Toyota Tundra (specyfikacja) to poważny samochód. Nowa Toyota Tundra - Mastodon pickup "Toyota Tundra" wymiary, charakterystyka

Pierwsza generacja Tundry jest podobna do wcześniej produkowanego pickupa Toyoty T100, którą zastąpił w linii pickupów japońskiej firmy. Podczas opracowywania pickupa firma wyraźnie skupiła się na rynku amerykańskim, więc nawet montaż samochodów odbywał się tylko w Stanach Zjednoczonych, a mianowicie w Indianie i Teksasie.

Pierwsza generacja pickupa Tundra.

Nie zdążył zejść z linii montażowej, ponieważ stał się przyczyną pozwu. Toyota pierwotnie przedstawiła samochód jako T150, co amerykańska firma Ford postrzegała jako próbę użycia nazwy podobnej do popularnego F-150. Dlatego nazwa musiała zostać zmieniona.

Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w 2000 roku, a sukces modelu od razu stał się oczywisty, który od razu zdobył nagrodę „Truck of the Year”, ustanowioną przez magazyn Motor Trend. Jednym z powodów tak wyraźnego sukcesu nowego modelu był wygląd, który przypomina amerykańskie przetworniki (właśnie tego brakowało poprzednikowi modelu T100). Wystąpiło również pewne podobieństwo do samochodów produkowanych pod nazwą Tacoma, które do tego czasu zdążyły podbić część publiczności w Ameryce Północnej.

Charakterystyka i cena Tundry na początku nie różniły się zbytnio od jej przodka. Głównym podobieństwem modeli była obecność silnika o pojemności 3,4 litra, który zyskał dużą popularność w innych pickupach japońskiej firmy. Przez pewien czas ten konkretny silnik był uważany za główny w Tundrze.

Ze względu na dużą popularność Tundry, Toyota zdecydowała się wypuścić pełnoprawnego SUV-a opartego na pickupie, zwanego Sequoia, w cenie nieco wyższej niż Tundra. Wspólne cechy samochodów można łatwo prześledzić na zdjęciu.

Tundra była pierwotnie produkowana w dwóch nadwoziach, czterodrzwiowej i dwudrzwiowej pickupie.

Czterodrzwiowy pickup (inaczej nazywany Access Cab) był wyposażony w dwa typy silników - 3,4-litrowy (190 KM), który został zastąpiony przez T100 oraz nowy 4,7-litrowy silnik (245 KM). Wszystkie modyfikacje były benzyną i były oferowane z napędem na cztery koła i na tylne koła. Cztery z sześciu modyfikacji miały czterobiegową automatyczną. Wyjątkiem był silnik 3.4, wyposażony w pięciobiegową mechanikę.

Dwudrzwiowa zwykła kabina miała podobne silniki, ale wprowadzono tylko trzy modyfikacje. Był również wyposażony w napęd na cztery koła i napęd na tylne koła i mógł zainteresować kupujących dwoma typami przekładni.

To był koniec prawie wszystkich różnic między dwoma ciałami. Główne cechy samochodu były identyczne. Długość maszyny - 5525 milimetrów, wysokość - 1796 milimetrów, szerokość - 1910 milimetrów. Rozstaw osi wynosi 3259 mm, a prześwit 26,9 cm (dla silników o małej mocy) i 27,4 cm (dla silnika 4,7 litra).

Do stu tundry rozpędza się w 7,8 sekundy, a jego limit to 170 km / h. Zużycie paliwa jest niższe w przypadku wersji wyposażenia o niskiej mocy. Zużycie paliwa było minimalne w przypadku modyfikacji mechanicznych - 13,1 litra na autostradzie i 15,7 litra na ulicach miasta.

To był samochód Toyota Tundra do 2002 roku. Kolejny rok przyniósł zmianę stylizacji samochodu, która została wzbogacona o nowy typ nadwozia - czterodrzwiową podwójną kabinę.

Pierwsza zmiana stylizacji pickupa.

Zdjęcie pokazuje, że wygląd zewnętrzny zmienił się tylko nieznacznie. Tylne światła zaczęły składać się z dwóch świateł, a nie trzech; zmienił się kształt osłony chłodnicy.

Ale większość zmian na zdjęciu jest niewidoczna, ponieważ wpłynęły one na właściwości techniczne. Zniknął silnik o pojemności 3,4 litra. W nadwoziach pozostałych z pierwszej generacji zastąpiono go 4-litrową jednostką o mocy 245 koni mechanicznych. 4,7-litrowy silnik stał się mocniejszy i wytwarza 282 KM. Zmiany wpłynęły również na transmisję. Samochód jest teraz wyposażony w 5-biegową automatyczną i sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Dane techniczne samochodu.

Po aktualizacji samochód powiększył się. Długość wzrosła do 5545 milimetrów. Szerokość nie uległa zmianie, ale wysokość zależy od wielkości silnika. Dla 4-litrowego silnika było to 1791 mm, a dla przeciwnika 1806 mm. Rozstaw osi samochodu pozostaje taki sam - 3259 milimetrów.

Samochód stał się zauważalnie bardziej ekonomiczny - teraz na autostradzie najbardziej ekonomiczna modyfikacja zjada 12,3 litra na każde sto kilometrów, a spalanie na ulicach miast dochodzi do 15,2 litra.

Podwójna kabina.

Nowe nadwozie Double Cab stało się prawdziwym gigantem. Widać to nawet na zdjęciach ogólnych. Jest dłuższy o 300 milimetrów, szeroki na 1946 milimetrów i wysoki na 1880 milimetrów. Rozstaw osi odpowiednio się powiększył, osiągając 3571 milimetrów. Prześwit samochodu wynosił 274 mm.

Jest wyposażony wyłącznie w 4,7-litrowy silnik i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Podbieracz może być tylny i pełny. Zużycie paliwa na autostradzie wynosi 14,7 litra, w mieście 18,1.

Tundra. Drugie pokolenie.

Wprowadził nową generację Toyoty Tundra w 2007 roku. Samochód ponownie zdobył nagrodę Truck of the Year w 2008 roku. Był to również jedyny pełnowymiarowy pickup, który otrzymał nagrodę IIHS Top Safety Pick, demonstrując jego bezpieczeństwo. NHTSA oceniła bezpieczeństwo osób na przednich siedzeniach w skali od 4 do 5. Rozpoczyna się pierwsza rozmowa o wykorzystaniu oleju napędowego w pickupie.

Patrząc na zdjęcie, można zauważyć, że samochód całkowicie się zmienił. Oprócz tradycyjnych zmian reflektorów i grilla, dodano linie nadwozia, aby rozjaśnić samochód. Auto wizualnie zaczęło wydawać się wyższe i mocniejsze.

W rzeczywistości parametry techniczne samochodu nie zmieniły się tak bardzo. Korpus Access Cab został zastąpiony przez Crew Max, wariant Double Cab z krótszą platformą i znacznie większą kabiną. W niektórych ciałach pojawiła się długa wersja ciała. Tym samym samochód ma trzy rodzaje długości nadwozia - krótkie, długie i standardowe. Teraz dostał silnik 5,7 litra (381 koni mechanicznych), który stał się najpopularniejszym silnikiem, jaki kiedykolwiek zainstalowano w tym pickupie.

Funkcje zaktualizowanej Tundry.

Wersja standardowa.

• Długość - 5809 mm.
• Szerokość - 2029 mm.
• Wysokość - 1925 mm.
• Rozstaw osi wynosi 3701 mm.
• Prześwit pojazdu - 254 mm.

Długa wersja.

• Długość - 6289 mm.
• Wysokość - 1925 mm.
• Szerokość - 2029 mm.
• Podstawa - 4180 mm.
• Prześwit - 274 mm.

Krótka wersja.

• Długość - 5329 mm.
• Wysokość - 1925 milimetrów.
• Szerokość - 2029 mm.
• Rozstaw osi to 3700 milimetrów.
• Prześwit pojazdu - 25,9 cm.

Zużycie paliwa drugiej generacji pickupa wyniosło 11,8 litra na autostradzie i 13,8 litra w mieście w najbardziej ekonomicznej konfiguracji.

Tradycyjnie dwa lata później Toyota zmieniła stylizację samochodu, sądząc po zdjęciu, które dotyczyło tylko danych technicznych.

Samochód otrzymał 4,6-litrowy silnik i nowy, mocniejszy czterolitrowy silnik o pojemności 270 koni mechanicznych. Pojawiły się nowe modyfikacje Sport i Rock Warrior.

Zużycie paliwa pozostało w ramach poprzedniej wersji samochodu, a także wskaźniki prędkości. Parametry auta również pozostały bez zmian.

Tundra trzeciej generacji.

W ubiegłym roku Toyota po raz drugi zdecydowała się całkowicie zmodernizować swój pełnowymiarowy pickup, tak aby stał się pełnoprawnym konkurentem dla Forda F-150, który zajmuje pierwsze miejsce w sprzedaży w USA, wyprzedzając Toyotę Tundra około 6 razy. . Wprowadził nowość w Chicago, jeszcze bardziej przypominając amerykańskie pickupy. A jeśli na zewnątrz na zdjęciu samochód ponownie praktycznie się nie zmienił, z wyjątkiem reflektorów i kratki chłodnicy, wnętrze zostało prawie całkowicie zmienione. Panel przedni i deska rozdzielcza uległy zmianie. To sprawia, że \u200b\u200bpickup jeszcze bardziej przypomina F-150, ale Toyota twierdzi, że był napędzany opiniami konsumentów.

Techniczna strona samochodu również uległa zmianom. Poprawiono zawieszenie i układ kierowniczy, poprawiono aerodynamikę. Pierwsza sprzedaż nowego samochodu zaplanowana jest na wrzesień. Najprawdopodobniej cena nowej generacji będzie nieco wyższa. Niestety Toyota Tundra nie jest oficjalnie sprzedawana na rynku rosyjskim, a jej cena opiera się wyłącznie na życzeniach właścicieli.

Toyota Tundra to jeden z odnoszących największe sukcesy pickupów japońskiej firmy. Jest całkowicie skoncentrowany na rynku północnoamerykańskim i nic dziwnego, że jest tam najpopularniejszym zagranicznym pickupem. Dzięki przystępnej cenie jego sprzedaż przekracza 100 000 sztuk rocznie. I stopniowo coraz bardziej przypomina amerykańskie samochody, stając się jednym z własnych na rynku zagranicznym.

Toyota Tundra to nie tylko prawdziwy amerykański pickup. To prawdziwa ciężarówka typu pickup z dobrą konstrukcją. Japoński koncern zadbał o to, aby miłośnicy dużych samochodów użytkowych mogli w pełni doświadczyć tego, co oznacza słowo „komfort”.

Historia Toyoty Tundra sięga 2000 roku. Druga generacja została zaprezentowana publiczności w 2006 roku, a trzecia pojawiła się w 2013 roku. Na pozór najnowsza wersja jest prawie niemożliwa do odróżnienia od poprzedniej. Ale w kabinie i pod maską - wręcz przeciwnie. Charakterystyki techniczne również znacznie się różnią.

Wygląd

Przed trzecią generacją japońsko-amerykańskiego pickupa Toyota stała się bardziej surowa. Zmniejszona optyka głowicy w połączeniu z wyraźnym otworem wlotu powietrza daje spektakularny wyraz mocy. Wyraźne żebra na masce i duża atrapa chłodnicy tylko potęgują ten efekt. Zaktualizowany projekt zderzaka Toyoty Tundra ze zredukowanymi światłami przeciwmgielnymi dopełnia wygląd „pracowitego”.

Wygląd zewnętrzny został nieco odświeżony, ale nie zaobserwowano żadnych radykalnych zmian. Toyota Tundra jest łatwa do rozpoznania. O wiele więcej niespodzianek czeka podczas inspekcji salonu.

Innowacje we wnętrzu

Toyota Tundra to przede wszystkim samochód roboczy. Dlatego wszystkie elementy, z którymi współdziała kierowca, są duże i łatwo dostępne. Nie musisz nawet zdejmować rękawic roboczych, aby uruchomić samochód, opuścić szybę w drzwiach lub zmienić piosenki. Ponadto wszystkie elementy wnętrza można łatwo umyć.

Odnosi się wrażenie, że całe biuro projektowe Toyoty „męczyło się” nad tym, jak wygodniej zorganizować przestrzeń wokół kierowcy. Doszło do tego, że jest specjalna przegroda na laptopa. A osłonę z niego, aby przeszkadzała w kabinie, można włożyć w specjalny rowek.

Duże przyrządy pokładowe, duże elementy sterujące, fotele z elektryczną regulacją we wszystkich samolotach - zapewniają maksymalny komfort nie tylko podczas codziennej pracy, ale także podczas długich podróży Toyotą Tundra. Charakterystyka samochodu sprawia, że \u200b\u200bdoskonale nadaje się do pokonywania długich dystansów.

W najtańszej konfiguracji salon przeznaczony jest na sześć miejsc. Trzy w przednim i tylnym rzędzie. Oparcie środkowego siedzenia prostym ruchem zamienia się w szeroki podłokietnik z wieloma przegrodami i sekcjami, aby pomieścić wszelkiego rodzaju ważne drobiazgi.

W tej wersji kabiny (tak aby środkowy pasażer miał miejsce na ustawienie nóg) dźwignia zmiany biegów umieszczona jest na bloku kierownicy. W tym przypadku w trybie „S” przełączanie można wykonać jednym palcem, bez odrywania rąk od „kierownicy”.

Wykończenie wnętrza we wszystkich poziomach wyposażenia Toyoty Tundra składa się z tworzywa sztucznego i skóry. Nie oczekuje się żadnych specjalnych ekscesów. Tylko w droższych wersjach skóra będzie perforowana. Wentylacja foteli pasażera i kierowcy będzie odbywać się przez otwory w nim.

Inne niewidoczne niuanse pod maską

Duży samochód potrzebuje mocnego silnika. Dzięki niewielkiej deklarowanej nośności Toyota Tundra jest wyposażona w imponujące silniki. Charakterystyka techniczna najpotężniejszego z nich pozwala na holowanie wahadłowca. Asortyment elektrowni jest reprezentowany przez trzy opcje dla jednostek benzynowych:

1. Ośmiocylindrowy 5,7 litra w kształcie litery V, który może rozwinąć 381 koni mechanicznych. Moment obrotowy: 544 Nm. Sto kilometrów toru będzie wymagało 18-19 litrów paliwa.
2. Ta sama „ósemka” w kształcie litery V na 4,6 litra, w której pakowanych jest 310 „koni”. Moment obrotowy: 444 Nm. Sto kilometrów podróży będzie wymagało 116-17 litrów paliwa.
3. „Szóstka” w kształcie litery V na 4,0 litra z 236 „końmi”. Moment obrotowy: 361 Nm. Sto kilometrów podróży będzie wymagało 15 litrów paliwa.

Pierwsza wersja posiada modyfikację do pracy na bioetanolu E85. Ale w naszym kraju ta substancja jest uważana za truciznę, a aby z nią działać, potrzebny jest stos zezwoleń i promocja interesów narodowych.

Nie oczekuje się jeszcze wersji silnika Diesla dla Toyoty Tundra. Choć przedstawiciele koncernu zapewniają opracowanie 4,5-litrowego diesla, to nadal jest on bardzo daleki od masowej produkcji.

Skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce

Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna, nie ma ręcznych skrzyń biegów. W przypadku silników o pojemności 5,7 litra jest to pięciobiegowa automatyczna. W przypadku innych silników skrzynia biegów to sekwencyjna 6-biegowa automatyczna z inteligentnym systemem ECT-i.

Przednie zawieszenie Toyoty Tundra jest niezależne, z dwoma dźwigniami, co nie jest zaskakujące. Jakiś MacPherson byłby za ciężki dla takiego ładunku. Tylne zawieszenie - niezależne wielowahaczowe. Najlepsza opcja do transportu hydro-, quadów, łodzi, domów, wahadłowców lub czegokolwiek innego.

Układ hamulcowy to osobna rozmowa. Hamulce tarczowe znajdują się na każdym kole. Z przodu - wentylowane tarcze hamulcowe, z tyłu - jednoczęściowe. Ponadto w dowolnej konfiguracji właściciel Toyoty Tundra będzie musiał zmierzyć się nie tylko z ABS, ale także z inteligentnym pomocniczym układem hamulcowym. Gwarantujemy komfort jazdy.

Amortyzatory przeszły rewizję. Dzięki staraniom inżynierów udało się uzyskać taką kalibrację, w której nawet w pełni obciążona Toyota Tundra utrzyma poziomą pozycję.

Przestrzeń dla fantazji

Charakterystyka techniczna Toyoty Tundra otwiera ogromne możliwości tuningu. Często zdarza się, że przedmioty użytkowe najlepiej spełniające swoje funkcje stają się z czasem obiektami stylu. Tak było z dżinsami, scyzorykami i zegarkami na rękę, tak też stało się z Toyotą Tundra.

W rzeczywistości opcje tuningu Toyoty Tundra zostały określone na etapie projektowania. Pod maską jest wystarczająco dużo miejsca, aby zainstalować dodatkowe wyposażenie, wszystkie zestawy karoserii i zderzaki można łatwo zdjąć i zastąpić wieloma innymi częściami nadwozia Toyoty Tundra, których jest bardzo wiele w sprzedaży.

Tak więc w obliczu Toyoty Tundra mamy potężnego wszechstronnego i funkcjonalnego pickupa, który spodoba się nie tylko zagranicznym kowbojom, ale także mieszkańcom naszych szerokości geograficznych.

Toyota Tundra: cechy prawdziwego pickupa aktualizacja: 24 września 2015 r. autor: dimajp

Duży piękny pickup, który Toyota stworzyła i tworzy do dziś, aby podbić rynek w Ameryce, niemniej sprzedaje ją w wielu krajach, ale w naszym kraju nie planuje się oficjalnej sprzedaży - to Toyota Tundra 2017-2018 .

W 2013 roku Toyota zaprezentowała publicznie na Chicago Auto Show odnowioną wersję swojego pickupa, która otrzymała wiele zmian. Tym samym producent nadal podbija rynek amerykański i tworzy tam konkurencję dla wielu samochodów.

Jak już powiedzieliśmy, producent dokonał wielu zmian, zarówno pod względem technicznym, jak i konstrukcyjnym i to od niego rozpoczniemy analizę tego auta.

Wygląd

Auto ma agresywne kształty, niż zapewne marketerzy chcieli zwabić młodych nabywców. Ten samochód nie pozostanie bez opieki na drodze, dopóki wszyscy się do niego nie przyzwyczają, a to zajmie dużo czasu.

Kufa otrzymała wysoki, lekko tłoczony kaptur z szerokim wlotem powietrza, który kieruje powietrze do komory silnika. Tutaj zastosowano dużą optykę, niestety z wypełnieniem halogenowym. Pomiędzy reflektorami znajduje się ogromna osłona chłodnicy, która dodaje agresji nadwoziu. Naprawdę masywny zderzak ma dużo plastikowych osłon i okrągłe światła przeciwmgielne.

Bok modelu wyróżnia się bardzo mocno napompowanymi nadkolami, tłoczeniami pochodzącymi z przedniej optyki. Podobne tłoczenie znajduje się również nad tylnym łukiem. Można również zauważyć małe tłoczenie w dolnej części ciała. Lusterka samochodowe są po prostu ogromne i widać w nich wszystko.

Z tyłu auto to klasyczny pickup - duża optyka, zwykła klapa bagażnika z wygodnym uchwytem i małym tłoczeniem. Tylny zderzak jest również w stylu zwykłych pickupów, ogromny chromowany zderzak.

Oczywiście w związku z tym, że projektanci zmienili wygląd auta, zmieniły się również wymiary nadwozia:

• długość - 5814 mm;
• szerokość - 2029 mm;
• wysokość - 1930 mm;
• rozstaw osi - 3701 mm.

Producent oferuje również wersje 2-drzwiowe i 4-drzwiowe Long, które oczywiście różnią się rozmiarem, ale ich wygląd jest mniej więcej taki sam.

Salon

Pickup otrzymał świetne 5-osobowe wnętrze z wysokiej jakości materiałami tapicerskimi i dobrą konstrukcją. Przedni rząd siedzeń Toyoty Tundra 2017-2018 otrzymał doskonałe siedzenia ze skórzaną tapicerką, elektryczną regulacją i wieloma przydatnymi funkcjami. Siedzenie na nich jest po prostu cudowne, jest dużo miejsca, wygoda też jest w porządku. Z tyłu zamontowana jest skórzana sofa, która jest przeznaczona dla trzech osób, zmieszczą się tam bez problemu i nie będą narzekać na dyskomfort.

Kierowca otrzyma dużą 4-ramienną kierownicę, która jest obita skórą i ma dużo drewna. Na kierownicy znajdują się również przyciski zapewniające wygodniejsze sterowanie multimediami. Deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu, są to duże analogowe wskaźniki, a nie mały komputer pokładowy.

Spoglądając na konsolę środkową, od razu rzuca się w oczy duży ekran dotykowy systemu nawigacji i multimediów. Po bokach znajdują się organy do regulacji głośności i przełączania utworów. Poniżej duży blok z małym ekranem, który odpowiada za kontrolę klimatu. Cała deska rozdzielcza jest obszyta skórą i ma drewniane wstawki.

Na tunelu znajduje się duża dźwignia zmiany biegów, a po prawej stronie znajdują się uchwyty na kubki. Na tunelu jest też ogromny podłokietnik. Jak rozumiesz, tułów jest po prostu ogromny i nie ma sensu mówić o jego objętości.

Specyfikacje

Model posiada w swoim składzie 3 dość mocne jednostki. Nie ma jeszcze danych o dynamice, więc opowiem o danych technicznych silników.

1. Pierwszy silnik to wolnossący silnik V6 z silnikiem benzynowym, który wytwarza 270 koni mechanicznych przy pojemności 4 litrów. Moment obrotowy 376 H * m, zużywa 14 litrów w mieście i prawie 12 litrów na autostradzie.
2. Druga jednostka to również wolnossący silnik benzynowy, który przy pojemności 4,6 litra wytwarza 310 koni mechanicznych. Jest to silnik V8 o momencie obrotowym 460 H * m. Zużycie na pewno jest większe - 17 litrów trafi w mieście, a 13 na autostradzie.
3. Najnowszy silnik jest dokładnie taki sam jak poprzedni, ale jego pojemność została zwiększona do 5,7 litra. Zgodnie z tym moc wzrosła do 381 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 543 H * m. Zużycie w mieście wynosi 18 litrów, 13 litrów pojedzie autostradą.

Wszystkie jednostki współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi moment obrotowy na tylną oś. Dostępna jest również wersja z napędem na wszystkie koła. Model jest zatrzymywany przez hamulce tarczowe, ale wentylowane są tylko hamulce tylne.

Cena Toyota Tundra 2017-2018

Model jest już w sprzedaży, nie ma zbyt wielu kompletnych zestawów. Podstawowa wersja kosztuje 41 000 $będzie miała następujący sprzęt:

• 4 poduszki powietrzne;
• multimedia;
• skórzane poszycie;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewane siedzenia i tak dalej.

Najdroższe koszty wyposażenia 2000 $ droższe, To niewiele. Zostanie uzupełniony o:

• 2-strefowa klimatyzacja;
• skóra na siedzeniach;
• TRAC;
• optyka ksenonowa;
• tempomat;
• wentylacja siedzenia;
• system nawigacji i wiele więcej.

Nie rozmawialiśmy o zawieszeniu, ponieważ nie widzimy prania, po prostu wierzymy, że Tundra jest w porządku z charakterystyką zawieszenia. Jest mało prawdopodobne, abyś mógł kupić ten samochód dla siebie, ponieważ nie jest on na sprzedaż w naszym kraju, ale jeśli jesteś w ogniu, możesz znaleźć sposób na zakup tego modelu dla siebie i nie pożałujesz zakupu.

Wideo

Japończycy postanowili nie poprzestać na swoich osiągnięciach, wypuszczając trzecią generację pickupów Tundra z napędem na wszystkie koła. Agresywny pojazd terenowy przybrał nowe kształty, ulepszenia silnika i dodatkowe funkcje. Charakterystyka techniczna Toyoty Tundra osiągnęła nowy poziom. W 2015 roku pojawiła się ulepszona modyfikacja Toyoty Tundra TRD Pro, która konkurowała na rynku amerykańskim z takimi firmami jak Ford, Chrysler czy Dodge.

Historia powstania pełnowymiarowego pickupa trzeciej generacji rozpoczęła się w 2013 roku. Został zaprezentowany w czterech poziomach wyposażenia.

Budżetowa modyfikacja - 3,4 AT jest wyposażona w mocny silnik o mocy 190 koni mechanicznych, średnie zużycie wynosi 12,5 litra / 100 km. Po nim nastąpiła mocniejsza konfiguracja - 4.0 AT o mocy 245 KM, przyspieszenie do setki w 6,9 sekundy. Trzeci typ silnika - 4,7 AT, zdolny do wytworzenia 273 koni mechanicznych, a znak stu kilometrów można osiągnąć w 6,5 sekundy. Otóż \u200b\u200bnajbardziej kompletne wyposażenie ucieszyło nas jednostką o pojemności 5,7 litra, moment obrotowy 544 Nm, czas przyspieszania do 100 km / h to 6 sekund, a średnie spalanie 16,7 litra. W przypadku nowego modelu konstruktorzy Toyota Pro Series 2016 pozostawili niezmieniony silnik - wolnossący 5,7-litrowy silnik V8.

Trzecia generacja modelu dostępna jest w konfiguracji, która zawiera: dwa typy skrzyń biegów, cztery typy agregatów, trzy rozstawy osi oraz trzy typy kabin.

SpecyfikacjeToyota Tundra

Wygląd

Ogólne wymiary Toyoty Tundra. Wielkość nadwozia japońskiej „ciężarówki” z pewnością robi wrażenie. Długość i szerokość pickupa doskonale nadają się zarówno do umieszczenia nieporęcznego ładunku w bagażniku, jak i do wygodnego eskortowania pasażerów w samochodzie. Wysokość SUV-a spełnia wszystkie standardy zapewniające komfort jazdy, a także doskonałe dopasowanie i dobrą widoczność.

W przeciwieństwie do swoich poprzedników, Toyota GEN3 (trzecia generacja) zyskała bardziej agresywny przód. Powiększona chromowana osłona chłodnicy dodaje samochodowi odrobinę „brutalności”. Nowe stylowe reflektory z lampami LED i optyką przeciwmgielną nadały SUV-owi maksymalną „objętość” oświetlenia drogi. Nie oznacza to doskonałego połączenia nowoczesnego stylu z wzornictwem starszych modeli Tundra. Nie bez powodu ten pickup otrzymał nagrodę Truck of the Year w 2000 i 2008 roku od magazynu Motor Trend jako najbardziej „designerska ciężarówka SUV”.

Oczywiście na widok takiego SUV-a zawsze pojawia się pytanie: "Ile waży Toyota Tundra?" Całkowita waga pełnowymiarowego pickupa to ponad cztery i pół tony. Waga Toyoty Tundra pozwala na bezproblemowy transport nieporęcznych i ciężkich ładunków. Oprócz tego, że można zabrać ze sobą „bagażnik”, istnieje możliwość zaczepienia przy sobie i „domu na kółkach”. Wszystko to będzie w mocy naszego SUV-a, ponieważ jest on wyposażony w mocny silnik.

Więcej na ten temat:

Wewnętrzny świat

Nowoczesna i stylowa fasada zachwyci każdego właściciela. Samochód posiada 11 głośników, wsparcie basów zapewnia wbudowany subwoofer. Jakość dźwięku jest na najwyższym poziomie. Lusterko wsteczne posiada funkcję otwierania bramy z trzema trybami. Konsola przednia steruje systemem „4WD” (niski bieg, napęd na tylne koła, tryb holowania i 4WD). Podłokietnik w schowku na rękawiczki, który znajduje się między siedzeniami, jest bardzo pojemny (po całkowitym załadowaniu pełni funkcję lodówki). Kierownica wyposażona jest w funkcje sterowania audio i telefonicznego. Warto zauważyć, że siedzenia są nie tylko duże i wygodne, ale mają również wysoką pozycję siedzącą.

Wykończenie wnętrza przewyższa prawie wszystkie „konkurencyjne” modele produkcyjne. Ta jakość skórzanych, plastikowych i drewnianych wstawek może być przedmiotem zazdrości każdego SUV-a. Przemyślane wnętrze dodaje luksusu i poczucia ciągłego komfortu.

Dostępność opcji w funkcjonalności samochodu odpowiada teraźniejszości. Wszystko, czego potrzebujesz do przyjemnej jazdy: dwustrefowy klimat, dobry system audio, nawigacja, kamera cofania, 4 poduszki powietrzne itp.

Jeśli weźmiemy pod uwagę nadwozie CREW Max dla 5 pasażerów, to możemy powiedzieć, że tylne siedzenia są duże, wygodne i wygodne. Nadal jest dużo miejsca między siedzeniami pasażera a siedzeniem kierowcy (pierwszy rząd). Pełne nadwozie dla pięciu osób to przestrzeń nie tylko dla pasażerów. Jeśli musisz zdjąć tylny rząd siedzeń do przewożenia ładunku w kabinie, można to łatwo zrobić. Bardzo szybka konwersja fotela zwalnia dużo miejsca z tyłu samochodu.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Zawodowiec) 2015-2016

Niezwykłą wiadomością było wydanie zaktualizowanego modelu Toyoty Tundra TRD Pro 2016. Samochód ten otrzymał szereg zmian, zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych. Z jakiegoś powodu programiści postanowili nie wprowadzać zmian w objętości silnika i zostawili 5,7 litrowego V8. Oczywiście silnik przeszedł zmiany w zużyciu paliwa i nie jest dużo bardziej ekonomiczny. Zużycie na autostradzie to 13 litrów na 100 km, w cyklu miejskim 17 litrów na sto. Układ napędowy pickupa pozostaje niezmieniony: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Nowe nadwozie Toyoty Tundra TRD Pro

Projektanci tym razem postarali się, aby pełnowymiarowy przetwornik był jeszcze bardziej agresywny. Kształt przodu auta bardzo dobrze pasował. Widać, że Japończycy starają się „dopasować” wygląd do rynku amerykańskiego, aby stworzyć konkurencję w „branży” pickupów. Wielką innowacją był oryginalny kolor ciężarówki (pomarańczowy „Inferno”). Zainstalowano również nowe koła R18 z oryginalnymi oponami Michelin ORP P255 / 40. Ale na rynku rosyjskim jest wielu fanów tego modelu, którym również bardzo podoba się nowy wygląd zewnętrzny Toyoty.

Podczas Chicago Auto Show 2013 zmodernizowany pickup Toyota Tundra został zaprezentowany kierowcom. Pomimo faktu, że korzenie samochodu są w Japonii, bardziej słuszne jest nazywanie go amerykańskim, ponieważ celem jego powstania jest podbój rynku północnoamerykańskiego, dlatego jest produkowany wyłącznie w Stanach Zjednoczonych w fabryce Toyoty w San Antonio. Kierownictwo firmy wolało dokonać kolosalnych zmian w zaktualizowanej wersji, upodabniając ją do popularnego amerykańskiego rywala Forda F-150. Jeśli wygląd japońsko-amerykańskiego pickupa wyróżnia się wyłącznie wyposażeniem oświetleniowym, to wnętrze zmieniło się całkowicie i całkowicie.

Wygląd zewnętrzny samochodu

Zaktualizowana Toyota Tundra diesel 2013 otrzymała nowe kompaktowe reflektory z fabrycznie zainstalowanymi paskami LED świateł do jazdy, chromowaną kratką o bardziej imponującym rozmiarze, mocnymi żebrami i dużym otworem wlotu powietrza pojawiły się na masce, zderzak przybrał nowoczesny kształt, a światła przeciwmgielne stały się znacznie bardziej zwarte. Jeśli spojrzysz na Toyotę z boku, od razu widać zmodyfikowane profile nadkoli, przód auta ma nowe światła obrysowe, a tylna strona pickupa ma głębokie tłoczenie na dole i coś w rodzaju spoiler u góry. Dodatkowo zderzak tylny składa się teraz z trzech części, co jest wygodniejsze i tańsze w przypadku napraw po wypadku.

Nowy pickup Toyota Tundra nie pozostaje bez akcesoriów i dodatkowego wyposażenia z zewnątrz. Wyraża się to w następujących komponentach: krok dla wygody podczas podnoszenia do nadwozia pickupa, hak holowniczy, stopnie boczne, różne mocowania do mocowania ładunku, dysze rury wydechowej, ochrona silnika i poszczególnych elementów zawieszenia, deflektor maska \u200b\u200bi lusterka boczne, zabezpieczenie platformy ładunkowej.

W zasadzie ogólne wrażenie Tundry jest bardzo przyjemne, jej wygląd stał się lżejszy i bardziej arogancki niż jej poprzednik.

Wnętrze samochodu

Jeśli po zaktualizowanym wyglądzie nadal możesz rozpoznać stary diesel Toyoty w pickupie, wykończenie wnętrza zmieniło się dramatycznie. Miłe zmiany czekają na fanów tego auta w postaci wysokiej jakości materiałów wykończeniowych oraz poprawionej ergonomii siedzenia kierowcy. Wnętrze utrzymane jest w duchu dużych SUV-ów, takich jak Toyota Land Cruiser 200 i Land Cruiser Prado. Kontrastowa wstawka na przednim panelu, wysokiej jakości i przyjemne w dotyku plastikowe wykończenie z naturalnej skóry - to wszystko jest teraz dostępne w zaktualizowanej Tundrze 2013.

Spoglądając do kabiny, zobaczysz masywny panel z dużymi tarczami i konsolą środkową z przełącznikami i przyciskami, które idealnie pasują do ogólnych wymiarów pickupa. Konsola zawiera ekran systemu multimedialnego, poniżej centrala klimatyzacyjna (2-strefowa). Duża wielofunkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów mają regulację teleskopową.

Fotel kierowcy i przednie siedzenie pasażera są regulowane elektrycznie, są przeznaczone dla dużych osób, więc diesel Toyota Tundra 2013 nie jest łatwy do kontrolowania dla chudych kierowców, którzy muszą trzymać się kierownicy, aby nie wylecieć z siedzenie na ciasnych zakrętach. Sądząc po amerykańskich standardach, siedzenia są tak wygodne, jak to tylko możliwe, ale w ten czy inny sposób nie mają bocznego podparcia dla bioder i pleców. Z boku przednich siedzeń zamontowano szeroki podłokietnik.

Nie mniej wygodny jest drugi rząd siedzeń, w którym bez problemu zmieści się trzech pasażerów. Komfort zapewnia oparcie ustawione pod optymalnym kątem, dzięki długiej poduszce siedziska, dużej odległości od kolan do oparć siedzeń w pierwszym rzędzie oraz niewielkiej wysokości tunelu na podłodze. Warto zaznaczyć, że zadanie siedziska składa się i pozwala na przewożenie ładunku, który nie mieści się na platformie ładunkowej pickupa, która ma powierzchnię 3 metrów kwadratowych.

Parametry geometryczne samochodu

Zaktualizowany rozmiar pickupa Toyota Tundra, który imponuje nawet sami producenci, ma długość 5800 mm, szerokość 2030 mm i wysokość 3700 mm, podczas gdy rozstaw osi to 3700 mm, a prześwit 265 mm.

Przestrzeń ładunkowa jest równie zaskakująca, ponieważ bagażnik Toyoty ma długość 1999 mm, szerokość 1651 mm, szerokość między nadkolami równą 1270 mm i wysokość 565 mm.

Zmodernizowany model jest zakończony produkcją z kołami na kołach ze stopów lekkich 275/55 R20. Opcjonalnie pickup może być wyposażony w opony 275/45 R22 zamontowane na dużych felgach aluminiowych o tym samym promieniu.

Specyfikacje pojazdów

Toyota Tundra - parametry techniczne samochodu również przeszły szereg zmian. Przednie zawieszenie Tundry jest niezależne i działa na podwójnych wahaczach ze specjalnymi stabilizatorami poprzecznymi zapewniającymi stabilność boczną. Tylne zawieszenie jest zależne od resorów piórowych. Według producentów podwozie samochodu jest całkowicie zmodernizowane. Ostatecznie pickup jest bardzo wygodny do jazdy po wyboistych drogach, gdzie wykazuje ulepszone prowadzenie i stabilną stabilność podczas jazdy z dużą prędkością po utwardzonej autostradzie. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, hamulce tarczowe są zamontowane na wszystkich kołach, układ kierowniczy ma wspomaganie kierownicy. Ponadto Toyota Tundra jest dostępna w wersjach z napędem na przednie i na wszystkie koła.

Jako jednostka napędowa Toyoty Tundra występują trzy silniki benzynowe z funkcją programowania układu wydechowego oraz zmienną geometrią zaworów dolotowych.

• Pierwszy 4-litrowy silnik 6 DOHC rozwija moc 270 KM. z. i jest agregowany z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zużycie paliwa tego silnika jest mniejsze niż 15 litrów w trybie mieszanym.
• Drugi 4,6-litrowy silnik V8 nowej generacji I-Force ma moc 310 KM, współpracuje z 6-biegową przekładnią automatyczną z inteligencją ECT-i i trybem sekwencyjnym. Zużycie paliwa tego silnika w cyklu mieszanym wynosi nieco ponad 16 litrów.
• Najnowszy 5,7-litrowy silnik V8 nowej generacji I-Force również osiąga 381 KM. i jest sparowany z tymi samymi 6 automatycznymi skrzyniami biegów z inteligencją ECT-i i trybem sekwencyjnym. Zużycie paliwa Toyoty Tundra z tą jednostką jest już znaczne i wynosi 18-19 litrów.

Niestety należy zaznaczyć, że diesel Toyota Tundra również nie został zaprezentowany przez producenta w tym roku. Jednak prezes japońskiej produkcji samochodów powiedział, że projektanci Toyoty ciężko pracują nad 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który pozwoliłby znacznie zaoszczędzić paliwo do pickupów. Prezydent nadal nie ujawnia innych parametrów technicznych diesla, którymi dysponuje Toyota Tundra, a jeśli nazwiemy rzecz po imieniu, to obecnie produkcja Toyoty Tundra z silnikiem diesla najprawdopodobniej zostanie ponownie przesunięta na czas nieokreślony.

Konfiguracja pojazdu i ceny

Zaktualizowany pickup ma pięć poziomów wyposażenia, a mianowicie: SR, SR-5, Limited, Platinum i limitowana wersja 1794 Edition. W Rosji zakłada się głównie, że sprowadzą elegancko zapakowaną tundrę Limited i Toyoty - charakterystyka tej konfiguracji będzie miała następujące cechy, będzie zawierać:

• napęd elektryczny do foteli kierowcy i pasażera z wentylacją i ogrzewaniem,
• zaawansowany system multimedialny,
• 2-strefowa klimatyzacja,
• tylna kamera,
• parktronic z nowoczesnym systemem monitoringu martwego pola,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• poduszki powietrzne w ilości 9 sztuk, w tym poduszka powietrzna na kolana kierowcy,
• skórzane wykończenie wnętrza.

Zapewne wszystkich interesuje pytanie, ile kosztuje Toyota Tundra 2013. Sprzedaż pickupa rozpocznie się w Ameryce mniej więcej we wrześniu 2013 roku. Dla każdego, kto chce kupić w USA odnowionego pickupa Toyota Tundra z silnikiem Diesla, cena zaczyna się od 31 000 USD.