Debata na temat tego, który samochód nazywa się „właściwym” - hatchbackiem lub sedanem, jest prawie tak wieczna, jak sam samochód. A jeśli wybór należy do tego samego modelu?
Nowy „Sandero” po „Loganie” otrzymał w tym roku pozwolenie na pobyt w Togliatti. Sedan jeździ na tematy redakcyjne od początku lata, ale hatchback w naszych rękach był pierwszy raz. Świetna okazja, aby znaleźć dziesięć różnic - lub upewnić się, że nie ma dużej różnicy (oprócz, oczywiście, innego ciała). Podstawa „Sandero” jest wyposażona w najbardziej ekonomiczny i nowoczesny silnik benzynowy na linii - 1,2 litra, 75 KM, który zastąpił starszego mężczyznę o podobnej pojemności 1,4 litra. Logan nie ma czegoś takiego. Świetnie! Bierzemy „Sandero” z „młodszym” silnikiem i „Logan” - z najmocniejszym 102-silnym silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Od czasu pojawienia się pierwszego „Logana” popularność popularnego „Renault” rośnie jak grzyby po deszczu. To na grzybach sprawdzimy naszych debatujących: co jest wygodniejsze, bardziej pojemne, a które bardziej ekonomiczne i tańsze? Kogo nazywamy muchomorem, a kogo - grzybem?
Ale zanim wbiegniesz do lasu, spójrzmy na asortyment samochodowy Dmitrovsky'ego i zbadaj „zbieraczy grzybów” od stóp do głów.
Wybór ciała - kwestia gustu i preferencji. Inne rzeczy są równe, hatchback jest bardziej praktyczny, sedan jest wygodniejszy. Motor 1.2 ... Oczywiście nie muchomor, ale oszczędności są nieuzasadnione.
BIAŁE I DZIEWCZĘCE
Czy dotrzemy do skraju lasu? Zaskoczone pomiary prześwitu: dla obu samochodów jest to o 160 mm - 6 mm więcej niż podano przez producenta. Fakt ten wzbudził uzasadniony szacunek, ponieważ nie jest to tylko milimetr, ale synonim swobody przemieszczania się na rosyjskich podkładach. Jednocześnie zwracamy uwagę na mocną metalową ochronę silnika, plastikowe osłony rurociągów po lewej stronie dna i brak wystających elementów.
Gdzie zamierzamy położyć łup? Według naszych pomiarów hatchback traci sedan w objętości bagażnika aż 190 litrów (według producenta - tylko 96 litrów). Ale „Sandero” daje szanse „Loganowi” pod względem łatwości załadunku bagażu i rozmieszczenia długich metrów. Otwór bagażnika jest zauważalnie większy, za składanymi oparciami tylnych siedzeń - jest miejsce; „Logan” to treść z wąskim oknem.
Ogólna uwaga dla dwóch modeli: bardziej odpowiednie byłoby zamiana składanych oparć - większy należy umieścić nie za siedzeniem kierowcy, ale za siedzeniem pasażera. Byłoby więc możliwe przewożenie większych ładunków, siedzących za kierowcą pasażera z przodu i maksymalnie przesuwających się do przodu.
Na początku podobało nam się dopasowanie części i schludny montaż obu maszyn. Ale nie można oszukać ostrego oka grzybiarza, dlatego też były perkozy: znaleźliśmy „dodatkowe” samogwintujące śruby i tłoki pod stopami pasażera Logana oraz w bagażniku Sandero. Czy są naprawdę zbędne? Lub po prostu nie na miejscu? Jedynym minusem jest zwisające okablowanie czujnika toksyczności spalin w Sandero. Logan nie miał ugięcia. Sprawdź to w swoim samochodzie i, jeśli to konieczne, napraw: godzina jest nierówna, posty złapią guzek ...
Czas uruchomić silniki. Odnosząc paralele między technologią a światem zwierząt, chcę zauważyć: ten, który jest mniejszy i słabszy, z jakiegoś powodu, zawsze jest coraz głośniejszy. Biorąc pod uwagę tożsamość skrzyń biegów (pięciobiegowe skrzynie biegów są takie same, z tym wyjątkiem, że przełożenie jest nieco wyższe na piątym biegu słabszego Sandero), zwykle szukamy przyczyn w zakresie nadwozi, a także różnic w rozstawie bieżników opon. „Sandero”, jak pokazały pomiary, okazało się znacznie głośniejsze przy prędkości 120 km / h, gdy w orkiestrze samochodowej główne partie śpiewają dokładnie opony.
Brak mocy 1,2-litrowego silnika był szczególnie widoczny podczas pomiaru elastyczności. Na czwartym biegu w zakresie 60–100 km / h opóźnienie nadal nie jest tak zauważalne. Ale podczas jazdy piątej w zakresie 80-120 km / h wydaje się, że hatchback wcale nie przyspiesza! A tutaj, przymierzając kalosze kupującego, zaczynasz żałować, że wolał silnik o pojemności 1,2 litra. Dodając 5000 rubli, wziąłbym samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 82 KM, a jeśli rzucisz kolejne 20 tysięcy, to silnik o sile 102. Ale - nie zapłaciłem dodatkowo. Sedan jest prawie poza zasięgiem wzroku, a na próżno kroczysz pedałem gazu, mając nadzieję, że nie zostaniesz wyprzedzony ...
„Sandero”, wyposażony w 1,2-litrowy silnik, przyspieszał na poziomej drodze wysypiska od 80 do 120 km / h przez ponad pół minuty! Logan z silnikiem o mocy 102 koni mechanicznych zajął 19 sekund.
W CIEMNYM LASIE
Na autostradzie, z równomiernym ruchem na najwyższym biegu, 75-osobowy Sandero praktycznie nie ustępuje 102-silnemu Loganowi. Cóż, przy niewielkim wzroście, wrzucisz coś czwartego - coś biznesowego. Oczywiście na górskich streamerach obraz byłby zupełnie inny, ale przy cichej jeździe w warunkach Rosji Centralnej utratę dynamiki należy zrekompensować umiarkowanym apetytem nowego silnika. (Nawiasem mówiąc, nie jest gotowy do użycia 92. benzyny i wymaga tylko 95.)
A czym tak naprawdę jest? Zatankowaliśmy samochody do gałek ocznych i wyzerowaliśmy liczniki. Po 455 km Logan przełączył się na spalanie pozostałej połowy 50-litrowego zbiornika, a Sandero właśnie zbliżał się do jego środka. Logiczny wzrost rentowności wynosi około 10%.
Asfalt został zastąpiony podkładem i wkrótce zaczęliśmy już toczyć się wzdłuż krawędzi zarośniętego pola do tajnego miejsca grzybowego. Ten utwór przyniósł kilka odkryć naraz. Po pierwsze: dozowanie ciągu mniejszego silnika jest znacznie trudniejsze. Zauważyliśmy to w mieście, kiedy nie, nie i nieumyślnie zablokowali Sandero na światłach. A jadąc szeptem przez leśne wyboje, cały czas się przeciągasz. Loganovsky 1.6 ze znaczną przewagą w trakcji (+ 38 N · m) i bardziej zrozumiałym napędem sprzęgła jest poza konkurencją.
Drugie odkrycie dotyczy zawieszenia. Tam, gdzie „Logan” kołysze się i delikatnie tłumi nierówności, „Sandero” stara się wyprostować amortyzatory podczas odbicia, a jednocześnie zwraca nierówności do kabiny z ostrymi szczytami przyspieszeń pionowych.
Różnicę w ustawieniach podwozia i większy rozstaw osi tłumaczy się również wczesnym zawieszeniem tylnego koła Logana - otwarciem numer trzy.
Czwarta „eureka” zabrzmiała na ulubionej polanie, gdzie „Sandero” zawrócił za jednym razem, a „Logan” opanował manewr w zaledwie dwóch krokach. Nic dziwnego: rozstaw osi hatchbacka jest krótszy o 45 mm, 266 mm krótszy i całkowita długość samochodu. Ale z jakiegoś powodu promień skrętu, według producenta, mają takie same ...
JESIEŃ PONOWNIE liczba
Czas więc zapomnieć o emocjach i zagłębić się w cenniki. Bardzo ekscytujący proces!
Na przykład są prawie dokładnie zbiegi okoliczności. Podstawowa cena naszego „Sandero” z 75-konnym silnikiem o pojemności 1,2 litra wynosi 429 tysięcy rubli. I „Logan” za 428 tys. - 102-silny 1.6. Skocz dwa kroki w górę - w tych samych cenach! Co otrzymamy, rozdając dodatkowy tysiąc dziewicy, a nie dodatkowe 27 „koni”?
Oba samochody będą w konfiguracji „Komfort”, ale jednocześnie Sandero ma już światła przeciwmgielne (kupujący Logan będzie musiał zapłacić za nie dodatkowe 5000 rubli), tempomat (przeciwnik bezsilnie zaciska pięści), składane tylne siedzenie i druga poduszka bezpieczeństwo (kupujący Logan nerwowo zapala się i przygotowuje 9000 rubli na pakiet bezpieczeństwa z tym samym oparciem i normalnymi zagłówkami). Możesz kupić pakiet zimowy dla każdego samochodu (odpowiednio 11 tysięcy i 14 tysięcy rubli) - jest to ogrzewanie siedzeń i lusterek, a dla Logana jest również podgrzewana przednia szyba.
Reszta przyjemności życia, takich jak klimatyzacja (25 tysięcy), metalik (8 tysięcy) i inne udogodnienia, są w równym stopniu dostępne dla obu.
Tak więc, w tej samej cenie co Logan, 1,2-litrowy Sandero będzie całkowicie „europejski” - z bardziej kompletnym zestawem urządzeń bezpieczeństwa i komfortu. Ale - z silnikiem dwa kroki niżej ...
Sprawdźmy ten wniosek na innym przykładzie. Ponownie prawie te same ceny: 454 tys. To Sandero z maksymalnym silnikiem 1,6 (102 KM), a 456 tys. To Logan ze średnim silnikiem o tej samej pojemności (1,6 l, 82 KM) . Hatchback będzie miał już znaną konfigurację „Comfort”, a sedan przejdzie do następnego kroku - „Privilege”: komputer pokładowy, klimatyzacja, tylne szyby, nawigacja za absurdalne 10 tysięcy rubli, światła przeciwmgielne ... Ogólnie rzecz biorąc, bez silnika i komfortu.
Na deser weźmy samochody z równymi silnikami o pojemności 1,6 litra. Różnica między „Sandero” i „Logan” (bierzemy sprzęt o tych samych nazwach i niewielkich różnicach w wykazie wyposażenia) wyniesie około 30 tysięcy rubli - na korzyść sedana. Razem: minus 30 tys. Plus praktyczność hatchbacka. Tak jak poprzednio, dwa kroki, tylko na różnych schodach.
Entuzjaści motoryzacji często zadają sobie pytanie: co jednak wybrać - „Logan” lub „Sandero”, a jednocześnie jaki sprzęt powinien być preferowany? Rozważ ten problem na przykładzie dwóch samochodów jednocześnie.
Po aktualizacji wyglądu sprzed dwóch lat wszystkie modyfikacje Renault Logan, w tym Autentique 1.4, uzyskały kilka niezauważalnych, ale raczej ważnych zalet, z których główną były powiększone lusterka, które wcześniej były tylko przywilejem Prestige. Kolejnym plusem są doskonałe klamki do drzwi, które niestety są dostępne tylko na drzwiach przednich oraz wygodniejsza kierownica.
Najbardziej zauważalne różnice w poziomach wykończenia Prestiżu i Wyrażenia - To jest wykończenie obrzeża i deflektorów konsoli środkowej ze srebrnego plastiku i wykonana jest inna tapicerka. Ponadto Renault Expression ma charakterystyczny dwukolorowy panel przedni.
Sandero czy Logan?
Nadszedł jednak czas na bardziej szczegółową analizę. Tak więc z jednej strony znajduje się Renault Logan 1.4 Expression z manualną skrzynią biegów i dodatkowymi opcjami, w tym: klimatyzacją, systemem ABS, dwiema poduszkami powietrznymi i lakierem metalicznym. W rezultacie koszt wynosi 411,800 rubli. Natomiast Renault Sandero 1.6 Prestige z „automatyzacją” w cenie 534 000 rubli. Tylko koszt modyfikacji terenowej Stepway z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem z 16 zaworami jest wyższy. Jeśli porównamy „Logan” i „Sandero” z podobnym poziomem wyposażenia, to za hatchback trzeba będzie zapłacić 10 000 rubli. Jakie są różnice? A co chciałbyś zobaczyć w Renault Logan?
Główną różnicą jest oczywiście bagażnik. W Renault Logan przedział ładunkowy jest prawie dwukrotnie większy niż w Sandero, który wynosi odpowiednio 510 i 320 litrów. Jeśli jednak bagażnik hatchbacka można dość łatwo zwiększyć do 1320 litrów, nadal musisz dobrze majstrować przy sedanie, ponieważ tył tylnej kanapy nie sumuje się, ale jest całkowicie usunięty, do którego oczywiście potrzebujesz odpowiedniego narzędzia. Niemniej jednak nie wystarczy to do przenoszenia dużych towarów, ponieważ konieczne będzie również usunięcie metalowych elementów poprzecznych. Między nimi będzie można umieścić oprócz sprzętu sportowego lub materiałów budowlanych.
Bagażnik Renault Sandero jest wygodniejszy nie tylko ze składanymi oparciami tylnej kanapy, ale także z uchwytem do zamykania drzwi, podczas gdy bagażnik Logana musi być zamknięty, przyjmując goły metal o dość ostrej krawędzi. Jednak Renault Logan znacząco wygrywa w objętości i dogodnej lokalizacji pełnowymiarowej „rezerwy”, podczas gdy koło zapasowe „Sandero” jest zamontowane pod spodem samochodu.
porównanie zdjęć Renault Logan i Renault Sandero
Ciekawe, że przebudowany otrzymał plastikową nakładkę na hak holowniczy, podczas gdy pętla holownicza Sandero wystaje z tylnego zderzaka. Ale nowym minusem, który pojawił się w Logan, jest to, że stracił najmniejszy uchwyt zewnętrzny, aby otworzyć bagażnik, podczas gdy wcześniej istniał przynajmniej mały plastikowy „język”.
W przeciwnym razie różnice między sedanem a hatchbackiem dotyczą wyłącznie zestawu karoserii, optyki i szczegółów wyglądu samochodów. A tutaj ich sprzęt jest podobny. Warto jednak wyzdrowieć, ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona tylko w 16-zaworowy 1,6-litrowy zespół napędowy o pojemności 102 „koni”. Najtańszy „Logan” z takim silnikiem kosztuje co najmniej 435 000 rubli.
Po zakupie samochodu będziesz mieć pytanie, a ten artykuł pomoże ci samodzielnie zmienić filtr.
Renault Logan Expression jest wyposażony w czarne klamki, niemalowane lusterka i 14-calowe felgi z nakładkami, a Renault Sandero Prestige ma aluminiowe felgi 15 ″. Brzydki? Prawdopodobnie Ale o wiele bardziej praktyczne. Klamki drzwi w Sanderze są podobne do tych montowanych w sedanie Renault Symbol. Oprócz tego, że są dość duże, są wykonane z taniego i nieprzyjemnego w dotyku plastiku. Takie pióra w jakiś sposób przypominają nawet podszewkę - „mydelniczki”, więc kiedyś popularne wśród właścicieli VAZ 2109.
Sprzęt praktycznie nie różni się. Będziesz musiał dodatkowo zapłacić w ten sam sposób, a za system ABS z dwiema przednimi poduszkami powietrznymi - 19 800 rubli, a za system klimatyzacji - 22 000, a nawet za „mgłę” - 4 300 rubli. Co więcej, takie dodatkowe funkcje, jak ogrzewanie fotela, ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek nie są dostępne w konfiguracji Expression. Jeśli nie chcesz odmówić sobie „pakietu zimowego”, musisz kupić „Sandero” lub „Logan” w pakiecie „Prestige”, który będzie kosztował 496 300 rubli.
Różnice między wnętrzem Logana i Sandero
We wszystkich wersjach Sandero i Logan przednie siedzenia są identyczne. Niestety, wszystkie są niewygodne dla większości kierowców. Nie podoba się ani wsparcie boczne, ani profil. Przycisk ogrzewania znajduje się w strefie martwej. Ale oparcie jest tak przestronne, że trzy dorosłe osoby o przeciętnej budowie będą mogły swobodnie siedzieć. Jednak Renault Logan ma nieco więcej miejsca na nogi, dla porównania, Renault Sandero ma rozstaw osi mniejszy niż 42 milimetry. Kolejną drobną cechą są zszyte materiałem panele drzwiowe w Sandero Prestige.
Z pewnością ta sytuacja z poziomami wykończenia (lub Wyrazem bez wszelkiego rodzaju pożądanych „dzwonków i gwizdków” lub drogim Prestige) spowodowała całkowicie nieoryginalne podgrzewane lusterka i wszelkiego rodzaju „ocieplające pokrowce na siedzenia”. Z pewnością możesz żyć bez tych wszystkich „dzwonków i gwizdów”, ale współczesny przemysł motoryzacyjny był już w stanie zepsuć kierowcę takim prostym sprzętem.
Absolutnym minusem w Prestiżu jest deska rozdzielcza. Z jednej strony biały kolor skali ożywia wnętrze. Jednak jest dobrze w ciągu dnia, ale jeśli po prostu wjedziesz do tunelu lub jedziesz wieczorem lub w nocy, natychmiast masz trudności z uzyskaniem danych dotyczących prędkości i prędkości silnika - bursztynowe podświetlenie na białym tle sprawia, że \u200b\u200bdeska rozdzielcza jest całkowicie „ślepa”. Standardowy panel wykończeniowy Expression jest znacznie bardziej pouczający. Cyfryzacja odbywa się w zwykłym formacie „20-40-60”, a nie „30-50-70”, jak w większości „francuskich”.
Dźwignie zmiany biegów obu samochodów są dość proste, ale jednak bardzo wygodne. A podczas długich podróży pojawiła się nieoczekiwana zaleta wysokiej dźwigni automatycznej skrzyni biegów - w pozycji „D” może być używana jako ... podłokietnik.
Rozłożenie 9 000 na „fabryczne” opcjonalne radio Blaupunkt nie ma żadnego powodu, za te same pieniądze lepiej jest dostać coś porządnego. Oczywiście nadal musisz wydawać pieniądze na kilka przednich głośników (okablowanie w drzwiach jest już zapewnione i zostało już wykonane). Istnieje jednak specjalna modyfikacja Renault Sandero Energy, w której pod kierownicą znajduje się zdalne sterowanie radiem samochodowym i złącze AUX. Jego koszt to 415 000 dla samochodu z silnikiem 1,6 litra z 8 zaworami i manualną skrzynią biegów oraz 471 000 dla samochodu z 16-zaworową elektrownią i automatyczną skrzynią biegów.
Porównanie standardowych silników Renault Sandero i Logan, które lepiej wziąć
Wiele osób interesuje się również następującym pytaniem: czy podstawowa „maszyna” 75 „koni” jest taka zła? Jeśli ma głównie jeździć po mieście, a nie całkowicie załadować samochód, i doskonale sobie radzi ze swoimi zadaniami. Ponieważ ręczna skrzynia biegów ma nie tylko dobry napęd dźwigni, ale optymalnie dobrane przełożenia - „Logan 1.4” nie „ugina się” podczas przechodzenia do następnego etapu.
Wszystkie jednostki napędowe zainstalowane w Logan i Sandero były od dawna testowane w innych modelach Renault, z tego powodu nie ma już żadnych „chorób wieku dziecięcego”. Podstawowy 1,4-litrowy i 16-zaworowy 1,6-litrowy „silnik” może „zjeść” 92. benzynę. Szyjka zbiornika płynu do spryskiwaczy znajduje się raczej niewygodnie - w pobliżu przedniej szyby.
Warto jednak załadować 3-4 osoby do Logana 1.4, ponieważ natychmiast „usycha”. Co możemy powiedzieć o tym, że na podmiejskiej dwupasmowej autostradzie należy zaplanować wyprzedzanie na kilometr. Miłośnicy podróżowania w towarzystwie powinni oczywiście wybrać Logana 1.6, przynajmniej z 8-zaworowym silnikiem i mocą 84 koni mechanicznych. Oczywiście będziesz musiał zapłacić 15 000 rubli, ale kierowca otrzymuje nie tylko dodatkowe dziewięć koni mechanicznych, ale jest również bardziej „wysoki moment obrotowy”.
W ruchu Sandero z 16-zaworowym silnikiem nie daje szansy Renault Logan z elektrownią o mocy 75 koni mechanicznych, nawet z automatycznym wyposażeniem.
Testowa jazda wideo dwóch samochodów z „Behind the Wheel”: Logan i Sandero
Ale 16-zaworowa modyfikacja Renault Logan wydaje się niepotrzebna - oczywiście już wkrótce, ale czy warto zapłacić kolejne 21 000? Ponadto dwa „porosty” mocy przenoszą samochód na inną stawkę podatku transportowego i polisę ubezpieczeniową. Nawet „Sandero” z silnikiem 16 V w ruchu okazał się trudniejszy niż „Logan 1.4”, chociaż doskonała intensywność energetyczna zawieszenia pozostała taka sama. Izolacja akustyczna urządzeń Prestige nie jest lepsza - wewnątrz, jak poprzednio, jest głośno.
Renault Logan jest 230 milimetrów dłuższy niż Sandero. Prawie cały wzrost wynika z tylnego zwisu.
Co jest jednak preferowane? Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest tak ważna, to w tym przypadku nie ma wątpliwości - powinieneś wybierać tylko z 16-zaworowym silnikiem 1,6 litra i tylko w konfiguracji Prestige. Ale wybór Logana lub Sandero jest kwestią osobistego gustu i potrzeby częstej transformacji tylnej kanapy. Nawiasem mówiąc, w przyszłym roku w fabryce Avtoframos planuje się wyprodukować 160 000 samochodów, jednak według wstępnych informacji udział Sandero wynosi tylko 20% zamiast 50% przekazanych Renault Logan. Oznacza to, że hatchbacki będą produkowane znacznie mniej niż w tym roku, a uwolnione moce produkcyjne zostaną przeniesione do crossovera Renault Duster. Nadal chcesz kupić Sandero? w takim przypadku warto się spieszyć.
Automatyczna skrzynia biegów Renault Sandero 1.6 Prestige
Całkowity przebieg - 6 900 km.
Przebieg od początku testu - 5 587 km.
Nasz długi test Renault Sandero trwa. Szaro-zielony hatchback nie sprawia żadnych problemów, regularnie przewozi nas w celach redakcyjnych i osobistych. Zebraliśmy już wiele wrażeń na temat samochodu, ale w tej publikacji nie będziemy rozmawiać o tym, jak Sandero jeździ z „automatem”. Często zadaje się nam zupełnie inne pytanie: co wybrać - Sandero lub Logan? A który pakiet wolisz? Odpowiadamy przykładem dwóch samochodów jednocześnie.
Nie wzięliśmy Logana do floty testowej (samochody kupuje się zwykle w najlepszych wersjach wyposażenia) - w maju tego roku kupiłem wiśniowego sedana dla moich rodziców. Kryteria wyboru były tak proste, jak to możliwe: bezpretensjonalne, z normalnym luzem i niedrogim samochodem do utrzymania, z zastrzeżeniem dużych rocznych przebiegów. To drugie jest ważne, ponieważ przez pół roku na liczniku przebiegło 29 500 kilometrów. I podczas gdy Logan radzi sobie ze swoimi zadaniami, w tym czasie wypaliła się tylko jedna lampa świateł mijania.
Po zmianie stylizacji dwa lata temu wszystkie wersje Renault Logan, w tym „taxi” Autentique 1.4, otrzymały kilka niezauważalnych, ale ważnych zalet. Najważniejsze jest powiększone lusterka boczne (wcześniej były przywilejem wersji Prestige). Plus zwykłe klamki (szkoda, że \u200b\u200btylko na drzwiach przednich). I bardziej wygodna kierownica. Nawiasem mówiąc, jeśli planujesz kupić Logan lub Sandero od Prestige, nie żałuj 2200 rubli za skórzaną podszewkę „pączka”. Chociaż jest szorstki, ale bardziej „wytrwały” i znacznie ładniejszy niż czysty plastik.
Ale teraz rozmowa nie dotyczy niezawodności. Tak więc w „czerwonym” rogu pierścienia znajduje się Logan 1.4 Expression z „mechaniką” i dodatkowymi opcjami: ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, farba metaliczna. Łącznie - 411,800 rubli. W „niebieskim” rogu - Sandero 1.6 Prestige z „automatycznym” za 534 tysiące rubli. Droższa jest tylko wersja „terenowa” Stepwaya z podobnym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. A jeśli porównasz Logana i Sandero z tym samym poziomem wyposażenia, dopłata za hatchbacka wyniesie 10 tysięcy rubli. Jakie są różnice? A co chciałbym zobaczyć w naszym Loganie?
Bagażnik Renault Sandero jest wygodniejszy nie tylko dlatego, że ma składane oparcia tylnej kanapy. Jest uchwyt do zamykania drzwi! A przedział ładunkowy Logana musi być zamknięty, chwytając goły metal ostrymi krawędziami. Ale Logan wygrywa pod względem objętości i wygody zakładania pełnowymiarowej opony zapasowej - w Sandero piąte koło znajduje się pod spodem
Główną i główną różnicą jest oczywiście bagażnik. Objętość przestrzeni ładunkowej w samym Loganie jest większa - 510 litrów w porównaniu do zaledwie 320 w przypadku Sandero. Ale jeśli hatchback może z łatwością zwiększyć go do 1320 litrów, będziesz musiał majstrować przy sedanie. Oparcie tylnej kanapy nie składa się, ale jest zdjęte. I do tego będziesz potrzebować narzędzia. Ale to nie wystarcza do transportu dużych przedmiotów - nadal musisz usunąć metalowe poprzeczki. Pomiędzy nimi, chyba że czołgają się sprzęt sportowy (narty, deski snowboardowe) lub materiały budowlane (deski, rolki).
Ciekawe, że stylizowane „Logans” otrzymały plastikową osłonę haka holowniczego, podczas gdy w Sandero ta pętla wystaje z tylnego zderzaka. Ale fakt, że Logan stracił najmniejszy uchwyt, aby otworzyć bagażnik z zewnątrz, jest minusem. Wcześniej przynajmniej mały plastikowy „język”
W przeciwnym razie różnice między hatchbackiem a sedanem polegają wyłącznie na „nadwoziu”, optyce i detalach zewnętrznych. Poziomy wyposażenia są podobne. Być może w tym przypadku wystarczy zarezerwować rezerwację automatycznej skrzyni biegów tylko z 16-zaworowym silnikiem 1,6 litra (102 KM). A najtańszy Logan z takim blokiem kosztuje co najmniej 435 tysięcy rubli. Będzie w tej samej konfiguracji Expression, co sedan pokazany na zdjęciach.
Logan Expression ma niemalowane lusterka, czarne klamki i 14-calowe wytłoczone felgi z kołpakami (Sandero Prestige ma opcjonalne 15-calowe felgi aluminiowe). Brzydki? Ale bardziej praktyczne! Nawiasem mówiąc, klamki drzwi w Renault Sandero są dokładnie takie same jak sedan Renault Symbol - nie tylko są zbyt duże, ale także wykonane z nieprzyjemnego taniego plastiku. Przypomina podszewki „mydelniczek”, które kiedyś były popularne wśród właścicieli VAZ „nine”
Co więcej, wyposażenie nie jest inne! W ten sam sposób będziesz musiał dodatkowo zapłacić za pakiet systemów bezpieczeństwa (ABS plus dwie przednie poduszki powietrzne) za 19 800 rubli i za klimatyzację (22 tysiące), a nawet za światła przeciwmgielne (4300 rubli). Ponadto opcje, takie jak na przykład lusterka elektryczne i ich ogrzewanie, a także ogrzewanie fotela, w zasadzie nie są dostępne w konfiguracji Expression. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie jesteś gotowy zrezygnować z „pakietu zimowego”, musisz kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige (od 496 300 rubli).
Przednie fotele są takie same dla wszystkich wersji Logan / Sandero. I niestety będą one niewygodne dla większości kierowców. Nie świeci ani profil, ani podparcie boczne. Przycisk ogrzewania jest ukryty w strefie martwej. Ale tył jest bardzo przestronny, troje dorosłych usiądzie tutaj spokojnie. Ale w „Logan” jest trochę więcej miejsca na nogi (rozstaw osi Sandero jest o 42 mm mniejszy). Kolejny mały akcent - panele drzwiowe Sandero Prestige pokryte są tkaniną
Być może to właśnie sytuacja na poziomach wykończenia (Expression bez wielu pożądanych opcji lub drogi Prestige) doprowadziła do ogromnej popularności nieoryginalnych podgrzewanych lusterek i różnych „pokrowców” na podgrzewane siedzenia. Oczywiście możesz żyć bez niego, ale nowoczesne maszyny zdążyły już przyzwyczaić się do tak prostego sprzętu.
- Jednoznacznym minusem wersji Prestige jest pulpit nawigacyjny (po lewej). Wydawałoby się, że białe łuski ożywiają wnętrze. Ale są dobre tylko pod warunkiem ruchu w ciągu dnia. Warto zejść tunelem lub jechać o zmroku, ponieważ kierowca traci informacje o prędkości i prędkości - bursztynowe podświetlenie na białym tle sprawia, że \u200b\u200b„schludny” jest całkowicie „ślepy”. Standardowa wersja Expression z klapkami jest znacznie bardziej informacyjna. Nawiasem mówiąc, cyfryzacja ma tutaj zwykły format „20-40-60”, a nie „30-50-70”, jak wiele francuskich samochodów.
- Dźwignie zmiany biegów obu samochodów są brzydkie, ale wygodne. Podczas długich podróży odkryto nieoczekiwany plus wysokiego pokera „automatu” - w pozycji D można go używać jako ... podłokietnika
- Nie ma sensu płacić 9000 za opcjonalne „fabryczne” radio Blaupunkt; lepiej kupić coś bardziej przyzwoitego za te pieniądze. To prawda, że \u200b\u200bmusisz także kupić kilka przednich głośników (okablowanie w drzwiach jest gotowe). Ale jest specjalna wersja Sandero Energy, w której system audio ma zdalne sterowanie pod kierownicą i wejście AUX. Kosztuje od 415 tysięcy za samochód z 8 zaworami 1.6 i „mechaniką”, a od 471 za 16 zaworów z „automatem”
Drugie interesujące pytanie: czy 75-konny silnik „bazowy” jest naprawdę taki zły? Jeśli musisz jeździć głównie w warunkach miejskich, a nie z pełnym obciążeniem, doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami. Na szczęście mechaniczna skrzynia biegów ma nie tylko dobry napęd dźwigni (ruchy są stosunkowo krótkie), ale także optymalnie dobrane przełożenia - Logan 1.4 nie „ugina się” podczas przechodzenia do następnego etapu. Możesz także „żartować”. To prawda, że \u200b\u200bw tym celu podczas przyspieszania należy odkręcić silnik do 5,5 tysiąca obrotów na minutę.
Ale warto wsadzić do środka 3-4 osoby, ponieważ Logan 1.4 wyraźnie „usycha”. Nie wspominając już o tym, że wyprzedzanie podmiejskiej dwupasmowej drogi należy zaplanować na milę. Dlatego miłośnicy letnich wycieczek i podróżowania w ciepłym towarzystwie zdecydowanie powinni wybrać Logan 1.6. Co najmniej ośmiozaworowy, 84 KM Dopłata wynosi 15 tysięcy rubli, a za te pieniądze kupujący otrzymuje nie tylko dziewięć dodatkowych „koni”. Silnik 1.6 ma większy moment obrotowy - maksymalny moment obrotowy jest większy niż 1,4 (124 N ∙ m w porównaniu do 112) i jest osiągany „wcześniej” (2500 obr./min zamiast 3000).
Ale wersja 16-zaworowa, którą przetestowaliśmy już przed rokiem, dla „Logana” wydaje się zbędna - oczywiście jeździ radośnie (do „setek” w 10,5 sekundy!), Ale czy trzeba za to zapłacić kolejne 21 tysięcy ? Ponadto „dodatkowa” 2 moce przenoszą samochód na inną stawkę podatku transportowego i polisy ubezpieczenia komunikacyjnego. Sandero 16V okazało się nieco trudniejsze w podróży niż Logan 1.4, choć oczywiście niesamowita intensywność energetyczna zawieszenia nie zniknęła. A izolacja akustyczna Prestige nie jest lepsza - wnętrze jest nadal głośne, a opony Barum Brilliantis dominują wśród wszystkich źródeł dyskomfortu akustycznego (są instalowane we wszystkich wersjach Logan / Sandero).
Co więc wybrać? Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest krytyczna, nie ma opcji - tylko 16-zaworowy 1.6 i tylko wyposażenie Prestige. Logan lub Sandero to kwestia gustu i potrzeby częstej transformacji tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, planują w przyszłym roku wyprodukować 160 tysięcy samochodów w fabryce Avtoframos, ale według wstępnych danych Sandero będzie stanowić tylko 20% zamiast 50% przydzielonych Loganowi. Co to znaczy Fakt, że hatchbacki zostaną wypuszczone mniej niż w tym roku (32 tys. Wobec prawie 40). A cały wzrost mocy produkcyjnych przedsiębiorstwa przejdzie do crossovera Renault Duster. Chcesz Sandero? Pospiesz się!
Vadim Gagarin
Zdjęcie: Vitaliy Kabyshev
Wcześniej Renault wyglądał znacznie lepiej niż jego brat. Obecnie istnieje niesamowite podobieństwo między zaktualizowanymi modelami. Różnice są ograniczone do niewielkich zmian w kształcie bagażnika i świateł przeciwmgielnych. Do charakterystycznego połączenia bagażnika z kabiną pasażerską. Hatchback ma nieco krótszy rozstaw osi (45 mm). Jednak taka różnica nie jest szczególnie zauważalna dla pasażerów na tylnych siedzeniach.
Zaktualizowany Sandero 2015 i niektóre innowacje techniczne go mają. Przede wszystkim należy zauważyć nowy 1,2-litrowy silnik z 16 zaworami, rozwijający moc 75 KM. Określony model ma gorszą zwinność, wyprzedzając większy odpowiednik wskaźników ekonomicznych. Według producenta w cyklu miejskim samochód zużywa 7,7 litra paliwa na sto kilometrów. W cyklu podmiejskim parametr ten jest zredukowany do 5,1 litra. Cykl łączony obejmuje zużycie w okolicach 6 litrów.
Ani hatchback, ani nowy sedan nie są teraz wyposażone w silniki o pojemności 1,4 litra. Minimalna konfiguracja Sandero 2015 (w przeciwieństwie do Logana) implikuje obecność wspomagania kierownicy i składanych siedzeń w proporcji 40 do 60. Z tego powodu właściciel będzie musiał zapłacić dodatkowe 25 000 rubli za samochód, który go przyciągnął. Maksymalne „wypełnienie” Sandero 2 i Logan 2 jest prawie identyczne (tempomat i klimatyzacja itp.), A różnica w kosztach jest również niewielka (odpowiednio 515 000 i 508 000 rubli).
Według producenta możliwe będzie zdobycie miłości do bardziej sprawiedliwego seksu. I dzieje się tak pomimo faktu, że wciąż musimy tylko marzyć o dostępności automatycznej skrzyni biegów (w przyszłości zostanie to naprawione). Zmieniono odświeżony właz i położenie opony zapasowej. Wcześniej, podobnie jak SUV-y, sekcja pod spodem była zarezerwowana dla rezerwy. Dzięki tej metodzie mocowania nie można zastąpić czystości koła, jeśli to konieczne. W zaktualizowanym Sandero pełnowymiarowa opona zapasowa ponownie znalazła miejsce w bagażniku (pod podniesioną podłogą).
3425 wyświetleńSamochody Renault Sandero i Logan zyskały wystarczającą popularność wśród kierowców ze względu na niski koszt, przyzwoite osiągi i niezawodność tych modeli. Sandero jest modelem pochodnym, którego główną platformą jest model Logan. Główną różnicą jest rodzaj ciała. Jeśli Logan należy do klasycznego sedana, to Sandero ma formę hatchbacka.
Informacje ogólne
Oba modele zostały znacznie zmienione ze względu na ich krótką historię wydania. A jeśli porównamy pierwszą generację, to różnica w wyglądzie samochodów była znacząca. Drugi etap tych samochodów nieco ujednolicił ich wygląd, dodając dużą liczbę wspólnych cech.
Wydanie pierwszych kompletnych zestawów Logan rozpoczęło się w 2005 roku, Sandero również zaczęło być produkowane w 2008 roku i szybko zdobyło sympatię kierowców i specjalistów. Oba samochody miały dość atrakcyjny wygląd, wyposażone w nowoczesny i niezawodny sprzęt, a ich cechy pod względem wydajności dały im jeszcze więcej przewagi nad innymi przedstawicielami tej samej klasy pojazdów.
Poniżej znajduje się porównanie przedstawicieli pierwszej i drugiej generacji ze sobą i należy zauważyć, że modele roku uległy niewielkim zmianom, które dotyczyły głównie wnętrza i wyglądu zewnętrznego. Mimo to wszystkie modele Logana wyprodukowane w latach 2005–2013 można przypisać pierwszej generacji.
Pierwsza generacja
Zarówno Logan, jak i Sandero były początkowo pozycjonowane jako samochody kategorii budżetowej. We wnętrzu zastosowano stosunkowo prosty plastik, a niektóre części wykonane są z wyraźnymi oznakami oszczędności. Modele są bezpretensjonalne w działaniu, a ich konserwacja jest niedroga i dość prosta. Wiele napraw można łatwo wykonać własnymi rękami. Wygląd zewnętrzny przedstawicieli pierwszej generacji również pozostawiał wiele do życzenia. Ograniczały go oczywiste oznaki kątowości poszczególnych części ciała, zwłaszcza pierwszego Logana.
Wnętrze
Przednia komora porównywanych modeli jest całkowicie identyczna, zaczynając od linii drzwi, siedzeń, a kończąc na przedniej desce rozdzielczej. Jedyną cechą, na którą nie każdy może zwrócić uwagę, jest obecność na suficie komory na okulary.
Wśród niedogodności zauważonych przez wielu ekspertów i doświadczonych kierowców można zauważyć nieudaną innowację w zakresie umieszczania przycisku klaksonu zarówno dla Logana, jak i Sandero. Aby zasygnalizować, należy nacisnąć przycisk, który znajduje się na końcu dźwigni kolumny kierownicy. Warto również zauważyć brak ergonomii w strefie aktywacji układu klimatyzacji, która jest zamknięta dźwignią zmiany biegów. Kolejną wadą jest lokalizacja okien tylnej szyby, które znajdują się na konsoli środkowej między przednimi siedzeniami samochodu.
Jednostki mocy
Porównywane samochody były wyposażone w te same silniki o identycznych właściwościach. Zaproponowano trzy typy jednostek napędowych o pojemności 1,4 litra, których moc wynosiła 75 KM, oraz 1,6 litra o mocy 84 i 102 KM Ostatnią opcją był szesnaście zaworów. Wszystkie modele zostały wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Wymiary i wydajność
Biorąc pod uwagę powyższy fakt, że samochody różnią się między sobą, łatwo zgadnąć, że różnią się także wielkością. Tak więc długość Renault Logan wynosi 4250 mm, podczas gdy Renault Sandero, liczba ta wynosi 4020 mm. Logan jest również szerszy niż Sandero o 14 mm (1760 mm w porównaniu z 1746 mm). Ale Sandero jest wyższy niż Logan, a stosunek wskaźników wynosi 1535 mm w porównaniu z 1470 mm na korzyść hatchbacka. Zaletą Renault Logan jest również pojemność bagażnika, która wynosi 510 litrów w porównaniu z 320 litrami w Sandero. Chociaż przy rozłożonych siedzeniach w drugim rzędzie hatchback ma wyraźną przewagę, ponieważ liczba ta wzrasta do 1200 litrów.
Rozstaw osi różni się również wśród przedstawicieli pierwszej generacji opisanych modeli. Logan wyróżnia się tym wskaźnikiem 2600 mm z prześwitem 150 mm, a Sandero - 2588 z nieco większym prześwitem 155 mm.
Przedstawiciele drugiej generacji
Wydanie Sandero i Logana drugiej generacji rozpoczęło się odpowiednio w 2013 i 2014 roku. Zewnętrznie samochody mają znacznie więcej podobieństw w porównaniu z przedstawicielami pierwszej generacji. Konstrukcja tych modeli stała się znacznie lepsza i ma korzystną różnicę w porównaniu z poprzednimi wersjami, zgodnie z trendami rozwojowymi w branży motoryzacyjnej. Samochody ekonomiczne zaczęły się chować pod dość imponującym wyglądem. Funkcje nadwozia zyskały bardziej agresywny wygląd, co nie mogło nie wpłynąć na poziom sprzedaży tych modeli. Ponadto nowa wersja stała się dostępna dla klientów.
Wnętrze
Wystrój wnętrz uległ dramatycznym zmianom. Wszystkie detale wnętrza są starannie dopasowane i wykonane z materiału lepszej jakości. Wiele niedociągnięć, na które zwracali uwagę eksperci i właściciele samochodów, zostało wyeliminowanych. Tak więc przycisk sygnału audio wrócił do zwykłego miejsca dla kierowców - w środkowej części kierownicy. Przegląd tablicy rozdzielczej dla kierowcy stał się znacznie wygodniejszy ze względu na udany układ wskaźników.
Wnętrze obu modeli, a także przedstawiciele pierwszej generacji, są również do siebie podobne, bez żadnych charakterystycznych cech.
Jednostki mocy
Gama silników do modeli Renault Logan jest znacznie szersza, w przeciwieństwie do Sandero. Oprócz standardowych objętości 1,2 i 1,6 litra, Logan ma do dyspozycji modyfikację z jednostką napędową diesla, której objętość wynosi 1,5 litra oraz trzy wersje silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra (o mocy 80, 82 i 102 KM).
Renault Sandero drugiej generacji jest wyposażone w trzy typy jednostek napędowych o podobnych charakterystykach: 1,2 litra (75 KM) i 1,6 litra (82 i 102 KM). 
Wymiary i dane operacyjne
Długość zaktualizowanego sedana Logan wynosi 4346 mm, podczas gdy w Sandero liczba ta jest mniejsza, co tłumaczy się typem nadwozia, i wynosi 4080 mm. Szerokość jest taka sama w przypadku modeli Sandero, które są o 24 mm szersze niż Loganov (1757 mm do 1733 mm). Wysokość modeli Sandero ma również większy wskaźnik, który wynosi 1523 mm w porównaniu z 1517 mm dla Loganów.