Dane techniczne napędu na cztery koła Sable. Ciężarówka GAZ Sobol Business to idealne rozwiązanie dla dużego miasta

Całkowicie metalowy samochód dostawczy Sobol GAZ-2752 należy do gamy modeli samochodów Gorky Automobile Plant. Auto ma niewielkie rozmiary i doskonałą zwrotność, więc jest po prostu niezastąpione w ciasnych warunkach miejskich.

Trzymiejscowy, całkowicie metalowy van GAZ-2752 Sobol może pomieścić przedmioty o dość dużych rozmiarach, ważące do 770 kg, ponieważ wysokość załadunku wynosi 700 mm, a wysokość bagażnika ponad 1,5 m.

Samochód Sobol GAZ-2752 to całkowicie metalowa furgonetka o konstrukcji ramowej, ładowność 770 kg, objętość przedziału ładunkowego 6,9 metra sześciennego.

Furgon posiada trzyosobową kabinę, tylną bramę skrzydłową oraz boczne drzwi przesuwne, co jest bardzo wygodne do załadunku i rozładunku, wysokość załadunku to tylko 720mm.

Ciężarówka Sobol GAZ-2752 jest trwała, niezawodna i wygodna, przeznaczona do transportu różnych towarów, stosowana w małych i średnich przedsiębiorstwach, wysokość przedziału ładunkowego wynosi ponad 1,5 m.

Cechy i zalety furgonetki Sobol GAZ-2752

Niewielkie rozmiary aut, co pozwala na ich eksploatację nawet w dużych miastach, zarówno do przewozu pasażerów, jak i do przewozu towarów.

Opłacalność: niskie zużycie paliwa, łatwość naprawy i obsługi, szeroko rozwinięta sieć dealerska pozwoli kierowcy w jak najkrótszym czasie rozwiązać problemy, które pojawiły się w samochodzie.

Łatwość prowadzenia: samochody tej serii są bardzo zwrotne, płynnie jeżdżą i są stabilne podczas jazdy nawet przy dużych prędkościach.

Komfort: Fotel kierowcy i pasażera zaprojektowano tak, aby był jak najwygodniejszy, aby zapewnić komfort podczas podróży.

W porównaniu do poprzednich modeli Gazelle, samochody dostawcze Sobol mają ulepszone zawieszenie, kolumnę kierownicy, lepszą jazdę, prowadzenie i większy komfort dla kierowcy i pasażerów.

Obecnie Gorky Automobile Plant produkuje samochody dostawcze Sobol GAZ-2752 z olejem napędowym. Samochód z silnikiem Diesla wyróżnia się mniejszym spalaniem i większą mocą przy podobnej objętości.

Charakterystyka techniczna furgonetki Sobol GAZ-2752

Van Sobol GAZ-2752 ze średnim dachem, nadwoziem metalowym, z prawymi drzwiami przesuwnymi i dwojgiem tylnych drzwi na zawiasach

Formuła koła - 4х2

Całkowita liczba miejsc - 3

Masa wyposażonego samochodu, kg - 1880

Dopuszczalna masa całkowita, kg - 2800

Minimalny promień skrętu, m (wzdłuż osi przedniego zewnętrznego rozstawu kół) - 5,5

Opony - 185/75 R16, 215/65 R16

Silniki Sobol GAZ-2752

Model - ZMZ-40524 benzyna / Chrisler-2.4L benzyna

Liczba cylindrów - 4 cylindry, rzędowe - 4 zawory na cylinder

Układ zasilania — wielopunktowy wtrysk paliwa

Układ zapłonowy - mikroprocesor

Objętość robocza, cm2 - 2464/2429

Znamionowa moc netto, kW, (KM) / obr./min. - 91 (123,8) 4500 / 98 (133,3) 5000

Ekologia - EURO - 3

Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min. - 205/4000/204/4000

Stosowane paliwo - AI 92-95

Transmisja furgonetki Sobol GAZ-2752

Sprzęgło Sobol GAZ-2752 - Jednotarczowe, suche, z napędem hydraulicznym

Skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa.

Główny bieg - hipoidalny.

Zawieszenie Sable GAZ-2752

Przód - Niezależny, 2-dźwigniowy, sprężynowy, z gazowymi amortyzatorami teleskopowymi, ze stabilizatorem

Tył - Zależny, sprężynowy, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi, ze stabilizatorem

Kierownica Sable GAZ-2752

Z hydraulicznym wzmacniaczem - Mechanizm kierowniczy typu „nakrętka kulkowa” z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem.

Kolumna kierownicy z dwuprzegubowym wałem kierownicy i kompensatorem, z mechanizmem regulacji kierownicy

Układ hamulcowy Sobol GAZ-2752

Praca - Przednie mechanizmy hamulcowe - tarczowe, tylne - bębnowe. Napęd jest hydrauliczny, dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia i regulatorem ciśnienia w obwodzie tylnym. Z ABS lub bez.

Zapasowy - Każdy obwód roboczego układu hamulcowego

Parking - Linka, z napędem do mechanizmów hamulcowych kół tylnych

Wymiary i parametry całkowicie metalowej furgonetki Sobol GAZ-2752, mm

Długość całkowita - 4810

Szerokość całkowita na lusterkach, na kabinie - 2380; 2075

Wysokość całkowita - 2200

Zwis przedni - 1030

Rozstaw osi - 2760

Zwis tylny - 1020

Rozstaw kół przednich - 1700

Rozstaw kół tylnych - 1700

Prześwit - 150

Szerokość otwarcia drzwi bocznych - 930

Szerokość otwarcia drzwi tylnych - 1560

Wysokość otwarcia drzwi tylnych - 1425

Wysokość otworu drzwi bocznych - 1255

Wysokość załadunku samochodu Sobol GAZ-2752-720

Długość wewnętrzna przedziału ładunkowego - 2460

Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej - 1840

Wysokość wewnętrzna przedziału ładunkowego - 1525

Odległość między nadkolami wewnątrz przedziału ładunkowego - 1380

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Przegląd ładunku GAZ Sobol Business: wygląd modelu, wnętrze, parametry techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna ciężarówką GAZ Sobol Business!

Treść recenzji:

Fabryka Samochodów Gorkiego, lepiej znana ludziom jako GAZ, została założona w 1932 roku. Główną działalnością jest produkcja samochodów osobowych i ciężarowych oraz małych minibusów. Producent zyskał popularność dzięki wypuszczeniu na rynek takich samochodów jak Pobeda i Wołga, z których w czasach sowieckich korzystali głowy państw, posłowie i dyrektorzy dużych przedsiębiorstw i fabryk.

Jednak koncern samochodowy zyskał prawdziwe uznanie po rozpoczęciu produkcji pojazdów użytkowych Gazelle i Sobol, z których aktywnie korzystają zarówno duże przedsiębiorstwa, jak i przedstawiciele średnich i małych firm.

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że samochody są całkowicie identyczne, ale niech wygląd Cię nie zmyli - to dwa zupełnie różne samochody, które różnią się nie tylko możliwościami ładunkowymi, ale także parametrami technicznymi.

Gazela jest więc pojazdem małotonażowym, który różni się od Sobola większymi wymiarami, ładownością i prostą konstrukcją. Jednak naszym dzisiejszym bohaterem recenzji będzie bardziej nowoczesny, zwrotny i wygodny ładunek GAZ Sobol Business.

Zewnętrzne GAZ Sobol Biznes

Klienci mają do wyboru kilka opcji nadwozia: ciężarówkę z platformą, van i minibus, z których każdy ma klasyczne proporcje „Gazeli”.

Patrząc na auto z profilu, uwagę przykuwają duże felgi i przednie drzwi, a także plastikowe osłony nadkoli i progów. Na szczególną uwagę zasługują duże lusterka boczne ze wzmacniaczami kierunkowskazów, które zapewniają doskonałą widoczność, co jest niezwykle ważne przy pracy w dużym mieście.

Rufa samochodu pozbawiona jest wszelkich ozdobników: wszystko jest proste, praktyczne i jak najbardziej łatwe w utrzymaniu. W wersji pokładowej nadwozie posiada specjalną platformę ładunkową ze składanymi ścianami bocznymi i tylną klapą. W wersji furgonetki są dwoje drzwi na zawiasach, które zapewniają wygodny dostęp do przestrzeni ładunkowej samochodu.

Wymiary zewnętrzne ładunku GAZ Sobol Business to:

• Długość- 4880 mm (wersja furgonetka - 4880 mm);
• Szerokość- 1700 mm (wersja furgonetka - 2030 mm);
• Wzrost- 2070 mm (wersja furgonetka - 2200 mm);
• Długość rozstawu osi- 2760 mm.

Kolorystykę ciała reprezentuje kilka kolorów, wśród których najpopularniejsze to biały, szary i chili.

Wnętrze Sable Biznes

Fotel kierowcy jest umiarkowanie wygodny i praktycznie nie ma podparcia bocznego. Niemniej jednak bez problemu zadomowi się tu osoba o niemal każdej karnacji. Wysokie lądowanie i duża przeszklona powierzchnia zapewniają dobrą widoczność, dzięki czemu manewrowanie po ciasnych ulicach miasta nie będzie stanowić problemu. Przednie siedzenie pasażera jest w stanie pomieścić dwóch jeźdźców, podczas gdy oni praktycznie nie będą ciasni w wolnej przestrzeni, z wyjątkiem wystającego z podłogi pogrzebacza kontrolnego, który lekko przeszkadza lewemu pasażerowi.

Zwróć uwagę, że z roku na rok do wnętrza samochodu trafia coraz więcej wysokiej jakości materiałów i dokładniejsze spasowanie części. Jednak nadal używa się tutaj twardego plastiku, co producent przekonuje za jego wyższą odpornością na zużycie i praktycznością. Jednak to rozwiązanie zauważalnie przegrywa z zagranicznymi odpowiednikami, gdzie od dawna stosuje się bardziej atrakcyjny wizualnie i przyjemny w dotyku miękki plastik.

Dane techniczne GAZ Sobol Biznes

1. Czterosuwowy silnik benzynowy o pojemności 2,9 litra rozwijający maksymalnie 107 KM. przy momencie obrotowym 220 Nm. Przy takim silniku przyspieszenie od 0 do 100 trwa około 23 sekund, a maksymalna możliwa prędkość to 135 km/h. Zużycie paliwa w tym przypadku waha się w granicach 11-12,5 l/100 km, co oznacza, że ​​obecność zbiornika o pojemności 64 litrów pozwala na przejechanie około 580 km.
2. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra wyposażony w turbosprężarkę i układ chłodzenia powietrza doładowującego. Moc takiego silnika to 120 „koni” (297 Nm momentu obrotowego), co pozwala rozpędzić auto do maksymalnie 120 km/h i zużywać średnio ok. 10,7 l/100 km.

W przeciwieństwie do Gazeli, ładunek GAZ Sobol otrzymał nie sprężynę, ale sprężynowe zawieszenie przednie, a także jednostronną tylną oś, dzięki czemu samochód zapewnia większy komfort kierowcy i pasażerom w kabinie. Sable jest gorszy z wyjątkiem nośności - maksymalnie 990 kg wobec 1500 kg dla Gazeli, ale nie zapominajmy, że zrobił to celowo producent.

Na przykład nie wolno wjeżdżać do centrum stolicy samochodami o ładowności większej niż jedna tona, dlatego w miejskich warunkach eksploatacji GAZ Sobol Business jest absolutnym faworytem.

Za hamowanie auta odpowiadają przednie i tylne hamulce tarczowe, uzupełnione o system ABS firmy Bosch. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez hydrauliczne wspomaganie, a ostra kierownica (od blokady do blokady nieco ponad trzy obroty) ułatwia manewrowanie na parkingach i małych ulicach.

Należy zaznaczyć, że pod względem płynności i stabilności auta podczas jazdy z dużymi prędkościami Sobol dorównuje klasycznym minivanom, co czyni go praktycznym i prawdziwie uniwersalnym środkiem transportu, zarówno w mieście, jak i daleko poza jego granicami.

Bezpieczeństwo GAZ Sobol Biznes cargo

• Układ przeciwblokujący Bosch;
• Tarcze hamulcowe;
• Pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów i kierowcy;
• Wspomaganie kierownicy;
• Światła przeciwmgielne;
• Opcjonalny wtykowy napęd na wszystkie koła (niedostępny we wszystkich modyfikacjach).

Cena i konfiguracja GAZ Sobol Biznes

• 2,9-litrowy 107-konny silnik benzynowy;
• 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• System antywłamaniowy;
• Ochrona skrzyni biegów i zbiornika gazu;
• Optyka halogenowa;
• Ogrzewany salon;
• tkanina obiciowa;
• Koła stalowe R17,5;
• Tylny napęd.

• Radio samochodowe;
• Światła przeciwmgielne;
• Klimatyzator;
• Repetytory obrotów na lusterkach bocznych;
• Okna elektryczne;
• Owiewka dachowa.

Wniosek dotyczący GAZ Sobol Business Freight

GAZ Sobol Business to niedrogi, zwrotny i praktyczny samochód, który ma dobrą ładowność i wyższy poziom komfortu w porównaniu do zwykłej Gazeli.

Dodatkowym plusem jest prostota konstrukcji, bezpretensjonalność i niskie koszty utrzymania, a także szeroka sieć serwisowa i wysoki poziom konserwacji. Wszystko to sprawia, że ​​maszyna jest idealnym wyborem do zastosowań komercyjnych, gdzie na pierwszy plan wysuwa się stopa zwrotu, zgodnie z którą maszyna praktycznie nie ma konkurentów na rynku. To samochód, który zdecydowanie jest wart swojej ceny.

Jazda próbna GAZ Sobol 4x4:

Uważa się, że w naszym kraju nie ma minivanów i nigdy ich nie było. Producenci samochodów byli całkowicie pewni, że samochody tej klasy nie są specjalnie potrzebne. Jednak sytuacja zmieniła się diametralnie w ciągu ostatnich kilku lat. Potem był popyt. A teraz zaczęli produkować samochód GAZ Barguzin 4x4.

Zobaczmy, jaki to jest samochód, rozważmy specyfikacje techniczne, a także recenzje właścicieli.

Fabuła

Pod koniec 1998 roku w zakładzie Gorkiego opanowano produkcję samochodów Sobol. Te samochody zostały wyprodukowane na bazie Gazeli. Różnił się od popularnego modelu Sobola krótszym rozstawem osi, niezależnym przednim zawieszeniem, a także był przystosowany do ładowności do 900 kg.

Linia Sobol to minibusy lub Sobol Barguzin i furgonetka GAZ 2752. W 1999 roku fabryki rozpoczęły produkcję modelu 2217 z niskim dachem. Tutaj konstruktorom udało się obniżyć go o 100 mm, a także zamontować tylną klapę załadowczą. W tej konfiguracji samochód stał się minivanem.

Na cześć wiatrów

Warto wspomnieć, że Sobol Barguzin to modyfikacja minibusa, który swoją nazwę otrzymał na cześć potężnych wiatrów wiejących nad Bajkałem. W porównaniu z wersją podstawową okazał się wygodniejszy. Maszyna ma dobrą obsługę i stabilność. „Barguzin” 4x4 ma indeks 22171 i jest wyposażony.Przeznaczony do przewozu osób w szczególnie trudnych warunkach drogowych. Kupują ten samochód do pracy na wiejskich drogach, a także do turystyki i rekreacji na wsi.

Kompletny zestaw

Ogólnie generacja tych samochodów jest dość kontrowersyjna. Według oficjalnych dealerów klientom oferowane są samochody z napędem na wszystkie koła modelu Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171). Jednak wszyscy ci sami dealerzy twierdzą, że istnieją regularne wersje, a ponadto ponad 10 różnych konfiguracji. Tutaj możesz się pomylić. Istnieje wizualna różnica między samochodami z napędem na wszystkie koła - jest to wysokość nadwozia. W przypadku minivanów z napędem na wszystkie koła wynosi 2200 mm, podczas gdy konwencjonalne mają wysokość 2100 mm.

Wygląd zewnętrzny

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wielu ludziom się to podoba. Dane zewnętrzne tych minibusów (lub minivanów) są całkiem przyjemne. Konstrukcja drugiej generacji samochodów, które są produkowane od 2003 roku, wyróżnia się nowymi dużymi, jakby pochyłymi reflektorami, zaktualizowaną osłoną chłodnicy. Tak więc ciało wygląda dość nowocześnie. Plus oto nowe lusterka boczne, które są teraz pomalowane w taki sam sposób, jak nadwozie. Lustra wyposażone są w napęd i ogrzewanie.

Ale tylne drzwi są trochę rozczarowujące. Nie było możliwości ogrzewania ani środka do mycia szyb. Dlatego jeśli jeździsz w brudnych warunkach, widok przez nie jest bardzo trudny. Kierowcy również nie reagują dobrze na boczne drzwi. Aby działał prawidłowo, należy go często smarować, a także często regulować.

Salon

Według wnętrza można powiedzieć, że przypomina mały pokój. Jak na swój rozmiar, objętość kabiny to całkiem przyzwoita przestrzeń. Fotel kierowcy jest bardzo wygodny i dość ergonomiczny, jak w wielu krajowych samochodach.

We wnętrzu auta wszystko jest w miarę zgodne z czasem. Wszystko nowoczesne, funkcjonalne, wszystkie elementy sterujące działają zgodnie z oczekiwaniami i przeznaczeniem. To prawda, że ​​kierownica pozostała stara, dwuramienna. Chociaż wielu uważa, że ​​konstrukcja trójramienna jest wygodniejsza. Wszystkie przyciski, dźwignie, urządzenia nie powodują negatywu, najwygodniej jest z nich korzystać.

Instrumenty znajdują się teraz pod półokrągłym daszkiem. Torpeda otrzymała gładkie linie. Ale jednocześnie plastik drugiej generacji nie polepszył się, pozostał tak samo tani, z lukami.

Trzeba jednak powiedzieć, że wnętrze auta ma dobrą izolację akustyczną. Nowość według tych parametrów można dodać do listy „luksusów”. Fotele zostały ulepszone. Część krzeseł jest wyposażona w podłokietniki. W niektórych konfiguracjach dostępny jest składany stół. W pobliżu siedzenia są ustawione zgodnie z typem „coupe”. Siedzenia są ciasno zainstalowane, więc przebudowa jest w zasadzie niemożliwa.

„Barguzin” 4x4 - dane techniczne

Samochody, w zależności od konfiguracji, mogą mieć silnik benzynowy ZMZ 406 o mocy 123 koni mechanicznych lub ten sam silnik benzynowy Chryslera o mocy 133 koni mechanicznych. Zużycie paliwa dla obu silników jest prawie takie samo, według dokumentacji wyniesie około 12 l/100 km. Czasami sprzedawcy oferują takie "Sables" z silnikami wysokoprężnymi.

Skrzynia biegów jest najprostsza, mechaniczna, pięciobiegowa. Jeśli chodzi o samochód z napędem na wszystkie koła „Barguzin” 4x4, tutaj inżynierowie zastosowali jednouchwytową skrzynię rozdzielczą GAZ 2307.

Hamulce hydrauliczne ze wzmacniaczem próżniowym dwuobwodowym. Układ wyposażony jest w czujnik spadku poziomu płynu hamulcowego, istnieje również możliwość regulacji ciśnienia w układzie.

Kierowanie odbywa się w taki sam sposób, jak we wszystkich innych samochodach GAZ. System „śruba-nakrętka kulkowa” ma hydrauliczny wzmacniacz.

Zawieszenie sprężynowe do sprzętu terenowego oraz wersje z napędem na przednie koła wyposażone są w przednie zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami, a tylne - sprężynowe. Sądząc po opiniach wielu kierowców, samochód cierpi na problemy z przednim zawieszeniem. Właściciele samochodów twierdzą, że nakrętka piasty jest zbyt mocno dokręcona. Dlatego często się psuje.

Również kierowcy piszą, że zawieszenie może z łatwością przejechać ponad 300 tys. Km. Dobre momenty to zwrotność, widoczność, drożność na ziemi.

Jak jeździ?

Właściciele w swoich recenzjach zauważają, że minibus ma dość wysoką pozycję siedzącą, doskonałą widoczność. Mocne silniki gwarantują, że nawet wśród aut osobowych auto będzie na poziomie. Najpierw musisz przyzwyczaić się do sterowania. Nawet najmniejszy ruch kierownicy włącza wspomaganie kierownicy, a on z kolei natychmiast skręca kołami. Przednie amortyzatory są nieco słabe, przednia część kołysze się na wybojach. Tylne resory nie są wystarczająco miękkie, więc na naszych drogach tylna część wyrzuca się do góry.

Długie podróże nie są szczególnie odpowiednie dla samochodu Barguzin 4x4. Maksymalna deklarowana prędkość to tylko 120 km/h. Kierowcy twierdzą, że nawet przy 110 km/h jazda nie jest już bardzo komfortowa, rośnie też zużycie paliwa.

Sytuacja zmienia się jednak dramatycznie, gdy drogi się kończą. Tutaj, w terenie, możesz w pełni otworzyć i nauczyć się tego samochodu w nowy sposób. Minivan Gorky z napędem na wszystkie koła to prawdziwy SUV. Zgodnie z charakterystyką samochodu „Barguzin” 4x4, którego zdjęcie można zobaczyć poniżej, jest prawie tak dobre, jak samochody zakładu w Uljanowsku.

Ten samochód występował na torze Silk Road. Tam minivan niejednokrotnie wyciągał z błota bojowe SUV-y, które były po prostu mocno związane. Auto ciągnie w każdych warunkach. Nie daj się jednak za bardzo pogrążyć w błocie. Samochód może utknąć w koleinie od ciężarówek, a nie zawsze można znaleźć traktor.

Polityka cenowa

Jaki jest koszt minivana „Barguzin” 4x4? Cena jest kolejną z tego SUV-a. Nowy samochód z napędem na wszystkie koła w podstawowej konfiguracji można kupić w okolicach 500 000 rubli. Używane auto w wieku pięciu lat może kosztować około 200 tys.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy techniczne, wygląd i cenę ma ten minibus. Jak widać, Barguzin jest doskonałą i niedrogą alternatywą dla nowoczesnych samochodów zagranicznych, takich jak Mercedes Vito i Volkswagen Transporter, a poza tym z napędem na wszystkie koła.

GAZ Sobol 2217 to lekki pojazd rosyjskiej produkcji, używany głównie w sektorze komercyjnym. Jego konstrukcja została stworzona z myślą o ruchu po rosyjskich drogach, więc biznesmeni chętnie używają tego samochodu do transportu. Wygodny, zwrotny, wielofunkcyjny – to tylko niewielka część opinii właścicieli. „Sable” jest również używany w agencjach rządowych, służbach ratowniczych i publicznych.

Uniwersalna maszyna

GAZ-2217 Barguzin służy do transportu pasażerów. Kupujący ma do wyboru dwie opcje: na 6 miejsc i 10. Wszyscy mieszkańcy Rosji znają ten samochód jako żółtą taksówkę o ustalonej trasie. Maszyna może pełnić funkcję mobilnego biura, ułatwia to dogodna lokalizacja siedzeń, obecność podłokietników, zagłówków oraz rozkładanego stolika z indywidualnym oświetleniem. Układ kabiny pozwala na zainstalowanie dodatkowych siedzeń w celu zwiększenia maksymalnej liczby pasażerów.

Zgodnie z jego charakterystyką techniczną GAZ-2217 nie ustępuje zagranicznym konkurentom w tej klasie. Niewielki rozmiar auta pozwala kierowcy na wygodne poruszanie się po ulicach i podwórkach dużych miast oraz parkowanie na ciasnych parkingach.

Ta maszyna nie ogranicza się do podstawowych wersji. Właściciel może zamontować jedną z wielu nadbudówek lub samochód dostawczy. Producent oferuje konsumentom minibusy z platformą z różnymi opcjami ramy.

Projekt

Minibus GAZ-2217 ma następujące parametry techniczne:

• Długość - 4,8 / 4,9 m;
• Szerokość - 2,1 m;
• Wysokość - 2,1 / 2,2 m;
• Rozstaw osi - 2,8 m;
• Formuła koła - 4x2 / 4x4;
• Pojemność - 6+1 / 10+1;
• Prześwit - 15/19 cm;
• Objętość jednostki napędowej - 2,89 l;
• Moc elektrowni - 107 / 120 koni mechanicznych;
• Prędkość maksymalna - 120/130 km/h.

Podczas produkcji samochodu zastosowano kilka rodzajów silników. W 1998 roku w samochodzie zainstalowano silniki ZMZ (402, 406,3 i 406). Ich charakterystyka różniła się jedynie liczbą zaworów. Zaoferowano również wersję GAZ-5601 z silnikiem Diesla. W 2003 roku inżynierowie przeprowadzili modernizację, po której do produkcji zastosowano jednostkę wtryskową o mocy 140 koni mechanicznych i turbodiesel z Gorky Automobile Plant „5601”. W 2008 roku urządzenie zostało uzupełnione o elektrownię Chrysler DOHC 2.4L, która rozwinęła do 137 koni mechanicznych. Silnik wysokoprężny 5601 został zmieniony na 5602. W 2009 roku doszli do ostatecznej wersji: benzyna UMZ-4216.10 i turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Silnik najnowszej generacji ma cztery cylindry. Na cylinder są 2 zawory. W przypadku wersji z silnikiem Diesla na cylinder są 4 zawory. Objętość robocza wynosi 2,89 lub 2,781 litra. Maksymalna moc to 107 (przy 4 tysiącach obrotów) lub 120 (przy 3,2 tysiącach obrotów) koni mechanicznych.

Dostępna jest również wersja z napędem na wszystkie koła, przeznaczona na tereny wiejskie, gdzie teren nie jest rzadkością. Schemat tej opcji obejmuje jednouchwytową skrzynię rozdzielczą. Wspomaganie kierownicy jest również przewidziane w celu poprawy obsługi. W niektórych modyfikacjach sterownik może wyłączyć jeden most.

Sprzęgło zawiera jedną tarczę i jest typu suchego. Napęd odbywa się za pomocą mechanizmu hydraulicznego. Ręczna skrzynia biegów ma sześć stopni: pięć do przodu i jeden do tyłu.

Wahacze stanowią podstawę przedniego niezależnego zawieszenia. Do jego urządzenia konstruktorzy dodali stabilizatory. Zawieszenie zależne od tyłu opiera się na dwóch podłużnych resorach półeliptycznych.

Kupując, możesz wybrać dodatkowe wyposażenie, które obejmują wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i elektryczną regulację lusterek bocznych. W przypadku opcji z silnikiem Diesla dostępny jest tempomat.

Wnętrze auta jest wygodne, ale proste. Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną kierownicę, dźwignię zmiany biegów, deskę rozdzielczą ze wskaźnikami systemowymi. Do wykończenia wnętrz wykorzystywane są materiały średniej jakości, które służą przez wiele lat. Siedziska tapicerowane tkaniną. Poduszki powietrzne nie są dostarczane, system ABS jest zawarty w pakiecie podstawowym. Dostępne są dwie wersje – z niskim i wysokim dachem. Nie wpływa to na wyposażenie kabiny.

Wady i zalety

Jakość montażu fabrycznego GAZ-2217 Barguzin jest na średnim poziomie. Zdarzają się przypadki, gdy części są słabo przykręcone, brakuje śrub itp.

Pierwsze znaczące „wrzody” dają o sobie znać 4-5 lat po rozpoczęciu eksploatacji i leżą w skrzyni i skrzyni rozdzielczej, przedniej osi i przewodzie wspomagania kierownicy. Pojawiają się po pierwszych 40-50 tysiącach kilometrów, dzieją się w innej kolejności. Pierwsza kompleksowa diagnoza jest zalecana po 90-100 tysiącach kilometrów.

Schemat maszyny jest prosty, więc nie ma specjalnych problemów z naprawami. Części zamienne można łatwo znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach. Konieczna jest wyraźna znajomość numerów katalogowych części, ponieważ w różnych latach produkcji różnią się one wielkością. Duża przednia szyba zapewnia kierowcy dobrą widoczność.

Główną zaletą samochodu GAZ-2217, z powodu którego jest poszukiwany, jest jego szybki zwrot handlowy. Jeśli korzystasz z samochodu jako taksówki o ustalonej trasie, możesz obliczyć koszt za 100 tysięcy kilometrów. Doświadczeni właściciele po osiągnięciu 200 tysięcy kilometrów zalecają sprzedaż sprzętu, jeśli jest on nadal sprawny. Na tym etapie projekt nie zawiera „natywnych” części, z wyjątkiem ramy, nadwozia, silnika i wspomagania kierownicy (w rzadkich przypadkach).

Wniosek

GAZ-2217 Sable i Barguzin to dobry samochód, który jest wart swojej ceny. Cała rodzina odniosła sukces i sprzedała się w milionach serii w całej Rosji i za granicą.

Nowy GAZ-2217 kosztuje 650-800 tysięcy rubli. Ostateczny koszt zależy od konfiguracji i wybranych funkcji dodatkowych. Ku uciesze kupujących - wspomaganie kierownicy wchodzi w skład podstawowego wyposażenia.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

W ZSRR po prostu nie było minivanów, a także specjalnej ich potrzeby. Ale lata później rodzimy przemysł motoryzacyjny pokazał się w tej nieznanej wcześniej klasie samochodów. Pierwszym rosyjskim minivanem był VAZ-2120 Nadieżda, drugim był GAZ-2217 Sobol-Barguzin. Nadzieje na pierwszy z tych modeli się nie spełniły, ale GAZ-2217 znalazł swoich klientów. Pomimo tego, że śledzi jego rodowód od furgonetki, można go nazwać tylko minivanem z rozciągnięciem: jest to skrzyżowanie pełnoprawnego minibusa i minivana.

Różnice GAZ-2217 od zwykłego „Sobola”

Projektanci Gorkiego Zakładu Samochodowego GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” został pomyślany jako formalnie samochód osobowy-minivan - z niższym dachem niż zwykły „Sobol”, podnoszonymi tylnymi drzwiami i niezależnym przodem. Salon na siedem, oprócz siedzenia kierowcy, wyposażony jest w szersze i wygodniejsze niż w Sobolu fotele, wyposażone w podłokietniki. W kabinie jest też stolik, który niestety w czasie jazdy bardzo skrzypi. Do prowadzenia tego samochodu wystarczy również prawo jazdy z otwartą „osobową” kat. „B”.

Jakie inne różnice w stosunku do oryginalnego modelu - minibusa - ma Barguzin? Jest ich niewielu. Pseudochromowana podszewka, niski dach, obniżone siedzenie kierowcy i plastikowe progi drzwi - to w rzeczywistości cały „ceremonialny garnitur”, który zamienia furgonetkę towarową i minibusa w „luksusowy” minivan. Niemniej jednak należy zauważyć, że jeśli zwykły „Sable” z wysokim dachem wygląda trochę „w klatce piersiowej”, to „Barguzin” jest znacznie bardziej proporcjonalny.

Trochę o historii modelu. GAZ-2217 współczesność

Model GAZ-2217 jest produkowany seryjnie w fabryce samochodów Gorky od wiosny 1999 roku. Wyprodukowano również pewną liczbę samochodów w wersji z napędem na wszystkie koła - minivan Sobol Barguzin z układem kół 4 × 4, modyfikacja GAZ-22177. Wcześniej pojawiła się również modyfikacja „Barguzina” w „luksusowej” wersji wykończenia wnętrza (z lepszych i droższych materiałów). Nazywano ją „Riwiera”. Wraz z całą liczną rodziną Gazelevsko-Sobolevsky, GAZ-2217 przetrwał zmiany stylizacji w 2003 i 2010 roku. Od 2010 roku ukazuje się bez przedrostka nazwy „Barguzin” – pod nazwą „Sobol Biznes”.

Istnieje pięć nowoczesnych modyfikacji „minibusa-minivana” GAZ z niskim dachem:

• GAZ-2217-744- z formułą koła 4x2 z silnikiem benzynowym UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- z układem kół 4x2 silnik wysokoprężny Cummins ISF 2,8L;
• GAZ-22177-743- o formule koła 4x4, silnik benzynowy UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- z układem kół 4x4, silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF 2.8L.

Nowoczesny GAZ-2217 ma dużą liczbę komponentów wyprodukowanych za granicą. W szczególności wspomaganie kierownicy ZF, amortyzatory i sprzęgło Sachs, hamulce Bosch, mocowania silnika Anvis (Niemcy), nowoczesna tablica przyrządów EDAG, synchronizatory skrzyni biegów Hoerbiger (wszyscy ci producenci – Niemcy); Chłodnica T-Rad (Japonia), kardan Tirsan Kardan (Turcja), łożyska SKF (Szwecja).

Silniki GAZ-2217

GAZ-2217 pierwszej generacji (do 2003 r.) były wyposażone w silniki gaźnikowe ZMZ-402 o pojemności 2,5 litra, 8-zaworowe, o mocy 100 KM. i ZMZ-406.3 o pojemności 2,5 litra, 16 zaworów, moc 110 KM. Jak również wtrysk 16-zaworowy ZMZ-406 o pojemności 2,3 litra, 110 koni mechanicznych.

W latach 2003-2009 w GAZ-2217 zainstalowano silniki wtryskowe ZMZ-40522.10 (2,5 litra 16 ogniw, 140 KM); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 KM); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 KM) i Chrysler DOHC 2,4 l (2,4 l, 137 KM). Silniki Chryslera były przeznaczone tylko do luksusowych wersji samochodu (dla Rivière).

Od 2010 roku minivany-minibusy z niskim dachem GAZ-2217 otrzymały 2 rodzaje jednostek napędowych w standardzie dla wszystkich braci Sobolevsky: czterocylindrowy wtrysk UMZ-A274 Evotech i czterocylindrowy turbodoładowany diesel Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: objętość robocza - 2,69 l; moc znamionowa netto według GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 KM), średnica cylindra - 96,5 mm, skok tłoka - 92 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.
• Cummins ISF 2,8 l: pojemność robocza - 2,8 l; moc znamionowa netto: 88,3 kW KM (120 KM), średnica cylindra - 94 mm, skok tłoka - 100 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.

Skrzynia biegów, podwozie i zawieszenie GAZ-2217

Nie ma jeszcze opcji skrzyni biegów: jest to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, wspólna dla całej rodziny Sobol, zsynchronizowana. Jest również połączony z silnikami za pomocą standardowego sprzęgła ciernego o konstrukcji suchej z hydraulicznym napędem sterującym. Wcześniej sprzęgło było produkowane w kraju, aw nowoczesnych wersjach GAZ-2217 - od niemieckiej firmy Sachs.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 są dodatkowo wyposażone w blokowany centralny mechanizm różnicowy i dwubiegową skrzynię rozdzielczą z reduktorem.

Samochody GAZ-2217 są budowane na podstawie podwozia ramowego. Z przodu są wyposażone w niezależne dwuwahaczowe zawieszenie sprężynowe z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem. Z tyłu zamontowano zależne zawieszenie sprężynowe; na 2 podłużnych resorach półeliptycznych, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami o działaniu dwustronnym.

• Długość - 4,81 m, szerokość - 2,03 m, wysokość - 2,1 m;
• Rozstaw osi - 2,76 m;
• Rozstaw, taki sam dla przednich i tylnych kół - 1,7 m;
• Prześwit - od 150 mm (4x2) do 260 mm (dla napędu na wszystkie koła);
• Masa własna samochodu wynosi 2055 kg;
• Waga brutto - od 2800 do 3000 kg, w zależności od modyfikacji;
• Z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF2.8L masa własna wynosi 2245 kg;
• Zalecana regularna nośność - od 505 do 635 kg;
• Prędkość maksymalna – 120 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 23 sekundy;
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 lub 70 litrów w zależności od konfiguracji;
• Rozmiar koła - 215 / 65R16;
• Gwarancja producenta - 2 lata, czyli 80 tysięcy kilometrów. Zalecana konserwacja to co 15 tysięcy kilometrów.

Kabina i salon GAZ-2217

Pod względem pojemności pasażerskiej i ładunkowej Barguzin z oczywistych względów da szanse każdemu, najbardziej przestronnemu minivanowi - wpływa na pochodzenie ładunku. Pomimo krótkiej długości GAZ-2217 jest w stanie pomieścić nie siedmiu, ale dziesięciu, a nawet więcej pasażerów: jego wewnętrzna szerokość pozwala z łatwością zainstalować cztery siedzenia w rzędzie. Jednak dla zwiększenia komfortu – w końcu to „luksusowa” wersja „Sable” – wnętrze zostało wyposażone jak „coupe”: zainstalowano tu szersze i wygodniejsze fotele „Wołgow” z podłokietnikami, a tylko trzy te siedzenia mieszczą się w rzędzie.

W przeciwieństwie do standardowego układu zarówno dla minivanów, jak i minibusów o podobnym układzie (siedzenia jedno za drugim), w przedziale GAZ-2217 przednie siedzenia są „tyłem do przodu” „zwrócone” do tyłu.

Salon „Barguzin” - wielkość małego pomieszczenia: długość 2,5 m, szerokość 1,8 m, wysokość 1,33 m. Z łatwością można przenosić się z miejsca na miejsce, schylając się. Pośrodku znajduje się rozkładany stół wyposażony w zwykłą lampę. Welurowa tapicerka we wszystkich wersjach prezentuje się bardzo dostojnie w kabinie GAZ-2217, a jeśli chcesz odpocząć, możesz odizolować się od świata specjalnymi zasłonami.

W kokpicie zamiast standardowej podwójnej „sofy” po prawej stronie kierowcy umieszczono pojedyncze szerokie siedzenie ze składanymi podłokietnikami. W dowolnym miejscu (zarówno pasażera, jak i kierowcy) osoba o nawet najbardziej imponującej, „bohaterskiej” budowie ciała swobodnie i bez trudu zakwateruje się, a ponadto kierowcom poniżej 170 centymetrów nie będzie szczególnie wygodnie prowadzić GAZ-2217.

Ale transformacja kabiny nie była początkowo przemyślana. Jedyny możliwy układ (siedzenia „twarzą w twarz”) jest ustalany przez producenta bez opcji. Nie da się tego zmienić, przesuwając siedzenia, jak w „burżuazyjnych” minivanach – są one na stałe przymocowane do podłogi.

Ze względu na mityczne „negocjacje” wyimaginowanego „biznesmena” trzeba pogodzić się z podróżowaniem „od tyłu do przodu” (w środkowym rzędzie siedzeń). A jeśli przez dziesięć do piętnastu minut podróży po mieście nie powoduje to żadnych niedogodności, to przez kilka godzin na autostradzie podmiejskiej jest to już całkowicie nienaturalne. Dodatkowo oparcia siedzeń trzeciego rzędu zostały pozbawione regulacji pochylenia – również niezbędnej funkcji podczas wielogodzinnej podróży dalekobieżnej.

Kabina jest oddzielona od głównej kabiny wysoką przegrodą. Dlatego z przednich siedzeń do salonu można przejść tylko ulicą. Chociaż jest tu wystarczająco dużo miejsca, aby zrobić przejście.

Ale! W nowoczesnych wersjach GAZ-2217 te niedociągnięcia zostały wyeliminowane. Salon otrzymał spore możliwości transformacji. Łatwo złożyć poduszki siedzenia i uzyskać ponad 3,5 metra sześciennego dodatkowej przestrzeni bagażowej. Możliwe jest nie tylko rozłożenie oparć, ale także całkowite rozłożenie siedzeń, uzyskując szerokie „łóżko”. Możliwe stało się również wejście do salonu bez wychodzenia na zewnątrz.