Podczas gaszenia i lokalizowania pożarów ogromną rolę odgrywa terminowe przybycie straży pożarnej na miejsce zdarzenia, a także umiejętność korzystania ze specjalnego sprzętu i narzędzi, w które wyposażony jest pojazd specjalnego przeznaczenia.
Konstrukcja maszyny
Wozy strażackie są produkowane na bazie szerokiej gamy ciężarówek, które są wprowadzane do produkcji seryjnej. Jedną z tych ciężarówek jest ZIL.
Specjalistyczny sprzęt jest instalowany na platformie standardowego modelu, a podobne prace są wykonywane w wyspecjalizowanych fabrykach i warsztatach montażowych. Gotowy samochód strażacki musi spełniać wszystkie wymagania mające zastosowanie do tej kategorii pojazdów.
Najbardziej skuteczne i pożądane są takie modele wozów strażackich ZIL, jak AC 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 i 4/40.
Preferowane zastosowanie pojazdów ZIL jako modelu podstawowego wynika z bezpretensjonalności w użytkowaniu i konserwacji tych pojazdów.
Ich parametry techniczne są maksymalnie dostosowane do pracy w różnych warunkach, a zwrotność pojazdów towarowych marki ZIL pozwala wybrać najbardziej odpowiednią pozycję pojazdu do gaszenia pożaru.
Kompaktowe wymiary samochodu strażackiego ZIL, w porównaniu z innymi markami pojazdów towarowych, pozwalają z powodzeniem stosować go do gaszenia pożarów w warunkach miejskich, nawet przy względnym braku miejsca.
Wśród dodatkowych zalet wozów strażackich ZIL warto zwrócić uwagę na ich prostotę jakości lub rodzaju paliwa. Ponadto oprócz wersji z silnikiem Diesla dostępne są również wersje benzynowe jednostek napędowych samochodów tych marek, które przy niewielkich nakładach inwestycyjnych mogą być wyposażone w urządzenia gazowe.
Taka modernizacja znacznie obniży koszty serwisowania sprzętu przeciwpożarowego, pod warunkiem, że HBO zostanie zainstalowany na specjalistycznych i certyfikowanych stacjach.
Pojazdy te sprawdziły się również podczas pracy w różnych warunkach klimatycznych. Naprawa, a także części zamienne do maszyny, są stosunkowo niedrogie, a do konserwacji nie jest wymagany kontakt ze specjalnymi centrami serwisowymi. Wiele prac związanych z naprawą i konserwacją wozów strażackich ZIL wykonywanych przez zwykłych mechaników.
Zil 130
Najpopularniejszy samochód strażacki można słusznie uznać za pojazd specjalistyczny oparty na modelu Zil 130. Warto zauważyć, że około 10 wariantów tych samochodów zostało wyprodukowanych i zmontowanych przez różne przedsiębiorstwa inżynieryjne.
Najpopularniejszy był model wozu strażackiego Zil 130 AC 40 - 63B.
Pojazd ten był przeznaczony do dostarczenia na miejsce gaśnicze obliczeń, specjalnych środków, a także dodatkowego wyposażenia do operacyjnej lokalizacji i eliminacji pożaru.
Woda lub powietrzno-mechaniczna substancja piankowa działała jako główna substancja stosowana do gaszenia pożarów.
Opisane pojazdy były wyposażone w pojemny zbiornik, którego objętość wynosi 2360 litrów, a także dodatkowy zbiornik, w którym wypełniono środek pieniący w objętości 170 litrów o łącznej masie 187 kg.
Kabina, w której mieści się straż pożarna, jest złożona w całości z metalowej konstrukcji i ma dwa rzędy siedzeń. Cztery drzwi kabiny zapewniają szybkie wyjście strażaków z samochodu. Na dachu znajdują się piórniki, w których znajdują się węże ssące.
Po każdej stronie korpusu znajdują się metalowe przegrody na różne specjalistyczne akcesoria i wyposażenie. Ponadto opisywany pojazd jest wyposażony w pompę odśrodkową do gaszenia pożarów modelu PN 40UA. Pompa znajduje się z tyłu pojazdu i ma jednostopniowy mechanizm sterujący.
Jednostka napędowa tego modelu ZIL jest wyposażona w 8 cylindrów czterosuwowych z układem chłodzenia cieczą. Znamionowa moc znamionowa zespołu napędowego tego samochodu wynosi 110 kW.
Podwozie samochodu charakteryzuje się wysokim poziomem niezawodności i jest wykonane w formie ramy dźwigara. Same dźwigary są wykonane ze stali niskostopowej gatunku 30T. Drzewce są wzmocnione specjalnymi wkładkami, które zapewniają integralność ogólnej konstrukcji nośnej, gdy pojazd jest w pełni obciążony.
Zawieszenie tego wozu strażackiego jest całkowicie zależne i zapewnia obecność sprężyn i teleskopowych amortyzatorów. Szczytowe wyposażenie tylnych kół wozu strażackiego Zil 130 zapewnia stabilną pozycję pojazdu i wysoki poziom umiejętności przełajowych. Ponadto, podczas używania tego pojazdu na obszarach wiejskich, można montować opony łukowe na osi napędowej.
Taka modernizacja pozwala szybko zatrzymać się w miejscu gaszenia pożarów na drogach o różnej jakości i strukturze powierzchni. Również w takich warunkach dopuszcza się zainstalowanie specjalnej wciągarki na przednim zderzaku samochodu.
Mechanizm kierowniczy zapewnia wspomaganie kierownicy. Napęd wykorzystuje połączenie paska z wałem korbowym jednostki napędowej pojazdu. Mechanizm hamulcowy ma konstrukcję bębnową z dwoma wewnętrznymi klockami dla każdej z piast.
Zil 131
Wóz strażacki oparty na ładunku Zil 131 jest również uważany za jeden z najpopularniejszych i najpopularniejszych wozów strażackich. Model ten został opracowany po raz pierwszy w 1968 r., A produkcję seryjną prowadzono w latach 1970–1984. Wozy strażackie oparte na Zil 131 były produkowane w dwóch wersjach, model 137 i model 137A.
Przez cały okres produkcji samochody przeszły wiele modernizacji i ulepszeń, które nie tylko miały zewnętrzne cechy charakterystyczne przy porównywaniu różnych samochodów, ale także znacznie poprawiły właściwości operacyjne i operacyjne urządzeń i samochodów w ogóle.
Oprócz gaszenia pożarów wodą można również stosować specjalną piankę. Zbiornik wody wyróżniał się imponującą pojemnością, która wynosiła 2400 litrów.
Oddzielny niezależny zbiornik pianki ma mniejszą objętość, w przeciwieństwie do poprzedniego modelu ZIL, i ma 150 litrów. Całkowita waga modelu przeciwpożarowego Zil 131 wynosi 11 ton 50 kg.
Jednostka napędowa opisanego modelu ma moc 150 KM. lub 110 kW. Takie dane umożliwiają przyspieszenie samochodu do wskaźnika maksymalnej prędkości 80 km / h. Zużycie paliwa w tym przypadku wynosi około 40 litrów na 100 kilometrów.
Samochód jest wyposażony w unikalny system podgrzewania wody, który znajduje się w zbiorniku głównym. Jest to możliwe dzięki działaniu układu częściowego ogrzewania spalin. Rozstaw osi ma sześć kół jednokołowych, z których każde jest kołem napędowym.
Ogólne wymiary są następujące:
- całkowita wysokość wozu strażackiego Zil 131 wynosi 2950 mm;
- długość - 7640 mm;
- szerokość - 2550 mm.
Jednocześnie odnotowano wskaźnik wysokości pojazdu bez uwzględnienia pełnych zbiorników i zbiorników, a także załogi wozu strażackiego. Kabina samochodu wraz z kierowcą jest przeznaczona dla 7-osobowej załogi.
Wózek zamontowany na samochodzie zapewnia zasięg strumienia wody wynoszący 60 metrów i pianę do 50 metrów, podczas gdy wózek jest sterowany ręcznie. Konstrukcja monitora pistoletu zapewnia możliwość jego obrotu w zakresie od -20 do + 90 stopni w płaszczyźnie pionowej.
W początkowej konfiguracji opisane wozy strażackie były wyposażone w pompy przeciwpożarowe marki PN 40U. Ponadto zapewniono system miksera piankowego - PS5.
Fire Zil 131 przeszedł ulepszenia i ulepszenia. Podczas eksploatacji tych samochodów ujawniono wiele niedociągnięć i błędnych obliczeń w projekcie.
Przykładem jest niewystarczająca sztywność falochronów wewnątrz zbiornika roboczego lub jakość i zasada mocowania zbiornika do ramy samochodu. W wielu przypadkach ta ostatnia wada była przyczyną naruszenia geometrii zbiornika, a następnie obniżenia ciśnienia i wycieku.
Źródło: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil
Wóz strażacki
Cysterna przeciwpożarowa (silnik strażacki ATs-40) jest przeznaczona do gaszenia pożarów i służy do dostarczania załogi bojowej, sprzętu przeciwpożarowego, wody, środka porotwórczego na miejsce pożaru, dostarczania wody ze zbiornika, otwartego stawu lub sieci wodociągowej (hydrant) do źródła ognia. Dostarczanie piany powietrzno-mechanicznej do źródła ognia za pomocą środka spieniającego schowanego w zbiorniku piany lub poprzez zabranie go ze zbiornika obcego.
Wóz strażacki ZIL-131, może być używany w różnych warunkach klimatycznych z wahaniami temperatury powietrza od minus 40 do plus 40ºС.
Skład i struktura wozu strażackiego (wozu strażackiego)
Cysterna składa się z następujących głównych elementów:
- dodatkowe systemy chłodzenia;
- układy wydechowe i próżniowe;
- systemy zarządzania silnikiem i próżniowa pompa strumieniowa;
- zbiornik środka spieniającego;
- dodatkowe wyposażenie elektryczne;
Rysunek 1 (Schemat wymiarowy AC wozu strażackiego).
Ryc. 1 pokazuje ogólny widok wozu strażackiego.
Zbiornik wody jest przymocowany do podwozia w kwaterach, a korpusy do wsporników wspornikowych kwater.
Wóz strażacki jest wyposażony w siedmioosobową, całkowicie metalową kabinę.
W tylnej części cysterny za zbiornikiem na ramie pomocniczej zamontowana jest pompa przeciwpożarowa, której napęd odbywa się za pomocą wałków kardana z przystawki odbioru mocy zamontowanej na skrzyni biegów podwozia.
Zbiornik piany jest zainstalowany w komorze pompy. Cysterna przeciwpożarowa jest wyposażona w układ sterowania jednostki pompującej znajdującej się w przedziale pompy, urządzenia sterujące pracą pompy podczas gaszenia pożaru.
Wozy strażackie są wyposażone w dodatkowe urządzenia elektryczne zapewniające alarm i oświetlenie. Sprzęt przeciwpożarowy znajduje się w przedziałach nadwozia, kabinie i na dachu nadwozia.
Pożar gasi woda i piana dostarczane przez wały i generatory połączone przewodami węży z dyszami wylotowymi pompy.
Charakterystyka techniczna wozu strażackiego:
| Nazwa parametru | Wartość |
| Podwozie samochodowe | AMUR 531320 (lub ZIL-131) |
| Wymiary całkowite, nie więcej niż, mm: | |
| - długość | 7500 |
| - szerokość | 2500 |
| - wysokość przy dostawie | 3500 |
| Msza św (z pełnym tankowaniem paliwa, wody, środka spieniającego, sprzętu, załogi bojowej), nie więcej niż kg | 11200 |
| Rozkład masy całkowitej, nie więcej niż, kg: | 3200 |
| - do przedniej osi | 8000 |
| - na tylnym wózku | |
| Masa cysterny w stanie dostawy, nie więcej, kg | 8330 |
| Kąty zwisu przy pełnej masie, rad (stopnie): | |
| - przód | 0,45(26) |
| - z powrotem | 0,26(15) |
| Liczba miejsc dla załogi bojoweja (w tym siedzenie kierowcy), ludzie | 7 |
| Czas ciągłej pracy cysternygdy dostarczana jest pompa 0,04 m3 / s (40 l / s), ciśnienie (0,9 ± 0,05) MPa, geometryczna wysokość ssania 3,5 m (z tankowaniem), nie mniej niż, h: | 6 |
| Maksymalna prędkość pełne obciążenie na utwardzonych drogach, km / h | 80 |
| Przystawka odbioru mocy: | |
| - typ | mechaniczny, jednostopniowy |
| - lokalizacja | na górnym kołnierzu skrzyni biegów |
| - przełożenie skrzyni biegów | 1:0,85 |
| Pompa pożarowa: | |
| - typ | odśrodkowy, jednostopniowy NPC-40/100-R-R-U2 |
| - posuw przy nominalnej prędkości wału 45s (2700 rpm), ciśnieniu (0,9 ± 0,05) MPa, geometrycznej wysokości ssania 3,5 m, l / s (m / s): | 40 (0,04) |
| - miejsce instalacji | tylny przedział pompy |
| Dozownik środka spieniającego: | |
| - typ | Wtryskiwacz strumienia wody |
| - zakres dozowania środka spieniającego przy ciśnieniu na wlocie pompy nie większym niż 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2) i na wylocie pompy jest nie mniejszy niż 0,8 MPa (8 kgf / cm2), l / s | W zakresie od 0,24 do 0,36 każdy generator GPS-600 |
| Jednostka ssąca: | |
| - typ | wyrzutnik gazu |
| - maksymalna geometryczna wysokość absorpcji, m | 7,5 |
| - czas napełnienia pompy wodą (przy wysokości ssania 7,5 m, tulei ssącej Ø125 mm, długość 8 m), s | 40 |
| Lufa: | |
| - marka | SLK-P20 |
| - zużycie wody podczas pracy lufy pistoletu z dyszą Ø28mm, l / s (m / s) | 20 (0,02) |
| - ciśnienie robocze przed lufą pistoletu, nie mniej niż, MPa (kgf / cm2) | 0,6 (6) |
| - zasięg strumienia przy zasilaniu z monitora pistoletu, nie mniej niż, m | 50 |
| - różnorodność piany przy wychodzeniu z bagażnika, nie mniej | |
| Winda wodna: | |
| - typ | Wyrzutnik strumienia wody |
| - wydajność, l / min | 600 |
| - ciśnienie robocze, MPa (kgf / cm2) | 0,2 do 1,0 (2,0 do 10) |
| Sygnał dźwiękowy | |
| - typ | SSU-20 electric |
| Pojemność statku | |
| - zbiornik na wodę, nie mniej niż, m (l) | 2,5 (2500) |
| - zbiornik na środek pieniący, nie mniej niż, m (l) | 0,15(150) |
| Kabina i nadwozie: | |
| - kabina | Zamknięty, w całości metalowy, podwójny |
| - karoseria (lewa i prawa) | Zamknięte, całkowicie metalowe, dwoje ślepych drzwi z każdej strony |
| Dodatkowe wyposażenie elektryczne: | |
| - system okablowania | Zaciski jednoprzewodowe, ujemne źródło podłączone do podwozia (masa pojazdu) |
| - napięcie w sieci, V | 12 |
Tabela 1
Źródło: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu.html
AA-40 (131) -139
Wraz z pojawieniem się pojazdu terenowego ZiL-131 konieczne stało się stworzenie pojazdu gaśniczego na jego podstawie.
W drugiej połowie lat 60. OKB-8 w Priluki zaczął natychmiast opracowywać między sobą trzy zunifikowane samochody: zwykłą cysternę PMZ-137, cysternę dla północnych regionów PMZ-138 i pojazd lotniskowy PMZ-139.
Aby uprościć produkcję, postanowiono upodobnić projekt do wozu strażackiego PMZ-63 na podwoziu ZiL-130. Podwójna kabina, pompa i piórniki zostały zapożyczone z PMZ-63. Nadwozie zostało zmodyfikowane, biorąc pod uwagę obecność w podwoziu podstawowym dwóch tylnych osi zamiast jednej.
Prototypy pomyślnie przeszły testy i były zalecane do produkcji. Nie było możliwe opanowanie wszystkich trzech samochodów jednocześnie w fabryce Pryluky „Pozhmashin”.
Po raz pierwszy wprowadzono na rynek w 1969 r. Samochód lotniskowy, ponieważ takiego wyposażenia bardzo brakowało w rozwijającej się sieci lotnisk. Jego opracowanie zostało przeprowadzone przez zespół projektantów pod przewodnictwem G.S. Burdmana.
Zgodnie z nowym systemem oznaczeń samochód stał się znany jako AA-40 (131) -139. Produkcja cysterny AC-40 (131) -137 została opanowana w 1970 r., A północna ciężarówka cysterna ACS-40 (131) -42B - w 1971 r.
Startujący samochód strażacki AA-40 (131) -139 służy do świadczenia usługi na pasie startowym lotniska w celu gaszenia statków gaśniczych oraz ewakuacji pasażerów i załogi ze strefy awaryjnej i może być stosowany w różnych strefach klimatycznych o temperaturze powietrza od -35 do + 35 ° C.
Korpus AA-40 (131) -139 był dwiema szafkami wzdłuż zbiornika wody (2100 l). W tylnej części zainstalowano pompę PN-40 (PN-40U od 1973 r.) Oraz 150-litrowy zbiornik generatora piany.
Pompa była napędzana z przystawki odbioru mocy, co pozwala włączyć pompę zarówno na parkingu, jak i podczas jazdy na I lub II biegu. Aby zapewnić reżim termiczny silnika podczas ciągłej pracy pompy, istnieje dodatkowy układ chłodzenia.
Aby zapobiec zamarzaniu wody w zimie, zbiornik jest pokryty filcem i wyposażony w elektryczny system grzewczy. Ponadto zbiornik i pompownia mogą być dodatkowo ogrzewane przez gazy wydechowe silnika.
Po opróżnieniu zbiornika woda może być pompowana z systemu zaopatrzenia w wodę lub zbiornika. Za standardowym kokpitem ZIL-131 spawano czteroosobową kabinę załogi bojowej. Na dachu kabiny zamontowano stacjonarne monitory bagażnika PLS-P20, którym sterowano z kabiny przez właz.
Dla wygody operatora-operatora oparcie w tylnym kokpicie odchyliło się i utworzyło platformę. Panel sterowania jednostki sterującej pompy został również zamontowany na dachu. Do złożenia była inna beczka, którą można zainstalować zamiast wody.
Od AC-40 (131) -137 samochód lotniskowy wyróżnia się zmniejszoną o 300 litrów pojemnością wody, obecnością systemów gaśniczych ze związkami bromoetylowymi (stacjonarny SZHB-150 i przenośny SZHB-50), piłą tarczową PDS-400 do wycinania otworu w kadłubie samolotu i 3 generatorami GPS 200 pod przednim zderzakiem, aby utworzyć piankowy pasek.
Produkcja seryjna AA-40 (131) -139 trwała do 1987 roku, kiedy to została zastąpiona wozem strażackim AA-40 (43101) -189 na podwoziu KamAZ-43101.
Dane techniczne
| Wymiary, mm: długość szerokość wysokość | 725024402855 |
| Podstawa mm | 3350+1250 |
| Rozstaw mm | 1820 |
| Prześwit mm | 330/355 |
| Promień skrętu, m | 10,2 |
| Waga przy pełnym obciążeniu, kg | 11000 |
| Silnik: typ liczba pojemności cylindrów, cm2 stopień siły sprężania, KM | ZIL-131859966.5150 |
| Koła zębate | 5 × 2 |
| Formuła koła | 6 × 6 |
| Rozmiar opon | 12.00-20 ″ |
| Zapas paliwa, l | 150 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 80 |
| Zapas płynów gaśniczych, m3 | 2,1 |
| Wydajność pompy, l / s | 40 |
| Załoga bojowa | 7 |
| Średnie zużycie paliwa na napęd pompy, l / h | 23 |
Literatura
- Govorukha A. Czerwona tunika „sto trzydziestego pierwszego” // Modelowanie samochodów. - 2003. - Nr 1. - S. 9-13.
- Inżynieria pożarowa / wyd. M.D. Bezborodko. - Ed. 2nd, rev. i dodaj. - M.: VPITSH, 1989. - S. 138-145.
- Timiryazev O. AA-40 (131) mod. 139 (ZSRR) // Exchange plus auto. - 2003. - 23 maja.
- Yakovenko Yu.F. Nowoczesne wozy strażackie. - M.: Stroyizdat, 1988 r. - S. 249-254.
Fire ZIL jest uważany za najczęstszy i najbardziej wydajny samochód we flotach krajowych Ministerstwa ds. Zagrożeń. Szybko się przemieszcza, transportując specjalistyczny sprzęt niezbędny do eliminacji pożarów. W porównaniu z innymi markami ciężarówek szybkiego reagowania, pojazd na podwoziu ZIL jest bezpretensjonalny w zakresie konserwacji, wygodny w obsłudze, dostosowany do różnych warunków i ma dobrą zdolność przełajową i zwrotność w trudnych obszarach przy względnie minimalnej przestrzeni.
Konstrukcja
Urządzenie wozu strażackiego obejmuje podwozie ZIL i nadbudówki przeciwpożarowe z następującym wyposażeniem:
- salon dla załogi bojowej;
- pompy
- schody samochodowe;
- zbiorniki na materiały gaśnicze;
- przegrody na broń ogniowo-techniczną (PTV).
Zbiornik cieczy jest przymocowany do platformy w kwaterach, a korpus jest przymocowany do konsol wspornikowych. W jednej metalowej kabinie znajduje się 7 miejsc dla myśliwców i kierowcy. Za spłuczką pompa pomocnicza jest wbudowana w ramę pomocniczą. Mechanizm napędzany jest przez wałki odbioru mocy od KOM na skrzyni biegów.
Instalacja przeciwpożarowa składa się z pompy, kolektora, mieszalnika piany i zaworów ciśnieniowych. W komorze znajduje się zbiornik pianki. Cysterna jest wyposażona w dodatkowe urządzenia elektryczne do oświetlenia i alarmu.
ZIL-130
Najpopularniejszym cysterną jest AC-40-63B oparty na ZIL-130 - zmodernizowanej wersji AC-30 (130) -63A. W porównaniu z poprzednim modelem zwiększono pojemność zbiornika i zbiornika pianki, korpus stał się szerszy, nie zainstalowano dekoracyjnych okładzin na nadkolach, rury ciśnieniowe zostały ukryte wewnątrz i zamknięte klapami.
W procesie seryjnej produkcji zbiorników ciągle wprowadzano zmiany konstrukcyjne. Najpierw w samochodach znajdowała się „niska spódnica”, która tworzyła nadkole. Od końca lat 80. na drzwiach przedziału pompy nie zainstalowano okna, a następnie tylna ściana została wyprostowana i nie była już wygięta.
Cechy konstrukcyjne nowoczesnego wozu strażackiego AC-40-63B są następujące:
- 2-rzędowa 4-drzwiowa kabina z panoramiczną przednią szybą;
- zbiornik na wodę - 2360 li zbiornik na pianę na 170 l;
- stalowy korpus z przegrodami na PTV i kanistry na węże ssące;
- jednostopniowa pompa odśrodkowa PN-40UA tylna pozycja lub jednostopniowa pompa normalnego ciśnienia NTsPN-40/100;
- mocowanie cewki rękawów RK-4A.
Aby zwiększyć drożność, na osi napędowej maszyny zamontowane są opony łukowe, a na zderzaku wciągarka.
ZIL-131
AC-40 (131) -137 ma następującą konstrukcję:
- ulepszona 2-rzędowa 4-drzwiowa kabina z dużymi prostokątnymi oknami w drzwiach;
- obecność instalacji do podgrzewania wody w zbiorniku z gazami spalinowymi;
- benzynowy silnik gaźnika A-76;
- odśrodkowa jednostopniowa pompa przeciwpożarowa PN-40UV;
- mieszalnik piany typu PS-5 z wyrzutnikiem wody;
- mechanizm zasysania gazu lub powietrza;
- kratki ochronne na oknach na wypadek zamieszek w celu rozproszenia tłumu.
Charakterystyka techniczna wozu strażackiego ATs-40-63B:
- Moc silnika - 110 litrów. s
- Maksymalna prędkość jazdy wynosi 90 km / h.
- Długość węży ciśnieniowych wynosi 348 m.
- Obszar gaszenia pianą o średniej krotności - 83 m².
- Wydajność pompy - 40 l / s.
- Głowa - 100 m.
- Liczba luf ręcznych - 6 szt.
- Zapas węży ciśnieniowych - 18 szt.
- Zbiornik paliwa - 150 l.
- Zużycie paliwa na 100 km - 41,5 litra.
Wymiary:
- długość - 7680 mm;
- szerokość - 2500 mm;
- wysokość - 2780 mm.
Charakterystyka wydajności (:
: wszyscy ją widzieli i pamiętają, a te samochody wciąż znajdują się na drogach - model 137A wciąż jest pod wieloma względami bojowy. SSM wykonał ten model latem 2014 roku, a jedyny „żywy” kolor „Kazania” natychmiast, prawie za pół godziny, trafił do kolekcji, pomimo wielu drobnych wad, w tym brakującego haka holowniczego i zapomnianego haftu po lewej stronie kabiny i wielu nieprawidłowych malowane części. Tydzień temu w sprzedaży pojawił się dodatkowy obieg AC-40 (131) 137A, choć bardziej trafne byłoby nazwanie go poprawionym i zmienionym wydaniem. Poprawione, w tym nowe wady.
Fabryka Pryluky wyprodukowała partię instalacyjną AC-40 (131) -137 w 1969 r., A nieco zmodernizowana maszyna o indeksie 137A pojawiła się w 1983 r. Sądząc po braku monitorów do montażu pistoletu, klapy i bezpośredniego rurociągu do bagażnika, towarzysze Kostroma zrobili model takiego samochodu, chociaż producent nie precyzuje, co zrobił - AC-40 (131) i to wszystko.
Model Kostroma, w porównaniu z wersją Kazań, przeszedł szereg drobnych zmian kolorystycznych, które zbliżyły samochód do rzeczywistości - podpórki pod podnóżkami stały się srebrne, podnóżki na zawiasach stały się czarne i pojawił się zaczep. W rezultacie widok z tyłu samochodu znacznie się poprawił. Z jakiegoś powodu model został oszukany za pomocą tablic rejestracyjnych i tylne światło nie zostało zainstalowane. 
Zazdroszczę, właściciele zeszłorocznych rarytasów są przeszkodą! 
Model samochodu: 1984 AC-40 (131) -137A UPCH Kostroma
Nazwa modelu: AC-40 (131) Kostroma
Producent: Uruchom modele w skali
Data wydania: 17 września 2014 r
Numer części: SSM1139
Seria:-
Obieg: brak danych
Krótka opinia: poprawiona i uzupełniona
Subiektywna ocena: 9/10
Kopia zapasowa rekordu znajduje się tutaj:
AC-40 (131) model 137 - samochód strażacki na podwoziu ciężarówki z napędem na wszystkie koła ZIL-131. Przeznaczony jest do dostarczenia załogi bojowej złożonej z 7 osób, sprzętu przeciwpożarowego, wody i środka spieniającego na miejsce pożaru, a także do gaszenia pożaru wodą ze zbiornika, otwartego stawu lub sieci wodociągowej, piany powietrzno-mechanicznej za pomocą środka spieniającego sprowadzonego lub pobranego ze zbiornika zewnętrznego.
Z roku na rok produkowała go fabryka sprzętu przeciwpożarowego Pryluky (w tym samym miejscu zmontowano prototyp w 1968 r.). Od 1984 r. Produkowano modyfikację modelu 137A AC-40 (131), zwiększając pojemność zbiornika o 100 litrów i sterując lufą pistoletu z kabiny. W 1983 r. Wydano również prototyp modelu АЦ-40/3 (131) model 137А-01 z pompą kombinowaną PNK-40/3 z cewką i cylindrem wysokociśnieniowym. Ta modyfikacja nie trafiła do serii.
Charakterystyka wydajności
Pompa pożarowa:
- model - PN-40UV
- typ - jednostopniowe odśrodkowe
- posuw, l / s - 40
- głowa, m - 100
- prędkość obrotowa, rpm - 2700
- kontrolować geometryczną wysokość absorpcji, m - 3,5
Mikser piany:
- typ - wyrzutnik strumienia wody
- wydajność pianki przy wielokrotności 10, m³ / min - 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5
Aparat ssący:
- typ - wyrzutnik gazu lub wyrzutnik powietrza
- największa geometryczna wysokość absorpcji, m - 7
- czas napełniania pompy wodą (przy wysokości ssania 7 m, tulei ssącej o średnicy 125 mm i długości 8 m), sec - 55 (wyrzutnik), 30 (próżniowa pompa strumieniowa)
Alarm:
- syrena gazowa lub elektryczna
Pojemność, l:
- zbiorniki na wodę - 2400 (2500 - mod. 137 A)
- zbiornik środka spieniającego - 170
Lufa:
- model - PLS-P20
- zużycie wody, l / s - 19
- wielokrotność piany przy wyjściu z bagażnika - 6
Rozkład masy, kg:
- na przedniej osi - 2980
- na tylnym wózku - 8170
Urządzenie ATs-40 (131) -137A i cechy szczególne w porównaniu z ATs-40 (130) -63B.
Podstawa podwozia - ZIL-131.
2. Silnik ze zmodyfikowanym układem wydechowym do dodatkowych gazów chłodzących.
3. Kabina kierowcy i załoga bojowa.
4. Korpus z przegródkami.
5. Zbiornik wody (Vв \u003d 2400 l).
6. Zbiornik na środek pieniący (Vp.o. \u003d 170 l).
7. Jednostka pompująca:
Pompa odśrodkowa PN-40UV;
Mikser piankowy PS-5;
System próżniowy - GVA;
dodatkowa przekładnia do wozu strażackiego z przedłużonym przegubem uniwersalnym
wał i KOM-68B.
Komunikacja wodna.
8. Dodatkowe systemy.
Różnice:
AC-40 (131) -137a AC-40 (130) -63b
ZIL - 131 ZIL - 130
Vv \u003d 2400 lVv \u003d 2360 l
Vp.o. \u003d 170l Vp.o. \u003d 150l
Wymiana ciepła na dv. i wymiana ciepła. na dv.
nawadnianie paliwa czołg
Dist. zawory ręczne
Zawory zdalnego sterowania do komunikacji z ptactwem wodnym.
Zdalne sterowanie zaworami komunikacji wypełnionej wodą jest przeznaczone do dostarczania środków gaśniczych przez monitor przeciwpożarowy w ruchu.
Układ pneumatycznyzarządzanie składa się z:
Tablica kontrolna
Zawory: DU-32, DU-80 (2 szt.), Dystrybucja.
Odłączanie dotknij.
- zawór ograniczający
Odbiornik układu hamulcowego
Opóźniacz wody
Wentylator pneumatyczny Du-32
Du-32 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika pianki.
Urządzenie: 1- przypadek; 2 - szpula; 3- pierścień; 4-montaż; 5- tłok; 6 - koło zamachowe; 7- wrzeciono; 8- wiosna; 9-cylindrowy; 10-dzwonek; 11- zapas.
Wentylator pneumatyczny Du-80
Du-80 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika do pompy.
Urządzenie: 1- przypadek; 2-montaż; 3,4-pierścieniowy; 5- tłok; 6-cylindrowy; 7- koło zamachowe; 8 - okładka; 9- wiosna; 10 wrzecion; 11- zapasy; 12 - szpula.
Wentylator pneumatyczny Du-80
Du-80 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) napełniania zbiornika wodą i do dostarczania środka gaśniczego do lufy pistoletu.
Urządzenie: 1- koło zamachowe; 2- wrzeciono; 3 - okładka; 4 - sprężyna; 5, 9 - nakrętka; 6-cylindrowy; 7, 10-pierścień; 8-tłok; 11- spacer; 12- korek; 13- zapas; 14 - szpula; 15-obudowa kolektora pompy.
Aby tego uniknąć młot wodnyw pompie kontrola zaworu powietrza odbywa się poprzez opóźniacz wody.
Urządzenie:1- rurociąg; 2 - szpula; 3- wiosna; 4-siodło; 5- zespół zaworu zwrotnego; 6-sonda; 7- przeciwnakrętka; 8- partycja; 9- budynek; 10- korek; 11- zbiornik oleju.
Zawór sterującyzaprojektowany do dostarczania wody do zbiornika lub uchwytu pistoletu.
Urządzenie:1-rura; 2,4-siodło; 3-przepustnica; 5- skrzynka; 6-mankiet; 7- orzech; 8 cylindrów; 9- pierścień uszczelniający; 10-dyskowy; 11 - okładka; 12- korek; 13- olejarka.
Kolumna kontrolna ze szpulamijest zainstalowany w kabinie załogi bojowej, aby kontrolować Du-32, Du-80 i zawory dystrybucyjne, w celu dostarczania wody lub VMP przez uchwyt pistoletu, zarówno w trybie stacjonarnym, jak i podczas ruchu.
Odłączanie dotknijzaprojektowany do odcięcia układu pneumatycznego sterowania zaworami (umieszczonego za siedzeniem dowódcy przedziału).
Zawór ograniczającyzaprojektowany w celu utrzymania niezbędnego ciśnienia w pneumatycznym układzie hamulcowym (jeśli układ sterowania zaworem nie jest szczelny).
Schemat komunikacji wodnej.
Funkcje działania układu pneumatycznego:
ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym jest nie mniejsze niż 5,5 atmosfery
wstępne przygotowanie Du-32 i Du-80 (wybór wolnego koła)
możliwość sterowania ręcznego z wyjątkiem zaworu sterującego
podczas konserwacji zwracaj szczególną uwagę na szczelność komunikacji.