Nie jest tajemnicą, że wiele problemów, które czasami pojawiają się w samochodzie, może rozwiązać nawet początkujący właściciel samochodu. Pomimo pozornej złożoności mechanizmu, czasami można uniknąć kolejnego wezwania serwisu lub zakupu innego urządzenia w celu wymiany. Każdy, kto chce zaoszczędzić pieniądze na zakupie urządzenia niezbyt wysokiej jakości, może samodzielnie wykonać na przykład stroboskop przeznaczony do montażu zapłonu. Wielu początkujących może zniechęcić jedna nazwa, która wydaje się zbyt skomplikowana i pretensjonalna, ale nie spiesz się z wnioskami. Aby wiedzieć, jak zrobić stroboskop do montażu zapłonu bez kupowania identycznego urządzenia fabrycznego, warto zapoznać się z kilkoma sugerowanymi metodami i zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne materiały. Tym, którzy nie są pewni swoich umiejętności, wystarczy choć raz udać się do warsztatu samochodowego i dowiedzieć się o cenie i jakości produkcyjnego stroboskopu.
W rzeczywistości prawie większość właścicieli samochodów korzysta z konwencjonalnych lamp wyładowczych, aby stworzyć to skomplikowane urządzenie. To prawda, że takich urządzeń nie można odróżnić długotrwałym działaniem, zwłaszcza że cena raz uszkodzonej lampy nie odbiega zbytnio od kwoty, za jaką można kupić nowy stroboskop. Wszystko to razem może skłonić kierowcę do stworzenia własnego urządzenia. Rozważ najprostsze i najtańsze metody tworzenia stroboskopu.
„Zalety” urządzeń fabrycznych
Przed zastanowieniem się nad zakupem standardowego stroboskopu fabrycznego należy szczegółowo przestudiować wszystkie jego funkcje i poznać zasadę działania. Na początku zajmiemy się więc zakresem tego urządzenia. Urządzenie zwane światłem stroboskopowym pozwala właścicielowi samochodu na łatwą regulację zapłonu. Mając to urządzenie pod ręką, możesz znacznie przyspieszyć całość. Wyposażone w lampkę urządzenie sygnalizuje obecność iskry, dzięki czemu można szybko i prawidłowo ustawić wymagany czas zapłonu.
Nie sposób nie zauważyć wydajności i dokładności wykonalnych instrumentów fabrycznych, które są w stanie poradzić sobie z tym zadaniem w ciągu zaledwie kilku minut. Jednak pomimo takich zalet, z jakiegoś powodu zdecydowana większość kierowców próbuje stworzyć taką jednostkę własnymi rękami, powoli kupując wersję produkcyjną. Najprawdopodobniej ten aspekt wynika z dość wysokiego kosztu stroboskopów. Zdecydowana większość modeli fabrycznych jest wyposażona w drogie lampy wyładowcze, których późniejsza wymiana jest równa cenie zakupu nowego urządzenia. Dostępne na rynku odpowiedniki fabryczne sprzedawane są w przedziale cenowym od 1000 do 6000 rubli (prosty Multitronics będzie kosztować kupującego 1000 rubli, Astro L5 1300, Focus F1 1700 i Focus F10 5600 rubli).
W razie potrzeby i zajdzie taka potrzeba, takie urządzenie można stworzyć samodzielnie, wystarczy znaleźć wszystkie materiały zawierające najprostsze i najbardziej zwyczajne rzeczy, które każdy ma w swoim garażu. Prosty stroboskop samochodowy można wykonać z latarki, diod LED, a nawet prostego wskaźnika laserowego. Pomimo niemal całkowitej bezcenności, urządzenie typu „zrób to sam” może służyć nie mniej trwałe i niezawodne, potwierdzając skuteczność usługi w praktyce.
Zasada tworzenia urządzenia
Stroboskop do ustawiania zapłonu jest szczególnie niezbędny dla tych, którzy mają samochód. Wynika to ze specyfiki ustawienia, ponieważ nawet w umyśle, nie mówiąc już o rzeczywistości, trudno sobie wyobrazić prawidłowe ustawienie czasu zapłonu, który występuje w dystrybutorach kontaktowych i wszystkich dystrybutorach bezdotykowych. Zrobienie tego w takiej sytuacji bez stroboskopu po prostu nie zadziała. Co więcej, korzystając z usług tego najdokładniejszego urządzenia, możesz ustawić zapłon z niezwykłą dokładnością w zaledwie 7-8 minut. Na ten wskaźnik, a także na inne ważne elementy samochodu, należy zwrócić należytą uwagę, ponieważ bez niego normalne funkcjonowanie jakiegokolwiek pojazdu nie jest możliwe. Zapotrzebowanie na taki produkt, wysoki koszt wersji fabrycznej w sklepie i dostępność niezbędnych części po prostu popychają osobę do stworzenia własnego stroboskopu.
Lista wymaganych części
Zanim udasz się do sklepu po wszystkie opisane poniżej części, powinieneś dokładnie sprawdzić wszystkie materiały i części znajdujące się w garażu, jest całkiem prawdopodobne, że większość z nich przez długi czas gromadziła kurz na półkach bez większej potrzeby . Jeśli większość elementów znajdzie się wśród odpadów po produkcji opraw, ostateczny koszt gotowego i doskonale działającego stroboskopu nie przekroczy 100 rubli, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze na inne potrzeby. Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest prosta, tania latarka produkcji chińskiej. Byłoby lepiej, gdyby okazało się, że jest to dioda LED. W przypadku, gdyby dostępny model okazał się lampowy, konieczne będzie dodatkowe dokupienie lub usunięcie wszystkich wymaganych diod LED ze starej lampy.
Oprócz obudowy potrzebne będzie elektroniczne wypełnienie, do stworzenia którego potrzebne będą następujące elementy:
- tranzystor typu KT315, który prawdopodobnie jest przechowywany w wyrzuconym odbiorniku radiowym typu radzieckiego;
- tyrystor KU112A, można go znaleźć w zasilaczu starego telewizora;
- kondensator zaprojektowany na napięcie 16 V;
- dioda o niskich częstotliwościach;
- Przekaźnik 12 V należy jednak wybrać małą część, która zmieści się w korpusie latarki;
- kilka „krokodyli”;
- cewka drutów, z których 0,5 metra musi być ekranowana;
- mały kawałek drutu miedzianego.
Pomimo dużej różnorodności obwodów stworzonych do prawidłowego montażu szeregowego urządzenia, nowo powstały twórca stroboskopu i tak będzie go potrzebował. Oprócz opisania wszystkich szczegółów, warto uzbroić się w lutownicę, byłoby lepiej, gdyby właściciel samochodu miał przynajmniej minimalne umiejętności jej obsługi.
Aby zmontować to urządzenie, należy połączyć wszystkie części szeregowo dostępnymi przewodami i solidnie je przylutować. Przez tylny otwór w latarni będziesz musiał przeprowadzić wszystkie niezbędne przewody, które zapewnią nieprzerwane zasilanie stroboskopu. Jeśli wybrany model latarki nie ma bocznego otworu, właściciel samochodu musi to zrobić własnymi rękami. Jest to konieczne, aby wydobyć drut ekranowany, na którego końcach do rdzenia centralnego zostanie przylutowany drut miedziany. To właśnie ten element tworzonego urządzenia będzie specjalnym czujnikiem sygnalizacyjnym.
Zasada działania urządzenia
Dlatego po stworzeniu tak ważnego urządzenia, jak domowy stroboskop samochodowy, powinieneś zrozumieć zasadę jego działania, aby nadal swobodnie regulować kąt zapłonu. Kondensator, do którego doprowadzany jest prąd elektryczny, ładowany jest za pomocą rezystora. Po osiągnięciu wymaganego poziomu naładowania prąd jest dostarczany przez rezystor do otwartego tranzystora. W tym momencie zaczyna działać przekaźnik, którego zadaniem jest utworzenie obwodu zawierającego tyrystor, diody i kondensator. Całość stanowi wyspecjalizowany rozdzielacz, przez który ładunek przechodzi do głównego styku tyrystora. Otwarty element sterujący powoduje rozładowanie kondensatora, co wyraża się świeceniem diod. Błysk światła pojawiający się w latarce gaśnie. Główne wyjście tranzystora jest połączone z przewodem środkowym za pomocą tyrystora i rezystora, w wyniku czego tranzystor zamyka się, a przekaźnik wyłącza się.
Stroboskop do ustawiania zapłonu sygnalizuje długie świecenie diod, dzieje się to na skutek zerwania styku z opóźnieniem. Po pewnym czasie styk zostaje odłączony od zasilania i przerwany. Własnoręcznie wykonane urządzenie ponownie znajduje pozycję nieaktywności, migając w momencie pojawienia się kolejnego impulsu. Aby uzyskać jaśniejsze świecenie diod LED w latarni, można zastosować kondensator o większej pojemności.
Tworzenie stroboskopu na chipie
Najprostszym stroboskopem do ustawienia zapłonu jest stworzenie urządzenia opartego na chipie DD1, czyli pojedynczym wibratorze. Do tego mikroukładu podłączonych jest kilka diod, które pomagają chronić go przed możliwymi błędami występującymi w momencie podłączenia. Zanim następny impuls dotrze do mikroukładu, znajduje się on w swoim zwykłym spokojnym stanie. System jest wyposażony w dwa różne wyjścia, pierwsze z nich jest niskie i przeciwstawione wysokiemu wyjściu odwróconemu. Odpowiednio podłączony kondensator jest podłączony z plusem do wyjścia odwrotnego, dzięki czemu jest ładowany. Impuls przechodzący przez cały mikroukład „przywiera” spust, za którym naładowany kondensator zostaje podłączony do pracy. Cały proces przechodzi bezpośrednio przez rezystor. Wlutowany chip DD1 reaguje na docierający do niego prąd elektryczny, wyświetlając energię za pomocą świecących diod LED.
Wniosek
Jeśli weźmiemy pod uwagę techniczną stronę działania stroboskopu typu „zrób to sam”, warto zwrócić uwagę na jego skuteczność, która w niczym nie ustępuje pracy urządzenia fabrycznego. łączy się z jednostką napędową i zapłonem. Osoba, która sama montowała taki zespół, musi pamiętać, że jeden z „krokodyli” przylega do drutu prowadzącego do pierwszego cylindra. Aby zapewnić prawidłowe i nieprzerwane działanie urządzenia, należy wcześniej przestudiować zasadę jego działania i prawidłowo zmontować wszystkie części. W tym momencie, gdy silnik przechodzi przez punkt, w którym pojawia się iskra, stroboskop samochodowy otrzymując kolejny impuls elektryczny, reaguje błyskiem diod LED. Korzystając z takiego momentu, kierowca musi poprawnie ustawić zapłon.
Właściciele samochodów gaźnikowych znają trudności związane z procesem regulacji zapłonu. Zwykle robi się to za pomocą ucha, co nie jest zbyt wygodne. Proces ten można ułatwić stosując stroboskop. Jednak urządzenia przemysłowe są dość drogie, dlatego wielu robi stroboskop do zapłonu własnymi rękami.
Wady modeli przemysłowych
Urządzenia przemysłowe często mają pewne wady, przez co użyteczność urządzenia jest bardzo wątpliwa.
Na początek są dość drogie. Na przykład nowoczesne modele cyfrowe będą kosztować kierowcę 1000 rubli. Bardziej funkcjonalne modele kosztują już od 1700. Zaawansowane stroboskopy kosztują około 5500 rubli. Nie trzeba dodawać, że stroboskop samochodowy (wykonany własnymi rękami) będzie kosztować kierowcę 100-200 rubli.
Często w urządzeniach fabrycznych producent stosuje szczególnie drogą lampę wyładowczą. Lampa ma pewien zasób i po pewnym czasie będzie musiała zostać wymieniona. A to samo w sobie jest równoznaczne z nabyciem nowego, fabrycznego urządzenia.
Dlaczego warto zrobić stroboskop własnymi rękami?
Wady urządzeń fabrycznych i technologicznych popychają kierowcę do samodzielnej produkcji tego urządzenia. Ponadto znacznie taniej jest wyposażyć ten sprzęt w diody LED zamiast w drogą lampę. Jako źródło diod lub dawca nadaje się zwykły wskaźnik laserowy lub latarka.
Reszta szczegółów również będzie kosztować ani grosza. Nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi. Budżet na proces produkcji stroboskopu wyniesie nie więcej niż 100 rubli.
Jak zrobić stroboskop własnymi rękami?
Istnieje ogromna liczba programów i opcji produkcji. Jednak w większości wszystkie projekty stworzenia tego gadżetu są podobne. Zobaczmy, co jest potrzebne do montażu.
Potrzebujemy prostego tranzystora KT315. Można go łatwo znaleźć w starym sowieckim odbiorniku. Oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale nie ma to znaczenia. Tyrystor KU112A można łatwo uzyskać z zasilacza starego telewizora. Można tam też znaleźć małe rezystory. Ponieważ stroboskop LED wykonujemy własnymi rękami, potrzebujemy oczywiście latarki LED. Aby to zrobić, lepiej kupić najtańszy z Chin. Ponadto należy zaopatrzyć się w kondensator do 16 V z dowolną diodą niskiej częstotliwości, mały przekaźnik 12 A, przewody, krokodyle, ekranowany drut o długości 0,5 m i mały kawałek drutu miedzianego.
Montujemy urządzenie
Schemat jest niewielki i można go umieścić bezpośrednio w tej samej chińskiej latarni. Dlatego przez otwór w latarce z tyłu pożądane jest przeciągnięcie przewodów zasilających urządzenie. Na końcach drutów lepiej przylutować krokodyle. Trzeba zrobić dziurę w bocznej ścianie, jeśli Chińczycy już tego nie zrobili. Przez ten otwór zostanie poprowadzony ekranowany przewód. Na przeciwległym końcu należy zaizolować oplot i przylutować ten sam kawałek drutu miedzianego do głównego rdzenia drutu. To będzie czujnik.
Schemat urządzenia i zasada działania
Po przyłożeniu prądu przez przewody zasilające kondensator będzie ładował się bardzo szybko przez rezystor. Po osiągnięciu określonego progu ładowania napięcie przepłynie przez rezystor do styku otwierającego tranzystora. Tutaj właśnie wkracza przekaźnik. Kiedy przekaźnik się zamknie, utworzy obwód tyrystora, diody LED i kondensatora. Następnie przez dzielnik impuls trafi na wyjście sterujące tyrystora. Następnie tyrystor się otworzy, a kondensator zostanie rozładowany do diod LED. W rezultacie stroboskop zrób to sam będzie migał jasno.
Poprzez rezystor i tyrystor wyjście podstawowe tranzystora jest podłączone do wspólnego przewodu. Z tego powodu tranzystor zamknie się, a przekaźnik wyłączy się. Czas świecenia diod LED wzrasta, ponieważ styk nie zostaje natychmiast zerwany. Ale kontakt zostanie zerwany, a tyrystor zostanie pozbawiony zasilania. Obwód powróci do pozycji podstawowej do czasu pojawienia się nowego impulsu.
Zmieniając pojemność kondensatora, możesz zmienić czas świecenia. Jeśli wybierzesz kondensator o większej pojemności, wykonany przez Ciebie stroboskop LED będzie świecił jaśniej i będzie działał dłużej.
urządzenie na mikroukładzie
Główną częścią tego prostego obwodu jest układ DD1. Jest to tak zwany wibrator pojedynczy 155AG1. W tym obwodzie zaczyna się tylko od impulsów ujemnych. Sygnał sterujący trafi na tranzystor KT315 i będzie generował te ujemne impulsy. Rezystory 150 kΩ, 1 kΩ, 10 kΩ, a także dioda Zenera KS139 działają jako ograniczniki amplitudy sygnału przychodzącego ze stacyjki samochodu.
Kondensator 0,1 mF wraz z rezystancją 20 kΩ ustali pożądany czas trwania impulsów, które będą generowane przez mikroukład. Przy takiej pojemności kondensatora czas trwania impulsów będzie wynosić do około 2 ms.
Następnie z szóstej nogi mikroukładu impulsy, które do tego momentu zostaną zsynchronizowane z zapłonem samochodu, trafią na wyjście bazowe tranzystora KT 829. Jest tutaj jako klucz. W rezultacie przez diody LED przepływa prąd pulsacyjny.
Jak zasilany jest ten automatyczny stroboskop? Własnymi rękami musimy poprowadzić kilka przewodów do zacisków akumulatora samochodowego. Konieczne jest monitorowanie poziomu naładowania akumulatora.
Jeśli poprawnie zmontujesz ten prosty obwód, od razu będziesz mógł zobaczyć, jak działa urządzenie. Jeśli nagle jasność nie jest wystarczająca, reguluje się to poprzez dobór odpowiedniego oporu.
Jako obudowę urządzenia możesz zastosować starą lub chińską latarkę.
Kolejny obwód stroboskopowy
Ten wykonany według tej zasady stroboskop LED do samodzielnego montażu może być zasilany także z akumulatora samochodowego. Diody zapewnią ochronę przed odwrotną polaryzacją. Jako zapięcie zastosowano tutaj zwykły krokodyl. Należy go podłączyć do styku wysokiego napięcia pierwszej świecy zapłonowej na silniku. Następnie impuls przejdzie przez rezystory i kondensator i dotrze do wejścia wyzwalacza. Do tego czasu wejście to będzie już załączone jednorazowo.
Przed impulsem, one-shot jest w trybie normalnym. Wyjście bezpośredniego wyzwalacza jest niskie. Odpowiednio odwrócone wejście - wysokie. Kondensator podłączony z plusem do odwróconego wyjścia będzie ładowany przez rezystor.
Impuls wysokiego poziomu wyzwala jednorazowy impuls, który przełącza przerzutnik i służy do ładowania kondensatora przez rezystor. Po 15 ms kondensator zostanie w pełni naładowany i spust przejdzie w tryb normalny.
W rezultacie one-shot odpowie na to synchroniczną sekwencją prostokątnych impulsów o czasie trwania około 15 ms. Czas trwania można regulować, zmieniając rezystor i kondensator.
Impulsy drugiego mikroukładu wynoszą do 1,5 ms. Na ten okres otwierają się tranzystory, które są przełącznikiem elektronicznym. Następnie przez diody LED przepływa prąd. W myśl tej zasady stroboskop samochodowy działa (był wykonany ręcznie czy nie, nie ma to znaczenia – oba urządzenia świecą tak samo).
Prąd przepływający przez diody LED jest znacznie większy niż prąd paszportowy. Ponieważ jednak błyski są krótkie, diody LED nie zawiodą. Jasność będzie wystarczająca, aby korzystać z tego przydatnego urządzenia nawet w ciągu dnia.
Ten stroboskop do samodzielnego montażu można zamontować w etui z tej samej, cierpliwej latarki kieszonkowej.
Jak pracować z urządzeniem?
Po zmontowaniu urządzenia według jednego z powyższych schematów można w prosty i łatwy sposób, a co najważniejsze, dokładnie wyregulować zapłon w silnikach gaźnikowych, sprawdzić poprawność działania świec i cewek oraz kontrolować działanie regulatorów kąta wyprzedzenia.
Aby jak najbardziej poprawnie ustawić zapłon, przyjmuje się zwykle, że mieszanka zapala się o kilka stopni, zanim tłok osiągnie najwyższy punkt. Kąt ten nazywany jest „kątem wyprzedzenia”. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego kąt powinien również rosnąć. Tak więc kąt ten jest ustawiony na biegu jałowym, a następnie należy sprawdzić poprawność ustawień we wszystkich trybach pracy urządzenia.
Ustawiamy zapłon
Uruchamiamy i rozgrzewamy silnik. Teraz zasilamy nasz stroboskop LED i podłączamy czujnik. Teraz musisz skierować urządzenie na znak na obudowie rozrządu i znaleźć znak na kole zamachowym. Jeśli moment zostanie naruszony, znaki będą wystarczająco daleko od siebie. Obracając obudowę rozrządu, dopasuj oznaczenia. Po znalezieniu tej pozycji napraw dystrybutor.
Potem czas zwiększyć tempo. Etykiety będą się różnić, ale jest to całkowicie normalna sytuacja. W ten sposób reguluje się zapłon za pomocą stroboskopu.
Dowiedzieliśmy się więc, jak powstaje stroboskop LED typu „zrób to sam”.
Dlaczego kierowca potrzebuje stroboskopu? Prawdziwy amator zawsze szuka sposobu na uzyskanie jak najbardziej żwawego i dokładnego zapłonu z silnika swojej jaskółki. W klasycznych układach zapłonu z rozdzielaczem stroboskop do ustawiania zapłonu jest w rzeczywistości jedynym możliwym dokładnym sposobem sprawdzenia czasu zapłonu na własne oczy. Można oczywiście zignorować przegrzewający się silnik i „zabrać” się za generalny remont.
Można to zrobić trochę inaczej:
- wyżebrać urządzenie elektroniczne od sąsiada i zapłacić jego koszt w przypadku awarii produktu;
- kup stroboskop do zainstalowania zapłonu z wieloma dodatkowymi absurdalnymi funkcjami na rynku lub w sklepie, a jednocześnie wyrzuć zupełnie niepotrzebne 2-3 tysiące rubli;
- wykonaj stroboskop do zainstalowania zapłonu własnymi rękami „na kolanie”. Móc z niego skorzystać samodzielnie i wypożyczyć urządzenie do regulacji czasu zapłonu.
Zasada działania stroboskopu do ustawiania zapłonu
Ogólnie rzecz biorąc, rzecz jest niezwykle przydatna, a wśród amatorów cieszy się popytem i autorytetem. Zasada działania stroboskopu do zapłonu opiera się na specyficznej właściwości ludzkiego wzroku polegającej na łączeniu serii natychmiastowych obrazów w jeden obraz. Sercem każdego takiego urządzenia jest lampa impulsowa o niskiej bezwładności.
Na polecenie małego obwodu sterującego lampa miga z określoną, ale bardzo precyzyjną częstotliwością. Jeśli w ciemności oświetlimy np. obracający się dysk z białym ryzykiem, to dzięki powyższemu efektowi zobaczymy zamrożony dysk ze stałym ryzykiem. Jeśli dysk obraca się nierównomiernie, wówczas w naszych oczach ryzyko się przesunie.
Jak używać światła stroboskopowego do ustawiania zapłonu
Podczas ustawiania kąta OZ urządzenie wysyła błyski lampki lub diody LED do koła pasowego wału korbowego z ryzykiem GMP i rejestruje jego przemieszczenie względem znaków na przypływie obok koła pasowego. Jako wskaźnik sygnału zapłonu lampy, na drucie pancernym pierwszej świecy zastosowano czujnik pojemnościowy.
Widząc rzeczywiste położenie znaku na kole pasowym względem punktu odniesienia, za pomocą stroboskopu, ustawia się czas zapłonu. Na pracującym silniku po prostu obracają rozdzielacz w lewo i prawo własnymi rękami, aż zobaczą zrównanie znaku na kole pasowym z punktem ustawienia wymaganego kąta.
Domowe projekty stroboskopów do instalacji zapłonowej
Teraz na rynku można kupić wiele przydatnych rzeczy do konfiguracji i regulacji silnika, ale piękne „zabawki” nie mają zasadniczej przewagi nad produktami domowymi, kosztują więcej i częściej się psują. O wiele łatwiej i taniej jest wykonać obwód stroboskopowy do montażu zapłonu własnymi rękami. Wymaga sporo cierpliwości, lutownicy i kilkunastu części.
Stroboskop do ustawiania zapłonu dwóch tranzystorów
Koszt takiego modelu stroboskopu będzie kosztować pięćset rubli, a zastosowana podstawa elementu składa się z:
- pary KT315 - najpopularniejsze radzieckie tranzystory, które można łatwo znaleźć w każdej zabawce elektronicznej;
- kilkanaście rezystorów małej mocy o różnych nominałach, KU112A;
- para kondensatorów, jeden elektrolit na 47 mikrofaradów, drugi zwykły, na 47 kilofów;
- Dioda serii KD
- z tuzinem diod LED, lepsze niż latarnie.
Ponadto, aby podłączyć stroboskop do zapłonu własnymi rękami, będziesz potrzebować drutu miedzianego, kilku metrów dwuprzewodowego z zaciskami.
Projekt stroboskopu montujemy własnymi rękami zgodnie z układem obwodu, można go nawet zamontować przez powieszenie, ale lepiej na przygotowanej płycie. Podczas zakładania UOZ nie ma specjalnych sztuczek w instalacji i podłączeniu, dlatego przy ostrożnym lutowaniu wszystko powinno działać od pierwszego naciśnięcia.
Możesz sprawdzić schemat. Po przyłożeniu napięcia z akumulatora zamykamy wyjście miedzianym stykiem dla „pancerza” z biegunem dodatnim. Jeśli przekaźnik brzęczy, obwód jest w porządku.
Wybierając pojemność elektrolitu, możesz ustawić czas świecenia diody LED, ale lepiej jest stosować zalecane wartości. Gdy lampa błyskowa jest zbyt duża i jasna, nie zawsze wygodnie jest ustawić odpowiedni kąt, ponieważ obraz śladów jest lekko rozmazany. Dlatego optymalna pojemność będzie nieco mniejsza niż zalecane 47 mikrofaradów.
Ważny! Jeśli masz doświadczenie ze stroboskopem do ustawiania zapłonu, obwód można wlutować bezpośrednio do samochodu z wyjściem na latarkę i włącznikiem w dogodnym miejscu, w przeciwnym razie nie ryzykuj.
Podłączenie i zamontowanie stroboskopu typu „zrób to sam” sprowadza się do doprowadzenia zasilania z akumulatora do styków płytki i zamocowania miedzianego rdzenia na szczycie „samochodu pancernego” wysokiego napięcia pierwszej świecy. Przed włączeniem stroboskopu należy sprawdzić polaryzację zasilania.
Obwód jest prosty i niezawodny, ale to, jak dokładne błyski emitowane przez stroboskop mają charakterystykę czasową, zależy od wielu czynników, w tym od jakości montażu i prawidłowej instalacji obwodu.
Ulepszony wariant stroboskopowy
Jeśli praca z komponentami radiowymi Cię nie denerwuje i masz umiejętności, możesz spróbować wykonać i zainstalować bardziej złożoną wersję stroboskopu. Obwód wykorzystuje zespół NE555, więc cykl pracy jest znacznie lepszy. Większość podobnych projektów i schematów wykorzystuje KR1006VI1 z wieloma dodatkowymi załącznikami. W rezultacie instalacja stroboskopu do zapłonu jest droższa, chociaż potencjalnie można go wykorzystać do dodatkowej regulacji parametrów regulatora. Jeśli potrzebujesz niezawodnego stroboskopu o dokładnych i stabilnych charakterystykach, lepiej zastosować obwód NE555.
Rada! Prace przy lutowaniu styków mikroukładu powinny być uziemioną lutownicą.
Przy mniej lub bardziej dokładnym przestrzeganiu parametrów części schemat instalacji powinien działać natychmiast. Czasami konieczne jest dostosowanie czułości obwodu na wyładowanie w drucie pancernym. W tym celu stosujemy opór zmienny nr 3.
Jeśli pojawi się pomysł zaprojektowania obwodu stroboskopowego w postaci „markowego” urządzenia z pudełkiem i latarką, zamiast kawałka miedzianego drutu nawiniętego na „pancerz” wysokiego napięcia, można dodatkowo wyprodukować i zamontować miedziany spinacz do bielizny z lutowanym stykiem.
W obwodzie stroboskopowym zamontowano diody LED 5023VWC-M-15-cd w ilości 8 szt. Do klucza można zastosować prawie każdy tranzystor bipolarny mocy.
Praktyka pokazała wysoką wydajność takich urządzeń, ich żywotność i możliwość instalacji nawet w przypadku braku umiejętności i kwalifikacji. Kupno równoważnego egzemplarza stroboskopu w każdym przypadku będzie droższe i okaże się, jak długo będzie działać.
Poniższy film wyraźnie pokazuje jedną z opcji wykonania stroboskopu własnymi rękami:
Proponuję schemat stroboskopu samochodowego do ustawiania czasu zapłonu UOZ. Obwód zasilany jest z akumulatora samochodowego 12V. Jako element świecący zastosowano w nim diody LED z latarki.
Rozważ działanie obwodu: Gdy urządzenie jest podłączone do akumulatora, kondensator C1 szybko rozpoczyna ładowanie poprzez rezystor R3. Po osiągnięciu pewnego poziomu napięcie przez diody LED i rezystor R4 jest dostarczane do podstawy tranzystora, która się otwiera. Jednocześnie zostaje uruchomiony przekaźnik P1, jego styk zwiera się i przygotowuje obwód składający się z tyrystora, styku przekaźnika P1, diod LED i kondensatora C1. Kiedy elektroda sterująca tyrystora otrzyma impuls ze styku X1 przez dzielnik R1, R2, tyrystor natychmiast się otwiera, a kondensator szybko rozładowuje się przez diody LED. Jest jasny błysk! Podstawa tranzystora poprzez rezystor R4 i tyrystor jest podłączona do wspólnego przewodu, a tranzystor zamyka się, wyłączając przekaźnik. Ponieważ zwora przekaźnika ma małą bezwładność i namagnesowanie resztkowe, styk nie otwiera się natychmiast, ale po kilku mikrosekundach, zwiększając w ten sposób czas świecenia diod LED. Styk otwiera się, tyrystor zostaje odłączony od zasilania, a obwód powraca do stanu pierwotnego w oczekiwaniu na następny impuls. Dzięki temu migotanie stroboskopowe staje się jaśniejsze, a ślad na kole zamachowym jest wyraźnie widoczny, pozostawiając po sobie niewielki ślad. Wybierając kondensator, możesz dostosować czas świecenia diod LED. Im większa pojemność, tym jaśniejszy błysk, ale dłuższy ślad znacznika. Przy mniejszej pojemności ostrość znaku wzrasta, ale jasność maleje. Jest to niepraktyczne, ponieważ ustawienie pamięci RAM będzie musiało zostać wykonane w ciemności, co nie jest zbyt wygodne.
Po złożeniu stroboskopu należy sprawdzić jego działanie. Do zacisków X2 i X3 podłączamy źródło napięcia stałego 12V. Gdy zaciski X1 i X2 zostaną ze sobą połączone, przekaźnik powinien „brzęczeć” (tryb dzwonienia).
Podczas regulacji RAM-u należy nałożyć białą kropkę na znak koła zamachowego lub koła pasowego za pomocą skoku, aby zapewnić lepszą widoczność. Elementy stroboskopowe umieszczono w korpusie latarki LED. Przez tylne otwory latarki poprowadzono przewody zasilające o długości około 0,5 m, do których końcówek przylutowano krokodyle z odpowiednim oznaczeniem kolorystycznym. Od strony obudowy wierci się otwór, przez który przechodzi ekranowany przewód styku X1. Jego długość nie powinna przekraczać 0,5 m. Na końcu oplot ekranujący jest owinięty taśmą elektryczną, a do centralnego rdzenia przylutowany jest miedziany drut o długości 10 cm, który służy jako czujnik stroboskopowy. Po podłączeniu przewód ten należy nawinąć na przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra nad izolacją, wystarczą 3-4 zwoje. Nawijanie powinno odbywać się jak najbliżej świecy, aby wykluczyć wpływ sąsiednich drutów.
O szczegółach: W projekcie zastosowano komponenty o małych rozmiarach. Tranzystor KT315 - można go znaleźć w każdym sprzęcie z ostatnich lat z dowolnym indeksem literowym. Tyrystor KU112A - z zasilacza impulsowego starego telewizora. Rezystory są małe i mają moc 0,125 wata. Latarka z diodami 6-12 sztuk. Jeśli latarka jest wyposażona w elektroniczną lampę ostrzegawczą, tablica ta jest usuwana. Kondensator C1 na napięcie co najmniej 16 V. Dioda V2 to prawie każda niska częstotliwość KD105, D9. Przekaźnik małogabarytowy (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, kat.=12v). Można również zastosować domowe przekaźniki małogabarytowe, na przykład RES-10 o napięciu cewki 12 V.
Obwód jest wykonany poprzez montaż na zawiasach i kompaktowo zapakowany w latarkę.
Lista elementów radiowych
| Przeznaczenie | Typ | Określenie | Ilość | Notatka | Sklep | Mój notatnik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V1 | tranzystor bipolarny | KT315B | 1 | Do notatnika | ||
| V1 | Tyrystor i triak | KU112A | 1 | Do notatnika | ||
| V2 | Dioda | KD522A | 1 | Do notatnika | ||
| R1 | Rezystor | 51 kiloomów | 1 | Do notatnika | ||
| R2 | Rezystor | 4,7 kOhm | 1 | Do notatnika | ||
| R3 | Rezystor | 510 omów | 1 | Do notatnika | ||
| R4 | Rezystor | 10 kiloomów | 1 |
Prawidłowa praca silnika samochodu zależy od ustawienia zapłonu. Wynika to z faktu, że palna mieszanina wchodząca do komory spalania musi zostać całkowicie zapalona. Do zainstalowania zapłonu stosuje się stroboskop, który można wykonać ręcznie lub kupić w specjalistycznym sklepie. Jak łatwo jest wykonać stroboskop do zainstalowania zapłonu własnymi rękami, zostanie omówione poniżej.
Cel stroboskopu, szczegóły, które będą potrzebne do jego produkcji
Stroboskop do instalacji zapłonu służy do zapewnienia kierowcy możliwości regulacji poprawności i terminowości dostarczania prądu elektrycznego, który tworzy iskrę. Służy do zapalenia mieszanki zapalającej w komorze spalania cylindrów benzynowych jednostek napędowych.
Prawidłowa praca silnika, jego moc zależy od terminowości jego zasilania. Dlatego aby jednostka napędowa działała prawidłowo, konieczne jest prawidłowe ustawienie zapłonu.
W wyspecjalizowanych sklepach to urządzenie kosztuje od 1000 rubli do 7000. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej wykonać domowy stroboskop do samodzielnego montażu zapłonu. Aby go złożyć (zrobiłem to sam), będziesz musiał wydać do 500 rubli.
Ogólnie rzecz biorąc, stroboskop jest najprostszym obwodem i konstrukcją. Opiera się na zasadzie działania iskry na lód żarówki, którą można pobrać z dowolnej latarki. Dzięki temu łatwo jest ustawić kąt zapłonu, który idealnie spełni wymagania dotyczące terminowego i całkowitego zapłonu mieszanki paliwowej.
Rozważ listę części, które będą potrzebne, aby łatwo wykonać własny stroboskop:
- tranzystor oznaczony KT 315;
- tyrystor oznaczony KU 112 A;
- druty miedziane;
- latarka na żarówkach diodowych (musi być ich co najmniej 6, może być więcej);
- timer używany do niektórych domowych świateł stroboskopowych;
- dioda niskiej częstotliwości oznaczona V 2;
- rezystory o mocy 0,125 W;
- przekaźnik, który ma indeks RWH / SH-112D;
- przewód o długości 1 metra do zasilania urządzenia;
- podstawa do zbierania mikroukładów, wykonana ze specjalnego materiału izolacyjnego;
- specjalne zaciski (zaciski).
Oto elementy potrzebne do samodzielnego montażu stroboskopu. Można je kupić w specjalnych sklepach lub na rynkach radiowych.
Schemat najprostszego stroboskopu wygląda następująco:
Należy pamiętać, że do produkcji tego urządzenia najlepiej jest wziąć korpus prostej latarki diodowej lub spod latarki. Zmieszczą się tam wszystkie szczegóły, w tym mikroukład, na którym będą umieszczone szczegóły.
Zespół stroboskopowy
Proces montażu odbywa się w domu za pomocą lutownicy, według następującego algorytmu (za podstawę przyjmuje się korpus latarki oświetleniowej):
- wiercenie otworów na tylnej ściance obudowy latarki, niezbędna do poprowadzenia przewodu zasilającego;
- przylutowane do końcówek przewodu specjalne terminale, najważniejsze jest, aby nie pomylić polaryzacji (są robione w różnych kolorach);
- umiejscowienie czujnika po prawej lub lewej stronie obudowy;
- wiercenie otworów, odbywa się to w miejscu czujnika, wkłada się do niego przewód (kładzie się przewód), który podłącza się do styku X 1 wskazanego na schemacie;
- zbieranie chipów odbywa się zgodnie z powyższym schematem za pomocą lutownicy (jeśli kierowca nie jest silny w zbieraniu takich schematów, musi skontaktować się ze specjalistą w tej dziedzinie);
- lutowanie drutu miedzianego do głównego rdzenia drutu będzie służyć jako specjalny czujnik stroboskopowy;
- izolacja wszystkich połączeń specjalna taśma.
Oto jak zrobić światło stroboskopowe własnymi rękami przy najniższych kosztach finansowych.
Należy pamiętać, że takie urządzenie może służyć nie tylko do ustawiania zapłonu, ale także do sprawdzania świec, regulacji regulatora. Tyle przydatnych funkcji może pełnić dla miłośnika motoryzacji.
Odmiany domowych świateł stroboskopowych
Powyżej znajduje się schemat i algorytm tworzenia prostego stroboskopu. Niektórzy rzemieślnicy zalecają również produkcję takich urządzeń w oparciu o timer lub diody LED.
Zastanów się, który obwód stroboskopowy obejmuje timer:
Ten projekt jest bardziej złożony, więc jeśli kierowcy wydaje się, że nie może go samodzielnie złożyć, lepiej skontaktować się ze specjalistą, kupując wszystkie niezbędne części. Jeśli nie ma timera krajowego, można go zastąpić zagranicznym, który powinien być oznaczony NE 555. I lepiej jest zastosować diody do takiego obwodu o oznaczeniu KD 521.
Ciekawostką jest to, że po wykonaniu takiego urządzenia z timerem można zainstalować na nim regulator, przełączając go, aby zaczął działać jako obrotomierz. Jednocześnie nawet słaby poziom naładowania akumulatora nie będzie miał wpływu na jego działanie.
Rozważmy teraz obwód, który pozwala wykonać stroboskop na diodach LED. Należy od razu zaznaczyć, że wyróżniają się zwiększoną niezawodnością, można z nich korzystać nawet przy jasnym świetle dziennym.
Schemat takiego stroboskopu jest następujący:
Cały obwód będzie oparty na mikroukładzie oznaczonym 155 AG 1, który może być wyzwalany impulsami o ujemnej polaryzacji. Odpowiednie dla niego rezystancje R 1, R 2, R 3, rezystor R 6. Rezystory ograniczają amplitudę przychodzącego sygnału, a pojemność C 4 kontroluje czas trwania sygnału pochodzącego z silnika.
Ustawianie stroboskopu
Po wyprodukowaniu tego urządzenia należy je skonfigurować. Dzieje się tak:
- silnik rozgrzewa się, należy go uruchomić, rozgrzać, a następnie przejść w tryb jałowy;
- stroboskop jest podłączony zaciskami do akumulatora;
- drut miedziany (czujnik) jest owinięty wokół rdzenia cylindra;
- światło, które zostanie utworzone, kierowane jest do specjalnego punktu wskazanego na ciele;
- znajdź stałą płaszczyznę (punkt) na kole zamachowym silnika;
- obróć korpus elementu zapłonowego tak, aby oba punkty się pokrywały, a następnie zamocuj go w tym miejscu.
Po wykonaniu tych manipulacji urządzenie jest gotowe do wykonywania swoich funkcji. Najważniejsze, aby nie naruszać tej kolejności instalacji.
Możesz samodzielnie wykonać stroboskop do ustawiania zapłonu, kupując do tego niezbędne części. Następnie jest skonfigurowany i będzie służyć kierowcy nie gorzej niż te sprzedawane w sklepach. Oprócz ustawiania zapłonu takie urządzenia, wykonane z timerem lub diodami LED, mogą wykonywać inne przydatne funkcje.