Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2008 roku po raz pierwszy zaprezentowano Citroena Picasso C3. Jest to sedan pasażerski klasy B, opracowany przez koncern Citroen w celu poruszania się właścicieli samochodów w środowisku miejskim. Ponieważ producent postawił na wygodę i wydajność, Picasso szybko zdobył miłość konsumentów. Należy zauważyć, że Citroen C3 Picasso otrzymuje w większości pozytywne recenzje zarówno za granicą, jak i w Rosji.
Samochód ten posiada szereg zalet i atrakcyjny wygląd, co zapewniło mu dużą popularność. Dzięki „kwadratowemu” wyglądowi jest opływowy. Udane połączenie pozytywnych cech hatchbacka i minivana sprawiło, że Picasso stał się ulubionym samochodem rodzinnym. Jednak według paszportu technicznego ma cechy minivana. Ale jak wszystko francuskie, ten samochód niesie ze sobą elegancję i oryginalność. To niewątpliwie nie może nie przyciągnąć mieszkańców rosyjskich miast.
Dane techniczne
Trzeba powiedzieć, że pomimo małych wymiarów Citroen C3 Picasso ma najdokładniejsze parametry techniczne. Samochód wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra. Silnik ten jest dość mocny i wytwarza 95 koni mechanicznych przy 6000 obr./min. Picasso ma napęd na przednie koła, kierownica znajduje się po lewej stronie, samochody te nie są produkowane z napędem na prawą stronę. Każdy taki samochód jest montowany i testowany we Francji, nie jest montowany w innych krajach. Ten punkt jest tradycyjnie zawarty we wszystkich Picassach” i jest wysoko ceniony przez skrupulatnych rosyjskich kierowców.
Posiada hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, ale tylko przednie są wentylowane. Ten Citroen przyspiesza do 100 km/h w około 13 sekund, co jak na auto miejskie nie jest złe. Maksymalna prędkość, jaką potrafi osiągnąć, wynosi 170-180 km/h, co w zupełności wystarczy na długie podróże. Ogólnie rzecz biorąc, właściciele, którzy nie byli zbyt leniwi, aby pisać recenzje, charakteryzują Citroena C3 Picasso jako niezawodny samochód na długie podróże, a miłośników samochodów przyciąga zarówno dobra prędkość, jak i ekonomiczne zużycie paliwa.
Zużycie paliwa
Przy tym wszystkim Picasso jest samochodem dość ekonomicznym, w mieście spala około 8,4 litra paliwa, a na autostradzie około 5 litrów. Ogólnie średnie zużycie paliwa wynosi 6,3 litra na 100 kilometrów. Szczególnie mieszkańcy stolicy z entuzjazmem zauważają wydajność minivana, gdy zostawiają swoje recenzje, dzięki czemu można wędrować po Moskwie przez cały dzień i nie zbankrutować na benzynie. Zdjęcia pozwalają w pełni docenić wygląd Citroena C3 Picasso.
Prześwit
Naprawdę „bolesnym punktem” samochodu jest prześwit lub prześwit. Wynosi ona 174 mm, ale biorąc pod uwagę charakterystyczny zwis przedni, właścicielom Citroena C3 Picasso to nie wystarczyło. Recenzje rozliczeń nie są najbardziej pochlebne. Musisz zrozumieć, że rosyjskie drogi nie oznaczają jazdy niskimi samochodami, ponieważ nawet w mieście autostrady nie mogą pochwalić się idealnym zasięgiem. Poza tym na naszych podwórkach dookoła znajdują się krawężniki będące pozostałością po sowieckiej przeszłości, a zamontowano je bez względu na wygląd pojazdów na podwórzu. Co więcej, rosyjska zima z pewnością oznacza zaspy i dużą ilość śniegu nawet na drogach, więc niski samochód nie będzie wygodny w takich warunkach. Recenzje właścicieli zawierają wszystkie te wady Citroena C3 Picasso.
Komfort
Komfort samochodu wynika z przestronnego wnętrza i obszernego bagażnika, którego pojemność wynosi 385 litrów. Pomimo pozornie niewielkich rozmiarów, wnętrze jest naprawdę bardzo przestronne i z łatwością pomieści pięć osób. Przód tego minivana zawsze przyciąga miłośników motoryzacji, jest dość wysoki i posiada unikalny układ reflektorów i świateł. Samochód posiada także dodatkowe aluminiowe relingi dachowe, które zapewniają bezpieczny przewóz ładunków o masie do 60 kg. Oceniając wygląd „Picassa” jako całość, można powiedzieć, że jest on wyjątkowy i indywidualny.
Na bocznych szybach znajdują się lampki, które zapalają się po otwarciu drzwi, co uszczęśliwia kierowcę, gdy wieczorem musi wsiąść do samochodu na ciemnym podwórku. Z takimi latarkami jest jakoś spokojniej. Koła wyposażone są w koła stalowe, które konsument może wybrać według własnego uznania. Wszystkie te cechy czynią ten rodzinny samochód eleganckim i atrakcyjnym.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo, tak ważne w podróży samochodem, zwłaszcza rodzinnym, jest w Picasso bardzo dokładnie przemyślane. Znajdują się tam wszystkie niezbędne systemy: ABC, REF i AFU oraz zainstalowany jest automatyczny system alarmowy. Ponadto wszystkie poziomy wyposażenia Citroena Picasso są wyposażone w cztery poduszki powietrzne: dwie boczne i dwie kierowcy. Obecność tempomatu i systemu kontroli stabilności pojazdu ESP jest również pozytywnym wyznacznikiem tej marki. To wszystko stworzyło wizerunek Picassa jako samochodu rodzinnego.
Atrakcyjność
Ponieważ Citroen Picasso jest bardzo pojemny, ale jednocześnie zwrotny i kompaktowy, staje się jasne, dlaczego jest tak popularny wśród mieszkańców miast. Zwrotność to kolejna cecha, za którą właściciele samochodów tak bardzo kochają Picassa. Jego atrakcyjny, opływowy kształt i całkiem reprezentacyjny wygląd spełniają wszystkie potrzeby entuzjastów nowoczesnych samochodów. Wnętrze jest bardzo przytulne, wszystko jest pod ręką, a jest mnóstwo różnego rodzaju dzwonków i gwizdków oraz opcji. Szczególnie kobietom się to podoba.
A fakt, że zużywa paliwo w sposób ekonomiczny, charakteryzuje samochód jako dostępny dla wielu grup ludności. Miłośnicy rosyjskich samochodów wolą Picasso z manualną skrzynią biegów. Ogólnie możemy powiedzieć, że wielu obywateli Rosji kupuje tego minivana i jest z niego bardzo zadowolonych. Wśród niedociągnięć właściciele najczęściej zauważają notorycznie niski prześwit i duży prześwit podczas aktywnej jazdy z dużymi prędkościami. Na koniec trzeba powiedzieć, że niektórzy właściciele Citroena Picasso narzekają, że ma on słabe amortyzatory, a gdy w samochodzie przewozi pięć osób i ładunek, pukają.
W najbardziej podstawowej konfiguracji C3 Picasso na wyposażeniu obejmuje reflektory halogenowe, elektrycznie sterowane lusterka boczne, tylną wycieraczkę, kolumnę kierownicy z regulacją pochylenia i zasięgu, a także elektryczne szyby przednie, centralny zamek sterowany pilotem i komputer pokładowy. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość. Tylna kanapa składa się w proporcjach 2/3-1/3 tworząc płaską powierzchnię, istnieje możliwość regulacji kąta oparcia i poziomu. Oferowane były następujące opcje: klimatyzacja, chłodzony schowek, odtwarzacz CD. W droższych wersjach wyposażenia samochód może oferować przednie światła przeciwmgielne, relingi dachowe, skórzaną kierownicę, podgrzewane przednie fotele i lusterka boczne, klimatyzację lub dwustrefową klimatyzację, system audio z funkcją Hands free oraz kombinowaną tapicerkę.
Citroen C3 Picasso był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra (95 KM) i 1,6 litra (115 KM). Silniki spełniają normę środowiskową Euro-4 i zużywają 8 – 9 litrów paliwa w cyklu miejskim, a w trasie zaledwie 4,8 – 5,3 litra. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów. Model jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciobiegowego robota. Wszystkie modyfikacje samochodu mają napęd na przednie koła. Z silnikiem o pojemności 1,4 litra i manualną skrzynią biegów maksymalna prędkość minivana wynosi 178 km/h, czas przyspieszania od zera do „setek” wynosi 13,4 sekundy. W modyfikacji z silnikiem o pojemności 1,6 litra prędkość maksymalna wynosi 185 km/h, przyspieszając do setek w 12,1 sekundy z manualną skrzynią biegów i w 12,7 sekundy z manualną skrzynią biegów.
Zawieszenie pojazdu charakteryzuje się optymalnymi ustawieniami, zapewniającymi wysokie właściwości jezdne i energooszczędność. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie McPherson, z tyłu półniezależną belkę skrętną. Hamulce Citroena C3 Picasso są tarczowe (przód wentylowany). Układ kierowniczy wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy. Subkompaktowy van ma duże i przestronne wnętrze, ale jednocześnie stosunkowo kompaktowe wymiary: długość – 4078 mm, szerokość – 1730 mm, wysokość – 1621 mm. Rozstaw osi - 2540 mm. Minimalny promień skrętu wynosi 5,3 m. Pojazd waży 1259 kg, a maksymalna ładowność wynosi 483 kg.
Standardowo Citroen C3 Picasso wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne i mocowania ISOFIX. Samochód wyposażony jest w elektroniczne systemy bezpieczeństwa czynnego: ABS, EBD, BAS. Droższy pakiet Tendance obejmuje kurtyny powietrzne, boczne poduszki powietrzne i tempomat. Opcjonalnie dostępne były tylne czujniki parkowania. Najwyższy poziom wyposażenia Exclusive obejmuje system stabilizacji ESP, wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA) oraz system wspomagania ruszania pod górę, który zapobiega stoczeniu się samochodu przez pięć sekund, jeśli pedał gazu nie zostanie wciśnięty. Jeśli mówimy o testach zderzeniowych, C3 Picasso całkiem nieźle wypadło w testach EuroNCAP w 2009 roku, zdobywając cztery gwiazdki na pięć możliwych.
Citroen C3 Picasso to pięciomiejscowy samochód rodzinny zaprojektowany z myślą o maksymalnym komforcie dla pasażerów i kierowcy. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowego systemu SpaceBox. Wszystkie krzesła posiadają regulację nachylenia i poziomu. W oparciach przednich siedzeń montowane są składane stoliki. Samochód posiada przestronny bagażnik (w porównaniu do hatchbacka), którego minimalna pojemność wynosi 385 litrów, a można ją zwiększyć czterokrotnie (do 1506 litrów) poprzez złożenie tylnego rzędu siedzeń. Fotele składają się indywidualnie w proporcji 60/40. Po prostu przesuwając tylny rząd do przodu, można zwiększyć pojemność bagażnika do 500 litrów. W bagażniku dostępna jest podniesiona podłoga, dzięki czemu możliwe jest umieszczenie w nim drobnych przedmiotów. Samochód zebrał w większości dobre recenzje od swoich właścicieli, do mankamentów można zaliczyć: niską krawędź przedniego zderzaka, „kaprysy” automatycznej skrzyni biegów i problemy z płynnością.
Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu, który odbył się na początku października 2008 r., francuska firma Citroen po raz pierwszy zaprezentowała publiczności kompaktowy van o nazwie C3 Picasso, który nie tylko przymierzał się do efektownego designu, ale także stał się jednym z najbardziej praktycznych samochodów w swojej klasa. W swojej ojczyźnie jednotomowy pojazd wszedł na rynek w lutym 2009 roku, a miesiąc później trafił do innych krajów Starego Świata, ale w tej formie był produkowany do 2012 roku, po czym przeszedł zmianę stylizacji.
Pomimo mnóstwa niecodziennych rozwiązań, Citroen C3 Picasso wygląda dość harmonijnie i chwytliwie, a jego wygląd z powodzeniem współistnieje z kanciastymi i zaokrąglonymi kształtami, co jest szczególnie widoczne w profilu. Kompaktowy van patrzy na świat trzypiętrową „twarzą” z misternymi reflektorami i sportowym, napiętym zderzakiem, a jego niebanalna tylna część przyciąga wzrok wdzięcznie zakrzywionym szkłem i pięknymi latarniami.
Całkowite wymiary Citroena C3 Picasso wynoszą 4078 mm długości, 1621 mm wysokości i 1730 mm szerokości. Odległość między parami kół samochodu wynosi 2540 mm, a prześwit w stanie „złożonym” wynosi 147 mm.
Wnętrze francuskiego kompaktowego vana jest iście designerskie. Wystarczy spojrzeć na masywny panel przedni z wydłużoną deską rozdzielczą, wykonaną według koncepcji „mrugającego oka” i pochyloną konsolę pośrodku, na której ergonomicznie rozmieszczone są „piloty” klimatyzacji i systemu audio. Stylowa „kierownica” o podwyższonych konturach nie odstaje od całościowego designu. Wnętrze samochodu jest starannie wykonane, w większości z wysokiej jakości materiałów.
Wewnątrz Citroena C3 Picasso bez problemu zmieści się pięciu dorosłych pasażerów. Przednie fotele ładnie się prezentują i mają przemyślany profil, a drugi rząd siedzeń, pomimo szczerze mówiąc płaskiego profilu, jest bardzo wygodny i można go regulować w kierunku wzdłużnym.
Bagażnik kompaktowego vana zachwyca prawidłowym kształtem, praktycznym wykończeniem i niską wysokością załadunku. Jego objętość w formie „złożonej” waha się od 385 do 500 litrów w zależności od położenia tylnej kanapy, ponadto tył „galerii” składa się równo z podłogą, dzięki czemu ilość miejsca wzrasta do 1506 litry.
Dane techniczne. W Rosji Citroen C3 Picasso ma dwa silniki benzynowe - wolnossące rzędowe czwórki z 16-zaworowym paskiem rozrządu i wielopunktowym układem zasilania paliwem. Obie jednostki są połączone z 5-biegową „mechaniką”, a bardziej wydajna wersja jest również połączona z 6-biegowym „robotem”.
- Podstawowe modyfikacje samochodu wyposażone są w silnik o pojemności 1,4 litra (1397 centymetrów sześciennych), generujący 95 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 136 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min. Zapewnia pięciodrzwiowemu maksymalne osiągi 178 km/h, sprint do 100 km/h w 13,4 sekundy i zużycie paliwa w trybie mieszanym na poziomie 6,3 litra na „sto” dystansu.
- Mocniejsze rozwiązania C3 Picasso umieszczają w komorze silnika jednostkę o pojemności 1,6 litra (1598 centymetrów sześciennych), rozwijającą 115 „klaczy” przy 5200 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Taki kompaktowy van przyspiesza od startu do „setki” w 12,1–12,7 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 185 km/h, a jego „apetyt” paliwowy waha się od 6 do 6,4 litra w cyklu mieszanym.
Oryginalne wcielenie Citroena C3 Picasso opiera się na platformie „PF1” z napędem na przednie koła koncernu PSA Peugeot Citroen, co implikuje obecność skorupowego nadwozia i poprzecznie zorientowanego zespołu napędowego. Na przedniej osi samochodu zastosowano niezależne zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona ze stabilizatorem, a tylną część na półniezależnej konstrukcji belki skrętnej.
Układ kierowniczy „Francuza” składa się z mechanizmu zębatkowego i elektrycznego wspomagania, a jego układ hamulcowy obejmuje hamulce tarczowe na wszystkich kołach (wentylowane z przodu) oraz ABS z EBD.
Opcje i ceny. W Rosji wersja Citroena C3 Picasso sprzed reformy cieszyła się dużym zainteresowaniem, dlatego na rynku wtórnym w 2016 roku można znaleźć dużą liczbę samochodów sprzedawanych po cenach od 300 tysięcy rubli i więcej.
Jeśli chodzi o wyposażenie, nawet najprostsza konfiguracja kompaktowego vana posiada dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, ABS, parę elektrycznych szyb, komputer pokładowy, elektryczne lusterka, przygotowanie audio i immobilizer.