Maksymalne obejmuje: maskę, sufit, 4 drzwi, nadkola i nadkola, bagażnik, tylne skrzydła, pokrywę bagażnika. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej, a także nadkola na zewnątrz nadwozia - za opłatą.
Wykonane
220
Kia Ceed III
Za 9 godzin
W twojej obecności
38.000 s.
z pracą i materiałem
Izolacja akustyczna Kia Ceedtrzecia generacja, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody koncernu Kia, pozostawia wiele do życzenia i, niestety, nic się nie zmienia. Dlatego właściciele tych samochodów często odwiedzają nas w poszukiwaniu komfortu. Producenci skupiają się na nowoczesnym wyglądzie wnętrza i nadwozia, całkowicie zapominając, że poczucie jakości samochodu zapewnia również dobrą izolację akustyczną. Na szczęście, pracując dużo od 2007 roku, nasz zespół wie, jak poprawić komfort w kabinie, dlatego mamy tak długie kolejki. Kolejna nowiutka Kia Sid 3 przyszła do nas po wcześniejszym umówieniu.
Wraz z przybyciem samochodu wycięliśmy już wszystkie materiały izolujące wibracje zgodnie z naszymi charakterystycznymi wzorami i pozostawiliśmy w specjalnym piekarniku w temperaturze 50 stopni, co pomaga równomiernie ogrzewać grube i wysokiej jakości materiały, a także oszczędzić czas na podgrzanie każdego arkusza podczas instalacji. Cały zespół jest zmontowany i zaczynamy pracę z samochodem w obecności właściciela. Tak, dobrze słyszeliście - pracujemy w Twojej obecności i jesteśmy gotowi wykazać się naszym doświadczeniem i profesjonalizmem w ciągu 8 godzin, podczas których trwa izolacja akustyczna twojego samochodu w naszym centrum technicznym. Aby Twój czas oczekiwania był jak najbardziej komfortowy, mamy wygodne sofy przed samochodem, a także bezpłatną herbatę, kawę, ciastka i WiFi.
Dźwiękoszczelny kaptur Kia Ceed.Osłona maski jest zdjęta, maska \u200b\u200bsamochodu jest odtłuszczona. Przyklejamy metal za pomocą lekkiego izolatora drgań klasy premium Mata Comfort Dark D3 między usztywnieniami i zwijamy go, a za pomocą izolatora akustycznego PPU lub PPE zakrywamy wnętrze standardowej izolacji cieplnej okapu, aby po montażu izolacja dźwiękowa znajdowała się między okapem a izolacją cieplną.
Dach dźwiękoszczelny Kia Ceed.Samochód przedstawiony na fotoreportażu jest wyposażony w „panoramę”, więc dachu tu nie ma. Jeśli samochód ma regularny metalowy dach, wówczas jego doświadczony rzemieślnik ostrożnie demontuje podszewkę w czystych rękawiczkach, po czym dach jest odtłuszczany i przygotowywany do przyklejenia za pomocą tłumika drgań i hałasu. Na dachu zastosowaliśmy najwyższej jakości lekką tłumik drgań Dark mat D3 Comfort, który ma grubość 3 milimetrów i nowoczesną kompozycję mastyksu, dzięki czemu jest lekki i jednocześnie bardzo skuteczny (KMP \u003d 0,41). Ponadto materiał ma doskonałą przyczepność do metalu dzięki nowoczesnemu składowi mastyksu. Następnie na sufit nakłada się pochłaniacz dźwięku oparty na filcu o wysokiej gęstości o grubości 10 mm. Ta mata Comfort Felton z powłoką odporną na wilgoć jest doskonałym pochłaniaczem dźwięku, takim samym jak w większości nowoczesnych niemieckich samochodów z fabryki.
Drzwi dźwiękoszczelne Kia Ceed.Współpracujemy z drzwiami każdego samochodu według naszej technologii w kilku warstwach, stosując wysokiej jakości tłumiki drgań, izolatory hałasu i tłumiki hałasu. Pozwól nam to pokazać! Musimy izolować hałas i wibracje zarówno wewnętrzną ścianę drzwi, jak i zewnętrzną, uprzednio ostrożnie rozmontowując i usuwając poszycie drzwi (robimy to bez jednego haka i złamanego tłoka). Aby uzyskać dostęp do wnętrza drzwi, zdejmij osłonę drzwi, na której zamontowany jest szklany mechanizm podnoszący.
Pierwsza warstwa z konieczności tłumi. Jego funkcję pełni bardzo skuteczny (KMP \u003d 0,41) i lekki (nie więcej niż 1500 g na arkusz) tłumik drgań maty Comfort Dark D3, który wyjmujemy z pieca już ciepły i ostrożnie przetaczamy się przez metal drzwi.
Następnie stosujemy pierwszą w Rosji lekką membranową izolację akustyczną wykonaną specjalnie dla drzwi. Oto 100% odporna na wilgoć i lekka mata Comfort Integra.
Osłona drzwi jest wykonana z grubego tworzywa sztucznego i tłumienie drgań nie ma sensu, ale umieszczenie pochłaniających hałas piramid Mata Comfort Soft Wave 15 na tapicerce drzwi jest koniecznością. Pomogą nie tylko uchwycić unoszącą się w powietrzu falę dźwiękową rozchodzącą się we wnękach, ale także bardziej zagęszczą tapicerkę drzwi, bez skrzypienia i innych świerszczy. Dajemy na to gwarancję.
Podczas gdy Twój samochód przechodzi z nami procedurę izolacji akustycznej, spokojnie obserwujesz ten proces w bezpośrednim polu widzenia :-)
Dźwiękoszczelne podłogi, bagażnik i nadkola Kia Ceed.W chwili, gdy izolacja akustyczna sufitu, okapu i drzwi została już ukończona, minęło nieco ponad cztery godziny. Teraz cały zespół rozpoczyna najważniejszą część pracy, która przyniesie najlepszy wynik - izolację dna Kia Ceed.
Zanim zaczniesz przetwarzać metal, musimy go odtłuścić. Do tego używamy czystego alkoholu. Przed rozpoczęciem instalacji izolacji akustycznej usuwamy z kabiny wszystkie szczegóły, które mogą nam przeszkadzać: siedzenia, dywany, konsola środkowa, tapicerka.
Wykonujemy izolację drgań podłogi w kabinie przy użyciu najgrubszego, najskuteczniejszego i najdroższego materiału Mata Comfort Ultra Loker 4.2. Materiał ten znajduje się na szczycie linii maty Comfort i ma wyjątkowe cechy. W przeciwieństwie do większości biur, które używają tanich materiałów 2 mm, oferujemy naszym klientom tylko maksimum bez kompromisów. Tutaj mamy dwie warstwy folii (w tym pośrednią), najsilniejszy mastyk Extreme i szeroki zakres temperatur działania, co gwarantuje stabilne właściwości nawet w chłodne dni.
Komfortowa mata Ultra Loker to najwyższej jakości izolacja wibracyjna 4,2 mm, która jest wykonana tylko na potrzeby specjalnego centrum Auto-Locker na oddzielnym przenośniku. Wszystko to stało się możliwe dzięki temu, że specjalne centrum Avto-Loker jest flagowym centrum montażu i testowania fabryki mat Comfort w Moskwie. Najpierw otrzymujemy wszystkie najnowocześniejsze i nowe materiały w Rosji. Ten gorący flagowiec poradził sobie z podłogą w kabinie, a także nadkolami.
Po zakończeniu prac nad tłumieniem metalu półek i łuków nakładamy na podłogę i tunel w kabinie spienioną gumę izolacyjną akustyczną mata Comfort Vision Vision 6.
To samo robimy z tylnymi łukami.
Następnie pokrywamy podłogę w kabinie i tylne łuki warstwą grubej dźwiękoszczelnej membrany Blocker o grubości 3 mm i traktujemy podłogę w bagażniku dwuwarstwowym izolatorem dźwiękoszczelnym BlockShot 7, który ma również końcową powłokę cieńszą dźwiękoszczelną membranę niż Blocker.
W ten sposób udało nam się upewnić, że cała podłoga w kabinie, a także bagażnik i łuki, są pokryte ostatnią warstwą membrany dźwiękoszczelnej (siarka i niebieski), co znacznie zwiększa wskaźnik pochłaniania dźwięku ułożonych pod nią materiałów. Taki zabieg można bezpiecznie nazwać najbardziej topowym i tłustym od 2018-2019. Kochamy naszą pracę. Dlatego pracujemy nie tylko wydajnie, ale także pięknie. Estetyka to także element naszej pracy.
Pracując od 2007 roku i wygłuszając kilka samochodów dziennie, zdobyliśmy ogromne doświadczenie, które pozwala zagwarantować czystość naszej pracy: nie pozostawiamy śladów demontażu samochodu w postaci plam, haków, szczelin lub połamanych zaślepek. Gwarantujemy fabryczny montaż kabiny. Za dodatkową opłatą możemy zaoferować izolację akustyczną deski rozdzielczej i osłony silnika, a także nadkola z zewnątrz. Ta praca dodatkowo wyciszy silnik i hałas przednich łuków, a także uchroni cię przed piskami i odbiciem elementów tablicy rozdzielczej (jeśli występują).
Czystość w miejscu pracy. Wykwalifikowani rzemieślnicy i porządek w miejscu pracy. Wysoka kultura pracy. Każda drobiazg jest dla nas ważna.
Izolacja akustyczna Kia Ceed IIIwypełnione przez nasz zespół po około 9 godzinach. Samochód, który zebrał dokładnie 52 kilogramy zła, tłuste wibracje i pochłaniacze dźwięków, jest teraz inaczej postrzegany w ruchu: tanie grzechotki zawieszenia na każdym skrzyżowaniu zniknęły, hałas asfaltu spadł, samochód stał się bardziej pewny i przyjemny podczas kołowania, drzwi są zamykane drogą bawełną i muzyka zaczęła grać znacznie ciekawiej. Ogólne poczucie komfortu dla pasażerów wzrosło, a teraz pasuje do nowoczesnego wnętrza i nadwozia samochodu. Gwarantujemy to wszystko, wykonując z nami izolację akustyczną. Pamiętaj - inwestycja i wyciszenie samochodu to inwestycja w Twój komfort, spokój i dobry humor.
Izolacja Kia Sid
W Kia Sid izolacja akustyczna jest przeprowadzana tak często, jak w samochodach krajowych, pomimo nowoczesności, niezawodności i wygody „koreańskiego”. Poziom „Shumki” przeprowadzany w zakładzie pozostawia wiele do życzenia. Z artykułu dowiesz się, jak przeprowadzana jest izolacja akustyczna nadkoli samochodu.
Standardowa izolacja akustyczna „koreańska” i jej wady
Wystarczy rozproszyć „koreańskiego” do prędkości 80 km / h, jak komunikacja z pasażerami staje się już zupełnie niewygodna. A muzyka to zupełnie inna historia. Miłośnicy muzyki - z wrogością, miłośnicy słuchania czegoś, z czasem po takim dźwięku odczuwają prawdziwy stres.
A co jest, kto wie o tych problemach z Shumką, pozostawia stary system medialny w obecnej formie, ponieważ rozumie on daremność jego zastąpienia. Naiwni właściciele kupują drogie głośniki w nadziei, że zmienią rzeczy na lepsze, ale, niestety, nie ma końca rozczarowaniu.
Brak wysokiej jakości izolacji akustycznej pozwala przenikać dźwiękom zewnętrznym do wnętrza. To nie tylko dudnienie potężnej jednostki napędowej pod maską, ale także szum wiatru, krople deszczu, jednym słowem wszystko, co może hałasować za oknem.
Taki scenariusz zmusza głośnik do zwiększenia głośności, ale powoduje to rezonansowe odbicie żelaznych elementów ciała, które są całkowicie lub częściowo pokryte przez Shumkę.
Uwaga W szczególności mogą to być drzwi, które wpływają przede wszystkim na dźwięk zestawu głośników samochodowych. Lub nadkola, od których również wiele zależy.
Co jest przyczyną niskiej fabrycznej izolacji akustycznej wielu samochodów
Obecnie istnieją dwie kategorie właścicieli Kia:
- Te pierwsze są bardzo negatywnie nastawione do samej ingerencji we wnętrze samochodu;
- Drugi - lubią eksperymentować.
W rezultacie ci pierwsi obsługują samochód, pomimo „bolesnego” szumu z boku nadkoli, ale ci drudzy są w stanie znacznie zmienić sytuację na lepsze.
Uwaga Szczególnie często zimą odczuwa się dyskomfort związany z hałasem. Do zwykłego hałasu na drodze dodaje się także dudnienie od „kolców”, w których właściciel samochodu opiekuje się swoim ulubionym samochodem.
Nie tylko Kia, ale także inni, bardziej wybitni producenci samochodów starają się rozwiązać problem, ale coś nie pozwala im go wdrożyć. Z reguły można to wytłumaczyć finansową stroną problemu i wymogami środowiskowymi.
Jeśli zagłębisz się głębiej, stanie się jasne, że jedyne zadanie stawia sobie producent samochodów - sprzedaż samochodu o wysokich parametrach użytkowych, co oznacza niską masę, niskie zużycie paliwa i dobry zwrot. A teraz, w dążeniu do zmniejszenia masy ciała, po prostu „Shumka” cierpi przede wszystkim.
Ta sytuacja ostatnio pojawiała się coraz częściej. Im bardziej nowoczesny samochód, tym mniej producent dba o niezawodną izolację akustyczną, wchodząc w konkurencję z innymi koncernami samochodowymi, dbając tylko o to, jak przyciągnąć kupującego.
Z drugiej strony obecność dobrej izolacji akustycznej na poziomie fabryki może stanowić dobrą przewagę konkurencyjną, szczególnie w segmencie premium.
Jednym słowem, co można zgadnąć i zrozumieć. W każdym razie samochód został już zakupiony. Musimy spróbować przywrócić go do normy własnymi rękami. Eleganckim i skutecznym rozwiązaniem w zakresie poprawy izolacji akustycznej jest obróbka nadkoli Kia.
Jak ta procedura jest wykonywana przez ciebie?
Z pewnością pomoże to kilkakrotnie zmniejszyć poziom hałasu docierającego do wnętrza z kół i nawierzchni drogi.
W ten sposób nadkola mogą być łatwo i po prostu dźwiękoszczelne samodzielnie, jeśli zamontujesz specjalne urządzenia dźwiękoszczelne i zainstalujesz je na otwartych częściach dna. Nie musisz nigdzie iść, wydawać pieniądze na usługi w serwisie samochodowym, gdzie cena wyraźnie rozczaruje wielu. Na tak pozornie prostą operację biorą dużo pieniędzy, co w obecnym kryzysie znajduje wyraźne odzwierciedlenie w budżecie rodzinnym.
Oto kilka unikalnych i potężnych narzędzi, których możesz użyć w celu zwiększenia efektu tłumienia hałasu:
- Różne arkusze grubej folii i bitumu;
- Pewnego rodzaju tłumik drgań (może to być na przykład Bimast Bomb z pochłaniaczem dźwięku);
- Inne gotowe rozwiązania.
Dwa sposoby prowadzenia nadkoli „Shumka”
Jak wiadomo, nadkola „Shumka” są wykonywane na 2 główne sposoby:
- 1. oznacza przetwarzanie łuków z wnętrza samochodu. W takim przypadku powierzchnię należy dokładnie wyczyścić, a następnie odtłuścić. Obszar łuku jest prawie całkowicie pokryty izolatorem dźwięku. Schemat Bimast + Accent okazał się jednym z najlepszych, ale możliwe są inne opcje;
- Druga opcja - izolacja na zewnątrz. Tutaj będziesz musiał bardziej się postarać, czyszcząc powierzchnię łuku. Ponadto będziesz musiał usunąć niektóre szczegóły, dokładnie wyczyścić wszystko od antykorozyjnego i odtłuszczania. Materiał powinien już być poważniejszym tłumikiem drgań, na przykład Bimast Bomb.
Druga metoda nadkoli „Shumka” da lepszy efekt, ale istnieje niewielka różnica w wyglądzie okropnego wroga metalu - korozji. Eksperci zalecają pokrycie wszystkich pozostałych niesklejonych obszarów dobrym środkiem antykorozyjnym. Pożądane jest, aby był on mastyksowy.
Obecnie istnieje kolejna dobra okazja do przeprowadzenia izolacji akustycznej przy użyciu nowoczesnych środków płynnych. używane również na zewnątrz. Jest to mieszanka, taka jak mastyks lub tłuszcz armatni, ale dobrze radzi sobie z tłumieniem wszystkich wibracji i pochłania dźwięki innych firm.
Oto kilka przydatnych wskazówek, jak zwiększyć efektywność nadkoli Shumka na zewnątrz:
- Szafki lub błotniki w Kia Sid są, ale w zależności od modyfikacji, przebiegu samochodu itp. Mogą wymagać wymiany. Lepiej umieścić nowoczesne tworzywo sztuczne;
- Szafki muszą być również przyklejone materiałem dźwiękoszczelnym (niektóre tłumiki drgań umieszczone wewnątrz zapewnią dobry serwis);
- Zamiast zwykłych tłoków lepiej jest zastosować ocynkowane śruby samogwintujące lub inne elementy złączne ze stali nierdzewnej (błotniki są wyraźnie cięższe po izolacji akustycznej i tłoki mogą nie wytrzymać).
Guma „Shumka”
Nadkola „Shumka” od dawna są kochane przez kierowców.
Oto jego zalety:
- Kompozycja jest najbardziej praktyczna, ponieważ daje świetny efekt i może być stosowana jednocześnie z różnymi dodatkami, dając gęstą i niezwykłą warstwę;
- Gęsta czarna masa jest niezwykle odporna na wahania temperatury, nawet jeśli osiągnie krytyczne warunki;
- Nie boi się wilgoci ani żwiru, nawet jeśli samochód jedzie z dużą prędkością;
- Jest bardzo skuteczny nie tylko do obróbki łuków, ale także do całego podwozia samochodu.
W odniesieniu do technologii aplikacji:
- Łuki pozbywają się brudu;
- Powierzchnie są pokryte podkładem, aby zapewnić lepszą przyczepność;
- Należy poczekać, aż wyschnie, a następnie nałożyć pierwszą warstwę płynnej gumy;
- Teraz musisz poczekać, aż guma wyschnie.
Uwaga Nawiasem mówiąc, proces polimeryzacji ciekłej gumy obejmuje różny czas. Równie ważne są warunki środowiskowe. Jeśli chodzi o nakładanie kompozycji, najlepiej to zrobić za pomocą pistoletu natryskowego lub dużego pędzla.
Kontynuujemy:
- Tylko upewniając się, że pierwsza warstwa jest sucha, druga jest nakładana.
Płynna guma doskonale sprawdzi się w połączeniu z tradycyjną izolacją akustyczną. Doskonale wypełnia wszystkie luki w łuku. Oprócz podstawowej ochrony przed hałasem gumowa izolacja chroni korpus Kia przed korozją i uderzeniami małych kamieni.
Wskazówka Przed wykonaniem gumowej izolacji akustycznej zaleca się pokrycie pozostałej części nadwozia i części podwozia. W ten sposób będzie można chronić je przed rozbryzgami.
W rezultacie izolacja akustyczna nadkoli, przeprowadzona na różne sposoby, zajmie trochę pieniędzy. Konieczne będzie wydawanie pieniędzy tylko na materiały eksploatacyjne i kilka innych elementów złącznych.
Cena takiej operacji na stacji paliw będzie kosztować co najmniej 15 tysięcy rubli. Wysoki koszt sprawia, że \u200b\u200bfaktyczne wykonanie pracy przez niezależne siły.
Jeśli napotkasz problemy podczas procesu wdrażania, zalecamy użycie materiałów fotograficznych i wideo. Nie mniej cenne informacje są zawarte w innych instrukcjach zamieszczonych na naszej stronie internetowej.
Ta strona zawiera opis procesu izolacji akustycznej samochodu KIA Ceed przeprowadzonego w naszym centrum technicznym. Wykonano zdjęcia każdego etapu pracy.
Drzwi: wnętrze drzwi jest pokryte materiałem izolującym wibracje
Tapicerka drzwi KIA Sid: wykonujemy tapicerkę z materiałem pochłaniającym dźwięk, który nie jest skrzypiący
Bagażnik KIA Ceed: na pierwszą warstwę nakładany jest materiał odporny na wibracje, zwijamy go, biorąc pod uwagę relief całej powierzchni
Bagażnik: drugą warstwą nakładamy materiał izolujący hałas, pokrywając go 100% obrabianej powierzchni
Paul: po zdemontowaniu zwykłego dywanu w KIA Sid, przystępujemy do izolacji wibracyjnej. Pierwszą warstwę nakłada się materiał izolujący wibracje
Płeć: nałożyć materiał izolujący hałas drugą warstwą, pokrywając go 100% obrabianej powierzchni w KIA Ceed
KIA Sid - samochód o sportowym charakterze. Drugą stroną doskonałej dynamiki jest zwiększony poziom hałasu w kabinie. Odgłos silnika, dudnienie kół, dźwięczne drzwi, odgłosy dachu wibrującego pod wpływem nadciągającego powietrza powodują dyskomfort dla kierowcy i pasażerów.
Regularna (fabryczna) izolacja akustyczna KIA Sid nie zapewnia wystarczającej ochrony przed hałasem podczas prowadzenia samochodu. Według producenta często izolacja wibracyjna występuje w postaci małych kawałków przyklejonych do najbardziej problematycznych miejsc. Aby zapewnić komfort akustyczny, samochód potrzebuje dodatkowego hałasu. Wskazane jest przetworzenie co najmniej następujących elementów:
Przygotowanie samochodu do pracy
Bardzo ważne jest zapewnienie braku jakichkolwiek zanieczyszczeń podczas prac nad izolacją akustyczną. Dlatego najpierw samochód jest dokładnie myty i suszony. Następnie następuje demontaż kabiny pasażerskiej, zdjęcie poszycia drzwi i bagażnika. Hałas w fabryce jest usuwany, elementy są usuwane z resztek kleju. Metal jest wycierany z kurzu, jest dodatkowo suszony i odtłuszczany. Niedopuszczalne jest pokrywanie wzmacniaczy i pustych elementów korpusu materiałami stosowanymi w celu zapobiegania kondensacji, aw konsekwencji korozji metalu.
Rysowanie izolacji drgań i hałasu w KIA Sid
Oblicz koszt izolacji akustycznej KIA Sid w naszym centrum technicznym!
Oferujemy różne rodzaje Szumkowa: od podstawowego do elitarnego. Aby obliczyć koszt usługi zgodnie z własnymi życzeniami,
Izolacja akustyczna wewnętrznej podłogi
Pierwsza warstwa.
- Materiał STP Gold 3,2 mm. Strefy najbardziej obciążone wibracjami (łuki, przednia podłoga pod nogami kierowcy i pasażera z przodu)
- Materiał pochłaniacz drgań StP Gold 2,3 mm. Strefy średnio wibrowane (podłoga pod nogami pasażerów z tyłu i z przodu, „półka” pod tylnymi siedzeniami)
Druga warstwa.
- Materiał termoizolacyjny Bariera 4KS mm.
Trzecia warstwa.
- Materiał dźwiękoszczelny NoiseBlock 2. Dzięki trzeciej warstwie ogólny szum i hałas od spodu i łuków samochodu są wyraźnie zmniejszone.
Pień izolacji akustycznej
Pierwsza warstwa.
- Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3 mm Na podłodze bagażnika.
- Materiał STP Gold 3,2 mm. Na tylnych nadkolach.
- StP Srebrny 2,0 mm. Na wewnętrznej powierzchni tylnych skrzydeł.
Druga warstwa.
- Materiał termoizolacyjny Bariera 4 KS. Na podłodze bagażnika.
- Materiał pochłaniający dźwięk Accent COP 8. Na tylnych nadkolach.
- Accent COP 8. Na wewnętrznej powierzchni tylnych skrzydeł.
Trzecia warstwa.
- Materiał NoiseBlock 2. (Wyjątek: z wyjątkiem nadkoli).
Izolacja akustyczna dachu
Pierwsza warstwa.
- Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm
Druga warstwa.
- Materiał Accent 10 COP
Drzwi dźwiękoszczelne
Pierwsza warstwa.
- Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. Do zewnętrznego panelu drzwi.
Druga warstwa.
- Materiał dźwiękochłonny Accent 10 KS
Wszystkie technologiczne otwory drzwiowe.
- Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. W tym przypadku materiał ten działa jako dźwiękoszczelna membrana. To tworzy zamkniętą objętość, w której akustyka będzie działać poprawnie.
Plastikowe wykończenie drzwi.
- Tłumik drgań StP Silver 2,0 mm. Na tym etapie usuwamy nieprzyjemne rezonanse obudowy przy określonych częstotliwościach głośnika zewnętrznego.
W całym obszarze plastikowego wykończenia drzwi.
- Bitoplast 10. Materiał ten można prawie całkowicie skompresować. Usuwa skrzypienie plastiku i tłumi pozostały hałas i wibracje.
Wzdłuż obwodu, gdzie są klipsy.
- Paski od Bitoplast 5 K
Izolacja akustyczna klasyczna. Materiały:
- STP Gold 2,3 mm
- STP Srebrny 2,0 mm
- Akcent COP 8
- Blokada szumów 2 mm
- Bitoplast 5K
- Bitoplast 10K
- Akcent 10 COP
- STP Gold 3,2 mm
- Bariera 4 KS
Pytanie dotyczy materiałów dźwiękoszczelnych „Classic”? Zapytaj na czacie online
Podczas gdy zaczynamy demontować kabinę, reszta zespołu tnie arkusze wibracji i izolacji akustycznej na wzory.
Usuwamy wszystko, co można usunąć.
To w końcu mamy.
Dokładnie oczyszczamy wszystkie metalowe powierzchnie i pamiętaj, aby potraktować je środkiem przeciwtłuszczowym.
Najbardziej doświadczony członek naszego zespołu przykleja do sufitu warstwę prestiżowego tłumika drgań COMFORMAT Gold, tocząc się praktycznie co milimetr drgań.
Druga warstwa to bariera akustyczna.
Jako tłumik wykorzystujemy materiał o najwyższym współczynniku strat mechanicznych - filc akustyczny.
W fabryce wdrażana jest polityka oszczędzania, wyniki są widoczne na zdjęciu.
Skąpe fragmenty zwykłej Shumki są absolutnie bezużyteczne na drogach krajowych.
Taki potencjalnie hałaśliwy obszar, ponieważ nadkola są na ogół ciche.
Nasza usługa nie jest przyzwyczajona do oszczędzania. Obejmujemy strefy niebezpieczne Comfortmat Gold G4.
I mniej hałaśliwe powierzchnie Comfortmat Gold G2.
Tak długo, jak to możliwe, z dużym wysiłkiem zwijamy warstwę tłumika drgań, aby uzyskać lepszą przyczepność.
Oto, co się ostatecznie stało. Różnica z tym, co było oczywiste.
Nasze narzędzia pracy.
Podczas obróbki wnętrza staramy się położyć maksymalną możliwą warstwę tłumika drgań w obszarze osłony silnika.
Ale tak, aby nie kolidował ze standardowym wykończeniem kabiny i nie blokował kanałów wentylacyjnych dostarczających ciepłe powietrze.
Podnieś wibracje jak najwyżej do osłony silnika. Nie zapomnij naprawić i odizolować standardowego okablowania.
Po zakończeniu klejenia wibracji nie relaksujemy się, ale przystępujemy do instalacji warstwy dźwiękochłonnej.
Obecnie najlepszą barierą akustyczną jest izolator cieplny i akustyczny Comfort Lock, którego używamy.
Na podłodze, jeśli pozwala na to miejsce, połóż warstwę ośmiomilimetrową.
Ponownie kładziemy warstwę Shumki zgodnie ze wstępnie skompilowanym schematem.
Hałaśliwe obszary w pobliżu punktu kontrolnego i osłony silnika pokrywają kilka razy.
Po drodze stosujemy środek antypoślizgowy w połączeniach plastikowych części kabiny.
To w końcu mamy.
Poprawiamy ogólne tło akustyczne samochodu, układając warstwę filcu akustycznego.
Nie zapomnij naprawić plastikowych wlotów powietrza, ponieważ bardzo często stają się rajem dla „świerszczy”.
Wytnij wystające krawędzie.
Ukryjemy okablowanie w kanałach technologicznych i naprawimy za pomocą dodatkowych zacisków.
Ostatnie kontrole jakości Shumkov.
I przejdź do montażu kabiny.
Tymczasem wolny mistrz wykonuje obowiązkową procedurę - izolację akustyczną progów tylnych.
Wewnątrz - warstwa folii izolatora drgań Comfortmat Gold G3.
Maksymalna możliwa ilość tłumika pod standardową obudową. I możesz zbierać.
Po prostu nie ma nic do oceny.
Oto, jak powinna wyglądać prawdziwa izolacja drgań wykonana przez profesjonalistów. Obowiązkowym etapem pracy jest obróbka drgań i hałasu okapu.
Są to tak skomplikowane figury wibracji wycięte przez naszego mistrza, aby objąć maksymalny możliwy obszar. Teraz można zamontować ekran akustyczny.
Właściciel uruchomił samochód, silnik jest ledwo słyszalny, drzwi zamykają się łatwo i cicho, w kabinie nie ma wibracji. Właściciel samochodu robi jazdę próbną i nie kryje podziwu, teraz samochód po prostu nie rozpoznaje.