VAZ, czujnik biegu wstecznego znajduje się na skrzyni biegów. Jest on przymocowany u dołu i po prawej stronie skrzyni biegów, patrząc od strony maszyny.

  Nie można go pomylić z czymś innym - to jedyny szczegół w punkcie kontrolnym, do którego
  Zdarza się, że przewody prowadzące do czujnika są zerwane. W takim przypadku łatwo jest go odróżnić za pomocą pary wystających styków.

Co musisz wymienić

Aby zmienić część, potrzebujesz tylko dwóch rzeczy: klucza do 22 i nowego czujnika biegu wstecznego z metalową uszczelką.
  Wskazane jest, aby wziąć klucz z gniazdem i długim uchwytem. Ale jeśli nie zostanie znaleziony, możesz zrobić to z czapką, a nawet z karobem.

Jak zmienić czujnik cofania VAZ 2107

Przed wymianą czujnika zaleca się oczyszczenie skrzyni biegów z brudu. Jeśli nie zostanie to zrobione, może dostać się do oleju, który znajduje się w skrzyni korbowej skrzyni. Wymiana czujnika cofania VAZ 2107 odbywa się w następującej kolejności:

Uwaga: jeśli czujnik utknął i nie można go skręcić za pomocą klucza, możesz spróbować go odkręcić za pomocą dłuta i młotka. Należy to jednak zrobić tak ostrożnie, jak to możliwe, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów wykonanej z kruchego stopu aluminium.

• wyczyścić gniazdo czujnika;
• załóż nową podkładkę na nowy czujnik i wkręć go do skrzyni biegów za pomocą klucza w pozycji 22;
• umieść końce kabli na stykach czujnika.

Teraz wiesz, jak zmienić czujnik cofania VAZ 2107. Po zainstalowaniu nowego czujnika zwróć uwagę na szczelność końcówek przewodów na stykach czujnika. Nie powinni się spotykać i ustępować. W razie potrzeby dokręć końcówki za pomocą szczypiec.
  Przydatne będzie oczyszczenie końcówek przed umieszczeniem ich na stykach czujnika. Dzięki temu możesz mieć pewność niezawodnego kontaktu z tym połączeniem.

W przypadku nieprawidłowego działania przy cofaniu należy najpierw sprawdzić stan żarówek i czujnika odpowiedzialnego za ich działanie podczas wykonywania manewrów cofania.

Zadaniem czujnika cofania jest włączenie świateł, wskazując, że zaczynasz cofać. Jeśli to nie zadziała, nikt nie będzie wiedział o twoich zamiarach. W rezultacie nie można uniknąć wypadków i kolizji.

  Przyczyny awarii

Przed przystąpieniem do wymiany czujnika cofania (DZH) zalecamy sprawdzenie stanu tylnych świateł i ustalenie, czy sygnał może nie działać z innych powodów.

Wymiana czujnika cofania nie jest trudna i nie jest kosztowna z finansowego punktu widzenia. Dzisiaj DZH można kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi, a jego koszt wynosi około 100 rubli.

  Kontrola zdrowia

Nie spiesz się więc, aby wyszaleć i kupić nowy czujnik. Najpierw upewnij się, że stary naprawdę nie działa.

Weryfikacja odbywa się w następujący sposób:

• Za pomocą podnośnika umieść maszynę na wspornikach;
• Znajdź czujnik, który znajduje się na obudowie skrzyni biegów;
• Bieg wsteczny;
• Pomiędzy zaciskami 1-3 i 2-4 musi być przewodnictwo;
• Podobnie sprawdź przewodnictwo neutralne;
• Uwzględniając skrzynkę w innych pozycjach, nie powinno być przewodnictwa;
• Jeśli kontrola regulatora pokazuje coś przeciwnego, konieczna jest zmiana DZH.

Instrukcje wymiany czujnika biegu wstecznego nie spowodują trudności dla mniej lub bardziej doświadczonych właścicieli samochodów, ale początkujący będą musieli spróbować zrobić wszystko poprawnie i dokładnie.

Nie powinieneś bać się zmieniać tego czujnika własnymi rękami, ponieważ przestrzegając instrukcji i środków bezpieczeństwa, odniesiesz sukces.

1. Wskazane jest, aby mieć garaż z wykopem. Dlatego najwygodniej będzie wykonać wszystkie operacje wymiany czujnika.
2. Wyjmij ujemny zacisk z akumulatora. Wszystkie prace związane z naprawą samochodową, a zwłaszcza jej komponentem elektrycznym, powinny rozpocząć się od tego kroku.
3. Spuścić olej ze skrzyni biegów. Nie możesz tego zrobić, ale wtedy podczas wymiany czujnika olej zacznie wyciekać. Zastępując pojemnik pod otworem, zaoszczędzisz sobie niepotrzebnego czyszczenia i olejowania własnego garażu.
4. Usuń ochronę ze skrzyni korbowej, jeśli występuje. W pobliżu skrzyni biegów znajdziesz żądany czujnik.
5. Odłącz blok czujnika od skrzyni biegów.
6. W obudowie skrzyni biegów żądany regulator jest utrzymywany za pomocą śruby mocującej. Odkręć śrubę mocującą z łbem lub grzechotką o 22.
7. Uzbrojony w nowy czujnik, możesz zauważyć, że wygląda trochę jak klasyczna świeca zapłonowa. Po jednej stronie czujnika znajduje się drut, a po drugiej przycisk zamykający parę styków.
8. Koniecznie nowe DZH są wyposażone w o-ringi. Przed montażem należy je nasmarować zwykłym olejem do oleju przekładniowego.
9. Zamontować nowy regulator w miejsce zdemontowanego urządzenia, najpierw naprawić ręcznie, a następnie dokręcić śrubę mocującą.
10. Następnie przyszła kolej na okablowanie elektryczne. Po podłączeniu bloku przewodami zapewnisz czujnikowi niezbędną moc.
11. Napełnij skrzynię biegów wstępnie spuszczonym lub nowym olejem przekładniowym. Wymiana czujnika biegu wstecznego jest doskonałym powodem do wymiany smaru w obudowie obudowy. Ale decyzja należy do ciebie.
12. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, aby spełniał wymagania.
13. Włóż skrzynię korbową z powrotem na miejsce, wyjmij maszynę z gniazda i ponownie podłącz zacisk ujemny do akumulatora.
14. Wsiadaj do samochodu i włącz bieg wsteczny.
15. Jeśli potem zapali się lampka cofania, wszystko jest w porządku.

Nie zapomnij, po zakończeniu pracy, przeprowadzić pełnoprawny test wydajności samochodu VAZ 2109 z nowym czujnikiem cofania.

Kontrola naprawy

Teoretycznie po wymianie czujnika wszystko powinno działać, jak poprzednio. Ale weryfikacja tego nie będzie problemem.

1. Włączyć bieg wsteczny na skrzyni biegów.
2. Przekręć kluczyk zapłonu. W takim przypadku uruchomienie silnika nie jest konieczne. Światło zaświeci się, jeśli wszystko działa poprawnie.
3. Jeśli obie lampy zapalą się, połowa pracy jest zakończona.
4. Dodatkowe sprawdzanie działania czujnika w ruchu nie będzie zbyteczne. Aby to zrobić, potrzebujesz asystenta.
5. Wyjdź z garażu, a następnie z powrotem w górę. I tak powtórz kilka razy. Jeśli lampy nie mrugają, włącz je na czas, wszystko Ci się udało. Proszę przyjąć nasze gratulacje.

Jeśli nagła wymiana czujnika nie przyniosła rezultatu, zalecamy dokładne przestudiowanie możliwości wystąpienia każdej z powyższych awarii, sprawdzenie okablowania, żarówek i innych elementów. Oczywiście problemem jest jeden lub kilka naraz.

W nowoczesnych samochodach stosuje się wiele różnych rodzajów sterowników i czujników. Takie urządzenia mogą być kontrolne i wykonawcze. Jeżeli z jakiegoś powodu kontroler ulegnie awarii, może to powodować niedogodności związane z prowadzeniem pojazdu. Co to jest czujnik wsteczny i jakie funkcje spełnia? Odpowiedzi na te i inne pytania są przedstawione poniżej.

[Ukryj]

Opis DZH

Spotkanie

Zacznijmy od celu. DZH jest urządzeniem zaprojektowanym do aktywacji białych lamp, wskazujących włączenie wstecznego biegu w samochodzie. Urządzenie służy do włączania świateł cofania, co pozwala innym użytkownikom drogi poznać intencje kierowcy i manewry, które zamierza wykonać.

W przypadku, gdy na zewnątrz jest ciemno, białe reflektory ostrzegają również kierowców samochodów jadących z tyłu, że Twój samochód jest na ich drodze. To z kolei pomaga zapobiegać możliwym incydentom i sytuacjom awaryjnym na drodze. Gdzie znajduje się to urządzenie - lokalizacja może się nieznacznie różnić, ale z reguły kontroler znajduje się na skrzyni biegów.

Projekt i zasada działania

Sam DZH składa się z obudowy, styków do połączenia, pręta, ruchomej kuli, a także sprężyny powrotnej.

Jeśli chodzi o zasadę działania, polega ona na:

1. Kierowca przełącza dźwignię zmiany biegów do położenia włączenia biegu wstecznego.
2. Jednocześnie dźwignia zmiany biegów dźwigni zmiany biegów jest dociskana do sterownika.
3. Ponadto urządzenie zwiera kabel do ziemi.
4. Następnie następuje aktywacja zainstalowanego źródła światła, które ostrzega innych kierowców, że samochód zaczął cofać.

Objawy

Jakie są oznaki awarii, które mogą wskazywać na awarię DZH:

1. Jednym z najczęściej występujących problemów jest utlenianie styków na zaciskach lub okablowaniu. Ten problem dotyczy wielu właścicieli samochodów. Aby rozwiązać ten problem, należy dokładnie wyczyścić kontakty, a następnie zainstalować je na miejscu. Podczas wykonywania tych zadań akumulator należy odłączyć.
     Jeśli kontakty nie działają ze względu na to, że się wypaliły, to w każdym przypadku będą musiały zostać zmienione. Ale przed dokonaniem wymiany należy dowiedzieć się, dlaczego nastąpiło wypalenie, najprawdopodobniej istotą problemu są skoki napięcia w sieci pokładowej.
2. Urządzenie poluzowało się w siedzeniu. Podczas pracy pojazdu sterownik może nieznacznie opuścić miejsce instalacji, problem ten zwykle wynika z wysokich wibracji. W takim przypadku wystarczy bezpieczniej naprawić urządzenie w miejscu instalacji.
3. Innym powodem niesprawności jest brak kontaktu z siecią pokładową w skrzyni biegów. W takim przypadku konieczne jest zdiagnozowanie stanu styków, a także obwodów elektrycznych. W razie potrzeby uszkodzone elementy należy wyczyścić lub wymienić.
4. Kolejnym problemem jest brak kontaktu między złączem przyłączeniowym a blokiem bezpieczeństwa. W takim przypadku musisz również zdiagnozować stan kontaktów, a także wyczyścić i zmienić przewody, jeśli to konieczne.
5. Awaria urządzenia zabezpieczającego. W takim przypadku problem zostanie rozwiązany tylko poprzez wymianę bezpiecznika. Jeśli ta część często zawodzi, przyczyną mogą być te same skoki mocy. Konieczne jest dokładniejsze sprawdzenie obwodu elektrycznego.
6. Światło cofania może się nie włączyć ze względu na to, że samo źródło światła wypaliło się, to znaczy lampa. W takim przypadku będziesz musiał zdemontować tapicerkę optyki w bagażniku i wymienić uszkodzone urządzenie.
7. I wreszcie ostatnim powodem braku działania jest awaria DZH. W takim przypadku nie będzie można go naprawić, ponieważ takie urządzenia z reguły nie podlegają naprawie. Kontroler będzie musiał zostać zmieniony (autorem filmu jest kanał automatycznej naprawy DIY).

Kontrola zdrowia

Aby zdiagnozować stan urządzenia, musisz wjechać samochodem do wykopu lub wiaduktu, aby uzyskać dostęp do DZH. Procedura weryfikacji odbywa się za pomocą testera - omomierza.   Alternatywnie możesz użyć multimetru, po prostu skonfiguruj go w trybie pomiaru Ohm.

Testowanie urządzenia wygląda następująco:

1. Najpierw musisz dostać się do DZH i odłączyć podłączone do niego złącze.
2. Następnie sondy testujące będą musiały zostać podłączone do wtyczki urządzenia, po czym urządzenie zostanie skonfigurowane w trybie pomiaru rezystancji.
3. Włącz zapłon i przestaw dźwignię zmiany biegów w tryb biegu wstecznego.
4. Uruchom zasilacz i spójrz na wyświetlacz testera. Jeśli odczyty wyświetlane na ekranie wynoszą 0 omów, a tester dał odpowiedni sygnał dźwiękowy, oznacza to, że urządzenie jest w pełni sprawne. Jeśli światła cofania nie włączają się, sprawdź żarówki, bezpiecznik, obwód połączeń i styki.
5. Jeśli tester pokazał nieskończoność w wyniku testu, oznacza to, że kontroler jest niesprawny, a zatem należy go zmienić (autorem wideo na temat diagnostyki i wymiany jest Igor K).

Instrukcje wymiany DIY

Teraz więcej o tym, jak przeprowadzana jest zamiana.

Rozważ procedurę na przykładzie samochodu VAZ 2110:

1. Po pierwsze, samochód wjeżdża do dołu. Miejsce wokół zainstalowanego urządzenia należy oczyścić z brudu, ponieważ po zdjęciu urządzenia cały kurz i zanieczyszczenia dostaną się do przekładni. A to z kolei może doprowadzić do jego niepowodzenia.
2. Następnie skrzynia korbowa jest usuwana, w tym celu konieczne będzie odkręcenie kilku śrub.
3. Teraz potrzebujesz małej pojemności, w której zbierzesz olej ze skrzyni biegów. Podczas demontażu DZH część płynu smarującego wydostanie się z gniazda, którą następnie trzeba będzie uzupełnić.
4. Odłącz złącze zasilania od sterownika i odkręć je z miejsca instalacji.
5. Następnie wyczyść gniazdo, aby nowe urządzenie bez problemu wpasowało się w siedzisko. Zainstaluj nowy kontroler, nie zapomnij o o-ringu.
6. Następnie musisz wypełnić przekładnię pożądaną ilością płynu smarującego, czyli to, co opróżniłeś, musisz uzupełnić. Ale jeśli tłuszcz, który zebrałeś podczas usuwania DZKh, zawiera ślady zużycia, na przykład wiórów metalowych lub szlamu, musisz pomyśleć o wymianie płynu. Lub przynajmniej wlej do pudełka nie zebrany olej, ale nowy.
7. Następnie wystarczy zmontować wszystkie elementy w odwrotnej kolejności i sprawdzić działanie zainstalowanego DZH.