Dane techniczne Renault Koleos. Nowe Renault Koleos - po raz pierwszy na naszych drogach! Jakie są różnice w stosunku do poprzedniej wersji?

W dniu otwarcia międzynarodowego salonu samochodowego w Pekinie - 25 kwietnia 2016 r. - koncern samochodowy Renault zaprezentował światu średniej wielkości crossover Koleos drugiej generacji (tak - wbrew oczekiwaniom zachował swoją dawną nazwę).

Sztandarowa paleta terenowa francuskiej marki (absolutnie pod każdym względem przewyższająca swojego poprzednika) trafiła już do sprzedaży na rynkach wielu „wschodnich” krajów w trzecim kwartale 2016 r., Dotarła do Europy dopiero na początku 2017 r., A latem dotarła na rynek rosyjski.

Zewnętrznie „drugie” Renault Koleos zostało wyprodukowane w nowym stylu francuskiej marki, którą wypróbowali już Talisman i niektóre inne modele. SUV natychmiast przyciąga wzrok wdzięcznymi i wytłoczonymi konturami pięciodrzwiowego nadwozia, ozdobionymi agresywnymi reflektorami z „wspornikami” świateł do jazdy, bujnymi napływami nadkoli z pięknymi „rolkami” o rozmiarach od 17 do 19 cali oraz spektakularnymi „klipsami” tylnych świateł.

Długość „Koleos” drugiej generacji wynosi 4672 mm, a jej szerokość i wysokość mieszczą się odpowiednio w 1843 mm i 1673 mm. Zwrotnica ma 2705 mm odległości między osiami, a jej prześwit w formie „marszu” jest wart 210 mm.

Wewnątrz Renault Koleos z roku modelowego 2017 pokazuje „rodzinny” design z 8,7-calowym „tabletem” systemu multimedialnego i stylowym klimatycznym „pilotem” w centrum kompozycji (choć w podstawowych wersjach zastosowano 7-calowy ekran zorientowany poziomo). Fajna trójramienna kierownica i nowoczesne „oprzyrządowanie” z 7-calowym wyświetlaczem zamiast prędkościomierza harmonijnie wpisują się w daną koncepcję.

Pięcioosobowa dekoracja pojazdu terenowego jest wygodna dla pasażerów, nie tylko ze względu na dobrze wyprofilowane siedzenia, ale także dużą ilość wolnego miejsca (według tego wskaźnika sami Francuzi nazywają samochód jednym z najlepszych w tej klasie).

„Koleos” drugiej generacji ma pojemny bagażnik pasujący do kabiny - jego pojemność w stanie standardowym wynosi 538 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 1690 litrów (w tym przypadku powstaje całkowicie płaska platforma na bagaż).

Dane techniczne W Rosji „drugie” Renault Koleos jest wyposażone w trzy jednostki napędowe, z których wszystkie są instalowane wyłącznie z bezstopniowym wariatorem X-Tronic i przekładnią napędową na wszystkie koła 4 × 4-I All Mode ze sprzęgłem wielopłytkowym, która może przenosić do 50% w zależności od warunków drogowych przyczepność na kołach tylnej osi:

• Rolę wersji podstawowej pełni czterocylindrowy silnik wolnossący o pojemności skokowej 2,0 litra z wtryskiem rozproszonym, 16 zaworami i zmiennym rozrządem zaworów, który wytwarza 144 koni przy 6000 obr./min i 200 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr./min. Dzięki takiemu „sercu” crossover podbija pierwszą „setkę” po 11,3 sekundy, przyspiesza maksymalnie do 187 km / h, a „pije” nie więcej niż 7,5 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Jego „starszy brat” to 2,5-litrowa atmosferyczna „czwórka” z bezpośrednim systemem „mocy”, 16-zaworowym rozrządem i technologią zmiennego rozrządu zaworowego, produkująca 171 „klaczy” przy 6000 obr / min i 233 Nm maksymalnego potencjału przy 4000 obr / min . W tej wersji samochód psuje się od 0 do 100 km / hw 9,8 sekundy, przyspiesza do 199 km / hi zużywa około 8,3 litra benzyny w warunkach mieszanych.
• Flagowym silnikiem i jedynym „dieslem” w tym asortymencie jest 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbosprężarką, 16 zaworami i bezpośrednim wtryskiem, który wytwarza 177 „ogierów” przy 3750 obr./min i 380 Nm ciągu obrotowego przy 2000 obr./min. Taki pięciodrzwiowy jest wysyłany do pokonania „prędkościomierza drugiej setki” po 9,5 sekundy, maksymalna wydajność wynosi 201 km / h, a zużycie paliwa nie przekracza 5,8 litra w trybie „autostrada / miasto”.

Renault Koleos drugiej generacji oparte jest na modułowym „wózku” Renault-Nissan Alliance pod nazwą CMF-C / D z niezależną konstrukcją opartą na rozpórkach MacPhersona z przodu i tylnym zawieszeniu wielowahaczowym.
  Samochód ma zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy i zmiennym przełożeniem, a wszystkie jego koła chowają hamulce tarczowe, uzupełnione zestawem nowoczesnych elektronicznych „asystentów”.

Opcje i ceny.   Na rynku rosyjskim Renault Koleos drugiej generacji w 2017 roku można kupić w dwóch opcjach wyposażenia - Executive i Premium.

• W przypadku pakietu „początkowego”, dostępnego wyłącznie z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, dealerzy proszą o co najmniej 1 749 000 rubli. Obejmuje: sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP, dwustrefowy „klimat”, system multimedialny z 7-calowym monitorem, podgrzewane przednie siedzenia, przednią szybę i kierownicę, kamerę wsteczną, tempomat, czujniki parkowania, 18-calowe koła , Diody LED, uruchamianie silnika przyciskiem i innymi „płynami”.
• W przypadku wersji „top” z kwartetem 2,5-litrowym trzeba będzie zapłacić co najmniej 2 059 000 rubli, a za jednostkę napędową - 2 219 000 rubli. Jego przywileje to: skórzane wykończenie, elektrycznie regulowane przednie fotele, 8,7-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, reflektory LED, czujniki światła i deszczu, monitorowanie martwych punktów i kilka innych opcji.

2017-2018 w Rosji uzupełnił Renault Koleos 2 pokolenia. W naszej recenzji stylowy crossover Renault Koleos 2018-2019 w nowym nadwoziu - cena, zdjęcia i filmy, wyposażenie, specyfikacje techniczne francuskich wiadomości na rynek rosyjski.

Sprzedaż nowego Renault Koleos rozpocznie się w lipcu 2017 r. Do cena   od 1699 tysięcy rubli za bogato wyposażony crossover z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 144 koni mechanicznych. Wersja nowości z mocnym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 171 koni mechanicznych szacowana jest na minimum 2009 tysięcy rubli. Jeśli chcesz kupić Renault Koleos z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym z silnikiem o mocy 177 koni mechanicznych, musisz przygotować co najmniej 2169 tysięcy rubli i uzbroić się w cierpliwość do jesieni, diesel Koleos trafi do Rosji we wrześniu 2017 r.

Renault Koleos 2017 w nowym nadwoziu dla Rosji jest produkowany w Korei Południowej w fabryce Renault Samsung Busan. Nowość jest dostępna na zamówienie w dość bogatym wyposażeniu, systemie napędu na wszystkie koła 4x4-i All Mode oraz wariatorze X-Tronic. Wersje crossovera Renault Koleos z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów nie są oficjalnie planowane do dostarczenia do Rosji, w przeciwieństwie do platformy wyposażonej w napęd na przednie koła i mechanikę. Dlatego marketerzy sojuszu samochodowego Renault - Nissan starają się pozbyć braci soplatform z bezpośredniej konkurencji. Warto zauważyć, że Renault Koleos nie tylko wygląda solidniej i prezentuje się bardziej niż japoński brat, ale także zachwyca potencjalnych właścicieli jasnym wnętrzem i bogatszym wyposażeniem.

Co mogę powiedzieć, wygląd zewnętrzny nadwozia drugiej generacji modelu Koleos był sukcesem. Nowy crossover wygląda jak jasna gwiazda nie tylko na tle poprzednika pierwszej generacji i brata, nawet biorąc pod uwagę aktualizację, ale także łatwo przyćmiewa swoich konkurentów swoim jasnym i oryginalnym wyglądem: i nowy, oferowany, nawiasem mówiąc, w podobnych poziomach wykończenia w wyższej cenie.

Co to jest tylko doskonała optyka głowy nowości ze skomplikowanymi zawiłościami świateł do jazdy dziennej LED, kaptur z charyzmatyczną ulgą, mocny przedni zderzak, wiele chromowanych części na obwodzie nadwozia, stylowe 18-calowe koła, eleganckie lampki boczne z wypełnieniem LED. Nowe Koleos z zewnątrz wygląda na droższe niż kosztuje, a to ogromna zaleta tego modelu.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Renault Koleos na lata 2018-2019 wynoszą 4672 mm długości, 1843 mm (uwzględniając zewnętrzne lusterka wsteczne 2063 mm), 1678 mm wysokości, rozstaw osi 2705 mm i prześwit 210 mm.
• Przy standardowym ustawieniu opon 225/60 R18 rozstaw kół przednich wynosi 1597 mm, a rozstaw kół tylnych 1592 mm.

Wnętrze nowego crossovera Koleos pokazuje prawdziwy francuski urok, wykwintny styl i wysoką praktyczność. Prawidłowy układ, solidne gabaryty nadwozia i imponujący rozstaw osi pozwoliły nam przeznaczyć optymalną podaż wolnej przestrzeni nie tylko dla kierowcy i pasażera z przodu, ale także dla trzech mieszkańców drugiego rzędu. Jednocześnie bagażnik jest w stanie przyjąć 550 litrów bagażu w stanie podróży z pasażerami na tylnych siedzeniach. Po dodaniu osobnego oparcia drugiego rzędu pojemność bagażnika wzrasta do imponujących 1690 litrów.

W Rosji nowe Renault Koleos oferowane jest w trzech wersjach wyposażenia.
Renault Koleos Executive z benzynowym 2,0-litrowym silnikiem o mocy 144 KM, systemem All Mode 4x4-i oraz X-Tronic CVT od 1 699 000 rubli otrzymają domyślnie chromowane listwy na drzwiach, zderzaki w kolorze nadwozia z osłoną przedniego zderzaka, reflektory halogenowe światło przednie, LED DRL, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, 18-calowe aluminiowe felgi Taranis, lusterka wsteczne z repeaterami LED, elektryczna regulacja i funkcja automatycznego składania, przyciemniane szyby boczne i tylne, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, podgrzewana przednia szyba i tylna szyba, wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem i podgrzewaniem obręczy, tapicerka materiałowa, tablica przyrządów z 7-calowym kolorowym wielofunkcyjnym ekranem komputera pokładowego, centralny zamek, klucz chipowy, przycisk start-stop silnika, tempomat z ogranicznikiem prędkości, automatyczny hamulec postojowy, dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane przednie siedzenia, elektryczne szyby we wszystkich szybach bocznych (impuls kierowcy y), osobne oparcie dla drugiego rzędu siedzeń, które można ręcznie złożyć, centralny podłokietnik z chłodzonym pudłem, system multimedialny R-Link 2 z 7-calowym kolorowym ekranem dotykowym (nawigacja, muzyka, telefon, kamera cofania), system Era Glonass, 6 poduszki powietrzne, czujniki ciśnienia w oponach, mocowania Isofix, silnik przygotowany do rozruchu w niskiej temperaturze, 4,5-litrowy zbiornik spryskiwacza, ochrona krateru silnika i nadkoli, ABS, ESP i HSA.

Opcjonalnie dla tej konfiguracji dostępny jest pakiet Comfort za 19900 rubli (siedzenie kierowcy z elektryczną regulacją, system Easybreak, który automatycznie składa tył drugiego rzędu do płaskiej podłogi) oraz tapicerka siedzenia ze skórą Titan Black za 30 000 rubli.

Droższa wersja kosztuje od 2009,000 rubli. To Renault Koleos Premium z benzynowym 2,5-litrowym silnikiem o mocy 171 koni mechanicznych, All Mode 4x4-i i X-Tronic CVT. Do wyposażenia opisanej powyżej podstawowej konfiguracji dodano dwukolorowe 18-calowe felgi aluminiowe Argonaute, domyślnie wnętrze z czarnej skóry, całkowicie optykę LED (reflektory Full LED Pure Vision, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła boczne LED z trójwymiarową grafiką), nastrojowe oświetlenie deski rozdzielcze i wnętrze do wyboru w 5 kolorach, czujniki światła i deszczu, elektryczne przednie fotele (kierowca w 6 kierunkach, pasażer w 4 kierunkach), system Easybreak, system multimedialny R-Link 2 z 8 , 7-calowy kolorowy tablet, spryskiwacz reflektorów, osłony przeciwsłoneczne z lusterkami i podświetleniem, system monitorowania obiektów w martwych punktach lusterek wstecznych, zagłówki przednich foteli z regulacją pochylenia.

Ten sam zestaw nowoczesnych urządzeń i systemów komfortowych obiecuje wersja Renault Koleos Premium z 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 177 koni mechanicznych, systemem napędu na wszystkie koła 4x4-i All Mode oraz X-Tronic CVT za 2169000 rubli.

W przypadku bogatych poziomów wykończenia Premium za dodatkową opłatą oferowany jest panoramiczny dach z elektrycznym szyberdachem - 39990 rubli, pakiet bezpieczeństwa (automatyczne sterowanie światłami drogowymi, system kontroli ruchu na wybranym pasie) - 34990 rubli, a także pakiet Comfort (automatyczny system otwierania drzwi) bagażnik, automatyczny asystent parkowania, przednie fotele z wentylacją, podgrzewane tylne siedzenia) - 64990 rubli. W razie potrzeby kupujący może zamówić skórzaną tapicerkę w kolorze szarym (Platinum Grey) lub brązowym (Sienna Brown).

Test wideo Renault Koleos 2017-2018

Światem motoryzacyjnym rządzi globalizacja i zjednoczenie. Żaden z producentów nie może sobie pozwolić na opracowanie platformy i używanie jej tylko w jednym modelu. Jak różne będą od siebie samochody? Tego nie można przewidzieć z góry. Ktoś dosłownie ogranicza się do wymiany samych emblematów. I są przyjemne wyjątki, gdy związek ustala się dopiero po przestudiowaniu właściwości technicznych.

Renault Koleos - z tej drugiej kategorii. Podobnie jak w pierwszym pokoleniu pozostał bliskim krewnym. Ale wtedy, a teraz już nie tak jak on. Zamiast japońskiej dyskrecji - jasny, czysto francuski wygląd. Nie jest to zaskakujące dla Europejczyków. Nie pierwszy rok w Starym Świecie Renault jest sprzedawane, urządzone w nowym stylu korporacyjnym. Jest to w szczególności Espace i talizman. Ale dla nas ten obraz jest nowy. Co możesz zrobić, jeśli w Rosji duże samochody tej marki nie cieszyły się wcześniej szczególną miłością kupujących, aw kryzysie linia całkowicie skurczyła się wyłącznie dla pracowników państwowych.

Maksymalne zadanie

Mój kolega Michaił Kuleszow zapoznał się już z samochodem w pobliżu Paryża, a ja miałem okazję przejechać dwie pierwsze kopie, które przyjechały do \u200b\u200bRosji i zostały powierzone dziennikarzom. Tak, w typowych warunkach dla naszego kraju! Renault zaprosiło braterską wspólnotę do jeziora Ładoga do Winter Driving School. Na zaśnieżonych i oblodzonych torach, pod okiem instruktorów, Dusters i, którzy byli parą Koleosowa, zademonstrowali swoje umiejętności.

Będąc na leśnej drodze i zaśnieżonym polu obok Kurzowców, trudno jest powstrzymać się od porównywania ich umiejętności ze zdolnościami Koleosa. Ale jest to konieczne. Pierwsza pozycja jest pozycjonowana przez markę jako dość poważny „łobuz” i, jak pokazano, tytuł to uzasadnia. Drugi to zwykły crossover. Jego umiejętności powinny wystarczyć do pokonania umiarkowanej nieprzejezdności w drodze do domku lub na polanę na letni piknik. Jeszcze lepiej, jeśli sprawa ogranicza się tylko do zepsutego, suchego podkładu. Dzięki deklarowanemu prześwitowi 210 mm (osobiście oceniani: wydaje się, że to prawda) Renault Koleos może sobie z tym poradzić bez żadnych problemów.

Ale byliśmy w lasach Karelii w czasach odwilży, kiedy śnieg stał się mokry i ciężki. Podczas gdy pod kołami są koleiny, choć nie toczone, ale luźne, Koleos pewnie porusza się do przodu. W większości sytuacji jest wystarczająca ilość miejsca. Napęd na wszystkie koła All Mode 4 × 4 i może być utrzymywany w trybie automatycznym, a jeśli uważasz, że ikona na zestawie wskaźników wraca w takich warunkach, elektronika przenosi tylko 5-10% ciągu.

Na dziewiczej ziemi samochód natychmiast ma problemy. Dzieje się tak pomimo faktu, że pokrywa śnieżna osiąga dokładnie dolną krawędź przedniego zderzaka, a samochód jest obuty topowym Continental ContiIceContact 2. Oczywiście odwilż spowodowała lwią trudność: łatwiej byłoby jeździć na suchym śniegu. Ale zaufanie do samochodu jest znacznie mniejsze.

Ciekawe, że nie przekazaliśmy Koleosowi wiadomości o przegrzaniu wariatora lub sprzęgła. Jednak w kabinie wyraźnie wyczuwalny był nienormalny zapach i kilka razy maszyna ograniczyła silnik do 2000–2500 obr./min. Na biegu jałowym warto było kilka minut, a wszystko wróciło do normy, można dalej uderzać koleinę. Jednym słowem, Koleos jest typowym przedstawicielem plemienia crossoverów lub, jak powiedziano wcześniej, parkietowych SUV-ów. Lepiej nie zmuszać go do wykorzystywania.

W swoim żywiole

Po powrocie z leśnego spaceru spodziewałem się, że poprowadzę Koleosa w węże, owale i inne postacie zaznaczone bezpośrednio na lodzie jeziora Ładoga, chociaż podejrzewałem, że organizatorzy na to nie pozwolą. Po pierwsze, w Moskwie już czekają w kolejce na dziennikarzy, więc odrywanie zderzaków na parapecie jest niezwykle niepożądane. Po drugie, wariator nie jest obiektywnie przystosowany do wyżarzania na zakrętach torów sportowych. Po co więc wymuszać transmisję? Ale po trzecie, być może Koleos jest ciężki na lód. Jego masa własna jest o ponad 200 kilogramów większa niż u Dustera i Captury.

W zamian poprosił Koleosa o krótką podróż po okolicznych drogach, aby sprawić wrażenie samochodu w normalnych warunkach jazdy. Na zaśnieżonych wiejskich drogach zawieszenie crossovera uderzyło kilka razy nieoczekiwanie i nieprzyjemnie i głośno uderzyło w dziury. Na chodniku nie najlepszej jakości tak się już nie stało: podwozie było ciche.

Ogólnie rzecz biorąc, Renault okazało się tym, czego się spodziewałem - średnio. Układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie są całkowicie pozbawione nut sportowych, ale nadają samochodowi niezawodny charakter dzięki wyważonej jeździe. Nie przyzwyczajając się do samochodu, udało mi się zatrzymać na lodowisku dokładnie tam, gdzie sam sobie zaplanowałem, i po raz pierwszy skręcić na wąsko oczyszczonej jednopasmowej autostradzie wzdłuż ścieżki, nie obawiając się jej „wypadnięcia”.

Była szansa na jazdę tylko w jednej wersji - z silnikiem 2,5 o mocy 170 KM. Wariator jest całkiem dobry w symulacji przełączania klasycznej skrzyni biegów, ale dynamika krwi nie przeszkadza. Dokładne liczby dla „Francuza” nie zostały jeszcze wyrażone, ale możesz skupić się na soplatformowym Nissanie X-Trail z podobną elektrownią, która waży mniej więcej tyle samo. W modelu japońskim podano 10,5 s od zera do 100 km / h.

Wydaje się, że twórcy pracowali nad izolacją akustyczną. Pod tym względem francuskie modele zawsze były silniejsze niż japońskie. Więc Koleos wydawał mi się cichszy niż X-Trail. Silnik jest słyszalny w kabinie po 3000 obr / min, a dźwięk ten nie jest zbyt nachalny przy wyższych prędkościach. Ryk opon z kolcami można odróżnić od ogólnego tła, ale w tym celu musisz spróbować. Asfalt obficie posypany piaskiem pozwolił nam ocenić izolację akustyczną łuków: wszystko jest w porządku. Ale hałas pochodzący z kontaktu brudu drogowego z progami wydawał się nadmierny i nieznacznie zepsuł ogólny korzystny obraz. Ale nadal jestem pewien, że Koleos może być w swoim segmencie.

Procent i moment

Ikona z rozkładem przyczepności może być wyświetlana na panelu przednim i obserwować pracę. Podczas przyspieszania „gazu do podłogi” na mokrym asfalcie w trybie automatycznym, do 15% momentu jest przesyłane z powrotem, a ten wskaźnik widziałem tylko na szczycie, zwykle 5-10%. Jeśli wykonasz podobne ćwiczenie na lodzie, maksimum na chwilę osiągnie 25%, a lwia część czasu waha się między 15-20%. Jednocześnie, zgodnie z odczuciami spowodowanymi przez kierownicę, nie ma poważnego poślizgu przednich kół, prędkość wzrasta równomiernie.

Tryb blokady zapewnia również wymuszony równomierny rozkład momentu obrotowego między osiami. Ale tylko jeśli działa w Duster do 80 km / h, to w Koleos wyłącza się po 40. W rezultacie na mniej lub bardziej twardych nawierzchniach nie ma takiej potrzeby i może pomóc tylko na drogach. Ponadto granica przejścia do ustawień automatycznych wyraźnie wskazuje, że eksperymentowanie z podbiciem bardzo złożonych obszarów nie jest tego warte.

Trudności z tłumaczeniem

Start Renault Koleos na rynku rosyjskim zaplanowano na lato. Dealerzy będą mieli trzy wersje. Aspiratory benzynowe o pojemności 2,0 i 2,5 litra są znane Rosjanom na Ixtrail i nie ulegną zmianom we francuskim modelu. Ale olej napędowy jest inny. Nissan dostarcza nam skromny silnik 1.6 o mocy 130 koni mechanicznych, a Renault opiera się na dwulitrowym, 175-konnym sprzęcie zwrotnym. Wszystkie Koleosy dla Rosji będą miały napęd na wszystkie koła i wariatory (Nissan X-Trail jest również dostępny z mechaniką i w wersji z pojedynczym napędem).

Ceny i dokładne konfiguracje w momencie pisania nie były znane, ale możesz budować założenia na solidnych podstawach: ten sam pokrewny Nissan pomoże nam. Z dwulitrowym silnikiem, napędem na wszystkie koła i przekładnią CVT kosztuje on 1 644 000 rubli. Mniej więcej tyle samo oczywiście doceni Renault. Zapakowane maksymalnie kosztuje 2 047 000 rubli. Ale to samochód benzynowy, a Koleos z mocnym silnikiem wysokoprężnym będzie droższy. Założyłbym się o 2,2 miliona, a zwiększenie ceny Renault w porównaniu z Nissanem jest ryzykowne. Ale jednocześnie nie zapominajmy, że X-Trail jest zlokalizowany w Petersburgu, a Koleos zostanie dostarczony z Korei Południowej.

Firma nie liczy na „wysadzenie” segmentu swoim nowym produktem, trzeźwo oceniając swoje szanse. Dyrektor ds. Rozwoju marki w Renault Anatoly Kalitsev wskazał na kluczowy czynnik, który pozwoli samochodowi drugiej generacji stać się bardziej popularnym niż jego poprzednik. Jest to połączenie dwulitrowego silnika benzynowego, napędu na cztery koła i automatycznej skrzyni biegów. Koleos nie miał tego na naszym rynku i, zgodnie ze statystykami sprzedaży konkurentów, stanowi główny popyt. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu o mocy 175 koni mechanicznych Renault może zabrać niektórych klientów, na przykład od jednego, który będzie nieco droższy.

Anatolij Kalitew wyjaśnił, że Koleos został pierwotnie stworzony z myślą o sprzedaży w Rosji. Dlatego od samego początku w projekcie uwzględniono takie opcje, jak ERA-GLONASS, podgrzewana przednia szyba i zastrzeżony system uruchamiania Renault Start. Koszty ich wdrożenia są „rozłożone” na wszystkie rynki światowe. Gdyby opierały się wyłącznie na barkach rosyjskiego oddziału, ceny importowanego crossovera byłyby wyższe, co skomplikowałoby konkurencję.

Ale dzięki zagranicznemu montażowi firma nie musi się martwić o wielkość sprzedaży. Koreańska fabryka jest załadowana, a tysiąc lub dwa samochody dla Rosji nie zrobią mu pogody. Nasz niestabilny rynek nie motywuje teraz do organizowania produkcji modeli na małą skalę.

W ten sposób rura tłumika jest artystycznie zakrzywiona. Nie dociera do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

W ten sposób rura tłumika jest artystycznie zakrzywiona. Nie dociera do zderzaka. Rezonator znajduje się powyżej poziomu ramion zawieszenia.

Gdzie jest Koleosu. W latach 2013-2014 sprzedał się o rząd wielkości gorszy niż siostrzany Nissan X-Trail, a potem całkowicie nas opuścił. Teraz francuska marka ma samochód na sprawdzonej bazie, ale wygląda znacznie ciekawiej. Są fani nowości. W tym wśród tych, którzy chcą pozostać wierni marce, ale przerosli wszystkie wcześniej oferowane samochody - Megane, Koleos I, Latitude. Dodatkowym czynnikiem sukcesu powinny być długo oczekiwane, które prawie wszyscy eksperci przewidują na bieżący rok. Po prostu drogiemu SUV-owi w firmie będzie trudno mieć wszystkie „imienniki” budżetowe: niestety, wizerunek solidnego samochodu dla Renault w Rosji został utracony.

Pierwsza prezentacja Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, wyposażenie, dane techniczne, ceny, wideo i jazda testowa), co dziwne, odbyła się w Pekinie. To jest druga generacja Francuza, a pierwsza została pokazana 8 lat temu.

Renault Koleos 2017-2018. Specyfikacje techniczne

Należy od razu zauważyć, że wielkość ciała znacznie wzrosła w porównaniu do 1. generacji. Zwiększony rozstaw osi i prześwit. Nawiasem mówiąc, po zmianie stylizacji samochód w wielkości zaczął przypominać model X-trail w najnowszej wersji, ale nowość wyróżnia się od japońskiej niską ceną i nowoczesnym wyglądem zewnętrznym.

Ale co będzie znajdować się pod maską?

Linia silnika składa się z 4 jednostek:

• nowy 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 160 koni mechanicznych;
• znane silniki atmosferyczne o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Moc - 140 i 171 KM .;
• ostatnim silnikiem jest również diesel. Jego pojemność to 173 „klacze”.

Wszystkie jednostki można łączyć z przekładnią mechaniczną lub przekładnią CVT. Najprostsze wyposażenie jest również dostępne z napędem na przednie koła, ale za opłatą kupujący może stać się właścicielem wiadomości na temat napędu na wszystkie koła z trzema trybami.

Nadwozie Renault Koleos 2017-2018 w nowym nadwoziu

Sam producent deklaruje, że ten model jest bardzo nowoczesny i stylowy. Ponadto ma bogaty design i wyposażenie. I oczywiście nie obyło się bez podniesienia ceny.

Tak więc przód nadwozia jest ozdobiony kratką chłodnicy z chromowanym natryskiem. Obok znajdują się reflektory z optyką LED. Na przednim zderzaku znajduje się głęboki dekolt, który służy jako wlot powietrza, a dwa okrągłe światła przeciwmgielne uzupełniają obraz. Warto zauważyć, że projektanci marki zrobili wszystko, co w ich mocy, i nagrodzili ich nowym produktem.

Boczna część nowości jest również wyrazista. Są wyraźne linie, doskonały teren i ani jedno ostre przejście. Reflektory są ozdobione małymi strzałkami w postaci paska LED, a po bokach znajdują się schludne otwory z kratkami do wentylacji.

Tył Renault Koleos 2018-2019 w nowym nadwoziu jest bardzo podobny do przodu. Oto te same duże światła, duży zderzak, odcienie z grafiką. Tabliczka znamionowa z nazwą firmy jest zainstalowana między światłami bocznymi, a para rur wydechowych wieńczy cienki chromowany pasek.

Samochód został oparty na nowoczesnej platformie CMF-C / D, która stanowi osobisty rozwój Renault i Nissana. Ten projekt jest aktywnie wykorzystywany do tworzenia nowych produktów japońskiej marki.

Wnętrze Renault Koleos 2017-2018 i poziomy wykończenia

Wnętrze Francuza wykonane jest w najlepszych tradycjach crossoverów najnowszej generacji:

• pośrodku jest schludny z 7-calowym ekranem;
• konsola ma również duży ekran. Jego rozmiar różni się od wybranej wersji (7-8 cali);
• mieścił się także system multimedialny z opcją rozpoznawania głosu, USB, Bluetooth oraz miejsce na kartę;
• nawigator.

Warto zauważyć, że zanim fani marki uparcie przekonali opinię publiczną, że nowe Koleos zostanie wydany z siedmiomiejscową wersją, jednak produkcja drugiej generacji obaliła to założenie. Samochód, podobnie jak poprzednio, ma przedział dla 5 osób, ale to wcale go nie psuje.

Tylna sofa ma teraz dużą przestrzeń, ale nowość nie dociera jednak do klasy biznesowej.

Domyślny bagażnik ma 542 litry, a po zdjęciu sofy jego rozmiar wzrasta do 1690 litrów.

Fani Renault będą mile zaskoczeni poziomem wyposażenia nowości. Teraz w kabinie znajdziesz:

• kamera zapewniająca widoczność we wszystkich kierunkach;
• czujniki parkowania;
• elektryczna klapa tylna;
• dach panoramiczny;
• inteligentne oświetlenie;
• systemy bezpieczeństwa.

Zaktualizowany crossover Renault Koleos drugiej generacji rok po oficjalnej prezentacji dotarł do Rosji. Podaliśmy już wiele informacji na temat, ale teraz porozmawiamy bardziej szczegółowo o rosyjskiej specyfikacji modelu. Samochód zostanie dostarczony do nas z Korei Południowej, a konkretnie z fabryki w Pusanie. Pełne rozpoczęcie sprzedaży nastąpi w lipcu, kiedy zostaną zorganizowane dostawy dużych partii samochodów. Tymczasem konfiguracja i ceny Renault Koleos 2018-2019 zostały już upublicznione, więc jest powód, aby zapoznać się z cennikiem w tej chwili.

Bliski krewny będzie oferowany w salonach rosyjskich dealerów z trzema opcjami elektrowni, napędem na wszystkie koła wyłącznie w trybie 4 × 4-i All Mode oraz wariatorem X-Tronic. Zakres silników obejmuje:

• Benzyna „wolnossąca” 2,0 litr ze zwrotem 144 KM (200 Nm);
• 2,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 171 KM (233 Nm);
• Turbodiesel 2,0 litry 177 KM (380 Nm).

Silniki benzynowe są dostępne od początku sprzedaży; silnik wysokoprężny pojawi się we wrześniu 2017 r.

Pierwsze wyposażenie Executiveprzewidziano modyfikacje za pomocą silnika o mocy 144 koni mechanicznych, szacowanego na 1 699 000 rubli. Za te pieniądze crossover otrzymuje imponującą listę wyposażenia. Obejmuje:

• Reflektory halogenowe;
• Światła do jazdy i tylne światła LED;
• Ogrzewana kierownica i przednie siedzenia;
• W pełni zelektryfikowane lusterka boczne (ogrzewanie, regulacja, składanie);
• Elektryczne szyby wszystkich drzwi;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• Komputer pokładowy z 7-calowym wyświetlaczem;
• R-LINK 2 multimedia z 7-calowym ekranem dotykowym (USB, Bluetooth, nawigacja);
• Kamera cofania;
• Przednie i tylne czujniki parkowania;
• Zdalne uruchomienie silnika;
• System rozruchu silnika Start / Stop;
• Tempomat
• 18-calowe felgi aluminiowe
• Przednie i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu;
• Rolety bezpieczeństwa w obu rzędach siedzeń;
• ERA-GLONASS.

Wnętrze najtańszego Renault Koleos ma tapicerkę z tkaniny, kierownica jest obszyta skórą. Crossover jest doskonale dostosowany do rosyjskich warunków - w obecności podgrzewanej przedniej szyby, ochrony skrzyni korbowej silnika i nadkoli, dużego zbiornika spryskiwacza (4,5 litra).

Nowe Renault Koleos 2 z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 171 KM i poziom wyposażenia Premium   kosztuje co najmniej 2 009 000 rubli. Taki samochód ma skórzaną tapicerkę (Titan Black, Platinium Grey lub Sienna Brown), optykę w pełni LED, fotele w pierwszym rzędzie z elektryczną regulacją (fotele kierowcy - 6 kierunków, pasażer - 4 kierunki), multimedia R-LINK 2 z wyświetlaczem tabletu 8,7 cale, nastrojowe oświetlenie kabiny i deski rozdzielczej, czujniki deszczu i światła, automatycznie składane tylne siedzenia, system wykrywania martwego pola. Wszystkie wymienione urządzenia zależą również od wersji z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 177 KM.

Lista wyposażenia opcjonalnego Renault Koleos w nowym nadwoziu obejmuje podgrzewane tylne siedzenia, wentylację przednich siedzeń, automatyczne otwieranie tylnej klapy, automatyczne parkowanie, panoramiczny dach, funkcję automatycznego włączania reflektorów, ostrzeżenie o zjechaniu z zajętego pasa.

Opcje i cena Renault Koleos 2 2017-2018 w Rosji:

Zdjęcie Renault Koleos 2017-2018 nowe nadwozie