Diagram DIY skutera śnieżnego. Domowy gąsienicowy skuter śnieżny DIY

Rysunki na skuterach śnieżnych. Projekt DIY skutera śnieżnego. Przedstawiamy diagramy i rysunki do przestudiowania.

Opis konstrukcji.

Węzły i mechanizmy

Ogólny schemat układu.

Rama - wykonana z metalowych rur i metalowych narożników. Gięcie rur można wykonać ręcznie za pomocą domowej giętarki do rur (patrz art

Zespół osi napinanej - służy do napinania toru poprzez przesuwanie obudów łożysk w specjalnych rowkach w okładzinach podłużnic ramy.

Tory są wykonane z drewnianych klocków, przykręconych do pasów nośnych.

W ostrą rosyjską zimę dobrze byłoby mieć skuter śnieżny. Wcześniej taki samochód był luksusem i można go było kupić tylko za granicą. Dziś ten pojazd można znaleźć w prawie każdym salonie motocyklowym. Skuter można kupić tylko dla przyjemności (do jazdy na zimowe wędkowanie i polowanie), czasem nie da się bez niego obejść w pracy (ratownicy, leśnicy, geodeci). Koszt skutera śnieżnego zależy od producenta, modyfikacji, mocy i innych czynników. Najprostszy model może kosztować około 100000 rubli, podczas gdy cena bardziej zaawansowanego skutera śnieżnego sięga 1000000 rubli. Oczywiście, jeśli ta technika jest niezbędna do pracy, nie warto jej ratować, ponieważ życie ludzi może zależeć od niezawodności skutera śnieżnego, zwłaszcza jeśli jest obsługiwany przez ratowników. Ale dla zabawy możesz złożyć tę wspaniałą maszynę w domu.

Domowy skuter śnieżny może zbudować każda osoba, która jest mniej lub bardziej zorientowana w technologii. Zanim zaczniesz tworzyć skuter śnieżny, musisz zrozumieć, jakie korzyści z niego uzyskasz.
Zalety samodzielnego montażu:

• Koszt. Dla niektórych może to być najważniejszy plus. Cena domowego skutera śnieżnego będzie kosztować kilka razy mniej niż w przypadku zakupu w sklepie.
• Specyfikacje. Tworząc jednostkę śnieżną, sam kontrolujesz cały proces, wybierasz konfigurację, moc i wygląd.
• Niezawodność. Podczas samodzielnego montażu urządzenia wykorzystasz najlepsze komponenty i części.

Dobrze wykonany samochód własnymi rękami może być używany nie tylko w mieście, całkiem bezpiecznie jest podróżować poza osady, do ośrodków narciarskich i podróżować po nim w terenie.

Gdzie zacząć?

Montaż urządzenia najlepiej rozpocząć własnymi rękami od rysunków. Umiejętności inżynierskie są przydatne do tworzenia rysunków. Jeśli jednak ci się to nie udało, powinieneś skorzystać z Internetu i wydrukować gotowy schemat. W sieci WWW można znaleźć rysunki skuterów śnieżnych o różnych modyfikacjach, od najprostszych i najtańszych po złożone, które może zaprojektować tylko doświadczony mechanik. Rysunki są w domenie publicznej i możesz łatwo zbudować swój wymarzony samochód, drukując je.
Studiując rysunki, zwróć uwagę na masę jednostki, im jest ona lżejsza, tym wyższa będzie jej przepuszczalność. Skuter z łatwością manewruje w luźnym i głębokim śniegu. Jednak nie tylko waga gotowego produktu wpływa na przejezdność, nie mniej ważna jest powierzchnia nośna toru.

Z czego wykonany jest skuter śnieżny?

Każdy skuter składa się z podstawowych części, które nie ulegną zmianie niezależnie od modyfikacji urządzenia, takich jak:

1. Rama. Możesz użyć ramy ze starego motocykla lub skutera, jeśli jej nie ma, możesz ją spawać na zamówienie. Tokarz bez problemu poradzi sobie z takim zadaniem.
2. Silnik. Możesz użyć silnika z ciągnika prowadzącego, chociaż warto powiedzieć, że dzięki jego mocy uzyskany produkt lepiej nazywa się skuter dziecięcy, nie będzie działał, aby przyspieszyć go do przyzwoitej prędkości. Istnieje alternatywa dla używania silnika z motocykla lub skutera. Wybór silnika zależy również od wagi skutera śnieżnego.
3. Gąsienice. Najważniejsza, ale wymagająca część skutera śnieżnego.
4. Jednostka napędowa. Łączy silnik i tor. Łańcuch z motocykla świetnie nadaje się do jazdy.
5. Kierownica. Tutaj musisz budować na osobistych preferencjach i wygodzie, ale najczęściej jest to również pobierane ze skutera lub motocykla.
6. Jazda na nartach. Tutaj używana jest gotowa wersja, jeśli taka istnieje, lub możesz zrobić narty ze sklejki. Lepiej jest preferować arkusze sklejki o grubości co najmniej 3 mm.
7. Zbiornik paliwa. W tej części powinieneś wybrać pojemnik wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu. Pojemność 15 litrów wystarcza na pokonywanie długich dystansów bez zajmowania dużo miejsca.
8. Siedzenie. Najlepiej jest robić na zamówienie, ponieważ domowy skuter śnieżny będzie działał w trudnych warunkach, należy preferować trwałe, odporne na zużycie materiały. Nie zapominaj o wygodzie, powinieneś czuć się na nim komfortowo.

Czy potrafisz zrobić własne gąsienice?

To najtrudniejszy element do samodzielnego wykonania. Gąsienice maszyny odgrywają decydującą rolę w tym, z jaką prędkością rozwija się maszyna i ile lodu jest uwięzione. Gąsienice wykonane z wysokiej jakości metodą rzemieślniczą mogą przetrwać długo. Najczęściej opony z samochodu są używane na torach. Najpierw musisz uwolnić opony z boków, pozostawiając tylko elastyczny ślad. Teraz musisz zrobić występy. Aby to zrobić, użyj plastikowej rury o średnicy 4 cm, którą należy pociąć na kawałki o długości 50 cm, a powstałe półfabrykaty przeciąć wzdłuż. Części te są przykręcone do opony. Ważne jest, aby zachować ten sam odstęp między występami, w przeciwnym razie gąsienica zeskoczy z rolki. Optymalne będzie zamocowanie ich w odległości 5 cm od siebie.
Gąsienice są wykonane w podobny sposób. Do ich produkcji należy użyć przenośnika taśmowego, który należy odciąć, dzięki czemu długość jest optymalna dla domowej roboty. Ważne jest, aby prawidłowo i bezpiecznie zaczepić przeciętą taśmę. Aby to zrobić, jego końce nakładają się na siebie o 5 cm i są mocowane za pomocą śrub.
Alternatywnie do wykonania gąsienic można użyć pasków klinowych. Mocowane są za pomocą występów, tworząc gąsienicę z gotowymi rowkami na przekładnię.
Robiąc ślady własnymi rękami, musisz wziąć pod uwagę taki niuans: im większy obszar toru, tym lepiej urządzenie przejdzie przez zaspy śnieżne, ale kontrola będzie gorsza. W sklepach gotowe produkty są najczęściej prezentowane w trzech odmianach, ze standardowymi torami, szerokimi i ultraszerokimi.
Aby ułatwić sobie życie, zamiast tworzyć własne, możesz kupować utwory w sklepie. W ten sposób będziesz mógł kupić tory odpowiednie do terenu i warunków jazdy.

Funkcje zespołu

Gotowa rama, spawana własnoręcznie lub pożyczona z innego sprzętu, musi być wyposażona w kierownicę metodą spawania. Silnik jest zainstalowany ściśle według rysunku. Najlepiej jest trzymać go jak najbliżej gaźnika. Na gotowej konstrukcji musisz zainstalować ścieżki, które zostały wykonane wcześniej.
Po wykonaniu głównych prac można przystąpić do podłączania linki zbiornika, gazu i hamulca oraz montażu fotela.

Najłatwiejszy sposób na zrobienie skutera śnieżnego

Wykorzystanie traktora jako podstawy i przekształcenie go w skuter śnieżny to prawdopodobnie najłatwiejszy sposób na stworzenie jednostki do poruszania się po śniegu. Można go całkowicie wykorzystać, możesz wziąć tylko kilka szczegółów.
Jeśli ciągnik prowadzony jest używany w całości, wówczas należy przyspawać do niego ramę z tylną osią i zmodyfikować wał roboczy w napęd, który musi przenosić ruchy obrotowe z silnika na tor.
Jeśli nie wykorzystujesz w pełni ciągnika prowadzącego, należy z niego wyjąć tylko silnik i widelec kierownicy. Gąsienice należy zainstalować na dole widelca.
W takim przypadku należy również pamiętać, że moc ciągnika prowadzącego jest dostosowana do ciężaru i nacisku kół, które są mniejsze niż gąsienice. Aby uniknąć marnowania gazu i części amortyzujących, koła skutera powinny być pod niskim ciśnieniem.
Mini domowy skuter śnieżny jest łatwy w prowadzeniu. Nawiasem mówiąc, jeśli domowy skuter śnieżny nie jest zbyt mocny i rozwija prędkość do 15 km / h, nie jest konieczne wyposażanie go w hamulce. Aby zatrzymać domowy skuter śnieżny, po prostu zwolnij, a on sam się zatrzyma.
Podchodząc poważnie do pracy i po przestudiowaniu wszystkich dostępnych informacji, z pewnością będziesz dumny ze swojej jednostki złożonej własnymi rękami!

Gdy tylko zacznie się zima w naszym kraju, biorąc pod uwagę klimat, dwukołowe pojazdy są wywożone do garażu aż do wiosny. Ze względu na obfity śnieg czasami niemożliwe jest poruszanie się samochodem. I tutaj z pomocą wszystkim kierowcom, którzy chcą poruszać się po zaśnieżonej drodze, pojawia się skuter śnieżny na torach, który można własnoręcznie wykonać z ciągnika.

Nie każdy ma możliwość dokupienia dodatkowego pojazdu, ale każdy może samodzielnie zaprojektować domowy gąsienicowy skuter śnieżny z ciągnika prowadzącego.

Zalety i cechy domowego skutera śnieżnego

• Pojazd posiada napęd mechaniczny oraz gąsienicowy ciągnik prowadzący, na którym podczas jazdy nie utkniesz w zaspach śnieżnych.
• Sterowanie pochodzi z nart, a układ kierowniczy znajduje się z przodu, dzięki czemu można go łatwo kontrolować.
• Ważna jest cena przy zakupie konkretnego pojazdu. Dlatego jeśli liczyć, koszt samodzielnego wykonania skutera śnieżnego będzie pięciokrotnie niższy niż zakup go od producenta. A dzięki dostępnemu ciągnikowi prowadzącemu i innym częściom będzie jeszcze tańszy.
• Niezawodność - tam, gdzie człowiek nie przechodzi, a samochód nie przejeżdża, skuter z łatwością pokona wszystkie przeszkody.
• Jeśli skuter jest wykonany ręcznie, projektant bardzo ostrożnie podchodzi do wyboru części. Robiąc wszystko sam, odpowiadasz za jakość swojego projektu. Ponadto, zwracając dużą uwagę na elementy mechanizmu, sprawisz, że skuter będzie wszechstronny.

Urządzenie domowej roboty skutera śnieżnego typu motoblok

To poszukiwany wynalazek, który możesz wykonać samodzielnie, jeśli masz wysokiej jakości części. Ciągnik prowadzony jest częściowo (oddzielne części) lub całkowicie używany. Jeśli zdecydujesz się na nie w pełni załadowany, musisz przyspawać do niej ramę podstawy z tylną osią, widelcem kierownicy i kołami. Najtrudniejszym etapem w tym przypadku jest przekształcenie wału roboczego ciągnika prowadzącego w koło napędowe.

Najbardziej praktycznym i wszechstronnym rozwiązaniem w produkcji pojazdów samobieżnych będzie zastosowanie części z ciągnika. Wystarczy zdjąć widelec kierownicy i silnik z gotowego ciągnika.

Silnik można umieścić z tyłu konstrukcji.

Przed rozpoczęciem niezależnej produkcji konstrukcji narysuj rysunek, zbierz cały niezbędny materiał, przygotuj narzędzie i możesz zacząć. Projekt jest dość prosty i każdy sobie z tym poradzi; wykształcenie techniczne i pewne umiejętności nie są do tego wymagane.

Jeśli nie ukończyłeś studiów na Wydziale Inżynierskim i trudno Ci sporządzić rysunek, skorzystaj z naszego.

Rysunek prostej ramy do domowego skutera śnieżnego

Na rysunku pokazano ramę, która będzie potrzebna do wykonania skutera śnieżnego.

Ciągnik prowadzący w domowej roboty skuterze gąsienicowym to główna część, dzięki której Twój pojazd będzie się poruszał.

Jeśli zrobisz to poprawnie zgodnie z rysunkiem, będziesz miał skuter śnieżny na gęsi.

Rama skutera, rysunek na torach

Wykonanie skuterów śnieżnych DIY

Przed rozpoczęciem pracy zdecyduj się na narzędzie. Możemy ze 100% pewnością powiedzieć, czego potrzebujesz: różnych śrubokrętów, młotka, spawarki, giętarki do rur (jeśli nie ma gotowej ramy).

Zanim przygotujesz plan wykonania własnego skutera śnieżnego, zapoznaj się ze standardową konfiguracją.

1. Rama. Każdy skuter ma ramę: im bardziej złożona konstrukcja, tym rama musi być bardziej niezawodna i mocna. Najlepszym rozwiązaniem jest zabranie z ATV, skutera lub motocykla. Jeśli nie ma takiej części, można ją spawać samodzielnie z rur o średnicy co najmniej 40 mm.
2. Siedzenie. Pozycja jazdy na skuterze śnieżnym musi być mocna, ponieważ sama konstrukcja jest dość niska.

Warunek: siedzisko musi być wykonane z wodoodpornego materiału.

1. Silnik. Wybierając silnik, zwróć uwagę na jego moc. Jeśli chcesz potężnego skutera śnieżnego, silnik powinien być taki.
2. Czołg. Pojemnik o pojemności 10-15 litrów, wykonany z metalu, idealnie nadaje się na zbiornik paliwa.
3. Jazda na nartach. Jeśli nie masz gotowych nart, które można zaadaptować na skuter śnieżny, możesz zrobić je samemu z drewna. Lepiej, jeśli będzie to co najmniej dziewięciowarstwowa sklejka.
4. Kierownica. Wybierając kierownicę, weź pod uwagę swoją wygodę. Najlepiej, jeśli jest wypożyczony z jednostki dwukołowej.
5. Gąsienice. Tworzenie gąsienic to chyba najtrudniejsza część całego pojazdu samobieżnego.
6. Jednostka napędowa. Aby tory się kręciły, potrzebujesz napędu - najlepiej użyć łańcucha z motocykla.

Rama

Jeśli nie ma gotowej ramy, łatwo jest ją spawać z rury profilowej i kształtować za pomocą giętarki do rur.

Jeśli nie możesz samodzielnie wykonać obliczeń i sporządzić rysunku, skorzystaj na przykład z rysunku z naszej strony internetowej.

Po zmontowaniu ramy potraktuj ją środkiem antykorozyjnym i pomaluj wysokiej jakości farbą, która będzie odporna zarówno na wilgoć, jak i mróz.

Gąsienice

Każdy, kto wcześniej samodzielnie zaprojektował gąsienicowy ciągnik prowadzący, zauważa, że \u200b\u200bwykonanie gąsienic jest najtrudniejszym procesem w produkcie domowej roboty.

Najłatwiej je zbudować z opon samochodowych. Ta opcja jest najkorzystniejsza - wysoka jakość i niski budżet. Część jest produkowana w zamkniętym kole, więc nie może dojść do pęknięcia opony.

Tory do skutera śnieżnego z opony (opony)

Instrukcje produkcyjne firmy Caterpillar:

• Z opony samochodowej: zdejmij oponę i odetnij boki (lepiej to zrobić ostrym nożem). Musisz ciąć, aby elastyczna część z ochraniaczem pozostała.

Dynamiczne walory skutera zapewnia jednocylindrowy, dwusuwowy silnik z motocykla MMVZ - 3.111, płynną jazdę - resorowane narty i niezależne sprężynowe zawieszenie korpusu oraz zdolność do jazdy w terenie - śmigło, które stanowi pojedyncza gąsienica wzmocniona gumą firmy "Buran".

SILNIK 10,5 KM - lekki i niezawodny, o doskonałych właściwościach rozruchowych. Na skuterze śnieżnym pracuje w częściowo zamkniętej komorze silnika i aby zapobiec przegrzaniu, należało wyposażyć go w wymuszony wentylator chłodzący.

PRZENOSZENIE.

Z koła napędowego (z \u003d 14) napędu głównego silnika moment obrotowy przenoszony jest łańcuchem PR-12.7 na koło zębate (z \u003d 24) wału głównego biegu wstecznego. Ten ostatni (jego przełożenie wynosi 1: 1,64) - z silnika zaburtowego SM-500V. Gwiazdka (z \u003d 16) jest zamocowana na wałku pomocniczym biegu wstecznego, z którego łańcuch PR-15 przenosi moment obrotowy na koło zębate (z \u003d 20) wału napędowego gąsienicy. Posiada również dwa tekstolitowe koła łańcuchowe (z \u003d 9), które wchodzą zębami do okienka gąsienicy i wprawiają ją w ruch.

KORPUS skutera śnieżnego jest montowany za pomocą spawania łukowego elektrycznie z prefabrykowanych jednostek i części: ramy skutera śnieżnego, ramy biegu wstecznego, tunelu, bagażnika, tablicy rozdzielczej, dolnej części komory silnika, podnóżków i innych.

Spawanie zostało wykonane punktowo - z pinami. Niezbędna sztywność nadwozia wynika zarówno z właściwości wytrzymałościowych zastosowanych materiałów, jak i jego cech konstrukcyjnych (usztywnienia, pofałdowania, okładziny itp.).

Fotel kierowcy wykonany jest ze sklejki o grubości 10 mm. gąbka lateksowa i tapicerka ze sztucznej skóry przybita do podstawy ze sklejki za pomocą gwoździ do tapet. Siedzisko jest odchylane (składa się w prawo na dwóch zawiasach), umożliwiając dostęp do bagażnika (bagażnik nie posiada zamka).

Komora silnika jest chroniona z trzech stron trapezowym gumowym zderzakiem, przynitowanym do ściany bocznej przedziału nitami rurkowymi o rozstawie 50 mm przez stalową taśmę. Z przodu zderzak ma trzy podłużne wloty powietrza do wentylacji komory silnika. Ponadto drewniane deski układane są na podnóżkach równo z rurami ramy skutera i mocowane do skóry od dołu za pomocą śrub. Na listwy kładzie się gumową matę i przybija do nich małymi gwoździami. Wreszcie maska \u200b\u200bjest wyposażona w przednią szybę, a tunel gąsienic z tyłu jest pokryty gumową osłoną.

Kaptur wykonany jest z blachy stalowej o grubości 1,5 mm metodą spawania łukiem elektrycznym. Na nim zamontowane jest szynoprzewód (z przewodem łączącym go z pokładowym zasilaczem) oraz przednia szyba. Maska montowana jest na zderzaku i mocowana do korpusu skutera za pomocą dwóch zamków sprężynowych.

Przypomnę, że silnik skutera śnieżnego pracuje w częściowo zamkniętej komorze silnika i aby uniknąć przegrzania musiałem wyposażyć go w wymuszony wentylator chłodzący.

Spróbuję wyjaśnić, jak to zrobiłem.

Odłączając dźwignię zmiany biegów i rozrusznika, zdjąłem lewą pokrywę skrzyni korbowej uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Wywierciłem otwór o średnicy 20 mm w pokrywie, mniej więcej w miejscu naprzeciwko wału korbowego silnika.

Ponadto po zdjęciu nakrętki mocującej koło zębate napędu z wału korbowego zastąpiłem ją urządzeniem do dokładnego zaznaczania konturu otworu (na zewnętrznej powierzchni pokrywy skrzyni korbowej) pod obudową wentylatora. Urządzenie to stalowy pręt o średnicy 18 mm, którego jeden koniec jest wykonany jako nakrętka (do przykręcenia na trzon wału korbowego), a drugi ma przelotowy otwór promieniowy (dla

Rysik w kształcie litery L) i gwintowany osiowo (pod śrubę mocującą rysik).

Następnie z powrotem umieścił pokrywę skrzyni korbowej na swoim miejscu, włożył rysik do urządzenia i zamocował go w taki sposób, aby swoim ostro zaostrzonym końcem wyznaczał okrąg o średnicy 50 mm.

Tymczasowo umieść dźwignię rozruchu silnika na miejscu i ostrożnie przekręć wałem korbowym - rysik na pokrywie skrzyni korbowej pozostawił wyraźnie widoczne kółko. Najpierw szorstkim okrągłym pilnikiem, a następnie cienkim półokrągłym pilnikiem usunąłem nadmiar metalu, nie zapominając o wypróbowaniu obudowy wentylatora wcześniej włączonej na tokarce.

Po włożeniu etui do wieczka zaznaczyłem i wywierciłem otwory na śruby mocujące. Wcisnąłem uszczelkę wargową i łożyska z tuleją dystansową. Pomiędzy korpusem a pokrywą zamontowałem kartonową uszczelkę o grubości 1 mm.

Wał wirnika od strony silnika posiada sześciokątne wgłębienie, do którego szczelnie pasuje standardowa nakrętka do mocowania koła napędowego. Sześciokątne wgłębienie z nakrętką tworzy rodzaj wielowypustowego połączenia.

Aby zapewnić bardziej niezawodną pracę wentylatora, kołnierz wirnika jest wykonany z duraluminium. Wirnik pochodzi z silnika skutera Electron. Ponieważ kierunek jego obrotu na skuterze jest przeciwny do kierunku obrotu wału korbowego silnika skutera śnieżnego, wirnik z łopatkami jest skierowany w stronę pokrywy skrzyni korbowej. Po tej samej stronie znajdują się otwory wlotowe powietrza, niezawodnie chronione przed wnikaniem ciał obcych. Obudowa, kanał i kołnierz spirali są spawane łukowo.

Przewód powietrza został zamontowany na silniku na miejscu; spoiny są spiłowane, a cała spirala ma kolor czerwony.

SYSTEM ZASILANIA. Na skuterze śnieżnym zastosowano prosty i niezawodny system zasilania: paliwo jest dostarczane do gaźnika przez przewód gazowy grawitacyjnie. Standardową pokrywę komory pływakowej gaźnika wymieniono na inną z łącznikiem poziomym, co pozwoliło wykluczyć „dodatkowe” kolanko przewodu gazowego. Zbiornik paliwa pochodzi z motoroweru "Riga-12" o pojemności 5,5 litra (ta pojemność wystarcza na mój skuter). Wymiary zbiornika pozwoliły na łatwe „wpasowanie” go w komorę silnika, zaciskając go sztywnym zaciskiem z gumową uszczelką.

WAŁ NAPĘDOWY gąsienicy znajduje się pod deską rozdzielczą i składa się z samego wału z przyspawanymi do niego dwoma tarczami piasty oraz dwóch gwiazd z tekstolitu, z których każda jest przymocowana do piast za pomocą sześciu śrub M8. Lewy koniec wału jest włożony do łożyska kulkowego, którego ślepa obudowa jest przymocowana do ściany tunelu skutera śnieżnego za pomocą sześciu śrub M6. Prawy koniec wału przechodzi przez obudowę łożyska, ścianę tunelu i prowadzi koło zębate mocowane za pomocą klucza i śruby M 10x1,5. Obie obudowy łożysk mają smarowniczki.

MECHANIZM NAPRĘŻANIA z kołem napinającym gąsienicy znajduje się na końcu tunelu i jest przymocowany do ramy skutera śnieżnego. Składa się z dwóch wsporników przyspawanych do końców rur ramy, stalowych miseczek, obudów łożysk ze sprężynowymi prętami oraz stalowego wału z dwoma tekstolitowymi zębatkami. Na końcach wału znajdują się łożyska z uszczelkami wargowymi, utrzymywane w oprawach za pomocą pierścieni ustalających. Obudowy łożysk wału prowadzącego są również wyposażone w smarowniczki.

Regulacja naciągu gąsienic odbywa się za pomocą dwóch prętów z nakrętkami M10x1,5. Pod ciężarem kierowcy skuter nieco się „ugina” - i tor słabnie. Dlatego należy go dokręcić do rozmiaru 20-25 mm między każdym szkłem a obudową łożyska.

WÓZKI POMOCNICZE. Skuter ma trzy mosty wsporcze (trzy osie) z sześcioma wózkami podporowymi składającymi się z wyważarek, rolek i sprężyn.

Strukturalnie wszystkie dwanaście spawanych wyważarek jest dokładnie takich samych. Każdy z nich to połączenie sześciu części.

Rolki obracają się w łożyskach kulkowych. Aby nie zeskakiwały z osi, końce tych ostatnich są nitowane. Tuleje toczne są duraluminium, felgi gumowe, nity stalowe. Ponieważ łożyska są uszczelnione i nie wymagają smarowania, nie ma tutaj smarowniczek.

Elastycznymi elementami wózków są sprężyny. Są stale w stanie lekko ściśniętym, ponieważ nie mogą się prostować do końca przez pręty, które przylegają do siebie, przyspawane do wyważarek od dołu.

STEROWANIE Kierownica skutera śnieżnego jest typu motocyklowego. Wygięty ze stalowej rury o średnicy 21 mm. Na prawym klaksonie kierownicy znajduje się dźwignia gazu z motocykla IZH-49, po lewej - dźwignia sprzęgła.

Dźwignia zmiany biegów znajduje się po prawej stronie tablicy rozdzielczej. Posiada trzy ustalone pozycje: lewe - ruch do przodu, środkowe - „neutralne”, prawe - ruch do tyłu.

Uchwyt rozruchu silnika znajduje się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, na tunelu toru. Jeśli pociągniesz uchwyt gwałtownie do siebie, to przewód przymocowany do niego przez blok pociągnie za dźwignię rozrusznika - i silnik zostanie uruchomiony. Tutaj również znajduje się pedał zmiany biegów.

Prędkość skutera jest kontrolowana przez prędkościomierz. Obok znajduje się włącznik świateł mijania i główny wyłącznik zasilania. Nawiasem mówiąc, wyposażenie elektryczne "Żuka" jest zasilane energią z generatora G-427 silnika.

STEROWNICZY. To chyba najbardziej skomplikowany i czasochłonny system skuterów śnieżnych. Podobnie jak kierownica, drążek kierowniczy jest wykonany ze stalowej rury 21 mm. Jego położenie przestrzenne ustalają dwa zdejmowane wsporniki - górny i dolny. Pierwsza mocowana jest do deski rozdzielczej za pomocą dwóch śrub M8; drugi, który również przenosi mocowanie silnika za pomocą czterech takich samych śrub do ściany tunelu gąsienicy.

Wał kierownicy można obracać - wykonany jest z tulei z brązu wciśniętych w wsporniki jako łożyska ślizgowe. Posiadają kanały doprowadzania smaru, który jest doprowadzany przez smarowniczki po bokach wsporników (nie pokazano na rysunkach).

Dolny koniec wału jest wyposażony w wyjmowany przegub uniwersalny z motocykla Ural-2. Jeden z widełek kardana jest przyspawany do dwuramiennego wahacza, który wraz z łożyskiem jest zamontowany na czopie przyspawanym do dna komory silnika skutera śnieżnego. Dwuramienny fotel bujany z trzema ramionami, a ten z kolei z dwójnogiem czopów narciarskich są połączone prętami o regulowanej długości. Wszystkie osiem cięgien jest przypiętych. Tuleje przegubów są smarowane przez smarowniczki (nie pokazano na rysunkach). Odchylenie nart od osi podłużnej w lewo iw prawo sięga 25 °.

JAZDA NA NARTACH. Bieżniki wykonane są z blachy stalowej o grubości 2,5 mm. Dla lepszej sterowalności i ochrony przed ścieraniem od spodu posiadają podcięcia z taśmy stalowej o przekroju 10x6 mm. Boczne krawędzie prowadnic wygięte w dół, a także boczne podłużnice profilu w kształcie litery U, nadają im niezbędną sztywność. W pasach poziomych podłużnic znajdują się otwory o średnicy 20 mm, przez które przyspawano podłużnice z płozami.

Amortyzator każdej narty jest wykonany z jednego skrzydła sprężyny samochodu GAZ-69. Z tyłu amortyzatory są jak zwykle zabezpieczone występami, gumowymi przelotkami i śrubami. Z przodu mają ruchome (przesuwne) połączenie z nartami. Ponieważ niezbędne w tej konstrukcji wygięcie przednich końców amortyzatorów wymagałoby wstępnego odpuszczenia termicznego metalu i późniejszego utwardzenia, wybrano szorstki, ale prostszy sposób: końcówki najpierw pozbawiono pętli, a następnie odcięto, odwrócono i przynitowano do sprężyn.

Taka konstrukcja, dzięki ruchomości połączenia, pozwala amortyzatorowi na sprężyste zginanie i absorbowanie obciążenia, a występ na czubku ogranicza go przed nadmiernym ugięciem. Aby zmniejszyć ścieranie powierzchni podłużnic stykających się z amortyzatorami, między nimi wprowadza się uszczelki teflonowe. Ponieważ prędkość jazdy skutera śnieżnego jest stosunkowo niska, obciążenia udarowe są niskie i zapewniają wystarczającą amortyzację.

Dodatkowo uchwyty są przyspawane do czubków nart, wygięte z blachy stalowej o grubości 2,5 mm. Są one głównie potrzebne do przenoszenia i załadunku skutera śnieżnego (za pomocą tylnej poręczy) lub do ręcznego obracania skutera w ciasnych przestrzeniach.

V. PETROV,

Obwód krasnojarski

Nikolay komentuje:

Silniki z przekładnią, całkowicie gotowe do montażu na Twoim sprzęcie. Do skuterów śnieżnych, pojazdów terenowych. buggy, gokarty itp. Więcej informacji tutaj: spam usunięty

Wraz z nadejściem zimy niektórzy z powodzeniem zastępują pojazdy dwukołowe własnymi skuterami śnieżnymi. Ta technika jest w stanie pokonać duże zaspy śnieżne i wygodnie jest poruszać się po zaśnieżonych drogach. Jest drogi i nie każdego stać na jego zakup, dlatego wiele osób samodzielnie składa skutery ze złomu.

Ogólna budowa skutera śnieżnego

Skuter śnieżny to sanki napędzane silnikiem. Są zwinne, zwinne i mogą osiągać prędkości przekraczające 85 mil na godzinę. Pojazdy klasy średniej mogą pokonywać stoki 20 °. Strome stoki do 65 ° mogą być pokonywane przez skutery śnieżne wyższej klasy. Ogólne urządzenie skutera śnieżnego:

1. Pojazd sterowany jest za pomocą dźwigni kierowniczych. Uchwyty są połączone z nartami z przodu.
2. Kierownica wyposażona jest w napędy: gazowy i hamulce. Te dźwignie kontrolują prędkość i hamowanie skutera śnieżnego.
3. Brakuje tylnych kół, a zamiast nich jest jednoczęściowa gumka (gąsienica), która porusza skuter. Jest połączony z silnikiem za pomocą łańcucha i paska.
4. Niektóre modele można wykonać na komorach z kół ciągnika.

Dzięki swojej konstrukcji skutery śnieżne pokonują trudny teren, którego pojazdy nie mogą pokonać. Z ich pomocą żywność dostarczana jest na zaśnieżone tereny, na których nie ma dróg. Ale większość ludzi jest przyzwyczajona do używania ich do rozrywki.

Produkcja elementów konstrukcyjnych

Przed przystąpieniem do produkcji elementów konstrukcyjnych przygotuj rysunek, wymagane materiały i narzędzia. Możesz wziąć gotowe rysunki na podstawie skuterów śnieżnych Bullfinch lub Vepr. Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• spawarka;
• giętarka do rur lub gotowa rama;
• młotek;
• śrubokręty.

Ponieważ konstrukcja mini skutera śnieżnego jest niska, siedzisko jest wykonane z wytrzymałego wodoodpornego materiału. Zbiornik paliwa wykonany jest z metalu. Jego objętość powinna wynosić od 10 do 15 litrów. Jako napędu można użyć łańcucha z motocykla.

Jak zrobić tor dla skutera śnieżnego

Tor skuterów śnieżnych jest tworzony z opon lub przenośnika taśmowego. Praca będzie trudna i czasochłonna, jeśli podstawą będzie opony. Wycina się z nich pręty, więc do pracy potrzebny jest ostry nóż do butów lub elektryczna wyrzynarka. Aby ułatwić ten proces, wybiera się opony z odpowiednim wzorem bieżnika. Robienie domowej roboty gąsienicy:

1. Boki opony przecina się nożem. Jeśli ostrze noża jest okresowo zwilżane wodą z mydłem, proces cięcia stanie się łatwiejszy. W przypadku wyrzynarki elektrycznej należy ustawić ostrze małymi zębami i zwilżyć wodą.
2. Jeśli podczas cięcia ścieżka okazała się solidna lub dodatkowe warstwy powstały po stronie seamy, są również odcinane.
3. Cięcie nowej konstrukcji jest wykonywane, gdy wystąpi niedopasowanie wzoru bieżnika. Wykonana konstrukcja musi przylegać do podłoża, dlatego struktura wzoru musi być poprawna.

Gąsienica wykonana według takiego rysunku jest dość niezawodna, ponieważ ma zamkniętą pętlę. Wadą jest niewielka szerokość. Aby powiększyć, podwoj go. Jeśli gąsienica jest wykonana z przenośnika taśmowego, jest połączona w solidny pierścień. Można to zrobić na dwa sposoby:

• jako zawias do pianina (z zawiasem);
• taśma w paski.

Wybierz odpowiednią grubość taśmy, jeśli jest szyta. Jego grubość musi być odpowiednia do mocy silnika. Domowy „IZH” przewiduje użycie taśmy o grubości 10 mm. Aby wydłużyć żywotność skutera śnieżnego, brzegi przenośnika taśmowego są zszywane żyłką. Szwy wykonane są metodą obrzucania krawędzi w odstępie 1 cm.

Wślizgi

Wózek to ruchoma platforma chroniąca podwozie pojazdu przed niepotrzebnymi naprężeniami mechanicznymi. Platforma jest używana, gdy konieczne jest wjechanie skuterem śnieżnym do garażu. Do jego produkcji stosuje się metalową rurę o średniej średnicy (6 × 6 mm), rolki i system łożysk. Koła są wyposażone w gumowe osłony i metalowe felgi. Ich średnica powinna odpowiadać wadze sprzętu.

Jazda na nartach

Narty na skuterach śnieżnych składają się z podstawy, części amortyzującej, drążka, widelca i dwójnogu, nogi łączącej. Narty mogą być wykonane w różnych wersjach iz różnych materiałów. Jeśli do podstawy stosowane są plastikowe okładziny, są one uzupełniane ekspanderami. Przedłużacze są mocowane za pomocą mocowań do podwozia skutera śnieżnego. Plastikowa konstrukcja nadaje się do małych urządzeń. W przypadku dużych i średnich skuterów śnieżnych potrzebne będą metalowe narty.

Ich produkcja:

1. Aby ukształtować narty, wytnij podstawę z tekturowego szablonu. W tym przypadku z przodu powstaje zakręt. Ilość gięcia wykonujemy według własnego uznania. Tor z dużym zakrętem nie ślizga się dobrze i zbiera śnieg. A to powoduje niepotrzebne hamowanie. Dlatego nie rób tego zbyt dużego. Tor ma około 2,5 cm szerokości i 100 cm długości.
2. Rura jest przyspawana wzdłuż krawędzi każdej części. Daje to dodatkową sztywność produktowi i chroni go przed kamieniami, które napotykają na drodze.
3. Tam, gdzie przechodzi zakręt, rura jest spawana wzdłuż konturu.
4. Części amortyzujące są zamocowane na nartach. Śruby są używane jako elementy złączne.
5. Platforma i dziób nart są połączone rurą hydrauliczną. Góra jest gotowa.
6. W dolnej części rura hydrauliczna jest zamocowana w 4 punktach i ściśnięta.
7. Następnie rurę polietylenową mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących, po jej przecięciu. Zamiast rury polietylenowej można użyć rury polipropylenowej.

Gotowe narty należy pomalować.

Slajdy

Zjeżdżalnie to zdejmowane szyny, po których ślizga się tor skuterów śnieżnych. Zapobiegają zapadaniu się toru między kołami oraz chronią go przed ścieraniem. Zjeżdżalnie na skuterach śnieżnych można kupić w sklepie lub wykonać z fajki wodnej. Rura powinna mieć grubość około 10 mm. Wykonane są z niego paski, które są mocowane do prowadnic.

Rolki

Rolki są elementami nośnymi podwozia gąsienicowego. Tworzą ścisły kontakt między torem a podłożem. Blachy stalowe służą jako podpory.

Zmienna prędkość jazdy

Wariator to specjalny mechanizm, który pozwala płynnie regulować prędkość w mini skuterach śnieżnych. Safari to najpopularniejszy wariator. Składa się z 2 kół pasowych: napędzanego i napędzanego, dzięki czemu może regulować 2 parametry. To są rewolucje i opór ruchu. Koło pasowe będzie działać jak sprzęgło, jeśli prędkość obrotowa silnika osiągnie 2200 obr / min. W takim przypadku silnik i wałek wsteczny są oddzielone.

Silnik

Aby zdobyć potężny skuter śnieżny, musisz wybrać mocny silnik. Najlepsze silniki do budowy skutera śnieżnego to 15-konne silniki Lifan. od. Model ten jest wyposażony w przekładnię redukcyjną i ma odśrodkowe automatyczne sprzęgło.

Podwozie i zawieszenie

Zawieszenie tylne i przednie to układ zawieszenia skutera śnieżnego. Przednie zawieszenie zapewnia płynną jazdę podwozia. Jednocześnie kierowca nie odczuwa wibracji na wyboistych drogach.

Jeśli wybierzesz zawieszenie zgodnie z zasadą działania, najpopularniejsze jest teleskopowe.

Składa się z amortyzatora i sprężyny. Części te znajdują się w regale i eliminują obciążenia udarowe. Skutery śnieżne wyposażone w to zawieszenie są zwrotne w gęstej roślinności i drzewach.

Rama

Każdy skuter wyposażony jest w ramę. Ta część może być wypożyczona z motoroweru, skutera lub ATV lub spawana z rur. Średnica rury musi przekraczać 40 mm.

Składanie skutera śnieżnego

Skuter śnieżny zrób to sam może być wykonany z motoroweru, piły łańcuchowej lub motocykla. Schemat domowej roboty skutera śnieżnego z piły łańcuchowej należy opracować niezależnie, ponieważ każdy szczegół ma swoje własne cechy. Technika jest montowana etapami, zgodnie z rysunkami:

1. Najpierw rama jest montowana. Środkowa część konstrukcji wykonana jest ze stalowych narożników o wymiarach 50x36 cm. Przednia i tylna część są złożone z blach stalowych o grubości 2 mm lub większej.
2. Aby zainstalować mechanizm gąsienicowy i prowadnice, wykonuje się 2 otwory. Muszą być przekrojowe. Po obu stronach podłużnic zamontowane są napinacze gąsienic. Napięcie pomaga regulować tor i tworzy napięcie w drugim stopniu koła pasowego luźnego.
3. Do zamontowania rolek gąsienicy wymagane są specjalne wsporniki. Są przyspawane do podłużnic, od spodu w tej samej odległości od siebie.
4. Rolki są instalowane w otwartych szczelinach wsporników. Montaż odbywa się od spodu. Rolki są rozmieszczone w 5 osiach.
5. Tuleje są wykonane z rury o odpowiedniej średnicy i są instalowane pomiędzy każdą rolką.
6. Osie wsporników są mocowane za pomocą nakrętek i przeciwnakrętek. Takie mocowanie pozwoli na zachowanie wymaganej odległości między podłużnicami i wzmocnienie ramy.
7. Stojaki do mocowania są wykonane dla przekładni piły łańcuchowej. Wykonane są z 3 metalowych narożników. Następnie montuje się wałek pośredni napędu łańcuchowego.
8. Rama jest gotowa. Siedzisko jest instalowane między oparciem a środkiem. Fotelik może być fotelikiem samochodowym lub prostym pudełkiem.
9. Pokrętła sterujące są przyspawane do rury - będzie to kierownica. Jest instalowany z przodu ramy, po uprzednim wywierceniu otworu.
10. Aby stworzyć dodatkową wytrzymałość, obszar, do którego przymocowane są stojaki, jest wyposażony w metalowe szaliki.
11. Wał napędowy jest wykonany z rury. Aby przymocować koła zębate, wkłada się do niego okrągły kołnierz.
12. Stary motocykl, który ma trzypunktowe sterowanie, służy do tworzenia przekładni kierowniczej do skutera śnieżnego.

Gotowy skuter ma proste sterowanie i może być używany na imprezy dla dzieci. Jest to lekki i kompaktowy pojazd, który można przewozić w bagażniku samochodu. Jeżeli skutery śnieżne są wykonane na bazie ciągnika prowadzącego, to dzieli się je ze względu na materiał, z którego wykonane są haki śnieżne: na „fajkowców” i „patyczków”. Tutaj do konstrukcji gąsienicy zastosowano proste plastikowe rury wodne. Chroni to go przed odkształceniami, ale jednocześnie obniża poziom przyczepności gąsienic i śniegu.