Toyota Tundra (dane techniczne) - poważny samochód. Toyota Tundra Operation Experience Toyota Tundra Auto Specyfikacje

Duży piękny pickup, który Toyota stworzyła do dziś, aby podbić rynek w Ameryce, niemniej sprzedaje go do wielu krajów, ale w naszym kraju nie planuje się oficjalnej sprzedaży - to Toyota Tundra 2017-2018.

W 2013 roku Toyota zaprezentowała publiczności podczas Chicago Motor Show odnowioną wersję swojej furgonetki, która otrzymała wiele zmian. W ten sposób producent nadal podbija rynek amerykański i stwarza tam konkurencję dla wielu samochodów.

Jak już powiedzieliśmy, producent dokonał wielu zmian, zarówno pod względem technicznym, jak i projektowym, i od niego zaczniemy analizować ten samochód.

Wygląd

Samochód ma agresywne formy, tym bardziej prawdopodobne, że marketerzy chcieli zachęcić młodych nabywców. Ten samochód nie pozostanie na drodze bez uwagi, dopóki wszyscy się do niego nie przyzwyczają, a to zajmie dużo czasu.

Pysk otrzymał wysoką lekko wytłoczoną maskę z szerokim wlotem powietrza, który kieruje powietrze do przedziału silnikowego. Tutaj stosuje się dużą optykę, niestety z wypełnieniem halogenowym. Między reflektorami znajduje się ogromna kratka, która dodaje agresji na zewnątrz. Naprawdę masywny zderzak ma dużą plastikową ochronę i okrągłe światła przeciwmgielne.

Boczna część modelu wyróżnia się bardzo silnie napompowanymi nadkolami, tłoczonymi z przodu optyką. Podobne tłoczenie znajduje się również na tylnym łuku. Możesz również zauważyć małe tłoczenie na dole ciała. Lusterka samochodowe są po prostu ogromne i wszystko jest w nich widoczne.

Z tyłu samochód jest klasycznym pick-upem - duża optyka, zwykła pokrywa bagażnika z wygodnym uchwytem i małym tłoczeniem. Tylny zderzak jest również wykonany w stylu konwencjonalnych przetworników, ogromnego chromowanego zderzaka.

Oczywiście ze względu na fakt, że projektanci zmienili wygląd samochodu, wymiary nadwozia również się zmieniły:

• długość - 5814 mm;
• szerokość - 2029 mm;
• wysokość - 1930 mm;
• rozstaw osi - 3701 mm.

Producent oferuje również wersję 2-drzwiową i 4-drzwiową długą, które oczywiście różnią się rozmiarem, ale ich wygląd jest mniej więcej taki sam.

Salon

Furgonetka otrzymała doskonałe 5-osobowe wnętrze z wysokiej jakości materiałami podszewkowymi i dobrym montażem. Przedni rząd siedzeń 2018-2019 Toyota Tundra otrzymał doskonałe siedzenia ze skórzaną tapicerką, mocą i wieloma przydatnymi funkcjami. Siedzenie na nich jest po prostu wspaniałe, jest dużo miejsca, wygoda jest również w porządku. Z tyłu zainstalowano skórzaną sofę, która jest przeznaczona dla trzech osób, mogą tam zmieścić się bez problemów i nie będą narzekać na dyskomfort.

Kierowca otrzyma dużą 4-ramienną kierownicę, która jest pokryta skórą i ma dużo drewna. Na kierownicy znajdują się również przyciski zapewniające wygodniejsze sterowanie multimediami. Deska rozdzielcza wykonana jest w klasycznym stylu, są to duże czujniki analogowe, a nie mały komputer pokładowy.

Patrząc na środkową konsolę, duży ekran dotykowy systemu nawigacji i multimediów jest natychmiast widoczny. Po bokach znajdują się korpusy do regulacji głośności i przełączania ścieżek. Poniżej znajduje się duży blok z małym ekranem, który odpowiada za kontrolę klimatu. Cały panel deski rozdzielczej jest pokryty skórą i ma drewniane wstawki.

Duży przełącznik skrzyni biegów znajduje się w tunelu, a uchwyty na kubki znajdują się po prawej stronie. Również w tunelu znajduje się ogromny podłokietnik. Jak wiesz, tułów jest po prostu ogromny i nie ma sensu mówić o jego objętości.

Specyfikacje techniczne

Model ma w swojej linii 3 dość mocne jednostki. Nie ma jeszcze dynamiki danych, dlatego powiemy ci o danych technicznych silnika.

1. Pierwszy silnik to atmosferyczna benzyna V6, która o pojemności 4 litrów wytwarza 270 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 376 H * m, zużywa 14 litrów w mieście i prawie 12 na autostradzie.
2. Druga jednostka to także aspirowana benzyna, która o pojemności 4,6 litra wytwarza 310 koni mechanicznych. Jest to V8 o momencie obrotowym 460 H * m. Zużycie oczywiście więcej - 17 litrów trafi do miasta, a 13 na autostradzie.
3. Ostatni silnik jest dokładnie taki sam jak poprzedni, ale jego pojemność została zwiększona do 5,7 litra. Zgodnie z tym moc wzrosła do 381 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 543 H * m. Zużycie w mieście wynosi 18 litrów, wzdłuż autostrady jedzie 13 litrów.

Wszystkie jednostki są sparowane z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi moment obrotowy na tylną oś. Istnieje również wersja z napędem na wszystkie koła. Model zatrzymuje się z hamulcami tarczowymi, ale tylko tylne hamulce są wyposażone w wentylację.

Cena Toyota Tundra 2017-2018

Model jest już w sprzedaży, nie ma tak wielu dostępnych poziomów wykończenia. Podstawowa wersja to 41 000 dolarówBędzie miała następujący sprzęt:

• 4 poduszki powietrzne;
• multimedia
• skórzana podszewka;
• elektryczne siedzenia;
• ogrzewanie siedzenia i tak dalej.

Najdroższe koszty sprzętu 2000 dolarów droższeto trochę. Zostanie uzupełniony o:

• 2-strefowa klimatyzacja;
• skóra na siedzeniach;
• TRAC
• optyka ksenonowa;
• tempomat;
• wentylacja siedzenia;
• system nawigacji i wiele więcej.

Nie rozmawialiśmy o zawieszeniu, ponieważ nie widzimy sensu, po prostu uważaj, że Tundra z charakterystyką zawieszenia jest normalna. Jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł kupić ten samochód, ponieważ nie jest on na sprzedaż w naszym kraju, ale jeśli się zapalisz, możesz znaleźć sposoby na zakup tego modelu dla siebie i nie pożałujesz go.

Wideo

Międzynarodowy pokaz motoryzacyjny w Chicago, który odbył się w lutym 2006 roku, stał się miejscem oficjalnej premiery następnej, dużej generacji pickupa Toyota Tundra. W porównaniu ze swoim poprzednikiem samochód zmienił się nie do poznania - stał się piękniejszy z wyglądu, lepszy w środku i bardziej nowoczesny pod względem technicznym.

Po wejściu na rynek japońsko-amerykańska ciężarówka regularnie się poprawiała, ale najbardziej zauważalna część aktualizacji została mu przekazana w 2013 r. - odmieniona wersja pojawiła się przed publicznością w lutym na Chicago Motor Show. Ciężko pracowali nad pickupem - odświeżyli nadwozie, zmodernizowali wnętrze, sfinalizowali silniki i poszerzyli listę dostępnych urządzeń.

Toyota Tundra drugiej generacji wykazuje agresywny, zbuntowany i bardzo nowoczesny design, poparty imponującymi gabarytami. „Przednia” część wygląda najkorzystniej, pokazując ogromną trapezoidalną osłonę chłodnicy, masywny kaptur, mocny zderzak i dość kompaktowe reflektory z „girlandami” świateł LED.

Ale pod innymi kątami pickup jest postrzegany przez typowego Amerykanina - masywne i szorstkie kształty z wytłoczonymi bokami, dużymi pociągnięciami zaokrąglonych kwadratowych nadkoli, pionowymi światłami i mocnym tylnym zderzakiem.

„Druga” Toyota Tundra jest dostępna w trzech wersjach - Zwykła kabina z dwudrzwiową kabiną, Podwójna kabina z czterodrzwiową kabiną i Załoga Max z powiększoną kabiną. Pierwsze dwa rozwiązania mogą mieć zarówno standardową, jak i rozszerzoną platformę ładunkową.

Całkowita długość samochodu wynosi 5239-6289 mm, wysokość 1920-1941 mm, odległość między osiami wynosi 3220-4180 mm. Szerokość i prześwit są identyczne dla wszystkich wersji - odpowiednio 2029 mm i 260 mm.

W środku „Tundra” nie wygląda jak użytkowa furgonetka, ale jak reprezentacyjny SUV - ciężka wielofunkcyjna kierownica o czteroramiennej konstrukcji, zwięzła i pouczająca deska rozdzielcza oraz masywny panel przedni, zwieńczony w środku 8-calowym ekranem multimedialnym i dużą klimatyzacją. Ale tylko w podstawowych poziomach wykończenia wnętrze staje się bardziej archaiczne. Dekoracja „ciężarówki” wykonana jest z wysokiej jakości materiałów - solidnych tworzyw sztucznych, dużej ilości prawdziwej skóry, drewna i metalowych wstawek.

Przedni jeźdźcy są wyposażeni w szerokie i miękkie siedzenia, praktycznie pozbawione bocznego podparcia, które nawet decydują o ich wyglądzie. Grzechem jest narzekać na pasażerów z tyłu (w wersjach czterodrzwiowych) - nie tylko wygodna sofa, ale także ogromna ilość miejsca na wszystkich frontach jest przez niego oddzielona.

Jedną z zalet Toyota Tundra drugiej generacji jest przestronna platforma pokładowa, której długość waha się od 1680 do 2470 mm, a szerokość i głębokość wynoszą odpowiednio 1690 mm i 500 mm. Na pokładzie samochód może zabrać od 725 do 950 kg ładunku, w zależności od wersji.

Dane techniczne   Trzy silniki benzynowe zostały przygotowane dla Tundry w połączeniu z dwiema opcjami przekładni i dwoma rodzajami napędu:

• Podstawowe przetworniki są wyposażone w sześciocylindrowy wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów, wyposażony w rozproszony wtrysk, który wytwarza 270 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 376 Nm szczytowej przyczepności przy 4400 obr./min.
    We współpracy z nim pracuje wyłącznie z 5-biegową „automatyczną”, kierującą potencjał na koła tylnej osi. Zużycie paliwa przez paszport tej opcji wynosi 13,4–13,8 litra na każdą „setkę” w połączonych warunkach jazdy.
• Pośrednie wersje Toyoty Tundra obnoszą się z 4,6-litrowym silnikiem V8 z rozproszonym układem mocy wytwarzającym 310 klaczy przy 6400 obr / min i 460 Nm momentu obrotowego przy 3400 obr / min.
  Zarezerwowano dla niego napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła, a 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów odpowiada za przyczepność kół. Taki odbiór średnio „zjada” 14,7 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Najbardziej „budzącą grozę” opcją jest „osiem” w kształcie litery V o pojemności 5,7 litra z wielopunktowym zapasem benzyny, którego maksymalny potencjał wynosi 381 koni mechanicznych przy 5600 obr / min i 401 Nm przy 3600 obr / min.
    Jest on połączony z „automatycznym” na sześciu biegach, a także z napędem na tylne koła lub wszystkie koła, w wyniku czego kosztuje 15,7 litra paliwa na 100 km toru w cyklu mieszanym.

Napęd na wszystkie koła w „Tundrze” drugiej generacji jest zorganizowany zgodnie z klasycznym schematem „Niepełny etat”, w którym przednie koła są połączone po obróceniu podkładki na panelu środkowym. Samochód jest wyposażony w przekładnię redukcyjną, a na tylnej osi ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z Active Trac, który jest sterowany elektronicznie.

Toyota Tundra opiera się na mocnej ramie typu dźwigar, na której wzdłużnie umieszczony jest zespół napędowy, a także na kabinie i nadwoziu.
  Zawieszki samochodu są tradycyjne dla tej klasy: niezależna architektura z podwójnymi wahaczami, stabilizatorami i sprężynami z przodu oraz zależny obwód z małymi resorami piórowymi z sprinterem z tyłu.
  Układ kierowniczy japońsko-amerykańskiej „ciężarówki” jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy, w którym zintegrowany jest wzmacniacz hydrauliczny.
  Na wszystkich kołach znajdują się urządzenia hamulcowe z czterotłokowymi zaciskami i tarczami, domyślnie uzupełnione ABS z EBD i Brake Assist.

Opcje i ceny.   Tundra drugiej generacji nie jest oficjalnie dostarczana do Rosji, ale rynek wtórny jest pełen wszelkiego rodzaju ofert - pickup można kupić w cenie od 2,8 do 9 milionów rubli, w zależności od zainstalowanego silnika, wyposażenia i roku produkcji.
  W „bazie” samochód jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby, radioodtwarzacz, kamerę wsteczną, ABS, wspomaganie kierownicy i inne wyposażenie. „Najlepsze” konfiguracje, między innymi, „obnoszą się” z dwustrefowym „klimatem”, skórzanym wykończeniem, systemem multimedialnym, przednimi fotelami z ogrzewaniem i wentylacją, „rejsem”, nawigacją, reflektorami ksenonowymi i wiele więcej.

Toyota Tundra to nie tylko prawdziwa amerykańska furgonetka. To prawdziwa matka pickup z dobrym designem. Japoński koncern upewnił się, że fani dużych samochodów użytkowych mogli w pełni przekonać się, co oznacza słowo komfort.

Historia Toyoty Tundra rozpoczyna się w 2000 roku. Druga generacja została zaprezentowana publicznie w 2006 roku, a trzecia pojawiła się w 2013 roku. Zewnętrznie najnowsza wersja jest prawie niemożliwa do odróżnienia od poprzedniej. Ale w kabinie i pod maską - wręcz przeciwnie. Znacząco różne i techniczne specyfikacje.

Wygląd

Przed japońsko-amerykańskim pickupem trzeciej generacji Toyota stała się bardziej surowa. Zredukowane głowice optyczne w połączeniu z zauważalnym otworem wlotowym powietrza dają spektakularny wyraz mocy. Zauważalne żeberka kaptura i duża kratka zwiększają ten efekt. Zaktualizowana konstrukcja zderzaka Toyota Tundra ze zredukowanymi światłami przeciwmgielnymi dopełnia wizerunek „ciężkiego pracownika”.

  Wygląd zewnętrzny jest nieco odświeżony, ale nie ma żadnych kardynalnych zmian. Toyota Tundra można rozpoznać bez żadnego wysiłku. O wiele więcej niespodzianek czeka podczas inspekcji kabiny.

Innowacje we wnętrzu

Toyota Tundra - przede wszystkim sprawny samochód. Dlatego wszystkie elementy, z którymi współpracuje kierowca, są duże i łatwo dostępne. Aby uruchomić samochód, opuścić szybę drzwi lub zmienić utwór, nie musisz nawet zdejmować rękawic roboczych. Ponadto wszystkie elementy wewnętrzne można łatwo umyć.

Odnosi się wrażenie, że całe biuro projektowe Toyoty „zastanowiło się” nad tym, jak wygodnie zorganizować przestrzeń wokół kierowcy. Doszło do tego, że przewidziano specjalną komorę na laptopa. A jego osłona, aby przeszkadzała w kabinie, może być włożona do specjalnego rowka.

Duże urządzenia pokładowe, duże elementy sterujące, fotele z elektryczną regulacją we wszystkich płaszczyznach - zapewniają maksymalny komfort nie tylko w codziennej pracy, ale także podczas długich podróży Toyotą Tundra. Charakterystyka samochodu sprawia, że \u200b\u200bjest wyjątkowo odpowiedni do pokonywania dużych odległości.

W najtańszej konfiguracji kabina przeznaczona jest na sześć miejsc. Trzy w przednim i tylnym rzędzie. Prostym ruchem oparcie środkowego siedzenia zamienia się w szeroki podłokietnik z wieloma przedziałami i wydziałami, w których zmieści się wiele ważnych drobiazgów.

W tej wersji kabiny (aby przeciętny pasażer miał prawo do ustawienia nóg) dźwignia zmiany biegów znajduje się na bloku kierownicy. Ponadto w trybie „S” przełączanie można wykonać jednym palcem, nawet bez odrywania rąk od „kierownicy”.

Tapicerka we wszystkich poziomach wykończenia Toyota Tundra składa się z plastiku i skóry. Nie oczekuje się żadnych specjalnych dodatków. Tylko w droższych wersjach skóra będzie perforowana. Przez otwory w nim będzie wentylacja siedzeń pasażera i kierowcy z przodu.

Pod maską i inne niewidoczne niuanse

Duży samochód potrzebuje mocnego silnika. Przy niewielkiej deklarowanej ładowności Toyota Tundra jest wyposażona w imponujące silniki. Specyfikacje najpotężniejszych z nich pozwalają holować prom. Zakres elektrowni jest reprezentowany przez trzy opcje dla jednostek benzynowych:

1. Ośmiocylindrowy kształt litery V o pojemności 5,7 litra, który pozwala uzyskać moc 381 koni mechanicznych. Moment obrotowy: 544 N.m Sto kilometrów będzie wymagało 18–19 litrów paliwa.
2. Ten sam „osiem” w kształcie litery V o pojemności 4,6 litra, które są zapakowane w 310 „koni”. Moment obrotowy: 444 n.m. Sto kilometrów będzie wymagało 116-17 litrów paliwa.
3. „Sześć” w kształcie litery „V” na 4,0 litra z 236 „końmi”. Moment obrotowy: 361 Nm Sto kilometrów będzie wymagało 15 litrów paliwa.

Pierwsza opcja ma modyfikację do pracy z bioetanolem E85. Ale w naszym kraju substancja ta jest uważana za truciznę, a do prowadzenia z nią działań niezbędna jest stos pozwoleń i promocja interesów narodowych.

Silnik Diesla do Toyoty Tundra nie jest jeszcze widoczny. Chociaż przedstawiciele koncernu zapewniają rozwój 4,5-litrowego silnika wysokoprężnego, nadal jest on bardzo daleki od masowej produkcji.

Skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce

Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna, nie ma manualnej skrzyni biegów. W przypadku silników o pojemności 5,7 litra - jest to pięciobiegowa automatyka. Sekwencyjny automat 6-biegowy z inteligentnym systemem ECT-i działa jako skrzynia biegów dla innych silników.

Przednie zawieszenie Toyoty Tundra jest niezależne, z dwiema dźwigniami, co nie jest zaskakujące. Niektóre MacPherson nie zniosą obciążenia. Tylne zawieszenie jest niezależnym wielowahaczowym. Najlepsza opcja do transportu hydro, quadów, łodzi, domów, promów lub czegokolwiek innego.

Układ hamulcowy to osobna rozmowa. Na każdym kole znajdują się hamulce tarczowe. Z przodu wentylowane tarcze hamulcowe, z tyłu solidne. Ponadto, w dowolnej konfiguracji, właściciel Toyoty Tundra będzie miał do czynienia nie tylko z ABS, ale także z inteligentnym systemem wspomagania hamowania. Zapewniony jest komfort jazdy.

Amortyzatory zostały udoskonalone. Wysiłkom inżynierów udało się osiągnąć taką kalibrację, w której nawet w pełni obciążona Toyota Tundra utrzyma równomierną pozycję poziomą.

Miejsce na wyobraźnię

Dane techniczne Toyota Tundra otwierają ogromną przestrzeń do tuningu. Często zdarza się, że przedmioty użytkowe, które są najbardziej odpowiednie dla ich funkcji, stają się z czasem przedmiotami stylu. Tak było z dżinsami, scyzorykami i zegarkami, tak samo było z Toyota Tundrą.

W rzeczywistości możliwości tuningu Toyota Tundra zostały stworzone podczas projektowania. Pod maską jest wystarczająco dużo miejsca na zainstalowanie dodatkowego wyposażenia, wszystkie zestawy nadwozia i zderzaki można łatwo usunąć i wymienić na wiele innych części nadwozia Toyota Tundra, których jest wiele w sprzedaży.

Tak więc, w osobie Toyoty Tundry, mamy potężną uniwersalną i funkcjonalną furgonetkę, która spodoba się nie tylko zagranicznym kowbojom, ale także mieszkańcom naszych szerokości geograficznych.

Toyota Tundra: charakterystyka tej pickupa   aktualizacja: 24 września 2015 r. do dimajp

   W 2000 roku nowy pełnowymiarowy pickup Toyota Tundra zastąpił przestarzały model T100. Mieli podobne rozmiary, ale nowicjusz otrzymał mocny silnik V8, a także bardziej znany amerykański wygląd. W rzeczywistości samochód był skierowany na ich rynek. Początkowo silnik V6 był w pickupie, podobnie jak w starym modelu i popularnej Toyocie Tacoma. Później inny potwór SUV Toyota Sequoia został zbudowany na podstawie Tundry.

Pierwsza generacja trwała od 2000 do 2006 roku i była bardziej jak Toyota Tacoma. Samochody były produkowane w wersjach 2-drzwiowych i 4-drzwiowych. Potężny V8 został zainstalowany jako dodatkowa opcja. Jednak znaczny popyt sprawił, że firma zmieniła zdanie i uczyniła ten silnik głównym.

Absolutnie wszyscy właściciele są całkowicie zadowoleni z samochodu i chwalą jego właściwości terenowe, a także fenomenalną niezawodność.

Samochód otrzymał najlepszą ocenę wśród pickupów pod względem bezpieczeństwa w zderzeniach bocznych i czołowych. Otrzymał także prestiżową nagrodę. Oczywiście, niezrównana niezawodność i moc nigdzie nie zniknęły z recenzji właścicieli.

Jednak oficjalnie żadna z modyfikacji nie jest seryjnie dostarczana do Rosji. Możesz kupić samochód za pośrednictwem nieoficjalnych sprzedawców po dość wysokiej cenie.

Jednak na podstawie opinii właścicieli Toyota Tundra jest warta swojej ceny.

Kluczowe cechy

Zewnętrzne i wewnętrzne

Specyfikacje techniczne

Opcje i ceny

Od głównej można wyróżnić dwie konfiguracje:

• Standard Pakiet ten może obejmować silnik V8 o pojemności 5, 7 lub 4, 7 litrów z manualną skrzynią biegów. Kabina ma wszystkie dostępne wyposażenie, które opisano powyżej, jednak klimatyzacja może być 1-strefowa lub 2-strefowa. Dlatego zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz do codziennej jazdy i obsługi. Cena wynosi od około 3 000 000 do 3 600 000 rubli.

• Premium Kratka, zderzak i progi boczne są ustawione na chrom, co nadaje samochodowi bogatszy wygląd. Wnętrze zdobią wysokiej jakości kolorowe skóry, a także drewniane wstawki. Pakiet zawiera czujniki parkowania, które będą cennym nabytkiem dla tak wielkiej bestii. Klimatyzacja jest 3-strefowa i dodano kilka drobiazgów, takich jak możliwość oglądania telewizji na systemie multimedialnym. Automatyczna skrzynia biegów Cena zaczyna się od 4 600 000 do 5 200 000.

Nie można tego nazwać transportem przeciętnego Europejczyka (lub Rosji). To tradycyjny Amerykanin z ogromnym bez końca pożerającym drogie paliwo. Jak wyjaśnić sekret popularności tego niezwykłego pojazdu na europejskich drogach?

Po co kupować Tundrę, na przykład Rosjanom? Kim oni są, krajowi właściciele Toyoty Tundry? Cechy tego pickupa pozwalają nam założyć, że jakiś myśliwy lub leśniczy mógł być za jego kierownicą. Jednak ani pierwszy, ani drugi nie będzie w stanie po prostu kupić takiego samochodu, nawet używanego: ten cud amerykańskiego przemysłu samochodowego jest tak drogi, nie wspominając o tym, że „nie można go karmić”. Samochody w wersji 2008 i starsze zużywają w mieście co najmniej 20 litrów paliwa na każde sto przejazdów (poza miastem mogą osiągnąć 15 litrów). Młodsze samochody są nieco bardziej ekonomiczne, ale same w sobie są bardzo drogie, na przykład: Toyota Tundra 2012 będzie kosztować 2,5, a nawet 3 miliony rubli.

Tundrę prawdopodobnie kupi mieszkaniec dużego miasta, na tyle zamożnego, by pozwolić sobie na tak żarłoczny samochód. Ale jazda w korkach lub wąskich ulicach jest po prostu nierealna, ponieważ Tundra ma poważne wymiary.

Okazuje się, że Tundra jest raczej drugim (trzecim itd.) Samochodem zamożnego Rosjanina, którym może wyjść z miasta, łowić ryby, polować lub po prostu jeździć dla własnej przyjemności na autostradzie. Tundra może być dobrym pomocnikiem dla sportowca, który musi nosić nieporęczny, ale raczej delikatny sprzęt, taki jak nurek lub surfer.

Pomimo swoich rozmiarów i wagi samochód zachowuje się bardzo wesoło i dobrze przyspiesza. Jednocześnie jego kabina jest wygodna w amerykańskim stylu: wygodne fotele, wiele opcji dostępnych nawet w podstawowej konfiguracji. Ale zawieszenie jest trudne, co jest charakterystyczne dla wszystkich przetworników, a jest to szczególnie odczuwalne przy pustym bagażniku. Tak więc, który stosuje go zarówno do samochodu wykonawczego, jak i ciężarówki, jest nabywany nie z powodów praktycznych, ale raczej dla duszy.

Kiedy otaczający się piesi i kierowcy innych samochodów zamarzają, patrząc na piękną i majestatyczną Toyotę Tundrę, cechy samochodu nie mają już znaczenia. Każdy będzie chciał zostać przynajmniej pasażerem tej ogromnej i pięknej ciężarówki. A jeśli kierowca mocniej naciska pedał gazu, warczenie 5-litrowego silnika (minimum 4 litry, maksimum - 5,7) zmusi nawet reprezentatywne samochody do ustępowania temu amerykańskiemu potworowi.

Jeśli chodzi o walkę z takimi objętościami silnika, który jest wyposażony w Tundrę, jest on prawie bezużyteczny. Jednak wysokie zużycie paliwa jest typowe dla większości amerykańskich samochodów, ponieważ paliwo jest znacznie tańsze w USA niż w Rosji czy w Europie. Dobrym wyjściem z sytuacji związanej z paliwem może być silnik wysokoprężny, który producent planował rozpocząć w Tundrze w 2008 roku, ale jak dotąd diesel Tundra Toyota nie widział świata. Chociaż producent ma doskonałą okazję wyposażyć Tundrę w diesel z Land Cruiser, ale takie maszyny wciąż nie istnieją.

Możliwe, że po otrzymaniu silnika wysokoprężnego Tundra straci swoją charyzmę, co prawdopodobnie dezorientuje producenta. Być może ma inne motywy, ale piękna Toyota Tundra, której cechy są podziwiane i nieco zakłopotane, wciąż pozostaje tak samo ogromna i dynamiczna, drapieżna i piękna, wygodna i żarłoczna, powodując dumę wśród właścicieli i pewną zazdrość między innymi.