Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) to szwedzka firma specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i ciężarowych. Główna siedziba znajduje się w Trollhattanie. Należy do koncernu General Motors.
Firma została założona w kwietniu 1937 roku do produkcji samolotów wojskowych. Pomysł produkcji samochodów narodził się po wojnie, gdy niewielki zespół inżynierów lotniczych kierowany przez Gunnara Ljungstrem dołączył do laboratorium projektowania technicznego Sixten Sason, jednego z oddziałów Saaba. Koncepcja G. Linstroma stanowiła podstawę pierwszego prototypowego samochodu (Saab 92.001), wydanego pod koniec 1946 r. I związanego z małą klasą. Tutaj natychmiast pojawiły się charakterystyczne cechy Saabów - wspaniały aerodynamiczny korpus (związany z samolotem), niezależne zawieszenie kół. Pierwsze samochody były wyposażone w silniki tłokowe typu DKW, które zostały później zastąpione mocniejszymi silnikami.
Trzy lata później do produkcji zostaje wprowadzona pierwsza seria dużych modeli sportowych Saab, która składa się z dwóch modyfikacji: Saab Standart 92 i 92 DeLuxe.
W 1955 r. Nowy Saab 93 wprowadził opony bezdętkowe i nowy 3-cylindrowy silnik.
Od przyszłego roku, w 1956 roku, samochód sportowy Saab Sonett pojawił się w gamie Saab, która została zaprojektowana jako otwarty dwumiejscowy samochód najwyższej klasy. Jego ciało było wykonane z włókna szklanego.
Odnoszący sukcesy kombi Saab 95 z 1959 r. Zapoczątkował głośny sukces handlowy firmy, podczas gdy Saab 96 z 1960 r. Sprzedawał się dobrze w latach sześćdziesiątych. Sławę firmy w tym czasie przyniosły również zwycięstwa w międzynarodowych konkursach: Eric Carlson (Carlsson) wygrał trzy kolejne lata - w 1960, 1961 i 1962 r. - wygrał Saab 96 na brytyjskim etapie Rajdowych Mistrzostw Świata, aw 1962 i 1963 r. - w rajdzie w Monte Carlo.
Firma była pionierem w wielu przedsięwzięciach dotyczących bezpieczeństwa samochodu: pojawiły się tutaj pasy bezpieczeństwa (1962), wentylowane tarcze hamulcowe, odporne na wstrząsy belki drzwi. Priorytetem firmy jest dbanie o różne wygody kierowców i pasażerów: model 99 jest wyposażony w wycieraczki reflektorów, podgrzewane fotele i samoleczące zderzaki.
Od 1968 roku Saab połączył się ze Scania-Vabis (Scania-Wabis), producentem ciężarówek.
Po 1971 roku, kiedy Stig Blomqvist wygrał dwa etapy mistrzostw świata w rajdzie tym samym Saabem 99, zainteresowanie firmy produkcją samochodów sportowych wygasło, a z wyjątkiem Saaba Sonetta II, dwumiejscowej modyfikacji zaprojektowanej wyłącznie na rynek amerykański, firma nie wydała ani jednego samochodu sportowego. Firma skoncentrowała się na ulepszeniu 99. modelu, który, począwszy od modelu 900 wprowadzonego w 1978 r., Jest obecnie jednym z najbardziej prestiżowych i bardzo drogich samochodów. Od 1979 roku Saab współpracuje z projektantami Lancia.
Saab 9000, którego opracowanie koncepcji zakończyło się w 1984 roku, wyznaczył nowy, trzeci kamień milowy w historii firmy.
W 1989 r. General Motors nabył pakiet kontrolny (50%) w Saabie, co daje korporacji jeszcze jedno wejście na rynek europejski.
W 1997 roku na North American International Auto Show w Detroit zaprezentowano nową wersję Saaba 9000 - Saab 9-3. Również w 1997 roku firma wprowadziła na rynek zupełnie nowy Saab 9-5, nad którym prace rozpoczęły się w 1993 roku. Nowoczesne samochody Saaba to model o „skandynawskim designie” z jego elegancką prostotą. Aerodynamika linii sprawia, że \u200b\u200bsamochody firmy są rozpoznawalne w nowoczesnym „tłumie”. Kolejną cechą wyróżniającą te „inteligentne” maszyny jest maksymalna wygoda i łatwość obsługi. Chociaż za każdym razem, gdy wydaje się, że nie można wymyślić więcej udogodnień w masowym samochodzie, projektanci firmy za każdym razem oszałamiają konsumenta.
Historia „Saaba” jako producenta samochodów rozpoczęła się w 1947 r., Zanim szwedzka firma zajmowała się rozwojem i produkcją samolotów i silników lotniczych.
Pierwszy Saab 92, przypominający samolot z odgrodzonym siedzeniem kierowcy i licznymi urządzeniami, przełącznikami i przyciskami, został wydany w 1949 roku. Ponadto samochód miał bardzo przyzwoitą aerodynamikę, która nawet na nowoczesnym poziomie wygląda dobrze. Korpus 92. Saaba został wykonany z jednego arkusza metalu, otwory na drzwi i okna, w których zostały wycięte. Pod maską znajduje się 2-cylindrowy silnik o pojemności 794 cm3, który może rozwinąć do 25 koni mechanicznych. Pierwsza generacja została pomalowana wyłącznie w kolorze ciemnozielonym i dopiero w 1953 roku, kiedy to wyszła druga generacja, samochody marki Saab również otrzymał kolor zielony, czarny, szary lub niebiesko-szary według wyboru kupującego. Saab 92 Okazało się, że jest to samochód bardzo godny - od początku produkcji model regularnie brał udział w wyścigach, zajmując nagrody (często pierwsze).
W 1978 roku firma wypuściła na rynek Saab 900, który stał się najbardziej udanym modelem marki. Pierwsza generacja była produkowana do 1993 roku i stała się klasyką marki, a od 1994 roku druga generacja pojawiła się w sprzedaży. Samochód otrzymał wiele tytułów i nagród i był produkowany w wielu odmianach - sedan, 3-drzwiowy i 5-drzwiowy hatchback, kabriolet i inne. Model ten wykorzystał również wiele oryginalnych rozwiązań firmy, które nadały samochodom niezwykły charakter podczas jazdy i stały się swoistym chipem ” Saaba„. Jednym z nich było zastosowanie turbodoładowania w silniku w produkcji masowej, inni producenci zaczęli go stosować znacznie później. Doskonały widok dla kierowcy dostarczyła wklęsła szyba - odziedziczył to model z samolotów tej samej marki. A od 1987 r. Stało się możliwe kupowanie Saaba 900 w sprzęcie sportowym ze sztywniejszym zawieszeniem i amortyzatorami, siedzeniami ze skórzaną tapicerką, systemem audio i klimatyzacją w kabinie.
W 1990 r. „ Ogólny silnik „Kupił 50% akcji” Saab„. Fani postrzegali to jako koniec wyjątkowości samochodów marki, jednak obawy te dotyczą „ GM „Nie uzasadniało, zachowując oryginalny styl marki.
W 1994 r. Firma „ Saab„Bieganie” Silniki ogólne »Wydała nową wersję swojego najlepszego modelu opartego na Opel Vectra. Pomimo nowego podwozia samochód zachował swoją odmienność od innych marek, a sprzedaż firmy wzrosła, co pozwoliło jej na osiągnięcie zysku po 7 nierentownych latach. Bezpieczeństwo pojazdu zostało również poprawione dzięki nowemu systemowi ochrony przed uderzeniami po stronie pasażera.
W 1997 r. Wydano nowy model Saaba - 9-3Zaprojektowany na 50-lecie firmy. Otrzymała turbodoładowany silnik wysokoprężny i ulepszone zawieszenie pneumatyczne. A najbardziej udany samochód marki został przemianowany z 900 na 9-5 i zyskał nadwozie w stylu sedana.
W roku 2000 ” Saab„Całkowicie staje się własnością” Silniki ogólne „. Następny rok był przełomowy dla marki, podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, firma zaprezentowała nowy samochód koncepcyjny, którego konstrukcja miała cechy coupe, pickupa, roadstera i kombi. Techniczne wypełnienie samochodu składało się z podwozia z napędem na wszystkie koła z aluminiowym 3-litrowym silnikiem turbo, który był w stanie zapewnić 300 koni mechanicznych. Nie wykraczało to jednak poza samą koncepcję, a projekt został skrócony, zanim dotarł do produkcji.
Wraz z nadejściem kryzysu gospodarczego niepokój GM „Postanowiłem sprzedać firmę” Saab„, Ponieważ praktycznie nie było z tego zysku. Pomimo początku wydania dość obiecującego modelu crossovera 9-4Xpo raz pierwszy wprowadzony w 2010 roku w Los Angeles. W 2011 roku firma zbankrutowała i zaprzestała produkcji samochodów. A rok później marka „ Saab„Został zakupiony przez konsorcjum” National Electric Vehicle Sweden”, Który postanowił wykorzystać znaną już markę do produkcji samochodów elektrycznych pod tą nazwą.
SAAB jest jednym z pionierów w dziedzinie bezpieczeństwa kierowców i pasażerów. W samochodach SAAB w 1962 roku po raz pierwszy na świecie były pasy bezpieczeństwa, wentylowane tarcze hamulcowe i odporne na wstrząsy dźwigary drzwi.Kto jest teraz właścicielem SAAB
Po 9 latach współpracy z General Motors (2000-2009) SAAB został wystawiony na sprzedaż. Po kilku ofertach różnych firm (szwedzka Köneggseg, Formuła 1, holenderski Spiker, chiński) koncern nadal był częściowo wykupiony przez Chińczyków, a mianowicie firmę National Electric Vehicle Sweden (NEVS), który został specjalnie stworzony na potrzeby zakupu SAAB. Ta firma nie jest bezpośrednio związana z przemysłem motoryzacyjnym i jest własnością Japan-China Energy Corporation National Modern Energy Holdings Ltd. (Źródło - www.gazeta.ru). W 2015 roku produkcja modelu SAAB 9-3 rok modelowy 2002 prawdopodobnie rozpocznie się w Turcji. Strona turecka została sprzedana całą dokumentację techniczną i sprzęt do produkcji tego modelu. Jednak „turecki” SAAB będzie produkowany pod krajową (turecką) marką, której nazwa jest nadal nieznana.
Historia SAAB.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) to szwedzka firma specjalizująca się w
produkcja samochodów osobowych i ciężarowych. Główna siedziba znajduje się w Trollhattanie.
Firma została założona w kwietniu 1937 roku do produkcji samolotów wojskowych. Pomysł produkcji samochodów narodził się po wojnie, gdy niewielki zespół inżynierów lotniczych kierowany przez Gunnara Ljungstrem dołączył do laboratorium projektowania technicznego Sixten Sason, jednego z oddziałów Saaba. Koncepcja G. Linstroma stanowiła podstawę pierwszego prototypowego samochodu (Saab 92.001),
wydany pod koniec 1946 r. i związany z małą klasą. Tutaj natychmiast pojawiły się charakterystyczne cechy Saabów - wspaniały aerodynamiczny korpus (związany z samolotem), niezależne zawieszenie kół. Pierwsze samochody były wyposażone w silniki tłokowe typu DKW, które zostały później zastąpione mocniejszymi silnikami. Trzy lata później do produkcji zostaje wprowadzona pierwsza seria dużych modeli sportowych Saab, która składa się z dwóch modyfikacji: Saab Standart 92 i 92 DeLuxe. W 1955 r. Nowy Saab 93 wprowadził opony bezdętkowe i nowy 3-cylindrowy silnik. Od przyszłego roku, w 1956 roku, samochód sportowy Saab Sonett pojawił się w gamie Saab, która została zaprojektowana jako otwarty dwumiejscowy samochód najwyższej klasy. Jego ciało było wykonane z włókna szklanego.
Odnoszący sukcesy kombi Saab 95 z 1959 r. Zapoczątkował głośny sukces handlowy firmy, podczas gdy Saab 96 z 1960 r. Sprzedawał się dobrze w latach sześćdziesiątych. Sławę firmy w tym czasie przyniosły również zwycięstwa w międzynarodowych konkursach: Eric Carlson (Carlsson) wygrał trzy kolejne lata - w 1960, 1961 i 1962 r. - wygrał Saab 96 na brytyjskim etapie Rajdowych Mistrzostw Świata, aw 1962 i 1963 r. - w rajdzie w Monte Carlo.
Firma była pionierem w wielu przedsięwzięciach dotyczących bezpieczeństwa samochodu: pojawiły się tutaj pasy bezpieczeństwa (1962), wentylowane tarcze hamulcowe, odporne na wstrząsy belki drzwi. Priorytetem firmy jest dbanie o różne wygody kierowców i pasażerów: model 99 jest wyposażony w wycieraczki reflektorów, podgrzewane fotele i samoleczące zderzaki.
Od 1968 roku Saab połączył się ze Scania-Vabis (Scania-Wabis), producentem ciężarówek.
Po 1971 roku, kiedy Stig Blomqvist wygrał dwa etapy mistrzostw świata w rajdzie tym samym Saabem 99, zainteresowanie firmy produkcją samochodów sportowych wygasło, a z wyjątkiem Saaba Sonetta II, dwumiejscowej modyfikacji zaprojektowanej wyłącznie na rynek amerykański, firma nie wydała ani jednego samochodu sportowego. Firma skoncentrowała się na ulepszeniu 99. modelu, który, począwszy od modelu 900 wprowadzonego w 1978 r., Jest obecnie jednym z najbardziej prestiżowych i bardzo drogich samochodów. Od 1979 roku Saab współpracuje z projektantami Lancia. Saab 9000, którego opracowanie koncepcji zakończyło się w 1984 roku, wyznaczył nowy, trzeci kamień milowy w historii firmy. W 1989 r. General Motors nabył pakiet kontrolny (50%) w Saabie,
dając korporacji jeszcze jedno wejście na rynek europejski.
W 1997 roku na North American International Auto Show w Detroit zaprezentowano nową wersję Saaba 9000 - Saab 9-3. Również w 1997 roku firma wprowadziła na rynek zupełnie nowy Saab 9-5, nad którym prace rozpoczęły się w 1993 roku. Nowoczesne samochody Saaba to model o „skandynawskim designie” z jego elegancką prostotą. Aerodynamika linii sprawia, że \u200b\u200bsamochody firmy są rozpoznawalne w nowoczesnym „tłumie”. Kolejną cechą wyróżniającą te „inteligentne” maszyny jest maksymalna wygoda i łatwość obsługi. Chociaż za każdym razem, gdy wydaje się, że nie można wymyślić więcej udogodnień w masowym samochodzie, projektanci firmy za każdym razem oszałamiają konsumenta.
Saab to szwedzka firma samochodowa i ciężarowa. Jednak historia marki Saab, podobnie jak wielu innych, wcale się nie zaczęła od samochodów.
W 1937 r. Powstała Svenska Aeroplan Aktiebolaget (szwedzka firma lotnicza, w skrócie SAAB) do produkcji bombowców i myśliwców. Pamięć o tym pozostała w historii Saaba przez długi czas: kiedy firma przeszła na produkcję samochodów, samolot stał się pierwszym symbolem marki. Dopiero w 1968 roku ustąpił miejsca koronowanemu gryfowi.
Pierwszy Saab został wprowadzony do produkcji pod nazwą 92, ponieważ ostatni samolot szwedzkiej marki miał indeks 91
Na początku 2013 r. Saab, podążając za światowymi trendami, zmienił logo na prostsze, tekstowe. Istnieją 2 opcje - szary i kolorowy. W drugiej wersji każda litera symbolizuje jeden z sezonów, podkreślając wszechstronność szwedzkich samochodów. Warto zauważyć, że w przypadku samochodów ciężarowych i autobusów logo pozostaje takie samo.
Kamienie milowe w historii Saaba
Pod koniec drugiej wojny światowej osiągnięcia Saaba w dziedzinie budowy samolotów nie zostały odebrane, dlatego postanowiono skierować uwolnione zasoby na produkcję samochodów. Pierwszy prototyp został wprowadzony w 1946 r., Później w 1949 r. Został wprowadzony do masowej produkcji pod nazwą Saab 92 (ostatni samolot Saab miał indeks 91).
Z 16 specjalistów, którzy stworzyli pierwszego Saaba, nikt wcześniej nie zajmował się samochodami. Co więcej, tylko dwie z tej grupy posiadały prawo jazdy!
Jednak prawdziwy sukces komercyjny nie przyszedł natychmiast do marki, ale dopiero 10 lat później, wraz z pojawieniem się na rynku kombi Saab 95. W latach 60. model Saab 96 tylko umocnił ten sukces.
W 1968 roku firma połączyła się ze Scania - Vabis, producentem ciężarówek. W wyniku tego połączenia powstało nowe logo Saaba (gryf na tabliczce znamionowej Scania istnieje od 1900 r.), A także zwiększone zakłady produkcyjne.
Nie mniej znaczący dla Saaba był rok 1989, kiedy pakiet kontrolny spółki przeszedł na amerykański koncern General Motors. W 2000 r. Saab Automobile AB stała się pełną własnością GM. Na początku XXI wieku koncern General Motors, doświadczając poważnych trudności finansowych, pozbywa się najmniej rentownych jednostek. W rezultacie nowym właścicielem marki Saab jest holenderski producent supersamochodów Spyker.
Jednak pod skrzydłem Spyker producent samochodów również nie osiągnął sukcesu: w 2011 roku szwedzki sąd oficjalnie ogłosił bankructwo Saaba. Kolejną „linią ratunkową” marki była firma National Electric Vehicle Sweden, której połowa udziałów należy do chińsko-japońskiego konsorcjum energetycznego.
Osiągnięcia i zwycięstwa Saab
Samochody marki Saab zawsze wyróżniały się na tle „braci”. Historia lotnictwa odcisnęła swoje piętno na pierwszych projektach Saaba: samochody nie były bardzo ładne, ale miały doskonałą aerodynamikę. Pierwszy model Saaba 92 z układem tylnego silnika wyglądał jak żaba, ale miał bardzo dobry współczynnik oporu - 0,35.
Pisarz Kurt Vonnegut uważał, że to samochody Saaba spowodowały, że nie otrzymał nagrody literackiej Nobla
Nawiasem mówiąc, ciekawe jest to, że wśród 16 specjalistów, którzy stworzyli model Saab 92, nikt wcześniej nie zajmował się samochodami. Co więcej, tylko dwie z tej grupy posiadały prawo jazdy!
Później w trzewiach szwedzkiej firmy narodził się pomysł „wycisnąć” więcej mocy z silnika. W rezultacie w 1976 r. Pojawiła się technologia turbodoładowania, która później rozprzestrzeniła się na cały świat. Ponadto w 1978 r. Szwedzi jako pierwsi wymyślili filtrowanie powietrza przedostającego się do kabiny pasażerskiej.
Z marką Saab związana jest biografia słynnego pisarza Kurta Vonneguta. W latach 50. był przedstawicielem handlowym marki w amerykańskim stanie Massachusetts. Jednak jego sukces jako sprzedawcy nie był wielki, a później żartował: „Moja porażka w sprzedaży samochodów wyjaśnia, dlaczego Szwedzi nigdy nie przyznali mi Nagrody Nobla w literaturze!”
Jeśli mówimy o osiągnięciach sportowych marki, pierwsze zwycięstwo Saaba było bardzo nieoczekiwane: w 1949 roku, w ramach testowania nowego modelu o indeksie 92, Szwedzi postanowili wysłać nowość na lokalne zawody sportów zimowych. Całkowity triumf był niespodzianką dla wszystkich, a eksperci Saaba zastanawiali się nad wypuszczeniem samochodów sportowych. Seria największych zwycięstw marki związana jest z nazwiskiem Erica Carlsona, który trzykrotnie wygrał na brytyjskim etapie Rajdowych Mistrzostw Świata (w 1960, 1961 i 1962 r.), A także dwukrotnie został mistrzem rajdu w Monte Carlo (1962 i 1963).
Kluczowe modele w historii marki Saab
Pierwszym modelem, który wszedł na rynki zagraniczne był Saab 93, który pojawił się w 1954 roku. Następnie na jego podstawie stworzono sportowego Sonetta - roadstera z plastikowym nadwoziem i silnikiem o mocy 57 koni mechanicznych, który w rzeczywistości otwiera drogę Saabowi do świata sportów motorowych.
Kolejny legendarny model - Saab 96 - pojawił się w 1960 roku. Przez 20 lat samochód ten był prawdziwym bestsellerem i sprzedał około 550 tysięcy egzemplarzy.
W 1968 r. Na rynek wszedł „starszy brat” Saab 96 - model 99. Nie istniał wtedy, ale w rzeczywistości należała do niego. Magazyn English Car nazwał go modelem solidności i najbezpieczniejszym samochodem w Europie.
Jeszcze silniejszy, aby zdobyć przyczółek w klasie biznes. Wystąpiła w 1984 roku i otrzymała tytuł „Best Big Car” w Stanach Zjednoczonych.
Pierwszy wspólny projekt Saaba i General Motors. Maszyna została zbudowana w celu spełnienia najnowszych wymagań bezpieczeństwa.
W 1997 roku Saab postanowił powrócić do dwucyfrowych „nazw”. ,.
W 2011 r. Wprowadzono crossover średniej wielkości pod indeksem 9-4. W latach 2005-2008 produkowano SUV-a Saab 9-7x, który otrzymał przydomek „Trollblazer”.
Kolejnym przykładem udanej inżynierii znaczków jest model 9-2X, który był produkowany w latach 2003-2006 i był nieco zmodyfikowanym Subaru Impreza.
Nawiasem mówiąc, historia lotnictwa Saaba również trwa do dziś: dział Saab AB produkuje myśliwce i samoloty cywilne od wielu lat.
Historia Saaba w Rosji
Wydawałoby się, że samochody Saab tworzone w Skandynawii powinny być blisko rosyjskich klientów, ponieważ zostały zaprojektowane dla takich samych warunków klimatycznych jak nasze. Jednak na rynku rosyjskim Saab zawsze był uważany za „uprzywilejowaną” niszową markę - poziom sprzedaży szwedzkich samochodów w naszym kraju był niski. A.
A jeśli przed kryzysem w 2009 r. Popyt na tę markę wciąż wzrastał (z 383 egzemplarzy w 2006 r. Do 1269 w 2008 r.), To sprzedaż gwałtownie spadła. W 2009 r. Sprzedaż Saaba wyniosła tylko 268 sztuk. We wrześniu 2010 r. Oficjalnie zaprzestano sprzedaży samochodów Saab w Rosji.
W 2011 roku, spod kontroli General Motors, Saab przystąpił do reorganizacji sieci dealerów i postanowił wrócić na rynek rosyjski. Modele 9-3 (Sport Sedan, Sport Combi i Cabrio) oraz 9-5 (Sport Sedan i Sport Combi) zostały oficjalnie zaprezentowane w naszym kraju. Saab postawił sobie za cel poprawę poziomu sprzed kryzysu, ale eksperci natychmiast powiedzieli, że przy obecnym poziomie cen nadal pozostanie marką „wizerunkową”.
Nawiasem mówiąc, w 2010 roku, kiedy holenderska firma Spyker kupiła Saaba, istniała możliwość uruchomienia produkcji szwedzkich samochodów w Rosji. Bankier Vladimir Antonov, który w tym czasie posiadał 29% udziałów w Spyker, ogłosił chęć stworzenia Saaba po cenie Forda Focus i rozpoczęcia produkcji w naszym kraju. Jednak jednym z warunków umowy było „wyjście z gry” rosyjskiego udziałowca. A.