Historia marki Land Rover. Range rover

SUV, który kochamy.

Każdy producent samochodów ma własne preferencje, własne zasady, którymi firma kieruje się przy tworzeniu kolejnego modelu. Elegancki design, niezniszczalna moc silnika, elegancja czy chęć pobicia kolejnego rekordu w przyspieszaniu od 0 do 100 km / h.

Angielska firma Land rover główny kierunek produkcji został określony w połowie ubiegłego wieku.

Świat potrzebuje samochodów, które pokonają nawet najtrudniejsze drogi. Konsument jest gotowy na SUV-y.
Maurice Wilkes, założyciel Range Rovera.

Tak więc w 1948 roku zarejestrowano znak towarowy Land Rover, a firma rozpoczęła długą i pełną wydarzeń podróż w kierunku zbudowania motoryzacyjnej „przyszłości, którą można było przejechać”.

Historia Land Rovera

Połowa lat czterdziestych była trudnym okresem powojennym dla wszystkich branż. Brakowało zasobów, gospodarka Anglii podupadała, a wypuszczanie ultraszybkich, szybkich samochodów, w których specjalizowała się firma. Wędrowiec przed wojną nie było wątpliwości. Nadszedł czas na zupełnie inne samochody, samochody z jasno określonymi zadaniami: wytrzymałość, gotowość do ciężkiej eksploatacji i zdolności terenowe.

W tym czasie Maurice Wilkes był głównym projektantem w Rover, podczas gdy jego brat był dyrektorem generalnym tej samej firmy. Krótko mówiąc, chłopaki byli dobrze zorientowani w samochodach. Wśród ulubionych modeli Wilkesa był amerykański SUV Willys.

Ten model samochodu był używany wyłącznie do celów wojskowych i był wspólnym opracowaniem Willys-Overland Motors i Bród... Lekki pojazd rozpoznawczy spełniał najsurowsze normy, a jego produkcja była bezpośrednio kontrolowana przez rząd USA. W 1945 roku zaprzestano produkcji SUV-a, a przedsiębiorczy bracia wpadli na pomysł, który wkrótce miał stać się jednym z najbardziej udanych samochodów okresu powojennego.

Brytyjski rząd polegał na przemyśle motoryzacyjnym, a nowo wybity Land Rover nie mógł zawieść.

Niedobór metalu do produkcji zakończył się w 1947 roku. Przemysł wojskowy zwolnił, a rok później pierworodny Land Rover, pierwszy SUV koncernu, obnosił się na wystawie samochodowej w Amsterdamie.

Przekładnia i silnik są wypożyczone z samochodu osobowego Rover, karoseria wykonana jest z lekkiego stopu aluminium, odpornego na korozję i niedrogiego w produkcji. Do produkcji podwozia wybrali złom stalowy, rezygnując z prasowania. Dzięki temu Land Rover jest niezawodnym i trwałym podparciem nośnym. Wygląd zewnętrzny wciąż brzmiał jak echa wojny - zielona farba, kanciaste kształty.

I chociaż bracia Wilkes umieścili nowy model jako „klasę pośrednią dla rolników”, szalony popyt na Land Rovera zmusił firmę do ponownego rozważenia planów wypuszczenia pierwszego SUV-a. W 1949 roku Land Rover SUV sprzedawał się lepiej niż sprawdzony sedan Rover.

Silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 48 koni mechanicznych i napęd na wszystkie koła z maksymalną prędkością do 75 km / h to pierwszy Land Rover, który trafi do sprzedaży w 68 krajach w ciągu zaledwie kilku miesięcy. A co najważniejsze, co przyciągnęło kupujących w pierwszej kolejności - napęd na cztery koła.

Pierwszy SUV otworzył przed firmą nowe możliwości. Samochód mógł pochwalić się doskonałą sprzedażą, a koncern Land Rover mógłby przeznaczyć dochody na nowe rozwiązania. W 1950 roku wypuszczono nowy model Land Rovera ze zmodyfikowanym układem napędowym: teraz kierowca mógł samodzielnie decydować, czy kontynuować podróż z napędem na przednie, tylne czy na wszystkie koła. Pojawiło się wiele opcji o różnych długościach rozstawu osi, a nadwozie zaczęło nabierać nowych konturów.

Siedem lat później, w 1957 roku, Land Rover zaczął instalować silniki wysokoprężne i całkowicie zrezygnował z „miękkiego nadwozia”, zastępując części plandeki aluminiowymi. W tym roku zaprojektowano Land Rovera, który stał się prawdziwym klasykiem tamtej epoki. To dziś model Obrońca Land Rovera.

Stopniowo Land Rover z „samochodu dla rolników” zamienia się w symbiozę samochodu o doskonałych zdolnościach terenowych i komforcie na poziomie sedana. Zainspirowany premierą siedmioosobowego modelu Kombi z „pełnym mięsem” inżynierowie Land Rovera zaczynają eksperymentować z wyposażeniem wnętrza.

Wektor został wybrany poprawnie. Ogrzewanie wnętrza, miękka tapicerka drzwi, skórzane wnętrze - to wszystko to niuanse, które wyróżniały ówczesny samochód premium od samochodu „dla każdego”. Pierwszy model pojawia się w 1970 roku Range roverktóry w ramach projektu wejdzie na rynek amerykański Projekt orzeł.

Silnik benzynowy Buick V8, przyspieszenie od 0-100 km / hw 11,9 sekundy, prędkość maksymalna 160 km / h - te cechy stały się nowym standardem w świecie samochodów. Stał się głównym eksponatem w Luwrze i otrzymał tytuł „wzorcowej próbki wzornictwa przemysłowego”.

Range Rover otwiera nową stronę w historii Land Rovera. Przed 45 latami niesamowitych eksperymentów, rozwoju i ulepszeń, trzech globalnych generacji SUV-ów i dziesiątek prestiżowych nagród.

Rodzinny SUV wchodzi na rynek w 1989 roku Odkrycie... Bardziej przystępna cenowo modyfikacja Range Rovera otrzymała uproszczone nadwozie.

Za dziewięć lat SUV dostanie drugi oddech, a jego reinkarnacja zostanie wcielona Range Rover Discovery Series II: 5-cylindrowy diesel z opatentowanym systemem wtrysku.

W 1993 roku z linii montażowej koncernu zjechał 1,5-milionowy samochód Land Rover, a bawarski producent samochodów BMW AG został poproszony o dalsze projektowanie nowej generacji SUV-a.

W 1997 roku wprowadzono kompaktową wersję SUV-a Land Rover Freelander... To najmniejszy samochód w ofercie firmy, często nazywany „pamiątkowym SUV-em”

W ciągu zaledwie pięciu lat istnienia Freelander staje się najlepiej sprzedającym się pojazdem z napędem na wszystkie koła w Europie.

Szybki rozwój i imponujący popyt na modele SUV Land Rover generuje coraz więcej nowych modeli.

Podczas ewolucji SUV-ów Land Rover opatentował szereg technologii, które sprawiły, że jazda po trudnych drogach stała się przyjemnością:

system jazdy zjazdowej HDC;
niezależne zawieszenie pneumatyczne wszystkich kół ze sterowaniem elektronicznym (przy montażu nadwozia skorupowego i silnika poprzecznego);
Range Rover to pierwszy całkowicie aluminiowy SUV;
pierwszy elektroniczny system kontroli trakcji.

A tam, gdzie są patenty na zaawansowane technologie, są godne zwycięstwa. Elementem SUV-a są wyprawy po trudnym terenie, szalone długie wyścigi i punkty, w których klasyczny sedan dostałby zawału. Doświadczenie wojskowe stało się korzystne, a skarbonka Land Rovera została uzupełniona o nowe trofea:

W 1972 roku Range Rover staje się pierwszym samochodem, który pomyślnie ukończył 29 000-kilometrowy zasięg Trans-American.
W 1974 roku Range Rover przekroczył Saharę. Długość trasy, która trwała 100 dni, wynosiła 12 000 km.
W 1977 roku SUV z łatwością ukończył wyścig na 30 175 km w wyścigu Londyn-Sydney.
1979 i 1981 to rok rekordów Range Rovera: 27 rekordów prędkości Range Rovera z silnikiem Diesla i dwa zwycięstwa w jednym z najtrudniejszych wyścigów rajdu Paryż-Dakar w 79 i 81.
Zaktualizowany i poprawiony model hybryd Range Rovera z powodzeniem pokonał Wielki Jedwabny Szlak z Wielkiej Brytanii do Indii. Ta wyboista trasa ma 16 000 kilometrów długości.

Sercem wszystkich SUV-ów Range Rovera jest umiejętność połączenia technologicznej mocy i niezawodności z wysokiej jakości wykończeniem i ekskluzywnymi wnętrzami.

Asortyment pojazdów Land Rover reprezentuje imponująca linia modelowa, która obejmuje niemal wszystkie gusta i preferencje współczesnego kierowcy, dla którego niezawodność jest priorytetem.

W 2005 roku flagowiec podbił rynek Range Rover Sport, który otrzymał tytuł „najlepszego samochodu w historii firmy”. W 2011 roku rozpoczęła się sprzedaż crossovera Range Rover Evoque a koncernowi po raz kolejny udało się połączyć niekompatybilne, prezentując samochód miejski z charakterem SUV-a.

W ciągu 45-letniej historii modeli Range Rovera producentowi udało się przekształcić „zwykły SUV” w samochód klasy premium. Długa podróż przez trudny teren i wciąż czucie się kołyską komfortu to najwyższy priorytet Land Rovera, któremu firma dobrze sobie radzi.

Pełna historia pojazdów Land Rover to ponad 60 lat niezawodności, wysokich zdolności terenowych i maksymalnego komfortu dla kierowcy i pasażerów. Land Rover był pierwotnie wyłącznie brytyjską korporacją, ale w 1994 roku został przejęty przez BMW.

Dziś imponująca gama samochodów legendarnej firmy Land Rover, dla której koncepcja złych dróg po prostu nie istnieje, uważana jest za jeden z najbardziej poszukiwanych i prestiżowych samochodów, doskonale podkreślając status jego właściciela.

Od II wojny światowej do współczesności

Podczas drugiej wojny światowej przemysł w Wielkiej Brytanii otrzymywał stały dochód, a wraz z zakończeniem działań wojennych przepływy finansowe wyschły. Władze kraju były zmuszone szukać rozwiązań tej sytuacji. Można to uznać za ważny impuls w historii rozwoju całej brytyjskiej branży motoryzacyjnej, aw szczególności marki Land Rover.

Wykorzystując trudną sytuację gospodarczą w kraju, Rover dość łatwo uzyskał aprobatę władz kraju na rozpoczęcie nowej masowej produkcji samochodów osobowych. Firma otrzymała całkowicie nową fabrykę zlokalizowaną w Solihull, która została odbudowana przed rozpoczęciem wojny i przez cały okres jej trwania produkowała sprzęt wojskowy podlegający klasyfikacji.

Tak rozpoczęła się historia firmy land rover, która na bardzo dużym terenie dostarczonego jej zakładu mogła pozwolić sobie na rozpoczęcie produkcji niewielkiej liczby modeli samochodów, które po raz pierwszy zjechały z linii montażowej przed wojną. Nowy pomysł wejścia na rynek zaproponowali bracia zarządzający wówczas firmą - stworzyć prosty i niedrogi „transport” przy minimalnym zapotrzebowaniu na skąpą blachę.

Cała historia marki land rover rozwinęłaby się zupełnie inaczej, gdyby nie powstanie pierwszego powojennego samochodu o tej samej nazwie, którego pierwowzorem był Willis Jeep. Był to niezwykle prosty w codziennym użytkowaniu i niezawodny samochód o doskonałych zdolnościach terenowych, do którego produkcji potrzebna była minimalna ilość stali. Pojazd był tymczasową opcją dla Land Rovera, aby przezwyciężyć trudny okres ścisłych limitów stali.

Przez całe życie zwycięzca

W historii land rovera ogromną rolę odegrał gwałtowny spadek zainteresowania aluminium, który nastąpił po wojnie. Ponieważ była znacznie tańsza od stali, inżynierowie wpadli na pomysł, aby szerzej wykorzystać ją w korpusie nowego modelu. Aluminium było nie tylko łatwiejsze w obróbce i wymagało mniejszych zasobów, ale miało również wysoką odporność na korozję.

Brak metalu miał wpływ na podwozie samochodu. Niemożność wyprodukowania stalowych części podwozia, duże koszty ekonomiczne, które były do \u200b\u200btego wymagane, skłoniły inżynierów do opracowania oryginalnego rozwiązania. Kawałki stali (w postaci złomu), które były w nadmiarze, zostały ze sobą zespawane, a następnie zebrane w ramie nośnej. Pozwoliło to nie tylko zaoszczędzić zasoby, ale także umożliwiło stworzenie ramy, której nigdy wcześniej nie widziano w historii land roverów.

Wiosną 1947 roku rozpoczęto montaż prototypu, który do lata był już całkowicie gotowy. Jak się okazało, był to samochód, który w pełni odpowiadał potrzebom ówczesnego społeczeństwa. Wiosną 1948 roku zebrano już 25 próbek nowego samochodu. Został ogłoszony na wystawie w Amsterdamie, gdzie odniósł ogromny sukces, stając się nie tymczasowym, jak planowano, ale popularnym SUV-em na długie lata.

Doskonałość przez lata

W tym samym roku liczba wyprodukowanych nowych SUV-ów była kilkakrotnie wyższa niż liczba sedanów produkowanych przez firmę, zapewniając stały dochód. Umożliwiło to rozpoczęcie modernizacji modelu, aw 1950 roku w historii marki Land Rover zaimplementowano zupełnie inny napęd na wszystkie koła. Za pomocą specjalnej dźwigni można było teraz przełączać się między napędem na cztery koła lub tylko na tylne koła.

W latach 60. Land Rover znacznie zaktualizował listę produkowanych samochodów. Oprócz wariantu sterowania do przodu samochodu, lista samochodów produkowanych na indywidualne zamówienie została rozszerzona. Na przykład pojawił się pojazd desantowy o masie zaledwie 500 kg, przeznaczony do dostarczenia do strefy walki drogą powietrzną. W całej swojej historii Land Rover „odwiedzał” place budowy, pomagał strażakom i lekarzom - wszystko ze względu na niezrównane właściwości jezdne w terenie.

Po poważnym badaniu rynku, przeprowadzonym w tym samym roku, okazało się, że Land Roverowi udało się „podbić” ponad jedną trzecią światowego rynku SUV-ów. Potem stało się jasne, że przed firmą otworzył się zupełnie nowy rynek samochodowy dla koneserów aktywności na świeżym powietrzu.

Wszystko zaczęło się od intencji inżynierów, aby wprowadzić tylko niewielką część ulepszeń do już wydanej wersji. Ale w wyniku żmudnej pracy nad nowym opracowaniem specjalistów ze studia projektowego Rover, powstał zasadniczo inny samochód, ze sprawdzoną już sztywną ramą i lekkim nadwoziem, charakteryzującym się wysoką odpornością na korozję. Samochód, nazwany Range Roverem, był następnie wystawiany w Luwrze, a publiczność poznała go w 1970 roku i samochód natychmiast zrobił prawdziwą sensację.

Range Rover był produkowany z dwojgiem drzwi, uzupełnionych o tylną klapę. Wygląd zewnętrzny samochodu nie był szykowny, ale sprzedaż dosłownie pobiła wszelkie rekordy. Jego wyjątkową niezawodność potwierdzi nieco później grupa wojskowych, którzy odbyli na nim rajd samochodowy z Alaski po Argentynę, gdzie Range Rover od sześciu miesięcy nigdy nie zawiódł swoich twórców, pokonując z honorem wszystkie testy.

Pozostań wierny tradycji, zmieniając wygląd

W latach 80-tych firma rozpoczęła realizację projektu Project Jay, w wyniku którego rozpoczęła się historia modelu samochodu Land Rover Discovery, należącego do klasy samochodów rodzinnych. Podstawą był już sprawdzony rozstaw osi Range Rovera z lekkim i niedrogim nadwoziem. W wyniku prac rozpoczęła się długa historia odkrywania łazików lądowych, którą publiczność po raz pierwszy zobaczyła w 1989 roku.

Jeśli Discovery i Range Rover pewnie zajęli segment samochodów luksusowych, zwycięska historia zaktualizowanego Land Rover Defender zaczęła się nieco później. Model ten sprawdził się chociażby wśród fanów zajęć na świeżym powietrzu. Było to ułatwione nie tylko dzięki komfortowi samochodu i jego doskonałej obsłudze, ale także niezrównanym właściwościom terenowym, które do tej pory nie zostały przekroczone przez innych producentów.

Po przejęciu Rover Group przez BMW, skład był nadal odnawiany. Rozpoczęto projektowanie nowego samochodu. Zgodnie z koncepcją konstruktorów nowy Range Rover miał być zupełnie inny niż dotychczas produkowane samochody. Opracowano dla niego całkowicie nowe podwozie, a silnik V8 został „przeprojektowany”. Dodatkowo inżynierowie przewidzieli możliwość wyposażenia auta w 2,5-litrowy silnik wysokoprężny.

Nowy samochód został wyposażony w najnowocześniejszy system elektroniczny, który kontrolował absolutnie wszystko - od doskonałego systemu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jazdy, po zawieszenie, które zostało wykonane z samopoziomowaniem. Nowy model został nazwany Range Rover Classic, a ten luksusowy samochód istniał przez 26 lat, podczas których z linii montażowej zjechało ponad 300 tysięcy egzemplarzy.

Historia modelu Land Rover Freelander, w przeciwieństwie do historii obrońcy czy odkrycia, rozpoczęła się stosunkowo niedawno. Pomimo tego, że na rynku małych SUV-ów jest wystarczająco dużo modeli, wygląd Freelandera nie mógł pozostać niezauważony, ponieważ odziedziczył wszystkie najlepsze cechy legendarnej marki. Od początku prac nad tym modelem pojawiło się w nim wiele najnowszych osiągnięć, bez których wyobrażenie sobie samochodu jest już nierealne.

W ten sposób opracowano i opatentowano HDC (kontrolowane opadanie) w oparciu o ABS, a to tylko jedna z setek innowacji Land Rovera. Pojawienie się Freelandera nie stało się punktem w historii firmy. W 2005 roku entuzjaści motoryzacji wykazali prawdziwe zainteresowanie nowym modelem wprowadzonym na rynek - Range Rover Sport, który pod wieloma względami stał się najlepszym samochodem w historii land rovera. To wszechstronny, zwrotny pojazd o doskonałych właściwościach terenowych i komfortowym stylu jazdy po każdej drodze. Możliwości „legendarnego” samochodu można zobaczyć na wideo

Świat zawdzięcza istnienie marki Land Rover braciom Wilkes - głównemu projektantowi i prezesowi firmy samochodowej Rover, którzy w trudnych powojennych latach stworzyli bezpretensjonalnego i niedrogiego „jeepa” z aluminiową karoserią. Wraz z pojawieniem się w 1947 roku pierwszego prototypu tego modelu rozpoczęła się historia znanego na całym świecie angielskiego producenta SUV-ów premium.

Historia marki Land Rover

Nazwa marki Land Rover nawiązuje do firmy Rover założonej w 1887 roku. Jeden z założycieli tej firmy, John Camp Starley, znany jest z opracowania i opatentowania roweru z napędem łańcuchowym na tylne koło. Projekt, który wymyślił, jest używany do dziś, prawie półtora wieku później, aw niektórych krajach słowa „rower” i „rover” są synonimami.

Producenci technologii w Wielkiej Brytanii, osłabionej po drugiej wojnie światowej, musieli przetrwać wszelkimi dostępnymi środkami. Zamówienia rządowe na samoloty i inny sprzęt wojskowy wyschły, a kraj miał ścisłe limity na zużycie stali. Jednocześnie po zakończeniu produkcji samolotów w magazynach zgromadziła się ogromna ilość aluminium. Bracia Wilkes postanowili zrobić z niego niedrogie SUV-y, aby pomóc firmie przetrwać do swobodnego wypłynięcia stali.

Aluminium miało jeszcze jedną zaletę - najlepiej nadawało się do produkcji samochodów przeznaczonych do użytkowania w trudnych warunkach, gdyż metal ten nie rdzewieje, a wykonany z niego korpus ma niewielką wagę, co pozwala oszczędzać paliwo przy imponujących wymiarach „jeepa”. ...

Wiosną 48 roku pierwsze 25 maszyn zostało pokazanych na wystawie w Amsterdamie i wzbudziło duże zainteresowanie.

Jeep nie miał jednak stać się tymczasową pomocą dla firmy - już w 49 roku liczba sprzedanych Land Roverów przekroczyła łączną liczbę samochodów sprzedanych przez firmę.

Pierwsze modyfikacje Land Rovera nie miały nawet własnej nazwy - do marki dodano numery, na przykład Land Rover 109.

W 1970 roku powstał SUV klasy premium Range Rover.

We wczesnych latach osiemdziesiątych firma zaczęła opracowywać SUV-a średniej klasy. Oparty był na podwoziu Range Rovera połączonym z skromniejszym i mniejszym nadwoziem. został zaprezentowany w 1989 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

W 1991 roku „numerowane” modele przestały istnieć, dając życie temu samemu bezkompromisowemu SUV-owi Defender.

Według jednej wersji idea logo została zainspirowana obudową puszki po sardynce, zapomnianą na rysunkach jednego z inżynierów. Na papierze pozostał owalny ślad oleju, który stał się prototypem owalu otaczającego napis w logo firmy.

Zmiana właścicieli marek

Siedziba firmy Land Rover znajduje się w Gaydon w Anglii, w hrabstwie Warwickshire. Nowoczesne modele - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque są montowane w dwóch fabrykach w Solihull i Halwood.

Względną niezależność firma uzyskała dopiero w 1978 roku. Do tej pory Land Rover był oddziałem firmy Rover, która była częścią dużego holdingu samochodowego Leyland Motor Corporation.

Następnie dywizja stała się częścią JLR Group. W 1994 roku Rover Group wraz z JLR przejęła niemiecką.

W 2000 roku BMW sprzedało część firmy, w wyniku czego koncern Ford stał się właścicielem Land Rovera.

Łańcuch własności zakończył się dopiero w 2008 roku, kiedy to Jaguar i Land Rover zostały przejęte przez indyjską firmę Tata.

Technologia Land Rover.

Mówiąc o technologiach, które stały się znakiem rozpoznawczym marki, nie sposób nie wspomnieć o silniku Land Rover V8. W wersji klasycznej jego objętość wynosiła 3,5 litra przy efektywnej mocy 156 KM. Różni się prostotą konstrukcji.

Range Rover był jednym z pierwszych pojazdów premium z silnikiem wysokoprężnym na świecie.

Na uwagę zasługuje również aluminiowa karoseria Land Rovera, która jest trwała i nie podlega korozji.

Najnowsza technologia Range Rovera obejmuje podwójny wyświetlacz obrazu i (kontrola zjazdu ze wzniesienia).

Land Rover w sporcie motorowym

Po raz pierwszy w 1979 roku francuska załoga w specjalnym modelu Range Rover wygrała Rajd Paryż-Dakar. Range Rover ponownie przyniósł zwycięstwo w rajdach w 1981 roku.

Nie sposób nie wspomnieć o Camel Trophy - międzynarodowych zawodach samochodowych, które odbywały się na trudnym terenie w Brazylii, Chile i Argentynie w latach 1980-2000. W zawodach wzięły udział ekipy z całego świata w samochodach terenowych Land Rover.

Kluczowe modele

W przeciwieństwie do „numerowanych” modeli z zawieszeniem na resorach piórowych, osie Range Rovera są obsługiwane sprężynowo. Samochód początkowo nastawiony był na rynek amerykański i działał głównie na asfalcie.

Projekt nowego modelu odniósł taki sukces, że w 1971 roku Range Rover Classic został wystawiony w Luwrze jako przykład sztuki wysokiej.

Obecny Range Rover trzeciej generacji to produkt długiej ewolucji, w trakcie której samochód jest nieustannie przerastany coraz to nowymi opcjami poprawiającymi komfort: zawieszenie pneumatyczne, wspomaganie zjazdu, itp.

Najwyższy model nowoczesnego wyposażony jest w tradycyjną dla marki benzynę „ósemkę” o pojemności 5 litrów i mocy 510 koni mechanicznych z doładowaniem mechanicznym. Maksymalny moment obrotowy to 625 Nm.

Obrońca Land Rovera

Następca „numerowanych” modeli pozostaje jednym z niewielu produkowanych masowo „prawdziwych” SUV-ów z ramą drabinkową, dwiema osiami i sześciobiegową skrzynią biegów ze stałym napędem na wszystkie koła, dwustopniową skrzynią rozdzielczą i blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. - wzdłuż rozstawu osi w calach. Spośród wszystkich wczesnych modeli i późniejszych „Defenders”, 70% nadal służy swoim właścicielom.

Land Rover w Rosji

W Rosji Land Rover ma osobliwy wizerunek: krążą plotki, że ten samochód jest zawodny, ale jego fani rosną z każdym rokiem. Najdroższe modele - Range Rover i Discovery - są głównym popytem w Rosji.

Sprzedaż Land Rovera w Rosji rozpoczęła się w 1996 roku. W 2001 roku otwarto oficjalne przedstawicielstwo. W 2006 roku Land Rover sprzedał na naszym rynku 6 299 samochodów, aw 2010 - 9970. Każdego dnia w Rosji kradzionych jest coraz więcej samochodów, w tym Land Rover. Discovery i Freelander są najczęściej atakowani przez porywaczy.

Na początku listopada w Rosji ruszyła sprzedaż nowego modelu Land rovera - kompaktowego SUV-a tzw. Firma planuje otworzyć fabrykę w Rosji.

Defender SUV swoją charakterystyczną farbę zawdzięcza zaopatrzeniu wojskowemu - po zakończeniu II wojny światowej w magazynach pozostała duża ilość farby, która została pomalowana na ochronny kolor kadłubów samolotów.

Wśród właścicieli Land Rovera jest wielu znanych osób: królowa Elżbieta, książę Karol, Paul McCartney. Piosenkarka Madonna wybrała kiedyś Range Rovera jako główny pojazd na weselną procesję. James Bond kilkakrotnie prowadził Land Rovera.

Range Rover to legendarny SUV produkowany przez Land Rovera, flagowy pojazd koncernu. Kraj pochodzenia Range Rovera - Wielka Brytania. Samochód zaczął być produkowany w 1970 roku. W tym czasie udało mu się pojawić w wielu filmach. Światową sławę modelki przyniosła seria obrazów Jamesa Bonda. Obecnie koncern Land Rover jest producentem modeli Evoque i Sport czwartej generacji. Te samochody są bardzo popularne. Firma produkuje do 50 tys. Samochodów rocznie.

Rozwój pierwszych modeli samochodów

Firma rozpoczęła próby stworzenia SUV-a już w 1951 roku. Jako podstawę przyjęto SUV-a armii Willysa. Inżynierowie chcieli stworzyć ten sam niezawodny pojazd terenowy na potrzeby brytyjskich rolników. W latach wojny zakład firmy produkował silniki lotnicze. Z tej produkcji pozostało wiele blach aluminiowych, które wykorzystano na karoserie nowych samochodów na potrzeby kraju. Rover, producent sprzętu wojskowego, został więc wyposażony w wysokogatunkowy, odporny na korozję stop aluminium, który wydłużył żywotność pojazdów.

Równolegle z produkcją samochodów dla rolników, firma rozwijała wygodniejszy SUV. Ale pierwsze modele takich samochodów były zbyt drogie i mało popularne. Stworzenie przyszłej legendy zajęło kilka dziesięcioleci.

Pierwsza generacja

Model Range Rover Classic był produkowany przez brytyjską firmę od 1970 do 1996 roku. W tym czasie sprzedano ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze samochody były przeznaczone do jazd próbnych. Prawdziwa sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku. Model był stale udoskonalany i dopracowywany. Od 1971 roku firma rozpoczęła produkcję 250 pojazdów tygodniowo.

Samochód miał unikalny wygląd jak na swoje czasy. Przez pewien czas był wystawiany w Luwrze jako jeden z eksponatów. Model cieszył się dużym zainteresowaniem, a jego cena gwałtownie wzrosła. Do 1981 roku samochód był dostępny tylko w wersji 3-drzwiowej. Samochody te uznano za najbezpieczniejsze i najbardziej wytrzymałe. Ponadto model był w pełni zgodny z wymogami eksportowymi USA.

Hamulce tarczowe zostały zamontowane na wszystkich kołach samochodu. Aluminiową maskę zastąpiono stalową, co zwiększyło całkowitą wagę samochodu. Model został wyposażony w mocny i niezawodny silnik Buicka. Maszyna została zaprojektowana na rynek amerykański. Kraj pochodzenia Range Rovera to Wielka Brytania.

W 1972 roku opracowano model 4-drzwiowy. Ale nigdy nie trafiła na rynek. Potem pojawił się 5-drzwiowy SUV.

Range Rover Monteverdi został wprowadzony na rynek w 1981 roku. Samochód był przeznaczony dla zamożnych nabywców. Zainstalowano w nim nowe skórzane wnętrze oraz klimatyzację. Sukces tego modelu pozwolił firmie rozpocząć prace nad autem czterodrzwiowym. Nowy model został wyposażony w 3,5-litrowy silnik, układ wtryskowy oraz dwa gaźniki. Samochód mógł rozpędzić się do 160 km / h. To ustanowiło nowy rekord dla SUV-ów. Poliestrowe zderzaki, oryginalny lakier karoserii, najlepsze drewniane wnętrza i inne elementy wyróżniają nowy model spośród innych. Samochody były wyposażone w silniki gaźnikowe i wtryskowe.

Firma opracowała samochód Discovery do użytku rodzinnego. Model otrzymał tańszą bryłę. Wady samochodów pierwszej generacji to wysoki koszt, brak automatycznej skrzyni biegów. pokolenia nie były na sprzedaż.

Drugie pokolenie

Produkcja Range Rovera P38A rozpoczęła się w 1994 roku, 24 lata po wprowadzeniu pierwszych pojazdów. W 1993 roku firma przeszła na własność BMW. W tym samym czasie Anglia była nadal nazywana krajem pochodzenia Range Rovera.

Sprzedano ponad 200 000 egzemplarzy tego pięciodrzwiowego SUV-a. Modele były napędzane zaktualizowaną wersją silnika benzynowego V8, 2,5-litrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym M51 z sześcioma turbodoładowaniem firmy BMW. Samochód był oferowany w ulepszonej konfiguracji.

Jego zalety to stylowy wygląd, przestronność kabiny, doskonałe parametry techniczne oraz bezpieczeństwo. Wady modelu to zużycie paliwa, wysokie koszty napraw i części zamiennych, awaria układów elektronicznych.

Trzecia generacja

Range Rover L322 pojawił się w 2002 roku i był produkowany do 2012 roku. Model ten pozbawiony był konstrukcji ramowej. Został opracowany we współpracy z BMW. Model zawiera wspólne komponenty i układy (elektronika, zasilacze) z pojazdami BMW E38. Ale krajem pochodzenia Range Rovera jest nadal Anglia.

W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów firmy w Rosji. W 2006 i 2009 roku model został zaktualizowany. Zmieniono wygląd zewnętrzny samochodu, przeprojektowano wnętrze, zmodernizowano silniki, rozszerzono listę dostępnych opcji.

Czwarta generacja

Range Rover L405 został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku i ma aluminiową karoserię. Podczas tworzenia tej maszyny inżynierowie wykorzystali najnowszą technologię. Model wyposażono w wygodną i pojemną bryłę. Obecnie brytyjska firma nieustannie rozwija nowe modele samochodów. Niewielu ma pytanie, w jakim kraju produkowany jest Range Rover. Tradycja pozostaje tradycją.

Brytyjska firma motoryzacyjna Land Rover zyskała światową sławę dzięki kompaktowym i niezawodnym SUV-om. Nasi rodacy szczególnie pokochali te samochody. Model Land Rover Freelander 2 jest bardzo popularny w Federacji Rosyjskiej. „Brytyjczyk” drugiej generacji po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 2006 roku, a cztery lata później przeszedł zmianę stylizacji. Nasi rodacy są zainteresowani miejscem montażu Land Rovera Freelandera 2 na rynek krajowy. Wiadomo, że ojczyzną marki Land Rover jest Wielka Brytania. Siedziba firmy znajduje się w Solihull (Anglia). Firma produkuje luksusowe SUV-y o wysokich zdolnościach terenowych. Przedsiębiorstwa produkujące ten model samochodu są również zlokalizowane w Chinach i Indiach (miasto Pune). Stąd samochód jest dostarczany na rynek rosyjski. Obecnie właścicielem firmy jest indyjski koncern Tata Motors. I tak Land Rover Freelander 2 SUV jest dziś montowany w trzech krajach świata:

Wielka Brytania (Halwood)
Indie (Pune)
Chiny.

W Rosji stosunek do tego modelu samochodu jest inny. Niektórzy właściciele lubią samochód, inni obwiniają niewiarygodność SUV-a.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Ten model samochodu jest sprzedawany na całym świecie. Pierwszy SUV został wypuszczony w 1997 roku. Pierwsze samochody miały pięć drzwi, a po chwili zaczęto produkować wersję trzydrzwiową. Brytyjski SUV drugiej generacji Land Rover Freelander zobaczył świat w 2006 roku. W 2010 roku przeszedł zmianę stylizacji, dzięki której auto nieco się zmieniło.

Tam, gdzie powstaje Land Rover Freelander 2, wzięli pod uwagę życzenia kupujących i ulepszyli samochód. Wymiary „Brytyjczyka” w latach 2014-2015 to: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Rozstaw osi wynosi 2660 mm, a prześwit pojazdu 210 mm. Ten pięciodrzwiowy SUV przeznaczony jest do przewozu pięciu pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 755 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń - 1670 litrów.

Na zewnątrz samochód niewiele się zmienił, silnik SUV-a przetrwał znacznie więcej. Po zmianie stylizacji samochód wygląda stylowo i obszernie. W SUV-ie zamontowano nową osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami, a przedni zderzak okazał się solidniejszy i nowocześniejszy. Reflektory samochodu mają pierścienie LED. Producent zmienił również przednie błotniki samochodu, które są mocowaniem nadkoli. W zależności od konfiguracji SUV może być wyposażony w 16- lub 17-calowe felgi. Jako dodatkowa opcja, rosyjscy nabywcy mogą kupić Land Rovera Freelandera 2 z 18- lub 19-calowymi kołami. Inżynierowie prawie nie dotykali tyłu samochodu, ale wewnątrz bagażnika zainstalowano diody LED. Tam, gdzie produkowany jest Land Rover Freelander 2, przygotowywali samochód do pracy w różnych warunkach klimatycznych.

W kabinie jest znacznie więcej aktualizacji niż na zewnątrz. Inżynierowie zainstalowali nową tablicę przyrządów i pięciocalowy ekran dotykowy pośrodku. Zmieniło się położenie obrotomierza i prędkościomierza, poprawiła się również konsola środkowa. Producent wybrał wysokiej jakości materiały do \u200b\u200bwykończenia wnętrza, poza tym kupujący może wybrać dowolną opcję kolorystyczną. Na desce rozdzielczej zamontowano 7-calowy czujnik, dzięki któremu kierowca będzie mógł sterować systemem wielofunkcyjnym, systemem audio, nawigatorem i kamerami przeglądowymi. Najdroższy element wyposażenia brytyjskiego SUV-a obejmuje subwoofer. W wersji podstawowej dostępny jest skromniejszy system 6-kolumnowy. Zamiast hamulca ręcznego zastosowano napęd elektryczny. Zaktualizowany „Brytyjczyk” ma teraz dostęp bezkluczykowy. Wszystkie foteliki posiadają wysokiej jakości tapicerkę oraz wszystkie niezbędne funkcje (regulacja, ogrzewanie). W SUV-ie jest wystarczająco dużo miejsca dla każdego, jest tu bardzo przestronnie.

Specyfikacje

A teraz najważniejsze, wewnętrzne „wypełnienie” maszyny. Zacznijmy od tego, że zawieszenie auta pozostaje takie samo. Ale Freelander 2 otrzymał kilka nowych systemów:

Kontrola zjazdu ze wzniesienia.

Miejsce, w którym montowany jest Land Rover Freelander 2, odegrało ważną rolę w tworzeniu modelu. Producent poprawił wady swojego poprzednika i zaprezentował światu ulepszony SUV, bardziej niezawodny i bezpieczniejszy. Na rynek rosyjski dostarczany jest „Brytyjczyk” z dwiema elektrowniami benzynowymi i dwoma dieslowskimi:

dwulitrowy olej napędowy (240 KM, para z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów);
benzyna 3,2 litra (233 KM współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, maksymalna prędkość - 200 km, zużycie paliwa - 15,5 litra);
diesel 2,2 litra (190 KM zużycie paliwa - 9,6 litra w trybie mieszanym, aw mieście - 13,5 litra);
2,2 litra (150 KM zużywa w cyklu mieszanym od 6,5 do 7 litrów paliwa, współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów).

Konfiguracje tego SUV-a są następujące:

SE (1 842 000 RUB)
XS (1574 000 RUB)
HSE (2080000 rubli)
S (1363000 rubli).

Najdroższym „Brytyjczykiem” jest Land Rover Freelander 2 HSE. Wnętrze tego auta obszyte jest wysokiej jakości skórą lub Alcantarą. Maszyna jest wyposażona w najnowocześniejsze funkcje i opcje. Za 2080000 rubli kupujący otrzyma pojazd z: