Bezpieczeństwo ruchu zależy bezpośrednio od stanu technicznego przekładni kierowniczej samochodu. Przepisy ruchu drogowego zabraniają eksploatacji pojazdu z uszkodzonym układem kierowniczym. Zakaz ten w pełni stosuje się do drążka kierowniczego, ponieważ jest to jego istotna część. Każda podróż z wadliwym działaniem może prowadzić do nieprzewidzianych sytuacji. Jak tego uniknąć - szczegółowo analizujemy.
Objawy
Uszkodzenie drążka kierowniczego nie jest tak rzadkie. Nasze drogi są winne. Prawidłowo działająca część nie daje kierowcy żadnych oznak jego obecności. To może trwać wystarczająco długo. Ale gdy tylko wystąpi w nim usterka, natychmiast ogłosi się następującymi znakami: 
- występowanie niedozwolonych uderzeń;
- drżenie kierownicy;
- tworzenie się smug płynu ze wspomagania kierownicy (wspomaganie kierownicy);
- wygląd luzu w kierownicy lub jego zakleszczenie.
Wystąpienie takich odchyleń powinno ostrzec kierowcę. Wszelkie oznaki nieprawidłowego działania układu kierowniczego koniecznie kończą się zniszczeniem całego mechanizmu. Aby uniknąć takich niedogodności, musisz pilnie skontaktować się ze specjalistycznym serwisem samochodowym w celu przeprowadzenia diagnostyki pojazdu.
To jest ważne Zidentyfikowanie usterki na wczesnym etapie jej wystąpienia zapobiegnie uszkodzeniu przekładni kierowniczej i prawdopodobnie uratuje komuś życie.
Diagnostyka drążek kierowniczy Kia Rio 3
Mówiąc o diagnozie zębatki kierownicy, należy zauważyć, że taka procedura powinna być przeprowadzana tylko na specjalistycznej stacji paliw. Faktem jest, że bez specjalnego stanowiska diagnostycznego zdarzenie to zostanie sprowadzone do prostego badania. Usterka nie zostanie wykryta, co oznacza, że \u200b\u200bzagrożenie bezpieczeństwa ruchu będzie się utrzymywać.
Podczas diagnozy na stacji serwisowej specjaliści wykonują zewnętrzne badanie zdiagnozowanego węzła, a następnie usuwają go z maszyny. Po dokładnym oczyszczeniu szyna jest sprawdzana na specjalnym stanowisku diagnostycznym. Wszystkie wyniki są zapisywane w arkuszu kontroli. Kolejnym etapem jest całkowity demontaż całego zespołu. Każdy szczegół podlega obowiązkowej weryfikacji.
Na podstawie arkusza kontroli specjaliści serwisowi określają rodzaj naprawy i koordynują ją z właścicielem samochodu, który ostatecznie określa sposób naprawy uszkodzonej jednostki. Wybór w tej sprawie jest znaczny - naprawa będzie kosztować 5-10 razy taniej niż wymiana.
Dla informacji. Tylko na stacjach paliw można ustalić prawdziwy stan techniczny zębatki i uzyskać fachową pomoc w wyborze rodzaju naprawy. Wpłynie to pozytywnie na oszczędność budżetu bez uszczerbku dla jakości napraw.
Napraw Reiki Kia Rio 3
Odpowiedź na pytanie o możliwość samodzielnej naprawy jest kategoryczna i jednoznaczna - nie. Jak mogę naprawić tak krytyczną jednostkę bez wskazania przyczyny awarii? „Na oko” nie jest to możliwe. Prosty przykład - podczas wykonywania zakrętu w obszarze szyny pojawia się nieupoważnione pukanie. Może to być spowodowane nie tylko mechanizmem kierowniczym, ale także zużytymi częściami podwozia. Bez diagnostyki na stoisku miejsce awarii jest praktycznie niemożliwe do ustalenia.
Analizujemy tę sprawę dalej. Załóżmy, że występuje awaria przekładni kierowniczej. Aby go wyeliminować, należy wymienić parę ślimaków i tuleje. Jak to zrobić bez osprzętu i specjalnych narzędzi? Brak To nie jest możliwe. Ale (przypuśćmy ponownie!) Że przy pomocy młotka, dłuta i czyjejś matki grabie są w końcu montowane. Czy z westchnieniem ulgi umieścisz go na swoim miejscu? Nie ma mowy! Element, który nie został przetestowany i dostosowany na specjalnym stanowisku diagnostycznym z pewnością spowoduje awarię. 
W serwisie samochodowym odzyskiwanie odbywa się bardzo inaczej:
- diagnostyka przekładni kierowniczej;
- po demontażu każdy element jest uszkodzony, wadliwe wymieniane;
- zmontowana jednostka jest regulowana i diagnozowana na specjalnym stojaku;
- naprawiony przedmiot jest zamontowany na samochodzie.
Czasami przywrócenie węzła od mistrzów serwisu samochodowego zajmuje dzień. Wskazuje to na złożoność naprawy. Ale w zamian klient otrzymuje niezawodny i naprawiony zębatkę sterującą wysokiej jakości.
Wniosek Aby zapewnić bezpieczną jazdę, mechanizm kierowniczy i jego elementy muszą być naprawiane tylko w specjalistycznych stacjach serwisowych.
Wymiana i naprawa drążka kierowniczego Kiya Rio
Niestety czasami nie można naprawić kierownicy nawet w centrum serwisowym samochodu. W takim przypadku należy go zmienić. Podobny obraz pojawia się w przypadku naturalnego zużycia lub rozwoju zasobów obciążonych hipoteką.
Proces wymiany jest nieco łatwiejszy do naprawy, ale ma również swoje własne cechy. Najważniejsze to regulacja i diagnostyka nowo zainstalowanej szyny. Bez przeprowadzenia tych obowiązkowych operacji ani jedna stacja obsługi samochodów nie odejdzie.
Szczególną uwagę należy zwrócić na dobór części. Przy popełnieniu tego samemu pojawiają się pewne trudności. Łatwo ich uniknąć, powierzając jej wymianę naszym specjalistom. Wszystko, co potrzebne do naprawy, jest zawsze dostępne w magazynie.
Przekładnia kierownicza Kia Rio: przyczyny niepowodzenia
Jest ich dużo. Ale wszystko można połączyć w dwie grupy: naturalne zużycie i niewłaściwe użycie. Regularnie naruszając wymagania instrukcji obsługi samochodu, skracamy żywotność wszystkich części i mechanizmów maszyny.
Najczęstsze odstępstwa od normy, takie jak: 
- zwiększony przebieg między planowymi przeglądami;
- niedokładna jazda na nierównościach;
- rzadka myjnia samochodowa;
- nieterminowe odwoływanie się do specjalistów stacji paliw w przypadku awarii.
Ścisłe przestrzeganie wszystkich wymagań producenta i regularna (co najmniej 2 razy w roku) diagnostyka sterowania na specjalnym wyposażeniu stacji paliw może wydłużyć żywotność szafy.
Tylko takie podejście pozwoli na wyjście 200 000 km zasobów, a nawet zablokuje je.
Napraw szyny Kiya Rio 3 w naszym serwisie samochodowym
Korzyści dla klienta: 
- naprawy zostaną wykonane szybko i sprawnie;
- nie trzeba szukać części zamiennych;
- rozsądne ceny;
- dostępność rabatów;
- 1 rok gwarancji na naprawy.
Pozytywne opinie od naszych klientów to potwierdzają. Przez cały czas istnienia żadna maszyna nie powróciła, aby wyeliminować niedokończone prace. Dbamy o dobre imię i z całych sił utrzymujemy nasz wizerunek.
Mechanizmy stają się bezwartościowe. Niektóre części samochodowe są po pewnym czasie naprawiane spokojnie, podczas gdy inne powinny natychmiast zwrócić uwagę. Pierwsze obejmują zderzaki z tworzywa sztucznego, okna i zewnętrzne elementy nadwozia. Drugi obejmuje mechanizmy odpowiedzialne za życie i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu, na przykład układ kierowniczy. Brak natychmiastowego skrętu samochodu może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania mechanizmu kierowniczego należy zachować ostrożność i przeprowadzić kontrolę.
Główną przyczyną awarii jest nierówność jezdni.
Najczęściej problemy przejawiają się w postaci stukania i innego nadmiernego hałasu w przednim zawieszeniu. W dostosowanej rosyjskiej wersji Kia Rio zębatka zużywa się w ciągu 5-8 miesięcy, więc planowana wymiana odbywa się 2 razy w roku. Czasami wystarczy po prostu naprawić szynę bez wymiany.
Wyróżnia się trzy etapy awarii zębatki kierowniczej i odpowiednio trzy rodzaje napraw.
Jeśli część została już naprawiona, warto ją natychmiast wymienić na nową.
Pierwszy sposób
Odpowiedni dla tych, których urządzenie nie ma wad zewnętrznych, ale nastąpiło pukanie, a kierownica zaczęła się obracać gorzej. Naprawa polega na prostym oczyszczeniu całego urządzenia z nagromadzonego brudu i wilgoci.
Proces ten nie zajmuje dużo czasu: wystarczy zdjąć szynę z maszyny, oczyścić ją i dokręcić.
Drugi sposób
Uszkodzone urządzenia używają drugiej metody. Będziesz musiał kupić zestaw naprawczy i wyczyścić obudowę urządzenia przed pracą. Zestaw naprawczy zawiera materiały eksploatacyjne do montażu. Zastępujemy przestarzałe materiały nowymi - i przywracana jest sprawność mechanizmu. Jak zmienić każdy materiał jest opisany w instrukcji.
Trzeci sposób
Jeśli naprawa nie jest możliwa, przejdź do trzeciej metody. Oznacza to prostą wymianę całego urządzenia. W przeciwieństwie do naprawionego urządzenia do nowego dołączona jest gwarancja.
Wymiana drążka kierowniczego nie jest trudna, trudniej jest się do niego dostać i złożyć wszystko po naprawie. Pod koniec pracy musisz wyregulować urządzenie w samochodzie.
Samochód składa się z wielu mechanizmów i należy je stale monitorować. Tak czy inaczej, każdy węzeł lub urządzenie psuje się prędzej czy później i konieczne jest natychmiastowe zauważenie awarii i dokonanie napraw, aby zapewnić jej bezpieczeństwo.
Obejrzyj ciekawe wideo na ten temat.
Naprawa drążka kierowniczego Kia Rio jest wykonywana po diagnozie technicznej, na podstawie której określa się stopień zużycia. Jeśli jest to krytyczne, przywrócenie szyny nie jest wskazane, ponieważ jego dalsze działanie nawet po naprawie nie daje gwarancji bezpiecznej jazdy samochodem.
Sprawdzanie drążka kierowniczego pod kątem wad odbywa się przez całkowity demontaż na poszczególne części. Wszystkie części konstrukcyjne są dokładnie czyszczone. Jednocześnie stare uszczelnienia i łożyska są automatycznie zastępowane nowymi. Pozostałe szczegóły konstrukcyjne są dokładnie sprawdzane pod kątem zgodności z regulacyjnymi parametrami technicznymi.
Odrzucone części są zastępowane nowymi. Do wymiany wykorzystywane są wyłącznie oryginalne części wyprodukowane fabrycznie lub importowane.
Diagnostyka techniczna i przygotowanie do naprawy. Naprawa kolumny kierowniczej
Przed rozpoczęciem faktycznej naprawy korozja jest usuwana z wału kolumny kierownicy. Po tym czyszczeniu działanie wału jest sprawdzane na specjalnym stojaku. Jednocześnie monitorowany jest bicie wału, a także stan techniczny sprzęgła zębatego.
Zgodnie z danymi uzyskanymi po przetworzeniu testu stanowiskowego, w razie potrzeby drążki kierownicze, wskazówki kierownicy i pylniki, których nie można przywrócić, są zastępowane nowymi oryginalnymi częściami zamiennymi.
Jednocześnie wymiana starych drążków kierowniczych i końcówek odbywa się w ścisłej zgodności z obowiązującymi przepisami technicznymi przez pracowników specjalnego zespołu technicznego, którzy mają pewne doświadczenie w takiej pracy.
Zastąpienie starej zębatki kierowniczej nową oryginalną zębatką odbywa się w porozumieniu z klientem, gdy ustalenia z badania jednoznacznie wskazują, że nie można całkowicie naprawić starej zębatki.
Ale w przeważającej liczbie przypadków uszkodzenia drążków kierowniczych przyczyną awarii są uszczelki. Ponadto wraz z uszczelkami zawodzą pierścienie uszczelniające ze specjalnego tworzywa sztucznego i gumy. Uszczelki olejowe i o-ringi są zawarte w standardowym zestawie naprawczym do Kia Rio.
Testy zębatki po naprawie i powiązane prace
Czas trwania samej naprawy zębatki waha się od 5-8 godzin do 1-2 dni. Nadal jednak należy poświęcić trochę czasu na testowanie naprawionego drążka kierowniczego na specjalnym stojaku. Badanie zębatki kierowniczej odbywa się bezbłędnie na specjalnym standardowym wyposażeniu.
Po zakończeniu naprawy i montażu naprawionego drążka kierowniczego na maszynie konieczne jest dostosowanie kąta nachylenia kół, czyli wyrównanie. Operacje te są również wykonywane na specjalnym stole za pomocą stojaka komputerowego.
Wycofanie firmy kierowniczej KMR w samochodach KIA RIO wyprodukowanych w 2012 roku
Odbywa się odwołalna firma samochodów wyprodukowanych w Rosji w 2012 roku. Firma wycofująca została ogłoszona po licznych sygnałach kierowców, że podczas jazdy po drodze z wybojami przy niskiej prędkości słychać „podejrzany” hałas z boku wspornika drążka kierowniczego. Taka wada występuje tylko w zębatkach kierowniczych zmontowanych w dniach 2-12 lutego w ograniczonym zakresie VIN. Przyczyną tego hałasu jest zbyt duża przerwa w nacisku i ogranicznik zębatki kierownicy.
Aby wyeliminować hałas i wyeliminować usterkę, konieczna jest naprawa zębatki za pomocą specjalnego zestawu naprawczego. Ten zestaw zawiera następujące części:
- nacisk na stojaki;
- sprężyna wsporcza szyny;
- tuleja podtrzymująca przekładnię;
- specjalna śruba.
Tak więc ten problem z dźwiękiem drążka kierowniczego w samochodzie KIA RIO. wyprodukowany w Rosji w 2012 roku, naprawia się go po prostu za pomocą certyfikowanego zestawu naprawczego. Firma ostrzega właścicieli samochodów Kia Rio, którzy zauważyli tę wadę przekładni kierowniczej, przed próbami naprawy przy użyciu nieoryginalnych części zamiennych i nieoryginalnego wyposażenia.
Układ kierowniczy jest jednym z systemów samochodu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy. W KIA Rio 3 hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest zainstalowane w celu zwiększenia komfortu kierowcy. Główną jednostką w tym systemie jest drążek kierowniczy, który zostanie omówiony w artykule. Rozważmy szczegółowo możliwe przyczyny awarii w tym węźle, diagnostyki i napraw.
Cechy personelu i czynniki destrukcyjne
Zasadniczo układ kierowniczy nie jest ciężką jednostką. A wytrzymałość jego węzłów wynosi kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przekładnia kierownicza, przy braku działań destrukcyjnych nieprzewidzianych w projekcie, jest w stanie pokonać kilkaset kilometrów. Istnieje jednak wiele czynników, które mogą znacznie skrócić jego żywotność.
- Częsta jazda po zepsutych drogach. Zasadniczo działanie samochodu w złych warunkach drogowych niekorzystnie wpływa na wiele komponentów i części. Ale najbardziej cierpią podwozie, zawieszenie i układ kierowniczy. Siła uderzenia z koła, która dostała się w chropowatość przez końce kierownicy i przyczepność, jest przenoszona na szynę, co ma niszczący wpływ na jej części.
- Przedwczesna wymiana płynu roboczego. Olej GUR stopniowo degraduje się i zapycha się produktami naturalnego zużycia części szyn. Również nagromadzona w nim wilgoć zaczyna wywierać działanie korozyjne na części metalowe.
- Naruszenie szczelności wewnętrznych ubytków. W takim przypadku wilgoć i cząstki ścierne dostają się na powierzchnie robocze, co powoduje przyspieszone zużycie mankietów, pręta, przekładni ślimakowej i cylindra.
- Błędy w działaniu. Jest kilka punktów, których należy unikać. Po pierwsze, nie można długo trzymać kierownicy w skrajnym położeniu. Prowadzi to do przepięcia pompy i powstawania zwiększonego ciśnienia w wewnętrznej wnęce obudowy, co z kolei negatywnie wpływa na uszczelnienia. Po drugie, w okresie zimowym z dużymi mrozami nie trzeba aktywnie obsługiwać koła natychmiast po uruchomieniu silnika. Konieczne jest poświęcenie co najmniej pół minuty na przepuszczenie oleju GUR przez system i na jego minimalne ogrzewanie. Po trzecie, musisz stale monitorować poziom płynu roboczego w zbiorniku wyrównawczym i dodawać tylko ten typ, który został już napełniony.
POMOC Istnieje tabela kompatybilności dla różnych płynów GUR i teoretycznie mogą one mieszać bezboleśnie bez zmiany parametrów roboczych układu. Nie należy tego jednak nadużywać, a idealnie należy napełnić ten sam płyn, co w zbiorniku.
- Krytyczna praca w innych elementach układu kierowniczego i podwozia, która prowadzi do powstawania luzów. Każda nowa szczelina w ruchomym złączu zwiększa amplitudę uderzenia podczas pokonywania nierównej drogi. To z kolei zwiększa obciążenie i szybkość zużycia części szyn, a nawet może powodować poważne uszkodzenia.
Wyeliminowanie lub zminimalizowanie wpływu tych czynników znacznie wydłuży okres bezobsługowej pracy przekładni kierowniczej.
Jak ustalić, co jest potrzebne przy wymianie drążka kierowniczego Kia Rio 3?
Przekładnia kierownicza nie jest najtrudniejszym urządzeniem. I nie ma tak wielu słabych punktów w jego projekcie. Rozważ główne usterki zębatki kierownicy i ich objawy.
- Naruszenie szczelności układu kierowniczego ze wspomaganiem. Najczęstsza awaria. Głównymi miejscami do powstawania smug na szynie KIA Rio 3 były zawsze uszczelnienia na wyjściowych końcach obudowy. Czasami nieszczelne miejsca łączące sieć z szyną lub uszczelnienie wału ślimakowego. Ta awaria objawia się spadkiem poziomu płynu roboczego w zbiorniku wyrównawczym, a także powstawaniem plam olejowych na parkingu samochodu.
- Rozerwanie uszczelek olejowych chroniących połączenia drążka i dźwigni kierownicy. Na wczesnym etapie ta awaria nie objawia się w żaden sposób i można ją zdiagnozować jedynie poprzez kontrolę wzrokową. Jeśli uszkodzony but nie zostanie wymieniony na czas, wilgoć i kurz dostaną się do wnęk roboczych. Doprowadzi to do zniszczenia powierzchni roboczej wału zębatki i przyspieszenia zużycia dławików.
- Zużycie przekładni kierowniczej. Bardzo niebezpieczna awaria. Przejawia się to zwiększonym swobodnym kołem kierownicy, klinowaniem podczas obrotu lub cichymi uderzeniami. Zwiększony luz kierowania, oprócz dyskomfortu, nie pozwoli na państwową kontrolę techniczną.
POMOC Kierowanie podczas serwisowania zębatki kierownicy jest odpowiedzialną operacją. Błędy nie są tutaj dozwolone. Po dokręceniu śruby regulacyjnej kierownica skręci się mocniej i może przestać wracać do pozycji środkowej, co jest bardzo niebezpieczne. Nieodpowiednie dokręcenie doprowadzi do zwiększenia swobodnego luzu i wzrostu obciążeń udarowych mechanizmu.
- Naruszenie dozownika płynu. Przejawia się w niewłaściwym wysiłku wspomagającym na kierownicy. Na przykład podczas skręcania w jednym kierunku można zaobserwować znacznie niższy opór kierowania niż podczas obracania w drugim kierunku. Zasadniczo siła wymagana do obrócenia kierownicy może się zwiększyć lub zmniejszyć.
- Rozwój grzebienia łodygi i jego cylindrycznej powierzchni w kontakcie z uszczelkami. Tutaj manifestacje mogą być różne. Czasami szyna zaczyna przeciekać. Ale przeciek nie zawsze jest zauważalny natychmiast, jeśli pylniki są całe i ciasno osadzone na swoich miejscach. Jeśli na powierzchni zęba pojawi się odpryskiwanie, trzon może się zablokować lub mieć duży luz.
Uwaga! W przypadku podejrzeń o problemy z układem kierowniczym - nie zwlekaj z terminem diagnozy i naprawy. W końcu ta jednostka jest bezpośrednio odpowiedzialna za bezpieczeństwo, a eksploatacja pojazdu z pogorszonymi osiągami szyn jest niedozwolona.
Diagnostyka i naprawa drążka kierowniczego Kia Rio 3
W naszym serwisie samochodowym diagnoza stanu zębatki kierownicy obejmuje kilka operacji:
- oszacowanie swobodnego obrotu koła kierownicy;
- oględziny obudowy i przewodów hydraulicznych pod kątem wycieków i uszkodzeń;
- sprawdzanie integralności pylników;
- oszacowanie luzu wału i prętów zębatki.
Po wstępnej diagnozie podejmowana jest decyzja o demontażu i demontażu z dalszą diagnozą lub kontynuacji pracy, jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki.
Po demontażu przeprowadzane jest rozwiązywanie problemów. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń, których nie można naprawić lub jest to ekonomicznie niewykonalne, przekładnia kierownicza zostaje wymieniona. Jeśli naprawa jest możliwa, sporządzany jest kosztorys z listą nowych części zamiennych, które zostaną zainstalowane, a także wskazany jest koszt pracy. Podczas wymiany kierownicy nasi eksperci, kierując się praktycznym doświadczeniem, pomogą wybrać najlepszą opcję na rynku.
Przy produkcji pracy gwarantujemy:
- naprawa i / lub wymiana drążka kierowniczego będą wykonywane przez wykwalifikowanych specjalistów;
- wszystkie prace zostaną wykonane przy użyciu profesjonalnego narzędzia i zgodnie z zaleceniami producenta;
- wszystkie smary i inne materiały eksploatacyjne użyte podczas procesu naprawy będą dobrej jakości i pochodzą od zaufanych producentów.
Po zakończeniu pracy wystawiamy kartę gwarancyjną.
Mechanizmy stają się bezwartościowe. Niektóre części samochodowe są po pewnym czasie naprawiane spokojnie, podczas gdy inne powinny natychmiast zwrócić uwagę. Pierwsze obejmują zderzaki z tworzywa sztucznego, okna i zewnętrzne elementy nadwozia. Drugi obejmuje mechanizmy odpowiedzialne za życie i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu, na przykład układ kierowniczy. Brak natychmiastowego skrętu samochodu może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.
Powody
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania mechanizmu kierowniczego należy zachować ostrożność i przeprowadzić kontrolę.
Główną przyczyną awarii jest nierówność jezdni.
Najczęściej problemy przejawiają się w postaci stukania i innego nadmiernego hałasu w przednim zawieszeniu. W dostosowanej rosyjskiej wersji Kia Rio zębatka zużywa się w ciągu 5-8 miesięcy, więc planowana wymiana odbywa się 2 razy w roku. Czasami wystarczy po prostu naprawić szynę bez wymiany.
Naprawa
Wyróżnia się trzy etapy awarii zębatki kierowniczej i odpowiednio trzy rodzaje napraw.
Jeśli część została już naprawiona, warto ją natychmiast wymienić na nową.
Pierwszy sposób
Odpowiedni dla tych, których urządzenie nie ma wad zewnętrznych, ale nastąpiło pukanie, a kierownica zaczęła się obracać gorzej. Naprawa polega na prostym oczyszczeniu całego urządzenia z nagromadzonego brudu i wilgoci.
Proces ten nie zajmuje dużo czasu: wystarczy zdjąć szynę z maszyny, oczyścić ją i dokręcić.
Drugi sposób
Uszkodzone urządzenia używają drugiej metody. Będziesz musiał kupić zestaw naprawczy i wyczyścić obudowę urządzenia przed pracą. Zestaw naprawczy zawiera materiały eksploatacyjne do montażu. Zastępujemy przestarzałe materiały nowymi - i przywracana jest sprawność mechanizmu. Jak zmienić każdy materiał jest opisany w instrukcji.
Trzeci sposób
Jeśli naprawa nie jest możliwa, przejdź do trzeciej metody. Oznacza to prostą wymianę całego urządzenia. W przeciwieństwie do naprawionego urządzenia do nowego dołączona jest gwarancja.
Wymiana drążka kierowniczego nie jest trudna, trudniej jest się do niego dostać i złożyć wszystko po naprawie. Pod koniec pracy musisz wyregulować urządzenie w samochodzie.
Podsumowanie
Samochód składa się z wielu mechanizmów i należy je stale monitorować. Tak czy inaczej, każdy węzeł lub urządzenie psuje się prędzej czy później i konieczne jest natychmiastowe zauważenie awarii i dokonanie napraw, aby zapewnić jej bezpieczeństwo.