Jaka jest lokalizacja pedałów w samochodzie z ręczną skrzynią biegów teraz znają prawie wszyscy, a nawet ci, którzy absolutnie nie potrafią prowadzić samochodu. Powodem tego jest fakt, że w obecnych samochodach kolejność i zestaw pedałów są zunifikowane. Położenie pedału gazu, hamulca i sprzęgła w różnych samochodach jest takie samo.

Zrobiono to, aby ułatwić kierowcom nawigację w zarządzaniu różnymi typami samochodów, co znacznie upraszcza szkolenie dla początkujących i bez doświadczenia z prowadzeniem samochodu.

Doświadczeni kierowcy z dużym doświadczeniem na ogół automatycznie używają pedałów, nie myśląc w ogóle, gdzie nacisnąć w danym momencie. W tym artykule omówimy lokalizację pedałów w samochodach z różnymi typami przekładni, a także sposób ich prawidłowego użycia.

Skąd się to wszystko wzięło?

Po raz pierwszy w samochodach Ford T zastosowano mechanizmy kontrolne, które mają co najmniej pewne podobieństwo do nowoczesnych samochodów. Był to pierwszy samochód, który pojawił się na linii produkcyjnej i został wprowadzony do serii. To właśnie z tego samochodu zaczęła się era autobuildingu i rozpoczęła się stolica Henry'ego Forda.

W tym samochodzie system kontroli bardzo różnił się od wszystkich poprzednich samochodów. Kierowcy tamtych czasów byli bardzo zaskoczeni takim "know-how". Po raz pierwszy samochód zaczął się kończyć kluczem, a nie przyciskiem. Pojawiły się również trzy pedały. Ostatni lewy pedał został zaprojektowany do trakcji w czasie zmiany biegów. Środkowy pedał odpowiadał za rewers, a skrajna prawica była analogiem nowoczesnego hamulca. Nie było pedału gazu, jego funkcję pełniła dźwignia umieszczona w miejscu, w którym znajduje się dźwignia zmiany biegów.

Dowiedz się więcej o samochodzie Ford Model T z tego filmu:

Jaka jest lokalizacja pedałów w samochodach z ręczną i automatyczną skrzynią biegów?

Jak już powiedzieliśmy, wszystkie aktualne pedały samochodowe są standardowo instalowane. Istnieje tylko różnica w podziale przez systemy transmisji. W samochodach wyposażonych w skrzynię automat jest zazwyczaj instalowany tylko w dwóch: pedał gazu i hamulce. W maszynach z manualną skrzynią biegów dodano dodatkowy pedał odpowiedzialny za sprzęgło.

Inne kombinacje są niedozwolone. W przeciwnym razie samochód nie przejdzie testu, a deweloper nie otrzyma licencji na sprzedaż samochodu.

Jak wspomniano powyżej, w automatycznym skrzyni lewy pedał to hamulec, prawy - gaz. Funkcje pedału sprzęgła wykonują komputer. Komputer radzi sobie lepiej z tym zadaniem, więc w samochodzie z dużą ilością silników, które rozwijają dużą prędkość, jest to automatyczne pudełko, które jest zainstalowane.

Trzy pedały są już zainstalowane w ręcznych skrzyniach biegów - lewy to sprzęgło, środkowy to hamulec, prawy to gaz, a nie inny. Różnice wynikają tylko z odległości między nimi, wysokości ich położenia nad podłogą, a także z szerokości samego pedału. Jednolite standardy lokalizacji pedału gazu, hamulca i sprzęgła na całym świecie oraz wszystkich samochodów z ręczną skrzynią biegów. Zalety tej standaryzacji:

• Przy przenoszeniu do nowego samochodu kierowca nie napotka problemów związanych z przyzwyczajeniem się do innego układu mechanizmów kontrolnych;
• Siedząc za kierownicą nowego samochodu, kierowca nie będzie zdezorientowany na pedałach;
• Na drogach jest o wiele bezpieczniej właśnie z powodu tego samego braku przyzwyczajenia i zamieszania;
• Dla różnych kategorii systemu automatycznego sterowania pozostaje ten sam.

Oczywiście technologia nie stoi w miejscu, a producenci od dawna mają nowoczesne rozwiązania, które jeszcze bardziej upraszczają system zarządzania transportem. Ale żeby wprowadzić coś nowego do doskonale działającego systemu i nikt nie spieszy się z ponownym opracowaniem norm. Wszakże wszyscy bez wyjątku kierowcy będą musieli przekwalifikować się na nowe metody kontroli, a nie wszyscy są gotowi porzucić zwykły, wygodny i prosty system.

Jak prawidłowo używać pedałów?

Jeśli maszyna jest zainstalowana "automatycznie" lub CVT, wówczas pedały gazu i hamulca należy naciskać tylko jedną stopą - w prawo. Lewa powinna stać na specjalnej wysokości.

Podczas pracy z ręcznym pudełkiem przy użyciu obu nóg. Prawa stopa to kontrolowany gaz i hamulec, a lewy - sprzęgło. Zalecenia te nie są pobierane z sufitu, jest to najlepszy sposób na kontrolowanie samochodu tak mało, jak to możliwe, odwracając uwagę od drogi.

Podsumujmy wyniki

Standaryzacja układów sterowania maszyny daje osobie możliwość wyboru dowolnego rodzaju samochodu, bez obawy, że może on spotkać się z nietypowym układem pedału gazu, hamulca i sprzęgła. Gdyby każdy producent zainstalował własny system sterowania, byłby tysiące razy bardziej niebezpieczny na drogach. Ponieważ liczba wypadków wielokrotnie wzrastałaby z powodu błędów związanych z nietypowym zarządzaniem.

Do tej pory samochody mają wspólne funkcje kontrolne. Każda maszyna ma określony model i zestaw elementów sterujących, pozwalających na wygodną i bezpieczną jazdę bez zwracania szczególnej uwagi na pracę z kierownicą, pedałami i dźwignią zmiany biegów. Ale ten komfort nie zawsze był. Pierwsze samochody zostały zbudowane przez projektantów z własnych powodów i dla wygody montażu samochodów na przenośniku.

Lokalizacja pedałów w samochodzie wcale nie była zadaniem dla producentów. Na przykład w pierwszym samochodzie marki Benz, wydanym w połowie lat 80. XIX wieku, nie było żadnych pedałów. Samochód był napędzany przez dźwignię, która funkcjonowała jako kierownica, sprzęgło, przepustnica i hamulec.

Historia aktualnej kolejności pedałów w samochodzie

Pierwsza podobna próbka pedałów w samochodach pojawiła się w legendarnym Fordzie T - pierwszym samochodzie na świecie o dużej pojemności. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 1906 roku, model ten był początkiem historii popularnych i niedrogich samochodów. To z pomocą Forda T rozpoczął motoryzacyjną historię Stanów Zjednoczonych.

W tym modelu kontrole znacznie różniły się od zwykłych opcji dla większości kierowców w tamtym czasie. Układ zapłonowy został włączony bez klucza za pomocą przycisku umieszczonego na środku panelu operacyjnego. Pedały pod kolumną kierownicy po raz pierwszy dla samochodów z tego okresu były trzy:

• lewy pedał był odpowiedzialny za sprzęgło podczas zmiany biegów;
• środkowy pedał był używany do odwrócenia samochodu;
• prawy pedał był odpowiedzialny za hamowanie.

Gaz w modelu Ford T był regulowany za pomocą dźwigni, która znajdowała się mniej więcej w miejscu bieżącej dźwigni zmiany biegów. Po lewej stronie kierowcy znajdowała się kolejna dźwignia, która służyła jako hamulec postojowy i dźwignia zmiany biegów. Nawiasem mówiąc, pierwszy model produkcyjny Forda był właściwie prototypem dzisiejszej maszyny.

Dźwignia zmiany biegów w samochodzie miała trzy funkcje. Pierwszy tryb oznaczał włączenie hamulca postojowego, drugi - włączenie pierwszego lub wstecznego biegu, a trzeci - włączenie pierwszego lub drugiego biegu do poruszania się do przodu. Tak więc ten projekt wyraźnie pobudził ideę stworzenia automatycznej skrzyni biegów z wygodnymi trybami.

Lokalizacja pedałów w obecnych samochodach

W przypadku samochodów, które otrzymują licencję na masową produkcję, istnieje standardowy tryb lokalizacji pedałów, który jest regulowany oddzielnie dla samochodów z mechanicznymi i automatycznymi skrzyniami biegów. Jeśli model naruszył te zasady, nie otrzyma pozwolenia na sprzedaż konsumentom.

Dlatego w automatycznym pudełku mamy dwa pedały - hamulec po lewej i gaz po prawej. Na mechaniki lewej dodaje się pedał sprzęgła. Odległość do pedałów, wysokość ich wzrostu może być inna w samochodach. Zalety takiej standaryzacji i tego samego układu głównych organów zarządzających są oczywiste:

• kierowca nie musi długo przyzwyczajać się do nowego samochodu;
• możesz z łatwością korzystać z różnych modeli samochodów;
• nie ma niebezpiecznego okresu na przyzwyczajenie się do organów zarządzających;
• wystarczy, że kierowca uzyska prawa do kierowania jakimkolwiek samochodem w określonej klasie;
• układ sterowania wszystkich maszyn ma ten sam trend.

Dzięki temu możemy łatwo zmieniać samochody, kupować nowe pojazdy i jeździć samochodem. Dziś nie każdy kierowca może sobie wyobrazić, jak zmienić położenie pedałów w samochodzie, aby jazda była jeszcze wygodniejsza. Dlatego obecne funkcje są uważane za najlepsze i najbezpieczniejsze.

Należy również zauważyć, że producenci nie mają jeszcze prawa do zmiany lokalizacji i dostępności pedałów w maszynach, chociaż wiele z nich ma już do tego pewne technologie. Wkrótce wszystko może się zmienić, a my będziemy właścicielami samochodów z nowymi modelami zarządzania.

Samochody przyszłości i rola pedałów w zarządzaniu

Najprawdopodobniej za kilka lat standardy zarządzania będą się bardzo zmieniać. Producenci samochodów zaczną porzucać zwyczajowy sposób organizacji zarządzania i wprowadzania nowych technologii. Na przykład, w niektórych kwestiach istnieją już zmiany automatyczne, które odczytują znaki drogowe i nie pozwalają kierowcy na naruszenie reżimu prędkości. Istnieją również nowe modele samochodów, które mogą automatycznie hamować przed przeszkodą, jeździć autopilotem w korkach i unikać nagłych ludzi lub zwierząt na drodze. Takie zmiany doprowadzą do:

• pedały w samochodzie pozostaną jako awaryjny system kontroli funkcji automatycznych;
• rola zmiany przełożeń przeniesie się na zmiany biegów wiosłami, a mechaniczne skrzynie całkowicie opuszczą masową produkcję;
• hamowanie będzie przeprowadzane prostszą metodą, a nawet z komputerem;
• automatyczne funkcje maszyny pozwolą Ci dostosować żądaną prędkość i cieszyć się brakiem potrzeby tej samej pozycji nóg w podróży.

Już dziś możesz skorzystać z tempomatu i nie trzymać stopy na pedale gazu w momencie ruchu. Ta funkcja pozwala znacznie wygodniej podróżować, uwolnić nogi i zwiększyć komfort ruchu. Dzięki nowym rozwiązaniom takie tryby są bezpieczne i bardzo wygodne. A w samochodach z niedalekiej przyszłości, takie technologie otrzymają większą dystrybucję. Jeśli ktoś ma problemy ze zwykłymi urządzeniami sterującymi w postaci pedałów w samochodzie, zobacz poniższy film:

Podsumowując

Nowoczesne systemy sterowania pojazdem są zaprojektowane zgodnie z normami, ale technologia i programiści już teraz chcą pokazać swoją indywidualność w nowych rozwiązaniach. Dlatego po pewnym czasie będziemy mogli zobaczyć zupełnie nowe przykłady jazdy.

Położenie pedałów w samochodzie jest wciąż takie samo i nie zapominaj o tej funkcji wszystkich pojazdów. Dlatego zachowaj bezpieczeństwo w zarządzaniu nowym pojazdem dla siebie, pamiętaj o obecności standardowego i znanego każdemu rządowi. Czy kiedykolwiek spotkałeś się z problemami związanymi z nietypową lokalizacją pedałów w samochodzie i nietypową odległością między nimi?

Sterowanie pojazdem (pedały, wahacz).

Układ pedałów

Być może najtrudniejszy w tym procesie. nauka jazdy  to koherencja nóg rękami.

W tej sekcji zapoznajemy się z pedałami (za które pedał jest odpowiedzialny) oraz ze zmianą biegów i jak poprawnie z nimi pracować w dziale

1. Pedał sprzęgła

Pedał sprzęgła jest wyposażony bezpośrednio w samochody, znajduje się po lewej stronie, wyciskany lewą stopą.
  Ten pedał odpowiada za odłączenie silnika pojazdu od skrzyni biegów, płynne uruchamianie i przełączanie biegów.

2. pedał hamulca

Pedał hamulca jest wyposażony we wszystkie samochody. Położony w centrum, prowadzony przez prawą stopę.

Hamulec - najważniejsza część samochodu. Ważniejsze niż pedał sprzęgła, gaz i skrzynia biegów! Przenoszenie, przesuwanie lub przyspieszanie nie jest tak ważne. Ale powinieneś przestać w każdym przypadku, kiedy chcesz i kiedy tego potrzebujesz, i możliwe, że jest to pilne.

3. Pedał gazu

Pedał gazu jest zainstalowany we wszystkich samochodach. Znajduje się po prawej stronie, prowadzony przez prawą stopę.

Naciskając pedał, nakazujemy układowi paliwowemu zwiększenie przepływu mieszanki paliwowo-powietrznej.
  Zwolnienie pedału dajemy polecenie zmniejszenia dopływu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Z grubsza mówiąc "otwórz lub zamknij kran".

Przekładnia zmiany biegów

GATE (dźwignia zmiany biegów) - służy do wyboru prędkości samochodu w różnych warunkach jazdy, znajdujących się między przednimi siedzeniami.

Poniżej kilka standardowych schematów przełączania.