2.1.3 Mycie pojazdów, agregatów i części Pytanie 27. Jakie wymagania należy przestrzegać podczas mycia automatycznych central telefonicznych, agregatów, jednostek i części? Odpowiedź. Należy przestrzegać następujących wymagań: mycie należy przeprowadzać w specjalnie wyznaczonych miejscach;

2.1.5 Sprawdzanie stanu technicznego pojazdów i ich jednostek Pytanie 40. Jak sprawdzić stan techniczny automatycznych central telefonicznych i ich jednostek po zwolnieniu na linię i zwrocie z linii? Należy to sprawdzić za pomocą kół hamowanych. Wyjątek od tego

2.3 Eksploatacja pojazdów 2.3.1. Ruch na terytorium organizacji, przygotowanie do wyjazdu i praca na linii Pytanie 143. Jakie wymagania należy spełnić, uruchamiając silnik ATS za pomocą uchwytu rozruchowego? Odpowiedź. Należy przestrzegać następujących wymagań:

2.3.2 Dodatkowe wymagania dotyczące eksploatacji pojazdów w sezonie zimowym Pytanie 162. Gdzie należy przeprowadzić wszystkie prace związane z konserwacją, naprawą i weryfikacją stanu technicznego centrali telefonicznej? Z reguły należy go przeprowadzać w ogrzewanych

2.3.5 Dodatkowe wymagania dotyczące eksploatacji pojazdów w oderwaniu od głównej bazy Pytanie 180. Jakie są obowiązki kierowcy przed załadowaniem pojazdu na perony kolejowe przy użyciu urządzenia do podnoszenia? Kierowca musi: odłączyć terminal od

2.5 Przechowywanie pojazdów Pytanie 216. Gdzie należy przechowywać cysterny do transportu łatwopalnych substancji? Musi być przechowywany w otwartych przestrzeniach, pod markizami lub w izolowanych jednopiętrowych pokojach garaży naziemnych,

3.4 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów silnikowych Pytanie 235. Jaka powinna być wysokość pomieszczeń i bram od podłogi do dołu wystających konstrukcji i sprzętu do zawieszania? Odpowiedź. Musi przekraczać co najmniej 0,2 m najwyższej wysokości centrali telefonicznej i musi wynosić co najmniej 2,0 m (str.

4.3 Otwarte obszary do przechowywania pojazdów Pytanie 295. Gdzie powinny znajdować się otwarte obszary do przechowywania automatycznych central telefonicznych? Musi być umieszczony oddzielnie od budynków i budowli w odległości określonej przez odpowiednie przepisy, w zależności od

4.4 Tymczasowe parkowanie pojazdów Pytanie 299. Jakie są wymagania dotyczące tymczasowego parkowania automatycznych central telefonicznych w terenie? Musi spełniać następujące wymagania: na parking należy przydzielić obszary oczyszczone z zarostu, suchej trawy i opadłych liści,

6.4 Wymagania dotyczące ponownego wyposażenia pojazdów do pracy na paliwie gazowym Pytanie 345. Co należy zrobić, przygotowując automatyczną centralę telefoniczną do instalacji urządzeń gazowych? Odpowiedź. Należy wykonać: umyć PBX (komorę silnika, kabinę, ramę itp.); Opróżnić

6.1 Maszyny wirtualne mogą być transportowane specjalnymi, specjalistycznymi pojazdami * i pojazdami ogólnego przeznaczenia przystosowanymi do tego celu, pracującymi na paliwach płynnych lub gazowych.

* Pojazd specjalny - samochód przeznaczony do transportu w M; pojazd specjalistyczny - pojazd wyposażony do transportu maszyn wirtualnych.

Jeśli nie ma dróg, maszyny wirtualne można transportować ciągnikami lub innymi pojazdami gąsienicowymi. Sposób transportu, a także procedurę wyposażania takich pojazdów, uwzględniając szczególne warunki, należy uzgodnić z rosyjskim Gosgortekhnadzor.

6.2 W przypadku pojazdów zaprojektowanych i wyposażonych do transportu maszyn wirtualnych, a także pojazdów ogólnego przeznaczenia, które są systematycznie (więcej niż dwa razy w tygodniu) używane do tych celów, rura wydechowa tłumika powinna być umieszczona po prawej stronie przed chłodnicą.

Jeżeli położenie silnika nie pozwala na taką konwersję, dozwolone jest doprowadzenie rury wydechowej po prawej stronie poza obszary nadwozia (zbiornika) i połączenia paliwowe. W takim przypadku, a także podczas jednorazowego transportu maszyn wirtualnych w pojazdach ogólnego zastosowania, konieczne jest zainstalowanie iskiernika seryjnej produkcji na rurze wydechowej lub wykonanego zgodnie z dokumentacją techniczną opracowaną przez wyspecjalizowaną organizację, która przeszła odpowiednie badanie.

6.3 Przewóz maszyn wirtualnych na wywrotkach jest zabroniony.

W wyjątkowych przypadkach, za pisemną zgodą kierownika firmy zajmującej się transportem, dozwolone jest przewożenie materiałów trotylowych, azotanu amonu, w tym zawierających ciekłe nitroestry nieprzekraczające 15%, detonujących i ognioodpornych sznurów w wywrotkach, które nie są wyposażone w system ogrzewania nadwozia, z niezawodnym mocowaniem nadwozia, z wyłączeniem jego wywrócenie, wraz z instalacją iskiernika na rurze wydechowej.

6.4 Maszyny wirtualne, z wyjątkiem detonatorów i dymu w proszku, można przewozić na przyczepach. Jednocześnie transport maszyn wirtualnych na przyczepach jednoosiowych, a także przyczepach, które nie mają sztywnego sprzęgu i hamulców, jest zabroniony.

Transport maszyn wirtualnych w specjalistycznych przyczepach wyposażonych w pojazdy specjalne jest dozwolony.

6.5 Metalowe części nadwozia (dolne i boczne) samochodów i przyczep przewożących maszyny VM powinny być pokryte solidną podłogą wykonaną z ognioodpornego materiału, który wyklucza iskrzenie. Drewno użyte do produkcji podłóg musi zostać zaimpregnowane środkiem ogniochronnym zalecanym przez wyspecjalizowaną organizację ekspertów w zakresie bezpieczeństwa pracy.

6.6 Silnik pojazdu przewożącego maszynę wirtualną powinien działać normalnie.

6.7 Zbiornik paliwa (z wyjątkiem butli z gazem) musi być wyposażony w metalowe osłony na przedniej i tylnej ścianie, a na dolnej stronie należy zainstalować stalową siatkę z ogniwami o wymiarach 10 10 10 mm (blacha perforowana); odległość zbiornika paliwa od osłon i siatki powinna wynosić co najmniej 20 mm.

Zbiornik paliwa należy usunąć z silnika, przewodów elektrycznych i rury wydechowej, aby w przypadku wycieku paliwa rozlał się bezpośrednio na ziemię.

6,8 Wyposażenie elektryczne pojazdów przewożących BM musi spełniać następujące wymagania:

napięcie znamionowe nie może przekraczać 24 V;

obwody elektryczne muszą być chronione przed wysokimi prądami za pomocą fabrycznych bezpieczników i przełącznika otwierania obsługiwanego z kabiny kierowcy;

okablowanie elektryczne musi mieć niezawodną izolację, która zapobiega zwarciom, być mocno zamocowane i ustawione w taki sposób, aby nie mogło zostać uszkodzone przez uderzenie i tarcie części pojazdu, a także być chronione przed skutkami termicznymi układu wydechowego;

przewody elektryczne muszą być wykonane z drutów o bezszwowej osłonie, która nie podlega korozji.

6.9 Samochód musi być wyposażony w lusterka wsteczne po obu stronach. Kierowca i osoba towarzysząca ładunkowi są zobowiązani do monitorowania stanu ładunku i niezwłocznego podjęcia działań w celu wyeliminowania nieprawidłowości powstałych na trasie.

6.10 W pojeździe z nadwoziem typu van transportującym BM nadwozie musi być całkowicie zamknięte, mocne, wolne od luk, wewnętrznych przewodów i oddzielone od kabiny kierowcy odstępem co najmniej 150 mm. Drewno użyte do produkcji nadwozia musi zostać zaimpregnowane środkiem zmniejszającym palność (patrz: pkt 6.5). Do powlekania wewnętrznego należy stosować materiały nieiskrzące. Zabrania się stosowania materiałów, które mogą tworzyć niebezpieczne związki podczas transportu ładunku.

Drzwi furgonetki muszą znajdować się po prawej stronie pojazdu. Dozwolone jest umieszczenie drzwi w tylnej ścianie furgonetki, pod warunkiem że jest on wyposażony w system alarmowy wyświetlany w kabinie samochodu i uruchamiany po otwarciu drzwi. Drzwi muszą być zamknięte wewnętrznym zamkiem i wyposażone w urządzenie uniemożliwiające ich otwarcie, jeśli zamek nie jest włączony. Do oświetlenia wnętrza furgonetki konieczne jest zastosowanie lampy, której klosz należy zainstalować w górnej części przedniej ściany nadwozia z zewnętrznym okablowaniem ułożonym w obudowie ochronnej.

W pojeździe typu „mobilny magazyn maszyn wirtualnych” miejsce pracy kierownika magazynu (dystrybutora) powinno być wyposażone, aw prawym przednim rogu furgonetki przedział na środki inicjujące z drzwiami otwierającymi się na zewnątrz.

Nadwozie specjalnego samochodu powinno być konstrukcją o wysokiej wytrzymałości, eliminującą pocisk z pocisku, i mieć zintegrowany system gaśniczy. Kolorystyka i wyposażenie karoserii specjalnego samochodu muszą być zgodne z dokumentacją regulacyjną i techniczną.

6.11 Jeśli tkanina jest stosowana jako powłoka do otwartych nadwozi pojazdów przeznaczonych do transportu maszyn wirtualnych, powinna ona być ognioodporna, wodoodporna, dobrze rozciągnięta i przykrywać boki nadwozia o co najmniej 200 mm. Materiał powinien być przymocowany do specjalnych haczyków i pętli zainstalowanych ze wszystkich stron ciała.

6.12 Stan techniczny i wyposażenie pojazdów przewożących maszyny wirtualne muszą spełniać wymagania przepisów i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej, z uwzględnieniem potrzeby ochrony środowiska.

6.13 Każdy pojazd przeznaczony do transportu maszyn wirtualnych jest wyposażony w:

czerwona flaga przymocowana po lewej stronie kabiny;

kliny pod koła, których wymiary muszą odpowiadać typowi pojazdu;

trzy gaśnice o pojemności co najmniej 5 litrów każda;

łatwopalna wodoodporna tkanina;

zestaw narzędzi do drobnych (awaryjnych) napraw pojazdów;

migające czerwone światło lub trójkąt ostrzegawczy;

dwa znaki „Brak wpisu”;

zestaw pierwszej pomocy;

zestaw łańcuchów śniegowych. Potrzebę wyposażenia pojazdów w dwie lub więcej osi napędowych w łańcuchy śniegowe określa dyrektor techniczny przedsiębiorstwa realizującego transport maszyny wirtualnej.

W przypadku transportu kompozycji i produktów pirotechnicznych pojazd jest wyposażony w łopatę i zapas suchego piasku w ilości co najmniej 50 kg.

6.14 Transport maszyn wirtualnych na wadliwych pojazdach, a także w obecności obcych produktów i materiałów w nadwoziach jest zabroniony.

6.15 Osoba odpowiedzialna za warsztat transportowy (garaż), wyznaczona na zamówienie, przed zwolnieniem pojazdu przeznaczonego do transportu BM na lot, musi sprawdzić jego stan techniczny w obecności kierowcy i zanotować na liście przewozowym: „Pojazd został sprawdzony, sprawny i nadaje się do transportu VM ”. W przypadku braku tego zapisu wydawanie maszyn wirtualnych do przewozu jest zabronione. Wykaz wskaźników stanu technicznego pojazdu podlegającego weryfikacji zatwierdza kierownik techniczny przedsiębiorstwa.

W przedsiębiorstwach (w organizacjach) przeprowadzających operacje strzałowe (praca z VM) osoby odpowiedzialne za zwolnienie pojazdu na lot powinny być certyfikowane przez komisję przedsiębiorstwa z udziałem przedstawicieli państwowej inspekcji technicznej i policji drogowej (zgodnie z ustaleniami).

6.16 Pojazdy przewożące maszyny wirtualne należy przedkładać dwa razy w roku do kontroli państwowej kontroli ruchu.

Konserwacja pojazdów dopuszczonych do transportu maszyn wirtualnych powinna być przeprowadzana w zalecany sposób, w tym w dziale przewozów (garaż) przedsiębiorstwa, zgodnie z wymogami dokumentacji operacyjnej.

Stan techniczny, wyposażenie i personel automatycznych central telefonicznych wszystkich typów, marek, celów, przyczep i naczep w eksploatacji muszą być zgodne z wymogami obowiązujących przepisów ustawowych i wykonawczych.

Pracownik odpowiedzialny za wydanie centrali telefonicznej na linię nie ma prawa podpisać listu przewozowego nieudanej centrali telefonicznej.

Automatyczne centrale telefoniczne obsługiwane przez organizację muszą również spełniać wymagania przepisów drogowych i podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych przez rząd Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 r. Nr 1090 (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. Nr 84, który wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2008 r.).

Główne przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa drogowego ustanawiają wykaz nieprawidłowości i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

Wykaz ten określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona.

Metody sprawdzania powyższych parametrów są regulowane przez GOST R 51709-2001 „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji. ”

Ta lista obejmuje:

1. Układy hamulcowe

1.1 Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001 „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji ”(wprowadzone od 1 stycznia 2002 r.) (Dalej - GOST R 51709-2001).

1.2 Hydrauliczny siłownik hamulca przecieka.

1.3 Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumatyczno-hydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4 Manometr pneumatycznego lub pneumohydraulicznego siłownika hamulca nie działa.

1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

Pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 procent włącznie;

Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 23 procent włącznie;

Ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na pochyłości do 31 procent włącznie.

2. Sterowanie

2.1 Całkowity luz w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:

Całkowity luz

Nigdy więcej (stopni)

Samochody i tworzone na nich
podstawowe ciężarówki i autobusy 10

Autobusy 20

Ciężarówki 25

2.2 Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowe nie są dokręcane ani ustalane w określony sposób. Niedziałające urządzenie do ustalania położenia kolumny kierownicy.

2.3 Wspomniane w projekcie wspomaganie kierownicy lub amortyzator układu kierowniczego jest uszkodzone lub brak go (w przypadku motocykli).

3. Oświetlenie zewnętrzne

3.1 Ilość, rodzaj, kolor, lokalizacja i tryb działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań projektu pojazdu.

Uwaga W pojazdach wycofanych z eksploatacji dozwolona jest instalacja zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pojazdów innych marek i modeli.

3.2 Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3 Nie działają one w ustalonym trybie ani zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, a światła odblaskowe są zabrudzone.

3.4 W urządzeniach świetlnych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów, a stosowane są lampy, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia.

3.5 Instalacja migających lamp ostrzegawczych, metody ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6 W pojeździe są zainstalowane:

Z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami dowolnego koloru innego niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe dowolnego koloru innego niż biały;

Z tyłu znajdują się światła cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej ze światłami dowolnego koloru innego niż biały oraz inne urządzenia świetlne ze światłami dowolnego koloru innego niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe dowolnego koloru innego niż czerwony.

Uwaga Postanowienia tego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze

Szyba przednia

4.1 Wycieraczki nie działają w trybie ustawień.

4.2 Spryskiwacze przedniej szyby dostarczone przez projekt pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1 Opony samochodu osobowego mają resztkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.

Uwaga W przypadku przyczep ustalane są normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dotyczących opon pojazdów - ciągników.

5.2 Opony mają zewnętrzne uszkodzenia (awarie, nacięcia, łzy), które odsłaniają sznur, a także rozwarstwienie tuszy, rozwarstwienie bieżnika i ścian bocznych.

5.3 Nie ma śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są nieregularności w kształcie i rozmiarze otworów montażowych.

5.4 Rozmiar opon lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5 Opony o różnych rozmiarach, wzorach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele z różnymi wzorami bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i nie mrozoodporne, nowe i przywrócone są instalowane na jednej osi pojazdów.

6. Silnik

6.1 Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich dymie przekracza wartości określone przez GOST R 52033-2003 „Samochody z silnikami benzynowymi. Emisje zanieczyszczeń ze spalinami ”(wprowadzone 1 stycznia 2004 r.) I GOST R 52160-2003„ Pojazdy silnikowe wyposażone w silniki o zapłonie samoczynnym. Opary Normy i metody kontroli w ocenie stanu technicznego ”(wprowadzone od 1 stycznia 2005 r.).

6.2 Szczelność systemu zasilania jest zerwana.

6.3 Wadliwy układ wydechowy.

6.4 System wentylacji skrzyni korbowej przecieka.

6.5 Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości określone w GOST R 52231-2004 „Hałas zewnętrzny samochodów podczas pracy. Dopuszczalne poziomy i metody pomiaru. ”

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1 Liczba, lokalizacja i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, projekt pojazdu nie przewiduje okien.

7.2 Róg nie działa.

7.3 Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Uwaga Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie barwionego szkła (oprócz lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88 "Szkło jest bezpieczne do transportu lądowego. Ogólne specyfikacje ”. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon w tylnych oknach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach są lusterka zewnętrzne.

7.4 Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki po bokach platformy ładunkowej, zamki na szyi zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm do regulacji pozycji siedzenia kierowcy, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnał zatrzymania autobusu, urządzenia oświetlenia wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie działają ich działanie, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia przeciwkradzieżowe, ogrzewanie i dmuchanie szyb.

7.5 Konstrukcja nie zapewnia tylnych urządzeń ochronnych, fartuchów ochronnych i błotników.

7.6 Urządzenia do holowania, zaczepiania i holowania ciągnika oraz cięgieł holowniczych są uszkodzone, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji brakuje lub są uszkodzone. W połączeniach ramy motocykla z boczną ramą przyczepy występuje luz.

7,7 Brakuje:

W autobusie, samochodach i ciężarówkach ciągniki kołowe - zestaw medyczny, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-99 „Jednolite przepisy dotyczące certyfikacji trójkątów ostrzegawczych”;

W samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 5 ton - kliny pod koła (co najmniej dwa);

Na motocyklu z przyczepą boczną - zestaw medyczny, trójkąt ostrzegawczy zgodnie z GOST R 41.27-99.

7.8 Nielegalne wyposażenie pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorograficznych, napisów i znaków, które nie są zgodne ze standardami państwowymi Federacji Rosyjskiej.

7,9 Brak pasów bezpieczeństwa i zagłówków, jeżeli ich montaż zapewnia konstrukcja pojazdu.

7.10 Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne pęknięcia na pasku.

7.11 Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszący - opuszczanie koła zapasowego nie działa. Mechanizm zapadkowy wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12 Brakuje urządzenia podpierającego, zatrzasków pozycji transportowej podpór, mechanizmów podnoszenia i opuszczania podpór lub wadliwego działania naczepy.

7.13 Utrata szczelności uszczelnień i połączeń silnika, skrzyni biegów, przekładni głównej, tylnej osi, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych zainstalowanych dodatkowo w pojeździe.

7.14 Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych w samochodach i autobusach wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym paszportu technicznego, nie ma dat dla ostatnich i planowanych badań.

7.15 Stanowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jej instalacji nie jest zgodny z GOST R 50577-93 „Państwowe znaki rejestracyjne pojazdu. Rodzaje i główne rozmiary. Wymagania techniczne ”.

7.16 Na motocyklach nie ma łuków bezpieczeństwa.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma podnóżków przewidzianych w projekcie, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodle.

7.18 Konstrukcja pojazdu została zmieniona bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z przepisami międzysektorowymi na kabinę PBX (kabinę) nałożone są następujące wymagania:

Boczne okna powinny być płynnie przesuwane za pomocą mechanizmów do podnoszenia okien;

Zapadki, podarte miejsca, wystające sprężyny i ostre rogi nie są dozwolone na siedzeniu i oparciu siedzenia;

Hałas, wibracje, mikroklimat i stężenie szkodliwych substancji w kabinie ciężarówki, w kabinie pasażerskiej oraz w kabinie autobusu i nadwozia muszą być zgodne z wartościami określonymi w aktualnych stanowych normach, normach i przepisach sanitarnych, normach higienicznych;

Urządzenia grzewcze w kabinie i przy niskich temperaturach muszą działać; zabrania się używania spalin jako płynu chłodzącego do ogrzewania kabiny i kabiny pasażerskiej; można ich używać wyłącznie do ogrzewania płynu chłodzącego;

Podłoga kabiny, wnętrze i nadwozie pojazdu muszą być przykryte dywanikiem, który nie ma otworów ani innych uszkodzeń.

Jednostki sterujące SZR muszą być w dobrym stanie z uszczelkami zapobiegającymi przedostawaniu się spalin do kabiny lub kabiny pasażerskiej samochodu (autobusu).

Felgi muszą być bezpiecznie zamocowane na piastach. Pierścienie blokujące tarcz koła muszą być nienaruszone i prawidłowo zamontowane na swoich miejscach. Pęknięcia i wygięte koła są zabronione.

Stan techniczny urządzeń elektrycznych PBX powinien zapewniać uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika, nieprzerwanego i terminowego zapłonu mieszanki w cylindrach silnika, bezproblemową pracę urządzeń oświetleniowych, alarmowych i elektrycznych, a także wykluczyć możliwość iskrzenia przewodów i zacisków.

Wszystkie przewody elektryczne muszą mieć niezawodną, \u200b\u200bnieuszkodzoną izolację. Akumulator musi być czysty i dobrze zamocowany. Nie wyciekaj elektrolitu z monobloku akumulatora.

Każda automatyczna centrala telefoniczna musi być wyposażona w specjalne ograniczniki (co najmniej dwa elementy) do umieszczenia pod kołami, szeroką podszewkę pod piętą gniazda, a także zestaw medyczny, znak zatrzymania awaryjnego lub migające czerwone światło i gaśnicę.

Autobusy i ciężarówki, przystosowane do przewozu osób i specjalnie wyposażone do tych celów, muszą być wyposażone w dodatkową drugą gaśnicę, z jedną gaśnicą umieszczoną w kabinie maszynisty, drugą w kabinie pasażerskiej autobusu lub nadwozia zgodnie z wymogami obowiązujących przepisów.

Podczas podróży samolotem długodystansowym (trwającym dłużej niż 1 dzień) ciężarówki i autobusy muszą być dodatkowo wyposażone w metalowe gąsienice, łopatę, urządzenie holownicze, widelec bezpieczeństwa pierścienia blokady koła, a zimą dodatkowo w łańcuchy śniegowe.

Zapadka wału korbowego nie powinna mieć szczelin, a uchwyt startowy powinien mieć prosty trzpień o odpowiedniej długości i wytrzymałości. Uchwyt spustu powinien być gładki, bez zadziorów.

Rury wydechowe i tłumik nie powinny mieć pęknięć i awarii, a ich połączenia nie powinny przepuszczać spalin. Koniec rury wydechowej nie może być wgnieciony ani uszkodzony.

SZR pracujące przy zbiorach powinny mieć rury wydechowe wyposażone w iskierniki.

Automatyczne centrale telefoniczne z podnoszonymi kabinami muszą mieć działające zatrzaski na przystankach kabiny.

Drzwi kabiny, pokrywy muszą być wyposażone w sprawne ograniczniki otwarcia oraz zamki otwarcia i zamknięcia.

^ 11.2 Dodatkowe wymagania dotyczące ciężarówek, przyczep, naczep

Nadwozie ładunkowego pojazdu pokładowego, przyczepy i naczepy nie może mieć złamanych prętów i desek; stan techniczny boków powinien wykluczać możliwość wypadnięcia ładunku podczas ruchu pojazdu.

Boki nadwozia muszą się swobodnie otwierać (odchylać), posiadać sprawne zawiasy i zamki.

W przypadku jednorazowego transportu pasażerów nadwozie ładunkowego pojazdu powietrznego powinno być wyposażone w drabinę lub wsporniki do wchodzenia i schodzenia z pokładu, siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty.

Podczas transportu dzieci boki muszą mieć wysokość co najmniej 0,8 m od podłogi. Siedzenia umieszczone wzdłuż tylnej i bocznych ścian muszą mieć mocne oparcia; zaparcia w powietrzu muszą być bezpiecznie przymocowane; liczba przewożonych osób nie może przekraczać liczby wyposażonych miejsc.

Ciężarówka używana do ciągłego transportu osób musi być wyposażona w:

Markiza lub inne urządzenie chroniące przewożonych ludzi przed wpływami atmosferycznymi;

Gładka podłoga bez otworów i szczelin;

Alarmy dźwiękowe i świetlne związane z kabiną;

Naprawione lub wyjmowane schody do wsiadania i wysiadania ludzi z boku tylnej klapy;

Rura wydechowa tłumika, wyjęta z wymiarów korpusu o 30-50 mm.

Ciężarówka i naczepa typu furgonetkowego używana do transportu osób i towarów z obowiązkową eskortą osób musi ponadto posiadać:

Obsługiwalne, otwierane na zewnątrz drzwi znajdujące się z tyłu lub po prawej stronie nadwozia;

Obsługiwalne urządzenie do mocowania drzwi w pozycji otwartej;

Zamki serwisowalne, z wyłączeniem spontanicznego otwierania drzwi podczas ruchu;

Podnóżki umieszczone bezpośrednio pod drzwiami dla osób wchodzących i wychodzących;

Urządzenie do ogrzewania w zimnych porach roku;

Druga gaśnica znajduje się z tyłu.

Przyczepy, naczepy i ciężarówki przeznaczone do transportu długich ładunków muszą być wyposażone w sprawne składane półki i osłony (te ostatnie są instalowane między kabiną a ładunkiem), obrotnice wyposażone w urządzenia do mocowania tych kół, gdy samochód porusza się bez ładunku.

Stoły obrotowe przyczep muszą mieć działające stopery, aby zapobiec obracaniu się przyczepy podczas cofania.

Przyczepy (z wyjątkiem roztworów) muszą mieć sprawne urządzenia, które podpierają zaczep dyszla w pozycji dogodnej do sprzęgania i odłączania z ciągnikiem.

Przyczepy jednoosiowe (z wyjątkiem rozwiązań), a także przyczepy bez hamulców, muszą mieć łańcuchy bezpieczeństwa lub linki bezpieczeństwa (awaryjne), które wykluczają zerwanie przyczepy w przypadku zerwania urządzenia sprzęgającego. Łańcuchów (kabli) nie wolno mocować do haka holowniczego samochodu ani do szczegółów jego mocowania.

Przyczepy jednoosiowe (z wyjątkiem roztworów) muszą również mieć sprawne stojaki wsporcze, zapewniające stabilność przyczepy w stanie odłączonym.

Wszystkie przyczepy i naczepy, z wyjątkiem jednoosiowych, muszą mieć sprawny hamulec postojowy, który zapewnia, że \u200b\u200bprzyczepa jest utrzymywana po odłączeniu od ciągnika, a także co najmniej dwa kliny pod koła (buty).

Naczepy muszą być wyposażone w:

Urządzenia serwisowalne służące jako przednie podpory po ich odłączeniu od pojazdu ciągnącego;

Obsługiwalne urządzenia siodłowe.

Wywrotki i przyczepy wywrotki muszą posiadać nadające się do serwisowania urządzenia o niezbędnej wytrzymałości, z wyłączeniem możliwości spontanicznego opuszczania podniesionego nadwozia.

Po bokach wywrotki należy oznaczyć jasną, nieusuwalną farbą napis „Nie pracuj bez postoju pod podniesionym nadwoziem”, a wywrotka KamAZ - „Nie pracuj pod podniesionym nadwoziem bez zainstalowania ogranicznika”.

Otwarta strona wywrotki lub wywrotki musi ściśle przylegać do nadwozia i wykluczać utratę ładunku, zabronione jest spontaniczne otwieranie burty.

Rura wydechowa tłumika pojazdu przewożącego ładunek niebezpieczny i wybuchowy nie może przechodzić pod nadwoziem i musi być wyprowadzona na prawo pod przód pojazdu (po drodze) z pochylonym wylotem spalin.

Pojazdy z zamkniętym nadwoziem przeznaczone do transportu substancji palnych i toksycznych w małych pojemnikach i beczkach muszą mieć naturalną wentylację nadwozia.

Kontener (kontener) do transportu towarów niebezpiecznych musi mieć wyraźnie widoczny znak ostrzegawczy i znaki zgodne z wymogami aktualnych norm państwowych.

ATS przeznaczony do transportu towarów niebezpiecznych jest dodatkowo wyposażony w sprzęt i urządzenia gaśnicze zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Wózek używany do pomocy technicznej musi dodatkowo posiadać:

Skrzynia ładunkowa;

Stół warsztatowy z imadłem metalowym oraz zestawem narzędzi, osprzętu i wyposażenia do naprawy samochodu na linii;

Specjalne pudełka z komórkami do przechowywania narzędzi, części zamiennych, urządzeń;

Dodatkowe źródła światła (reflektory, przenośne lampy niskiego napięcia) do prac naprawczych w nocy;

Urządzenia do holowania pojazdów na sztywnym zaczepie i kablu, narzędzia do rowów i łańcuchy śniegowe;

Tace metalowe i podpórki kół;

Dodatkowe zbiorniki do dostarczania paliwa, oleju i sprzętu do bezpiecznego tankowania (węże, pompy, leje itp.);

Zbiornik wody pitnej;

Urządzenia do ciągnięcia i podnoszenia uszkodzonych samochodów, a także zdejmowane kratki ochronne na przedniej szybie.

^ 11.3 Dodatkowe wymagania dla samochodów,
zasilany gazem

Stan techniczny pojazdów napędzanych gazem musi być zgodny z wymogami specyfikacji technicznych i instrukcji producentów pojazdów z balonem lub wyposażeniem do balonu.

Sprzęt, rurociągi, zawory główne i przepływowe muszą być szczelne, z wyłączeniem przenikania gazu do kabiny, nadwozia, a także do atmosfery.

Szczelność urządzeń gazowych w samochodzie należy sprawdzić zgodnie z wymogami obowiązujących przepisów.

Butle CNG muszą spełniać wymagania aktualnych norm stanowych i innych przepisów.

Butle z gazem zamontowane na samochodzie muszą być pomalowane na czerwono, wydrukowane na nich dane paszportowe zgodnie z obowiązującymi normami stanowymi i innymi aktami normatywnymi oraz napis „Propan” lub „Metan” białą farbą.

Nie wolno eksploatować samochodów na butlach gazowych, w tym:

Brak danych paszportowych;

Termin ankiety wygasł;

Występują uszkodzenia zewnętrzne (korozja, pęknięcia, uderzenia, zlewy itp.);

Wadliwe adaptery i zawory;

Kolorystyka i napisy nie spełniają wymagań.

Butle z gazem muszą być mocno przymocowane do pojazdu.

Rury gazociągu wysokiego ciśnienia muszą być pomalowane na czerwono.

Eksploatacja pojazdów napędzanych paliwem gazowym z wadliwym wyposażeniem gazowym jest niedozwolona. Po rozwiązaniu problemów z elementami układu zasilania gazem lub wymianie butli z gazem należy sprawdzić szczelność układu zasilania gazem.

^ 11.4 Wymagania dotyczące konwersji pojazdów napędzanych gazem

Zgodnie z warunkami działania automatycznych central telefonicznych instalacja na nich balonu gazowego do pracy na CNG lub GOS odbywa się zgodnie z wymogami aktualnych norm państwowych i innych aktów prawnych.

Podczas przygotowywania centrali telefonicznej do instalacji urządzeń gazowych konieczne jest:

Umyj PBX (komora silnika, kabina, rama itp.);

Spuść benzynę ze zbiornika paliwa i rurociągów układu zasilania, jeśli technologia instalacji wyposażenia butli gazowej wymaga usunięcia zbiornika paliwa z samochodu.

Podczas wykonywania prac elektrycznych należy przestrzegać następujących wymagań:

Drutów stałych nie wolno obracać względem zacisków urządzeń;

Przewody prowadzące do przedziału silnikowego do czujnika niskiego ciśnienia gazu, elektromagnetycznego zaworu gazowego, elektromagnetycznego zaworu gazowego, elektromagnetycznego zaworu rozruchowego i innych elementów elektrycznych urządzeń gazowych nie powinny dotykać podgrzewanych części pojazdu;

Zabrania się dotykania metalowych części centrali telefonicznej za pomocą przewodzących prąd końcówek instrumentów i końcówek kablowych;

Przewody nie powinny znajdować się na ostrych krawędziach i krawędziach części PBX;

Rury izolacyjne muszą być szczelnie osadzone na końcach drutów;

Nagłe skręcanie drutów oraz skręcanie i dokręcanie ich po podłączeniu do sprzętu elektrycznego jest niedozwolone.

Montaż butli na centrali telefonicznej należy przeprowadzić za pomocą urządzeń podnoszących, po upewnieniu się, że w butlach nie ma gazu.

Butle na CNG zainstalowane na automatycznych centralach telefonicznych muszą być tego samego gatunku stali i mieć taki sam czas kontroli.

Podczas instalowania takich cylindrów na automatycznej centrali telefonicznej konieczne jest zachowanie odległości od szyjki do elementów konstrukcyjnych odpowiadających dokumentacji technicznej. W miejscach mocowania cylindrów należy układać okładziny gumowe.

Cylindry powinny być zamocowane, aby nie mogły być obracane i przemieszczane.

Przed zainstalowaniem gazociągów pod wysokim ciśnieniem przedmuchaj je sprężonym powietrzem i sprawdź (pęknięcia i uszkodzenia są zabronione).

Przełącznik „masa” musi być zainstalowany w kabinie PBX w miejscu dogodnym dla kierowcy.

Podczas instalowania adapterów i zaworów na cylindrach należy przestrzegać następujących wymagań:

Butle muszą spełniać wymagania Rostekhnadzor zatwierdzone w ustalony sposób;

Aby zapewnić szczelność, gwinty stożkowe powinny być smarowane (litowo-ołowiowy, szkło wodne lub minium ołowiowe);

Siła podczas dokręcania stożkowych gwintów adapterów i zaworów powinna wynosić 450–500 N (45–50 kgf), dla których stosuje się klucze dynamometryczne;

Podczas montażu adapterów i zaworów cylinder musi być zainstalowany w specjalnym urządzeniu mocującym, które zapobiega jego obracaniu;

Adaptery i zawory nowo wkręcone w cylinder muszą mieć nie więcej niż 2-3 zwoje gwintu, które nie są zawarte w gwintowanych gniazdach szyjki cylindra.

Po zainstalowaniu urządzeń gazowych na centrali telefonicznej należy sprawdzić system zasilania gazem pod kątem szczelności i przetestować ciśnienie zgodnie z wymogami obowiązujących przepisów.

W przyszłości automatyczna centrala telefoniczna powinna być obsługiwana zgodnie z wymogami instrukcji obsługi automatycznej centrali telefonicznej wypełnionej gazem, dołączonej do zestawu urządzeń wypełnionych gazem zainstalowanych na automatycznej centrali telefonicznej.

^ 11.5 Dodatkowe wymagania dla specjalistów
pojazdy silnikowe

Specjalistyczne automatyczne centrale telefoniczne (samochody, przyczepy i naczepy o różnych nadwoziach przeznaczone do transportu różnych ładunków) muszą spełniać odpowiednie warunki techniczne.

Wszystkie klatki schodowe, chodniki i platformy robocze na centrali telefonicznej muszą być utrzymywane w dobrym stanie i oczyszczone z brudu, lodu i śniegu.

Platformy robocze znajdujące się na wysokości większej niż 1,3 m muszą być wyposażone w ogrodzenie robocze (poręcz).

Każdy nośnik płytowy musi być wyposażony w dwa zaczepy do postawienia pod ramą naczepy podczas załadunku i rozładunku.

Aby wzmocnić ładunki, wagony panelowe powinny zawierać wciągarki, łańcuchy bezpieczeństwa z hakami, a także kable z kwadratami.

Cysterny do transportu płynów łatwopalnych i łatwopalnych muszą mieć napis „łatwopalne”, co najmniej dwie gaśnice, łopatę i urządzenie uziemiające (metalowy łańcuch przyspawany z jednego końca do korpusu zbiornika).

Cysterny do transportu łatwopalnych i niebezpiecznych cieczy, a także bitumu, muszą mieć działające zawory „oddychające”, które zapewniają szczelność zbiorników w określonych granicach.

Armatura spustowa do cystern powinna zapobiegać wyciekom.

Podczas transportu płynów cysterny muszą mieć sprawne urządzenia do kontroli poziomu.

Cysterny do transportu płynów i ładunków masowych muszą posiadać urządzenie uziemiające.

Cysterny do transportu ładunków masowych z pneumatycznym rozładunkiem powinny być wyposażone w sprawne manometry, wyraźnie widoczne z panelu sterowania. Panele sterowania muszą mieć oświetlenie.

Pokrywy luków ładunkowych cystern powinny mieć sprawne, szybko działające zamki zapewniające szczelność zbiorników.

Cysterny pod ciśnieniem muszą spełniać wymagania dotyczące zbiorników ciśnieniowych.

Wewnętrzne ściany karoserii lub naczep chłodni nie mogą mieć nacięć ani ostrych krawędzi.

Samochody i naczepy z nadwoziem typu furgonetka muszą mieć działające oświetlenie wewnątrz nadwozia, zapewniające oświetlenie o wartości co najmniej 5 luksów.

Mechanizmy podnoszące, urządzenia sterujące do podnoszenia (opuszczania) nadwozia, boków itp. na specjalistycznych automatycznych centralach telefonicznych powinny być sprawne.

Części ruchome (koła zębate, pasy, łańcuchy itp.) Muszą mieć działającą osłonę.

Konstruktywny sposób na zwiększenie komfortu ciężarówki

Nadwozie autobusu jest zaprojektowane tak, aby pomieścić pasażerów podczas transportu masowego. To złożona struktura, która składa się z około trzech tysięcy części ...

Kontrola warunków drogowych i poprawa bezpieczeństwa ruchu na ulicy w radzieckim mieście Wołgodońsk

Przeanalizujmy zgodność elementów ulicy. Radziecki za zgodność z GOST R 50797-93. Pokrycie jezdni ma niewielkie osiadanie, kilka dużych dziur, których wymiary przekraczają 15 cm długości ...

Określenie sytuacji finansowej transportu drogowego taksówkami autobusów miejskich

Km (5) Gdzie: lcc średni dzienny przebieg autobusu, km. (6), km. Wyniki obliczeń podano w tabeli nr 1: Tabela nr 1 Nr Nazwa wskaźników Wartość 1. Auto dni w pracy ADE 4216363 2. Auto godziny w pracy AChE 59872354 3 ...

Cechy ruchu wojownika

Twierdzenie 1: Liniowy niestacjonarny układ jest w pełni kontrolowany, ponieważ ma to miejsce tylko wtedy, gdy macierz ma rangę: 2 Dane początkowe Opcja nr 2, tryb nr 8. 1) ...

Wybór sprzętu diagnostycznego podczas przebudowy jednolitego przedsiębiorstwa komunalnego „Wołgogradzkie pasażerskie przedsiębiorstwo transportu samochodowego nr 7”

Układ hamulcowy samochodów, składający się z mechanizmów hamulcowych i ich napędu, został zaprojektowany w celu zmniejszenia prędkości ruchu do całkowitego zatrzymania przy minimalnej drodze hamowania ...

Wybór sprzętu diagnostycznego podczas przebudowy jednolitego przedsiębiorstwa komunalnego „Wołgogradzkie pasażerskie przedsiębiorstwo transportu samochodowego nr 7”

Zgodnie z wymogami GOST R 51709-2001 parametry stanu technicznego układu kierowniczego muszą spełniać wymagania określone poniżej. Zmiana wysiłku podczas obracania kierownicy powinna być płynna w całym zakresie jej obrotu ...

Program certyfikacji transportu drogowego

Konstrukcja przedziału silnikowego powinna wykluczać możliwość gromadzenia się paliwa lub smaru w dowolnym miejscu, w którym można w razie potrzeby zapewnić otwory drenażowe ...

Autobus jedzie do remontu w razie potrzeby remontu nadwozia. W okresie użytkowania autobus poddawany jest nie więcej niż jednemu przeglądowi ...

Projekt przebudowy bazy produkcyjnej Kostanayavtotrans

Projekt stacji obsługi samochodów na ulicy Shosseinaya we wsi Sheksna w regionie Wołogdy

Aby zapewnić konkurencyjność centrum technicznego serwisu, należy wziąć pod uwagę szereg wymagań: - zapewnienie wygody miejsca ...

Rozwój technologii i organizacja transportu pasażerskiego

Średni dzienny przebieg pracującego autobusu: Lav.day \u003d Vé * Tn; (21) Lav.days \u003d Vé * Tn \u003d 22,1 * 11, 4 \u003d 251,94 km. Całkowity przebieg wszystkich autobusów w roku Ltotal \u003d Lav.sut * ADe; (22) Łącznie \u003d 251,94 * 6588 \u003d 1659780,7 km. Przydatny przebieg autobusu: Lпол \u003d L ogółem * в; (23) Lfloor \u003d 1659780,7 * 0,95 \u003d 1576791,7 km ...

Technologia naprawy zespołu cylindryczno-tłokowego samochodu wraz z opracowaniem urządzenia do wyciskania palców tłokowych

W zależności od stanu spalin możliwe jest dokładne określenie stanu silnika. Jeśli z rury wydechowej pojawia się czarny dym, oznacza to niepełne spalanie paliwa ...

Zrównoważone i wydajne funkcjonowanie kompleksu transportowego Republiki Białorusi

Aby uzasadnić wielkość ruchu w perspektywie projektowej, przeprowadzono analizę floty autobusów w ciągu ostatnich 5 lat. Wyniki analizy przedstawiono w tabeli. 2 ...

Obsługa i konserwacja dźwigów i zgarniaczy

Silniki spalinowe zainstalowane na maszynach drogowych pracują w ekstremalnie niesprzyjających warunkach - wysokie zapylenie środowiska, często ciężkie warunki klimatyczne ...

Pojazdy podlegające rejestracji w policji drogowej, które nie zostały poddane państwowej kontroli technicznej, a także przebudowane bez zezwolenia;

Pojazdy podlegające rejestracji w policji drogowej, wyposażone bez zgody państwowej inspekcji bezpieczeństwa ruchu w migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe, drukowane z boku nadwozia, bez koordynacji z policją drogową, z opadającym białym paskiem, bez znaków rejestracyjnych, które są ukryte w wyznaczonych miejscach i ukryte , fałszywe, zmienione numery węzłów i agregatów lub znaki rejestracyjne;

Pojazdy bez lusterka wstecznego, okien, sygnału dźwiękowego;

Jeżeli zamki drzwi kabiny lub nadwozia przewidziane w projekcie nie działają, zamki po bokach platformy ładunkowej, zamki na szyjce zbiorników;

Jeśli nie ma zatyczek do zbiorników paliwa, fartuchów przeciwbryzgowych ani błotników;

Jeżeli sprzęg holowniczy i urządzenie zaczepowo-zaczepowe ciągnika lub przyczepy są uszkodzone, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w projekcie brakuje lub są uszkodzone.

2.2.12 Samochody ciężarowe przeznaczone do transportu osób powinny być wyposażone w siedzenia przymocowane do nadwozia 15 cm poniżej górnej krawędzi boku. Tylne siedzenia i siedzenia umieszczone po bokach powinny mieć mocne oparcia o wysokości co najmniej 30 cm. Zamki boczne muszą być bezpiecznie zamocowane.

Ciężarówki do przewozu osób powinny być wyposażone w markizę, drabinę do wsiadania i wysiadania osób, a także oświetlenie wewnątrz ciała. Z tyłu samochodu musi znajdować się starszy, który monitoruje zachowanie pasażerów, jego nazwisko należy odnotować na liście przewozowym. Na ścianie kabiny zwróconej ku nadwoziu samochodu do przewozu osób powinien znajdować się napis „Nie stój z tyłu!”, „Nie siedź po bokach!”.

2.2.13 Przed wejściem na pokład pasażerów ciężarówki przystosowanej do przewozu osób kierowca musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania i wysiadania. Lądowanie i lądowanie ludzi powinno odbywać się wyłącznie w specjalnie ustalonych i wyposażonych miejscach.