Olej z muszli królewskiej z holenderskiej muszli. Royal Dutch Shell wycofuje kapitał ze strefy euro

CJSC Eurocement Group www.eurocem.ru Eurocement Group to międzynarodowy, zintegrowany pionowo holding przemysłowy zajmujący się produkcją materiałów budowlanych: cementu, betonu, tłucznia kamiennego. Holding jest jedną z ośmiu największych firm cementowych na świecie i zrzesza 16 cementów

11. Zejście Shella do piekła

11. Zejście Shell do piekła W styczniu 2004 r. jedna z najpotężniejszych firm w świecie biznesu dostrzegła, że ​​jej prawie stuletnia reputacja została częściowo podważona: dla Shell był to początek jej zstąpienia do piekła. Firma poinformowała inwestorów, że tak

Shell bez mitów

„Muszla” bez mitów XV-wieczny włoski artysta Botticelli uchwycił na jednym ze swoich płócien mit narodzin bogini miłości Wenus: piękna naga kobieta, której gęste włosy spływają po jej smukłym ciele, nieśmiało wyłania się ze skrzydeł muszla morska. Ten sławny

Królewska Holenderska Muszla(Shell) to brytyjsko-holenderska firma, trzecia co do wielkości prywatna firma naftowo-gazowa na świecie po i. Siedziba - w ().

Struktura i przywództwo

Do połowy 2005 roku struktura spółki miała pierwotny „dualny” charakter: Royal Dutch Petroleum Company i The „Shell” Transport and Trading Company Ltd były tzw. „spółkami-matkami” (nie prowadziły działalności produkcyjnej i nie były częścią danego problemu). „Spółki dominujące” posiadały udziały w spółkach holdingowych koncernu – holenderskiej spółce Shell Petroleum N.V. oraz angielska spółka Shell Petroleum Company Limited, w której Royal Dutch Petroleum Company posiada 60%, a Shell Transport and Trading Company posiada 40% udziałów w spółkach holdingowych. Z kolei spółki holdingowe posiadały wszystkie udziały w spółkach usługowych, a także – bezpośrednio lub pośrednio – wszystkie udziały Shell w spółkach produkcyjnych.

Latem 2005 roku akcjonariusze Royal Dutch Petroleum Company i The „Shell” Transport and Trading Company Ltd zatwierdzili połączenie swoich spółek-matek w jedną spółkę z siedzibą w Holandii. Dzięki tej transakcji Holandia stała się w 2005 r. największym inwestorem na świecie, a Wielka Brytania wiodącym na świecie odbiorcą inwestycji (potroiła się do 164,5 miliarda dolarów).

Według spółki jej największymi akcjonariuszami na dzień 1 marca 2006 r. byli Barclays (4,28% akcji serii A i 4,13% akcji serii B), Legal & General Group (3,08% i 3,94%), Capital Croup (7,5% i 3,94%) 4,45%) oraz UBS (3,16% akcji serii A). Kapitalizacja rynkowa na dzień 14 lipca 2006 r. – około 235 miliardów dolarów.

Prezesem zarządu spółki jest Aad Jacobs. Dyrektorem naczelnym jest Jeroen van der Veer.

Działalność

Shell prowadzi badania geologiczne oraz wydobycie ropy i gazu w ponad 40 krajach. Shell jest właścicielem największej na świecie sieci, która liczy ponad 55 tysięcy stacji. Shell jest także w całości lub częściowo właścicielem ponad 50 rafinerii ropy naftowej.

Ponadto Shell jest właścicielem znacznej liczby przedsiębiorstw chemicznych, a także produkcji i innych alternatywnych źródeł energii.

Wydobycie ropy i gazu w 2005 roku wyniosło około 3,5 mln baryłek ekwiwalentu ropy dziennie (około 180 mln ton ekwiwalentu ropy rocznie).

Łączna liczba pracowników firmy wynosi około 110 tysięcy osób. Przychody firmy w 2005 roku wyniosły 306,7 miliardów dolarów (w 2004 roku - 266,4 miliardów dolarów), zysk netto - 26,3 miliardów dolarów (19,3 miliardów dolarów).

Royal Dutch Shell w Rosji

Royal Dutch Shell jest jednym z największych inwestorów zagranicznych w Rosji pod względem wolumenu inwestycji. W naszym kraju Royal Dutch Shell zajmuje się zagospodarowaniem szelfu (projekt wspólnie z japońskim Mitsui) oraz złóż grupy Salym w. Firma planuje także wziąć udział w rozwoju morskich projektów naftowych i gazowych razem z.

Spółka posiada sieć (stan na połowę lipca 2006 - 18 stacji).

SMARY SHELL Shell Transport and Trading Company Limited (Anglia, 1897) – 40% Handel ropą i naftą HISTORIA Royal Dutch Petroleum Company (Holandia, 1890) – 60% Zagospodarowanie pól naftowych w Indiach Zachodnich i Sumatrze Royal Dutch/Shell, 1907 +

SHELL LUBRICANTS Struktura Grupy Shell Akcjonariusze Royal Dutch Petroleum Co. Holandia 60% Shell Transport & Trading Co. UK 40% Shell Petroleum NV Holandia Shell Petroleum Petroleum Co.Ltd Wielka Brytania Firmy usługowe Firmy produkcyjne Usługi konsultingowe

SHELL LUBRICANTS STRUKTURA DZIAŁALNOŚCI SHELL Royal Dutch/Shell Group Produkty naftowe Smary Smary Stacje benzynowe Transport i handel ropą Transport i handel ropą Rafinacja ropy Rafinacja ropy Bitum / Gaz skroplony / Paliwa Bitum / Gaz skroplony / Paliwa Poszukiwanie i wydobycie ropy naftowej i gazu Poszukiwanie i wydobycie ropy i gazu Gaz ziemny i energia Gaz ziemny i energia Petrochemia Odnawialne źródła energii Odnawialne źródła energii

SHELL LUBRICANTS ROYAL DUTCH/SHELL CONCERN - NASZE DNI: około 96 tysięcy pracowników w prawie 2000 firmach działających w 135 krajach; roczny obrót przekraczający 100 miliardów dolarów; w pobliżu stacji benzynowych obsługujących dziennie ponad 20 milionów gości; Według ankiety przeprowadzonej wśród prywatnych właścicieli samochodów w 69 krajach, Shell jest najbardziej preferowaną marką w 40 krajach i zajmuje 2. miejsce w 20 krajach (1998).

SHELL LUBRICANTS FOCUS NA PRZYSZŁOŚĆ Rozwój nowych, przyjaznych dla środowiska i odnawialnych źródeł energii: – udział w projekcie mającym na celu przekształcenie Islandii w kraj energii wodorowej; – pierwsze stacje fotowoltaiczne w Republice Południowej Afryki, Niemczech i Holandii; – elektrownie wiatrowe w Niemczech, Holandii, Francji i Anglii – zasoby biologiczne – lasy na południowym wschodzie. Azja i łac. Ameryka.

SMARY SHELL Kontrakt Joint Venture należący do Shell Perm Yokohama Kobe Durban Bombay Pusan ​​​​Fremantle Koashung Kuching Pandacan Hongkong Rio de Janiero Buenos Aires Valpariso Antofagusta Callao Guayaquil Bogota Trynidad Asuncion Panama Metarie Gwatemala Leon El Salvador Wilmington CalgaryBrockville Muscat Riyadh Jeddah 6 października mama podstawowy port w Kinszasie Gentil Willowvale Tema Abidżan Lagos Gwinea Casablanca Seawaren Wood River Szanghaj Bangkok Singapur Port Dickson Tanjung Priok Brisbane Sydney Melbourne Sta. Dom ingo Kingston P.Rico Paramaribo Tunis Derince Perama Helsinki Kopenhaga Honduras Komarom Wyspy Kanaryjskie Stanlow Gent Pernis Hamburg Nanterre Birsfelden Aseol Lobau Mediolan Tarragona Wellington Christchurch Pakistan 5 zakładów Chittagong Port Sudan Cilacap SHELL: GEOGRAFIA PRODUKCJI OLEJÓW Około 70 przedsiębiorstw na całym świecie

SHELL LUBRICANTS GLOBALNY RYNEK SMARÓW Pozostali 38,9% Shell 8,4% Spółki Skarbu Państwa 31,5% Castrol 3,8% Tex/Cal/Chev 3,9% Esso 5,3% Mobil 6,3% BP 1,9% 1997 Po 1998: Esso+Mobil, BP+Amoco+Castrol, El f +Total+Fina, Chevron+Texaco, Pennzoil+Quaker State+Conoco, USA: Shell+Texaco+Saudi Refining Int.=Shell+Motiva, Shell+Pennzoil

SMARY SHELL Shell w Rosji: historia Lata 90. XIX w. - Marcus Samuel z wizytą w Batum Shell przejmuje szereg rosyjskich przedsiębiorstw (Mazut, Russian-Black Sea Shipping Company) Shell traci wszystkie swoje przedsiębiorstwa w Rosji w wyniku nacjonalizacji Shell w dalszym ciągu kupuje ropę z ZSRR Shell uczestniczy w dostawach produktów naftowych i produktów spożywczych na terenie ZSRR w ramach Lend-Lease Po zakupie przez Shell ropy i produktów naftowych w ZSRR i Rosji otwarto przedstawicielstwo Shell w Rosji, zarejestrowano spółkę Shell Oil

SMARY SHELL Shell w Rosji dzisiaj: SAKHALIN-2 Operator projektu – Sachalin Energy (Shell – 55%, Mitsui – 25%, Mitsubishi – 20%) Całkowity poziom inwestycji – 10 miliardów dolarów amerykańskich Komercyjna produkcja ropy naftowej rozpoczęła się w lipcu 1999 r. Planowana produkcja gazu za rok 2006 złoża Piltun-Astochskoje (ropa naftowa) i Łunskoje (gaz)

SMARY SHELL Shell dzisiaj w Rosji: marketing produktów naftowych Shell East Europe Co. Ltd./CJSC Shell Oil Działa w Rosji i niektórych krajach WNP. Zapewnia 20% zapotrzebowania na importowane smary. Umowa z Lukoilem na mieszanie olejów przemysłowych w Perm w zakładzie Permnefteorgsintez - Rimula, Gadinia, Melina, Agina, Alexia. Oleje silnikowe Shell Rodzina Helixów

SMARY SHELL Shell w Rosji dzisiaj: produkty petrochemiczne Shell Chemicals North East Europe LLC Główne produkty: węglowodory i rozpuszczalniki chemiczne, komponenty do produkcji pianek poliuretanowych, glikole propylenowe, alkohole tłuszczowe i ich pochodne, alfa-olefiny, katalizatory Główni odbiorcy - rafinerie, a także przedsiębiorstwa chemiczne, hutnicze, farbiarskie, kosmetyczne, farmaceutyczne, wydobywcze, meblarskie, spożywcze i tekstylne

SMARY SHELL Shell w Rosji dzisiaj: stacje benzynowe LLC Stacje benzynowe Shell (St. Petersburg) Rozwój sieci rozpoczął się w 1997 r. Obecnie - planowana jest rozbudowa sieci 6 stacji benzynowych. Od maja 2000 r. opracowano benzynę V-Power dla F-1, zostało sprzedanych stacje benzynowe wyposażone są w przyjazne dla środowiska wymiany oleju, nowoczesne zbiorniki podziemne

Obrót: 278,188 miliardów dolarów

Zysk netto: 12,518 miliardów dolarów

Kapitalizacja: 323,7 miliardów dolarów

Liczba pracowników: 102 000 tysięcy osób

Fabuła

Grupa powstała w 1907 roku w wyniku połączenia Royal Dutch Petroleum Company i The „Shell” Transport and Trading Company Ltd w odpowiedzi na rozwój trustu American Standard Oil.

Struktura i przywództwo

Do połowy 2005 roku struktura spółki miała pierwotny „dualny” charakter: Royal Dutch Petroleum Company i The „Shell” Transport and Trading Company Ltd były tzw. „spółkami-matkami” (nie prowadziły działalności produkcyjnej i nie były częścią danego problemu). „Spółki dominujące” posiadały udziały w spółkach holdingowych koncernu – holenderskiej spółce Shell Petroleum N.V. oraz angielska spółka Shell Petroleum Company Limited, w której Royal Dutch Petroleum Company posiada 60%, a Shell Transport and Trading Company posiada 40% udziałów w spółkach holdingowych. Z kolei spółki holdingowe posiadały wszystkie udziały w spółkach usługowych, a także – bezpośrednio lub pośrednio – wszystkie udziały Shell w spółkach produkcyjnych.

Latem 2005 roku akcjonariusze Royal Dutch Petroleum Company i The „Shell” Transport and Trading Company Ltd zatwierdzili połączenie swoich spółek-matek w jedną spółkę z siedzibą w Holandii. Dzięki tej transakcji Holandia stała się w 2005 r. największym inwestorem na świecie, a Wielka Brytania wiodącym na świecie odbiorcą inwestycji (potroiła się do 164,5 miliarda dolarów).

Działalność

Shell prowadzi badania geologiczne oraz wydobycie ropy i gazu w ponad 40 krajach. Shell jest właścicielem największej na świecie sieci stacji benzynowych, która liczy ponad 55 tysięcy stacji.

Shell jest także w całości lub częściowo właścicielem ponad 50 rafinerii ropy naftowej. W szczególności spółka jest właścicielem jednej z największych rafinerii ropy naftowej w Europie, Pernis w Holandii o wydajności 10 000 ton dziennie, fabryki Stanlow w Wielkiej Brytanii o mocy 12 mln ton rocznie oraz trzech rafinerii we Francji o mocy o łącznej wydajności 40 790 ton dziennie.

Ponadto Shell jest właścicielem znacznej liczby przedsiębiorstw chemicznych, a także producentów paneli słonecznych i innych alternatywnych źródeł energii. Stacja benzynowa Shell w Rosario (Argentyna)

Produkcja ropy i gazu w 2006 r. wyniosła 3,47 mln baryłek ekwiwalentu ropy dziennie, co obejmowało dzienną produkcję 1,948 mln baryłek ropy i 8,368 mln stóp sześciennych gazu. Dzienna produkcja 1,948 mln baryłek ropy odpowiada w przybliżeniu rocznej produkcji 97 mln ton ropy.

W 2006 roku Shell przerabiał 3,57 mln baryłek ropy dziennie (177,7 mln ton rocznie).

Łączna liczba pracowników firmy wynosi około 112 tysięcy osób. Przychody firmy w 2006 roku wyniosły 318,8 miliardów dolarów (w 2005 roku - 306,7 miliardów dolarów), zysk netto - 26,3 miliardów dolarów (w 2005 roku - tyle samo).

Historia firmy Shell rozpoczęła się w 1833 roku, kiedy angielski kupiec Marcus Samuel otworzył w Londynie mały sklepik, w którym sprzedawał różne bibeloty ozdobione muszelkami („shell” oznacza po angielsku muszlę) i innymi egzotycznymi, orientalnymi produktami. „Shell” to nazwa sklepu ojca Samuela w Londynie. Przedsięwzięcie okazało się dochodowe, a Samuel zorganizował dostawę owoców morza z Dalekiego Wschodu za pomocą swojej małej floty przybrzeżnej. Statki podróżujące z metropolii do kolonii przewoziły na pokładzie różne ładunki, w tym produkty naftowe. Samuel, będąc utalentowanym biznesmenem, widział wspaniałą przyszłość biznesu naftowego w okresie jego praktycznych narodzin. Po jego śmierci w 1870 roku firmę przejęli jego synowie, którzy w 1878 roku założyli własną firmę.

Krąg działalności braci Samuelów szybko się rozszerzył, zwłaszcza po wizycie Marcusa Samuela Jr. w 1890 roku w Batumi, skąd eksportowano ropę z Baku. Postanowił podjąć się zadania transportu ropy dookoła świata za pomocą tankowców.

Pierwszy na świecie tankowiec został zbudowany w Rosji w stoczni Baku i otrzymał nazwę „Zoroaster” na pamiątkę czczących ogień Zoroastrian, przodków współczesnych Ormian. Samuel był zszokowany, gdy zobaczył rosyjski tankowiec.

Okazał się bardzo zwinnym przedsiębiorcą, już w 1892 roku udało mu się zbudować w jednej z angielskich stoczni swój pierwszy tankowiec o nazwie „Murex” o wyporności 5 tysięcy ton. Na pamiątkę tego wydarzenia główny tankowiec floty tankowców Shell nosi teraz nazwę Murex. Kluczowe jest to, że konstrukcja cysterny wymyślona przez Marcusa Samuela wyeliminowała zagrożenie samozapłonem produktów naftowych. Ponadto Murex został zarejestrowany przez agencję Lloyd's i spełnił rygorystyczne wymagania dotyczące transportu morskiego przez Kanał Sueski (czego wcześniej nie mógł spełnić żaden koncern naftowy), przez który planowano transportować ropę i inne produkty naftowe. Murex odbył swój pierwszy rejs w sierpniu 1892 roku z ładunkiem 4 tysięcy ton rosyjskiej nafty na trasie Batumi-Singapur-Bangkok.

Dlatego pierwszym „markowym” produktem dostarczonym przez Shell konsumentom z Dalekiego Wschodu na początku 1893 roku była rosyjska nafta.

Transport ropy zrodził także nowe problemy – przedsiębiorczy Samuel budował w portach Dalekiego Wschodu duże zbiorniki do przechowywania ropy. A także fabryki do produkcji opakowań, które lokalni mieszkańcy wykorzystywali do różnych celów, w tym do produkcji pokryć dachowych.

Pod koniec lat 90-tych ubiegłego wieku biznes naftowy Samuela rozwinął się do tego stopnia, że ​​w 1897 roku założył osobną firmę o nazwie Shell Transport and Trading Company Ltd. Jednak do stworzenia światowej klasy korporacji naftowej było jeszcze daleko. Marcus Samuel wciąż miał potężnego wroga w postaci amerykańskiego monopolisty Standard Oil. Potrzeba przeciwstawienia się amerykańskiej ekspansji stała się podstawą zbliżenia pomiędzy Shellem a Royal Dutch, którego Samuel uważał kiedyś za niebezpiecznego konkurenta. Royal Dutch Petroleum powstał w 1890 roku pod patronatem króla Holandii, który zagospodarował bogate złoża na wyspie Sumatra i zaciekle konkurował o rynki z Shellem. Historia jednak postanowiła na swój sposób zadecydować o losach tych dwóch firm.

W 1902 roku, po długich negocjacjach, Shell i Royal Dutch utworzyły koncern Asian Petroleum, którego celem było rozszerzenie handlu ropą i produktami naftowymi, w tym produkowanymi w Rosji, na Dalekim Wschodzie. W 1907 roku doszło do ostatecznego połączenia kapitału i udziałów Royal Dutch Petroleum oraz Shell Transport & Trading Co., tworząc podwaliny korporacji znanej dziś na całym świecie jako Royal Dutch/Shell. W 1900 roku dyrektorem zarządzającym tej firmy, a następnie prezesem zarządu został Henry Detering (1866-1939), zwany później „naftowym Napoleonem”. Detering był zwolennikiem współpracy z Shellem. Z jego inicjatywy w 1907 roku doszło do połączenia stolic Royal Dutch i Shell i powstała nowa firma z dwiema siedzibami w Londynie i Hadze.

W połączonym koncernie 60% udziałów należało do Royal Dutch, a 40% do Shell. Stosunek ten utrzymuje się do dziś.

Wkrótce rozpoczął się okres wzrostu. Zakres działalności koncernu stale się poszerzał, eksploatowano nowe złoża ropy naftowej, rozproszone niemal po całym świecie. Potężne rafinerie ropy naftowej były kontrolowane przez centrum w celu szybszego zapotrzebowania na produkty naftowe. Prawa do wydobycia ropy naftowej nabyto w Rumunii (1906), Rosji (1910), Egipcie (1913), Wenezueli (1913) i kilku innych krajach i regionach.

W 1912 roku koncern wkroczył na rynek krajowy USA, rozpoczynając zagospodarowanie pól naftowych i budowę rurociągów naftowych. W związku z rozwojem transportu morskiego i drogowego Shell oparł się na produkcji oleju opałowego i benzyny i nie pomylił się, co przyniosło mu ogromne zyski.

W 1919 roku angielscy piloci John Alcock i Arthur Whitten-Brown wykonali pierwszy lot bez międzylądowania przez Ocean Atlantycki samolotem zasilanym paliwem Shell.

Pierwsza wojna światowa nieco spowolniła szybkie wejście firmy na naftowy Olympus, ale po jej zakończeniu ponownie nastąpił aktywny rozwój. Spółki powstają w USA, na Bliskim Wschodzie, w Malezji, w Afryce Wschodniej i Południowej. Na początku lat 30. Shell stawiał pierwsze kroki w kierunku opanowania produkcji produktów chemicznych na bazie ropy naftowej. Do końca lat trzydziestych Shell wydobywał około 600 tys. baryłek ropy dziennie, co stanowiło ponad 10% światowej produkcji.

Lata II wojny światowej nie były łatwe dla Shella. Holandia była okupowana przez Niemcy. Poza zasięgiem firmy pozostawała także Rumunia i Daleki Wschód.

Shell aktywnie współpracował z rządami krajów sojuszniczych, zapewniając nieprzerwane dostawy benzyny lotniczej, silnikowej i oleju opałowego na wszystkie fronty działań wojennych.

Firma chemiczna Shell Chemical Corporation uruchomiła produkcję butadienu do produkcji sztucznego kauczuku. W czasie wojny wszystkie tankowce firmy przeszły pod dowództwo rządu, w wyniku czego w 1945 roku Shellowi brakowało 87 statków.

Pod koniec wojny koncern przystąpił do odbudowy zniszczonych przedsiębiorstw i dość szybko poradził sobie z tym zadaniem. Rozpoczęła się rozbudowa mocy przerobowych. Produkcja produktów naftowych wzrosła niemal we wszystkich regionach, szczególnie w Wenezueli.

Na początku lat pięćdziesiątych gospodarka światowa odczuła potrzebę nowych źródeł ropy naftowej. Koncern rozpoczął prace poszukiwawczo-wydobywcze w Algierii, Trynidadzie i na szelfie brytyjskiego Borneo. Złoża odkryto w Holandii (Schoonebeek), Kanadzie, Kolumbii i Iraku. Zwiększone wydobycie ropy w naturalny sposób doprowadziło do budowy nowych rafinerii, z których największe powstały w holenderskim porcie Pernice, francuskim mieście Rouen, Cardona (Wenezuela), Geelong (Australia) i Bombaju.

W latach 50. Shell odpowiadał już za jedną siódmą całkowitej światowej produkcji produktów naftowych, których produkcja stale rosła. Do transportu ropy potrzebne były mocniejsze i pojemniejsze tankowce (do 200 tysięcy ton). Wkrótce takie tankowce stały się główną jednostką floty Shell.

W 1959 roku spółka joint venture firm Shell i Exxon odkryła jedno z najbogatszych złóż gazu ziemnego w holenderskim mieście Gronningen. Wydobycie gazu stało się kolejnym obszarem zdywersyfikowanego koncernu Shell. Na początku lat 70. połowa gazu zużywanego w Europie Zachodniej była produkowana w Gronningen.

W połowie lat 60. Shell eksplorował kilka unikalnych złóż gazu na Morzu Północnym, co wymagało opracowania nowej technologii transportu morskiego skroplonego gazu. W latach 70. Shellowi i jego partnerom udało się dostarczyć pięć milionów ton skroplonego gazu z Brunei do Japonii. Shell jest pionierem w projektach skraplania gazu na dużą skalę i transporcie dalekobieżnym. W latach 80. znacznie wzrósł eksport skroplonego gazu ziemnego produkowanego przez koncern – w 1989 r. zrealizowano największy projekt zagospodarowania północno-zachodniego szelfu Australii i dostaw skroplonego gazu ziemnego do Japonii.

Oprócz gazu w 1971 roku odkryto gigantyczne złoże ropy Brent na Morzu Północnym, działające w niezwykle trudnych warunkach środowiskowych. Później eksploracja i zagospodarowanie Morza Północnego stały się największą działalnością Shell. Surowe warunki pogodowe wymusiły konieczność wykorzystania najnowocześniejszego sprzętu do wydobycia ropy. Podążając za Brentem, Shell odkrył złoża Kormoranów (1972), Dunlin (1973), Tern (1975) i Ayder (1976). Rozwój firmy Brent uważany jest za jeden z najbardziej złożonych technologicznie i kosztownych projektów w historii ludzkości.

W połowie lat 70. popyt na ropę naftową spadł. Wydarzenia w Iranie z lat 1978-79 i związane z nimi ograniczenia w dostawach ropy naftowej – wszystko to spowodowało konieczność poszukiwania alternatywnych źródeł energii. Pod koniec lat 70. zużycie gazu w Europie wzrosło ponad dwukrotnie. 50% tej kwoty przekazała firma Shell i jej partnerzy.

Rozszerzając zakres swojej działalności, koncern umocnił swoją pozycję w branży węglowej i metalurgicznej. W 1981 roku w Wendam (Holandia) uruchomiono dużą fabrykę magnezu.

W latach 80. wysiłki Shell skupiały się na różnicowaniu produktów i usług oraz zwiększaniu wydajności produkcji poprzez automatyzację sieci dystrybucji i sprzedaży.

W tym samym okresie Shell zaczął produkować benzynę bezołowiową, paliwo bardziej przyjazne dla środowiska.

Do końca dekady firma przerabiała w swoich zakładach około trzech milionów baryłek ropy naftowej. Jedna czwarta całkowitych dochodów koncernu pochodziła z produkcji chemicznej. A jednak lata 80. były bezprecedensowe w rozwoju złóż offshore na Morzu Północnym. W norweskim sektorze odkryto drugie co do wielkości złoże gazowe w Europie – Troll. W Zatoce Meksykańskiej zbadano dwa główne pola naftowe i gazowe – Bullwinkle i Auger. W 1989 r. dzienne wydobycie ropy z platformy Bullwinkle zainstalowanej na głębokości 412 m osiągnęło poziom 8 tys. baryłek. W 1994 roku na podporach naprężonych zbudowano kolejną gigantyczną platformę Auger, której wysokość wyniosła 872 m. Jest to najwyższa stała konstrukcja na świecie na dnie morskim.

Aby utrzymać przewagę konkurencyjną, Shell jest gotowy dokonać zasadniczych zmian w swojej strukturze. Zmiany te obejmują połączenie w lipcu 2005 roku spółek dominujących Royal Dutch i Shell Transport w jedną spółkę, Royal Dutch Shell plc.

Logo powłoki

Od ponad stu lat słowo „muszla” lub „muszla”, logo muszli oraz charakterystyczne kolory czerwony i żółty są używane do identyfikacji marki i promowania reputacji firmy. Symbole te oznaczają jakość produktów i usług oraz reprezentują profesjonalizm i wartości na całym świecie.

Dlaczego czerwony i żółty?

W 1915 roku kalifornijska firma Shell po raz pierwszy zbudowała stacje paliw, które musiały wyróżniać się na tle konkurencji. Używali jasnych kolorów, które nie byłyby obraźliwe dla Kalifornijczyków: ze względu na bliskie powiązania państwa z Hiszpanią zdecydowano się na kolor czerwony i żółty.

Dzisiejsze kolory pojawiły się wiele lat później, wraz z wprowadzeniem żywych, przyciągających wzrok czerwonych i żółtych kolorów nowych produktów detalicznych firmy Shell w 1995 roku. Przegrzebek pozostaje jednym z najsłynniejszych symboli marki XXI wieku.

38 044 229-28-22 .

Pełne dane kontaktowe w dziale