Wszystkie modele Renault Fluence wyposażone są w programową jednostkę sterującą, która pozwala na monitorowanie stanu technicznego wielu podzespołów i zespołów, a także parametrów pracy samego układu elektronicznego. Pokładowe urządzenie elektroniczne steruje obwodami elektrycznymi następujących układów: wszystkie jednostki i zespoły elektrowni, zasilanie paliwem, kontrola spalin, skrzynia biegów, układ hamulcowy, klimatyzacja w kabinie, wspomaganie kierownicy, deska rozdzielcza, oświetlenie.
Wbudowany procesor nieustannie testuje czujniki i obwody i porównuje je ze wzorcami. W przypadku stwierdzenia rozbieżności jest ona zapisywana w pamięci jako kod błędu. Jeśli element nie jest pod kontrolą pokładowego kompleksu elektronicznego, wówczas uszkodzenie nie zostanie zarejestrowane. Częściowe awarie są odzwierciedlane na wyświetlaczu komputera pokładowego w postaci kodów lub w postaci wiadomości tekstowych. Wiadomości tekstowe zwykle wyświetlają informacje w języku angielskim. Tłumaczenie głównych wiadomości można znaleźć tutaj.
Samodiagnoza
Procesory pokładowe wszystkich modeli Renault Fluence mają możliwość autotestu systemu pod kątem uszkodzeń. Tryb autodiagnostyki jest aktywowany w następujący sposób:
Jak usunąć błędy w pamięci procesora?
Po przejściu planowej konserwacji lub naprawie awarii w Renault Fluence, wskazanie błędu pozostanie w pamięci i tak jak poprzednio poinformuje o awarii lub potrzebie serwisu. Aby go usunąć, musisz zresetować wbudowany procesor. Odbywa się to w następujący sposób:
- Włóż kartę do miejsca instalacji.
- Uruchom silnik (jeśli samochód jest uruchamiany kluczykiem, włącz zapłon).
- Naciskając kolejno przycisk sterowania wyświetlaczem informacyjnym procesora na pokładzie, wyświetl żądaną przezroczystość na wyświetlaczu.
- Naciśnij przycisk sterujący i przytrzymaj go w tej pozycji przez około 10 sekund.
- Wiadomość tekstowa zacznie migać, a następnie zniknie.
- Następnie zwolnij przycisk.
Po wymianie oleju należy również zresetować licznik okresów międzyobsługowych. Odbywa się to po wyświetleniu danych dotyczących interwału konserwacji poprzez naciśnięcie i przytrzymanie przycisku licznika kilometrów. Po zresetowaniu informacji odczyty częstotliwości zostaną zresetowane do zera i pojawi się następny okres serwisowy.
Złącze diagnostyczne
Aby przetestować systemy pojazdu za pomocą zewnętrznego urządzenia skanującego, podłącz do procesora pojazdu za pomocą złącza diagnostycznego. Renault Fluence ma go na konsoli środkowej pod panelem z przyciskiem start i czytnikiem kart chipowych, nad wyjściami USB i AUX. Ramkę można zdjąć za pomocą plastikowego haczyka. Standardowy but z szesnastoma pinami
Skanowanie za pomocą instrumentów
Aby zdiagnozować Renault Fluence, producent samochodów zaleca urządzenie dealera - skaner Renault Can Clip. Urządzenie umożliwia testowanie układów wszystkich modeli produkowanych przez Renault od 1990 do 2015 roku i jest przeznaczone do głębokiej diagnostyki cyfrowej
To i podobne profesjonalne urządzenia (takie jak Autocom CDP PRO 2013, Vas 5054-A) umożliwiają odczyt kodów usterek, a także ich resetowanie, skanowanie wszystkich cyfrowych układów pojazdu, siłowników i czujników oraz przeprogramowywanie jednostek i modułów elektronicznych. Należy pamiętać, że urządzenia nie są równoważne pod względem funkcjonalności. Na przykład skanery Clip wykonują cały zakres operacji, podczas gdy uniwersalne urządzenia serii ELM odczytują tylko podstawowe parametry. Również do diagnostyki dostępne są specjalne programy Renault Can Clip v-142 i PSA Diag Box V7-02. Mogą być używane do pełnego testowania procesora na płycie i wszystkich systemów. Programy zgodne z systemem Windows
Sekwencja testowa
Skanowanie cyfrowe Renault Fluence odbywa się zgodnie z mapami technologicznymi i obejmuje następującą sekwencję:
- Sprawdzenie całej instalacji elektrycznej, w tym bezpieczeństwa bezpieczników, przełączników i złączy;
- Identyfikacja oprogramowania procesora pokładowego;
- Identyfikacja kodów błędów;
- Zerowanie wykrytych usterek;
- Mechanizmy testujące;
- Czujniki skanujące;
- Skanowanie obwodów elektrycznych;
- W razie potrzeby migają bloki cyfrowe.
- Naprawianie protokołów diagnostycznych
Producent zaleca przeprowadzanie diagnostyki komputerowej Renault Fluence nie rzadziej niż co 30 tysięcy kilometrów, w normalnych warunkach eksploatacji. Ponadto należy przeprowadzić kompleksowe skanowanie w przypadku wykrycia nawet małej usterki i po wymianie części, a także jako środek zapobiegawczy przed planowaną operacją w ekstremalnych warunkach (długie przejazdy lub poruszanie się po kiepskiej jakości nawierzchniach drogowych lub terenowych). Konieczne jest przetestowanie samochodu przy zmianie pór roku.
Główne kody usterek
Kody błędów Renault Fluence OBD-II
3500 Obwód elektronicznego systemu blokowania silnika przed kradzieżą
3501 Błąd komunikacji z klimatem
3502 Błąd komunikacji z BVA (rejs)
3503 Błąd komunikacji z ABS
3504 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
3505 Błąd układu paliwowego
3506 Łańcuch cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4 jest zwarty do masy
3507 Łańcuch cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3 jest zwarty do masy
3508 Błąd Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i 4
3509 Błąd Łańcuch cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i 3
3511 Obwód sterujący przekaźnika aktuatora jest zwarty do masy
3515 Obwód zaworu elektromagnetycznego odsysania adsorbera jest zwarty do + bat
3517 Obwód lampki diagnostycznej na pokładzie
3518 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do + bat
3519 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do masy
3520 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony
3521 Awaryjna temperatura płynu chłodzącego kontrolki obwodu
3522 Obwód sterowania prędkością biegu jałowego jest zamknięty do + bat
3523 Otwarty obwód elektronicznego pedału
3524 Obwód elektronicznego pedału zwarty do +12 V.
3525 Obwód elektronicznego pedału zwarty do masy
3526 Awaria obwodu elektronicznego pedału
3527 Otwarty obwód sterowania klimatyzacją
3528 Obwód klimatyzacji zwarty do +12 wolt
3529 Obwód klimatyzacji zwarty do masy
3530 Awaria obwodu sterowania klimatyzacją
Pełna lista kodów EDC
DEKODOWANIE KODÓW BŁĘDÓW EDC 15С13 F9Q760 / 762 G9U730
P0089 Obwód wysokiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa C-023
P0089 Obwód niskiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa C-023
P0089 Awaria obwodu elektromagnetycznego zaworu dozującego paliwo C-023
P0100 Wejście obwodu czujnika wysokiego przepływu powietrza C-016
P0100 Wejście obwodu czujnika niskiego przepływu powietrza C-016
P0100 Obwód zasilania czujnika masowego przepływu powietrza poza zakresem wydajności C-016
P0100 Obwód czujnika masowego przepływu powietrza poza zakresem / wydajność B-020
P0105 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia doładowania C-017
P0105 Niski sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia doładowania C-017
P0105 Obwód czujnika ciśnienia doładowania poza zakresem / wydajność B-026
P0105 Nieprawidłowy sygnał obwodu czujnika ciśnienia doładowania C-017
P0112 Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego o niskim wejściu C-015
P0113 Wysoki sygnał wejściowy z obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego C-015
P0115 Wysoki sygnał wejściowy czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika C-031
P0115 Niski sygnał wejściowy obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika C-031
P0115 Obwód czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika poza zakresem / charakter roboczy. B-029
P0180 Niskie wejście obwodu czujnika temperatury paliwa C-021
P0191 Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej, zakres / działanie B-023
P0192 Obwód niskiego wejścia czujnika ciśnienia szyny paliwowej C-022
P0193 Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej wysoki sygnał wejściowy C-022
P0200 Awaria obwodu wtryskiwacza paliwa C-024
P0200 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa C-024
P0200 Obwód niskiego napięcia wtryskiwacza paliwa C-024
P0201 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 C-025
P0202 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 2 C-026
P0203 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 3 C-027
P0204 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 C-028
P0230 Przekaźnik pompy paliwa wysokiego napięcia C-019
P0230 Niskie napięcie przekaźnika pompy paliwa C-019
P0336 Obwód czujnika położenia wału korbowego - działanie C-011
P0340 Obwód czujnika położenia wałka rozrządu wysoki sygnał wejściowy C-012
P0341 Dystrybucja obwodu czujnika położenia. wał poza zakresem / wydajność C-012
P0381 Wysokie napięcie w obwodzie lampki kontrolnej czasu nagrzewania C-037
P0381 Niskie napięcie w obwodzie lampki kontrolnej czasu nagrzewania C-037
P0400 Obwód recyrkulacji spalin wysokiego wejścia B-024
P0400 Obwód recyrkulacji spalin, niski sygnał wejściowy B-024
P0400 Wykryto niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin B-024
P0400 Wykryto nadmierny przepływ recyrkulacji spalin B-024
P0404 Obwód recyrkulacji spalin poza zakresem / wydajność (zawór otwarty) B-024
P0480 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego C-032
P0480 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-035
P0500 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika prędkości pojazdu B-008
P0500 Nieprawidłowy sygnał obwodu czujnika prędkości pojazdu B-008
P0500 Obwód czujnika prędkości pojazdu poza zakresem / wydajność B-008
P0530 Wysokie ciśnienie wejściowe klimatyzatora System klimatyzacji B-002
P0530 Niskie ciśnienie w klimatyzatorze na wejściu System klimatyzacji B-002
P0530 Ciśnienie klimatyzatora poza zakresem / wydajność System klimatyzacji B-002
P0606 Wymienić jednostkę sterującą C-002
P0660 Lampka ostrzegawcza wysokiego napięcia - temperatura płynu chłodzącego C-038
P0660 Lampka ostrzegawcza niskiego napięcia, temperatura płynu chłodzącego C-038
P0704 Usterka w obwodzie wejściowym wyłącznika sprzęgła C-014
P0725 Nieprawidłowy obwód wejściowy sygnału czujnika prędkości pojazdu C-011
P1105 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia barometrycznego C-002
P1105 Niski sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia barometrycznego C-002
P1120 Wysoki sygnał wejściowy czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia C-010
P1120 Niski sygnał wejściowy czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia C-010
P1120 Obwód zasilania czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 poza zakresem C-010
P1122 Wysoki sygnał wejściowy czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia C-010
P1122 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 niski sygnał wejściowy C-010
P1122 Obwód zasilania czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia 2 poza zakresem C-010
P1122 Korelacja czujników 1-2 położenia pedału przyspieszenia C-010
P1125 Ciśnienie doładowania zaworu elektromagnetycznego wysokiego napięcia C-018
P1125 Niskie napięcie doładowania zaworu elektromagnetycznego C-018
P1125 Niewystarczający przepływ wykryty przez elektrozawór ciśnienia doładowania B-027
P1125 Wykryto nadmierny przepływ przez elektrozawór ciśnienia doładowania B-027
P1180 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika temperatury paliwa C-021
P1264 Wykryto wodę w paliwie lub otwarty obwód czujnika. B-031
P1372 Błąd segmentu czujnika wału korbowego C-011
P1400 Zbyt wysoki prąd recyrkulacji spalin (zawór / stopień wyjściowy) B-024
P1400 Usterka zaworu recyrkulacji spalin B-024
P1404 Zakleszczony zawór recyrkulacji spalin B-024
P1530 \u200b\u200bPrzekaźnik klimatyzacji wysokiego napięcia System klimatyzacji B-008
P1530 \u200b\u200bAir Conditioner Relay Low Voltage Air Conditioning System B-008
P1560 Układ wysokiego napięcia wejściowego C-004
P1560 Układ niskiego napięcia wejściowego C-004
P1571 Awaria obwodu przełącznika hamulca B-032
P1600 Nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej (ECU) C-042
P1604 Wymień jednostkę sterującą C-002
P1610 C-006 immobiliser awaria
P1620 Wysoki sygnał wejściowy czujnika napięcia zasilania 1 C-008
P1620 Niskie napięcie wejściowe czujnika napięcia zasilania 1 C-008
P1622 Usterka elektronicznej jednostki sterującej (ECU) - wysokie zasilanie C-002
P1622 Awaria elektronicznej jednostki sterującej (ECU) - niskie napięcie zasilania C-002
P1625 Przekaźnik mocy wyłączony zbyt wcześnie C-003
P1625 Zbyt późne wyłączenie przekaźnika mocy C-003
P1631 Zły sygnał immobilizera C-006
P1635 Wysoki sygnał wejściowy czujnika napięcia zasilania 2 C-009
P1635 Niskie napięcie wejściowe sygnału zasilania czujnika 2 C-009
P1635 Wysoki sygnał wejściowy obwodu urządzenia C-030 pre-żarzenia
P1635 Otwarty obwód podgrzewacza B-034
P1635 Ogólna awaria obwodu urządzenia przed zapaleniem C-030
P1642 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza dodatkowego C-033
P1642 Niskie wejście obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza pomocniczego C-033
P1643 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza pomocniczego C-034
P1643 Niskie wejście obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza pomocniczego C-034
P1644 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego C-035
P1644 Niskie wejście obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego C-035
P1694 Wysoki sygnał wejściowy lampy kontrolnej czasu przed zapaleniem się C-037
P1694 Przerwa w obwodzie lampy ostrzegawczej czasu przed zapaleniem C-037
EDC 16C36 G9U630
P0045 Zawór niskiego napięcia doładowania B-035
P0045 Zawór wysokiego napięcia doładowania B-035
P0045 Otwarty obwód zaworu ciśnienia doładowania B-035
P0045 Boost Pressure Valve Range / Performance B-035
P0090 Obwód niskiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-036
P0090 Obwód wysokiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-036
P0090 Otwarty obwód zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-036
P0090 Obwód elektrozaworu dozowania paliwa poza zakresem / wydajność B-036
P0100 Wejście obwodu czujnika wysokiego przepływu powietrza B-032
P0100 Wejście obwodu czujnika niskiego przepływu powietrza B-032
P0100 Obwód czujnika masowego przepływu powietrza poza zakresem / wydajność B-032
P0120 Niskie napięcie czujnika położenia przepustnicy B-034
P0120 Otwarty obwód czujnika położenia przepustnicy B-034
P0120 Awaria obwodu czujnika położenia przepustnicy B-034
P0120 Obwód czujnika położenia przepustnicy poza zakresem / wydajność B-034
P0130 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) B-039
P0130 Niskie napięcie obwodu czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) B-039
P0130 Otwarty obwód czujnika 1 O2 B-039
P0130 Obwód czujnika O2 poza zakresem (blok 1 czujnik 1) B-039
P0130 Obwód czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 1) Zakres / wydajność przy wyłączonym dopływ paliwa podczas hamowania B-039
P0135 Wysokie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0135 Niskie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0135 Przerwa w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0135 Niskie wejście obwodu podgrzewacza czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0135 Wysokie wejście obwodu podgrzewacza czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0135 Awaria obwodu podgrzewacza czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) B-038
P0201 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 1 C-023
P0201 Usterka cylindra 1 wtryskiwacza paliwa C-023
P0201 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 1 C-023
P0202 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 2 C-024
P0202 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 2 C-024
P0202 Usterka cylindra 2 wtryskiwacza paliwa C-024
P0203 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 3 C-025
P0203 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 3 C-025
P0203 Usterka cylindra 3 wtryskiwacza paliwa C-025
P0204 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 C-026
P0204 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 4 C-026
P0204 Usterka cylindra 4 wtryskiwacza paliwa C-026
P0225 Nieprawidłowy stosunek sygnałów z czujnika 1 i czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia B-042
P0297 Zbyt duża prędkość pojazdu podczas regeneracji C-050
P0300 Wykryto przypadkowe przerwy zapłonu w kilku cylindrach B-040
P0301 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 1 B-040
P0302 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 2 B-040
P0303 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 3 B-040
P0304 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 4 B-040
P0340 Odstęp obwodu czujnika położenia wał poza zakresem / wydajność B-033
P0340 Awaria obwodu czujnika położenia wałka rozrządu B-033
P0380 Awaria obwód przekaźnika czasu żarzenia B-025
P0120 Wysokie napięcie czujnika położenia przepustnicy B-034
P0404 Zawór regulatora ciśnienia spalin Usterka C-028
P0409 Sygnał zwrotny wysokiego napięcia zaworu recyrkulacji, np. gaz C-028
P0409 Niskie napięcie sygnału zwrotnego pracy zaworu recyrkulacji. gaz C-028
P0480 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-026
P0480 Niskie napięcie wyjście 1 obwodu przekaźnika wentylatora chłodzącego B-026
P0480 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-026
P0480 Usterka wyjścia 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-026
P0481 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-027
P0481 Niskonapięciowe wyjście 2 obwodu przekaźnika wentylatora chłodzącego B-027
P0481 Usterka wyjścia 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-027
P0487 Obwód recyrkulacji gazów wydechowych - niskie napięcie C-028
P0487 Obwód recyrkulacji gazów wydechowych - wysokie napięcie C-028
P0487 Obwód recyrkulacji spalin otwarty C-028
P0487 Zwarcie zaworu recyrkulacji spalin C-028
P0544 Obwód czujnika temperatury spalin. gazy przed turbosprężarką - niskie napięcie C-033
P0544 Obwód czujnika temperatury spalin. gazy przed turbosprężarką - wysokie napięcie C-033
P0571 Awaria obwodu przełącznika hamulca B-023
P0611 Regulacja parametrów wtryskiwacza nie zaprogramowana B-045
P0611 Regulacja parametrów wtryskiwacza - Błąd programowania B-045
P062F Błąd EEPROM elektronicznej jednostki sterującej (ECU) B-046
P0670 B-025 Wysokie napięcie w obwodzie nagrzewnicy wstępnej
P0670 Obwód niskiego napięcia nagrzewnicy wstępnej B-025
P0670 Przerwa w obwodzie podgrzewacza B-025
P0670 Awaria. obwód przekaźnika czasu żarzenia B-025
P1435 Cykl regeneracji filtra cząstek stałych Diesel był kilkakrotnie przerywany B-041
P1436 Filtr przeciwpyłowy odzyskiwania usterek B-041
P1641 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza pomocniczego B-030
P1641 Niskie wejście obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza pomocniczego B-030
P1641 Przerwa w obwodzie przekaźnika 1 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-030
P1641 Awaria obwodu przekaźnika 1 pomocniczej grzałki elektrycznej B-030
P1642 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza dodatkowego B-029
P1642 Niskie wejście obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza pomocniczego B-029
P1642 Przerwa w obwodzie przekaźnika 2 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-029
P1642 Awaria obwodu przekaźnika 2 dodatkowej grzałki elektrycznej B-029
P1643 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego B-031
P1643 Niskie wejście obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego B-031
P1643 Przerwa w obwodzie przekaźnika 3 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-031
P1643 Usterka obwodu przekaźnika 3 pomocniczej grzałki elektrycznej B-031
P2002 Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych - sygnał poza zakresem / wydajność B-041
P2031 Niskie napięcie czujnika temperatury spalin (Bank 1 Czujnik 1) C-031
P2031 Wysokie napięcie czujnika temperatury spalin (Bank 1 Czujnik 1) C-031
P2120 Nieprawidłowy stosunek sygnałów z czujnika 1 i czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia B-042
P2146 Usterka wewnętrznego modułu sterującego C-027
P2149 Usterka wewnętrznego modułu sterującego C-027
P2263 Zwiększenie ciśnienia Wysokie ciśnienie B-043
P2263 Boost pressure Niskie ciśnienie B-043
P2269 Wysoki sygnał wejściowy czujnika „Woda w paliwie” B-024
P2299 Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia jest niezgodny z sygnałem przełącznika hamulca B-042
P2299 Brak sygnału czujnika położenia pedału przyspieszenia B-042
P2299 Zablokowany pedał przyspieszenia B-042
P2425 Wysoka napięcie obwodu elektromagnesu obejścia. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-037
P2425 Niskie napięcie obejściowy obwód elektromagnesu. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-037
P2425 Otwarty obwód elektromagnesu obejścia. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-037
P2425 Bypass Solenoid Circuit Awaria. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-037
P242A Niskie napięcie czujnika temperatury spalin (Bank 1 Czujnik 2) C-032
P242A Wysokie napięcie czujnika temperatury spalin (Bank 1 Czujnik 2) C-032
P242F Filtr przeciwpyłowy silnika wysokoprężnego przeciążeniowy B-041
P2452 Wysokie napięcie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
P2452 Niskie napięcie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
P2452 Otwarty obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
P2453 Niskie ciśnienie różnicowe czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041
P2453 Błąd przewodu węża czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041
P2453 Nieprawidłowa różnica ciśnień czujnika ciśnienia filtra pyłu B-041
P2502 Wysokie napięcie na zacisku F alternatora C-051
P2502 Niskie napięcie na zacisku F alternatora C-051
P2502 Usterka zacisku zacisku F alternatora C-051
P2505 Awaria obwodu zapłonu B-022
P253F Niska jakość oleju B-019
Czujnik P2A00 O2 - układ zbyt słaby (blok 1) B-039
Czujnik P2A00 O2 - system za bogaty (blok 1) B-039
P2A00 Awaria obwodu czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 1) B-039
U0101 Brak komunikacji CAN-BUS z modułem sterującym skrzynią biegów MTA (Easytronic) C-006
U0415 Zbyt wysoka częstotliwość sygnału wejściowego czujnika prędkości pojazdu B-008
EDC16CP33 M9R780
P0016 Korelacja wału korbowego i wałka rozrządu B-012
P0045 Zawór niskiego napięcia doładowania B-033
P0045 Wysokonapięciowy zawór ciśnieniowy doładowania B-033
P0045 Otwarty obwód zaworu ciśnienia doładowania B-033
P0045 Boost Pressure Valve Range / Performance B-033
P0089 B-014 Awaria obwodu zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa
P0089 Niskie ciśnienie w przewodzie B-014
P0089 Wysokie ciśnienie w przewodzie B-014
P0090 Obwód niskiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-034
P0090 Obwód wysokiego napięcia zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-034
P0090 Otwarty obwód zaworu elektromagnetycznego dozowania paliwa B-034
P0090 Obwód elektrozaworu dozującego paliwo poza zakresem / wydajność B-034
P0100 Wejście obwodu czujnika wysokiego przepływu powietrza B-031
P0100 Wejście obwodu czujnika niskiego przepływu powietrza B-031
P0100 Obwód czujnika masowego przepływu powietrza poza zakresem / wydajność B-031
P0101 Obwód czujnika przepływu powietrza masy lub objętości B-031
P0110 Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego o niskim wejściu C-011
P0110 Wysoki sygnał wejściowy z obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego C-011
P0115 Niski sygnał wejściowy obwodu temperatury płynu chłodzącego silnika C-015
P0115 Wysoki sygnał wejściowy obwodu temperatury płynu chłodzącego silnika C-015
P0120 Przerwany obwód lub niskie napięcie czujnika położenia pedału przyspieszenia C-030
P0120 Zwiększone napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy C-030
P0180 Niskie wejście obwodu czujnika temperatury paliwa C-016
P0180 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika temperatury paliwa C-016
P0190 Czujnik ciśnienia łopatki kierowniczej Niskie napięcie C-021
P0190 Czujnik ciśnienia łopatki prowadzącej, wysokie napięcie C-021
P0190 Zakres ciśnienia łopatki prowadzącej / wydajność C-021
P0200 Obwód sterujący wtryskiwacza niskiego napięcia C-028
P0200 Obwód sterujący wtryskiwacza wysokiego napięcia C-028
P0200 Krótkie sterowanie wtryskiwacza C-028
P0201 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza 1 C-024
P0201 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 1 C-024
P0201 Usterka cylindra 1 wtryskiwacza paliwa C-024
P0202 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 2 C-025
P0202 Obwód wtrysku paliwa do cylindra 2 - zwarcie C-025
P0202 Usterka cylindra 2 wtryskiwacza paliwa C-025
P0203 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - przerwa C-026
P0203 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 3 C-026
P0203 Usterka cylindra 3 wtryskiwacza paliwa C-026
P0204 Przerwa w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4 C-027
P0204 Zwarcie w obwodzie wtryskiwacza paliwa cylindra 4 C-027
P0204 Usterka cylindra 4 wtryskiwacza paliwa C-027
P0225 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 - wysokie napięcie C-009
P0225 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 - niskie napięcie C-009
P0225 Nieprawidłowy stosunek sygnałów z czujnika 1 i czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia B-039
P0235 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia doładowania C-013
P0235 Niskie wejście obwodu czujnika ciśnienia doładowania C-013
P0235 Obwód czujnika ciśnienia doładowania poza zakresem / wydajność B-018
P0300 Wykryto przypadkowe przerwy zapłonu w kilku cylindrach B-037
P0301 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 1 B-037
P0302 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 2 B-037
P0303 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 3 B-037
P0304 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 4 B-037
P0335 Czujnik położenia wału korbowego - sygnał poza zakresem / tech. cechy C-020
P0335 Awaria obwodu czujnika położenia wału korbowego C-020
P0340 Odstęp obwodu czujnika położenia wał poza zakresem / wydajność B-032
P0340 Awaria obwodu czujnika położenia wałka rozrządu B-032
P0380 Obwód niskiego napięcia nagrzewnicy wstępnej B-024
P0380 Wysokie napięcie lub przerwa w obwodzie urządzenia wstępnego żarzenia B-024
P0409 Wysokie napięcie recyrkulacji zaworu zwrotnego, np. gaz C-029
P0409 Niskie napięcie sygnału zwrotnego pracy zaworu recyrkulacji. gaz C-029
P0480 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0480 Wyjście 1 niskiego napięcia obwodu przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0480 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0480 Usterka wyjścia 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0481 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0481 Niskie napięcie wyjście 2 obwodu przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0481 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0481 Usterka wyjścia 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-025
P0487 Obwód recyrkulacji gazów wydechowych - niskie napięcie C-029
P0487 Obwód recyrkulacji gazów wydechowych - wysokie napięcie C-029
P0487 Obwód recyrkulacji spalin otwarty C-029
P0487 Zwarcie zaworu recyrkulacji spalin C-029
P0487 Awaria obwodu recyrkulacji spalin C-029
P0488 Zawór recyrkulacji spalin zablokowany zamknięty B-016
P0488 Zapieczony zawór EGR otwarty B-016
P0488 Awaria zaworu recyrkulacji spalin B-016
P0488 Obwód zaworu recyrkulacji spalin poza zakresem / działanie B-016
P0500 Wysoki sygnał wejściowy obwodu sygnału prędkości pojazdu B-008
P0500 Brak sygnału prędkości pojazdu B-008
P0500 Sygnał prędkości pojazdu nie odpowiada prędkości silnika i masie wtrysku B-008
P0530 Niski sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia klimatyzatora Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji C-002
P0530 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia klimatyzatora Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji C-002
P0560 Układ niskiego napięcia wejściowego C-002
P0560 Układ wysokiego napięcia wejściowego C-002
P0571 Awaria obwodu przełącznika hamulca B-022
P0606 Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - nieprawidłowy C-001
P0611 Regulacja parametrów wtryskiwacza nie zaprogramowana B-038
P0611 Regulacja parametrów wtryskiwacza - Błąd programowania B-038
P062B Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - nieprawidłowo C-001
P062F Błąd EEPROM elektronicznej jednostki sterującej (ECU) B-043
P0645 Niskie napięcie przekaźnika klimatyzacji Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji B-010
P0645 Wysokie napięcie przekaźnika klimatyzacji Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji B-010
P0645 Przerwa w obwodzie przekaźnika klimatyzacji System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji B-010
P0645 Awaria obwodu przekaźnika klimatyzacji Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja B-010
P0670 Obwód niskiego napięcia podgrzewacza B-024
P0670 B-024 Wysokie napięcie w obwodzie nagrzewnicy wstępnej
P0670 Przerwa w obwodzie podgrzewacza B-024
P0670 Awaria. obwód przekaźnika czasu żarzenia B-024
P0685 Przekaźnik mocy wyłączony zbyt wcześnie C-002
P0685 Przekaźnik mocy wyłączony za późno C-002
P0830 Usterka w obwodzie wejściowym przełącznika sprzęgła C-018
P1201 Usterka cylindra 1 wtryskiwacza paliwa C-024
P1202 Usterka cylindra 2 wtryskiwacza paliwa C-025
P1203 Usterka cylindra 3 wtryskiwacza paliwa C-026
P1204 Usterka cylindra 4 wtryskiwacza paliwa C-027
P1641 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza pomocniczego B-029
P1641 Niskie wejście obwodu przekaźnika 1 podgrzewacza pomocniczego B-029
P1641 Przerwa w obwodzie przekaźnika 1 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-029
P1641 Awaria obwodu przekaźnika 1 dodatkowej grzałki elektrycznej B-029
P1642 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza pomocniczego B-028
P1642 Niskie wejście obwodu przekaźnika 2 podgrzewacza pomocniczego B-028
P1642 Przerwa w obwodzie przekaźnika 2 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-028
P1642 Awaria obwodu przekaźnika 2 dodatkowej grzałki elektrycznej B-028
P1643 Wysoki sygnał wejściowy obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego B-030
P1643 Niskie wejście obwodu przekaźnika 3 podgrzewacza pomocniczego B-030
P1643 Przerwa w obwodzie przekaźnika 3 dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej B-030
P1643 Usterka obwodu przekaźnika 3 pomocniczej grzałki elektrycznej B-030
P2100 Niskonapięciowa elektroniczna kontrola przepustnicy C-030
P2100 Elektroniczna kontrola przepustnicy wysokiego napięcia C-030
P2100 Otwarty obwód elektronicznego sterowania przepustnicą C-030
P2100 Zwarcie w układzie sterowania przepustnicy C-030
P2100 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-030
P2101 Elektroniczny obwód sterujący przepustnica poza zakresem / wydajność C-030
P2101 Usterka układu sterowania przepustnicą C-030
P2120 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2, wysokie napięcie C-010
P2120 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2, niskie napięcie C-010
P2120 Nieprawidłowy stosunek sygnałów z czujnika 1 i czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia B-039
P2146 Usterka wewnętrznego modułu sterującego C-028
P2149 Usterka wewnętrznego modułu sterującego C-028
P2226 Niski sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia barometrycznego C-008
P2226 Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia barometrycznego C-008
P2263 Zwiększenie ciśnienia Wysokie ciśnienie B-040
P2263 Boost pressure Niskie ciśnienie B-040
P2269 Wysoki sygnał wejściowy czujnika „Woda w paliwie” B-023
P2293 Niskie wejście głównego czujnika ciśnienia B-042
P2293 Wysoki sygnał wejściowy czujnika ciśnienia w układzie B-042
P2293 Usterka kontroli ciśnienia listwy "Na listwie" B-042
P2294 Kontrola niskiego napięcia zaworu elektromagnetycznego obwodu głównego ciśnienia B-026
P2294 Obwód wysokiego napięcia sterowania elektrozaworem głównego ciśnienia B-026
P2294 Otwarty obwód głównego zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia B-026
P2294 Awaria obwodu zaworu elektromagnetycznego ciśnienia szyny B-026
P2299 Sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia jest niezgodny z sygnałem przełącznika hamulca B-039
P2299 Brak sygnału czujnika położenia pedału przyspieszenia B-039
P2299 Zablokowany pedał przyspieszenia B-039
P2425 Wysoka napięcie obwodu elektromagnesu obejścia. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-035
P2425 Niskie napięcie obejściowy obwód elektromagnesu. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-035
P2425 Otwarty obwód elektromagnesu obejścia. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-035
P2425 Bypass Solenoid Circuit Awaria. zawór chłodnicy recyrkulacji spalin B-035
P2502 Usterka końcówki zacisku F alternatora C-044
P2505 B-021 Awaria obwodu zapłonu
U0101 Brak komunikacji CAN-BUS z modułem sterującym transmisją C-001
Kody błędów dla benzyny - F4R 720 - do 2007 roku.
1 Wymień elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) C-002
2 Wymień elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) C-002
3 Wymień elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) C-002
4 Wymień elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) C-002
5 Usterka obwodu wejściowego przekaźnika głównego C-004
6 Obwód wyjściowy przekaźnika głównego Zamknięty C-004
7 Awaria obwodu wyjściowego przekaźnika głównego C-004
8 Przerwa w obwodzie przekaźnika pompy paliwa C-006
9 Obwód pompy paliwa Zamknięty C-006
10 Awaria obwodu przekaźnika pompy paliwa C-006
11 Awaria obwodu przekaźnika pompy paliwa C-006
12 Obwód zapłonu cylindrów 1 + 4 Otwarty C-007
13 Obwód zapłonu cylindrów 1 + 4 Wysokie napięcie C-007
14 Awaria zapłonu cylindrów 1 + 4 C-007
15 Awaria zapłonu cylindrów 1 + 4 C-007
16 Obwód zapłonu cylindrów 2 + 3 Otwarty C-008
17 Obwód zapłonu cylindrów 2 + 3 Wysokie napięcie C-008
18 Awaria zapłonu cylindrów 2 + 3 C-008
19 Usterka zapłonu cylindrów 2 + 3 C-008
20 Otwarty obwód zaworu 1 wtryskiwacza paliwa C-010
21 Zawór wysokiego napięcia 1 wtryskiwacz paliwa C-010
22 Zawór niskiego napięcia 1 wtryskiwacz paliwa C-010
23 Cylinder 1 C-010 Awaria obwodu wtrysku paliwa
24 Awaria łańcucha wtryskiwacza paliwa cylindra 1 C-010
25 Otwarty obwód zaworu 2 wtryskiwacza paliwa C-011
26 Zawór wysokiego napięcia 2 wtryskiwacz paliwa C-011
27 Zawór niskiego napięcia 2 wtryskiwacz paliwa C-011
28 Awaria obwodu wtrysku paliwa do cylindra 2 C-011
29 Awaria obwodu wtrysku paliwa do cylindra 2 C-011
30 Otwarty obwód zaworu 3 wtryskiwacza paliwa C-012
31 Zawór wysokiego napięcia 3 wtryskiwacz paliwa C-012
32 Zawór niskiego napięcia 3 wtryskiwacz paliwa C-012
33 Cylinder 3 C-012 Awaria obwodu wtrysku paliwa
34 Obwód wtrysku paliwa do cylindra 3 C-012 Awaria obwodu
35 Otwarty obwód zaworu 4 wtryskiwacza paliwa C-013
36 Zawór wysokiego napięcia 4 wtryskiwacz paliwa C-013
37 Zawór niskiego napięcia 4 wtryskiwacz paliwa C-013
38 Awaria obwodu wtrysku paliwa do cylindra 4 C-013
39 Awaria obwodu wtrysku paliwa do cylindra 4 C-013
40 Otwarty obwód wentylacji elektromagnetycznej. zawór zbiornika paliwa C-018
41 Obwód zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa Zamknięty C-018
42 Obwód Awaria zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa C-018
43 Obwód Awaria zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa C-018
44 Awaria układu paliwowego C-043
45 Otwarty obwód podgrzewacza sondy lambda 1 C-014
46 Obwód 1 grzałki czujnika O2 Zamknięty C-014
47 Naruszenie zasilania czujnika O2 nagrzewnicy 1 C-014
48 Naruszenie zasilania czujnika O2 nagrzewnicy 1 C-014
49 Awaria obwodu podgrzewacza czujnika O2 (Bank 1, Czujnik 1) C-014
50 Awaria obwodu podgrzewacza czujnika O2 (Bank 1, Czujnik 1) C-014
51 Otwarty obwód podgrzewacza sondy lambda 2 C-015
52 Obwód podgrzewacza czujnika O2 2 Zamknięty C-015
53 Naruszenie zasilania czujnika O2 nagrzewnicy 2 C-015
54 Naruszenie zasilania czujnika O2 nagrzewnicy 2 C-015
55 Awaria obwodu podgrzewacza czujnika O2 (Bank 1, Czujnik 2) C-015
56 Awaria obwodu podgrzewacza sondy lambda (blok 1, czujnik 2) C-015
57 Czujnik wysokiego napięcia 1 O2 C-016
58 Czujnik niskiego napięcia 1 O2 C-016
59 Awaria obwodu czujnika O2 (Bank 1, Czujnik 1) C-016
60 Usterka obwodu czujnika O2 (Blok 1, Czujnik 1) C-016
61 Wysokie napięcie obwodu sondy lambda 2 C-017
62 Niskonapięciowy czujnik 2 tlenu C-017
63 Usterka obwodu czujnika O2 (blok 1, czujnik 2) C-017
64 Usterka obwodu czujnika O2 (blok 1, czujnik 2) C-017
65 Usterka czujnika O2 C-041
66 Błąd czujnika O2 C-041
67 Awaria obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika C-033
68 Awaria obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika C-033
69 Awaria obwodu temperatury powietrza dolotowego C-034
70 Awaria obwodu temperatury powietrza dolotowego C-034
71 Awaria obwodu czujnika MAP (bezwzględne ciśnienie w kolektorze dolotowym) C-031
72 Awaria obwodu czujnika MAP (bezwzględne ciśnienie w kolektorze dolotowym) C-031
73 Awaria obwodu czujnika uderzenia C-019
74 Awaria obwodu czujnika stuków C-019
75 Awaria obwodu czujnika pozycji wału korbowego C-023
76 Awaria obwodu czujnika pozycji wału korbowego C-023
77 B-007 Awaria obwodu czujnika prędkości pojazdu
78 B-007 Awaria obwodu czujnika prędkości pojazdu
79 Przerwa w obwodzie przekaźnika klimatyzacji System klimatyzacji B-008
80 Obwód przekaźnika klimatyzacji Zamknięty System klimatyzacji B-008
81 Awaria obwodu przekaźnika klimatyzacji System klimatyzacji B-008
82 Nieprawidłowa praca czujnika ciśnienia klimatyzatora C-032
83 Czujnik 1 wysokiego napięcia, położenie pedału przyspieszenia C-024
84 Niskie napięcie czujnika 1 położenia pedału przyspieszenia C-024
85 Obwód zasilania czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 jest poza zakresem wydajności C-024
86 Czujnik wysokiego napięcia 2, położenie pedału przyspieszenia C-025
87 Niskie napięcie czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia C-025
88 Obwód zasilania czujnika 2 pozycji pedału przyspieszenia jest poza zakresem wydajności C-025
89 Awaria obwodu czujnika pozycji pedału przyspieszenia C-040
90 Korelacja czujników 1-2 położenie pedału przyspieszenia C-040
91 Wysokonapięciowy obwód 1 czujnik położenia przepustnicy C-026
92 Obwód niskiego napięcia 1 czujnik położenia przepustnicy C-026
93 Obwód wysokiego napięcia 2 czujnik położenia przepustnicy C-027
94 Obwód niskiego napięcia 2 czujnik położenia przepustnicy C-027
95 Awaria obwodu czujnika położenia przepustnicy C-039
96 Usterka kalibracji elektronicznej przepustnicy C-039
97 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-039
98 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-039
99 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-039
100 Wadliwy system sterowania przepustnicą C-039
101 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-039
102 Awaria elektronicznego sterowania przepustnicą silnika C-028
103 Wytnij. tryb pracy - regulacja mocy układu. zarządzanie zawór dławiący C-039
104 Adaptacja zamykania przepustnicy Błąd C-039
105 Adaptacja otwarcia przepustnicy Usterka C-039
106 Usterka przełącznika położenia zamkniętej przepustnicy C-039
107 Obwód elektronicznego zaworu przepustnicy Wysokie napięcie C-039
108 Nieprawidłowe przełożenie między położeniem pedału a przepustnicą C-043
109 Awaria obwodu zasilania pedału przyspieszenia C-043
110 Awaria obwodu czujnika poziomu paliwa B-006
111 Awaria obwodu czujnika poziomu paliwa B-006
112 Obwód sygnału ogrzewania szyby przedniej Usterka B-018
113 Awaria obwodu czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy C-035
114 Awaria obwodu czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy C-035
115 Awaria obwodu wyłącznika hamulca B-017
116 Przerwa w obwodzie przekaźnika wentylatora 1 B-019
117 Obwód przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego Zamknięty B-019
118 Usterka w obwodzie przekaźnika wentylatora 1 B-019
119 Przerwa w obwodzie przekaźnika wentylatora 2 C-030
120 Obwód przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego zamknięty C-030
121 Usterka w obwodzie przekaźnika wentylatora 2 C-030
122 CAN-BUS wyłączone B-015
123 CAN-BUS w trybie cichym B-015
124 Brak komunikacji CAB-BUS z modułem sterującym nadwozia B-015
125 Brak komunikacji CAB-BUS z modułem sterującym przyrządu B-015
126 Pominięcie błysku zarejestrowane w silniku C-043
127 Awaria katalizatora C-043
128 Awaria katalizatora C-043
129 Awaria układu dolotu powietrza C-034
130 Pominięcie błysku zarejestrowane w silniku C-043
F4R 820 - od 2007 roku
P0105 Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w przewodzie dolotowym. Sygnał nie zgadza się z ciśnieniem atmosferycznym B-019
P0105 Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego poza zakresem / wydajność B-019
P0110 Sygnał temperatury powietrza dolotowego poza zakresem wydajności C-013
P0115 Obwód czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika poza zakresem / wydajność C-012
P0120 Niskie napięcie czujnika 1 położenia przepustnicy B-018
P0120 Czujnik 1 położenia przepustnicy - wysokie napięcie B-018
P0120 Korelacja czujnika położenia przepustnicy 1-2 B-018
P0130 Otwarty obwód czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) C-023
P0130 Niskie napięcie obwodu czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) C-023
P0130 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika O2 (blok 1, czujnik 1) C-023
P0135 Przerwa w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-024
P0135 Niskie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-024
P0135 Wysokie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 1) B-024
P0136 Przerwa w obwodzie czujnika 02 (blok 1, czujnik 2) C-025
P0136 Niskie napięcie w obwodzie czujnika O2 (blok 1, czujnik 2) C-025
P0136 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika O2 (blok 1, czujnik 2) C-025
P0141 Przerwa w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 2) B-025
P0141 Niskie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 2) B-025
P0141 Wysokie napięcie w obwodzie podgrzewacza czujnika 02 (blok 1, czujnik 2) B-025
P0170 Układ przygotowania mieszanki paliwa wytwarza bogatą mieszankę B-020
P0201 Przerwa w obwodzie zaworu 1 wtryskiwacza paliwa B-021
P0201 Zawór wysokiego napięcia 1 wtryskiwacz paliwa B-021
P0201 Zawór niskiego napięcia 1 wtryskiwacz paliwa B-021
P0202 Przerwa w obwodzie zaworu 2 wtryskiwacza paliwa B-021
P0202 Zawór wysokiego napięcia 2 wtryskiwacz paliwa B-021
P0202 Zawór niskiego napięcia 2 wtryskiwacz paliwa B-021
P0203 Przerwa w obwodzie zaworu 3 wtryskiwacza paliwa B-021
P0203 Zawór niskiego napięcia 3 wtryskiwacz paliwa B-021
P0203 Zawór wysokiego napięcia 3 wtryskiwacz paliwa B-021
P0204 Otwarty obwód zaworu 4 wtryskiwacza paliwa B-021
P0204 Zawór niskiego napięcia 4 wtryskiwacz paliwa B-021
P0204 Zawór wysokiego napięcia 4 wtryskiwacz paliwa B-021
P0220 Niskie napięcie czujnika 1 położenia przepustnicy B-018
P0220 Czujnik 2 położenia przepustnicy - wysokie napięcie B-018
P0225 Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 1, wysokie napięcie B-017
P0225 Sygnały czujnika położenia pedału przyspieszenia 1 i 2 nie są zgodne z B-017
P0225 Przerwa w obwodzie lub niskie napięcie czujnika 1 pozycji pedału przyspieszenia B-017
P0300 Zarejestrowano brakujący błysk w silniku B-022
P0301 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 1 B-022
P0302 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 2 B-022
P0303 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 3 B-022
P0304 Zarejestrowano przerwę zapłonu w cylindrze 4 B-022
P0313 Wykryto przerwę zapłonu przy niskim poziomie paliwa B-022
P0315 Błąd segmentu czujnika wału korbowego C-007
P0325 Awaria obwodu czujnika uderzenia C-020
P0335 Obwód czujnika wału korbowego, zakres / działanie C-007
P0351 Obwód cewki zapłonowej cylindra 1 - wysokie napięcie C-014
P0351 Przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, cylinder 1 C-014
P0351 Niskie napięcie lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej cylindra 1 C-014
P0352 Przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, cylinder 2 C-015
P0352 Niskie napięcie lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej cylindra 2 C-015
P0352 Obwód cewki zapłonowej cylindra 2 - wysokie napięcie C-015
P0353 Przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, cylinder 3 C-015
P0353 Niskie napięcie lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej cylindra 3 C-015
P0353 Obwód cewki zapłonowej cylindra 3 - wysokie napięcie C-015
P0354 Przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, cylinder 4 C-014
P0354 Niskie napięcie lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej cylindra 4 C-014
P0354 Obwód cewki zapłonowej cylindra 4 - wysokie napięcie C-014
P0420 Niska wydajność układu katalitycznego C-029
P0443 Obwód wysokiego napięcia elektrozaworu wentylacji zbiornika paliwa B-023
P0443 Obwód niskiego napięcia elektrozaworu wentylacji zbiornika paliwa B-023
P0443 Przerwa w obwodzie wentylacji elektromagnetycznej. zawór zbiornika paliwa B-023
P0460 Obwód czujnika poziomu paliwa poza zakresem / wydajność Deska rozdzielcza C-012
P0480 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego C-030
P0480 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 1 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-027
P0481 Obwód wysokiego napięcia zacisku wyjściowego 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego C-030
P0481 Przerwa w obwodzie zacisku wyjściowego 2 przekaźnika wentylatora chłodzącego B-027
P0500 Awaria czujnika prędkości pojazdu B-016
P0530 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego w klimatyzatorze Zakres / wydajność System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji C-002
P0606 Nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej (ECU) C-002
P0627 Przekaźnik pompy paliwa wysokiego napięcia B-026
P0627 Niskie napięcie przekaźnika pompy paliwa B-026
P0627 Otwarty obwód przekaźnika pompy paliwa B-026
P0638 Otwarty obwód elektronicznego sterowania przepustnicą C-026
P0638 Niskonapięciowe elektroniczne sterowanie przepustnicy C-026
P0638 Wadliwy system kontroli przepustnicy C-026
P0638 Przerywany sygnał obwodu sterowania przepustnicą C-026
P0638 Obwód systemu kontroli przepustnicy poza zakresem / wydajność C-026
P0641 Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia 5 V nr 1 C-006
P0641 Obwód odniesienia 5 V 1, usterka obwodu C-006
P0645 Przerwa w obwodzie przekaźnika sprężarki klimatyzacji Układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji C-003
P0645 Przekaźnik niskiego napięcia sprężarki klimatyzacji, ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja C-003
P0645 Przekaźnik sprężarki klimatyzacji wysokiego napięcia System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji C-003
P0651 Niskie napięcie w obwodzie odniesienia 5 V nr 2 C-006
P0651 Usterka 2 obwodu odniesienia 5 V C-006
P0685 Awaria przekaźnika głównego C-001
P0703 Awaria obwodu włącznika świateł hamowania B-028
P2101 Elektroniczna kontrola przepustnicy wysokiego napięcia C-026
P2101 C-026 Awaria obwodu sterującego przepustnicą
P2101 Obwód układu sterowania przepustnicą poza zakresem / wydajność C-026
P2120 Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2, wysokie napięcie B-017
P2120 Przerwa w obwodzie lub niskie napięcie czujnika 2 położenia pedału przyspieszenia B-017
UC122 CAN-BUS Brak komunikacji z ABS / ESP C-003
UC155 Brak komunikacji CAN-BUS z IPC (urządzeniami) C-004
UC167 Brak komunikacji CAN-BUS z BCM C-005
Renault Fluence to skromny Francuz, który nie był bestsellerem. Ale jest wystarczająco dużo osób, które chcą kupić atrakcyjny, wygodny samochód za stosunkowo niewielkie pieniądze.
Wprowadzony Fluence w 2009 roku jako zamiennik drugiego hatchbacka Megane. Na rynkach, na których sprzedawano Megan, nie było wystarczającego popytu - dlatego w ofercie Renault pojawił się klasyczny sedan, a nawet o zwiększonych wymiarach, prawie zgodny ze standardem klasy D.
A przed oficjalną premierą w Korei Południowej odbyła się już premiera „Fluence”, choć pod nazwą Renault Samsung SM3. W rozwoju wzięli udział koreańscy inżynierowie, ponieważ „Fluence” miało stać się autem globalnym, sprzedawanym w 80 krajach.
Pod maską modelu znajdują się jednostki benzynowe 1.6 (K4M) i 2.0 (M4R) o mocy od 106 do 140 KM odpowiednio. A także 1,5-litrowy turbodiesel dCi w czterech wersjach o mocy od 85 do 110 KM. Połączono je z manualną skrzynią biegów (JR5, później - TL4), czterobiegową automatyczną skrzynią biegów DP0, wariatorem FK0 i „robotem” z podwójnym sprzęgłem.
W 2021 roku Fluence przeszedł restyling zgodnie z nowym stylem producenta. Oprócz nowego wyglądu sedan otrzymał ksenonową optykę, standardowe światła do jazdy dziennej i ulepszony system audio. Do gamy silników dodano silnik benzynowy 1.6 H4M (114 KM), który jest agregowany przez wariator DK0.
Post-styling Fluence jest produkowany w Rosji od 2013 roku.
Czas pokazał, że decyzja o zrobieniu takiego auta była uzasadniona: Fluence konkurowała cenowo z samochodami klasy B, a pod względem gabarytów i „mięsa mielonego” pchnęła konkurentów segmentu C siłą i główną, a nawet wycelowała w klasę D. Ale po kryzysie i spadającej sprzedaży w Rosji w 2015 roku producent przestał produkować model.
Chociaż na rynku wtórnym jest jeszcze wystarczająco dużo tych sedanów. To prawda, nie można tego nazwać podwoziem. Wynika to w dużej mierze ze sprzecznych opinii właścicieli. Spróbujmy to rozgryźć.
Za co karcą
Silnik 1,6 litra o niskiej mocy
Jeśli spojrzeć na ogłoszenia sprzedaży używanego Renault Fluence na Białorusi, różnica w cenie między dwiema wersjami jest oczywista - z silnikiem 1,6 i 2,0 litra. Co więcej, ta różnica, dostosowana do stanu samochodu, wynosi półtora, a czasem prawie dwa razy. A właściciele są jednomyślni - to jest uzasadnione.
Faktem jest, że „Fluence” z silnikiem 1.6 i 2.0 jest postrzegany i zachowuje się jak dwa różne samochody.
Co więcej, właściciele nie narzekają na dwulitrowe wersje. Tak, wariator, w który wyposażone są takie samochody, nie może znieść nerwowej jazdy: trzeba szybko, ale płynnie nacisnąć pedał, a także nie zapomnieć o wymianie oleju w skrzyni biegów.
Ale ogólnie dwulitrowy wtryskiwacz o mocy 138 koni mechanicznych regularnie przyspiesza sedana nawet z pasażerami i pełnym bagażnikiem, pozwala na pewne wyprzedzanie, hałasuje tylko przy wartości ponad 5 tysięcy obrotów na obrotomierzu.
Niezbyt optymistyczny, jeśli chodzi o silnik o pojemności 1,6 litra. 106 "koni", zwłaszcza przy włączonej klimatyzacji, nie "ciągnie" samochodu. Zwłaszcza w połączeniu z „wysiadującym” 4-biegowym „automatem”. Wersje z manualną skrzynią biegów jeżdżą weselej, ale biegi w skrzyni są krótkie, co jest dobre poza miastem. A już od 110 km / h na obrotomierzu około 4 tysiące obrotów na minutę, a spod maski słychać dudnienie. Generalnie musimy zapomnieć o energicznym klinowaniu w korkach i aktywnej przebudowie, a zgodnie z subiektywnymi odczuciami właścicieli, prawdziwa moc tej wersji Fluence to około 80 KM. na 106 deklarowanych przez producenta - szkoda.
Elektroniczny pedał gazu dostał osobno: po wciśnięciu silnik przez minutę myśli (to jest długi czas), po czym zaczyna nabierać rozpędu, analogicznie jak resetuje się moc. Nie chodzi tylko o wygodę: próby energicznych manewrów przy takich początkowych wartościach mogą zakończyć się wypadkiem.
Ale przestylizowane wersje, w których 114-konny silnik H4M, nie mają takiego problemu. A dynamika hamowania jest nie do pochwały.
Zawieszenie toczne
Wadą płynnego komfortu jazdy jest toczenie i toczenie podczas pokonywania zakrętów. Niektórzy właściciele nie uważają tego za problem, wydaje się, że wszystko mieści się w dopuszczalnym i nie wpływa na przejrzystość trajektorii. Ale inni właściciele sedana narzekają, że podczas długich podróży pasażerowie nawet chorują z powodu tendencji Fluence do wsiadania na huśtawkę i powtarzania wszystkich usterek na drodze. I że rolki są takiej wielkości, gdy kierowca ostrym zakrętem jest przenoszony do drzwi lub podłokietnika pośrodku kabiny. Dodajmy do tego wytrwałe hamulce - na przykład uzyskujemy jeszcze mocniejsze „dziobanie” ciała przed próg zwalniający. Cóż, takie rolki odbijają się oczywiście nie najlepiej w prowadzeniu sedana przy dużych prędkościach.
Operacja zimowa
Producent nie wziął pod uwagę surowych, krajowych realiów pogodowych, w efekcie „Fluence” nie do końca wpisuje się w nasze zimy. Nie ma szczególnych problemów z uruchomieniem silnika, ale pozostałe elementy denerwują właścicieli.
Na mrozie zawieszenie sztywnieje, a tuleje stabilizatora zaczynają skrzypnąć - to denerwujące.
Na biegu jałowym próba rozgrzania silnika jest bezużyteczna - tylko w ruchu.
Skórzana tapicerka siedzeń i tapicerki kierownicy pęka, a przycisk bagażnika zamarza, co prowadzi do nieplanowanego otwarcia bagażnika. Z powodu usterek w systemie wymiany powietrza na mrozie szyby w tylnych drzwiach i dach pokryte są szronem. Linka zmiany biegów również zamarza.
Jeśli nie usuniesz w porę śniegu z maski pod szybą (a to jest trudne), to pochłonie on „spryskiwacz” rozpryskany na szybę i spływający w dół i dostarczy go do przedziału pasażerskiego przez wlot powietrza wraz z trującymi spalinami.
Ze względu na to, że opuszczone szczotki leżą poniżej poziomu dmuchania szkła, zawsze przymarzają do szyby. Samo szkło jest dość miękkie, raz lub dwa razy jest zarysowane. A także - zamarza na krawędziach i na dole.
Sytuacja z tylną szybą jest podobna: moc ogrzewania elektrycznego jest niewystarczająca, stopiony śnieg spływa w rowek między szybą a pokrywą bagażnika, zamienia się w lód i uderza w szybę po otwarciu bagażnika.
Ergonomia
Typowy Francuz - to znaczy, że coś było nieoczywiste w kwestii nieoczywistych decyzji w kabinie. Renault Fluence nie jest wyjątkiem.
Właściciele łają joystick na kolumnie kierownicy, którego przyciski sterują systemem audio. Trzeba go używać na ślepo, bo przyciski są schowane za szprychami kierownicy - ale ktoś się do tego przyzwyczaja.
Przyciski sterujące ogrzewaniem przednich siedzeń znajdują się u dołu tych samych siedzeń. Wskaźnik ogrzewania znajduje się na panelu przednim. Z dwóch pozakannikov możesz użyć jednego, drugiego pod dźwignią lub dźwignią zmiany biegów.
Osobna nienawiść do właścicieli - na środkowych owiewkach nie ma amortyzatorów, aby uniknąć przeciągu dla pasażerów z tyłu, trzeba będzie wyłączyć klimatyzację. Nie powiedzie się również regulacja przepływu powietrza tak, aby nie dmuchało bezpośrednio w twarz.
Będziesz musiał poszukać dźwigni blokady maski. A konstrukcja bagażnika zakłada, że \u200b\u200bwydobycie z jego głębi tego, czego potrzebujesz i nie brudzenie się, nie jest łatwym zadaniem. Osobno zbesztane są masywne zawiasy, na których zawieszona jest pokrywa bagażnika - nie tylko zabiera to użyteczną przestrzeń, ale może również uszkodzić delikatny ładunek.
Za co jest chwalony
Bogate wyposażenie i komfort w kabinie
Właściciele często wybierają „Fluence”, mając określoną kwotę, początkowo w ogóle nie rozważając tego modelu do zakupu.
A powodem tego jest „pełne wypełnienie”. Ponieważ wśród kolegów z klasy za te same pieniądze po prostu nie można znaleźć tak doskonałego sprzętu. Obejmuje system start / stop i dostęp bezkluczykowy, chłodzony schowek na rękawiczki, ksenonową, a nawet diodową optykę, czujniki deszczu i światła, oświetlenie drzwi, dwustrefową klimatyzację, akcesoria o pełnej mocy z podgrzewanymi siedzeniami, wysuwane zasłony przeciwsłoneczne z tyłu, skórzane wykończenie ...
Oczywiście dotyczy to głównie drogich konfiguracji. Ale pod względem wyposażenia sedan nie jest gorszy od klasy C, ani nawet klasy D. Dla tych, którzy mają drugi samochód w domu - znacząca zaleta.
Karta chipowa głośnomówiąca jest chwalona osobno: pozbywa się wielu breloków i breloczków do kluczy. Wystarczy otworzyć auto, chwycić dowolną klamkę, usiąść za kierownicą, wcisnąć przycisk startu silnika, a po podróży zgasić silnik, zamknąć drzwi i odejść. A sedan zapewni sobie stałe bezpieczeństwo - bardzo wygodne.
Samochód ma również timer, który wyłącza wszystkie odbiorniki energii po zatrzymaniu silnika - zapominalscy właściciele nie są zaznajomieni z problemami z akumulatorem.
A wystrój wnętrza nie zawiedzie: miękki plastik, dobra jakość wykonania, szczególnie w wersjach przed stylizacją. Szczególnie zadowoleni są posiadacze efektownego oświetlenia instrumentów i sterowań. Wygłuszenie kabiny jest również na poziomie. Zimą właściciele często nawet nie słychać ślizgania się kół podczas jazdy ani szumu śniegu uderzającego o dno.
Wymiary i pojemność
Jedną z głównych zalet modelu jest objętość wewnątrz. Wnętrze Renault Fluence jest szerokie, a kształt przedniego panelu podkreśla jedynie przestronną pozycję siedzącą oraz przestrzeń dla pasażerów i kierowcy. Jeśli maksymalnie przesuniesz fotel kierowcy, nie będziesz w stanie dosięgnąć pedałów.
A pojemność bagażnika to aż 520 litrów.
Przydatny dodatek: tylną kanapę można złożyć, aby przenosić ponadgabarytowe ładunki. I składa się do linii prostej z podłogą bagażnika.
Miękkie zawieszenie
Trwałe i energochłonne zawieszenie jest synonimem francuskiego producenta, a Fluence nie był wyjątkiem. Z przodu znajduje się kolumna MacPhersona, z tyłu belka skrętna, co skutkuje płynną jazdą i najdelikatniejszym z możliwych przejazdów po szynach, dziurach, progach zwalniających.
Właściciele są gotowi konkurować nawet z „Laguną” pod względem płynności jazdy sedana, a ona jest uznanym mistrzem w składzie Renault w tej dyscyplinie.
Prześwit 170 mm dodaje pewności siebie: Renault Fluence nie boi się brudu, krawężników i korzeni leżących na ziemi.
Niezawodność i oszczędność
Najważniejsze, że Renault Fluence jest niezawodne. To znaczy, to się nie psuje. Nie przejmuje się ekstremalnymi zmianami temperatur, jeździ równie płynnymi autostradami i górskimi serpentynami ...
Sieć ma wystarczająco dużo recenzji tych, którzy wybrali się w długą podróż tym sedanem, geografia rozciąga się od Karelii po Włochy - i wszyscy są zadowoleni z odporności i braku poważnych awarii Francuza.
Sekret takiej niezawodności tkwi w sprawdzonej i dość prostej konstrukcji, ponieważ sedan zawiera w sobie popularne rozwiązania poprzednich generacji. Fluence to synteza platformy z trzeciej Megan, silnika z drugiej Megan, tylnego zawieszenia z Nissan Center. Fakt pozostaje faktem, głównym argumentem przemawiającym za zakupem jest zasób maszyny i jej poszczególnych jednostek.
Tym samym renowatorzy uważają silnik 1.6 K4M za „nie do zabicia”, problem ze zwiększonym zużyciem oleju zagraża mu nie wcześniej niż po 300 tys. Km. Ostrożni kierowcy nie naprawiają sprzęgła wcześniej niż po 200 tys.km biegu, rzadko też grozi poważna przegroda zawieszenia.
Do tego niedrogie, bo to proste, renowacja. Plus niedrogie części zamienne, a oryginalne nie różnią się zbytnio kosztem od analogów.
I zużycie paliwa na poziomie budżetowym „Kia Rio” i „Hyundai Solaris”.
Całkowity
Renault Fluence jest mniej popularną opcją na rynku wtórnym, ale bardzo interesującą, szczególnie po dokładnym zbadaniu. Tak, płynność jest niska i zimą możliwe są irytujące chwile, a połączenie silnika o pojemności 1,6 litra i ręcznej skrzyni biegów uważane jest za nieudane. Ale generalnie jest to niedrogi samochód, który nie ustępuje samochodowi wyższej klasy pod względem komfortu i wyposażenia, wymaga minimum pieniędzy na jego utrzymanie, a także interwencje.
Rozważaliśmy zalety i wady Renault Logan.
Renault Fluence to kompaktowy samochód stworzony przez Renault. Samochód pojawił się na rynku w 2009 roku, zastępując przestarzałe Renault Megane. Fluence ma bazę Nissana C, co sprawia, że \u200b\u200bodnosi się nie tylko do Renault Megane, ale także do Renault Scenic.
W 2010 roku samochód trafił na rynek rosyjski i od razu zdobył niszę budżetowych sedanów. Model z 2012 roku zmienił ten sukces. Jednak nic nie jest idealne. Jak każdy samochód, Renault Fluence ma szereg wad, a także charakterystyczne awarie i rany. To jest temat tego materiału. Jeśli planujesz kupić samochód i chcesz z wyprzedzeniem poznać pułapki, ten artykuł jest dla Ciebie.
Awarie pojazdu
Wiele wad samochodu wynika z jego stosunkowo niskiej ceny. Chcąc obniżyć koszt maszyny, producent wybrał nie najdroższe materiały.
Pierwsze problemy Renault Fluence są widoczne już po otwarciu drzwi. Ich ciężki ruch tłumaczy rozmyta praca samozamykaczy. W niektórych modelach drzwi mogą gwałtownie odbijać się. Jest to spowodowane uszkodzeniem zaślepki izolującej drzwi. Pęknięcie można rozpoznać wizualnie po elastycznej taśmie zwisającej na fali.
W celu „leczenia” można skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą, ponieważ przyczyną awarii jest wada fabryczna. Jednak prawdopodobnie trzeba będzie zrezygnować z licznych świerszczy. Słychać obce dźwięki w drzwiach, panelu przednim, spod podłogi i słupków.
Awarie Renault Fluence obejmują pracę wycieraczek. Po chwili zaczynają rysować szybę, co powoduje wiele niedogodności. Nie przewiduje się jednak ich wymiany w ramach gwarancji. Często zdarzają się przypadki relatywnie szybkiego przepalenia się świateł mijania (po około 30 tysiącach kilometrów).
Niedogodność polega na tym, że ze względu na cechy konstrukcyjne wymiana lewej lampy jest raczej trudna. Najpierw musisz wyjąć baterię.
Kolejnym bardzo nieprzyjemnym faktem jest szybkie wyczerpywanie się oleju silnikowego. Wymiana, nawet według oficjalnych informacji z OD, powinna odbywać się co 7,5 tys. Kilometrów.
Również ze względu na dobór niedrogich materiałów kierowca powinien zachować szczególną ostrożność. Auto posiada delikatną powłokę lakierniczą, która jest bardzo łatwa do zarysowania i uszkodzenia.
Problemy dealera
- Często powłoka na kierownicy pęka dość mocno. Ten problem został rozwiązany w ramach gwarancji.
- W ramach gwarancji możesz również naprawić inną awarię: w niektórych modelach możliwy jest inny odstęp między drzwiami samochodu.
- Często problemy z przyciskiem zasilania ogrzewania siedzenia. Aby go naprawić (lub wylecieć), udaj się do autoryzowanego sprzedawcy - jest to sprawa gwarancyjna.
- Występują również problemy z jednostką główną. Podczas próby odczytania płyty CD pojawia się błąd i płyta „wypluwa” z napędu. To jest sprawa gwarancyjna.
- Niektóre modele mogą mieć trudności z uruchomieniem silnika w umiarkowanie niskich temperaturach: przy -15 i poniżej. Jeśli samochód jest nowy, akumulator jest w dobrym stanie, a olej jest napełniony, należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem, który najprawdopodobniej dostarczy samochód zastępczy.
- Niektórzy właściciele narzekali na problemy z poruszaniem się i dryfowaniem auta. W takim przypadku musisz skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą w celu wyrównania kół.
O czym możesz zdecydować samodzielnie
- Większość właścicieli zna sytuację, w której po wjechaniu w kałużę wygina się osłona termiczna przy tłumiku. Możesz sam rozwiązać problem. Po wjechaniu autem w dziurę wyprostuj ekran.
- Występuje awaria związana z automatyczną skrzynią biegów. Kiedy samochody się ślizgają, na tablicy rozdzielczej pojawia się sygnał. Spróbuj wyjąć zaciski z akumulatora i podłącz je ponownie. Jeśli sygnał błędu nie ustępuje, coś jest naprawdę zepsute.
- W niektórych modelach zainstalowana jest zapalniczka, która działa z prądem 10 amperów (jest to dość rzadkie). Te zapalniczki często się przepalają. Pomaga wymiana na 15 amperów.
- Ponadto w pewnych okolicznościach samochód może dość mocno „szarpać”. W takim przypadku musisz spróbować zmienić stację benzynową. Ta metoda również pomaga: musisz poczekać kilka sekund, aby wymagane ciśnienie pojawiło się w przewodzie paliwowym.
Zbyt częstym problemem jest szarpanie samochodu przy włączaniu drugiego biegu na automatycznej skrzyni biegów. Niestety przyczyny bólu są nieznane; najprawdopodobniej jest to charakterystyczna cecha automatycznej skrzyni biegów.
Oczywiście każdy samochód ma wiele typowych awarii. W niektórych przypadkach ta lista jest dłuższa, w innych krótsza. Można jednoznacznie stwierdzić, że Renault Fluence nie ma poważnych usterek, a te, które istnieją, w większości przypadków wynikają z niskiego kosztu samochodu.
Renault Fluence
Ogólnie rzecz biorąc, wady Renault Fluence to odwrotna strona jego zalet. Kupując stosunkowo niedrogie (od 579 tys. Rubli na początku listopada) duże przestronne auto, właściciel spodziewa się, że jakość jego wnętrza i dynamika będą odpowiadały rozmiarom. Jednak pomimo długości 4618 mm w ofercie silników nie ma super mocnych silników, a wykończenie wnętrza nie jest niesamowite. Ponadto Fluence, jak każdy inny model, ma wady konstrukcyjne i wady, takie jak masywne zawiasy bagażnika i wycieraczki, które rysują przednią szybę. Ale najpierw - poniżej wyciąg z opinii właścicieli na temat niedociągnięć.
Należy od razu zauważyć, że fani szybkiej jazdy będą rozczarowani możliwościami modelu, ponieważ silnik o pojemności 1,6 litra sedana jest raczej słaby do wyścigów. Jego powolność jest szczególnie silnie odczuwalna podczas wyprzedzania podczas jazdy po autostradzie. W granicach miasta ta wada jest zniwelowana.
Istotną wadą jest zachowanie auta zimą. Przy 30-stopniowych mrozach silnik czasami w ogóle się nie uruchamia, więc trzeba poszukać alternatywnych opcji transportu.
Samochód wyposażony w ręczną skrzynię biegów często ma problemy z włączeniem biegu wstecznego. To wymaga wysiłku i więcej niż raz. Kompletny zestaw z „automatem” również nie budzi zachwytu, gdyż występuje wyraźne spowolnienie w działaniu skrzynki.
Powoduje niezadowolenie kierowców i głośny hałas, który pojawia się w kabinie podczas jazdy z dużą prędkością, a także podczas wjeżdżania na obszary z uszkodzoną nawierzchnią asfaltową. Przyczyną może być zarówno niewystarczająca izolacja akustyczna nadwozia, jak i budżetowa Bridgestone Turanza, wybrana przez producenta do fabrycznej konfiguracji sedana. Oprócz hałasu ta guma również nie trzyma się dobrze drogi.
Ze względu na duże słupki A widoczność jest ograniczona, więc kierowca musi odwrócić głowę i być bardzo aktywnym, aby ocenić sytuację na drodze. Melomani będą zawiedzeni, bo zwykła „muzyka” nie odpowiada współczesnym wyobrażeniom o jakości dźwięku. Dlatego konieczne jest zamówienie instalacji za dopłatą lepszego systemu audio z rozszerzoną liczbą przydatnych funkcji.
Salon zdobią tanie materiały. Deska rozdzielcza również nie wyróżnia się zachwytami. Fotel kierowcy nie posiada ograniczników lędźwiowych i bocznych, co utrudnia wygodne siedzenie. Dodaje niedogodności do zagłówka, którego nie można regulować pod kątem, i podłokietnika, który jest zbyt mały. Oparcie fotela kierowcy nie opada na płaską podłogę, tworząc nierówność w okolicy lędźwiowej.
Trudne otwieranie drzwi jest spowodowane niewyraźnymi samozamykaczami. Ponadto drzwi w niektórych samochodach mogą grzechotać z powodu rozerwanych, wiszących fal, izolującej gumy. Dzięki temu problemowi możesz bezpiecznie skontaktować się z dealerami, aby wyeliminować wady fabryczne. Będziemy musieli pogodzić się z „świerszczami”, które pojawiają się w drzwiach, pod panelem przednim, gdzieś na suficie.
Duża objętość bagażnika to niewątpliwa zaleta Renault Fluence. Jednak masywne zawiasy bagażnika zajmują użyteczną przestrzeń w środku. Nie ma również możliwości otwierania bagażnika bezpośrednio z przedziału pasażerskiego.
Wiele reklamacji dotyczy wycieraczek, które po kilku tysiącach biegów zaczynają rysować szybę. nie objęte gwarancją. Brak podgrzewanych wycieraczek potęguje problemy zimą.
Zdarzały się przypadki wypalania się świateł mijania w samochodach, które „przejeżdżają” 30 000 km. Jednocześnie samodzielna wymiana lamp, zwłaszcza tej po lewej, jest trudna. Można do niego dotrzeć dopiero po demontażu akumulatora.
Wady obejmują zalecenia dotyczące wymiany oleju, które należy przeprowadzać co 7500 km. Koszt utrzymania po przejechaniu 15 000 km jest również wysoki i wynosi około 10 tys. Rubli. Dla porównania Mazda 6 i Ford Mondeo pobierają tylko 6 tysięcy rubli za serwis. TO-60 będzie kosztował ponad dwa razy więcej, za co dealerzy Renault żądają 23 tysięcy rubli.
Podczas jazdy i parkowania należy zachować ostrożność, ponieważ lakier Renault Fluence jest dość delikatny. Jeśli chcesz sprzedać lub zmienić samochód, mogą wystąpić problemy ze sprzedażą, ponieważ ten model nie jest szczególnie poszukiwany na rynku wtórnym.
➖ Wycieraczki (zamrażają zimą)
➖ Drogie usługi
➖ Brak regulacji zasięgu kierownicy
plusy
➕ Pojemny bagażnik
➕ Jakość malowania ciała
➕ Wygodny salon
➕ Zawieszenie
Zalety i wady Renault Fluence 2013-2014 ujawniono na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Renault Fluence 1.6 i 2.0 z mechaniką i CVT można znaleźć w poniższych artykułach:
Recenzje właścicieli
Samochód został kupiony jako nowy w 2012 roku. Kompletny zestaw Expression z wolnymi rękami i muzyką Akramix. Przebieg to obecnie 117 tys. Zalety auta:
1. Jeden z największych salonów w klasie.
2. Podobała mi się praca silnika z wariatorem. Wszystko jest inteligentne i przewidywalne.
3. Ogromny, mimo łuku, pień. Sam w to pasuję!
4. Normalny wygląd. Maszyna jest naprawdę piękna.
5. Niezawodność. Przez 5 lat pracy wymieniane były tylko materiały eksploatacyjne.
6. Konsumpcja. Średnio około 10,5 litra. Na torze rekord to 7,5 litra, anty-rekord 12,0 litrów w mieście zimą.
7. Lakier. Samochód malowany normalnie, wióry nie gniją. Przez 5 lat moskiewskiej działalności wszystko jest normalne.
8. Miękkie, nieprzebijane zawieszenie. Wolna przestrzeń, odpowiednia dla naszych dróg. Możesz nawet jeździć po polnej drodze, ale bez fanatyzmu.1. Praca woźnych zimą. Cóż, nie mogłem znaleźć trybu pracy, żeby się nie zamarzły. Nie ma wystarczającego ogrzewania w strefie odpoczynku.
2. Kierownica zamyka porządek dzięki wygodnej regulacji.
3. Fotel kierowcy nie jest zbyt wygodny, plecy boli pasażerów na długich dystansach.
4. Światło jest niewyraźne. Reflektory są halogenowe, może lepiej na ksenonie ...
5. Listwa na drzwiach i podłokietniku zostanie nadpisana.
6. Na pierwszy rzut oka Shumka jest całkiem niezła, ale nadkola nadal wymagają dodatkowego błysku.Ogólnie dostałem bardzo przyzwoite urządzenie za swoje pieniądze. Zgromadzenie jest tureckie. Zadowolona.
Przegląd Renault Fluence 2.0 (137 KM) z CVT 2012
Recenzja wideo
Fluence 2012 Podobał mi się wygląd. Silnik wystarczy, a na wzniesieniu i wyprzedzaniu auto jedzie żwawo, ale w połączeniu z wariatorem to coś z czymś. Krótko mówiąc, przez pięć lat wciąż nie zorientowałem się, jak to działa. Jest dużo szumu, ale mało sensu! Zużycie ponad 10 litrów w cyklu łączonym. Skórzana tapicerka fotela kierowcy pękła podczas pierwszych mrozów.
Głównym plusem jest wygoda. Dotyczy to chodzika i wnętrza. Bardzo dobre oświetlenie (standardowe ksenony), ciepłe zimą, chłodne latem.
Główną wadą jest to, że przy niskich temperaturach -36 i poniżej dach prowadzi (płytkie wgniecenia). Nie wszyscy to zauważają, ale prawie wszystkie Renault to mają.
Andrey Getmantsev jeździ Fluence 2.0 (137 KM) CVT 2012
Pieniądze zdecydowanie są tego warte. Wygodne, przyjemne w prowadzeniu, zwinne (mimo rozmiarów) auto. Komfort na poziomie aut tej klasy, a może nawet wyższy:
1. Wygodne siedzenia (porównaj z Loganem posiadanym przez 5 lat).
2. Duży bagażnik, możliwość złożenia całej tylnej kanapy na części, a nie tylko oparć.
3. Wygodne zawieszenie.
4. Korpus ocynkowany - nie rdzewieje na wiórach.
5. Możliwość zatankowania 92 benzyny (mam).
6. Pewnie na torzeNiedogodności:
1. Słynny podwójny start (właściciele zrozumieją) - w określonej temperaturze (około 0, +/- 7-8 stopni) samochód nie uruchomi się za pierwszym razem.
2. Montaż wycieraczek nie jest powszechny - bagnet, nie wszędzie można go kupić, a cena nie jest budżetowa.
3. Osobliwy wygląd patrząc z przodu - nie każdemu się to podoba, restayl jest lepszy, ale mam dorestayl.
4. Zużycie paliwa jest wyższe niż w paszporcie.Dmitry, recenzja Renault Fluence 1.6 z mechaniką 2013
Renault Fluence to samochód z roszczeniem do solidności. Wśród budżetowych Loganów, Granta, KIA - wygląda znacznie lepiej.
Wśród zalet samochodu są przestronne wnętrze i duży bagażnik. Panel przedni jest piękny, przyrządy są wygodnie rozmieszczone, a cyfrowy prędkościomierz jest łatwy do odczytania. Jazda jest płynna, adaptacyjna kierownica dobrze pomaga przy dużych prędkościach.
Pierwszą rzeczą, która nas niemile zaskoczyła, był koszt przeglądu technicznego nowego samochodu. Wymiana oleju i dwóch filtrów (praca przez 30 minut dla doświadczonego rzemieślnika) kosztuje 15 tysięcy rubli. Drugi - na biegu 15 tys. Km stuknęła lewa kolumna przedniego stabilizatora, na 25 tys. Km - prawa.
Podczas parkowania trudno jest określić prześwit prawego przedniego błotnika i odległość od tylnej przeszkody. Najlepszym rozwiązaniem jest zamontowanie czujnika parkowania (nawet najtańszego za 1000 rubli). Mam 40 lat doświadczenia, było kilka Renault (Nevada, Laguna), a pierwsze parkowanie na Fluence sprawiło naprawdę trudności.
Recenzja o manualnej skrzyni biegów Renault Fluence 1.6 (106 KM) 2014
Pakiet Comfort. Zbuduj Avtoframos. Kupiłem nowy ...
Sprężarka klimatyzacji działa w trybie „włącz-wyłącz”, a gdy samochód jest w ruchu, ciąg silnika spada lub powraca. Jest to niewygodne, zwłaszcza podczas jazdy po mieście.
Wszystkie pedały mają różną wysokość. Najniższy gaz, najwyższy to sprzęgło. Podczas zmiany ułożenia stopy podnosisz do oporu. Nie jest jasne, dlaczego pedały zostały tak podciągnięte. W salonie zobaczyłem auto ze źle sklejoną listwą ...
Wycieraczki skrzypią od kupna auta. Zimą w okolicach paska rozrządu zaczęło hałasować, przy nagrzewaniu hałas zanika. Zaniosłem samochód do sprzedawcy, wzruszają ramionami, mówią, że nic nie słyszymy. Zużycie komputera pokładowego: miasto 11,5 litra, autostrada 7-8 litrów.
Zalety:
- Przestronne wnętrze.
- 92 benzyna.
- Zawieszenie.
- Duży bagażnik.niedogodności
- Spryskiwacz szyby przedniej zamarza.
- Brak regulacji zasięgu kierownicy.
- Drogie części zamienne.
- Długie rozgrzewanie silnika zimą.
- Wnętrze skrzypi zimą.
- Nierówne odstępy między elementami nadwozia.Właściciel jeździ Renault Fluence 1.6 (106 KM) z manualem z 2014 roku.
Widoczność mogłaby być lepsza, ale szerokie słupki A przeszkadzają.
Ludzie zgadzają się zapłacić pieniądze, ale uczynić salon bardziej wyciszonym. Dorestyling miał z tym problemy, ale w przypadku samochodów po zmianie stylizacji Francuzi nadal podążali we właściwym kierunku.
Materiał siedzenia również nie jest wystarczająco dobry. Chciałbym zobaczyć prawdziwy welur, jak na lagunie 1996, zebrany dla Niemiec.
Vladislav Goncharov, recenzja Fluence 2.0 AT 2015