Dzisiaj proponuję trochę zanurzyć się w świat tłoków i oleju silnikowego oraz dowiedzieć się, jakie rodzaje silników są i są stosowane w naszych ukochanych, ukochanych samochodach.
Zasadniczo nawet humanistycy, w najgorszym tego słowa znaczeniu, natychmiast odpowiedzą na to pytanie: olej napędowy i benzyna. Cóż, ktoś inny doda elektryczność. Jednak w rzeczywistości silniki te są znacznie więcej. Krótko o każdym.
1. Silnik wysokoprężny
On jest tylko olejem napędowym. Tłokowy silnik spalinowy, który działa, ponieważ paliwo (olej napędowy) zapala się w jelitach (a raczej w cylindrach) podczas gwałtownego sprężania, w wyniku czego temperatura wzrasta i zapala rozpylone paliwo. Pomysł zapłonu materiałów palnych przez ściskanie należał do Sadi Carnot. Ale w praktyce został wdrożony przez Rudolpha Diesel, opatentowującego w latach 1892–1897 kilka opcji silnika. Olej napędowy stosuje się nie tylko w samochodach, ale także na statkach, lokomotywach kolejowych.
Silniki Diesla są dwu- i czterosuwowe. Mówiłem o przyczynach popularności i zaletach silników Diesla w osobnym artykule i nie będę się powtarzał, ale przejdę do innego silnika
2. Silnik benzynowy
Tutaj zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach zachodzi również przy podwyższonym ciśnieniu, ale z powodu iskry elektrycznej, którą daje świeca. Wszystkie silniki benzynowe są podzielone na gaźnik i wtrysk. Różnica w sposobie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Ponadto silniki benzynowe są klasyfikowane według liczby i rozmieszczenia cylindrów, metody chłodzenia, rodzaju smarowania i wielu innych cech. Nie ma sposobu, aby opisać wszystkie te opcje. Dlatego przechodzę do następnego rodzaju silnika samochodowego.
3. Silnik spalinowy z tłokiem obrotowym
W obecnej formie Utworzony przez wynalazcę Freude w 1957 roku. Jednak Freude opiera się na pracy innego wynalazcy - Felixa Wankela, który otrzymał patent na silnik obrotowy już w 1936 roku. Ogólnie rzecz biorąc, Freud po prostu udoskonalił to stworzenie. Nawiasem mówiąc, przez pewien czas obaj wynalazcy pracowali razem. Silnik nie ma mechanizmu dystrybucji gazu.
Zasada jest następująca: trójkątny wirnik obraca się w komorze o kształcie 8 (ta forma nazywana jest również epitrochoidem). Kamera ma wlot i wylot. Ze względu na kształt wirnika jeden cykl przechodzi jednocześnie przez trzy cykle (wlot mieszanki, sprężanie i zapłon, suw roboczy i wydech gazów), podobnie jak sześciocylindrowy silnik.
Zapłon mieszaniny następuje na skutek iskry elektrycznej. Komora spalania powstaje między powierzchnią wirnika a ścianą komory. Nie otrzymał dużej dystrybucji (nawiasem mówiąc, był nawet produkowany przez VAZ - model VAZ-21018 miał silnik obrotowy). Nawiasem mówiąc, VAZ wyprodukował aż 50 samochodów. Jednak podczas testów WSZYSTKIE silniki się zepsuły (albo ręce z doświadczenia, albo było takie miejsce) i model został przerwany. Ale po pewnym czasie projekt został jednak uratowany i ustanowiono produkcję VAZ-411 i VAZ-413, które były szeroko stosowane przez gliniarzy i broń.
Nawiasem mówiąc, w tych samochodach z silnikami 120 i 140 „koni” ludzie w mundurach łatwo dogonili i wyprzedzili zagraniczne samochody tamtych czasów. Ale potem szpiedzy (i kto jeszcze?!) Wyłączyli ten projekt i „Łada” z „wankels” (drugie imię obrotowej dvigli) przestało się wydawać. Chociaż teraz projektanci VAZ wydają się znów walić w te silniki.
Główną wadą silnika rotacyjnego jest problem kruchości uszczelnienia między wirnikiem a komorą, a także układu smarowania. Wszystko jest tutaj połączone. Ze względu na konstrukcję i działanie silnika olej należy wtryskiwać do zbiornika. Krótko mówiąc, taki silnik wcale nie świeci przez przyjazność dla środowiska i rentowność. Ponadto silnik rotacyjny działa wyłącznie na benzynie. Obecnie taki silnik jest używany w Mazdzie RX-8.
4. Silnik hybrydowy
Bardziej słusznie byłoby powiedzieć, że układ hybrydowy, ponieważ hybryda nie jest jednym silnikiem, ale sprytną kombinacją działania silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Nawiasem mówiąc, zasada silnika hybrydowego jest znana od 1910 roku i jest szeroko stosowana w ... transporcie kolejowym, a dokładniej w lokomotywach spalinowych.
Pod koniec lat 90. XX wieku ludzie zaczęli mówić o samochodach elektrycznych. Ale większość kierowców postrzegała tę ideę jako ekscentryczność ekologów, którzy wolą jeździć na sprawdzonej, niedrogiej i stosunkowo taniej (nasz kraj tego okresu nie wziął pod uwagę) benzyny i oleju napędowego. Obecnie prawie wszystkie wiodące światowe firmy motoryzacyjne produkują modele samochodów hybrydowych.
Mimo że są bardziej skomplikowane w urządzeniu i wyposażone w elektronikę dla większości „nie mogę”, mają jednak wiele zalet:
Prawie dwa razy niższe zużycie paliwa
Znacząco zmniejsza hałas i ilość szkodliwych emisji do atmosfery (przy prędkości przelotowej samochód praktycznie nie używa benzyny z powodu działania silnika elektrycznego trakcji)
Umożliwia przyspieszenie samochodu znacznie szybciej i dobre przyspieszenie w ruchu
Wielu ekspertów i biznesmenów uważa, że \u200b\u200bhybrydowe układy silnikowe są etapem przejściowym do czyszczenia pojazdów elektrycznych. Szczerze mówiąc, rozumiem zalety elektrycznego samochodu. Ale moim sercem postrzegam go jako gumową kobietę lub trans, co jest jeszcze gorsze. Wygląda na to, ale trochę źle.
Nawiasem mówiąc, silniki elektryczne były używane wcześniej, jeszcze w połowie XX wieku, ale nie całkiem w samochodach, ale w różnych ładowarkach lub mini-samochodach do rozrywki, nie mówiąc już o trolejbusach i tramwajach.
avtor: Andrey Abin, za stronę
Obecnie są różne rodzaje silników samochodowychoparty na zasadzie spalania wewnętrznego. Ze względu na charakter pracy są one podzielone na gaźnik i olej napędowy. Zastanów się nad różnicami i porozmawiaj o typach silników we współczesnych samochodach.
Cykl silnika - kryterium klasyfikacji
Zasada działania silnika polega na zamianie energii cieplnej na energię mechaniczną za pomocą pewnych powtarzalnych procesów, które są cyklem roboczym. W zależności od liczby suwów tłoka zużytych w takim cyklu silniki są czterosuwowe lub dwusuwowe. Wszystkie typy silników spalinowych stosowanych w samochodach działają w czterocyklowym cyklu pracy. Obejmuje wlot i sprężanie paliwa, a także skok i spaliny.
Dwusuwowy silnik w jednym cyklu wykonuje tylko dwa suwy tłoka: sprężanie i suw. Ale czyszczenie i napełnianie cylindrów odbywa się podczas tych dwóch cykli, prawie w punktach przedkrytycznych. Silniki te mają pewne wady, na przykład wyższy poziom zanieczyszczenia spalinami. Ale przy równych objętościach silnik dwusuwowy jest mocniejszy niż czterosuwowy, a jego konstrukcja jest również prostsza. Główną wadą, z powodu której nie znaleźli dystrybucji w samochodach, jest wysokie zużycie paliwa, nie wypala się w dużym stopniu, dlatego uzyskuje się zbyt zanieczyszczone spaliny.
Rodzaje wtrysku silników samochodowych
Silnik wtryskowy działa w nieco inny sposób: to nie powietrze jest dostarczane do paliwa, ale paliwo, które jest dozowane do powietrza metodą drobnego rozpylania. Dysza rozpyla palną ciecz pod ciśnieniem, co zmniejsza jej zużycie, ponieważ ta ilość jest dozowana przez specjalne urządzenia. Z tego samego powodu takie silniki są bardziej ekonomiczne, a ze względu na optymalną proporcję składników mieszanki zwiększa się czystość spalin i wydajność silnika.
Te typy silników samochodowych, które wykorzystują wtryskiwacze, są podzielone na elektroniczne i mechaniczne. W pierwszym przypadku przygotowanie i wtrysk paliwa odbywa się za pomocą specjalnej elektronicznej jednostki sterującej. Mechaniczne dozowanie paliwa odbywa się za pomocą dźwigni tłokowych, w których sama mieszanka paliwowa jest kontrolowana przez układ elektroniczny. Przy stosowaniu takich układów wtryskowych zapewnia się dokładniejsze spalanie paliwa i minimalizuje szkodliwe emisje produktów odpadowych.
Rodzaje silników gaźnikowych - co je zastąpi?
Zastanów się, jakie typy silników znajdują się w nowoczesnych samochodach. Wszystkie różnią się między sobą rodzajem używanego paliwa, umiejscowieniem i liczbą cylindrów, sposobem formowania mieszanki roboczej oraz innymi parametrami charakteryzującymi ich pracę. Bardzo wiele rodzajów silników benzynowych jest nadal instalowanych w nowoczesnych modelach samochodów.
Benzyna przechodząca przez układ paliwowy dostaje się do gaźnika lub kolektora dolotowego. Tam wchodzi powietrze, pod wpływem jego przepływu, następuje aktywne mieszanie, w wyniku czego uzyskuje się mieszaninę. Następnie gotowa mieszanka paliwowo-powietrzna jest podawana do cylindrów, gdzie jest sprężana pod działaniem tłoków, a następnie jest zapalana iskrą elektryczną wytwarzaną przez świece zapłonowe.
Wszystkie typy silników samochodowych, w których stosuje się gaźniki, są uważane za przestarzałe. Obecnie szeroko stosuje się wtrysk paliwa z wtryskiwaczem.W takim przypadku paliwo jest rozpylane dyszami bezpośrednio do cylindra lub przez specjalny kolektor dolotowy.
Rodzaje silników samochodowych: diesel - modny czy praktyczny?
Biorąc pod uwagę rodzaje silników spalinowych, konieczne jest oddzielenie silników spalinowych z silnikiem wysokoprężnym, których zasada opiera się na zapłonie mieszanki roboczej w procesie sprężania. Powietrze zasysane ulega silnemu sprężeniu, znacznie przekraczającemu tę samą wartość w silnikach gaźników. W wyniku wysokiego ciśnienia powietrze ogrzewa się do bardzo wysokiej temperatury, co powoduje samozapłon mieszaniny roboczej. Następnie rozpoczyna się cykl skoku tłoka i jego kolejne wypieranie spalin przez zawór wydechowy.
Tego rodzaju silniki samochodowe charakteryzują się niższym zużyciem paliwa i niewielką ilością szkodliwych substancji w spalinach.. Wydajność silników Diesla jest również wyższa. Obecnie wady tego typu silnika stają się coraz mniejsze, nawet mrozy nie stanowią już przeszkody w uruchomieniu samochodu. Instalacja wewnętrznego systemu grzewczego rozwiązała wieczny ból głowy właścicieli „silników Diesla”.
Różne typy działają na prawie identycznym paliwie, różniąc się jedynie cechami zależnymi od pory roku. Silniki te nie mają układu zapłonowego, ponieważ paliwo wybucha pod wysokim ciśnieniem, co zapewnia ruch tłoka. Tak więc wiele rodzajów silników spalinowych zapewnia produkcję szerokiej gamy modeli samochodów. Pozwala to na użycie ich w prawie wszystkich dziedzinach życia.
Silnik jest bardzo ważnym elementem każdego samochodu. Na wybór silnika należy zwrócić szczególną uwagę. Jeśli nie wiesz, jakie typy silników istnieją, nie będziesz w stanie wybrać silnika, który jest odpowiedni dla Ciebie. I wiele zależy od tego, w tym od twojego bezpieczeństwa.
Pierwszą z tej listy silników będzie silnik spalinowy, silnik spalinowy napędzany benzyną. Konstrukcja tego silnika jest taka, że \u200b\u200bmoc jest kontrolowana przez dość silny przepływ powietrza, a także za pomocą przepustnicy. Sterowanie takim silnikiem odbywa się przez siedzenie kierowcy, naciskając pedał.
Silniki wtryskowe
Istnieje również inny rodzaj silnika, a mianowicie wtrysk. W silnikach wtryskowych są specjalne dysze, dzięki którym odbywa się proces wtrysku. Silniki wtryskowe są dość ekonomiczne, ich koszty gazu są znacznie niższe. Jeśli więc chcesz zaoszczędzić na benzynie, wybierz samochód z takim silnikiem.
Silniki gaźnikowe
Trzecim rodzajem silnika z tej listy jest gaźnik. W tego rodzaju silnikach zachodzi dość skomplikowany proces. W nich tlen jest mieszany z paliwem w urządzeniu specjalizowanym do tego procesu. Warto zauważyć, że takie silniki nie są już używane w nowoczesnych samochodach, silniki wtryskowe zastąpiły takie silniki.
Jest silnik tłokowy, silnik ten nazywa się inaczej, a mianowicie diesel. Proces pracy w takim silniku zachodzi z powodu zapłonu paliwa (paliwo jest w stanie rozpylonym), a następnie łączy się z innym gorącym paliwem, a tym samym aktywuje silnik, warto zauważyć, że proces ten zachodzi ze sprężonym powietrzem. Ten silnik jest opisany bardziej szczegółowo w tym artykule.
Który silnik wybrać do samochodu?
Aby zrozumieć, który silnik jest odpowiedni dla Ciebie, musisz zrozumieć, dlaczego i jak będziesz korzystać z samochodu, ponieważ nie zaleca się szybkiej jazdy z silnikiem Diesla, będziesz w stanie uszkodzić silnik tłokowy, jeśli uzyskasz zbyt wiele obrotów, a będziesz zbyt długo przyspieszał .
Ale z silnikiem gazowym możesz już pozwolić sobie na dość szybką jazdę i nie bój się niespodziewanej awarii. Ale uczciwie, warto zauważyć, że w przypadku silników Diesla nie będziesz musiał cierpieć z powodu różnych świec zapłonowych, dystrybutorów, ale silnik tłokowy jest dość trudny do uruchomienia na zimno. Będziesz także musiał często zmieniać filtry, będziesz musiał użyć bardzo dobrego paliwa.
Silniki wysokoprężne są bardzo głośne, ale silnik tłokowy ma dobrą, można nawet powiedzieć doskonałą przyczepność przy niskich prędkościach.
Nie myśl, że silniki benzynowe są idealne i nie mają minusów, tak nie jest. Największym minusem silnika benzynowego są świece zapłonowe. W dzisiejszych czasach pojawiły się samochody hybrydowe, podobne samochody to samochody, w których są dwa silniki, a mianowicie elektryczny i benzyna, gdy trzeba jechać przy niskich prędkościach, silnik elektryczny działa, a jeśli chcesz jechać z dużymi prędkościami, silnik benzynowy taki jak samochody bardzo wysoka jakość, ale warto zauważyć, że naprawa takich samochodów jest dość droga.
Możemy stwierdzić, że nie ma jednego odpowiedniego silnika dla wszystkich. Wybierz silnik z własnych preferencji, a ten artykuł mówi tylko o zaletach i wadach każdego rodzaju silnika. Pamiętaj jednak, że przy wyborze silnika należy zwrócić szczególną uwagę.
19.04.2016
Nowoczesne samochody różnią się nie tylko funkcjonalnością, ale także treścią techniczną. Producenci konkurują ze sobą jakością i niezawodnością modeli, starając się zapewnić klientom niezawodny, zarządzalny i niedrogi produkt. Od momentu powstania przemysłu motoryzacyjnego jeden z głównych komponentów przeszedł poważne zmiany - silnik samochodu. Jakie typy silników są dzisiaj dostępne? Jakie są cechy istniejących typów silników samochodowych?
Klasyfikacje
Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zacząć, jest ogólna klasyfikacja silników samochodów osobowych, która daje ogólne wyobrażenie o projektach i cechach tych jednostek.
Wszystkie silniki zgodnie z rodzajem tworzenia mieszanki można podzielić na dwie główne grupy:
Klasyfikacja tłokowych silników spalinowych oparta jest na rodzaju paliwa stosowanego do napędzania jednostki napędowej:
- Gaz. W przypadku stosowania paliw gazowych można zastosować gaz z generatora, skroplony lub naturalny.
- Paliwo płynne Takie paliwo jest produktem przetwarzania produktów ropopochodnych, w wyniku którego powstaje olej napędowy, nafta lub benzyna.
- Mieszane paliwo. Silniki gazowo-płynne mogą pracować na mieszance różnych rodzajów paliwa - ciekłego i gazowego. W tym przypadku podstawą jest gaz, a ciekła postać paliwa jest stosowana tylko jako mieszanina zapalająca. Istnieją również silniki wielopaliwowe, które mogą pracować przez długi czas przy użyciu różnych rodzajów paliwa, od ropy naftowej po benzynę o wysokiej liczbie oktanowej.
Jeśli klasyfikujemy silniki spalinowe, różnią się one na kilka sposobów:
- Zgodnie z charakterystyką zapłonu przygotowanej palnej mieszaniny - z zapłonem wywołanym siłą ściskania lub zapłonem ze świecy (zapłon wymuszony).
- Według rodzaju realizacji cyklu pracy - z 2 i 4 słupkami, z doładowaniem lub bez.
Ponadto ICE są klasyfikowane według szeregu rodzajów:
- Zgodnie z cechami układu chłodzenia (może być powietrzem lub cieczą).
- Według rodzaju tworzenia mieszaniny - z wewnętrznym i zewnętrznym tworzeniem się palnej mieszaniny. Pierwszy typ obejmuje silniki benzynowe z wtryskiem mieszanki do cylindra i jednostek wysokoprężnych, a drugi typ obejmuje silniki gazowe i typy gaźników.
- Według pozycji cylindra - Naprzeciwko, z układem w kształcie litery V (2 rzędy), z pozycją pionową i poziomą.
Silnik benzynowy i wysokoprężny
Najbardziej rozpowszechnione w przemyśle motoryzacyjnym były dwa rodzaje silników (według rodzaju stosowanego paliwa) - benzyna i olej napędowy. Należy im poświęcić najwięcej uwagi:
1. Jednostka napędowa benzyny. W silniku napędzanym benzyną sugeruje się zapłon mieszanki zwykłą iskrą. Silniki benzynowe można sklasyfikować według rodzaju mocy:
- Silnik gaźnika. Osobliwością takich jednostek jest to, że mieszanie powietrza i paliwa odbywa się w gaźniku, a następnie proces jest kontynuowany już w rurze ssącej. Głównymi wadami tego typu są niski poziom przyjazności dla środowiska, nadmierne „obżarstwo”, niższy poziom niezawodności (w porównaniu z innymi typami silników). Z tych powodów jednostki tego typu straciły popularność i prawie nigdy nie są produkowane;
- Silnik wtryskowy. Tutaj głównym elementem jest wtryskiwacz, który podaje palną mieszaninę przez główny rurociąg (bezpośredni rodzaj wtrysku). Paliwo może być dostarczane przez jedną lub więcej dysz zainstalowanych przed zaworami. W tym drugim przypadku jest to wtrysk dystrybucyjny kontrolowany przez ECU;
- Jednostka napędowa z wtryskiem bezpośrednim. Osobliwością tego urządzenia jest to, że doprowadzanie palnej mieszanki odbywa się bezpośrednio do komory spalania. Dzięki tej konstrukcji możliwe było rozwiązanie dwóch problemów jednocześnie - wyeliminowanie szkodliwych substancji z układu wydechowego i zmniejszenie zużycia paliwa.
2. Jednostka napędowa na olej napędowy. Główną cechą wyróżniającą „diesle” jest zdolność do zapalania palnej mieszanki nie z powodu tworzenia się świecy, ale z powodu silnego ściskania. Jeśli weźmiemy pod uwagę zasadę działania silnika wysokoprężnego, możemy wyróżnić cztery cykle, w których występują pewne działania:
- Kompresja W takim przypadku tłok podnosi się i spręża powietrze w środku. W szczytowym momencie olej napędowy jest uwalniany do komory spalania;
- Pracownicy się przenoszą. Obecność ogromnego ciśnienia i powietrza przyczynia się do zapłonu mieszaniny. Teraz powstaje ciśnienie wsteczne gazów, które popychają tłok i powodują jego opadanie do dolnego punktu;
- Release. Tłok zaczyna się przesuwać w górę. Jednocześnie otwierają się zawory wydechowe, aby nadmiar produktów spalonego paliwa wydostawał się z komory spalania.
Wszystkie silniki Diesla można klasyfikować według typu komory spalania. Ten ostatni jest dystrybuowany lub nieprzydzielony. W pierwszym przypadku palna mieszanina jest najpierw dostarczana do dodatkowej, a dopiero potem do głównej komory. Ten typ konstrukcji pozwala na większą oszczędność paliwa. Jeśli chodzi o silniki z nieprzydzieloną komorą, ich cechą jest lokalizacja komory i dopływ oleju napędowego do przestrzeni nad tłokiem. Plus - rentowność. Minus - wysoki poziom hałasu.
Silnik benzynowy i wysokoprężny: cechy
- Olej napędowy jest tańszy niż benzyna;
- Zużycie oleju napędowego jest niższe, co prowadzi do dodatkowych oszczędności. Jeśli weźmiemy nowoczesne modele samochodów, zużycie silników wysokoprężnych może być o 50-60% niższe, co oszczędza pieniądze w portfelu;
- Zasób jednostki napędowej napędzanej silnikiem Diesla jest wyższy niż jego odpowiednika.
Należy zauważyć szereg minusów - wysoki koszt silnika wysokoprężnego i złożoność konserwacji.
2. Moment obrotu. Jeśli uważamy moment obrotowy za kluczową cechę, to diesel jest tutaj liderem. Ta funkcja jest dobra nie tylko dla samochodów osobowych, ale także dla ciężarówek. Jest to wysoki moment obrotowy, który przyczynia się do szybkiego rozruchu pojazdu i udanego manewrowania przy dużym obciążeniu i niskich prędkościach.
3. Działanie. Równie ważną kwestią jest wygoda korzystania z samochodu z określonym silnikiem. Warto podkreślić główną wadę silnika wysokoprężnego - konieczność przejścia na zimową mieszankę paliwową. Jeśli przejście nie nastąpi w odpowiednim czasie, zamiast płynu w zbiorniku widać stwardniałą mieszaninę. W rezultacie będziesz musiał nie tylko ogrzać samochód, ale także naprawić wiele elementów układu paliwowego.
5. Hałas. Jeśli przeanalizujemy poziom hałasu, to przed nami będzie silnik benzynowy. Wielu kierowców nie lubi denerwującego stukania „diesla”. Z drugiej strony zwiększony hałas wystąpi tylko wtedy, gdy ustawienie będzie nieprawidłowe. Ponadto producenci dokładają wszelkich starań, aby poziom hałasu silników benzynowych i wysokoprężnych był prawie taki sam.
6. Element środowiskowy. Równie ważną kwestią jest przyjazny dla środowiska silnik (szczególnie dzisiaj). Nowoczesne silniki uwalniają mniej tlenku węgla do środowiska, które jest głównym zanieczyszczeniem w atmosferze. Niestety na drogach wciąż jest wiele samochodów, które mają wysoki poziom szkodliwych pierwiastków w emisji i zanieczyszczają środowisko. Pod względem przyjazności dla środowiska liderem jest silnik benzynowy, ponieważ tutaj projektantom udało się stworzyć wiele rodzajów komponentów, które poprawiają skład spalin i zmniejszają ich szkodliwość.
7. Zagrożenie pożarem. Z punktu widzenia prawdopodobieństwa zapłonu olej napędowy jest uważany za bezpieczniejszy, ponieważ jego paliwo zapala się tylko po zmieszaniu z tlenem i pod wysokim ciśnieniem. Jeśli chodzi o benzynę, jest lotna, a jej opary mogą zapalić się od najmniejszej iskry.
Podstawowe schematy
Rozważając typy silników do samochodów, nie można pominąć tematu cech konstrukcyjnych urządzenia. Tutaj od ponad stu lat naukowcom udało się stworzyć wiele opcji dla silników, które różnią się nie tylko liczbą, ale także rozmieszczeniem cylindrów. Spośród głównych schematów silników samochodów osobowych warto podkreślić:
- Silnik rzędowy. Ten typ jednostki napędowej pojawił się pierwszy. Liczba cylindrów w takim silniku może być różna i może wynosić od dwóch do ośmiu. W samochodach osobowych 4-cylindrowe silniki są bardziej charakterystyczne. Niektórzy producenci wolą instalować „sześć” ze względu na lepsze wyważenie. Jeśli chodzi o silniki 8-cylindrowe, nie są już potrzebne. Zaletami silnika rzędowego są łatwość obsługi i niezawodność. Lokalizacja jednostki napędowej (pomimo masywności) może być różna - w poprzek lub wzdłuż. W rzeczywistości wymiary i zwiększona waga są głównymi wadami tego silnika. Natomiast warto podkreślić równowagę.
- Silnik typu V. Cechą takich silników jest rozmieszczenie cylindrów w formie litery V. Podobna konstrukcja została opracowana w „Starym Świecie” i znalazła zastosowanie w wielu modelach samochodów. Obecnie silniki w kształcie litery V są instalowane głównie w samochodach wyprodukowanych w USA. Głównymi zaletami takich silników są zwartość i specjalny układ cylindrów (pod kątem do siebie). Wady projektu - nadmierny „wgląd” i niski poziom opanowania. Tak, a wysokie koszty trudno przypisać korzyściom.
- Silniki skrzynkowe. Kiedyś projektanci opracowali poziomy silnik, który pozwolił obniżyć środek ciężkości i poprawić rozkład ciężaru pojazdu. Liczba cylindrów wynosi cztery. Pomimo wielu zalet silniki bokserskie są rzadkie. Główną wadą jest duży rozmiar i złożoność projektu. Kierowcy często narzekają na wysokie koszty prac naprawczych.
Czy jest alternatywa?
Oprócz silników opisanych powyżej (benzyna i olej napędowy) warto podkreślić jeszcze dwa typy:
- Silnik z tłokiem obrotowym. Główną różnicą jest to, że tłok nie wykonuje ruchów translacyjnych (jak to zwykle bywa), ale obraca się wzdłuż określonej trajektorii. Dzięki tej funkcji silnik z tłokiem obrotowym przyspiesza szybciej. Nie sposób nie podkreślić kilku minusów - niewielkiego zasobu, wysokiej ceny, złych parametrów środowiskowych.
- Hybrydy. Elektrownie hybrydowe są bardzo poszukiwane, w tym silnik elektryczny, agregat tłokowy, generator i akumulator. W zależności od funkcji operacji tryb pracy „hybrydy” może być inny. Tak więc przy aktywnym przyspieszeniu silniki elektryczne i tłokowe pracują w parach. Podczas hamowania akumulator jest ładowany, aw trybie miejskim działa tylko silnik elektryczny.
Podsumowanie
Obecnie opracowano wiele różnych typów silników do samochodów, z których każdy ma cechy, wady i zalety. Jednocześnie praktyka stosowania i obecne wymagania przyczyniają się do wyboru tylko najlepszych opcji, które są stosowane w nowoczesnym transporcie.