Hałas w skrzyni biegów podczas jazdy. Pudełko na wszystkich biegach jest bardzo brzęczące - rozwiązujemy problem

Wielu kierowców nieświadomie myli objawy nieprawidłowego działania manualnej skrzyni biegów z oznakami awarii mechanizmu zmiany biegów, sprzęgła. Na szczęście wymagają znacznie mniej uwagi niż CVT, DSG i zrobotyzowane skrzynie biegów. Ale nawet bardzo niezawodne jednostki z czasem zaczynają hałasować na biegu jałowym, w ruchu i grzeszyć przez słabą zmianę biegów.

Pole jest głośne w neutralnym i wycie z dużą prędkością

Główne przyczyny awarii:

Jeżeli podczas zwalniania sprzęgła dochodzi z zewnątrz hałas pochodzący od strony skrzyni biegów, łożysko oporowe jest uszkodzone.

• zużycie sprzętu. Powodem jest rozwój zębów kół zębatych w punktach styku. W takim przypadku tylko wymiana zużytych części pomoże wyeliminować hałas i wycie;
• zużycie łożysk wału napędzanego, napędowego lub wału pośredniego. W wyniku głodu oleju pojawiają się duże obciążenia, zwiększony moment obrotowy po naturalnym zużyciu elementów tocznych, koszykach łożyskowych, zadrapaniach, zatarciach i nierównomiernej produkcji;
• rozwój różnych części samochodów z napędem na przednie koła. W takich przypadkach nierzadko.

Odrębne uwagi są godne niektórych modeli VAZ, w których manualna skrzynia biegów zaczyna hałasować, wyć i emitować wibracje na stosunkowo małych odległościach. Wiele osób przypisuje wadliwe działanie defektowi konstrukcyjnemu i jakości produkcji części przekładni, co sprawia, że \u200b\u200bpomysł jakiejkolwiek naprawy jest wysoce wątpliwy.

Koła zębate włączają się źle i z chrzęstem

Trudne zmiany biegów i metalowa grzechotka w momencie przełączania są wyraźnymi oznakami nieprawidłowego działania synchronizatorów manualnej skrzyni biegów. Ale przed zdjęciem skrzyni biegów do naprawy sprawdź mechanizm zmiany biegów i sprzęgło. Luz z boku dźwigni zmiany biegów, zablokowanie linki, niewłaściwa regulacja mechanizmu wyboru prędkości prowadzą do rozmytego i często słabego włączenia prędkości. Niecałkowite rozłączenie sprzęgła po naciśnięciu pedału () spowoduje chrupnięcie i zgrzytanie. Prowadzenie pojazdu z taką usterką spowoduje szybkie wyłączenie synchronizatorów.

Jeśli w samochodzie z crunchiem jest włączony tylko drugi lub, na przykład, trzeci bieg, sprawa najprawdopodobniej dotyczy synchronizatorów. Elementy te są zaprojektowane w celu wyrównania prędkości obrotowej wału wyjściowego i koła zębatego, w tym koła zębatego. Zużycie stożkowej części ciernej prowadzi do poślizgnięcia się pierścienia blokującego i sztywnego połączenia sprzęgła z zębami koła zębatego. Podczas demontażu i rozwiązywania problemów należy również zwrócić uwagę na koła zębate, sprzęgła i widelce zębate.

Powala prędkość

Na pierścieniu synchronizacyjnym synchronizatora i kół zębatych znajdują się zęby o specjalnym kształcie, z którymi sprzęgło sprzęga się podczas zmiany prędkości. Jeśli wypusty sprzęgła, zęby pierścienia i koła zębatego są uziemione, to podczas ładowania, zwalniania pedału gazu przekładnia samoistnie się rozłącza. W takim przypadku wymiana synchronizatorów nie zadziała, zdecydowanie warto zmienić bieg uszkodzonego biegu i sprzęgło zmiany biegów.

Prędkość zostanie zmniejszona, jeśli nie zostanie w pełni włączona. Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania mechanicznej skrzyni biegów:

• zużycie pręta, widelców zębatych;
• zakleszczenie kabla;
• niewłaściwy montaż, zużycie łożyska wału pośredniego;
• nosić na poduszce ręcznej skrzyni biegów, dzięki czemu skrzynia przesuwa się po załadowaniu;
• luźne śruby mocujące skrzyni biegów.

Wyciek oleju z ręcznej skrzyni biegów

Możliwe przyczyny wycieku oleju:

• zużycie epiploon wału napędowego;
• rozdarty pylnik;
• luźny nacisk na miskę ręcznej skrzyni biegów, poluzowana śruba otworu kontrolnego.

Przyczyną niskiego zużycia oleju może być zużyte uszczelnienie olejowe pręta wyboru prędkości. Jeśli zauważysz wyciek oleju, sprawdź odpowietrzenie skrzyni biegów. Jeżeli jest zatkany, nadmierne ciśnienie w obudowie skrzyni biegów spowoduje wyciśnięcie uszczelek i wyciek oleju.

Otwór kontrolny u dołu większości urządzeń służy do sprawdzania poziomu oleju przekładniowego. Często poziom cieczy równy lub 5-10 mm poniżej otworu kontrolnego jest uważany za normalny. Jeśli ręczna skrzynia biegów jest głośna z powodu braku oleju, można dodać płyn przez odpowietrznik. Jeśli dostęp do górnej pokrywy skrzyni biegów lub odpowietrznika jest ograniczony, można uzupełnić niedobór za pomocą specjalnej strzykawki przez otwór kontrolny. Możesz przeczytać o tym, jaki płyn przekładniowy wlewa się do mechaniki i jak prawidłowo go zmienić w artykule „Kiedy wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów”.

Na początek jednym z najczęstszych problemów z transmisją jest. Problem ten jest dobrze znany wielu właścicielom samochodów i dość często pojazd z brzęczącym pudełkiem nadaje się do dalszego użytku.

Innymi słowy, jeśli brzęczy ręczna skrzynia biegów, ale sama jednostka działa normalnie, skrzynia biegów jest często eksploatowana przez długi czas bez naprawy. Jeśli chodzi o, w tym przypadku pojawienie się szumu i hałasu automatycznej skrzyni biegów jest poważniejszym problemem.

Przeczytaj ten artykuł

Automatyczny hałas lub automatyczny dudnienie pudełka: powody

Ponadto, w niektórych przypadkach, wraz z pojawieniem się hałasu, buczenia lub stukania w automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie pracy pojazdu. Oznacza to, że samodzielne poruszanie się nie jest zalecane. Aby dokładniej określić, jaki jest powód i jak kontynuować, musisz najpierw posłuchać, jak działa transmisja samochodu. Musisz słuchać zestawu zarówno na biegu jałowym, jak i poza nim.

Jak rozpoznać nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów za pomocą dźwięku

Zdolność do zdiagnozowania urządzenia za pomocą dźwięku rozciąga się nie tylko na silnik, ale także na skrzynkę, a także inne elementy pojazdu. Maszyna również nie jest wyjątkiem. Takie podejście pozwala szybko zidentyfikować podejrzany hałas automatycznej skrzyni biegów w przypadku awarii, aw niektórych przypadkach zlokalizować awarię.

Jeśli hałas pochodzi dokładnie z automatycznej skrzyni biegów, musisz zwrócić uwagę na jego częstotliwość, tonację i głośność. Konieczna jest ocena działania skrzyni w ruchu pod obciążeniem w różnych trybach, również włączenie jej i jazda na biegu wstecznym, słuchanie, jak automatyczna skrzynia biegów działa na biegu jałowym.

Podczas pracy automatycznej skrzyni biegów słychać wycie, brzęczenie, trzaski, grzechotki, buczenie itp. Słychać również metalowe wstrząsy o większym lub mniejszym natężeniu, odgłosy tarcia powierzchni. W oparciu o charakter i charakterystykę hałasu automatycznej skrzyni biegów można określić charakter usterki.

Na przykład podczas hamowania słychać głośny dźwięk przypominający wycie. Taki hałas jest kojarzony i często nie stanowi poważnego problemu, jeśli pojawia się na krótko. Jeśli automatyczna skrzynia biegów wycie stale, a tonacja zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika, może to wskazywać na następujące problemy z automatyczną skrzynią biegów:

• możliwe zużycie kół zębatych pompy olejowej automatycznej skrzyni biegów;
• niewystarczająca ilość oleju do automatycznej skrzyni biegów;
• olej przekładniowy zepsuł się;
• wyciek, powietrze dostaje się do pompy olejowej;
• przekładnia zębata pompy olejowej jest zepsuta;

Ponadto w niektórych przypadkach brzęczy automatyczna skrzynia biegów. Ponadto intensywność takiego dźwięku zależy bezpośrednio od prędkości wału wyjściowego. Takie hałasy powstają w wyniku zwiększonych wibracji, a także drgań liniowego zaworu ciśnieniowego (zaworu sterującego). Aby pozbyć się problemu, często wystarczy wymienić uszczelki, mankiety i inne elementy uszczelniające.

Często w pudełku maszyna nasłuchuje grzechotania, zwłaszcza gdy silnik pracuje na niskich prędkościach. W takim przypadku konieczna jest diagnoza HDT pod kątem operatywności. Możliwe problemy obejmują uszkodzenie łopatek pompy hydraulicznej, problemy z kołem turbiny oraz nieprawidłowe działanie sprężyn amortyzatorów.

Częste wibracje i grzechotki podczas jazdy powstają w wyniku uszkodzenia silnika, do którego przymocowany jest przemiennik momentu obrotowego. Jednocześnie charakterystyczną cechą jest to, że wibracje znikają na krótki czas, jeżeli przełącznik zostanie przełączony z trybu „D” na „P” lub „N”.

Nawet na biegu jałowym w obszarze automatycznej skrzyni biegów słychać brzęk metalu. Często przyczyną są rozsądnie zużyte okładziny sprzęgła. Aby wyeliminować to sprzęgło automatycznej skrzyni biegów, konieczna jest zmiana sprzęgieł w pakietach. Ta operacja obejmuje usunięcie automatycznej skrzyni biegów.

Również często w pudełku słychać szum i grzechotanie w okolicy. Często ten hałas jest mylony z szumem łożyska koła. Jeżeli brzęczy mechanizm różnicowy automatycznej skrzyni biegów, może to oznaczać, że zęby koła zębatego, łożyska i inne elementy mechanizmu są zużyte.

Jednocześnie problem musi zostać natychmiast rozwiązany, ponieważ prawdopodobne jest zablokowanie elementów różnicowych, występuje luz satelitarny, wzrost zużycia itp. Równolegle może wystąpić hałas w automatycznej skrzyni biegów, gdy skrzynia biegów jest włączona, gdy kierowca przechodzi z jednego trybu maszyny do drugiego. Najczęściej przyczyną jest zużycie lub uszkodzenie elementów kół zębatych zaangażowanych w rzędy mechanizmu planetarnego.

Jeśli hałas zmienia się (staje się głośniejszy, zmienia się wysokość tonu), gdy przełącznik automatycznej skrzyni biegów znajduje się w trybie R (wstecznym), często oznacza to, że występują problemy z łożyskami wzdłużnymi (tulejami).

Jak widać, możesz odpowiedzieć twierdząco na pytanie, czy automatyczna skrzynia biegów może brzęczeć. Jednocześnie, jak w każdym innym urządzeniu, hałas w automatycznej skrzyni biegów może pojawiać się z różnych powodów (zużycie, nieprawidłowe działanie, utrata właściwości oleju przekładniowego ATF itp.). Sytuacja występuje również często, gdy po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów pojawia się hałas. Często wynika to z faktu, że stosowane są niewłaściwe oleje, podczas wymiany popełniane są błędy itp.

Często właściciele zauważają, że hałas w automatycznej skrzyni biegów występuje na biegu jałowym i postojowym, w niektórych przypadkach hałas w automatycznej skrzyni biegów, gdy przekładnia jest włączona, pojawia się na stojącej maszynie lub w ruchu. Zdarza się również, że problem pojawia się tylko w określonych warunkach i trybach (na przykład hałas w automatycznej skrzyni biegów, gdy włączony jest bieg wsteczny lub wycie automatycznej skrzyni biegów podczas przyspieszania).

W każdym razie problem musi zostać rozwiązany. W takim przypadku, w przypadku manualnej skrzyni biegów, w przeciwieństwie do maszyny, łatwiej jest ustalić przyczynę usterki, a także wyeliminować awarię. Jeśli łożysko zwalniające VAZ 2114 brzęczy, hałas w skrzyni biegów podczas zwalniania sprzęgła zostaje utracony, zauważone jest wycie skrzyni biegów Lada Grant, specjaliści w każdym serwisie samochodowym wiedzą, jak rozwiązać problem i pozbyć się hałasu i wycia.

Ponadto lista chorób „dziecięcych” pozwala szybko dowiedzieć się, dlaczego brzęczy skrzynia biegów na Ładzie Grancie lub innym samochodzie z manualną skrzynią biegów. Co więcej, diagnoza manualnej skrzyni biegów nie zajmuje dużo czasu. Sama naprawa często ogranicza się również do wymiany oleju i wymiany sprzęgła manualnej skrzyni biegów lub, w najgorszym przypadku, do przeglądu skrzyni z wymianą zużytych części.

• Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, zarówno w samochodach krajowych, jak i zagranicznych, wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Często właściciele pytają, dlaczego przekładnia brzęczy w automatycznej skrzyni biegów Lada Grant, maszyna wycie w Nissanie, Lexusie, Audi lub BMW. Tak więc w tym przypadku zdiagnozowanie przyczyny jest trudne i kosztowne. Z tego powodu właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów lub „mechaniką” dość często zaczynają szukać dodatków.

Jak wiesz, dodatek do ręcznej skrzyni biegów w celu zmniejszenia hałasu lub dodatki w oleju do przekładni automatycznych w niektórych przypadkach mogą zmniejszyć lub całkowicie wyeliminować pojawienie się obcych dźwięków. W praktyce producenci takich związków obiecują znormalizować działanie urządzenia, zwiększyć żywotność, bardziej miękką i płynną automatyczną skrzynię biegów itp.

Na rynku znajduje się duża liczba produktów różnych producentów, a osobno wśród dodatków do automatycznej skrzyni biegów możemy osobno wyróżnić Liqui Moly i Xado (Hado). W pierwszym przypadku Liqui Moly ATF Additive jest dość popularny.

Ten dodatek w automatycznej skrzyni biegów ma pozytywny wpływ na olej, spowalnia jego starzenie i utlenianie, a także pozwala przywrócić elastyczność gumowych i plastikowych uszczelek. Ta właściwość umożliwia zatrzymanie wycieku oleju przez uszczelki, uszczelki i uszczelnienia.

Równolegle odbywa się intensywne czyszczenie kanałów korpusu zaworu, na częściach powstaje film ochronny, który poprawia działanie skrzynki, zmniejsza hałas i eliminuje dźwięki zewnętrzne. Według producenta dodatek ATF wydłuża żywotność automatycznej skrzyni biegów.

Wymieszaj ten dodatek mono z dowolnymi płynami ATF, ponieważ w składzie nie ma żadnych dodatków, które mogłyby prowadzić do utraty właściwości oleju bazowego lub spęcznienia gumy. W rzeczywistości dodatek ma te same składniki, co olej, tylko w wysokim stężeniu. Skład nie wpływa na współczynnik tarcia, tzn. Nie ma ryzyka poślizgnięcia się sprzęgieł itp.

• Można również wyróżnić rewitalizator XADO (żel-rewitalizant EX120) do automatycznej skrzyni biegów. To rozwiązanie chroni skrzynkę przed zużyciem, a także służy do częściowej naprawy (renowacji). Według producenta dodatek do automatycznej skrzyni biegów Hado chroni powierzchnie i przywraca części cierne, co eliminuje hałas.

Na powierzchniach powstaje specjalna powłoka z cermetu, przywracana jest geometria części. Sam rewitalizant może być stosowany we wszystkich typach automatycznych skrzyń biegów, dodawany do dowolnego oleju, ponieważ dodatek nie wchodzi w reakcje chemiczne, nie powoduje zmian lepkości i tarcia, a także innych właściwości fizykochemicznych ATF.

Jaki jest wynik

Jak widać, hałas automatycznej skrzyni biegów jest często oznaką nieprawidłowego działania, a nie naturalnego zużycia urządzenia. Jednocześnie dron w automatycznej skrzyni biegów jest podstawą do zatrzymania pracy pojazdu i przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki.

Musisz zrozumieć, że w normie automatyczna skrzynia biegów nie powinna brzęczeć ani hałasować, dozwolony jest tylko dźwięk monofoniczny, który jest jednocześnie jednolity. Jeżeli na tle normalnego dźwięku jednostki operacyjnej zaczął być słyszalny hałas zewnętrzny, oznacza to problemy ze smarowaniem lub nieprawidłowe działanie części automatycznej skrzyni biegów.

Jednocześnie dla większości właścicieli samochodów jedynym sposobem na rozwiązanie tego problemu jest próba pozbycia się hałasu przez, a także płukanie zaworów, regulatorów ciśnienia itp. Jeśli decyzja o wymianie płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów nie przyniosła rezultatów, skrzynia biegów wymaga profesjonalnej diagnostyki, demontażu, rozwiązywania problemów i późniejszej naprawy.

Na koniec zauważamy, że nawyk słuchania dźwięków i dźwięków skrzyni biegów, silnika i innych jednostek pozwala nam wywoływać problemy na początkowym etapie, kiedy pojawiają się pewne znaki. W przypadku automatycznej skrzyni biegów pozwala to uniknąć poważnych problemów i znacznie zaoszczędzić pieniądze potrzebne do naprawy automatycznej skrzyni biegów.

Czytaj także

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów uruchamia się, automatyczna skrzynia biegów drga podczas zmiany biegów, w automatycznej skrzyni biegów występują szarpnięcia i nierówności: główne powody.

Itd.).

Ponadto naprawa skrzyni biegów jest również złożoną i kosztowną procedurą. Dotyczy to szczególnie automatycznych skrzyń biegów, wysokiej jakości grodzi lub remontów automatycznych skrzyń biegów. Z tego powodu ważne jest nie tylko naprawienie wszelkich znaków wskazujących na możliwe problemy ze skrzynią biegów i skrzynią biegów.

Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego pojawiają się obce dźwięki i co wskazuje podczas działania skrzyni biegów, z jakich powodów brzęczy skrzynia biegów, co zrobić, gdy wycie mechaniki lub automatycznej skrzyni biegów itp.

Przeczytaj ten artykuł

Pudełko brzęczało: główne powody

Podczas pracy jednym z najczęstszych objawów awarii lub awarii jest szum w skrzyni biegów. Jednocześnie hałas skrzyni biegów lub szum mogą różnić się tonacją i siłą, występować tylko na niektórych lub wszystkich biegach itp.

• Zacznijmy od automatycznej skrzyni biegów. W takim przypadku ważne jest, aby zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów (CVT, mechanika robotyczna, hydromechaniczna automatyczna maszyna) jest nieco cichsza niż manualna skrzynia biegów, a także nie powinna wydawać oczywistych obcych dźwięków.

Jeśli automatyczna skrzynia biegów nuci lub hałaśliwie, musisz przede wszystkim sprawdzić jej stan i jakość. Sama skrzynia powinna również zostać sprawdzona pod kątem ewentualnych wycieków płynu przekładniowego.

W sytuacji, gdy samo urządzenie jest suche, wszystko jest w porządku z olejem lub zostało zastąpione osobno zalecanym ATF, równolegle, ale szum w pudełku nie zniknie, wtedy diagnostyka jest obowiązkowa.

Z reguły oznacza to, że skrzynkę trzeba będzie usunąć i zdemontować w celu rozwiązania problemów, a taka praca jest kosztowna, jeśli nie zostanie wykonana samodzielnie, to znaczy w specjalistycznym serwisie samochodowym.

Jeśli chodzi o typowe przyczyny nucenia automatycznych skrzyń biegów, eksperci podkreślają:

• W przypadku manualnej lub automatycznej skrzyni biegów z przebiegiem charakterystyczne jest ścieranie / uszkodzenie lub zużycie części głównej pary. W rezultacie pojawiają się luzy, które stają się źródłem hałasu;
• Zużycie kół zębatych oznacza, że \u200b\u200bw obszarze krycia występuje duże tarcie, obciążenia rosną, hałas rośnie, brzęczenie skrzyni;
• Jeśli wariator CVT jest brzęczący, w niektórych przypadkach jest to pewny znak poważnego zużycia lub nieprawidłowego działania, wskazujący, że wkrótce pudełko ostatecznie się zepsuje.
• W niektórych sytuacjach samo pudełko może się nie buzować. Innymi słowy, luz występuje w punktach mocowania wałów osi, co powoduje mocne dudnienie skrzyni biegów.
• Dodajemy również, że w automatycznych skrzyniach biegów łożyska często szumią i hałasują, ścieranie i uszkodzenie zębów na zębniku lub na wale prowadzi do pojawienia się luzu i szumu (zarówno na jednym biegu, jak i na kilku).

Innymi słowy, w większości przypadków nie można normalnie prowadzić samochodu z brzęczącą skrzynią biegów. Ponadto, w zależności od rodzaju skrzyni biegów, taka operacja może nawet być niebezpieczna, ponieważ możliwe jest otwarcie sprzęgła skrzyni - robota, problemów z przyspieszeniem podczas wyprzedzania, przestawiania strumienia i innych manewrów.

• Przejdźmy teraz do manualnej skrzyni biegów. Podobnie jak w przypadku maszyny, szum ręcznej skrzyni biegów i różne dźwięki w skrzynce mechanicznej powstają z różnych powodów. W takim przypadku może być wiele takich przyczyn, zaczynając od braku oleju przekładniowego, a kończąc na wadach i uszkodzeniach poszczególnych części.

Jednocześnie błędem jest sądzić, że ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, to znaczy taka przekładnia może być stale poddawana obciążeniom, samochód jest agresywnie eksploatowany itp. W rzeczywistości jednostka ta może buczeć lub zawodzić już o 100-150 tysięcy kilometrów.

Jeśli mówimy o ręcznej naprawie skrzyni biegów, o wiele taniej jest naprawić ręczną skrzynię biegów niż automat. Jednocześnie wysokiej jakości naprawa nadal wymaga wymiany wielu elementów. Również wydajność będzie zależeć bezpośrednio od kwalifikacji specjalistów, którzy przeprowadzają remont skrzyni biegów.

Tak więc na liście powodów, dla których dron ma mechaniczną skrzynię biegów, możesz wyróżnić:

• Brak smaru. Jeśli w skrzyni biegów jest mało oleju, objawy często objawiają się jako wycie i nucenie skrzyni biegów na wysokich biegach (na przykład szum skrzyni biegów na 5., 6. biegu).

Podczas redukcji biegów może nie być zewnętrznego hałasu. Z reguły w tym przypadku możemy powiedzieć, że jest ropa, ale to nie wystarczy. W takim przypadku koła zębate i inne szczegóły manualnej skrzyni biegów podlegają zwiększonemu zużyciu.

• Inną przyczyną hałasu jest zużycie lub wadliwa wymiana części głównej pary. W tym samym czasie pudełko może brzęczeć przez długi czas, ale wtedy urządzenie w końcu się zepsuje.

Również zużyte łożyska napędowe, które najpierw szumią, a następnie po prostu zapadają się po krótkim czasie, prowadzą do hałasu w skrzyni biegów. W rezultacie można spodziewać się poważnych konsekwencji i znacznego wzrostu kosztów napraw.

• Często koła zębate stają się przyczyną szumu i tylko jedna skrzynia biegów może brzęczeć. Wskazuje to, że problemy pojawiają się tylko w przypadku poszczególnych biegów skrzyni biegów, które zaczęły nucić;
• Możliwe jest również, że po naprawie skrzynki może pojawić się hałas, który jest spowodowany błędami podczas montażu (niedokładnym montażem wału i kół zębatych itp.);
• Mówi również o awariach w działaniu mechanizmu zmiany biegów (prędkości są trudne do włączenia, pojawiły się problemy z wyborem biegów, zużyte skrzynie biegów, awarie itp.);

W skrzyni biegów pojawił się huk: co zrobić z kierowcą

Jak widać, obce dźwięki w postaci hałasu, szum skrzyni biegów lub chrupnięcie mogą pojawiać się zarówno w automatycznych, jak i mechanicznych skrzyniach biegów. Ponadto skrzynia biegów może nagle zadzwonić, jeśli nastąpi przypadkowy wyciek oleju przekładniowego.

Oznacza to, że musisz sprawdzić urządzenie pod kątem smug. Jeśli widoczne są wycieki, musisz je naprawić. Optymalne jest również zatrzymanie dalszej pracy pojazdu, to znaczy (szczególnie w przypadku automatycznej skrzyni biegów).

Jeśli nie jest to możliwe, po uzupełnieniu oleju należy natychmiast udać się samochodem do serwisu, unikając obciążenia skrzyni biegów. Stosowanie typu „stop-wyciek” bez pilnej potrzeby nie jest zalecane.

W przypadkach, gdy pudełko jest suche, ale słychać szum, taka awaria zwykle postępuje. Innymi słowy, wraz z przebiegiem hałas będzie się zwiększał. W przypadku automatycznej skrzyni biegów lepiej nie opóźniać i natychmiast przejść do diagnozy.

Jeśli chodzi o mechanikę, skrzynia z dronem w wielu przypadkach jest dalej eksploatowana, unikając wysokich obciążeń. Ważne jest, aby zrozumieć, że taka operacja w przyszłości może prowadzić do poważniejszych konsekwencji i zwiększyć koszty napraw. Na przykład, jeśli główna para, koła zębate, synchronizatory itp. Są zużyte, możesz jeździć, ale w tym przypadku zwiększa się również obciążenie innych części skrzyni.

Okazuje się, że najlepszym rozwiązaniem jest przeprowadzenie w odpowiednim czasie diagnostyki w wyspecjalizowanym serwisie do naprawy skrzyń biegów, gdy pojawią się jakiekolwiek obce dźwięki (buczenie, hałas, wycie lub trzask skrzyni biegów). W razie potrzeby doświadczeni specjaliści zdemontują skrzynkę, ustalą przyczynę usterki, przeprowadzą rozwiązywanie problemów i wstępnie przygotują oszacowanie, w którym miejscu zostanie wskazana liczba napraw.

Dodajemy również, że przy wyborze części lepiej odmawiać tanich podatków, to znaczy używać tylko oryginalnych części zamiennych lub wysokiej jakości zamienników od zewnętrznych producentów. Tylko w tym przypadku możemy liczyć na wysoką jakość pracy i akceptowalny zasób punktu kontrolnego po naprawie.

Czytaj także

Koła zębate są ciasno włączone lub prędkości w mechanicznej skrzyni biegów nie są włączone: główne przyczyny awarii i możliwe usterki.

Silnik nazywa się sercem samochodu i jest to całkiem prawda, ale jest jeszcze jeden węzeł o porównywalnym znaczeniu. Mówimy oczywiście o skrzyni biegów, niezależnie od tego, czy jest to „mechanik”, czy jedna z odmian maszyny, mechanizm jest z pewnością dość skomplikowany. Niestety, „pudełko” czasem przedstawia niemiłe niespodzianki. Problemy ze skrzynią biegów muszą być naprawione na czas, jest to konieczne, ponieważ jeśli nie zwrócisz uwagi na drobne awarie, ostatecznie staną się poważnymi problemami, naprawy pod względem objętości pracy i koszty materiałów mogą być porównywalne z naprawą jednostki napędowej.

Małe, obce dźwięki często świadczą o drobnych awariach, w szczególności pukaniu podczas zmiany biegów, hałasie lub szumie w pudełku, i przyjmiemy to zjawisko za podstawę. O jakich awariach może świadczyć szum i jakie konsekwencje zagraża to właścicielowi samochodu? Charakter zewnętrznego hałasu, jego intensywność może się różnić w zależności od prędkości, włączonej transmisji i wielu innych czynników. Zjawiska te nie zawsze wskazują na problemy ze skrzynią biegów; awarie często pojawiają się w węzłach i zespołach przylegających do niej. Jeśli mówimy o mechanicznej skrzyni biegów, przyczyną mogą być awarie sprzęgła, a dokładniej zużycie łożyska oporowego, może to być luźna sprężyna, ogólnie może być wiele opcji, z których niektóre omówimy poniżej. Możliwe jest wyeliminowanie takich awarii ręcznej skrzyni biegów w środowisku warsztatowym bez żadnych specjalnych problemów, najważniejsze jest ustalenie przyczyny zewnętrznego hałasu.

Jeśli hałas w pudełku pojawił się natychmiast po naprawie, nie należy natychmiast panikować, być może szczegóły nie zostały jeszcze potarte. Ale jeśli hałas nie ustaje przez długi czas, powinieneś zwrócić się do tych samych mistrzów, którzy dokonali napraw, aby wyeliminowali braki.

Dlaczego w manualnej skrzyni biegów słychać szum?

„Mechanika” jest wciąż szeroko rozpowszechniona, pomimo faktu, że dziś produkuje się coraz więcej samochodów z „automatem”. Strukturalnie „mechanika” jest nieco prostsza niż automatyczna skrzynia biegów, ale prawdopodobnie nie wybrali tego do tego, dla kierowców z doświadczeniem w wyborze samochodu pytanie brzmi -? Najprawdopodobniej nie warto, wybór na rzecz „mechaniki” jest kwestią przyzwyczajenia i wygody, ale ktoś wybiera maszynę, uważając ją za najwygodniejszą, jest to kwestia gustu, ale wszystko zależy od warunków eksploatacji samochodu, jego marki i modelu.

Jeżeli hałas związany z „mechaniką” występuje na biegu jałowym, gdy sprzęgło jest wciśnięte, przyczyną tego jest najprawdopodobniej zużycie łożyska wału wejściowego lub łożyska wałka zębatego. Hałas lub szum mogą utrzymywać się po zwolnieniu sprzęgła. Skrzynia biegów w tym trybie może działać do kilku miesięcy, jednak jeśli nie zwrócisz uwagi na problem i go naprawisz, w przyszłości może zagrozić właścicielowi samochodu bardzo drogą naprawą. Jeśli zęby poszczególnych kół zębatych się rozpadną lub mają zauważalne zużycie, po włączeniu określonego koła zębatego może pojawić się hałas w skrzyni.

Pojawienie się hałasu i innych obcych dźwięków może wskazywać na brak oleju, nie będzie przypominać, że jego poziom w skrzyni biegów musi być monitorowany, a raczej okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni. Najczęściej brak płynu smarującego znajduje odzwierciedlenie na piątym biegu, ponieważ zwykle jest to przede wszystkim.

Zastosowanie oleju o wysokim stopniu lepkości może również powodować buczenie lub hałas zewnętrzny, jeśli jest zbyt gęsty, smarowanie jego funkcji jest ograniczone z powodu trudnego dostępu do niektórych części i szczegółów. Jednym z oznak, że używany olej ma lepkość wyższą niż to konieczne, jest pojawienie się szumu podczas zimnego rozruchu silnika, po podgrzaniu zwykle znika.

Zużycie lub nieprawidłowe działanie poszczególnych części i elementów może być również wskazywane przez szum w pudełku, w szczególności zużycie synchronizatorów, jednego lub więcej pierścieni blokujących wału wejściowego. Jeśli „zatyczka” skrzyni biegów jest uszkodzona, można zaobserwować nie tylko szum lub hałas, ale także trudności z włączeniem określonego biegu. Jeśli hałas pojawia się podczas zmiany biegów, najprawdopodobniej problem występuje w zużyciu łożyska oporowego, a jeśli słychać również szelest podczas naciskania pedału sprzęgła i chrupanie, zwłaszcza po włączeniu pierwszego i drugiego biegu, problem jest najprawdopodobniej w nim. Przeciwnie, jeśli w momencie zwolnienia pedału sprzęgła słychać zewnętrzny hałas lub dudnienie, przyczyną nieprawidłowego działania może być sama skrzynia. Należy zwrócić uwagę na stan synchronizatorów, zębów kół zębatych i pierścieni blokujących na wale wejściowym oraz szczelinę między nimi. W zależności od modelu samochodu i cech konstrukcyjnych manualnej skrzyni biegów, nominalne prześwity mogą być różne, wówczas należy zapoznać się z instrukcją obsługi konkretnego samochodu.

Czasami, jeśli przyczyną awarii jest sam zespół, aby rozwiązać problem naprawy, łatwiej jest kupić zespół skrzyni niż szukać poszczególnych części, jednak zakup nowej skrzyni biegów od producenta będzie kosztował właściciela samochodu imponującą kwotę, ale jest też opcja budżetowa bardziej odpowiednia nie tylko w przypadku z drogimi samochodami, nawet dla modeli klasy średniej, na przykład, jak można kupić za mniej pieniędzy. Zużyte części zamienne mogą być użyte do naprawy używanych samochodów, ich główną zaletą jest oryginał, poza tym może być nowszy niż ten, który był wcześniej w samochodzie, który został naprawiony.

Dlaczego w automatycznej skrzyni biegów słychać dudnienie?

„Automaty” różnych typów w konstruktywnym urządzeniu są z pewnością bardziej złożone niż klasyczne „mechaniki”, szczególnie dotyczy to najnowszej generacji automatycznych skrzyń biegów - wariatorów i „robotów”. Aby ustalić wadliwe działanie takiego agregatu, diagnostyka komputerowa po prostu nie może być pominięta, często trzeba zdemontować cały zespół, rzadziej jego część, aby ustalić przyczynę awarii. W związku z tym diagnoza i naprawa automatycznej skrzyni biegów z wymianą poszczególnych części kosztuje kierowcę namacalną kwotę, więc wielu często nie zwraca uwagi na tak nieprzyjemne objawy, jak wycie w pudełku, wierząc, że wszystko jakoś się ułoży. Tymczasem kolejne naprawy są niestety jeszcze droższe.

Zjawiska takie jak zewnętrzne wycie lub hałas w skrzynce są oznakami nieprawidłowego działania, oczywiście należy je wyeliminować w odpowiednim czasie, aby uniknąć w przyszłości znacznie wyższych kosztów naprawy. Przede wszystkim należy monitorować poziom oleju przekładniowego w skrzyni, wymieniać go na czas, wysoce wskazane jest stosowanie wysokiej jakości smarów zalecanych przez producenta.

We wszystkich samochodach z automatyczną skrzynią biegów zainstalowano chłodnicę, aby ją ochłodzić, ponieważ przegrzanie urządzenia grozi awarią, istnieje chłodnica, dziś bardzo popularny crossover. Przegrzaniu automatycznej skrzyni biegów rzadko towarzyszą obce dźwięki; odpowiednie czujniki informują kierowcę o takiej usterce, więc wadę można dość łatwo ustalić, jeśli sygnał przegrzania automatycznej skrzyni biegów pojawia się zbyt często, konieczne jest sprawdzenie stanu i integralności chłodnicy, może być konieczna wymiana.

Przyczyny hałasu w automatycznej skrzyni biegów mogą być podobne, jak w przypadku manualnej skrzyni biegów, a mianowicie zużycie kół zębatych i łożysk, zwiększone tarcie części po napełnieniu olejem o lepkości wyższej niż to konieczne lub zastosowanie olejów niskiej jakości. Należy pamiętać, że zużycie kół zębatych i łożysk, w wyniku których w skrzyni pojawił się dudnienie, najprawdopodobniej wpłynęło na stan innych części, dlatego cały zespół jest najczęściej demontowany podczas napraw. Jest to konieczne, aby sprawdzić wszystkie jego elementy, może być konieczna całkowita wymiana skrzyni biegów, tak jak w przypadku „mechaniki”, opcja kupowania części zamiennych jest tutaj najbardziej odpowiednia.

- niezawodność, wydajność, prostota konstrukcji. Możesz uzupełnić listę pozytywnych aspektów konserwacji mechaniki i niskich kosztów w porównaniu z innymi skrzyniami biegów. Ale jeśli transmisja wycie, wszyscy profesjonaliści zaczynają nieprzyjemnie zanikać.

Wycie skrzyni biegów jest nieprzyjemną rzeczą, ale często można ją znaleźć w mechanice. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli coś wyje w samochodzie podczas jazdy, jest to nieprzyjemna rzecz, a jeszcze bardziej nieprzyjemna, gdy istnieje zrozumienie, że jedna z głównych jednostek maszyny jest wadliwa. Ten problem dotyczy nie tylko samochodów krajowych, ale także samochodów zagranicznych.

Jeśli jesteś zainteresowany wypożyczeniem specjalnego sprzętu - pomoże Ci w tym firma Dekar Stroy.

Olej: może jest w tym powód?

Istnieje kilka powodów, dla których skrzynia biegów zaczyna wycie. Pierwszy, najczęstszy poziom oleju w pudełku. Wielu kierowców nie przywiązuje wagi do konieczności kontrolowania poziomu oleju w skrzyni biegów. Prowadzi to do głodu ropy naftowej na głównym piątym biegu, który jest wyższy niż reszta. Z powodu braku oleju łożyska zaczynają się przegrzewać i ulegać awarii. Towarzyszy temu wysoki wycie, które przejawia się podczas poruszania się na piątym biegu. Taką chorobę leczy się przez przelanie 100-200 gramów oleju przekładniowego powyżej poziomu przy ciągłym monitorowaniu.

Niektórzy mogą powiedzieć, że przelew oleju spowoduje wyciek przez złącza uszczelniające. Aby tego uniknąć, najpierw należy wyczyścić odpowietrznik, a następnie wlać stopniowo olej w częściach. Na przykład pierwsze 100 gramów, a po chwili przy braku wycieku jeszcze więcej. Możesz również dodać drugą uszczelkę olejową z boku skrzyni biegów.

Następnym, nie mniej powszechnym powodem ścieżki dźwiękowej skrzyni biegów jest niska jakość oleju przekładniowego, który jest napełniany w skrzyni biegów lub niewłaściwie dobrany. Jeśli mówimy o samochodach domowych, to na przykład zastosowanie napędu VAZ z napędem na przednie koła w skrzyniach biegów oleju kategorii APIGL-5 prowadzi do szybkiego pogorszenia działania synchronizatorów, co spowoduje hałas skrzyni przy przełączaniu. Dlatego obowiązkowe jest stosowanie klasy transmisji APIGL-4. Trudno jest znaleźć krajowe oleje tej klasyfikacji, dlatego konieczne jest stosowanie smarów zagranicznych producentów. Ale ich użycie może znacznie przedłużyć żywotność skrzyni biegów, unikając różnych dźwięków podczas jazdy.

Ponadto niewystarczająca lub nadmierna lepkość zużytego oleju wpływa również na zużycie części skrzyni i obecność dźwięku podczas jej działania. Na przykład bardzo gęsty olej o lepkości 85 W-90 tworzy mocny film, chroniąc koła zębate przed zużyciem, ale utrudnia to dostęp środka smarnego do niektórych części skrzyni, które mogą cierpieć z powodu głodu oleju, przedwcześnie zawodząc. Zmiana biegów będzie również trudna ze względu na konieczność wyciskania nadmiaru oleju przez synchronizatory, co ponownie doprowadzi do szybkiego zużycia części. Pierwszą oznaką bardzo gęstego oleju będzie wycie na zimnym i jego zniknięcie na ogrzewanej jednostce.

Zbyt płynny olej spowoduje odwrotny efekt, w którym gorący film oderwie film olejowy, przyspieszając zużycie części skrzyni biegów, któremu ponownie będzie towarzyszyć wycie i buczenie.

Należy zachować ostrożność przy wyborze oleju przekładniowego zgodnie z zaleceniami producenta i doświadczonego personelu serwisowego.

Dodatki w oleju: czy można obejść się bez naprawy?

Jeśli wymiana oleju nie pomoże, skrzynia biegów wycie, wówczas urządzenie musi zostać naprawione. Wiele osób może powiedzieć o dodaniu dodatków, ale nie pomaga to w 80 procentach przypadków. Według opinii wielu kierowców dodanie dodatków może tłumić akompaniament dźwiękowy tylko na chwilę lub nie w pełni, ale ostatecznie nie rozwiąże problemu.

Substancje aktywne chemicznie zawarte w dodatkach rewitalizujących tworzą warstwę cermetalu na powierzchni zużytych kół zębatych i łożysk, co według producenta przywraca geometrię części i kompensuje zużycie. Oczywiście, jeśli wycie skrzyni biegów jest ledwo słyszalne, dopiero się zaczęło, więc dodanie np. Hado może odłożyć problem naprawy skrzyni biegów. Ale to może nie pomóc, jeśli problem jest już stary, a zużycie elementów urządzenia jest znaczne. Zatem naprawa jest zdecydowanie potrzebna.

Diagnostyka i naprawa

Jeśli chodzi o naprawę skrzyni biegów, bardzo ważne jest, aby zacząć od prawidłowej diagnozy możliwej awarii urządzenia, spróbuj ustalić, dlaczego skrzynia emituje wycie bez wyjmowania jednostki. Zazwyczaj pudełko wyje nie we wszystkich trybach, ale przy niektórych prędkościach. Jeśli wycie towarzyszy ruchowi na 1,2,3 biegach, oznacza to zwykle problemy z łożyskiem łączącym wał pierwotny i wtórny, a ściślej jego zużycie. Jedynym wyjściem jest jego wymiana. Ale jest mały niuans - jeśli łożysko igiełkowe, które nie ma klatki, to po prostu wymiana igieł może nie pomóc. Będzie to wymagało wymiany wałów. A to poważna naprawa.

Możliwe jest również wycie, gdy zużywa się para robocza kół zębatych znajdujących się na wałkach pierwotnym i wtórnym tych kół zębatych. Lub przy złej jakości fabrycznym przetwarzaniu i instalacji po naprawie. Jedną z charakterystycznych cech zużycia przekładni jest wycie pod obciążeniem i jej redukcja przy braku trakcji. Zużyte łożysko i tak będzie hałasować - czy jest obciążenie, czy nie. Ale dokładne przyczyny można ustalić tylko poprzez demontaż skrzyni biegów, pokazując specjalistom, czy naprawa została wykonana samodzielnie.

Jeśli na 5. biegu słychać wycie, pierwszą rzeczą jest sprawdzenie i uzupełnienie oleju w razie potrzeby, jak wspomniano wcześniej. Ale jeśli to nie pomoże, najprawdopodobniej konieczna jest wymiana piątego biegu. Jest to określane przez otwarcie pudełka. Wcześniej dźwięk przy dużej prędkości mógł określić przyczynę - przy szczerym wycie zużyty bieg, z piskiem przekraczającym 100 km / h - najprawdopodobniej łożysko.

Jeśli samochód z napędem na przednie koła wyje na wszystkich biegach, istnieje duże prawdopodobieństwo zużycia łożyska wału wejściowego. Ale jego zastąpienie często nie prowadzi do pozytywnego wyniku, dlatego nie zaleca się jego zmiany w przypadku lekkiego wycia.

A może wcale nie jest to pudełko?

Podczas diagnozowania skrzyni biegów należy uważnie rozważyć fakt, że w obecności stale rosnącego wycia na wszystkich biegach nie tylko transmisja może być winna źródła dźwięków. W modelach z klasycznym napędem źródłem wycia może być przekładnia tylnej osi z przekładnią stożkową hipoidalną. Kiedy zęby kół zębatych ulegną zużyciu lub łożyska będą się znacznie bawić, wycie będzie towarzyszyć wszystkim trybom jazdy. Podobne objawy towarzyszą również pojazdowi z napędem na cztery koła z awarią przedniej osi. Dźwięk będzie pochodził ze środka kabiny i będzie obserwowany pod obciążeniem.

Podsumowując

Podczas naprawy śpiewającej skrzyni biegów należy pamiętać o złej jakości produkowanych urządzeń i części zamiennych. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bzakupione części lub zespoły są nowe - mogą w nich również występować wady. Czasami, przy nieznacznym hałasie w skrzyni biegów, łatwiej jest dodać dźwięk radia w kabinie, niż kilkakrotnie eliminować krykieta przez skrzynkę.

Powodzenia w drodze!

Tak nie