Wskaźnik naładowania akumulatora jest rzeczą niezbędną w ekonomii każdego kierowcy. Znaczenie takiego urządzenia wzrasta wielokrotnie, gdy w mroźny zimowy poranek samochód z jakiegoś powodu nie chce się uruchomić. W tej sytuacji warto zdecydować, czy zadzwonić do przyjaciela, aby przyjechał i pomógł uruchomić go ze swojego akumulatora, czy też nakazał akumulatorowi, by pożył przez długi czas, rozładowując się poniżej poziomu krytycznego.
Po co monitorować stan baterii?
Akumulator samochodowy składa się z sześciu akumulatorów połączonych szeregowo o napięciu zasilania 2,1 - 2,16 V. Zwykle akumulator powinien dawać napięcie 13–13,5 V. Nie należy dopuszczać do znacznego rozładowania akumulatora, ponieważ zmniejsza to gęstość i odpowiednio wzrasta temperatura zamarzania elektrolitu.
Im większe zużycie akumulatora, tym krócej utrzymuje się naładowany. W ciepłym sezonie nie jest to krytyczne, ale zimą zapomniane światła obrysowe, zanim powrócą, mogą całkowicie „zabić” akumulator, zamieniając jego zawartość w kawałek lodu.
W tabeli widać temperaturę zamarzania elektrolitu w zależności od stopnia naładowania urządzenia.
| Zależność temperatury zamarzania elektrolitu od stopnia naładowania akumulatora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gęstość elektrolitu, mg/cm. sześcian | Napięcie, V (bez obciążenia) | Napięcie, V (przy obciążeniu 100 A) | Stopień naładowania baterii,% | Temperatura zamarzania elektrolitu, gr. Celsjusz |
| 1110 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
| 1130 | 11,8 | 8,7 | 10,0 | -9 |
| 1140 | 11,9 | 8,8 | 20,0 | -11 |
| 1150 | 11,9 | 9,0 | 25,0 | -13 |
| 1160 | 12,0 | 9,1 | 30,0 | -14 |
| 1180 | 12,1 | 9,5 | 45,0 | -18 |
| 1190 | 12,2 | 9,6 | 50,0 | -24 |
| 1210 | 12,3 | 9,9 | 60,0 | -32 |
| 1220 | 12,4 | 10,1 | 70,0 | -37 |
| 1230 | 12,4 | 10,2 | 75,0 | -42 |
| 1240 | 12,5 | 10,3 | 80,0 | -46 |
| 1270 | 12,7 | 10,8 | 100,0 | -60 |
Za krytyczny poziom naładowania uważa się poniżej 70%. Wszystkie samochodowe urządzenia elektryczne nie zużywają napięcia, ale prąd. Bez obciążenia nawet mocno rozładowany akumulator może wykazywać normalne napięcie. Jednak przy niskim poziomie, podczas uruchamiania silnika, nastąpi silny „spadek” napięcia, co jest sygnałem alarmowym.
Zbliżającą się katastrofę można w porę zauważyć tylko wtedy, gdy kierunkowskaz zamontowany jest bezpośrednio w kabinie. Jeśli podczas eksploatacji samochodu stale sygnalizuje on rozładowanie - czas udać się do serwisu.
Jakie są wskaźniki
Wiele akumulatorów, zwłaszcza bezobsługowych, ma wbudowany czujnik (higrometr), którego zasada działania opiera się na pomiarze gęstości elektrolitu.
Czujnik ten monitoruje stan elektrolitu, a wartość jego wskaźników jest względna. Kilkukrotne wejście pod maskę samochodu w celu sprawdzenia stanu elektrolitu w różnych trybach pracy nie jest zbyt wygodne.
Do monitorowania stanu akumulatora urządzenia elektroniczne są znacznie wygodniejsze.
Rodzaje wskaźników naładowania akumulatora
Sklepy samochodowe sprzedają wiele takich urządzeń, różniących się wyglądem i funkcjonalnością. Urządzenia fabryczne są warunkowo podzielone na kilka typów.
Metoda połączenia:
- do gniazda zapalniczki;
- do sieci pokładowej.
W ramach wyświetlania sygnału:
- analog;
- cyfrowy.
Zasada działania jest dla nich taka sama, określanie poziomu naładowania akumulatora i wyświetlanie informacji w formie wizualnej.
Schemat ideowy wskaźnika Jak zrobić wskaźnik baterii LED?
Istnieją dziesiątki różnych schematów kontroli, ale dają one ten sam wynik. Takie urządzenie można zmontować niezależnie od improwizowanych materiałów. Wybór obwodu i komponentów zależy wyłącznie od Twoich możliwości, wyobraźni i zasięgu najbliższego sklepu radiowego.
Poniżej znajduje się schemat pozwalający zrozumieć działanie wskaźnika LED stanu baterii. Taki przenośny model można złożyć „na kolanie” w kilka minut.
D809- dioda Zenera 9V ogranicza napięcie na diodach LED, a sam układ różniczkujący jest zamontowany na trzech rezystorach. Taki wskaźnik LED jest wyzwalany przez prąd w obwodzie. Przy napięciu 14 V i wyższym siła prądu wystarcza do zaświecenia wszystkich diod LED, przy napięciu 12-13,5 V świecą VD2 I VD3, poniżej 12V - VD1.
Bardziej zaawansowaną wersję z minimalną liczbą części można zamontować na budżetowym wskaźniku napięcia - chip AN6884 (KA2284).
Schemat diody wskazującej poziom naładowania akumulatora na komparatorze napięcia
Obwód działa na zasadzie komparatora. VD1- dioda Zenera 7,6 V, pełniąca funkcję źródła napięcia odniesienia. R1- dzielnik napięcia. Podczas wstępnej konfiguracji ustawia się go w takiej pozycji, aby przy napięciu 14V świeciły się wszystkie diody LED. Napięcie podawane na wejścia 8 i 9 jest porównywane za pomocą komparatora, a wynik dekodowany jest na 5 poziomach poprzez zapalenie odpowiednich diod LED.
Kontroler ładowania akumulatora
Aby monitorować stan akumulatora podczas pracy ładowarki, wykonujemy kontroler ładowania akumulatora. Schemat urządzenia i użyte komponenty są maksymalnie przystępne, zapewniając jednocześnie pełną kontrolę nad procesem ładowania akumulatorów.
Zasada działania sterownika jest następująca: gdy napięcie na akumulatorze jest niższe od napięcia ładowania, świeci się zielona dioda LED. Gdy tylko napięcie się wyrówna, tranzystor otwiera się, zapalając czerwoną diodę LED. Zmiana rezystora przed bazą tranzystora powoduje zmianę poziomu napięcia wymaganego do włączenia tranzystora.
Jest to uniwersalny obwód sterujący, który można zastosować zarówno do wydajnych akumulatorów samochodowych, jak i miniaturowych akumulatorów litowych.
„Otrzymano komentarz z ciekawymi sugestiami dotyczącymi finalizacji projektu.
Ponieważ wskazane jest stosowanie wskaźnika rozładowania akumulatora (pkt 3 komentarza) na dowolnym autonomicznym urządzeniu elektronicznym, aby uniknąć nieoczekiwanych awarii lub awarii sprzętu w najbardziej nieodpowiednim momencie rozładowania akumulatora, produkcja wskaźnika rozładowania jest zrobione w osobnym artykule.
Zastosowanie wskaźnika rozładowania jest szczególnie ważne w przypadku większości akumulatorów litowych o napięciu nominalnym 3,7 V (na przykład popularne dziś akumulatory 18650 i podobne lub powszechne płaskie akumulatory litowo-jonowe z telefonów zastępowanych przez smartfony), ponieważ . naprawdę „nie lubią” wyładowań poniżej 3,0 V i jednocześnie ulegają awarii. Co prawda większość z nich powinna mieć wbudowane obwody zabezpieczające przed głębokim rozładowaniem, ale kto wie, jaki rodzaj baterii masz w rękach, dopóki jej nie otworzysz (Chiny są pełne tajemnic).
Ale co najważniejsze, chciałbym wiedzieć z góry, jaki ładunek jest aktualnie dostępny w używanym akumulatorze. Moglibyśmy wtedy na czas podłączyć ładowarkę lub założyć nowy akumulator, nie czekając na smutne konsekwencje. Dlatego potrzebujemy wskaźnika, który z wyprzedzeniem da sygnał, że bateria wkrótce całkowicie się rozładuje. Aby zrealizować to zadanie, istnieją różne rozwiązania obwodów - od obwodów na pojedynczym tranzystorze po fantazyjne urządzenia na mikrokontrolerach.
W naszym przypadku proponuje się wykonanie prostego wskaźnika rozładowania baterii litowych, który można łatwo zmontować ręcznie. Wskaźnik rozładowania jest ekonomiczny i niezawodny, kompaktowy i dokładny w określaniu kontrolowanego napięcia.
Obwód wskaźnika rozładowania
Obwód wykonany jest za pomocą tzw. detektorów napięcia. Nazywa się je również monitorami napięcia. Są to wyspecjalizowane mikroukłady zaprojektowane specjalnie do kontroli napięcia. Niezaprzeczalnymi zaletami obwodów monitorów napięcia są wyjątkowo niski pobór mocy w trybie czuwania, a także jego wyjątkowa prostota i dokładność. Aby sygnalizacja rozładowania była jeszcze bardziej zauważalna i ekonomiczna, ładujemy wyjście detektora napięcia do migającej diody LED lub lampy błyskowej na dwóch tranzystorach bipolarnych.
Zastosowany w obwodzie detektor napięcia (DA1) PS T529N łączy wyjście (pin 3) mikroukładu ze wspólnym przewodem, gdy kontrolowane napięcie na akumulatorze spadnie do 3,1 wolta, co obejmuje zasilanie generatora impulsów o dużej wytrzymałości. Jednocześnie super jasna dioda LED zaczyna migać z okresem: przerwa – 15 sekund, krótki błysk – 1 sekunda. Zmniejsza to pobór prądu do 0,15 mA w przerwie i 4,8 mA w trybie flash. Gdy napięcie akumulatora przekracza 3,1 wolta, obwód wskaźnika jest praktycznie wyłączony i zużywa tylko 3 uA.
Jak pokazała praktyka, wskazany cykl wskazań wystarczy, aby zobaczyć sygnał. Ale jeśli chcesz, możesz ustawić dla siebie wygodniejszy tryb, wybierając rezystor R2 lub kondensator C1. Ze względu na niski pobór prądu przez urządzenie nie przewidziano osobnego wyłącznika zasilania wskaźnika. Urządzenie działa, gdy napięcie zasilania spadnie do 2,8 V.
Produkcja ładowarek
1. Kompletny zestaw.
Kupujemy lub wybieramy spośród dostępnych komponentów do montażu zgodnie ze schematem.
2. Montaż obwodu.
Aby sprawdzić działanie obwodu i jego ustawienia, montujemy wskaźnik rozładowania na uniwersalnej płytce drukowanej. Dla wygody obserwacji (wysoka częstotliwość impulsów) na czas weryfikacji zastępujemy kondensator C1 kondensatorem o mniejszej pojemności (na przykład 0,47 mikrofaradów). Podłączamy obwód do zasilacza z możliwością płynnej regulacji stałego napięcia w zakresie od 2 do 6 woltów.
3. Sprawdzenie obwodu.
Powoli obniżaj napięcie zasilania wskaźnika rozładowania, zaczynając od 6 woltów. Obserwujemy na wyświetlaczu testera wartość napięcia, przy której włącza się detektor napięcia (DA1) i dioda LED zaczyna migać. Przy prawidłowym doborze detektora napięcia moment przełączania powinien mieć miejsce w okolicach 3,1 wolta.
4. Przygotowujemy płytkę do montażu i lutowania części.
Z uniwersalnej płytki drukowanej wycinamy kawałek niezbędny do montażu, ostrożnie obrabiamy krawędzie płytki pilnikiem, oczyszczamy i cynujemy ścieżki stykowe. Rozmiar wycinanej płyty zależy od zastosowanych części i ich układu podczas montażu. Wymiary tablicy na zdjęciu to 22 x 25 mm.
5. Montaż debugowanego obwodu na płycie roboczej
Po pozytywnym wyniku działania obwodu na płytce drukowanej przenosimy części na płytkę roboczą, lutujemy części i wykonujemy brakujące połączenia przewodów cienkim drutem montażowym. Na koniec montażu sprawdzamy instalację. Obwód można zmontować w dowolny dogodny sposób, łącznie z montażem powierzchniowym.
6. Sprawdzenie obwodu roboczego wskaźnika rozładowania
Sprawdzamy działanie obwodu wskaźnika rozładowania i jego ustawienia, podłączając obwód do zasilacza, a następnie do testowanego akumulatora. Gdy napięcie w obwodzie zasilania jest mniejsze niż 3,1 V, wskaźnik rozładowania powinien się włączyć.
Zamiast detektora napięcia (DA1) PS T529N zastosowanego w obwodzie kontrolowanego napięcia 3,1 V, można zastosować podobne mikroukłady innych producentów, na przykład BD4731. Detektor ten posiada wyjście typu otwarty kolektor (o czym świadczy dodatkowa cyfra „1” w oznaczeniu mikroukładu), a także niezależnie ogranicza prąd wyjściowy do 12 mA. Dzięki temu można bezpośrednio do niego podłączyć diodę LED, bez ograniczania rezystorów.
Istnieje również możliwość zastosowania w obwodzie detektorów 3,08 V - TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E/TT, CAT809TTBI-G. Pożądane jest podanie dokładnych parametrów wybranych detektorów napięcia w ich karcie katalogowej.
Podobnie można przyłożyć kolejny detektor napięcia do dowolnego innego napięcia niezbędnego do działania wskaźnika.
Decyzja w sprawie drugiej części pytania z punktu 3 powyższej uwagi - działanie wskaźnika rozładowania tylko w obecności oświetlenia, została przełożona następujące powody:
- praca dodatkowych elementów w obwodzie wymaga dodatkowej energii z akumulatora, tj. ucierpi efektywność programu;
- działanie wskaźnika rozładowania w ciągu dnia najczęściej jest bezużyteczne, ponieważ. w pomieszczeniu nie ma „widzów”, a wieczorem może się zakończyć ładowanie akumulatora;
- działanie wskaźnika w ciemności jest jaśniejsze i wydajniejsze, a także znajduje się włącznik zasilania pozwalający na szybkie wyłączenie urządzenia.
Nie wzięto pod uwagę zastosowania domowego wzmacniacza operacyjnego zaproponowanego w paragrafie 2 komentarza ze względu na debugowanie trybów pracy obwodu dla prądów minimalnych w procesie wykańczania płytki drukowanej.
Aby rozwiązać problem zgodnie z akapitem 1 komentarza, nieco zmieniłem schemat urządzenia „Lampka nocna z włącznikiem akustycznym”. Dlaczego włączyłem szynę zasilania dodatniego przekaźnika akustycznego przez falownik na VT3, sterowany przez stale działający fotoprzekaźnik.
W artykule zaproponowano dwie opcje wskaźnika, którego kolor w miarę rozładowania akumulatora zmienia się z zielonego na czerwony. Istnieje ogromna liczba obwodów zaprojektowanych do wykonywania takich funkcji, ale wszystkie są moim zdaniem zbyt skomplikowane i drogie. Mój wskaźnik wymaga tylko pięciu elementów, z których jeden to dwukolorowa dioda LED.
Najprostszą opcję pokazano na rysunku 1. Jeżeli napięcie na zacisku B+ będzie wynosić 9V, to zapali się tylko zielona dioda LED, gdyż napięcie na bazie Q1 wynosi 1,58V, natomiast napięcie na emiterze jest równe napięciu spadek na diodzie LED D1, w typowym przypadku wynosi 1,8 V, a Q1 pozostaje zamknięty. Gdy bateria się rozładowuje, napięcie na diodzie LED D2 pozostaje prawie takie samo, podczas gdy napięcie u podstawy maleje i w pewnym momencie Q1 zaczyna przewodzić prąd. W rezultacie część prądu będzie rozgałęziać się do czerwonej diody LED D1 i ta proporcja będzie wzrastać, aż cały prąd popłynie do czerwonej diody LED.
| Obrazek 1. | Podstawowy obwód monitorujący napięcie akumulatora. |
W przypadku typowych elementów dwukolorowej diody LED różnica napięć przewodzenia wynosi 0,25 V. To właśnie ta wartość określa obszar przejścia z zielonego na czerwony. Całkowita zmiana koloru blasku, wyznaczonego stosunkiem rezystancji rezystorów dzielnika R1 i R2, następuje w zakresie napięcia
Środek obszaru przejścia z jednego koloru na drugi jest określony przez różnicę napięcia między diodą LED a złączem baza-emiter tranzystora i wynosi około 1,2 V. Zatem zmiana B + z 7,1 V na 5,8 V spowoduje zmianę koloru zielonego świecić na czerwono.
Różnice napięcia będą zależeć od konkretnych kombinacji diod LED i mogą nie wystarczyć do pełnej zmiany kolorów. Jednakże proponowany obwód może być nadal używany poprzez włączenie diody szeregowo z D2.
Na rysunku 2 rezystor R1 został zastąpiony diodą Zenera, co spowodowało znacznie węższy obszar przejściowy. Dzielnik nie ma już wpływu na obwód, a całkowita zmiana koloru blasku następuje, gdy napięcie B + zmieni się tylko o 0,25 V. Napięcie w punkcie przejścia wyniesie 1,2 V + V Z . (Tutaj V Z jest napięciem na diodzie Zenera, w naszym przypadku wynosi około 7,2 V).
Wadą takiego schematu jest jego powiązanie z ograniczoną skalą napięcia diod Zenera. Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że diody Zenera niskiego napięcia mają zbyt gładką przerwę w charakterystyce, co nie pozwala dokładnie określić, jakie będzie napięcie V Z przy małych prądach w obwodzie. Jednym z rozwiązań tego problemu byłoby zastosowanie rezystora połączonego szeregowo z diodą Zenera, aby umożliwić niewielką regulację poprzez nieznaczne zwiększenie napięcia złącza.
Przy pokazanych wartościach rezystorów obwód pobiera około 1 mA prądu. Dzięki diodom LED o wysokiej jasności jest to wystarczające do użytku w pomieszczeniach zamkniętych. Ale nawet tak niewielka ilość prądu jest dość znacząca w przypadku akumulatora 9-woltowego, więc musisz wybierać pomiędzy pobieraniem dodatkowego prądu a ryzykowaniem pozostawienia włączonego zasilania, gdy go nie potrzebujesz. Najprawdopodobniej już po pierwszej nieplanowanej wymianie baterii odczujesz zalety tego monitora.
Obwód można przerobić w taki sposób, aby przejście od świecenia zielonego do czerwonego następowało w przypadku wzrostu napięcia wejściowego. W tym celu należy wymienić tranzystor Q1 na NPN oraz zamienić emiter z kolektorem. Za pomocą pary tranzystorów NPN i PNP można wykonać komparator okienkowy.
Biorąc pod uwagę dość szeroki obszar przejściowy, obwód na rysunku 1 najlepiej nadaje się do akumulatorów 9 V, natomiast obwód na rysunku 2 można dostosować do innych napięć.
Widzisz więc schemat obwodu urządzenia sygnalizacyjnego niskiego napięcia dla kwasowo-ołowiowego akumulatora samochodowego. Bardzo ważne jest monitorowanie stanu naładowania akumulatora, aby zapobiec jego nadmiernemu rozładowaniu, które jest obarczone negatywnymi konsekwencjami dla Twojego akumulatora, wykonamy proste urządzenie monitorujące poziom napięcia na zaciskach akumulatora.
Montując prosty i bardzo przydatny obwód sygnalizatora rozładowania, można szybko dowiedzieć się o niskim napięciu na zaciskach akumulatora i podjąć odpowiednie działania: naładować go zwykłą ładowarką sieciową lub poprzez wbudowany w pojeździe generator.
Schemat składa się z dwóch części:
pierwszy, monitorowanie różnicy potencjałów
I drugi to najbardziej elementarny generator dźwięku
. Przeanalizujmy zasadę pracy.
Najpierw rezystor diody Zenera i drugi rezystor są połączone szeregowo. Napięcie, dla którego jest zaprojektowane, przypada na diodę Zenera, w naszym przypadku 10 V, jego dokumentacja techniczna (1N4740A) wskazuje maksymalną moc 1 wat, napięcie stabilizacji wynosi 10 V (ZAKRES NAPIĘCIA ZENERA), co oznacza maksymalne dopuszczalne prąd wynosi 1W/10V=0,1A, ale tak naprawdę 91 mA (PRĄD REGULATORA), nominalny prąd stabilizacji to 25mA (PRĄD TESTOWY).
Obliczmy rezystancję dwóch rezystorów. Jak wiadomo, po połączeniu szeregowym prąd przepływa przez wszystkie elementy obwodu jest taki sam, ale spadek napięcia na różnych elementach jest różny. Zgodnie z warunkiem na diodę Zenera powinno bezwzględnie spaść około 10 V, maksymalne napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 14 V, czyli w sumie powinno pozostać 14-10 = 4 V na dwóch rezystorach R = 4 V / 25 mA = 160 Om. Ale tak naprawdę tak duży pobór na biegu jałowym jest dla nas nie do przyjęcia, więc bierzemy rezystory o znacznie większej rezystancji, w wyniku czego prąd maleje, a dioda Zenera spadnie poniżej 10 V. Wybrałem 20 kOhm stała i zmienna 3 kOhm. Pobór prądu wyniesie tylko około 200 µA.
Aby otworzyć tranzystor VT1, należy przyłożyć plus do jego podstawy, a minus do emitera, napięcie około 0,7 V (w zależności od instancji), za to odpowiedzialny jest dolny rezystor R2, używany jest rezystor dolny do precyzyjnego strojenia.
Baza VT2 jest podłączona do kolektora tranzystora VT1. Zatem, gdy napięcie jest wyższe niż normalne (na akumulatorze), VT1 jest otwarte, a podstawa VT2 jest podłączona do minusa - jest zamknięta. Gdy napięcie na akumulatorze spadnie poniżej normy (sam wybierasz normę), pierwszy tranzystor zamknie się i teraz nic nie stoi na przeszkodzie, aby drugi został otwarty przez rezystor 10 kΩ.
Analiza generatora drgań dźwiękowych: składa się on z dwóch tranzystorów o różnej przewodności. Załóżmy, że w początkowej chwili wszystkie tranzystory (VT3 i VT4) są zamknięte, ponieważ dodatni jest dostarczany do tranzystora PNP przez głośnik i kondensator. Gdy tylko kondensator zostanie w pełni naładowany, nie będzie już przewodził prądu w celu dalszego zamknięcia VT3, a teraz nic nie stoi na przeszkodzie jego otwarciu przez rezystor R4. Kiedy VT3 otworzy się przez EC, „plus” popłynie do podstawy NPN VT4 i również się otworzy - teraz prąd przepływa przez EC czwartego tranzystora i głośnika (rozlega się kliknięcie). Podczas tego kliknięcia kondensator jest zamykany przez rezystor i otwarte złącze VT4 KE, naturalnie jest rozładowywany i następuje ten określony czas, który zależy od pojemności samego kondensatora i wartości rezystancji rezystora. Gdy tylko kondensator się rozładuje, VT3 ponownie zamyka się przez cewkę głowicy dynamicznej i C1, a wtedy wszystko pójdzie tak samo. Pomimo prostoty generatora dźwięku RC, w praktyce nie zawsze działa on stabilnie.
Rezystor R5 100 omów ogranicza tutaj prąd bazowy tranzystora NPN.
Konfiguracja schematu
Musimy to zrobić: podłączyć do obwodu regulowane źródło zasilania, po ustawieniu napięcia na 12 V (co odpowiada rozładowaniu 75% bez podłączonego obciążenia (można wybrać inną wartość, tabela poniżej) i zmianie rezystancji dostrajając rezystor RV1, osiągamy to, że małym obrotem śruby rezystora głośnik zaczął piszczeć, to jest całe ustawienie.
Oznacza to, że ustawiamy takie napięcie między bazą a emiterem VT1, gdy przy niedopuszczalnym rozładowaniu tranzystor jest zamknięty (mój tranzystor ma napięcie nasycenia 658 mV) i przy najmniejszym wzroście napięcia na akumulatorze spadek napięcia na R2 nieuchronnie wzrasta, w wyniku czego do BE VT1 BE dostarcza się więcej U - otwiera się, zamykając VT2.
Jeszcze raz upewniamy się, że konfiguracja jest poprawna zmieniając napięcie LBP, powinno być tak: przy U=12V i więcej wszystko jest cicho, a przy U mniejszym niż 12V słychać pisk.
Obwód jest bardzo prosty i zmontowałem go przy użyciu elementów do montażu powierzchniowego, co przyczyniło się do maksymalnej miniaturyzacji szalików o wymiarach 24 na 13 mm. Pobór w trybie offline wynosi ~2 mA, a przy sygnale sięga 15-20 mA.
Pobierz tablicę:
Obudowa to plastikowe pudełko, w którym zrobiłem otwór na buzzer.
Postanowiłam dzisiaj opublikować kolejny post. Powtarzam, nie udaję, że jestem „odkryciem”, ponieważ wszystkie rowery zostały wynalezione dawno temu! Gdy już mieliśmy lecieć, w ogóle nie było dostępnych wskaźników rozładowania akumulatorów, więc musieliśmy pilnie wymyślić i pilnie wykonać urządzenia, aby nie zniszczyć akumulatorów. Tak, urządzenia są proste, nie mają głośnika wysokotonowego. Ale super jasne diody LED są dobrze widoczne nawet w słoneczny dzień, dlatego byliśmy spokojni o bezpieczeństwo akumulatorów. Zgadzam się, że urządzenia okazały się najprostsze, na poziomie lat 80-tych. Niemniej jednak
skutecznie radzą sobie z zadaniem! Spójrz, ktoś się przyda!
Wskaźnik rozładowania akumulatorów Li Po.
Wiadomo, że akumulatory Li Po są przeciwwskazane przy rozładowaniu poniżej 3,2 V na puszkę. Rozładowanie poniżej tej wartości prowadzi do szybkiej awarii akumulatora. Dlatego bardzo pożądana jest kontrola granicznego napięcia rozładowania każdego ogniwa akumulatora. odciąć
silnika przez regulator prędkości nie gwarantuje terminowego wyłączenia
bateria. Dlatego warto zastosować dodatkowe zabezpieczenie, które może pełnić funkcję diodowego wskaźnika rozładowania akumulatora.
W tym obwodzie jako komparator zastosowano precyzyjnie regulowaną diodę Zenera TL431. Próg ustalany jest przez dzielnik napięcia w obwodzie RE (elektroda sterująca) o wartości 15 kΩ (dolny rezystor w obwodzie) i 4,3 kΩ (górny rezystor).
Przy takim stosunku rezystorów działanie diody Zenera TL431 odbywa się przy napięciu
banki słoików 3,2 V. Gdy napięcie na akumulatorze mieści się w przedziale 3,2...4,2 V,
Dioda Zenera TL431 jest otwarta, spadek napięcia na niej nie jest wystarczający, aby dioda LED zadziałała i gaśnie. Gdy napięcie akumulatora osiągnie 3,2 V, dioda Zenera zamyka się, a dioda LED zapala się od prądu płynącego przez rezystor 2 kΩ.
Wskaźnik składa się z trzech identycznych ogniw, co pozwala na sterowanie akumulatorami 1S, 2S i 3S na ogniwo. Dodając kolejne jedno lub dwa ogniwa, można sterować trybem 4S i 5S
akumulatory. Użyłem niebieskich super jasnych diod LED, one wydają mi się najbardziej
zauważalne w ciągu dnia. Odmówiłem alarmu dźwiękowego, ponieważ dźwięk słychać stosunkowo blisko, a nie chciałem zwiększać wymiarów i wagi. Wystarczająco dużo diod LED, szczególnie
że po wylądowaniu nadal trzymamy model w dłoniach i łatwo nie zauważyć włączenia diody LED
niemożliwe!
Styki pinów wziąłem z bezwartościowej płytki elektroniki dysku twardego z interfejsem IDE.
Wpina się je oczywiście w złącze balansowe akumulatora. Złącza balansowe tj
Wyciągam go z etui modelu aby naładować akumulator bez wyjmowania go z modelu.
Przyklejam szalik Wskaźnika do ciała modelki za pomocą taśmy samoprzylepnej. Następnie możesz łatwo zmienić aranżację
do innego modelu.
Ustawienie. Dokonujemy ustawień dla każdej komórki po kolei! Do konfiguracji potrzebne są trzy zwykłe akumulatory 1,5 V połączone szeregowo, rezystor zmienny 470 omów i multimetr cyfrowy. Włączamy rezystor zmienny 470 omów za pomocą reostatu szeregowo z dodatnim przewodem akumulatora. W ten sposób otrzymujemy źródło napięcia 4,5 V.
Bierzemy odpowiednie złącze 2-pinowe i lutujemy do niego tylko dwa przewody
z akumulatora „-” i „+”. Jak wspomniano powyżej, „+” przechodzi przez rezystor zmienny. Ustawiamy rezystor zmienny w pozycji odpowiadającej minimalnej rezystancji i podłączamy złącze do odpowiednich styków dolnego (lub górnego) ogniwa. Ponieważ rezystor jest ustawiony w pozycji minimalnej rezystancji, do ogniwa przykładane jest pełne napięcie 4,5 V, a dioda LED nie powinna się świecić. Następnie podłączamy złącze kolejno do dwóch pozostałych ogniw i upewniamy się, że wszystkie diody LED są wyłączone.
Następnie stopniowo zwiększamy rezystancję rezystora zmiennego, kontrolując
napięcie multimetru na wyjściu rezystora względem przewodu ujemnego. Wraz ze wzrostem rezystancji rezystora napięcie dostarczane do ogniwa zacznie stopniowo spadać, a gdy osiągnie 3,18 ... .. 3,2 V, dioda LED powinna się zaświecić. Gdy rezystancja rezystora spadnie, czyli gdy napięcie dostarczane do ogniwa wzrośnie powyżej 3,2 V, dioda LED ponownie zgaśnie. Zatem przestawiając złącze kolejno na odpowiednie styki, sprawdzamy wszystkie ogniwa. Możliwość zmiany progu przełączania
dobór rezystora 4,3 kΩ. W tym przypadku może on składać się na przykład z 2 rezystorów
jeśli wstawisz 2 com + 2 com = 4 com (próg włączenia 3,14 V), a 3,3 com + 1 com = 4,3 com
(próg załączenia 3,18 V) Mam rezystor 4,3 kΩ złożony z dwóch (3,3 kΩ + 1 kΩ), co widać na zdjęciach. Wymiary płytki drukowanej wskaźnika 3-ogniwowego wynoszą 30 x 30 mm.
Regulowana dioda Zenera TL431 jest szeroko stosowaną częścią i jest sprzedawana w sklepach radiowych. Ponadto są stosowane w prawie każdym zasilaczu impulsowym (adapterze) do sterowania transoptorem ochronnym.
Wykonane kilka sztuk, działają dobrze, zapewniają terminowe wskazanie.
Dlatego polecam do powtórki modelarzom lotniczym - radioamatorom!
Formularz ogólny. 
Schemat.
Montaż
Szczegółowy widok z boku. Rozmiar płyty 30 x 30 mm.
Widok ze ścieżek. Rozmiar płyty 30 x 30 mm.
Diody LED świecą bardzo jasno, na niebiesko. Niebieski najlepiej widać w słoneczny dzień.