Rozmiar opon lub ładowność. Indeks nośności opon

Piesom nie zdarza się nosić butów dwa lub trzy rozmiary większe lub mniejsze niż ich własne, ponieważ w takich butach absolutnie niemożliwe jest poruszanie się. W tym samym czasie niektórzy kierowcy próbują „owinąć” swój samochód niewłaściwymi „butami”, a nawet wtedy, po wypadku na zakręcie, pytają: „Dlaczego ona (opona) zeskoczyła, co?”

Dla każdego samochodu produkowane są odpowiednie opony. W czasach ogólnego niedoboru ciężko było znaleźć oponę. Teraz wcale nie jest to trudne. W sprzedaży znajduje się ogromny asortyment opon krajowych i importowanych (na to pozwalają tylko fundusze). Kupując nowe opony do swojego samochodu, zwróć uwagę nie tylko na ich rozmiar, ale także na inne parametry. Opony muszą dokładnie pasować do modelu twójsamochód.

Zazwyczaj nie ma problemów z dopuszczalnym obciążeniem, ponieważ margines bezpieczeństwa nowoczesnych opon jest bardzo duży. Ale po znalezieniu zaśmieconej opony na poddaszu powinieneś najpierw wyjaśnić, czy jest ona odpowiednia dla twojego dwotonowego jeepa pod względem dopuszczalnego obciążenia.

5.5 Opony o różnych rozmiarach i wzorach są instalowane na jednej osi pojazdów ( promieniowy, ukośny, komorowy, bezdętkowy), modele z różnymi wzorami bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i mrozoodporne, nowe i odnowione.

Wróćmy do naszych butów. Jeśli położysz na jednej stopie but, który nie pasuje do tego, co nosi się na drugiej stopie, poruszanie się, delikatnie położysz, zarówno na śniegu, jak i na parkiecie, będzie niewygodne.

Efekt powstający w tym samym czasie można odczuć, zakładając na jednej stopie buty na wysokim obcasie i skórzane podeszwy, a na drugiej bez obcasów i karbowanej podeszwy gumowej. Nie jest trudno wyobrazić sobie swój stan podczas spaceru, a także reakcję innych.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo - żarty na bok! Obie opony diagonalne lub obie opony radialne muszą być zainstalowane na jednej osi pojazdu. W przeciwnym razie, ze względu na różnicę w charakterystyce opon diagonalnych i radialnych, z pewnością pojazd zostanie „odjechany” podczas jazdy, a przy intensywnym lub awaryjnym hamowaniu z pewnością poślizgniesz się na samochodzie. Wynika to z faktu, że podczas gdy diagonalna opona „stoi kołkiem” na drodze, opona radialna „rozkłada się” na asfalcie. W związku z tym koła po prawej i lewej stronie będą miały inny współczynnik przyczepności do drogi, co nieuchronnie spowoduje pociągnięcie samochodu na bok podczas ruchu i jego dryfowanie podczas hamowania.

Wzór bieżnika opony na jednej osi samochodu również powinien być taki sam, w przeciwnym razie znowu nie można uniknąć „tańczenia” na drodze. Twój samochód nie porusza się po danej ścieżce, co jest szczególnie niebezpieczne w warunkach dużego natężenia ruchu i na śliskich drogach.

Na parze przednich kół samochodu może występować bieżnik różniący się od pary tylnych kół. Ale w tym przypadku niewygodne jest używanie opony zapasowej. Kiedy przebijesz jedno z kół, będziesz zmuszony albo złamać prawo, albo nosić ze sobą dwa koła zapasowe, po jednym dla każdej pary.

Instalowanie kół i opon o większym promieniu w samochodzie niż w magazynie jest rodzajem tuningu. Zasady ruchu drogowego mają jasną, jednoznaczną odpowiedź na pytanie dotyczące takiej dekoracji samochodu. Od 2019 r. Jest to zabronione. Jednak surowość kar w naszym kraju, jak to się stało, jest kompensowana niewiążącym charakterem prawa. O tym, czy można umieścić koła i opony o większym promieniu niż konstrukcja pojazdu, jak ustalić, do jakiego promienia można zwiększyć koła, rozważymy w tym artykule.

Czy można bardziej postawić koła na SDA 2019?

Nie Ale tylko wtedy, gdy mówimy o wielkości dysków i opon na nich więcej niż przewiduje to projekt samochodu - to znaczy producent. Bezpośredni zakaz w tym zakresie określa paragraf 5.4 Listy usterek (załącznik do SDA), który zabrania prowadzenia samochodu:

5.4 Rozmiar opon lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

Ponieważ jazda jest zabroniona bezpośrednio, możliwe jest ustawienie kół o większym promieniu. To po prostu obsługa takiej maszyny na drogach publicznych nie jest już możliwa.

Jak widać z Regulaminu, mówimy o oponach. Ale rozmiar opony ustawia dokładnie ich promień. I wkładanie większych dysków i pozostawienie gumy na pełny etat fizycznie niemożliwe.

Ponadto w pkt 5.4 sugeruje się, że Twój model jest wyposażony w określone rozmiary opon. Jeśli masz na przykład podstawowe wyposażenie Kia Rio na kołach o promieniu R15, możesz nadal ustawiać koła do 16 promienia, ponieważ niektóre droższe modele są wyposażone w ten promień. Ale powyżej jest już karalne.

Jeśli naprawdę chcesz

Więc możesz. Ale pragnienie musi być wystarczająco silne, ponieważ może kosztować dużo. Faktem jest, że zgodnie z powyższym akapitem podstawowych przepisów SDA opony możliwe jest doprowadzenie rozmiaru do akceptowalnego poziomu. Odbywa się to poprzez oficjalne wprowadzenie zmian w projekcie pojazdu, a następnie rejestrację takich zmian w policji drogowej.

Procedura jest bardzo dokumentacyjna i wymagać będzie znacznych inwestycji finansowych. Składa się z następujących kroków.

1. Pierwszym krokiem jest uzyskanie zgody policji drogowej na wprowadzenie takich zmian, jak instalowanie większych kół niż przewiduje to konstrukcja samochodu. Jest to czysta formalność i z reguły jest dana wszystkim. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z dowolnym oddziałem policji drogowej MREO (lista na oficjalnej stronie internetowej inspekcji ruchu drogowego).
2. Następnie przechodzimy wstępne badanie techniczne możliwości zainstalowania dużych dysków i gumy o wymiarach wskazanych przez Ciebie. Lista upoważnionych organizacji na stronie internetowej działu przepisów technicznych.
3. Jeżeli badanie wykaże, że takie zmiany są możliwe, wyda odpowiednią opinię. Dzięki niemu musisz ponownie skontaktować się z policją drogową i złożyć wniosek o zmiany w dokumentach samochodu: świadectwie rejestracji, TCP i paszporcie (właścicielu).
4. Następnie bezpośrednio ustaw wybrany promień kół i kół. Ważna kwestia: usługi montażu opon powinny być świadczone przez organizację certyfikowaną do tego rodzaju prac i zdolną do wystawienia deklaracji wykonanej pracy (nie mylić z certyfikatem wykonanej pracy).
5. I ponownie przechodzimy badanie techniczne (najlepiej w tej samej organizacji - będzie to dla ciebie łatwiejsze) pod kątem zgodności zmian wprowadzonych do zmian dozwolonych zgodnie z ust. 2 powyżej.
6. Następnie wybierz akredytowaną organizację i przejdź kontrolę pojazdu.
7. I na ostatnim etapie rejestrujemy zmiany w policji drogowej, dla których zapewniamy samochód do kontroli.

W 2019 r. Istnieje wiele firm, które całkowicie przejmą wsparcie w zakresie wprowadzania zmian w projekcie samochodu. Ale będzie to kosztować inne pieniądze. Celowo nie podamy średniego kosztu, ponieważ jest on bardzo różny i stale rośnie.

Ważna informacja!

Co jest w porządku?

Za każde naruszenie wymagań technicznych warunków eksploatacji pojazdu odpowiedzialny jest art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, którego część 1 przewiduje kary za ogólne naruszenia z Listy usterek SDA.

Grzywna za koła i opony o większym rozmiarze niż powinna być w tym modelu samochodu wynosi 500 rubli.

Jednak paragraf 51 rozporządzenia administracyjnego zarządzenia nr 1001 w sprawie rejestracji sugeruje również, że jeśli zostaną wprowadzone zmiany w projekcie samochodu, może to stanowić podstawę do zakończenia rejestracji. Oznacza to, że oprócz grzywny za taką maszynę, rejestracja wraz z usunięciem STS i

Indeks nośności opon  - konwencjonalne oznaczenie numeryczne, które pokazuje, jaki rodzaj obciążenia masowego opona może wytrzymać podczas pracy ciągłej. Informacje te są niezbędne, aby wybrać odpowiednią gumę, a tym samym zapewnić bezpieczną i komfortową jazdę. Aby odszyfrować indeks obciążenia opony, skorzystaj z tabeli, w której podano numeryczne oznaczenia indeksu i odpowiadające im wartości normalne masy. Następnie podamy taki stół, a także udzielimy informacji na temat indeks prędkości, co jest również ważne przy wyborze opony. Resztę informacji o znakach na oponach możesz.

Wartość obciążenia (MAX LOAD) i ciśnienie w oponach

Definicja indeksu obciążenia

Przede wszystkim należy pamiętać, że wartości liczbowe indeksu obciążenia podane na oponach są warunkowe! Oznacza to, że liczby te nie oznaczają absolutnej maksymalnej masy, dla której opona jest zaprojektowana. W miarę wzrostu indeksu obciążenia wzrasta maksymalna dopuszczalna masa maszyny, dla której jest on zaprojektowany.

Jednak w stosowanym planie wielu kierowców jest zainteresowanych prostym pytaniem przy zakupie nowej gumy - jaki indeks nośności opon wybrać w takim czy innym przypadku? Łatwo jest odpowiedzieć. Istnieją dwie opcje. Pierwszym z nich jest poproszenie o odpowiednie informacje w instrukcji obsługi samochodu lub w literaturze przedmiotu. Wielu producentów samochodów bezpośrednio wskazuje informacje, że do konkretnego modelu potrzebujesz opony o takim indeksie nośności (to samo dotyczy indeksu prędkości, chociaż wybór jest tam łatwiejszy, ale o tym później). Drugą opcją jest samodzielne wykonanie obliczeń.

Wskaźnik obciążenia pasażerów  można obliczyć na podstawie masy własnej maszyny przy maksymalnym obciążeniu. Oznacza to, że masa wyposażonej maszyny (z całkowicie napełnionym zbiornikiem paliwa, płynami procesowymi, zestawem naprawczym, kołem zapasowym itp.) Dodaje masę maksymalnej liczby osób, które mogą się w nim pomieścić (dla samochody  zwykle jest to 5), a także pewna ilość dodatkowego ładunku (wszystko zależy od konkretnej maszyny, dla małych samochodów może wynosić 100 ... 200 kg, a dla SUV-ów ponad 500 kg). Przybliżone wartości indeksu dla różnych typów pojazdów:

• 60 - obciążenie do 250 kg - dla samochodów klasy A;
• 68 - do 315 kg na koło - dla przedstawicieli klasy B;
• 75–387 kg na koło - dla samochodów klasy C;
• 87 - 545 kg ładunku - dla minivanów i crossoverów;
• 99 - 775 kg - dla pojazdów terenowych i lekkich samochodów dostawczych.

Następnie uzyskaną maksymalną masę należy podzielić na cztery (w przypadku tradycyjnych maszyn z czterema kołami). A potem dodaj 35 ... 40% akcji. Po tak prostych obliczeniach otrzymasz bezwzględną wartość w kilogramach, którą opona musi wytrzymać. Ostatnim etapem jest wybór symbolu indeksu obciążenia maszyny zgodnie z tabelą. Pamiętaj, że musisz wybrać współczynnik, który odpowiada najbliższej WYSOKIEJ wartości bezwzględnej.

Aby nie zawracać sobie głowy obliczeniami indeksu obciążenia wymaganego dla opon samochodu, można szybko obliczyć wszystko za pomocą specjalnego kalkulatora. Natychmiast poda ci wymagany numer.

Często dla konkretnych modeli samochodów w sklepach jest już kilka opcji, z których możesz wybrać najbardziej odpowiedni dla Ciebie pod względem jakości, ceny i producenta.

Rzeczywisty stan magazynowy do tylnych kół, szczególnie jeśli często nosisz duże ciężary. Nie bądź jednak gorliwy i wybieraj opony o zbyt wysokim indeksie. Faktem jest, że im większe obciążenie jest przeznaczone dla opony, tym więcej gumy wykorzystuje się do jej produkcji. W związku z tym taka opona będzie cięższa, a zatem trzy negatywne czynniki.

Po pierwsze, silnik będzie zmuszony poświęcić dodatkowy wysiłek (a tym samym paliwo!), Aby obrócić ciężkie koło. Drugi - ciężka opona będzie bardzo twarda, więc jazda na niej będzie niewygodna. Po trzecie - w przypadku ciężkich opon zawieszenie samochodu podlega dodatkowemu obciążeniu, co oznacza, że \u200b\u200bokres jego normalnej pracy ulega skróceniu.

Następnie podajemy obiecaną tabelę, która pomoże Ci odczytać indeks obciążenia opon (tutaj znajdziesz wartości opon dla wszystkich rodzajów samochodów - samochodów, SUV-ów, ciężarówek itp.). W przypadku samochodów osobowych i SUV-ów stosuje się opony o wartości indeksu od 60 do 125 (odpowiednio od samochodów osobowych klasy „A” do ciężkich SUV-ów).

Oznaczenia wskaźników obciążenia i prędkości opony na bocznej powierzchni gumy sąsiadują ze sobą. I to nie jest przypadek, ponieważ są ze sobą połączone. W przeciwieństwie do obciążenia indeks prędkości ma oznaczenie literowe z literami alfabetu łacińskiego (od A do Z). Na przykład można spotkać wartości opon 92S lub 88T, które tak samo będą oznaczeniem dwóch wymienionych wskaźników.

Indeks prędkości jest specjalnie umieszczony obok indeksu obciążenia. Ta informacja daje pomysł. jaki rodzaj obciążenia opona może wytrzymać przy maksymalnej prędkości.

Odszyfrowanie wskaźnika prędkości opony jest bardzo proste. Im bliżej litery znajduje się koniec alfabetu, tym szybciej zaprojektowana jest opona. Jedynym wyjątkiem jest litera H, umieszczona między U i V. Tak więc, oto podobna tabela dla ciebie, za pomocą której możesz wyjaśnić, do jakiej maksymalnej prędkości przeznaczona jest ta lub ta opona.

Jak wybrać wskaźniki obciążenia i prędkości

Dekodowanie wskaźników obciążenia i prędkości

Europejskie przepisy ECE-R54 nakazują wszystkim producentom opon stosowanie na nich wskaźników obciążenia i prędkości. W takim przypadku zwykle wskazywany jest wskaźnik obciążenia pojedyncza instalacja koła na osi po jednej stronie. Jeśli gumy można użyć do podwójnego montażu, wówczas dwie wartości są oznaczone kreską. Na przykład 102 / 100R. Pierwszy numer dotyczy jednej instalacji, drugi - podwójnej. Opony mają tak podwójne oznaczenie klasa komercyjna, które zgodnie z tymi samymi przepisami mogą być instalowane nie tylko w samochodach, ale także w małych ciężarówkach i furgonetkach (czyli pojazdach użytkowych). Takie opony są dodatkowo oznaczone literą C lub słowem Commercial.

Opony o indeksach obciążenia i prędkości niższych niż podane w dokumentacji nie powinny być instalowane na maszynach.

Jeśli chodzi o indeks prędkości, wpływa on nie tylko na maksymalną dopuszczalną prędkość, dla której opona jest zaprojektowana. Faktem jest, że nie można jechać z maksymalną prędkością przez długi czas (ponad pół godziny). Jest to spowodowane nadmiernym zużyciem opon. Ponadto zagraża życiu, ponieważ przy dużych prędkościach guma powinna działać w trybach normalnych, a nie krytycznych. Dlatego przez długi czas można jechać z prędkościami 10 ... 15% niższymi niż maksymalne dopuszczalne. Zwłaszcza takie rozumowanie jest istotne w przypadku złych dróg, gdy opony stale wpadają w doły, dziury i wpadają na nierówności.

Nie przekraczaj ograniczenia prędkości i nie jedź przez długi czas z maksymalną dopuszczalną prędkością dla gumy.

Wybierając opony zgodnie ze wskaźnikiem prędkości, podobnie jak w przypadku obciążenia, nie można wybrać opon bardzo „dużych prędkości”. Faktem jest, że im szybsza jest opona, tym jest ona bardziej miękka. W związku z tym będzie miał lepszą i bardziej niezawodną przyczepność na nawierzchni drogi. To jednak dużo zużywa się szybciej  (pamiętaj, jak często zmieniają się opony w wyścigach Formuły 1). Dlatego nie zaleca się kupowania bardzo szybkich opon do zwykłych samochodów osobowych używanych w warunkach miejskich.

Podsumowanie

Jesteśmy pewni, że powyższe informacje pomogą ci zrozumieć, co oznaczają wskaźniki obciążenia i prędkości opony, których oznaczenia przekraczają wartość rozmiaru opony. Pomoże Ci to dokonać właściwego wyboru. Jednocześnie nie zapomnij zostawić niewielkiego marginesu 10 ... 20% dla obu wskaźników, aby zapewnić komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze.

Piesom nie zdarza się nosić butów dwa lub trzy rozmiary większe lub mniejsze niż ich własne, ponieważ w takich butach absolutnie niemożliwe jest poruszanie się. W tym samym czasie niektórzy kierowcy próbują „owinąć” swój samochód niewłaściwymi „butami”, a nawet wtedy, po wypadku na zakręcie, pytają: „Dlaczego ona (opona) zeskoczyła, co?”

Dla każdego samochodu produkowane są odpowiednie opony. W czasach ogólnego niedoboru ciężko było znaleźć oponę. Teraz wcale nie jest to trudne. W sprzedaży znajduje się ogromny asortyment opon krajowych i importowanych (na to pozwalają tylko fundusze). Kupując nowe opony do swojego samochodu, zwróć uwagę nie tylko na ich rozmiar, ale także na inne parametry. Opony muszą dokładnie pasować do modelu twójsamochód.

Zazwyczaj nie ma problemów z dopuszczalnym obciążeniem, ponieważ margines bezpieczeństwa nowoczesnych opon jest bardzo duży. Ale po znalezieniu zaśmieconej opony na poddaszu powinieneś najpierw wyjaśnić, czy jest ona odpowiednia dla twojego dwotonowego jeepa pod względem dopuszczalnego obciążenia.

5.5 Opony o różnych rozmiarach i wzorach są instalowane na jednej osi pojazdów ( promieniowy, ukośny, komorowy, bezdętkowy), modele z różnymi wzorami bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i mrozoodporne, nowe i odnowione.

Wróćmy do naszych butów. Jeśli położysz na jednej stopie but, który nie pasuje do tego, co nosi się na drugiej stopie, poruszanie się, delikatnie położysz, zarówno na śniegu, jak i na parkiecie, będzie niewygodne.

Efekt powstający w tym samym czasie można odczuć, zakładając na jednej stopie buty na wysokim obcasie i skórzane podeszwy, a na drugiej bez obcasów i karbowanej podeszwy gumowej. Nie jest trudno wyobrazić sobie swój stan podczas spaceru, a także reakcję innych.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo - żarty na bok! Obie opony diagonalne lub obie opony radialne muszą być zainstalowane na jednej osi pojazdu. W przeciwnym razie, ze względu na różnicę w charakterystyce opon diagonalnych i radialnych, z pewnością pojazd zostanie „odjechany” podczas jazdy, a przy intensywnym lub awaryjnym hamowaniu z pewnością poślizgniesz się na samochodzie. Wynika to z faktu, że podczas gdy diagonalna opona „stoi kołkiem” na drodze, opona radialna „rozkłada się” na asfalcie. W związku z tym koła po prawej i lewej stronie będą miały inny współczynnik przyczepności do drogi, co nieuchronnie spowoduje pociągnięcie samochodu na bok podczas ruchu i jego dryfowanie podczas hamowania.

Wzór bieżnika opony na jednej osi samochodu również powinien być taki sam, w przeciwnym razie znowu nie można uniknąć „tańczenia” na drodze. Twój samochód nie porusza się po danej ścieżce, co jest szczególnie niebezpieczne w warunkach dużego natężenia ruchu i na śliskich drogach.

Na parze przednich kół samochodu może występować bieżnik różniący się od pary tylnych kół. Ale w tym przypadku niewygodne jest używanie opony zapasowej. Kiedy przebijesz jedno z kół, będziesz zmuszony albo złamać prawo, albo nosić ze sobą dwa koła zapasowe, po jednym dla każdej pary.

Wszystkie powyższe dotyczą także kół przyczepy. Jeśli masz pytanie dotyczące wymiany opon w przyczepie do swojego samochodu, nie ma sensu kupować zestawu opon innego typu lub z bieżnikiem innym niż koła samego samochodu. Lepiej jest, jeśli opony ciągnika i przyczepy są wymienne, jest to wygodniejsze i tańsze.