Przede wszystkim warto zauważyć, że jadąc motocyklem wzdłuż miejskich autostrad, zyskujesz ogromną przewagę nad innymi użytkownikami dróg. Po pierwsze taki transport jest bardziej zwrotny, a po drugie szybszy. Dlatego z roku na rok liczba dwukołowych środków transportu stale rośnie. Szereg rowerzystów jest coraz bardziej uzupełniany przez „pierwszy sezon”, z których większość zastanawia się nad „który motocykl kupić jako pierworodny?”. Ten artykuł zawiera wszystkie rekomendacje ekspertów dotyczące wyboru najlepszego motocykla z ogromnej liczby oferowanych obecnie na rynku.

Oczywiście, po prostu niemożliwe jest zebranie wszystkich dostępnych opcji (zwłaszcza używanych motocykli) w ramach jednej recenzji, dlatego w tym artykule przedstawiono najzdolniejszych przedstawicieli ich klas, dla osób o różnym statusie społecznym, na każdy gust i budżet.

• Zanim przejdziesz bezpośrednio do zakupu nowego motocykla, musisz określić jego cel. Aby to zrobić, odpowiedz sobie na jedno pytanie: na jakie wycieczki kupujesz dla siebie dwukołowego żelaznego przyjaciela? Na przykład podczas codziennych wycieczek po mieście skuter o małych kostkach jest lepszy niż chromowany krążownik. Dlaczego Tak, ponieważ obraz jest niczym w porównaniu do smażącego letniego słońca. Wybierając moto na wycieczki po wysokiej jakości nawierzchni asfaltowej na długodystansowych trasach, tak zwane motocykle spajane są idealne, na wsi o złej jakości drogi lepsze jest moto z zawieszeniem na duże odległości, ponieważ lepiej połyka wszystkie nierówne drogi.
• Wybierając motocykl, należy kierować się nie tylko sercem (wszystko mi się podobało i chcę), ale także zdrowy rozsądek, biorąc pod uwagę fizyczne dane przyszłego właściciela samochodu. Przy wyborze zbyt małej opcji przy zakupie, a także przy zakupie zbyt mocnego lub masywnego urządzenia, nie jest konieczny wzrost o 2 metry.
• Należy pamiętać, że im mniejsza masa motocykla, tym łatwiej jest nim obsługiwać, a jeśli jesteś początkującym, to lżejsze pojazdy są odpowiednie do treningu. Po opanowaniu podstawowych umiejętności prowadzenia samochodu możesz oczywiście pozwolić sobie na jazdę mocniejszymi i cięższymi motocyklami.

Klasyfikacja motocykla

• Wszystkie motocykle, biorąc pod uwagę ich wygląd, wygląd i przeznaczenie, są podzielone na kilka klas. Poniżej wymieniamy główne klasy:
• Motocykl turystyczny:  Turystyczna klasa motocykli jest warunkowo podzielona na trzy podklasy: terenowa, luksusowa i przeznaczona do turystyki sportowej. Terenowy turysta charakteryzuje się zawieszeniem o zwiększonym skoku, dużym prześwitem (prześwit) i wysokiej jakości ochroną przed wiatrem. Luksus doskonale łączy wszystkie szczegóły w celu zapewnienia wygodnego ruchu (duże wygodne siedzenia, pojemne bagażniki) przy dużych prędkościach. Oczywistym minusem takich motocykli jest wysoka cena. Turysty sportowego wyróżniają z reguły bardziej wydajne silniki, wygodne dopasowanie i niesamowicie wysokie koszty. Podsumowując, powiedzmy o tej grupie, rower turystyczny nie jest najlepszą opcją dla początkującego, chociaż ...
• Rower sportowy:  Rower sportowy najlepiej nadaje się do jazdy po torach wyścigowych. Warto jednak pamiętać, że wyścigi na rowerze w warunkach miejskich są bardzo niebezpieczne dla początkujących: jak wynika z oficjalnych statystyk, większość wypadków drogowych z udziałem motocykli typu kolec jest spowodowana przez te ostatnie. I każdy flip-flop będzie kosztował olbrzymiego inwestora.
• Ale prędkość i „siła” rowerów sportowych tak bardzo przyciąga przybyszów, że postanowili stworzyć listę kilku modeli i tej grupy.
• Motocykl terenowy:Motocykle terenowe zostały zaprojektowane przede wszystkim z myślą o pełnej wolności na drogach, które tak cenią doświadczeni rowerzyści. Siedzenie za kierownicą takiego motocykla automatycznie eliminuje potrzebę wysokiej jakości dróg, a także dróg w ogóle. Za pomocą zawieszenia o długim skoku moto z łatwością przejeżdża wszelkie nierówności i nierówności.
• Ale z reguły umiejętnościom terenowym towarzyszy ograniczona prędkość, niewielka objętość zbiornika paliwa. W tej ocenie uwzględniamy tylko modele podwójnego zastosowania - bezkompromisowe motocykle terenowe „enduro” i „złe”. Ta kategoria nie nadaje się do nauki jazdy na motocyklu, ponieważ początkujący będzie musiał dostarczyć urządzenie do specjalnie przygotowanych zamkniętych obszarów w innym pojeździe.
• Krążownik:Motocykle należące do klasy „cruiser” są często mylone z „chopperami”, ale oczywistą różnicą między klasycznymi „cruiserami” i „chopperami” jest wydłużony widelec i sztywniejsze tylne zawieszenie. Co czyni motocykle klasy Cruiser niezastąpionym pojazdem na codzienne wycieczki. Te „długie odcinki” zostały stworzone z myślą o wygodnych podróżach po drogach wysokiej jakości zarówno w miastach, jak i za granicą. Istnieją jednak wyjątki od zasad: Power-Cruiser o charakterystyce prędkości i kontroli jest podobny do motocykli sportowych.
• Ta grupa charakteryzuje się zbyt luźnym dopasowaniem i niską manewrowością, co zdecydowanie sprawia, że \u200b\u200bta grupa nie jest najlepszą opcją dla początkującego. Ponadto większość z nich jest bardzo ciężka i zwymiarowana, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest wygodne manewrowanie między rzędami ruchu samochodowego w warunkach miejskich.
• Skuter:Przede wszystkim hulajnoga to dobra opcja dla osoby, której celem jest szybkie, bez korków, dotarcie we właściwe miejsce (praca, sklep itp.). Lekki, niewielki silnik, a także bagażnik o niskiej pojemności umieszczony pod siedzeniem przyczyniają się do niskiego zużycia paliwa. Główną zaletą skutera w porównaniu z innymi modelami jest to, że nie ma potrzeby przełączania prędkości, ponieważ prawie wszystkie z nich są wyposażone w bezstopniową skrzynię biegów (wariator).
• Z reguły nowoczesne skutery są wyposażone w silniki o pojemności roboczej od 50 cm3 do 800 cm3. Ponadto w najnowszych motorowerach ABS nie jest rzadko instalowany. Jednak ze względu na najnowsze innowacje w przepisach drogowych (obecnie nawet prosty skuter wymaga prawa jazdy), ich popularność spadła.

Kwota zakupu i roczny koszt utrzymania

Kupując nowy motocykl, należy wziąć pod uwagę nie tylko cenę samego modelu, ale także wziąć pod uwagę koszt szkolenia w szkole motocyklowej, a następnie coroczną konserwację urządzenia, a także ubezpieczenie. Ponadto będziesz musiał wydać pieniądze na wyposażenie ochronne, a ze względów bezpieczeństwa powinieneś wyposażyć swój pojazd w łuki bezpieczeństwa (suwaki). Ostateczna kwota może nieprzyjemnie zaskoczyć początkującego.

Minimalna lista wydatków:

1. Mniej więcej dobry kask kosztuje co najmniej 10 tysięcy rubli;
2. Spodnie - od 8 tysięcy rubli;
3. Rękawiczki - od 3 tysięcy rubli;
4. Buty - od 8 tysięcy rubli;
5. Kurtka ochronna - od 10 tysięcy rubli;
6. Łuki ochronne - od 10 tysięcy rubli;
7. Polisa CTP - od 2 tysięcy rubli;

Najlepsze motocykle turystyczne:

BMW F800GT

Po pierwsze, BMW F800GT jest wybierane przez ludzi do wygodnej jazdy po gładkich europejskich autostradach na długich dystansach. Niemiecki producent zapewnił wszystko, aby zapewnić komfortową i bezproblemową jazdę tym motocyklem. Jest wyposażony w napęd pasowy (nie ma potrzeby serwisowania obwodu), a także w rozwiniętą owiewkę, która nie pozwala, aby nadlatujące powietrze powodowało niedogodności. Ponadto rower sprzedawany jest z różnymi elektronicznymi asystentami, co korzystnie wpływa na bezpieczeństwo.

Już w bazie danych „niemiecki” otrzymał amortyzator układu kierowniczego, zawieszenie elektryczne i ABS. A ze względu na dość kompaktowe wymiary BMW F800GT, oprócz podróży na duże odległości, będzie również niezastąpiony w środowisku miejskim.

1. 1. silnik: objętość 649 cm 3;

1. 1. wydajność: 61 KM;

1. 1. prędkość maksymalna: 180 km / h;

1. koszt: od 395 tysięcy rubli;

CF-Moto 650 TK

W rzeczywistości chiński CF-Moto 650 TK to kolejny klon niemieckiego motocykla BMW R1200RT - cóż, Chińczycy lubią kopiować wszystko, co dobre, nie mogą tego zabrać. Wygląd motocykla jest prawie identyczny z dawcą. Mimo to był w Księdze Rekordów Guinnessa, to była najdłuższa nieprzerwana podróż - 34 tys. Km. Ponadto marka zapewnia potrzeby najwyższego poziomu władzy w Królestwie Środkowym.

Za niewielkie pieniądze otrzymasz bardzo niezawodnego, wygodnego żelaznego przyjaciela. Spośród głównych urządzeń warto podkreślić układ ABS, system bagażowy i muzykę. W rezultacie kupisz rower, który będzie ci wiernie służył przez ponad rok, a nie dwa, ale znacznie dłużej. Obecnie przedstawicielstwa handlowe znajdują się w prawie każdym dużym mieście, więc nie zabraknie także części zamiennych. Ze względu na niski koszt, całkiem dobrze pasuje do kategorii motocykli budżetowych.

1. 1. silnik: objętość 800 cm 3;

1. 1. wydajność: 90 KM;

1. 1. zużycie paliwa: 3,4 litra;

1. 1. prędkość maksymalna: ponad 200 km / h;

1. koszt: od 766 tysięcy rubli;

Najlepsze motocykle sportowe:

Kawasaki ninja 300

Premiera nowego japońskiego motocykla Kawasaki Ninja 300 miała miejsce sześć lat temu, a podczas jego pobytu na rynku stała się bardzo popularna na całym świecie, a zwłaszcza w Rosji. „Japończycy” zdobyli popularność przede wszystkim dzięki oszałamiającemu wyglądowi. Ponadto Kawasaki oferuje szeroką gamę kolorów do wyboru. Spośród urządzeń warto podkreślić układ ABS.

„Trzysta setna” pokazuje fenomenalną drożność w trudnych warunkach drogowych, a w formie owiewki sportowej właściciel otrzymuje wysokiej jakości ochronę przed wiatrem przednim. Ponadto „ninja” został wyposażony w dość pojemny zbiornik gazu, który pozwala na pokonanie odległości ponad 400 km bez tankowania.

Pamiętaj, że pomimo faktu, że motocykl jest wykonany w sportowym stylu, Ninja nadal należy do klasy motocykli drogowych i ma bezpośrednie lądowanie dla kierowcy.

1. 1. silnik: pojemność robocza 300 cm 3;

1. 1. wydajność: 39 KM;

1. 1. maksymalna prędkość: 180 km / h;

1. metka: 451 tysięcy rubli;

Aprilia RS4 125

Włoski rower prędkości Aprilia RS4 125 to najlepszy rower sportowy dla początkujących. Różni się od konkurentów przede wszystkim odważnym i agresywnym wyglądem. Pomimo tego, że marka jest wyposażona w niezbyt mocny silnik, ale uwierz mi, będąc za kierownicą tego „włoskiego” dostaniesz nieopisane emocje. Jest bardzo dynamiczny, niezawodny, a także łatwy w obsłudze (poradzi sobie nawet początkujący) ze względu na niski środek ciężkości. Kompaktowy rozmiar sprawia, że \u200b\u200bjest atrakcyjny nawet dla kobiet.

Pełny potencjał Aprilia RS4 125 doskonale ujawnia się w ramach małego toru wyścigowego, na którym z pewnością będzie wyglądać rowerzysta z tym urządzeniem. Włoscy inżynierowie uzupełnili wygląd motocykla o identyfikację wizualną firmy. A dzięki zainstalowanemu „szybkiemu przesuwowi” nie trzeba ściskać sprzęgła podczas zmiany prędkości. Kolejną oczywistą zaletą tego urządzenia jest jego niska cena.

1. 1. jednostka napędowa: objętość 124 cm 3;

1. 1. zwrot mocy: 15 KM .;

1. 1. ograniczenie prędkości: 151 km / h;

1. możesz kupić: od 249 tysięcy rubli;

Najlepsze rowery szosowe:

Honda CB125

Motocykl Honda CB125 jest świetnym przedstawicielem japońskiej firmy z wszystkimi konsekwencjami - praktyczność w japońskiej jakości, a co najważniejsze niezawodność. Lakoniczny design podkreśli odwagę i charyzmę właściciela. Spośród najbardziej użytecznych urządzeń warto podkreślić wbudowany wskaźnik wybranego biegu, który korzystnie wpływa na komfort kontroli zarówno nowicjusza, jak i doświadczonego rowerzysty. A niska cena daje nam prawo do przyznania jej w naszym rankingu „najlepszy niedrogi motocykl na drogi”.

Innymi słowy, ten rower jest uniwersalny i spełnia wszystkie wymagania współczesnego człowieka.

1. 1. silnik: objętość 124 cm 3;

1. 1. wydajność: 10 KM;

1. 1. prędkość maksymalna: 120 km / h;

1. koszt: od 151 tysięcy rubli;

BMW G310R

Jeśli wolisz niemiecką jakość i niezawodność, po prostu nie możesz znaleźć lepszej opcji niż BMW G310R od bawarskiego producenta. Jest idealny zarówno jako pierwszy motocykl, jak i jako „bilet wstępu” do jasnego i pełnego wrażeń świata o nazwie BMW. Ten motocykl zasłużył sobie na komfort dzięki wygodnemu dopasowaniu, niskiemu zużyciu paliwa, a także zintegrowanemu układowi ABS. Tak, koszt utrzymania tego urządzenia jest znacznie wyższy niż w przypadku jego najbliższych konkurentów, ale za te pieniądze otrzymujesz doskonałą jakość wykonania i komponenty wysokiej jakości. Rozpoznawalna marka to kolejny element popularności, a także wyższa cena tego roweru.

Ale w wyniku udanego połączenia niezawodnych i niedrogich części ostateczny koszt nie był tak wysoki. Model ten jest uważany za najtańszy ze wszystkich prezentowanych dziś na rynku rosyjskim od niemieckiej marki BMW.

1. 1. silnik: objętość 313 cm 3;

1. 1. wydajność: 34 KM;

1. 1. prędkość maksymalna: 145 km / h;

1. koszt: od 312 tysięcy rubli;

Bajaj Pulsar 200NS

Ten rower szosowy od indyjskiej firmy Bajaj trafił do sprzedaży na rynku rosyjskim prawie trzy lata temu i od razu zyskał miłość naszych motocyklistów. Nasz model jest prezentowany w dwóch wersjach, ale jako pierwszy motocykl polecamy nie dokapitalizowaną wersję Pulsar 200NS. Ponieważ wraz z upadkiem wygląd roweru prawie nie cierpi. Warto zauważyć, że pomimo indyjskiego pochodzenia, „dwie setne” nie ustępuje renomowanym europejskim markom pod względem jakości i niezawodności, ale jest bardziej atrakcyjne ze względu na niski koszt.

Bajaj Pulsar 200NS wyróżnia się na tle konkurencji swoim spokojnym i przyjaznym charakterem, który otrzymał nowoczesny silnik wtryskowy i układ przeciwblokujący. Motocykl ma niskie, wygodne siedzenie, co czyni go niezbędnym dla osób niskiego wzrostu.

1. pojemność jednostki napędowej 749 cm 3;
2. moc wyjściowa: 23,5 KM .;
3. prędkość maksymalna: 136 km / h;
4. możesz kupić: 179 tysięcy rubli.

Najlepsze krążowniki:

Harley-Davidson Street 750

Ludzie żyjący tradycjami przy zakupie motocykla powinni zdecydowanie wziąć pod uwagę model bardzo znanej amerykańskiej firmy - Harley-Davidson Street 750. Słowo „Harley” u większości ludzi kojarzy się z pojęciem rower.

Pomimo faktu, że motocykl zajmuje najniższe miejsce w linii modelowej producenta, jest szczególnie popularny wśród osób wybierających pierwszego dwukołowego przyjaciela, czyli wśród początkujących. Street 750 charakteryzuje się wygodnym niskim lądowaniem, a także wysoką kierownicą, co czyni go atrakcyjnym dla rowerzystów o różnej wysokości i wadze. Wśród innych zalet warto podkreślić obecność napędu pasowego, który pozwala zapomnieć o dbałości o łańcuch.

1. 1. silnik: objętość 749 cm 3;

1. 1. wydajność: 59 KM;

1. 1. prędkość maksymalna: ponad 180 km / h;

1. koszt: od 639 tysięcy rubli;

Suzuki Intruder C800

Kompaktowy motocykl Suzuki Intruder C800 jest najjaśniejszym przedstawicielem klasy krążownika stworzonej przez japońskiego producenta Suzuki. Rower jest oparty na podstawie ER6 i jest wyposażony w ten sam 2-cylindrowy silnik. C800 korzystnie wyróżnia raczej spokojny charakter. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu wytwarzanemu przez silnik można rozpocząć jazdę, nawet nie przekręcając przepustnicy, co stanowi kolejny plus dla początkującego.

Jako opcje za pewną dopłatą możesz zamówić system przeciwblokujący. Ponadto stosunkowo niska cena i obecność dużej liczby dealerów w Rosji (nie ma problemów z zakupem części zamiennych) sprawiły, że ten model był atrakcyjny dla Rosjan.

1. 1. silnik: pojemność robocza 649 cm 3;

1. 1. wydajność: 61 KM;

1. 1. maksymalna prędkość: 185 km / h;

1. metka: 550 tysięcy rubli;

Najlepsze skutery:

SYM Joymax 300

Po pierwsze, SYM Joymax 300 jest obecnie najpopularniejszym i najbardziej niezawodnym skuterem w Rosji (na korzyść tego oświadczenia mówi również, że w Internecie istnieje klub z ogromną liczbą uczestników). Model doskonale łączy dość mocny silnik i wysokiej jakości ochronę przed wiatrem. Te pozytywne cechy sprawiają, że jest niezbędny do komfortowych wycieczek po mieście. Kolejne ważne zalety skutera: połączony układ hamulcowy, przestronny bagażnik pod siodłem, a także obecność owiewki i dość niewielki koszt.

Jeśli szukasz dwukołowego urządzenia do opanowania umiejętności prowadzenia pojazdu lub niezakłóconych wycieczek po mieście (do pracy, do sklepu), SYM Joymax 300 byłby idealną opcją.

1. 1. jednostka napędowa: pojemność 278 cm 3;

1. 1. zwrot mocy: 29 KM;

1. 1. ograniczenie prędkości: 120 km / h;

1. możesz kupić: od 359 tysięcy rubli;

Honda PCX150

Podróżowanie motocyklem po całym świecie jest możliwe nie tylko szybko, ale również informacyjnie. Nawet wycieczki po Twoim mieście rodzinnym mogą dostarczyć wielu nieoczekiwanych emocji przyjacielowi na dwóch kołach. Ze względu na ogromną liczbę motocykli na rynku krajowym wybór najbardziej odpowiedniego roweru staje się poważnym problemem. W związku z tym trudno jest opracować jednolite podejście dla wszystkich fanów tego rodzaju transportu. W końcu ktoś używa motocykla do codziennych wycieczek do pracy lub nauki, ktoś jeżdżący na rowerze staje się ich ulubionym hobby, a dla kogoś technologia jest integralną częścią pracy. Wiele zależy również od możliwości finansowych danej osoby. Chociaż w dużym asortymencie można znaleźć przyzwoite motocykle w przystępnej cenie. Od czego zacząć? Być może najłatwiejszym sposobem jest poleganie na ulubionych markach.

• Najwyższej jakości i najbardziej niezawodne na świecie są motocykle pod marką BMW. Ten europejski producent wyprodukował pojazd dwukołowy już w 1923 roku. Po wojnie koncern był bliski zamknięcia, ale motocykle stały się jego kołem ratunkowym.
• Wielu zagorzałych fanów na świecie i amerykańskiej marki Harley-Davidson. Technika tej marki kojarzy się z solidnością i komfortem, a słynne Harleys są produkowane od ponad 100 lat.
• Włoska firma motocyklowa Ducati ma bogate doświadczenie historyczne. Chociaż firma została założona w 1926 roku, pierwsze motocykle opuściły linię montażową fabryki dopiero w okresie powojennym. Tylko wcześniej Włosi specjalizowali się w taniej technologii, a dziś tylko zamożni ludzie mogą kupić próbki.
• Największym producentem motocykli w Japonii jest Honda. Firma powstała w 1955 r., A do 1982 r. Roczna produkcja wyniosła 3 miliony sztuk. Dziś pracownicy tej firmy specjalizują się w produkcji rowerów sportowych.
• W tym samym 1955 roku w Japonii pojawiła się kolejna znana jednostka pod nazwą Yamaha. I natychmiast pierwszy motocykl przyniósł firmie zwycięstwo w wyścigach u podnóża góry Fuji. Współczesnemu konsumentowi oferowane są nie tylko motocykle, ale także zwykłe modele drogowe.
• Nie zapomnij o szerokiej popularności w naszym kraju chińskich motocykli. Chociaż najczęściej jest to dokładna kopia słynnego Japończyka, przystępna cena sprawia, że \u200b\u200bzakup roweru z Królestwa Środka jest bardzo atrakcyjny. Ponadto każdego roku jakość chińskich produktów stale się poprawia.

Nasza recenzja obejmuje najlepsze motocykle różnych typów. Ranking został stworzony z uwzględnieniem opinii fanów i profesjonalistów w świecie motocykli.

Najlepsze rowery sportowe

Rowery sportowe pozwalają cieszyć się szybką jazdą. Zostały zaprojektowane z myślą o drogach asfaltowych wysokiej jakości i nie każdy może kupić dobry rower sportowy.

3 KTM RC 390

Najlepsza cena
Kraj: Austria
Średnia cena: 360 000 rubli.
Ocena (2018): 4.8

Możesz rozpocząć karierę sportową za pomocą austriackiego motocykla KTM RC 390. Sprzedawany jest w przystępnej cenie, umożliwiając jednocześnie właścicielowi zdobycie nieocenionych wrażeń z jazdy sportowej. Pomimo skromnych parametrów silnika (373 pojemności skokowej, 43 KM) motocykl wyróżnia się godną pozazdroszczenia reakcją przepustnicy i reaktywnością. Lekki i zwrotny motocykl ma konstrukcję wyścigową, wygodnie jest go kontrolować, szczególnie podczas jazdy po ulicach miasta. Informacyjny wyświetlacz cyfrowy pokazuje wszystkie ważne parametry robocze, na przykład poziom paliwa, numer biegu. W motocyklu nie ma nic zbędnego, dlatego właściciel odczuje wszystkie uroki jazdy sportowej. Motocykl stanie się prawdziwym symulatorem treningowym i niezawodnym przyjacielem szkoleniowym.

Szczęśliwym właścicielom KTM RC 390 udało się docenić jego atletyczne osiągi. Model stał się dostępny dla szerokich warstw rosyjskiego społeczeństwa. Ponadto jest niezawodny, stabilny i przewidywalny. Z minusów odnotowano wibracje sprzętu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

2 Ducati SuperSport

Wygodny rower sportowy
Kraj: Włochy
Średnia cena: 939 000 rub.
Ocena (2018): 4.8

Dziś wielu motocyklistów chce cieszyć się codzienną szybką jazdą. To dla nich powstał wygodny sportowy motocykl z dopracowaną kontrolą Ducati SuperSport. Jest idealny do codziennej jazdy po ulicach miasta i autostradach. Charakterystyczną cechą tego modelu jest pionowe dopasowanie rowerzysty, dzięki czemu zmniejsza się nacisk na nadgarstek. Sportowy charakter tej techniki polega na bezkompromisowej pojemności silnika wynoszącej 937 metrów sześciennych (113 KM). Ma wydajny układ chłodzenia cieczą L-Twin. Ale rozpoznają włoski samochód sportowy dzięki czerwonej owiewce, czerwonej ramie i błyszczącym czarnym kołom. Motocykl jest wyposażony w inteligentny system doboru mocy, który uwzględnia styl jazdy sportowca i pomaga mu w dalszych wyścigach.

Właściciele motocykli Ducati SuperSport zawsze wyróżniają się z tłumu. Przyjemność z jazdy zapewnia wygodną pozycję, mocny silnik i obecność ABS. Trochę brakuje ciężkiego motocykla o dużej mocy przy zjeżdżaniu ze stromych zakrętów.

1 Yamaha YZF-R6

Najbardziej muzyczny rower
Kraj: Japonia
Średnia cena: 990000 rub.
Ocena (2018): 4.9

Rower sportowy Yamaha YZF-R6 tworzy muzykę na drodze, zwłaszcza gdy pilot wyrzuca gaz. Nic dziwnego, że Yamaha kojarzy się Rosjanom zarówno jako technika, jak i instrumenty muzyczne. A logo firmy nie obyło się bez sztuki. 3 skrzyżowane widelce tuningowe można zobaczyć w każdej firmie motocyklowej. Całkowitą harmonię rowerzysty z rowerem osiągnięto dzięki przemyślanej, ergonomicznej konstrukcji. Wąska rama i ciasne dopasowanie pozwalają właścicielowi połączyć się z samochodem. Rower zachowuje się równie dobrze na ciasnych ulicach miasta i na torach wyścigowych, w górach i w terenie. Za legendą R6 są już 3 tytuły mistrzowskie w zawodach Supersport. Jaki jest powód, aby zanurzyć się w świat muzyki Yamaha.

Motocykl Yamaha YZF-R6 nie poszedł na marne wśród wielu najlepszych motocykli. Właściciele doceniają to za zwinność i zwrotność, niezwykły wygląd i wyjątkową muzykalność. Niektórzy sportowcy narzekają na niezawodność silnika.

Najlepsze motocykle turystyczne

Podróżowanie motocyklem staje się niezapomnianym wydarzeniem dla każdej osoby. Modele podróżne muszą łączyć nie tylko niezawodność i moc, ale także przestronność i komfort.

3 BMW K1600GT

Najlepszy motocykl turystyczny klasy premium
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 847 506 rub.
Ocena (2018): 4.8

Najlepszym motocyklem turystycznym klasy premium w naszym przeglądzie był model Bawarii BMW K1600GT. Doskonale współistnieje z charakterem motocykla sportowego z nawykami podróżnika. Ta technika jest wszechstronna. Dlatego na codzienne wycieczki po mieście możesz odłączyć boczne schowki na rzeczy, zdemontować tylny bagażnik i miękki tył. Okazuje się stylowa wersja Lite. A na pełnym sprzęcie bojowym samochód waży 348 kg, ale dzięki mocnemu silnikowi (160 KM) turyści nie będą mieli problemów z przyspieszeniem lub pokonywaniem wysokich pochyłości. Warto zauważyć, że silnik w BMW K1600GT ma 6-cylindrowy o pojemności 1649 sześcianów. Równomierny rozkład najsilniejszego momentu obrotowego umożliwia sześciobiegową przekładnię. Pomimo swojej mocy i przestronności motocykl wygląda na dość kompaktowy i bardzo stylowy.

Domowi właściciele bawarskiego roweru chwalą moc silnika, dobry układ hamulcowy, doskonałe oświetlenie, pojemne bagażniki. Dodaj przyjemne emocje podczas jazdy i opcje, takie jak podgrzewane fotele i uchwyty, wysokiej jakości system audio. Wśród wad są sztywniejsze przednie zawieszenie, niewygodny drążek przepustnicy.

2 Honda GL 1500 Gold Wing

Najbardziej prestiżowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1400000 rubli.
Ocena (2018): 4.9

Wysoki prestiż Hondy GL 1500 Gold Wing Touring Motorcycle wynika z kilku powodów. Technika ta jest często nazywana samochodem dwukołowym, ponieważ umożliwia długie podróże przy minimalnym zmęczeniu kierowcy i pasażera. Dzięki osobnym siedzeniom oparcie nie męczy się podczas długiej jazdy, ponadto siedzenie pasażera jest wyposażone w wygodne składane podłokietniki. Cały bagaż idealnie mieści się w bocznych przedziałach zamykających, a także w tylnym dużym bagażniku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 1832 metrów sześciennych (100 KM) bez problemu poradzi sobie z dużym obciążeniem i pozwoli uzyskać przyjemne emocje dzięki szybkiemu przyspieszeniu. Model ma głębokie historyczne korzenie, po raz pierwszy motocykl turystyczny o tej samej nazwie został zaprezentowany na wystawie w Kolonii w 1987 roku. Od tego czasu sprzęt był wielokrotnie modernizowany, ale zachował swój prestiż.

Właściciele motocykli Honda GL 1500 Gold Wing są gotowi nieskończenie wymieniać godność tego modelu. Najważniejsze z nich to prestiż, bezpieczeństwo, komfort, siła. Niektórzy nie są zadowoleni z ciężaru sprzętu, słabej zwrotności, kruchego tworzywa sztucznego.

1 Harley-Davidson Road King Classic

Najlepszy komfort podróży
Kraj: USA
Średnia cena: 1 817 000 rub.
Ocena (2018): 4.9

Harley-Davidson Road King Classic to amerykański motocykl, który lubi długie podróże. Ten legendarny rower przyciąga uwagę niezmiennie klasycznym stylem z mnóstwem chromowanych detali i prawdziwej skóry. Wyjątkowość modelu podkreśla luksusowe wykończenie pni garderoby. Aby zapewnić wygodę po drodze, producent wyposażył sprzęt w wygodny szeroki fotel, prawidłowo ustawił kierownicę i zadbał o ochronę przed wiatrem. Standardowo właściciel otrzyma obszerne bagażniki, system ABS i tempomat, niezawodne stopnie o regulowanej wysokości. Kierując się klasycznym kierunkiem dekoracji, Amerykanie zainstalowali prostą deskę rozdzielczą z analogowym prędkościomierzem. Oryginalny wystrój został również wynaleziony dla zbiornika paliwa, jedna z pokryw jest prawdziwa, a druga jest imitacją.

Podróżujący w kraju zauważają takie zalety Harley-Davidson Road King Classic, takie jak wygoda podczas długiej jazdy, mocny silnik, minimalne wibracje i pełnowymiarowe stopnie dla kierowcy i pasażera. Zidentyfikowane i niektóre wady motocykla. Konieczne jest dolanie oleju do silnika z powodu dużych odpadów, optyka głowicy słabo oświetla drogę.

Najlepsze rowery crossowe

Jazda na trudnym terenie na motocyklu to wielu zwolenników motocykli biegowych. Mogą nie mieć najwybitniejszej mocy i cech stylistycznych, ale mają pełną zabawę i zwrotność.

3 Yamaha YZ250F

Najbardziej energiczny i czuły motocykl cross-country
Kraj: Japonia
Średnia cena: 589 000 rub.
Ocena (2018): 4.9

Od 2001 roku motocykle biegowe Yamaha YZ250F są aktywnymi uczestnikami różnych międzynarodowych zawodów. Aby stale znajdować się w czołówce branży motocykli crossowych, japońscy inżynierowie muszą wdrażać najnowsze osiągnięcia. Idealne połączenie energii i czasu reakcji osiągnięto dzięki wielu czynnikom. Przede wszystkim poważnie zmodyfikowano konstrukcję głowicy bloku cylindrów silnika. W systemie elektroenergetycznym wzrosła wydajność wlotu powietrza. Zmiany te pozytywnie wpłynęły na moc silnika o pojemności 250 cm3. Jednak w wyścigach terenowych ważną częścią jest podwozie, które zostało zmodernizowane z uwzględnieniem osiągów na zawodach wyścigowych. Dla wygody sportowca musiałem wprowadzić nowe ustawienia zawieszenia, wykonać szybką i precyzyjną skrzynię biegów. Sterowność motocykla znacznie się poprawiła, przedni hamulec stał się bardziej wydajny, zwiększając średnicę tarczy do 270 mm.

Właściciele uważają Yamaha YZ250F za zrównoważoną technologię motocyklową, która jest odpowiednia zarówno dla początkujących sportowców, jak i rzemieślników światowej klasy. Tylko początkujący powinni ostrożnie dodawać benzynę, w przeciwnym razie rower natychmiast staje na jednym kole.

2 KTM 250SX-F

Najlepszy europejski motocykl cross-country
Kraj: Austria
Średnia cena: 589900 rub.
Ocena (2018): 4.9

Motocykl biegowy KTM 250SX-F od kilku lat stoi na czele podium Mistrzostw Świata MX2. Rower ma dwa tytuły w konkursie „AMA Supercross”. Wszystkie te osiągnięcia europejskiego motocykla biegowego nie są przypadkowe. Austriaccy inżynierowie stworzyli mocny silnik o wysokim momencie obrotowym o pojemności 250 metrów sześciennych, uzupełnili go o łatwe podwozie, miękką i niezawodną przyczepność, wysokiej jakości hamulce. Nie bez zastosowania innowacyjnych technologii. Jeden z nich został wprowadzony w celu stworzenia centralnej ramy opartej na stalowych rurach chromowo-molibdenowych. Rezultatem jest bardzo szybki i niezawodny rower, który jest wygodny w zarządzaniu. Aby zapewnić wygodę kierowcy podczas jazdy na nierównościach, rower jest wyposażony w dobry system amortyzacji. Jeden z najlepszych motocykli terenowych, eksperci uważają przedni hamulec austriackiej technologii. Dzięki regularnej konserwacji motocykl sprawi właścicielowi bezproblemową eksploatację przez wiele lat.

Specjaliści od biegów przełajowych uważają KTM 250SX-F za najlepszy europejski motocykl terenowy. Zaletą motocykla jest mocny silnik, dobra przyczepność, niezawodne hamulce i bezproblemowy rozrusznik elektryczny. Nie wszyscy są zadowoleni z działania skrzyni biegów i hamowania silnikiem.

1 Kawasaki KX250F

Najbardziej utytułowany motocykl cross-country
Kraj: Japonia
Średnia cena: 557 900 rub.
Ocena (2018): 5.0

Motocykl terenowy Kawasaki KX250F regularnie potwierdza swoje ambicje przywódcze od 2002 roku. Wielokrotnie wygrywał różne międzynarodowe turnieje, w tym 250 czterosuwowy Shootout, Supercross i Motocross. Sekret sukcesu tkwi w niesamowicie mocnym silniku, doskonałym prowadzeniu, zmodernizowanym widelcu z regulowaną regulacją i doskonałej ergonomii. Wysoką moc można było uzyskać z małego (250 metrów sześciennych) silnika dzięki elektronicznie sterowanemu układowi wtryskowemu. Rower charakteryzuje się również płynną zmianą biegów, co daje kierowcy jeszcze więcej pozytywnych emocji z jazdy. Wśród innych cech konstrukcyjnych warto podkreślić aluminiową ramę, niską masę i ciasne ustawienia zawieszenia. Dzięki takim parametrom motocykl będzie w stanie pokonać każdą drogę.

Doświadczeni sportowcy zauważają wiele pozytywnych cech motocykla biegowego Kawasaki KX250F. To połączenie mocy i ciężaru, łatwego pokonywania zakrętów, doskonałego prowadzenia. Wady technologii obejmują twarde siedzisko i niewygodne zakręt w kierownicy.

Najlepsze klasyczne motocykle

Nie wszyscy motocykliści lubią pionową postawę podczas jazdy lub moc ogromnego roweru. Wielu Rosjan woli klasyczną technikę, która zachowuje się równie dobrze w mieście i poza nim.

3 Racer Magnum RC200-C5B

Korzystna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 53 890 rub.
Ocena (2018): 4.7

Poczuj się jak prawdziwy rowerzysta pomoże niedrogiemu chińskiemu motocyklowi Racer Magnum RC200-C5B. Doświadczeni fani pojazdów silnikowych porównują ten model z popularną niegdyś czeską Javą. Podobieństwo naprawdę istnieje zarówno pod względem wyglądu, jak i cech. Niezbywalnymi atrybutami klasycznego motocykla są płaskie, solidne siedzenie, analogowy obrotomierz i prędkościomierz na kierownicy, okrągła optyka, eleganckie hydrauliczne amortyzatory. Aluminiowa obręcz koła i hamulec tarczowy uzupełniają obraz. Moc jednostki napędowej (14,3 litra. Od.) Wystarczy do jazdy według zasad. W tym samym czasie mały silnik (200 metrów sześciennych) zużywa trochę benzyny (2,2 litra). Chociaż technika jest prosta, ma tak nowoczesne opcje, jak elektroniczny system uruchamiania i kick-starter. Charakterystycznymi cechami chińskiego roweru są lekkość i przestronny zbiornik.

Krajowi motocykliści podkreślają kilka zalet Racer Magnum RC200-C5B. Jest to niska cena, opłacalność, prostota konstrukcji, praktyczność. Właściciele zgłaszają wiele skarg dotyczących jakości wykonania, złego okablowania elektrycznego, nieefektywnych hamulców.

2 Suzuki SV650

Najlepszy motocykl uniwersalny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 549,000 rub.
Ocena (2018): 4.9

Motocykle Suzuki SV650 zawsze były uważane za doskonałe wszechstronne modele. Zaktualizowana wersja, która została po raz pierwszy zaprezentowana na EICMA 2015, nie była wyjątkiem. Sprzęt stanie się niezawodnym przyjacielem zarówno początkującego motocyklisty, jak i doświadczonego motocyklisty. Model jest wyposażony w solidny silnik o powierzchni 645 metrów sześciennych z dwoma wałkami rozrządu. Nowy system zasilania pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie paliwa. Układ chłodzenia cieczą z chłodnicą i wentylatorem pomaga utrzymać temperaturę roboczą w optymalnym zakresie. Poważne ulepszenia wprowadzono w podwoziu motocykla. Na przykład rama jest oświetlona dzięki zastosowaniu nowoczesnych stopów aluminium. W celu poprawy układu hamulcowego pomogły nowe zaciski i tarcze, a także nowoczesny układ ABS. Rowerzysta otrzyma wszystkie niezbędne informacje za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD wyposażonego w regulowane podświetlenie.

Amatorzy i profesjonaliści podkreślają kilka zalet motocykla Suzuki SV650. Jest to przystępna cena, wszechstronność, ciekawy design, opłacalność. Wady modelu obejmują głód oleju w silniku, co często prowadzi do rozruchu tulei wału korbowego.

1 Przekierowanie Yamaha XJ6

Najbardziej zrównoważony rower szosowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 562,000 rub.
Ocena (2018): 5.0

Unikalny rower szosowy o doskonałych funkcjach to Yamaha XJ6 Diversion. Japońscy inżynierowie wprowadzili technologię ze świata wyścigów „Supersport” do zwykłego roweru. Model jest wyposażony w potężną jednostkę napędową, która jest stosowana w samochodach wyścigowych. Tylko jednostka napędowa została zdeformowana w celu rozjaśnienia motocykla i wyrównania momentu obrotowego o inne cechy. Pomimo niskiej ceny jakość wykonania pozostała na najwyższym poziomie. Dlatego na rowerze możesz nie tylko jeździć po mieście każdego dnia, ale także bezpiecznie jeździć na długich trasach. Aby cieszyć się jazdą, mocny silnik uzupełnia świetne podwozie. To ona zapewnia motocyklowi doskonałe prowadzenie i doskonałą stabilność. Poczuj się jak zawodnik wyścigowy pozwala na stylowy zestaw wskaźników, składający się z analogowego obrotomierza i podświetlenia LED. Podwójne siedzenie zapewnia maksymalny komfort kierowcy i pasażerowi.

Właściciele Yamaha XJ6 Diversion zgadzają się, że motocykl jest idealnie wyważony. Model nie ma widocznych odleżyn, jeśli przeprowadzona zostanie terminowa konserwacja.

Najlepsze chińskie motocykle

Dzięki tanim chińskim motocyklom niektórzy profesjonalni sportowcy i zapaleni podróżnicy postawili swoje pierwsze kroki. Dziś w każdej kategorii Chińczycy mają godnych przedstawicieli.

3 Patron Taker 250

Najbardziej stylowy rower uliczny
Kraj: Chiny
Średnia cena: 119900 rub.
Ocena (2018): 4.6

Chiński motocykl Patron Taker 250 wygląda spektakularnie na ulicach miasta, stylowy wygląd zawdzięcza owiewkom i plastikowym zestawom karoserii, 17-calowym kołom ze stopów lekkich, klasycznemu okrągłemu reflektorowi i jasnym kolorom. Ale model jest nie tylko atrakcyjny z zewnątrz, ale także ma parametry techniczne. Mały, ale bardzo energiczny silnik o pojemności 250 metrów sześciennych może przyspieszyć sprzęt do 140 km / h. Jednostka napędowa ma wiele interesujących opcji, na przykład chłodzenie cieczą, wały stabilizatora, czterozaworową głowicę blokową. Silnik uruchamia się z rozrusznikiem elektrycznym. Moment obrotowy jest dystrybuowany przez 6-biegową skrzynię biegów. Podczas ruchu rower zachowuje się pewnie i przewidywalnie. Dobra sterowalność jest osiągana dzięki sztywnej ukośnej ramie, przedniemu „odwróconemu” widelcowi, tylnemu amortyzatorowi.

Właściciele motocykli Patron Taker 250 pochlebnie wypowiadają się o niezawodności, zwrotności i stylowym wyglądzie chińskiego modelu. Niezadowolenie jest spowodowane jakością materiałów eksploatacyjnych, częstymi awariami gaźnika.

2 Lifan LF250 Cruiser

Najlepszy krążownik
Kraj: Chiny
Średnia cena: 139900 rub.
Ocena (2018): 4.7

Pełnoprawny rower wycieczkowy Lifan LF250 Cruiser został wyprodukowany przez chińskich inżynierów, naśladując znany model Yamaha Virago. Motocykl wygląda solidnie dzięki silnikowi w kształcie litery V o pojemności 250 metrów sześciennych. Mocny moment obrotowy rozkłada się równomiernie dzięki 5-biegowej skrzyni biegów. Rolka roweru nie jest duża, chociaż deklarowana jest przy prędkości 160 km / h. Głęboki czarny kolor głównych części nadwozia w połączeniu z chromowanymi elementami wywołuje chęć powolnej jazdy po dobrej drodze, aby jak najlepiej ją wykorzystać. Producent zapewnił możliwość zainstalowania bagażników bocznej garderoby, jeśli właściciel chce jeździć na rowerze w podróż. Motocykl jest bardzo stabilny podczas jazdy, siedzenie w nim jest wygodne nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera. Chińczycy umieścili deskę rozdzielczą na zbiorniku gazu.

Właściciele samochodów domowych mają wiele przyjemnych recenzji na temat modelu Lifan LF250 Cruiser. Odnotowuje się takie cechy motocykla, jak czynnik jakości, ścisłe wzornictwo, stabilne zachowanie na drodze. Występują również irytujące awarie, na przykład pęknięcie linki sprzęgła lub nieprawidłowe działanie gaźnika. Ale wiele szczegółów pasuje do starego Yamaha Vigaro.

1 Zongshen Winner ZS250GS

Optymalne wyniki sportowe
Kraj: Chiny
Średnia cena: 92 000 rub.
Ocena (2018): 4.7

Chiński motocykl Zongshen Winner ZS250GS można bezpiecznie przypisać weteranom rynku krajowego. Ale dziś ten rower sportowy nie stracił na znaczeniu. Od razu możesz poczuć się jak zawodnik siedzący za kierownicą. Kierowca musi zająć pozycję pionową, patrząc przednią szybę. Obrotomierz staje się centralnym elementem deski rozdzielczej, przez który będzie widoczna cała prędkość małego silnika o pojemności 17,7 litra. z Panel zawiera również inne ważne urządzenie wskazujące poziom paliwa. Model jest wyposażony w pojemny zbiornik gazu (20 l), który pozwala pokonywać duże odległości bez tankowania. Układ hamulcowy ma formę tarczy, z dwoma tarczami zamontowanymi na przednim kole. Z boku plastikowe listwy, 17-calowe koła, stylowa szyba. Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego, a po naciśnięciu gazu jednostka napędowa emituje dźwięk basu.

Właściciele roweru sportowego Zongshen Winner ZS250GS zauważają takie zalety modelu, jak stylowy wygląd, dobra dynamika przyspieszenia i oszczędność. Skrzynia biegów i optyka głowicy zasługują na reklamacje.

Porady ekspertów motocykla

Po przeczytaniu naszej recenzji wielu czytelników wyciągnie dla siebie pewne wnioski. Ale jeśli nadal istnieje cień wątpliwości, może być kilka przydatnych wskazówek, które pomogą całkowicie wyjaśnić sytuację.

• Ci, którzy codziennie podróżują po mieście do pracy, dostarczają pizzę lub towary ze sklepów internetowych, zwykły klasyczny motocykl to dobra opcja. Jego główne zalety to nie szybkość i moc, ale zwartość i oszczędność. Może to być prestiżowy model lub niedrogi chiński.
• Kiedy motocykl staje się sensem życia, a bez prędkości i jazdy człowiek nie wyobraża sobie swojego istnienia, wybór należy do sportowców. Powodują entuzjastyczny wygląd ulicy miasta, ale ich elementem są drogi ekspresowe i tory rajdowe.
• Doskonałym zajęciem dla aktywnych motocyklistów jest udział w zawodach w celu przezwyciężenia jazdy w terenie, demonstrowanie umiejętności skakania i jazda po polnych drogach. W takich przypadkach wymagany jest sprzęt krzyżowy.
• Aby pokonać setki i tysiące kilometrów, motocykl musi stać się wózkiem inwalidzkim. Zarówno kierowca, jak i pasażer będą mogli wygodnie patrzeć na świat, a odpowiednie rzeczy z osobistej garderoby zawsze będą w pobliżu.
• Jeśli zarabianie nie pozwala na zakup markowego motocykla, nie denerwuj się i zostaw swój sen na później. Może być możliwe zebranie pieniędzy na temperamentowo odpowiedni chiński motocykl. Z jego pomocą będzie można ładować pozytywną energią, która wystarczy na aktywną pracę przez cały rok.

Dla niektórych motocykl jest kontynuacją własnego ego, dla innych - ich własnych części ciała. Posiadanie pojazdu dwukołowego jest rodzajem realizacji marzenia o nauce latania. Ale prędzej czy później większość z nich gnije na wysypisku śmieci lub przeżywa swoje ostatnie dni podczas pojedynku. I tylko kilka modeli przeszło do historii i stało się prawdziwym źródłem inspiracji. Oferuję czytelnikom motocykli TOP-10, które w taki czy inny sposób wpłynęły na przebieg wydarzeń w historii pojazdów dwukołowych.

BROUGH  SUPERIOR  SS80

Rozpoczęcie produkcji: 1924 r

Kraj: Wielka Brytania

„Najszybszy, najwyższej jakości i nieprzyzwoicie drogi motocykl swoich czasów. Aby uzyskać taką równowagę cech, Brytyjczyk jest na ostatniej linii naszej parady gwiazd ”.

Legendarna marka motocykli Brough  Superior  została założona przez młodego przedsiębiorcę George Bruff (George Brough) w 1919 r. Wyróżniał się on cechami prędkości i luksusem, podczas gdy od innych producentów nie można było się spodziewać ani jednego, ani drugiego. Za eleganckie wykończenie, jakość wykonania i wysoką cenę BroughSuperior  o nazwie „ Rolls Royce "  wśród motocykli. Kosztował 170 funtów dla większości ludzi zarabiających 3 funty tygodniowo. Dla porównania, przyzwoity dom w tym czasie oszacowano na 130-180 funtów. Z 2-cylindrowym silnikiem o mocy 1000 cm / 3 dało 25 KM. Kiedyś ten rower był niesamowicie szybki i przy pewnych umiejętnościach mógł przyspieszać ponad 160 km / h.

George nie mógł powstrzymać się przed wykorzystaniem tak ogromnego potencjału swoich samochodów bez konieczności udziału w wyścigach. Dlatego umieścił je na prawie wszystkich możliwych i niemożliwych zawodach. W rezultacie motocykle BroughSuperior  zebrał całą kolekcję różnych zwycięstw i zapisów na torach wyścigowych. Firma przetrwała do wybuchu II wojny światowej w 1939 r.

Przez wszystkie lata wyprodukowano około 3 tysiące motocykli. Brough  Superior. Dziś są jednym z najpopularniejszych wśród kolekcjonerów. Na brytyjskiej aukcji motocykla B.szorstkiSuperior  Wersja z 1929 r. Została sprzedana za rekordową kwotę 454 tysięcy dolarów.

Jawa 250/350

Rozpoczęcie produkcji: 1970 r

Kraj: Czechosłowacja

„Niedrogie, proste i niesamowicie popularne. Zaprojektowany dla krajów, w których nie ma dróg. Zasłużone miejsce w TOP. ”

W motocyklu z lat 70. i 80 Jawa  wcielił marzenie sowieckiego mężczyzny o stromości i męskiej godności. Ale jego droga do sławy była trudna i długa. Historia firmy sięga 1929 roku. Pierwszy model był dość złożony, drogi i mało popytowy. Wszystko zmieniło się, gdy fabryka opanowała produkcję prostego dwusuwowego jednocylindrowego silnika o pojemności 175 cm / 3. Sprzedaż wzrosła, a motocykl stał się popularniejszy z dnia na dzień. A w 1946 roku nowy model „Java  Miękkość 250 "zrobiła sensację, zdobywając złoty medal na wystawie w Paryżu.

Motocykle Java  z powodzeniem występował w sporcie, w szczególności w zawodach motocross i sześciodniowych zawodach enduro. W latach 60-70 Java  silniki czterosuwowe były jednymi z najlepszych motocykli żużlowych na świecie. Modele 250 i 350 były ostatnimi sprzedawanymi na terytorium byłego ZSRR.

Całkowita liczba egzemplarzy sprzedanych w latach 80. przekroczyła 3 miliony sztuk. Ale tytuł „narodowy” należy do niego nie tylko ze względu na imponujący nakład. Również „Java„często stał się bohaterem radzieckich filmów. Prawdziwy czechosłowacki macho!

HondaCB750

Rozpoczęcie produkcji: 1969 r

Kraj: Japonia

„Wyznacz nowe standardy jakości i rozbudzaj rynek. Jest nieprzyzwoicie niezawodny i nudny, więc zajmuje dopiero 8. pozycję w rankingu ”.

W tym samym roku, w którym pierwszy człowiek postawił stopę na Księżycu, pojawia się pierwszy na świecie superbike Honda  CB750.   Jak sławny astronauta Armstrong, Honda„tuż przed czasem i zmiotł wszystkich konkurentów. Główną zaletą była prostota i niezawodność konstrukcji, która pozwala wydać niewiele na konserwację. Po raz pierwszy motocykl wydawał się tak opłacalny i niezawodny, że mógł bez problemu pokonać 150t km. To całkowicie zmieniło pomysł Transport dwukołowy: zastosowanie seryjnych hamulców tarczowych było rewolucyjnym rozwiązaniem i otarło nos brytyjskiej konkurencji, ponieważ wcześniej tylko samoloty miały hamulce tarczowe i czterocylindrowy silnik rzędowy Studio zostało zainstalowane głównie na samochodach, ale oto jakaś Honda ...

To był przełom. Silnik był idealnie wyważony. Wcześniej na wyższych biegach musieliśmy znosić wibracje i wycieki oleju, ale teraz wszystko się zmieniło! Dziś liczba wydanych egzemplarzy jednego z najważniejszych motocykli lat 70. dawno przekroczyła setki tysięcy. Ale później zepsute rowerzyści są główną zaletą HondaCB 750"   zmieniła się we własną wadę.

Płynna praca drażniła wyrafinowanych motocyklistów i coraz częściej zaczęli patrzeć na konkurentów. Zaczęli tęsknić za emocjami angielskimi, włoskimi i amerykańskimi. To był zbyt dokładny, poprawny, ale niestety nudny motocykl.

Moto  GUZZI  V.8

Rozpoczęcie produkcji: 1955 r

Kraj: Włochy

„Jego technologia wyprzedziła swoje czasy, stając się antonimem niezawodności. Do „surowego” nadzienia - 7. linia. ”

W 1955 r. We Włoszech pojawiły się technologie, które wstrząsnęły sportem motorowym. To było tak samo, jak dotarcie do gwiazd ręką. Włosi zdołali rozdzielić tylko 500 objętości kostek na 8 cylindrów, a ponadto wpasowali to wszystko w podwozie motocykla, które było rodzajem połączenia geniuszu i szaleństwa. Rozmiar części silnika był tak mały, że ich margines bezpieczeństwa był na granicy. Niezmontowany silnik przypominał zegarek na rękę. Każdy cylinder miał własny gaźnik. Wszystko to zostało zsynchronizowane i działało, co do dziś zaskakuje każdego, kto rozumie ICE.

Ale, niestety, wynik był naturalnie niestabilny. Motocykle albo pokazywały najlepszy czas okrążenia, albo z powodów technicznych odpadły z wyścigu. W rezultacie projekt był zbyt kosztowny i został zamknięty 3 lata później. Moto Guzzi V8  pozostawał w historii najbardziej egzotycznym motocyklem wyścigowym, wyprzedzając swoje czasy.

Jego ośmiocylindrowy silnik chłodzony wodą w kształcie litery V, wyposażony w system dystrybucji gazu DOHC, z jednej strony stał się prawdziwym arcydziełem inżynierii, az drugiej strony ofiarą niedoskonałości technologicznych tamtych czasów. MotoGuzzi  V.8   kosztował milion lirów, co odpowiada dziś około 55 tysiącom dolarów.

MTTY2 K.

Rozpoczęcie produkcji: 2000

Kraj: USA

„Jeśli jechałeś motocyklem i nadal żyjesz, to nie byłoY2 K.. Niebezpieczny i bezużyteczny rower. 6 miejsce za odwagę. ”

Amerykańska firma motocyklowa Marine  Turbina  Technologie  wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa jako najmocniejszy i najdroższy seryjny motocykl na świecie. Nieoficjalnie jest on uważany za najbardziej niebezpieczny i kontrowersyjny z istniejących. Jego znaczenie jedzie w pełni. Y2 K.  wyposażony w śmigłowiec silników turbinowych Rolls Roycektóry działa na olej napędowy, naftę, benzynę, paliwo lotnicze, a nawet alkohol, tj. na prawie wszystko, co się pali. Ten sam ICE unosi helikopter w powietrze Bell z sześcioma spadochroniarzami na pokładzie i pełnym zestawem broni, który waży około 2 ton 300 kg, na 230 kg roweru.

Teraz spróbuj obliczyć stosunek mocy do masy. Imponujący? Moc 320 KM osiągnięto przy 52 tysiącach obrotów na minutę, a maksymalna prędkość może pokonać znak 400 km / h. Wszystko byłoby dobrze, ale przy takiej prędkości niemożliwe jest skręcenie. Amerykanin przyspiesza do 350 km / hw 14 sekund. Jest to prawdopodobnie najbardziej wyścigowy motocykl, który nie jest przeznaczony do wyścigów.

Jego cena wynosi 185 tysięcy dolarów, a temperatura spalin poniżej tysiąca stopni. Dlatego bądź ostrożny, gdy się zbliżasz Y2 K.  z powrotem na światłach. Większość ekspertów jest skłonna w to uwierzyć „masturbacja technologiczna”. Ale ile emocji!

PIAGGIO  VESPA

Rozpoczęcie produkcji: 1947 r

Kraj: Włochy

„Przodek rodziny hulajnogi”. Legenda. Dlatego szczerze zamyka nasz 5-ku. ”

Jeśli każde miasto na planecie otrzyma własny dźwięk, wówczas Rzym będzie miał dźwięk brzęczącej pszczoły, dźwięk Vespa. Piaggo  Vespa  Jest założycielem europejskiej szkoły projektowania skuterów i pierwszym odnoszącym sukcesy skuterem na świecie. Bez tego świat dwukołowy byłby inny. W 1947 roku samochód został zaprojektowany od podstaw, bez względu na tradycyjne motocykle. Oparty był na innych zasadach lotniczych. Mianowicie: połączenie funkcji i odrzucenie wszystkich zbędnych. Pomimo jego zaawansowanego wieku, skuter jest nadal produkowany w stylu „retro” do dziś i wygląda ponadczasowo. Po wojnie był modnym, nowoczesnym dodatkiem, który służył nie tylko do pracy, ale także do zabawy.

Dziś jest postrzegana jako modna zabawka z piękną historią. „Vespa„był tak popularny, że stał się popularną marką. Nikt nie powiedział: „Jestem na hulajnodze”.  Zamiast tego wyraził: „Jestem na Vespa”.  Dzisiaj jest filozofia mobilności. Można to bezpiecznie rozważyć król dróg miejskich.

Przez cały czas wyprodukowano ponad 10 milionów tych popularnych hulajnóg. Ponadto licencje produkcyjne Nieszpory„kupił wiele fabryk w Anglii, Niemczech, Ameryce, Hiszpanii i Francji. W ZSRR w 1957 r. wypuszczono skuter „Vyatka VP-150”  - dokładna kopia Vespa. Nie zakupiono licencji.

BRITTEN  V.1000

Rozpoczęcie produkcji: 1991 r

Kraj: Nowa Zelandia.

„Montowane w garażu, a jednocześnie bardziej zaawansowane technologicznie niż konkurenci w fabryce. Niestety, produkcja nie była kontynuowana, więc nie spadła na nasze podium. ”

Nie powstał w Japonii, nie w Europie, nie w USA, ale w garażu domu w Nowej Zelandii w 1991 roku. Następnie na kolanach grupa entuzjastów pod kierownictwem projektanta Johna Brittena zaprojektowała i zbudowała motocykl od zera, który pod względem właściwości technicznych i rozwiązań konstrukcyjnych wyprzedził całą branżę motocyklową o wiele lat. Powiedzmy, że sam wygląd całkowicie domowego motocykla na początku lat 90. jest wyjątkowym wydarzeniem w jego nieruchomości. Moc V-twin własnej konstrukcji wynosiła około 170 KM, ale sukces w licznych wyścigach nie był ukryty w silniku, ale w rewolucyjnej konstrukcji całego motocykla. Tworząc ten rower, John próbował zminimalizować całkowitą liczbę części, więc całkowicie porzucił ramę. Wahadło, zawieszenie, przedni widelec motocykla i inne elementy przymocowano bezpośrednio do silnika za pomocą wsporników węglowych. Większość części została wykonana z włókna węglowego, więc waga roweru nie przekroczyła 145 kg.

Tak więc na torach wyścigowych motocykl zmusił połknąć kurz najbardziej czcigodnych rywali wśród liderów branży sportów motorowych. Był lżejszy i miał 170 KM. mocniejszy. W pierwszym wyścigu Britten V1000  jechaliśmy zauważalnie szybciej niż w fabryce Ducati. Nawet w motocyklu był komputer pokładowy, który zalogował 6 parametrów silnika - wyjątkowa opcja na ten czas. Istnienie Britten V1000  - Rodzaj romantycznej historii, w której jedna osoba jest w stanie wytrzymać ogromne fabryki dzięki nieograniczonym zasobom i możliwościom.

Ta historia ma jednak tragiczny koniec. W 1995 roku genialny inżynier John Britten zmarł na raka mózgu i zabrał sekrety produkcji. Na świecie jest tylko 10 kopii Britten V1000.

DUCATI 916

Rozpoczęcie produkcji: 1994 r

Kraj: Włochy

„Wyjątkowy sukces w sporcie motorowym i niepowtarzalny design. Wersje cywilne. Ale konkurenci nauczyli się lekcji, poprzysięgli zemstę i podnieśli się. 3 miejsce. ”

W 1994 roku firma Ducati  produkuje motocykl, który oddaje wyobraźnię zarówno jeźdźców, jak i ludzi dalekich od motocyklizmu. Najwyższe osiągnięcie designu przemyślane w tamtych czasach. Rozmawiali i marzyli o nim. Motocykl, w którym najlepszy design został połączony z fenomenalnymi właściwościami technicznymi i doskonałym dźwiękiem. Ma wszystko! Stał się ikoną wyścigów po trzech kolejnych zwycięstwach w mistrzostwach świata.   SUPERBIKE. Z wyglądu zaobserwowano rewolucyjne pomysły. Rura wydechowa została umieszczona pod siedzeniem, co nie tylko podkreśliło wyjątkowość tego stylu, ale także poprawiło aerodynamikę. Ale najważniejsze jest ICE. W tym czasie wszyscy japońscy konkurenci pracowali na 4 cylindrach i Ducati  przywróciło wszystko do normy. Dwusuwowy 2-cylindrowy silnik w kształcie litery V został opracowany do określonego zadania - płynnego przyspieszania w zakrętach.

Ten motocykl na mistrzostwach świata zdobył rekordową liczbę tytułów. Tak długo nikt nie stał na piedestale. Była też ulepszona, stylizowana wersja Ducati 916 Senna.

W salonach dealerskich wersje cywilne Ducati 916  rozdzielił się jak ciepłe bułeczki. Ale kluczem do tego sukcesu było zwycięstwo na torach wyścigowych całego świata. Ducati 916  a jego modele pochodne - 996 i 998 - zdobyły sześć tytułów w wyścigach Superbohater świata.

Harley  DAVIDSONKnucklehead

Rozpoczęcie produkcji: 1936 r

Kraj: USA

„Bez niego nigdy nie widzielibyśmy brodatych mężczyzn na wielkich motocyklach. Żywa legenda i godny wicemistrzz naszychrecenzja. ”

Prekursor motocykli z wydłużoną ramą i przednim widelcem, które po raz pierwszy pojawiły się w Stanach Zjednoczonych. Opiera się na magazynie Harley  Davidson  w latach 50. zaczęły powstawać legendarne śmigłowce. Ale nie tylko ze względu na wyjątkowy styl Harley„stał się sławny na całym świecie. Knucklehead  był najszybszym motocyklem swoich czasów w Ameryce. Nie bądź nim, wizerunek firmy Harley Davidson„byłoby inaczej. Był szybszy niż jakikolwiek samochód, więc był kochany wyłącznie przez„ złych facetów ”, którzy stworzyli ten rower Płećsymbol lat 30. Symbol wolności.

Prowadząc dziś taki motocykl, zarządzasz historią, która staje się częścią ciebie. Rowerzyści nadali mu przydomek Knucklehead(przetłumaczone na rosyjski - „golonka”), ponieważ jego pokrywy zaworów są jak pięści z dwoma wystającymi kłykciami.

Motocykle tego modelu są nadal popularne i poszukiwane, pomimo ich wieku. Dziś są kupowane ze względu na wizerunek „śmiałka”.

Honda  ZłotoSKRZYDŁO

Rozpoczęcie produkcji: 1975 r

Kraj:   Japonia

Najbezpieczniejszy, najbardziej funkcjonalny i najwygodniejszy nowoczesny motocykl. Legenda godna zwycięstwa wnaszTOP 10. ”

Na początku lat 70. świat motocykli zainteresował się „wielką turystyką”. W 1975 r. Sieć dealerska otrzymała motocykl, który w większości trafił na miejscu. To był japoński krążownik HondaZłoto  Wing  GL1000 . W 1982 r. Nabywał cechy współczesnego, znanego „turysty”. A do 2008 roku luksus Honda  Złoto  Wing 1800 już obnoszą się z eleganckimi siedzeniami, systemem audio, mocnym silnikiem, zintegrowaną nawigacją satelitarną i tempomatem. Idealny motocykl do jazdy na dalekie odległości! W tym samym czasie jego cena na rynku amerykańskim zaczęła się od 20 tysięcy dolarów, co wcale nie jest dużo za luksusowy motocykl.

Ze względu na swój wyrazisty wygląd, unikalny sześciocylindrowy silnik i nowoczesne technologie zapewniające komfort i bezpieczeństwo, Złoto  Wing  nadal ma tytuł najbardziej zaawansowanego i wielofunkcyjnego motocykla turystycznego na świecie. Ale co najważniejsze, firma Honda  zaczął uzupełniać „Golden Wing” o pierwszą na świecie poduszkę powietrzną do motocykli seryjnych, która jest montowana między kierownicą i ma pojemność 150 litrów.

Ze względu na swoje właściwości techniczne, komfort, bezpieczeństwo i stosunkowo przystępną cenę HondaZłoto  Wingzostaje zwycięzcą naszych „gorących” dziesiątek.

... i raport z przekąskami na temat naszego rodzimego motocykla M1NSK -

W warunkach miejskich motocykl daje niezaprzeczalną przewagę pod względem zwrotności i prędkości ruchu, więc z roku na rok liczba właścicieli pojazdów dwukołowych gwałtownie rośnie. Coraz więcej kierowców „pierwszego sezonu” pojawia się w szeregach kierowców, z których wielu zadaje odwieczne pytanie „który motocykl kupić najpierw?”. Staraliśmy się podsumować wszystkie „pożegnanie” dotyczące zakupu pierwszego motocykla w jednym ogromny  recenzja.

Wersja wideo artykułu z :

Oczywiście nie jest możliwe połączenie wszystkich opcji (szczególnie wśród używanych motocykli), więc ograniczyliśmy się do modeli opublikowanych w i próbowaliśmy zaoferować ogólny wybór nowych motocykli o zupełnie innym budżecie i zadaniach. Wszystkie modele wymienione w recenzji można kupić w oficjalnych punktach sprzedaży w magazynie lub na zamówienie. Cóż, który z zastosowanych modeli wybrać jako pierwsze moto, powiemy w kolejnych wydaniach magazynu.

Czytaj także:

Cały teren

Motocykl terenowy da poczucie wolności, o którym mówią doświadczeni motocykliści. Nie musisz już myśleć o jakości nawierzchni ani o jej obecności - zawieszenie o długim skoku bez problemu poradzi sobie ze wszystkimi nierównościami na drodze.

Za przełaj trzeba będzie płacić mniejszą prędkość przelotową na autostradzie, skromny zbiornik paliwa i wysoki wiatr. Będziemy rozmawiać tylko o modelach podwójnego zastosowania - bezkompromisowe „enduro” i „złe” motocykle terenowe w pierwszym sezonie w ogóle nie będą działać, z wyjątkiem sytuacji, gdy początkujący chce używać pocisku wyłącznie w zamkniętych obszarach i jest gotowy do przeniesienia motocykla do miejsca „pokatushek” w przyczepie kempingowej.

Sports

Rowery sportowe to właściwy wybór do jazdy po torze. Ale jazda na „rowerze sportowym” po mieście może być śmiertelnym zajęciem dla początkującego: według smutnych statystyk wypadków motocyklowych większość wypadków jest spowodowana przez właścicieli „sportu”, którzy nie mogli poradzić sobie z zarządzaniem „wybuchową” skorupą. I każdy upadek na lekki „plastikowy” motocykl kosztuje bardzo trudnego kierowcę motocyklowego - rzadki „sport” może być wyposażony w łuki bezpieczeństwa, które są tak niezbędne dla początkującego, ponieważ ich instalacja często wymaga naruszenia integralności owiewki.

Ale estetyka i moc motocykli sportowych tak bardzo przyciągają początkujących motocyklistów (i co ukryć - dziewczyny, które kochają motocykl), że rozważymy kilka opcji odpowiednich dla niedoświadczonego motocyklisty w tej klasie.

Turysta

Motocykle klasy turystycznej można podzielić na turystykę terenową, luksusową i sportową.

Turyści terenowi charakteryzują się zwiększonymi ruchami zawieszenia, dużym prześwitem i dobrą ochroną przed wiatrem (podczas gdy ich użytkowanie na prawdziwym „terenie” jest ograniczone dość dużą wagą). Luksusowe turystyczne łączą w sobie komfort pasażera i kierowcy, pojemność bagażową i dużą masę, co pozytywnie wpływa na stabilność podczas jazdy z dużą prędkością w linii prostej. Katalog opcji takich rowerów jest zwykle porównywalny z książką telefoniczną, a cena znacznie przekracza średni budżet pierwszego motocykla. Modele sportowe i turystyczne wyróżniają się mocnym silnikiem, wygodnym dopasowaniem i nieosiągalnie wysoką ceną.

Przez połączenie czynników rower turystyczny nie jest najlepszym wyborem dla początkującego, jednak są tutaj wyjątki ...

Budżet zakupu i własności

Obliczając budżet pierwszego motocykla, należy wziąć pod uwagę nie tylko koszt samego urządzenia - konieczne jest obliczenie kosztów nauki jazdy i uzyskania prawa jazdy, a także utrzymanie motocykla, jego przechowywania i ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej.

Ponadto nie należy lekceważyć wyposażenia. Jednocześnie oprócz ochrony siebie należy również zainstalować łuki bezpieczeństwa lub tzw „Suwaki” na swoim żelaznym koniu. Wszystko to może być nieprzyjemną niespodzianką dla początkującego motocyklisty.

Przybliżona struktura kosztów:

Godny hełm można kupić od 10 000 rubli

Rękawiczki - od 3 000 rubli.

Kurtka ze zintegrowaną ochroną - od 10 000 rubli.

Buty - od 8 000 rubli.

Spodnie - od 8 000 rubli.

CTP - od 2 000 rubli.

Bezpieczny parking od 2000 rubli / miesiąc.

Łuki / suwaki ochronne od 10 000 rub.

  Ważne: parkowanie motocykla w dowolnym oficjalnym miejscu w Moskwie jest bezpłatne!

Bezpłatny parking jest dla dużych rodzin i osób niepełnosprawnych w strefie płatnej. Parking dla motocykli i pojazdów elektrycznych jest również bezpłatny.

Warto wziąć pod uwagę podatek transportowy, który zależy od objętości roweru i wyniesie około 3-6 tysięcy rubli rocznie. Cóż, coś powinno pozostać na paliwie i materiałach eksploatacyjnych, więc nie powinieneś kupować pierwszego motocykla, mając nadzieję, że będziesz siedzieć na chlebie i wodzie przez kilka następnych lat - to urządzenie będzie wymagało dużo pieniędzy i uwagi później.

Opcje motocykli odpowiednie na pierwszy sezon.

Rzeczywistość jest taka, że \u200b\u200bmożesz siedzieć i jeździć na dowolnym motocyklu, absolutnie o dowolnej pojemności skokowej. Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że jazda potężnym rowerem jest obarczona wysokim poziomem ryzyka i warto rozpocząć znajomość świata motocykla od „przyjaznych” okazów. Takie motocykle nie przyniosą niespodzianek z gwałtownym otwarciem gazu i będą przewidywalne w kontroli i zwalnianiu.

Wybraliśmy kilka wartościowych opcji na pierwszy sezon w każdej klasie motocykli i w innym przedziale budżetowym - od 150 do 750 tysięcy rubli za nową jednostkę z przedziału pasażerskiego.

Należy pamiętać, że zdjęcia motocykli są przygotowywane w czasie rzeczywistym - można ocenić stosunek wymiarów różnych modeli, a nawet „przymierzyć” je do wzrostu (na stronie motocykla).

Droga

W 2015 r. Indyjski koncern dosłownie wkroczył na rynek rosyjski z dwoma nowymi modelami - „Neykid” i jego wersją spajaną. Dla początkujących zalecamy zakup wersji bez plastiku, ponieważ w przypadku upadku minimalne okładziny w wersji „gołej” praktycznie nie ucierpią, czego nie można powiedzieć o wersji z owiewką.

Wielbicielom niemieckiej niezawodności można doradzić - wspaniale. Ten rower może być nie tylko pierwszym motocyklem, ale także, według firmy, „biletem wstępu do świata BMW”. Innymi słowy: po BMW „nie ma życia”, a właściciel będzie skazany na stanie się fanem marki. I nie bez powodu - wygodne dopasowanie, ABS i niskie zużycie paliwa sprawiają, że ten rower jest idealną jednostką miejską. Koszty operacyjne będą o rząd wielkości wyższe niż w Indiach, ale najlepszy poziom jakości wykonania i komponentów będzie zauważalny nawet gołym okiem, a rozpoznawalność marki w porównaniu z Bajazh może odegrać decydującą rolę w wyborze.

Pewni początkujący kierowcy mogą zwrócić uwagę na bestseller z - rower szosowy

Ten rower doskonale sprawdzi się podczas jazdy po mieście - zajmie się tym 87 japońskich koni. Moc CB650F, w połączeniu z jego niską wagą, jest dość wybuchowym koktajlem dla początkującego, ale jeśli podejdziesz do niego od razu, Honda może stać się prawdziwym przyjacielem na wiele lat i nie zawiedzie na samym początku podróży. Wszystko ma z tym wspólnego - wystarczająca, ale nie nadmierna moc, minimum drogiego plastiku i niesamowity wygląd.

W trudnej sytuacji ABS pomoże neofitowi, a zwolennicy stylu sportowego lub ci, którzy często muszą podróżować podmiejskimi autostradami, mogą rozważyć wersję wyposażoną w owiewkę i przednią szybę.

Krążowniki

„Mały” krążownik koncernu zbudowany jest na platformie i wykorzystuje ten sam dwucylindrowy silnik. Urządzenie ma spokojny charakter z przewidywalną mocą wyjściową w całym zakresie obrotów i dobrym niskim momentem obrotowym. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu możesz zacząć prawie bez dotykania przepustnicy, co bez wątpienia przyda się tym, którzy po raz pierwszy wsiedli na motocykl.

Układ przeciwblokujący jest opcjonalnie dostępny dla Volcano. Ponadto bogactwo części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, a także ich niski koszt, czynią ten motocykl idealnym pierwszym rowerem dla początkującego. Koszt nowego w Rosji zaczyna się od 550 tysięcy rubli.

Nie ma tak wielu nowych krążowników podstawowych, a często ich koszt znacznie wykracza poza wyznaczony budżet, ale są przyjemne wyjątki, takie jak jego brat bliźniak

Prosty silnik w kształcie litery V ma wystarczającą rezerwę mocy na każdą sytuację, a wygodne dopasowanie pozwoli ci komfortowo podróżować na duże odległości. „Intruz” nie jest wyposażony w ABS, więc musisz ostrożnie obchodzić się z hamulcami - upadek na takim rowerze może latać całkiem grosza dla pechowca „chopperisty”. Szczerze mówiąc, nadmierne hamowanie motocykla, którego środek masy znajduje się bliżej tylnego koła, nie jest tak łatwe, jak w modelach sportowych pochylonych do przodu, które również nie są wyposażone w ABS. Tak, a złamanie koła w poślizg lub udanie się do nieplanowanej „willi” będzie również dość trudne.

Ci, którzy czczą tradycje, powinni zwrócić uwagę na model legendarnej amerykańskiej marki. Rzeczywiście, „Harley” jest dla Rosjan tym samym synonimem słowa „motocykl” jak Xerox dla maszyn kopiujących.

Od 2016 r. Oficjalni dealerzy w Rosji, w ramach programu sprzedaży kryzysowej, zaczęli dostarczać sprawdzony globalny bestseller. Model jest masowo obecny zarówno na drogach krajów azjatyckich, jak i na ulicach europejskich miast. PCX przyspiesza do 120 km / hi czuje się pewnie na każdej autostradzie miejskiej. Na dużym wygodnym siedzeniu możesz wygodnie pokonywać znaczne odległości, a obecność pojemności bagażowej pozwala zwiększyć ładowność hulajnogi.

Ten maxiskooter jest niezwykle popularny wśród moskiewskich skuterów (w RuNet znajduje się nawet duży i dość żywy klub właścicieli). Połączenie mocnego silnika z dobrą ochroną przed wiatrem Joymax będzie wygodne nie tylko podczas poruszania się po mieście, ale także wzdłuż autostrady. Dodaj do tego połączony układ hamulcowy, dużą pojemność bagażnika pod siedzeniem, a także deflektor powietrza i bardzo konkurencyjną cenę nowego urządzenia, a otrzymasz doskonały wybór zarówno dla początkującego, jak i doświadczonego kierowcy.

W pierwszym sezonie taka „limuzyna” sprosta niemal każdemu wymaganiu - mocy, jak pełnoprawny motocykl, komfort porównywalny z samochodami oraz możliwość nauczenia się podstaw prowadzenia dość masywnego pojazdu dwukołowego bez długiego treningu jazdy na rączce.

Dla fanów włoskiej klasyki sprzedawcy mogą znaleźć model. Charakterystyczną cechą Vespa jest całkowicie metalowa obudowa pełniąca funkcję ramy. W linii modelowej Włochów jest także więcej modeli budżetowych o mniejszej pojemności silnika, jednak ze względu na surowość obowiązujących przepisów dotyczących motorowerów zakup luksusowego skutera o pojemności 50 cm 3 nie uzasadnia się.

Jeśli włoski design jest postrzegany tylko w połączeniu z najnowocześniejszymi technologiami - możesz odkryć dla siebie - stosunkowo budżet (na trzykołowy cud technologii), ale być może rower najbardziej odpowiedni na pierwszy sezon, nawet dla początkującego alarmisty rzucającego kołem w każdej niezrozumiałej sytuacji. W przypadku MP3 po prostu będzie mógł później wrócić do zarządzania.

Możesz dołączyć do włoskiego ducha, jeśli jest w nim kwota 448 tysięcy rublia trzysta sześcienny push-pull od Piaggio będzie kosztować tylko tysiąc rubli więcej.

Kompaktowy i odważny motocykl, pomimo skromnej mocy 15 KM jak na standardy tej klasy, daje nieporównywalne poczucie kontroli i łatwość sterowania. Rower jest doskonale sterowany dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, a jego niska wysokość na siodełku sprawia, że \u200b\u200bjest również wygodny dla dziewcząt.

Uwolnij potencjał tego motocykla na małej torach motocyklowych lub kartodromie, gdzie nowo stworzony właściciel Aprilii na pewno będzie chciał poszukać. Projekt wykonany jest w stylu „starszego brata” -. Z zalet technicznych - możliwość zmiany biegów bez zwolnienia sprzęgła dzięki „szybkiej dźwigni zmiany biegów”. Całkowicie rozsądna cena 250 tysięcy rubli  pozwoli ci dokonać zakupu nawet w kabinie autoryzowanego dealera.

Ponadto klasa austriacka jest warta obejrzenia w sportowej klasie niskiej. Nieco cięższy KTM w podstawowej konfiguracji jest wyposażony w układ przeciwblokujący, soczewkową optykę i regulowane zawieszenie WP i jest dostępny w cenie 274 tysięcy rubli.

Crossovery terenowe wyróżniają się w klasie turystycznej. Uderzającym przedstawicielem tego typu jest model. Elastyczny silnik rzędowy nie pozostawi cię bez wsparcia w trudnej sytuacji na drodze, a wiele motocykli miejskich będzie zazdrościć zwrotności tego „Turenduro”.

Zawieszenie o długim skoku pozwala nie zwracać uwagi na wady nawierzchni, a doskonała ergonomia, bezpośrednie lądowanie i wystarczająca ochrona przed wiatrem, w połączeniu z systemem przeciwblokującym, pozwoli łatwo połączyć najdalsze punkty na mapie z trasą.

650-ty Versus jest dostępny w cenie 615 tysięcy rubli. Jeśli chcesz łatwiej podbijać kraj na motocyklu - do usług. Rywal Versys w klasie „crossoverów” od giganta motoryzacyjnego Suzuki jest sprzedawany w Rosji prawie o 40 tysięcy taniej.

Jeśli marzysz o płynnych europejskich autobahnach i pokonywaniu dużych odległości z komfortem, byłby właściwym wyborem. Napęd pasowy pozwala zapomnieć o konserwacji łańcucha, a rozwinięta owiewka nie pozwoli, aby dopływające powietrze powodowało znaczne niedogodności w „odległych” miejscach. Bogactwo elektronicznych asystentów sprawi, że jazda w trudnych warunkach będzie bezpieczniejsza.

Standardowo Bavarian jest wyposażony w amortyzator układu kierowniczego, ABS i elektronicznie regulowane zawieszenie ESA. Oprócz długich podróży ten motocykl jest również idealny dla miasta, ponieważ wymiary „boomer” nie różnią się bardzo od przeciętnego budowniczego drogi.

Możesz stać się właścicielem niesamowitego uniwersalnego niemieckiego motocykla, jeśli masz gotówkę w wysokości 745 000 rubli.

Miłośnicy klasyki ...

Jeśli masz szczęście, studiując kategorię „A” w jednej z rosyjskich szkół jazdy możesz zapoznać się z ikoną świata motocykli - motocykla, w zwykłych ludziach „Ubr”, a nawet częściej - „Kurwa *… ... Jeśli szczęście się nie potwierdzi, będziesz musiał zdać egzaminy na coś jak (w najlepszym wypadku) lub smutny „Minskack” z kudłatych lat.

Zadaj motocyklistom pytanie: „co kupić dla początkującego?”. Najprawdopodobniej otrzymasz odpowiedź: „YBR 125”. Popularność tego urządzenia wśród doradców można łatwo wyjaśnić. Jest wszechobecny, prosty w konstrukcji i łatwy do kontrolowania. Dodaj do tego niską wagę, niskie koszty utrzymania i stały popyt na rynku wtórnym i uzyskaj idealny pierwszy motocykl dla miasta.

Przy odpowiednim stopniu „wytrwałości” na „Yubrze” możesz udać się w podróż. Zdjęcie ze strony Drom.ru

YBR 125 był punktem odniesienia dla więcej niż jednego życia motocykla i pozostaje niezwykle popularnym motocyklem wśród początkujących, ale raczej dzięki bezwładności, ponieważ teraz kupuje nowy YBR dla 155 000 rublito nie wydaje się tak całkowicie opłacalna inwestycja jak wcześniej.

Cóż, niedroga instancja „szkoleniowa” z Avto.ru, torturowana przez poprzednie generacje „testerów”, z pewnością będzie wymagała inwestycji - przynajmniej wymiany wszystkich płynów i materiałów eksploatacyjnych.

Honda CB400

Dawno, dawno temu ... A jednak - zaledwie 15-20 lat temu, kiedy niektórzy z „pierwszego sezonu” nadal jeździli z rodzicami w kołysce, ostatnia kopia ikony rosyjskiego rynku wtórnego - CB400 Super Four, zjechała z linii montażowej. Oczywiście modyfikacje Sibiha zostały wydane później, ale najczęściej CB400 oznacza dokładnie Super Furu.

Motocykl w odpowiednim czasie z pewnością był dobry. Każdy kundel zazdrościłby mu przetrwania, a wytrzymałość, z jaką cierpi, stworzyła zniszczoną już legendę o super niezawodności Hondy - era symulacji komputerowej pozbawiła motocykle dawnego zasobu części.

Ale czas nikogo nie oszczędza, a urządzenia, których przebieg już minął N-ty krąg, z roku na rok nie stają się coraz piękniejsze, tak jakby sprzedawcy tego nie chcieli.

Znalezienie „Sibikha” w oryginalnym stanie na rynku nie jest łatwe - każdy właściciel stara się zainwestować część siebie w motocykl

Wcześniej Rosjanie mogli nawet przechowywać pieniądze w Sibikhakh - opłacalność posiadania roweru przekraczała oprocentowanie średniego depozytu bankowego! Jednak obecnie warunki te mogą stać się raczej niepłynnym zobowiązaniem.

Tak więc, czasami nie do końca legalne, krajowe japońskie Sibikhi znalazły się na rynku rosyjskim. Zdjęcia - MotoBastion

W pewnym momencie CB400 było prawie najlepszym urządzeniem dla początkującego, jednym z tych, które można znaleźć na rynku, ale, jak w tym żartu, „nie można chodzić w jednej bluzce przez 20 lat”. Czasy się zmieniają, rośnie liczba sprzedawców i modeli, więc od dawna pojawiają się alternatywne opcje.

Kochankowie płacą dwa razy.

Yamasaki WARRIOR Ⅱ (YM150-A3) - tak nazywa się przeciętny model „chiński”.

  „Opuściłem babcię, opuściłem dziadka” - jest to w przybliżeniu motywacja, która prześladuje większość potencjalnych nabywców chińskich skuterów i motocykli. W dobie Internetu trudno sobie wyobrazić, że plotki o „legendarnej” niezawodności i łatwości konserwacji tych urządzeń nie dotarły do \u200b\u200bnikogo. Dlatego jeśli świadomy dorosły mężczyzna lub silna niezależna kobieta dokona wyboru na korzyść niedrogich i nowoczesnych chińskich motocykli, potajemnie mając nadzieję, że będą je „specjalnie nosić” lub będą w stanie poradzić sobie z sytuacją, pozostaje im tylko życzyć powodzenia.

Kwintesencja chińskiego motocykla: Lifan Cobra 200 to prawdziwy chiński „pan”. Zdjęcie

Motocykl to nie tylko pojazd, to styl życia. A jeśli kierowcy, którzy wolą jeździć na czterech kołach, postrzegają motocykl jako luksusową zabawkę lub ekstremalną rozrywkę, to dla prawdziwych motocyklistów jest to ulubiony środek transportu, najwygodniejszy sposób na dostanie się do pracy, na zakupy i po prostu podróż. W tej recenzji najpopularniejsze motocykle na rynku rosyjskim.

1. Honda Steed 400

Ten model został wydany w 1988 roku. Rower ma niską moc (31 KM) i jest idealny dla początkujących, którzy lubią krążowniki. Honda Steed 400 ma dobre prowadzenie i niezawodność, ale jednocześnie przystępną cenę. To sprawia, że \u200b\u200bmodel jest bardzo atrakcyjny. Ale po jeździe na rowerze przez kilka sezonów nadal istnieje potrzeba wymiany na coś nowego, ponieważ ma on sztywniejsze zawieszenie i niewielką objętość zbiornika paliwa, a wysocy ludzie nie czują się na nim komfortowo.

2. Yamaha R1

Ten motocykl został stworzony wyłącznie z myślą o prędkości (może przyspieszyć do 300 km / h). Potrzebują dobrych umiejętności prowadzenia pojazdu. Niezależnie od tego, że model ma absolutnie sztywne zawieszenie, które w połączeniu z rosyjskimi drogami staje się jeszcze bardziej niewygodne, Yamaha R1 co roku znajduje coraz więcej fanów.

3. Harley-Davidson Sportster 1200

Być może każdy miłośnik motocykli marzy o Harleyu. Model Sportster 1200 z powodzeniem łączy prestiż i moc z jakością i przystępnymi kosztami.

4. Honda Goldwing GL-1800

W Rosji ten model jest często nazywany Goldą. Ma wszystko, czego potrzebujesz, aby podróżować na motocyklu z maksymalnym poziomem komfortu. Jednocześnie atrakcyjny wygląd sprawia, że \u200b\u200bten rower jest jeszcze bardziej pożądany. Jedyne, co może zatrzymać kupującego, to imponująca cena.

5. Honda VT-750

Konstrukcja tego modelu jest w pełni zgodna z klasycznym wyglądem amerykańskiego krążownika. Honda VT750 przyciąga fanów klasycznych motocykli i podróżuje na nich.

6. Suzuki GSX-R 600

Ten rower zaczął być wypuszczany w 1992 roku. i do tej pory jest już 7 jego modyfikacji. Rower sportowy ma agresywne kształty i niezwykle kolorowy plastik, dzięki czemu jest spektakularny i niezapomniany. Należy zauważyć, że Suzuki GSX R600 absolutnie nie nadaje się do jazdy po drogach niskiej jakości, wymaga znacznych kosztów podczas naprawy i dużego zużycia paliwa.

7. Kawasaki ER-6f

W Rosji ten rower sportowy nazwano „Ruff”. Model został wydany w 2006 roku, ma niezwykły design, niskie zużycie paliwa i małe wymiary, co czyni ten rower atrakcyjnym do jazdy po mieście.

8. Yamaha R6

Ten rower sportowy został wydany w 1998 roku. Pierwszą rzeczą, którą pamięta, jest świetny dźwięk.
Yamaha R6 jest równie dobrze przystosowana do jazdy po ulicach miasta, jak i do torów. Jest to jeden z najmocniejszych spośród wszystkich rowerów (V \u003d 600 cmᵌ), który można znaleźć do jazdy po drogach publicznych.

9. Honda CBR-600rr

To wspaniały rower sportowy, który nadaje się zarówno na tor, jak i do jazdy po mieście. Ale kupno go rodzi pytania od ekspertów, ponieważ nie można w pełni rozwinąć jego potencjału, a przejechanie go na rosyjskie drogi jest po prostu nierealne. Nie powstrzymuje to jednak potencjalnych nabywców, a każdego roku jest ich coraz więcej w Rosji.

10. Honda SV-400 (w różnych wersjach)

Ten rower zaczął być wypuszczany w 1992 roku. Ma małą masę i klasyczny design. Honda CB400 wyróżnia się dobrą dynamiką i niezawodnością, dzięki czemu ten motocykl został zwycięzcą w TOP 10 najpopularniejszych modelach motocykli w Rosji.

Rowerzyści, którzy chcą czegoś wyjątkowego, powinni zobaczyć.