Schematy i charakterystyka techniczna żurawi wieżowych. Schematy i charakterystyka techniczna żurawi wieżowych Żuraw wieżowy 403 sekcje wysięgnika

Żuraw wieżowy KB-408 stosowany do budowy 16-piętrowych budynków do różnych celów zyskał popularność dzięki łatwości użytkowania i przemyślanemu bezpieczeństwu.

Jakie urządzenie ma ten model sprzętu do podnoszenia? Jakie są jego główne cechy i specyfikacje? Jak sterowany jest dźwig wieżowy KB-408? Ile kosztuje nowy i używany model tej techniki? Rozważymy te i inne pytania w artykule.

Urządzenie

Model ten należy do kategorii V dźwigów, jego konstrukcja pokrywa się z podobnymi modelami tej grupy.

Mechanizm wciągnika jest ułożony odcinek po odcinku za pomocą żelaznych profili spawanych w postaci siatki.  Aby zmienić zasięg: zwiększ lub zmniejsz go, przesuń karetkę.

Konstrukcja wózka widłowego KB-408 obejmuje:

• obrotowe jednorzędowe urządzenie, platforma;
• portal;
• teleskopowa wieża obracająca się o 180 stopni;
• kabiny operatora;
• wysięgniki typu wysięgnikowego z ciężarówką towarową, dzięki czemu możliwe jest podnoszenie ładunku w obu kierunkach: w górę iw dół;
• rama do biegania;
• dodatkowe szczegóły.

Obrotowe: urządzenie jednorzędowe, platforma

Portal jest zainstalowany na platformie, na której są również 2 rodzaje wciągarek:

• strzelanie,
• ładunek.

Z tyłu platformy zamontowana jest przeciwwaga w postaci 10 bloków żelbetowychDzięki nim mechanizm obrotowy nie kołysze się podczas przenoszenia.

Wsporniki i stojaki są montowane w elementach kratownicy.

Platforma ma podstawę, jest przymocowana do podwozia za pomocą pierścienia obrotowego.

Ostatnio w KB-408 zaszły zmiany strukturalne, ponieważ w przypadku konstrukcji urządzenia obrotowego wygląda to jak koło o średnicy 2500 mm.

Dodatkowe szczegóły - zawias odniesienia, rozpórki robocze i inne elementy.

Portal

Portal jest ułożony w formie czworościanu. Po obu stronach jest otwarty na ruch części wieży. Opiera się na elemencie kratownicy, teleskopowych rozpórkach. Utworzony z 2 trihedra. Między nimi mocowanie odbywa się za pomocą belek w postaci pudełka.

To przez portal możliwy jest proces wzrostu wysokości, stabilna pozycja w przestrzeni wieży.

Ma mechanizm rolkowy umieszczony w dwóch rzędach i cztery elementy blokujące, które zapobiegają upadkowi wieży podczas montażu dźwigu.

Wieża

Konstrukcja wieży jest podobna do tej w K-160. Reprezentuje:

• głowa
• inwentaryzacja, sekcje głowy,
• rozpórki

Głowa

Element wieży ułożony jak metalowy grill. Ma stojaki, schody, platformy.

Na samym szczycie głowy przyczepiają wysięgnik, linę ładunkową. Istnieje urządzenie do usuwania błyskawicy, anemometr.

Sekcja głowy

Do niej przymocowane są bloki dwóch lin do przemieszczania wózków i towarów. U góry zainstalowana jest lampka sygnalizacyjna, u dołu - ograniczniki buforów wózków.

Kabina sterowania

Urządzenie spoczywa na specjalnych mocowaniach na szczycie wieży. Sam w sobie stanowi kabinę dla dźwigów pracujących na wysokości nie większej niż 20 metrów. W porównaniu ze swoim poprzednikiem K-160 ma zaawansowane urządzenia techniczne, panele grzewcze.

Belka wysięgnika

Poszczególne elementy konstrukcyjne są spawane i blokowane za pomocą części kołnierzowych.  Same elementy są wykonane z metalu. Na nich porusza się wózek, który przesuwa ładunek. Za pomocą tego ostatniego zmienia się odejście boomu.

Rama biegowa

Na konstrukcji o wymiarach 7,5 x 7,5 metra (rama cztero-pierścieniowa) znajdują się obrotowe wiatrowskazy, na których trzymane są wózki. Na podwoziu dźwigu znajduje się przełącznik.

Wiatrowskazy mają dwa stany:

• transport;
• działa

Dźwig ma 4 wózki, kilka z nich ma napęd elektryczny, reszta nie.

Szyny dla KB-408 mogą być używane w dwóch typach:

• zaokrąglone
• bezpośredni.

Cechami tych mechanizmów są położenie głównych wózków kontrolnych. Na szynie prostej - wszystko na jednej osi. Na zaokrąglonej krzywej, poza środkiem krzywej.

Dodatkowe szczegóły

Jako dodatkowe części KB-408 ma różne elementy: obliczone, część hakową i urządzenie mocujące oraz inne elementy złączne:

Wciągarka ładunkowa  ma w swoim urządzeniu mechanizm bębnowy, hamulce, skrzynię biegów, silnik. Trzymają się platformy. Montaż do tego ostatniego odbywa się za pomocą czterech śrub. Zadaniem wciągarki jest pionowy ruch ładunku.

Wciągarka do wózka, elementy składowe są takie same. Silnik o dwóch prędkościach zapewnia dokładne prowadzenie ładunku w miejscu instalacji.

Amortyzator teleskopowy  Zaprojektowane z rur o różnych średnicach, zagnieżdżone jedna w drugiej. Zapewniają równowagę i utrzymanie wieży po zainstalowaniu na platformie.

Dźwig dystansowy w formie trójkąta przymocowanego do szczytu wieży. Pomaga w montażu wieży i ugięciu liny stalowej obliczonej z wieży. Na podkładce dystansowej znajdują się 4 bloki osi, linia odciągowa, część linowa do przenoszenia ładunków, urządzenie do montażu czujnika obciążenia.

Żuraw jest transportowany w stanie zdemontowanym; jest montowany na miejscu za pomocą istniejących urządzeń montażowych.

Ruch dźwigu odbywa się za pomocą mechanizmu szynowego. KB-408 mają przeciwwagi do wieży, znajdującej się pod nią.

W celu zwiększenia maksymalnej wysokości podnoszenia do 77 metrów wysięgnik jest przechylany pod kątem 30 stopni. Maksymalny zasięg w tym przypadku wyniesie tylko 50 metrów, nośność jednak w tym przypadku tylko półtora tony.

W celu konserwacji KB-408 ma platformę, która blokuje się w podstawie wysięgnika.

Specyfikacje techniczne

Jak zarządzać

Konstrukcja wysięgnika belki pozwala płynniej kierować ładunek na miejsce instalacji.

Dźwigiem wieżowym steruje się za pomocą specjalnego oprogramowania i sprzętu znajdującego się w kokpicie, w szczególności kontrolerów dowodzenia i pilotów radiowych.

Przełączanie prędkości lądowania i wznoszenia odbywa się za pomocą jednego przełącznika.

Żuraw ten wyróżnia się trzynastoma konstrukcjami, różnią się tylko wartościami wysięgnika (20, 30, 35), odpowiednio udźwig oraz wartości podnoszenia i opuszczania.

Wysięgnik jest zamontowany pod kątem, na przykład 43 stopni i 30 stopni.

Żuraw ma:

• system autodiagnozy mechanizmów kontrolnych,
• zdalne sterowanie za pomocą GPRS,
• sterowanie za pomocą elementów dotykowych,
• kontrola częstotliwości silników.

Dostępny jest również opcjonalny system klimatyzacji kabiny.

Dodatki do wyposażenia dźwigu:

• Ogrzewanie kabiny  Żuraw może działać z powodzeniem zarówno w temperaturze + 40 ℃, jak i -40 ℃. Ponieważ jego celem jest strefa IV. W związku z tym ma dobrze ogrzewaną kabinę operatora.
• Ogniwo obciążeniowe. Mechanizm podnoszenia ładunku jest wyposażony w czujnik kontroli ładunku, dzięki czemu monitorowane są główne elementy systemu.
• Kontrola ruchu ładunku. Dzięki specjalnemu urządzeniu (częstotliwości) ruch płyt betonowych i innych obciążeń odbywa się płynnie i bez zakłóceń.
• Kontrola temperatury w kabinie.  Dzięki nowoczesnemu elektronicznemu wypełnieniu kabiny temperatura jest regulowana.
• System bezpieczeństwa na wypadek zerwania kabla (amortyzator, sprzęgło).  Działa i trzyma strzałę na zerwaniu liny.

Koszt nowego i używanego sprzętu

W Rosji można kupić nową markę dźwigu KB-408 w cenie co najmniej 7-10 milionów rubli. od producenta fabryki dźwigów w Nyazepetrovsk. Do dźwigu można również dołączyć wysięgnik o długości 40-50 m.

Na życzenie kupującego firma sprzedająca może wyposażyć kabinę w nowoczesny system klimatyzacji,  co niewątpliwie gra na korzyść tego modelu technologii.

Maszyny z wersji 2005 można znaleźć za cenę 4,5 miliona rubli. Nowsze wózki kosztują więcej. Jest to również szeroko praktykowane wynajem żurawi wieżowych od 800 rubli. na godzinę.

Tak więc model KB-408 wśród swoich odpowiedników znajduje się w czołówce pod względem wyposażenia technicznego i nośności. Ma stosunkowo niedrogą cenę na rynku, ma wiele pozytywnych recenzji wśród kontrahentów. Jeśli wybór dotyczy wysokiej jakości sprzętu do podnoszenia, zdecydowanie warto przyjrzeć się dźwigowi wieżowemu KB-408.

Obejrzyj film przedstawiający mechanizm podnoszenia i ładowania wieży KB-408 tutaj:

Żuraw wieżowy KB-408 jest specjalnym wyposażeniem na torze kolejowym, które służy do zmechanizowania robót budowlanych, na wysokości do 72,7 metra i przy obciążeniu do 10 ton.

Żuraw wieżowy KB-408 to ruchomy żuraw budowlany z pełnym obrotem na szynie z wieżą obrotową i wysięgnikiem z wózkiem towarowym, zapewniający pionowy i poziomy transport części budowlanych i materiałów. Żuraw jest transportowany z obiektu na obiekt zdemontowany. Montaż odbywa się za pomocą własnych mechanizmów i dźwigu samochodowego.

Żuraw KB408 należy do czwartej grupy dźwigów wieżowych i ma te same główne węzły z dźwigami tej grupy.

Konstrukcja wysięgnika sekcyjnego. Konstrukcja wysięgnika dźwigu wykonana jest z metalowych rur w postaci struktury kratowej, moduły wysięgnika są połączone za pomocą połączeń kołnierzowych. Żuraw KB 408 można zamontować za pomocą pochyłej strzałki. Wyjazd zmienia się poprzez przesunięcie karetki.

Wieża żurawia ma budowę modułową. Liczba modułów wieżowych w dźwigach KB-408 wynosi od 2 do 5 sztuk. (w zależności od wersji żurawia).

Urządzenie żurawia wieżowego KB-408

Platforma obrotowa i mechanizm obrotowy

Platforma KB-408 ma identyczną budowę jak KB-160. Zmieniono konstrukcję mechanizmu obrotowego - wygląda jak koło wału (w jednym rzędzie) o średnicy 2500 mm. Ponadto na dźwigu pojawiły się wciągarki, bloki i wyposażenie elektryczne ciężarówki.

Rama obrotowa z obrotowymi skrzydłami pogodowymi

Rama do biegania z obrotowymi wiatrowskazami, portal. Jest podobny do serii KB-401 i KB-402.

Portal

Konstrukcja portalu i ramy żurawia KB-408 jest identyczna z konstrukcją żurawi KB-160.

Sekcje wieży

Sekcje zapasów. Ilość na dźwigach od 2 do 5 (6) szt. (w zależności od wersji żurawia).

Wieża

Z założenia wieża jest zunifikowana z niektórymi węzłami dźwigu KB-160, z wyjątkiem projektu i wyposażenia głowicy wieży. Różni się długością krążków sprzętu i maksymalną możliwą liczbą zainstalowanych sekcji ekwipunku, a także zmieniono konstrukcję sekcji głównej wieży - teraz stała się składana.

Kabina sterowania

Na tym żurawiu zainstalowano ujednoliconą kabinę dla wysokich dźwigów (montaż na wysokości ponad 20 m). W podstawowym, pierworodnym modelu zainstalowana jest zunifikowana kabina dla niskich dźwigów (montaż na wysokości do 20 m). Metody montażu są podobne do KB-160, a także innych serii żurawi typu KB. Różni się od kabiny modelu podstawowego bardziej perfekcyjną konstrukcją przystosowaną do wygodnego oglądania na większej wysokości żurawia, a także różni się wewnętrznym wypełnieniem i wyposażeniem - ulepszoną izolacją i panelami grzewczymi. Dodatkowo może być wyposażony w klimatyzację.

Wysięgnik dźwigu

Konstrukcja wysięgnika głównego jest przekrojowa. Wykonany jest z metalowych rur w postaci struktury kratowej, sekcje są ze sobą połączone za pomocą połączeń kołnierzowych. Wózek towarowy z zaczepem hakowym porusza się wzdłuż strzałki. Odejście zmienia się poprzez przechylenie wysięgnika, a także przesunięcie wózka ładunkowego.

Klips hakowy

Zaczep hakowy jest dwuosiowym zawieszeniem: dwa policzki, dwie osie, na których bloki, trawersy i hak są zamontowane na łożyskach kulkowych. Dodatkowo istnieją metalowe zewnętrzne osłony ochronne na bloki zaczepu haczykowego.

Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-408

Recenzja wideo żurawia wieżowego KB-408

Żurawie wieżowe są specjalnym rodzajem sprzętu budowlanego, który jest integralnym mechanizmem do wykonywania prac instalacyjnych na wysokości. Ten typ żurawi różni się od innych tym, że ma konstrukcję typu wysięgnika, a także pionowe ustawienie kabiny operatora. Podnoszenie i przenoszenie ładunków odbywa się pionowo za pomocą specjalnego ruchomego wózka, który jest zainstalowany na wysięgniku żurawia wieżowego. Zaprojektowany do poruszania się po metalowych szynach, które są zwykle montowane wokół obszaru roboczego, więc jego ruch w przestrzeni jest ograniczony.

Za pomocą dźwigu wieżowego

Krajowy żuraw wieżowy KB-403, a także stosowany w prawie wszystkich projektach budowlanych, których wysokość wynosi około 30-40 metrów. Za pomocą tej techniki przeprowadzane jest operacyjne dostarczanie materiałów budowlanych do górnych części miejsc pracy. Żuraw jest w stanie rozładować przybyłe samochody, a także dostarczyć towary na określoną podłogę, a następnie dostarczyć na miejsce.

Ten model żurawia może pracować z budynkami o wysokości 17 pięter, a jego wysięgnik może obsłużyć prawie cały obwód domu.

Żuraw może przewozić około 8 ton ładunku z prędkością 58 metrów na minutę. W praktyce sprzęt prawie nigdy nie jest obciążony maksymalnie, więc ciężary robocze to obciążenia o wadze 4-6 ton. Żuraw wieżowy jest niezbędny do prac na dużych wysokościach, więc technika ta jest tak popularna na budowach.

Specjalna wydajność sprzętu

Charakterystyka żurawia (wersja B):

1. masa całkowita żurawia - 80 ton;
2. szerokość toru - 6,6 metra;
3. największy moment trakcyjny - 132 t * m;
4. maksymalna ładowność - 8000 kg;
5. maksymalny zasięg strzały - 30 m;
6. maksymalny wzrost - 54,7 m;
7. prędkość podnoszenia haka z ładunkiem - 40 m / min;
8. prędkość podnoszenia haka bez ładunku - 55 m / min;
9. średnia prędkość - 0,65 rpm;
10. prędkość wózka - 30 m / min.

Podobnie jak w przypadku wszystkich żurawi wieżowych, wersja KB-403 A, B i C ma wbudowane czujniki do kontroli ruchu, wzmocnienia wiatru, a także systemów stabilizacji. Dźwig wieżowy budowlany Dane techniczne KB-403, które mogą konkurować z niektórymi zagranicznymi odpowiednikami, są stosowane zarówno do budowy budynków mieszkalnych, jak i konstrukcji przemysłowych.

Gabaryty

Niektóre cechy żurawia wieżowego KB-403 mogą się różnić w zależności od jego konkretnej wersji, w szczególności ogólne wymiary w standardowym projekcie technicznym wynoszą około - 57 000 mm x 30 000 mm x 6 000 mm. Wysokość żurawia zależy od wysokości konstrukcyjnej samego budynku, więc w niektórych przypadkach jego konstrukcja może się zmniejszyć lub wręcz przeciwnie, zwiększyć. Procedura budowy odbywa się w trybie półautomatycznym przy użyciu specjalnych wbudowanych wciągarek i 4 wyspecjalizowanych instalatorów.  Maksymalna liczba sekcji wtykowych może osiągnąć 5-6 sztuk, a ciężar części żurawia wieżowego KB-403 może wynosić od 7 do 11 ton. Długość działającego wysięgnika w minimalnym zasięgu wynosi 30 metrów. Te ogólne cechy są wystarczające do obsługi całego obszaru roboczego o wymiarach 25 x 25 lub 30 x 30 m.

Uruchomienie i demontaż

Przed rozpoczęciem pracy żuraw budowlany KB-403 przechodzi standardową procedurę uruchomienia. Nawet na ziemi eksperci sprawdzają każdą jednostkę roboczą i kluczową część dźwigu pod kątem braku różnych usterek lub ukrytych deformacji. Po przeprowadzeniu kontroli wszystkie elementy konstrukcyjne są dostarczane do obszaru roboczego w celu jego późniejszego montażu. Przed przystąpieniem do prac montażowych prowadzone są prace przygotowawcze, w szczególności organizowane są sposoby poruszania dźwigiem, a także specjalne indywidualne rozdzielnice, które w przyszłości dostarczą energię elektryczną do wszystkich działających systemów. Pierwsza główna część jest montowana na szynach za pomocą dźwigu samochodowego.

Podwozie jest przymocowane klinami.  W przyszłości dołączona jest wieża ze specjalnymi windami i wyciągarkami. Część pośrednia do budowy jest ładowana wewnątrz ramy, więc żuraw podnosi się sam, za każdym razem, zaczynając od poprzedniej sekcji. Wszystkie części są przymocowane za pomocą kilku śrub. Prace demontażowe wykonywane są w podobnej kolejności, podczas gdy wszystkie korpusy robocze są demontowane na zainstalowanym dźwigu i opuszczane. Pozwala to wstępnie rozjaśnić projekt i zwiększyć szybkość demontażu jako całości.

Oferty cenowe na KB-403

W przypadku żurawia wieżowego KB-403 cena waha się od 25 do 50 tysięcy dolarów, w zależności od liczby sekcji i rodzaju wypełnienia technicznego. Na całkowity koszt ma wpływ stan żurawia, jego wygląd, brak różnych odkształceń i obecność wszystkich dokumentów. Dźwigi poddawane są systematycznym obowiązkowym kontrolom, podczas których eksperci określają jego dalsze możliwe działanie. Z reguły żuraw wieżowy o niskim koszcie może być problematyczny, w szczególności najczęstszym problemem jest niemożność wykonania dokumentów z powodu awarii jednej z kluczowych części.

Opcje transportu

Żuraw wieżowy KB-403 jest transportowany na plac budowy w częściach za pomocą długodystansowych ciągników towarowych wyposażonych w platformę pokładową. Już na placu budowy sprzęt składa się z kilku części. W pojazdach używanych do transportu dźwigu wieżowego instalowane są powiększone jednostki nadwozia. Jest to konieczne, aby same sekcje dźwigu miały odpowiednią powierzchnię upierzenia na platformie, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Zazwyczaj wszystkim samochodom towarzyszy policja drogowa, ponieważ szerokość pośrednich części żurawia wynosi 4-6 metrów.

Koszt i wynajem

KB-403 przemysłowy żuraw wieżowy wynajmujący go po koszcie jest znacznie niższy niż wielu współczesnych odpowiedników, więc sprzęt jest bardzo popularny na krajowych budowach. Średni koszt wynajmu KB-403 w dużych regionach wynosi około 35-50 tysięcy rubli, co jest dość korzystne dla pewnego cyklu budowlanego. Biorąc pod uwagę, że koszt waha się od 450 000 rubli, wynajem dźwigu wieżowego jest znacznie bardziej opłacalny. Z usług zwykle korzystają początkujące firmy budowlane.

Żurawie wieżowe KB-403 zostały wycofane, w związku z czym jesteśmy gotowi zaoferować Ci bardziej nowoczesne i ulepszone modele.

Żurawie wieżowe KB 403, wyprodukowane na bazie Nyazepetrovsky Crane Construction Plant, są stosowane w budownictwie przemysłowym i cywilnym do budowy wieżowców. W sumie trzy zakłady zajmują się produkcją i montażem KB 403 w Rosji (Nyazepetrovsky, polski i moskiewski „Stroymash” i Podolski „Stroitehnika”).

Dzisiaj nie ma ani jednej wielkoskalowej konstrukcji bez użycia tego modelu żurawi.

Żuraw wieżowy KB 403: cechy i specyfikacje

W zależności od modyfikacji konstrukcja żurawia wieżowego KB 403 umożliwia podnoszenie ładunków o różnej masie do wysokości 16 lub 17 pięter. Wygodne urządzenie dźwigu umożliwia zarówno montaż mechanizmu w obiekcie, jak i w fabryce z dalszym transportem i montażem za pomocą dźwigu samochodowego.

Żuraw wieżowy KB ma wiele cech operacyjnych i zalet technicznych:

Dźwig wieżowy KB 403 może wykonywać dowolne manipulacje podnoszeniem ładunku na wysokość. Uwalnia to firmę budowlaną od konieczności zakupu i importu dodatkowego sprzętu roboczego do obiektu;

Wieża dźwigowa ma strukturę kratową, która zapewnia jej dodatkową stabilność, wytrzymałość i niezawodność podczas podnoszenia ciężarów;

Ciężarówka z żurawiem porusza się na całej długości wysięgnika, zarówno poziomo, jak i pionowo. Eliminuje to potrzebę przenoszenia konstrukcji wokół placu budowy, oszczędzając czas i pieniądze wydane na budowę budynku;

Żuraw wieżowy KB 403 jest wykonany z trwałych materiałów, które nie są podatne na przedwczesne rdzewienie, zniszczenie i odkształcenie pod wpływem wilgoci, wilgoci, zmian temperatury i grawitacji;

System jest sterowany zarówno z kabiny dźwigu wieżowego, jak iz placu budowy;

Żuraw wieżowy KB 403 jest zmontowany i przygotowany do pracy w krótkim czasie (kilka godzin od momentu dostarczenia żurawia w ilości wystarczającej do wprowadzenia go do procesu roboczego);

Dla ergonomii i łatwości użytkowania kabina dźwigu jest wyposażona w dodatkowe wyposażenie, które zapewnia komfort operatora.

Nasze dźwigi działają w całej Rosji, wysyłane są do krajów WNP - Armenii, Kazachstanu, Białorusi, Turkmenistanu i Tadżykistanu. Jako wiodący producent sprzętu budowlanego w Europie Wschodniej, Giraffe dostarcza legendarne żurawie wieżowe serii KB 403.

Żuraw wieżowy KB 403 „Giraffe” - to jakość, niezawodność i wydajność, sprawdzone w czasie i potwierdzone przez czyn.

Żuraw wieżowy KB-309XL jest produkowany seryjnie od 1984 r. W Zakładzie Mechanicznym Ukhta w Ministerstwie Budownictwa i Budownictwa.
   Żuraw KB-309KHL jest przeznaczony do mechanizacji prac budowlanych i instalacyjnych podczas budowy budynków mieszkalnych i administracyjnych w temperaturze otoczenia od -60 do + 40 ° С.
   Aby pracować w obszarach o zimnym klimacie na dźwigu, konstrukcje metalowe są wykonane ze stali niskostopowych; szafki elektryczne i urządzenia elektryczne są wyposażone w grzejniki elektryczne, które działają normalnie w niskich temperaturach. Kabina kierowcy wyłożona jest na zewnątrz blachą stalową, a wewnątrz drewnianymi płytami wiórowymi. Wnęki między okładzinami są wypełnione ognioodpornymi materiałami termoizolacyjnymi. Pod podłogą i na ścianach kabiny zamontowane są panele grzewcze Sloterm.
   System grzewczy oraz wentylacja nawiewno-wywiewna zapewniają ogrzewanie powietrza w kabinie do + 15 ° C przez 30 minw temperaturze zewnętrznej wynoszącej -50 ° C na początku dnia roboczego. Napędowe wycieraczki, urządzenia do ogrzewania i dmuchania szkła, osłony przeciwsłoneczne są zainstalowane w oknach. Kabina jest wyposażona w wygodny miękki fotel kierowcy z regulacją wysokości.
   Żuraw KB-309HL jest zunifikowany z żurawiem KB-100.0A-1C, ale różni się od niego wyższą nośnością, momentem obciążenia i prędkościami roboczymi ładunku, ponieważ do 30 kwzwiększona moc elektryczna wciągarki ładunkowej. Niezawodność mechanizmu obrotu żurawia jest zwiększona dzięki zunifikowanemu mechanizmowi obrotu U 351.42P ze specjalnym hamulcem.

Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-309HL

W 1982 roku Stowarzyszenie Lenstroymash Lenstroymash i Rustavi Kranostroitelny Zavod opracowały dokumentację techniczną dla zmodernizowanego żurawia wieżowego KB-100.3A, zastępując żurawie wieżowe KB-100.3 i KB-100.1A. Modernizacja została przeprowadzona w celu zwiększenia wydajności operacyjnej dźwigu, a przede wszystkim wydajności poprzez zwiększenie prędkości podnoszenia ładunku i opuszczania jałowego haka, a także w celu zmniejszenia złożoności produkcji dźwigu.
   Zmodernizowany dźwig wieżowy KB-100.3A jest przeznaczony do mechanizacji konstrukcji podczas budowy budynków mieszkalnych, administracyjnych i przemysłowych o wysokości do 9 pięter z podnoszeniem elementów budowlanych o wadze do 8 t. Żuraw jest przeznaczony do lekkich zastosowań w obszarach wietrznych I - V w temperaturze otoczenia od +40 do -40 ° С.
   Nowy zmodernizowany dźwig wieżowy KB-100.3A ma dwie wersje: KB-100.3A-1 (wersja podstawowa) z wieżą do konstrukcji dziewięciopiętrowej i KB-100.3A-2 ze skróconą wieżą (bez wkładki) do konstrukcji pięciopiętrowej.
   Prototypy żurawi wieżowych w dwóch wersjach, wyprodukowanych przez Rustavi Kranostroitelny Zavod, pomyślnie przeszły testy akceptacyjne i są zalecane do produkcji seryjnej.
   Zmodernizowany dźwig wieżowy KB-100.3A ( patrz zdjęcie) składa się z bieżni 6 z wiatrowskazami i wózkami do biegania; gramofon 7 z umieszczonymi na nim wciągarkami ładunkowymi i wysięgnikowymi, mechanizmem obrotowym, dwiema szafami sterowniczymi i przeciwwagą; wieże 8 z rozpórką, rozpórkami, blokami i zębatką montażową; strzały 10 z klockami i ogranicznikiem wysokości haka 11 kabiny z wysięgnikiem 9 do góry 1 i na dole 2 zaczep hakowy 12 sprzęt elektryczny 3 przeciwwaga 4 i balast 5 .

Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-100.3A

Rama biegowaskłada się z pierścieniowej ramy z oczkami, czterech ustawionych ukośnie wiatrówek, czterech sztywnych prętów i czterech wózków jezdnych, z których dwa są prowadzące, a dwa napędzane.
Rama pierścieniowa sekcja skrzyniowa, górne i dolne pasy wykonane są w połączeniu z oczkami wzmocnionymi wkładkami. Wewnętrzna skorupa pierścieniowej ramy jest wykonana z rur o rozmiarze 1220 x 8 mm. Na bocznej powierzchni zewnętrznej osłony znajdują się wsporniki do montażu środkowych płyt balastowych.
Wiatrowskazsą spawane belki o zmiennym przekroju w kształcie pudełka. Dolne strefy każdego wiatrowskazu są wyposażone w dwa podłużne żebra, które zwiększają żywotność wiatrowskazu i jego niezawodność w warunkach pracy.
Platforma obrotowajest to płaska rama z kratownicą. Mechanizmy dźwigowe znajdują się na stole obrotowym: dwusilnikowe wciągarki ładunkowe i wysięgnikowe, mechanizm obrotowy U3515-42P. Szafy sterownicze są zainstalowane po bokach, a przeciwwagi są zainstalowane na tylnych belkach. Przed platformą znajdują się dwa wsporniki do montażu wieży żurawia. Gramofon jest połączony z podwoziem za pomocą jednorzędowego pierścienia obrotowego.
Płaska rama składa się z pierścieniowej belki pierścieniowej, części wspornikowej wykonanej z dwóch podłużnych belek ogonowych w kształcie skrzyni połączonych poprzeczną belką tego samego przekroju.
Wciągarka ładunkowa - dwusilnikowy, natomiast silnik pomocniczy jest dwubiegowy. Silniki elektryczne są połączone szeregowo za pomocą sprzęgła. Hamulec jest zainstalowany między silnikiem głównym a silnikami pomocniczymi. Na wolnym końcu silnika pomocniczego zainstalowana jest maszyna hamulcowa, która niezawodnie zapewnia płynne lądowanie towarów z prędkością do 5 m / minprzy podwójnym zapasie i do 2,5 m / minz czterokrotną rezerwą liny ładunkowej.
   Aby podnieść wysięgnik dźwigu podczas instalacji, na stole obrotowym zainstalowana jest zunifikowana wyciągarka wysięgnika L-450P.
Montaż wieżydla żurawia głównego projektu składa się z górnej i środkowej sekcji, podstawy, rozpór i rozpórek. Sekcje są połączone kołnierzami i śrubami czołowymi.
W górnej części zainstalowane są bloki do liny ładunkowej i wysięgnika. W górnej części znajduje się drabina do podnoszenia do kabiny kierowcy i dostęp do górnych bloków w celu ich konserwacji. Pośrodku górnej części jest przyspawana rama zawiasu, która ma ucha do mocowania wysięgnika i rozpórek wieży.
Środkowa sekcja wieże wykonane z rur; schody są w nim zainstalowane.
Podstawa wieży jest on również wykonany z rury spoczywającej na dwunożnym portalu, który jest przymocowany obrotowo do ramion obrotnicy. Wewnątrz podstawy znajdują się schody. W górnej części podstawy znajdują się czopy, do których przymocowane są rozpórki wieży.
Spacer wieża składa się ze spawanej ramy wykonanej z rur, dwóch bloków odgałęźnych dla lin ładunkowych i czterech bloków głowicy, z których dwa służą do przeciągnięcia liny ciągnącej wysięgnik, a dwie do przejścia przez linę koła pasowego. Oś jednego z wychodzących bloków ładunkowych jest zamontowana na obrotowym wsporniku, który umożliwia utworzenie obciążenia na czujniku siły ogranicznika liny ładunkowej.
   Składane rozpórki służą do utrzymania wieży w pozycji pionowej i do połączenia stołu obrotowego z wieżą podczas transportu dźwigiem na wózku.
Składana klamra składa się z górnej i dolnej belki. Część górna belki górnej jest wykonana w postaci kolczyka, który jest noszony na osiach podstawy wieży wraz z mimośrodowym rękawem, który kompensuje niedokładności w produkcji wieży i stołu obrotowego. Belka dolna jest również wyposażona w mimośrodową tuleję, zapewniającą regulację długości dolnej kolumny.
Skrócona wieżaskłada się z górnej części, podstawy, rozpórek i rozpórek.
Strzałkatrójścienna konstrukcja sieci, trzyczęściowa (podstawy, środkowa i głowa); Pasy i szelki wykonane z rur.
   Połączenia sekcji są kołnierzowe, połączone specjalnymi śrubami. Sekcje są wyposażone w zawiasy do składania wysięgnika podczas transportu w pakiecie podwójnym lub potrójnym, w zależności od wersji żurawia.
Na głowicy natrysku zainstalowane są przepakowywanie i bloki ładunkowe. Wspornik montażowy znajduje się na podstawie wysięgnika.
   Do sterowania napędami elektrycznymi w zmodernizowanym dźwigu wieżowym zastosowano kompletne urządzenie KVK-5, które pozwala zwiększyć prędkości podnoszenia i opuszczania pustego haka i ładunku o wadze do 3 t, zastosuj bardziej niezawodne hamulce prądu stałego typu MP-301, które są zasilane z prostownika obwodów sterujących, w mechanizmach podnoszenia i zmiany odjazdu.
   Obwód kompletnego urządzenia umożliwia sprawdzenie urządzeń bez włączania jednostki napędowej za pomocą przełącznika, który w trybie „Test” nie pozwala na wyłączenie stycznika liniowego i mechanizmów hamulcowych do podnoszenia i zmiany odstępu.
   Mechanizmy żurawia są sterowane za pomocą pilotów zdalnego sterowania zainstalowanych w kabinie maszynisty oraz podczas instalowania dźwigu za pomocą zewnętrznej konsoli montażowej z przyciskiem. Kabina kierowcy jest klimatyzowana.
   Transport dźwigu podstawowego projektu odbywa się dwoma pociągami drogowymi, druga (skrócona) wersja - jednym.
   Do montażu wieży stosuje się instalację płyt przeciwwagi i balastu centralnego, dźwigu samochodowego K-162 lub innej nośności 10 t(Żuraw samochodowy K-162 - o ładowności 16 t, ok. autor strony).
   Żuraw jest montowany z pozycji transportowej do roboczej, obracając wieżę za pomocą wciągarki ładunkowej, na bębnie, na którym zamocowane jest koło pasowe wysięgnika.
   Wysięgnik jest przenoszony z położenia transportowego do roboczego za pomocą pomocniczego żurawia samochodowego i wciągarki wysięgnika, na bębnie, na którym zamocowany jest drugi koniec liny podnoszącej.
   Żuraw jest wyposażony w ograniczniki udźwigu, wysokości podnoszenia haka, zmiany zasięgu wysięgnika, obrotu i ruchu, anemometru i piorunochronu.
   Zgodnie z poziomem technicznym zmodernizowany dźwig wieżowy KB-100.3A odpowiada najlepszym modelom krajowym i zagranicznym.