Dlaczego Logan 2 jest złą obsługą. Operacja i nieprawidłowe działanie Renault Logan I

16.08.2016

Wygląd na rynek Renault Logan był czekać z niecierpliwością, kupujący nie myli nawet faktu, że francuski budżetowy samochód został zebrany w Moskwie na "autoframos", ponieważ cena samochodów była bardzo atrakcyjna. Zespół Renault Logan rozpoczął się w 2005 r., A do końca 2006 r. Sprzedano ponad 56 000 egzemplarzy. W zależności od specyfiki rynku Logan jest sprzedawany pod markami "Dacia", "i" Nissan ", z wyjątkiem Rosji, samochód jedzie do Rumunii i Maroko. W 2008 r. Nastąpiło regenerację samochodową, zmiany dotknięte zarówno wnętrza, jak i zewnętrzne, ale nie było istotnych zmian w części technicznej (ACPP, ABS pojawił się, stabilizator stabilności poprzecznej został zastąpiony wraz z wzmocnionymi amortyzatorami). Samochód znacznie wygrywa swoich konkurentów o niskiej cenie, przestronny bagażnik, przestronny salon, a co najważniejsze, co rok po rozpoczęciu sprzedaży samochód zasługiwał na tytuł zabitych samochodów wśród kierowców. Ale tak daleko, jak ta opinia jest prawdziwa, czy skontaktować się z użyciem Reno Logan, teraz spróbujemy to zrozumieć.

Zalety i wady Renault Logan z przebiegiem

Jak pokazano doświadczenie operacyjne, organizm Renault Logan opiera się dość dobrze na ataku rudowłosej choroby. Na rynku wtórnym samochody tej marki z korozją są bardzo rzadkie, a to jest duży rzadki na samochód w tej kategorii cenowej. Dzięki dobrym podkładem, w miejscach, w których pojawiły się wióry powłoki farby i lakieru, rdza nie wydaje się wystarczająco długo. Podczas badania ciała samochodu z przebiegiem, zwracaj uwagę na górną krawędź wiatru i tylnego szkła, rowków drenażowych i łuków tylnych kół. Na innych elementach ciała korozja pojawia się tylko wtedy, gdy samochód uczestniczył w wypadku.

Silniki Renault Logan.

Renault Logan jest wyposażony w osiem silników zaworowych 1.4 ( 75 KM.), 1.6 (90 KM.) Litra i 16-litrowy silnik zaworu 16 ( 102 KM.). Wszystkie jednostki energetyczne są proste i niezawodne w pracy, a bezboleśnie strawiają benzynę AI-92, podczas gdy nie wymagają wymiany świec wcześniej niż 15 000 kilometrów. Jednym z typowych problemów, których nie można oczekiwać od samochodu, jest trzymanie pedału gazu, to wszystko jest spowodowane faktem, że kabel ma kruche i zawodne uchwyt. Nie jest rzadkie i płynne oleje na dławiku wału korbowego, a także utratę elastyczności materiałów uszczelniających silnika, jest nadal często niepowodzenie cewki zapłonowej. Jeśli serwujesz silnik na czas, nie będzie problemem wynosić 300-350 tysięcy kilometrów.

Przenoszenie

W RENAULT LOGAN W pierwszych latach zainstalowano tylko ręczną skrzynię biegów, po skrócie pojawił się automatyczną transmisję. Ponieważ doświadczenie operacyjne pokazano, transmisja francuskiego samochodu spacery przez bardzo długi czas i bardzo rzadko się łamie. Ale istnieje transmisja własnej funkcji, nie ma wyraźnych biegów, ten ból jest charakterystyczny dla wszystkich samochodów Renault. Sprzęgło nawet w trudnym trybie pracy jest ponad 50 000 km, a dzięki starannym użyciu jest w stanie przeżyć 100 000 km i więcej.

Wisiorek Renault Logan.

Samochód ma dość odporne i wygodne zawieszenie, które dobrze wygładza nieregularnie. Samochód jazdy jest bardzo niezawodny, problemy z przednią zawiesiną na małych przebiegu zostały znalezione tylko na samochodzie z pierwszej rocznicy wydania, które udało się do Rumunii. Podczas przeglądania samochodu należy zwrócić uwagę na stan podramki, jest to najdroższe części zawieszenia, które prawie zawsze chrząkają w wypadku. Tylne zawieszenie musi być naprawione tylko w wyniku poważnego wypadku.

• Rękawy i stojaki stabilizującego żyją średnio 50 000 km.
• Piłka obsługuje intensywną obsługą podać 60 - 80 tys. Km
• Wskazówki kierownicy, amortyzatorów i wsporników służą ponad 100 000 km.
• Natyczne łożyska piasty mogą przechodzić 90 - 100 tysięcy km, a nie oryginalny może przekazać mniej niż 1000 kilometrów.
• Klocki hamulcowe są zalecane do zmiany 300 000 km, dyski co 60000.

Salon

Salon Renault Logan został stworzony na zasadzie tanie i zły. Właściciele samochodu na przerwie mówią o krykietach śpiewających spod torped, a o słabym dokowaniu paneli, w wyniku tego, nawet przy niskich prędkościach, niemożliwe jest zadzwonić do spokojnego salonu. Jeśli chcesz utrzymać miejsca w stanie normalnym, musisz natychmiast nosić okładki, ponieważ tkanina jest bardzo budżetowa i brud w nim jest mocno, oprócz, jest bardzo łatwy do złamania. Dźwiękoszczelność przez lata nie pogarsza się, ponieważ jest to po prostu nie. Filtr kabiny jest bardzo słaba jakość, tak wielu właścicieli zmienia go na niezależny. Duma samochodu jest imponująca wielkość 510 litrów rozmiaru bagażnika, której objętość, której nie można zwiększyć, ponieważ tył tylnej siedzenia nie ma mechanizmu szybkiego składania.

Wynik:

Nie warto czekać na ten samochód dla komfortu i dynamiki z tego samochodu, ale należy zauważyć, że Renault Logan jest niezawodny, niedrogi w serwisie i bezpretensjonalnym samochodzie w bardzo rozsądnej cenie. Model ten jest często używany jako taksówka lub transport podróży, oprócz transportu podróży, właściciele maszyn budżetowych są bardzo często zaniedbani przez terminową obsługę, w rezultacie samochód zbliża się do złego stanu technicznego, a duży przebieg jest skręcony. Dlatego, aby określić prawdziwy przebieg i nie kupować kota w torbie. Najlepszą opcją na akwizycję będzie maszyna z silnikiem 16 zaworowych 1.6, dzięki czemu możesz sobie pozwolić na kompletny zestaw klimatyzacji.

Zalety:

• Nie zły odporność na korozję.
• Niezawodne silniki, transmisja, zawieszenie.
• Energetyczna zawieszenie.
• Koszt serwisu.

Niedogodności:

• Słabsza izolacja hałasu.
• Musisz przyzwyczaić się do przekładni mechanicznej.
• Duże zużycie paliwa w zimie poniżej 9-10 l / 100 km.
• Jakość materiałów wykończeniowych kabiny.
• Tylne siedzenia nie mają szybkiego mechanizmu składanego.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodowej, podziel się swoim doświadczeniem, wskazując na mocne strony i słabości samochodu. Być może jest to Twoja opinia, która pomoże innym poprawnie wybrać używany samochód.

Duży pień, przestronny salon, miękkie zawieszenie. Ale są wystarczające wady. Ponadto większość z nich jest odwrotną stroną przewagi: Producent tak ciężko próbował zmniejszyć model, który poświęcił komfort.

Silne strony

Prosta i niezawodna konstrukcja

Renault Logan nie jest wybrany dla komfortu i dynamiki. Główną zaletą "Francuza" - on (praktycznie) nie pęka. Dlatego też było jak wszyscy taksówkarzy kraju: a ci chłopaki dużo wiedzą w milionach przebiegu.

Cały sekret wiarygodności "Logan" jest prostą i zrozumiałą konstrukcją, która pozwala na nie prowadzenie stu tysięcy kilometrów, właśnie zmieniającym materiały eksploatacyjne i wykonując zaplanowane. Olej, filtry, podkładki, żarówki o optyce głowy - to wszystkie roczne wydatki typowego właściciela Renault Logan. Ponadto dotyczy to zarówno starego, jak i nowego "Logana".

A nawet jeśli jest coś do złamania w Renault, duży wybór części zamiennych i konserwacji tego modelu zapewnia, że \u200b\u200bnie będzie żadnych problemów z odzyskiwaniem.

Duży pień

Objętość pnia Logana Renault jest przykładowa w swojej klasie. Myślisz tylko: 510 litrów. Więcej - tylko Ravon R4.

PRAWDA, przydatna objętość jest hamowana nie szczególnie udana pętle pokrywy podczas zamykania. A właściciele narzekają na brakujące wykończenie bagażnika.

Ale ile możesz być złożony: od walizek na kilka rodzin i sadzonek do domku do wózka dziecięcego. Z małymi rozmiary samej maszyny - świetny wskaźnik!

Dobra zawieszenie i przepuszczalność

Nie, nie jest taka "niezniszczalna", jak o tym mówią. I niektóre akty kierowcy prowadzą "Logan" do sto tak szybko, jak każdy inny samochód.

• Zwykle stojaki stabilizujące i podpory kulowe są najpierw poddane przed zaniedbaniem dołów i "leżącego policji". Te ostatnie są montowane wraz z dźwigniami.
• Jeśli właściciel nie otrzymał prośby samochodu o miłosierdzie - amortyzatory powiedzą przez długi czas.
• Jeśli nie przestrzegasz obecności smarowania w łożyskach koła, odlatują tylko 30 tysięcy km.
• Ale tylne zawieszenie jest dość niezawodne.

Dobra reputacja zawieszenia Logan nie dotyczy nieskończonego zasobu, ale o komforcie.Wysoka intensywność energii przesuwa uwagę jeźdźca: Wydaje się, że gdy zawiesinę jest dobrze tłumiące nieprawidłowości drogi, to nie.

Po restalie 2014 zawieszenie jest trudniejsze i "montowane", które uruchamiają część właścicieli. Ale te ustawienia pozwoliły producentowi zrównoważyć organy korpusu z kolei.

Jeśli chodzi o możliwość logaryzmu, to dobry prześwit drogowy 155 mm pod obciążeniem sprawia, że \u200b\u200bjest całkiem wygodne dla dróg gruntowych.

Uważaj, aby być tylko z przednim zderzakiem: Wisi wystarczająco niską, istnieje ryzyko "sadzenia" na wysokiej granicy podczas parkowania w mieście.

Zaprojektuj samochód "Not Taxi"

Na początku swojej ścieżki Logan, bezpośrednio na przykład wyjątkowe cechy zewnętrzne nie różniły się. A przez czas restlening, 2014 r. Stał się mocno związany z "taksowaniem".

Zmiana pokoleń poszła do francuskiego na korzyść. Nie jest zbyt elegancki w wielu nowoczesnych "pracowników państwowych", ale zmiany w projekcie zewnętrznej przynajmniej pozwoliło zobaczyć w Renault Logan, zwykły samochód "cywilny" i całkiem atrakcyjny. Skromnie, ale gustowny.

I Nowy Stepway Logana z prześwitem 195 mm w specjalnym zestawie do ciała tak ogólnie wizja.

Słabe boki

Cienki metal, cienki lkp

Ten przedmiot jest obchodzony przez wielu właścicieli, a rzeczywiście - żetony farb na kapturze pojawiają się nawet na nowym samochodzie wystarczająco szybko. Tutaj połączenie dwóch czynników - złych dróg, jednak "Logan" został stworzony jako samochód na miasto. I prawdopodobnie pragnienie producenta, aby zaoszczędzić na warstwach farby.

Metal ciała jest tak cienki, że wpływa na nie tylko komfort (izolacja szumowa), ale także na bezpieczeństwo. Oddzielni właściciele zgłaszają sposób wyrównania skrzydeł po wypadku płucnym bez pomocy sprzętu - tuż z rękami.

Niewygodne salon

• Standardowa konfiguracja Renault Logan Małe lusterki boczne.
• Właściciele skarżą się na obecność dużych stref "ślepych", braku normalnego przeglądu.
• System wentylacji jest w jakiś sposób przemyślany, ponieważ okulary są odczuwane w zimie iw surowej pogodzie.
• Szczotki wycieraczki szybko zawodzą i szybko skrzypią, a także znajdują się tak, że woda, która dostaje się na szklance, jest znośna tylko częściowo.
• Po przejściu na złe drogi górne mocowanie przednich pęknięć reflektorów, a przednie światła przeciwmgielne spadają z wibracji.

• Materiały wykończeniowe pozostają lepiej nawet w porównaniu z kolegami z klasy.
• Izolacja hałasu - Właściciele bólu. Wielu zdecyduje się sam w garażu.
• Podrażnij właścicieli naśladowanie uchwytów drzwi i niezdolność do złożenia tylnych siedzeń - są one przykręcone.
• Miękkie fotele i niewygodne, Bez wsparcia lędźwiowego i bocznego. Zmęczenie z długich wycieczek na niewygodnym krześle nie obejmuje nawet gładkiego ruchu samochodu.
• Lokalizacja przycisków w kabinie jest podporządkowana logikę do producenta. Na przykład tylne okna będą musiały wyszukać w obszarze stóp pasażera.
• Bardech jest mały Torpeda jest zaokrąglona i nie jest przeznaczona do przechowywania jakichś dziewczyn.
• Eldrusion w bagażniku, liczne pętle, wtyczki i przewody nałożone na nadruk na możliwość transportu towarów: musisz śledzić wszystko i nie zarysować.

Tak, "Logan" - niedrogi samochód, a właściciele są gotowi do zniesienia unoszenia unoszenia systemu multimedialnego, usterki elektroniczne i standardowe błędy nawigatora.

Ale słaby izolacja hałasu (plus hałaśliwy silnik i rodzima guma), niewygodne przyciski i "stołek" lądowania na przednich fotelach są w stanie uzyskać nawet najbardziej pacjent.

Krótkotrwały stojak kierowniczy

Eksperci, którzy są zaangażowani w naprawę "Logana" na stałe, twierdząc, że prawdziwie słabym modelem modelu jest szyna kierownicza.

Często prosi o zastąpienie 80 tysięcy km. I przed tym, że właściciele średnio dwukrotnie zmieniają wskazówki kierownicze.

Słabe 8-zaworowe silnik

Po restleningu 2014 producent odmówił młodszego silnika 75-litra 75-ciężkiego.

• Pozostałe opcje 1,6 litra nie są zadowoleni z ich dynamiki: 82 KM Dla 8-zaworu i 102 KM Dla silnika 16 zaworu.
• 102-silny K4M łączy się z 4-zasięgowym ABP, który jest słabo odzwierciedlany w zużyciu paliwa, ale poprawia wydajność.

Właściciele wersji 8-zaworowej są nadal niezadowoleni z dynamiki i narzekają, że silnik jest hałasem, ale "nie idzie".

Chociaż dla kochanków więcej kawałków producentów prowadzących do władcy i 113-silny H4MK, który można również znaleźć na Renault Duster i Kapturem, Nissan Sentra i Juke.

Hałaśliwe pudełko z krótkimi biegami

Przekładnia mechaniczna "Logan" Crunches, gdy odwrotna transmisja jest włączona, a to nie jest oznaką złamania, ale konstruktywna cecha jest brakiem odpowiedniego synchronizatora.

Pięciopędne pudełko JH jest wystarczająco wiarygodne, ale wielu właścicieli nie przyzwyczai się do krótkich biegów. Ale ich celem jest danie dynamikom nie zbyt produktywnym silnikom. Ale w rezultacie kierowca przy przyspieszeniu stale utrzymuje rękę na "uchwycie" i jest toczony w jednym czasie od drugiego transferu. Dzięki piątej transmisji włączonej i z prędkością około 100-110 km / h i silnikiem, a bitwa jest bitwa, denerwująca właścicieli.

CAŁKOWITY

Renault Logan to prosty samochód budżetowy, prawdziwy "robocze robocze". Niski komfort kabiny, słaby izolacja szumów i cienkie metalowe są łatwo kompensowane przez niską cenę, prostotę i niezawodność projektu samochodu, miękkiej zawiesiny i dobrej pasabilizacji.

Miłość i wybrać Renault Logan nie dla czegoś, ale ogólnie - proste, zrozumiałe i "gołe" maszyny.

• Pełny przegląd modelu Renault Logan znajdzie.

Samochód został zakupiony w lutym 2010 r. Nowy, aby zastąpić Vaz 2111 (wielki samochód, ogólnie, wszystkie wiarygodne wazony nie powodowały skarg). W całym okresie pojechałem 83 tysiąc km, awaria wcale nie było, jedyne przednie regały wymagały wymiany (doły w mrozie -30 wykonały własną firmę). Teraz samochód jest już sprzedany.

Silnik i skrzyni biegów: Zawór silnika 8 1.6, bardzo stare, supernamięte, przełączanie, przełączanie są one VERIC, ale zadowolona klarowność. Sprzęgło nie lubiło niefiguratywności. Skrzynia biegów jest wyraźnie obliczana na mieście, transmisja jest bardzo krótka, na 1. na biegu jałowym dosłownie czołgającym się, co jest bardzo wygodne na starterach, podczas jazdy na dołach itp. Ale na autostradzie brakowało 6 transmisji, 100 km na godzinę na 5 transmisji jest już 3000. Euro-4 silnik lub uduszony, ale bardzo Tupit, myśli, gdy podkręcają.

Ciało: Malowanie, ponieważ wszystkie obecne samochody nie są bardzo silne, nie było kropli rdzy, luki są prowadzone, ale wszędzie jest gładka. Metalowa folia to Golima. Przetworzone z antykorozyjnym i progami z przeciwnowotwórczym z zakładu dla sumienia, wszystkie probówki pod dnem zamknięte i ukryte.

Silne strony:

• Niezawodność, niezawodność i niezawodność ponownie.

Słabe boki:

• Nie nadaje się do trasy.
• Bulwarka, niejednoznaczne lądowanie.

Recenzja Renault Logan 1.6 16V 102L / S (Renault Logan) Część 3

Dzień dobry wszystkim, którzy czytają.

Przez długi czas nie pojawiłem się na tej stronie i najprawdopodobniej jest to ostateczna informacja zwrotna o moim Renault Logan. Ostatnio sprzedałem go dla syna symbolicznego, ponieważ Nie chcieli pozwolić takim samochodzie, który służył jako wiernie przez te wszystkie lata w trudnych warunkach codziennej pracy. Syn był również zadowolony, ponieważ Klasyczne 5-Ka i Logan to małe różne samochody, więc prawdopodobnie pieszczoty, a także kupiłem.

Tak, w porządku. Przez 4 lata, dwa wycieczki na Krymie o 6,5 i 7,8 tys. Przebieg odpowiednio (liczby są przybliżone, ponieważ nie pamiętam dokładnie) iw 2014 marsz wrzuca w Europie z dwutygodniowym świętem Hiszpania. W ciągu miesiąca 12 krajów europejskich i 16000 km. Na całą podróż samochód nigdy nie zawiódł, ani w korkach w Berlinie i Paryżu, ani na autobahn, ani na górskich serpentynach Austrii i Monako. Podróżowaliśmy z 4 osobami, dzieci praktycznie dorośli 13 i 23 lat. Specjalne zmęczenie na wycieczce nie doświadczało, chociaż gdyby było więcej miejsc z tyłu, byłoby bardziej wygodne dla tylnych pasażerów. Średnie koszty podróży wyniosły 7,1 l / 100 km z klimatyzacją. Paliwo wszędzie 95, z wyjątkiem Francji, gdzie musiałem wlać 98, 95 tam 95E10 (znalezienie 95 bez alkoholu jest trudne, ale możesz po prostu natknąć się na ścieżkę), Białorusi i Rosji, gdzie karmią zwykłe 92.. Możesz mnie odwiedzić, ale subiektywnie duża różnica z konsumpcji na Logan 92 i 98 benzyny nie czułam.

Silne strony:

• Niezawodność, co najmniej rok 2010
• Zawieszenie nie zabijające
• Wysoki komfort na podkładu
• Brak krytyków
• Jestem umiarkowanie leczony i niezawodny silnik

Słabe boki:

Brak szumkow, może lekko unosić się z silnym wiatrem bocznym na torach z prędkościami powyżej 120 km / h (dotknięty tylko na europejskim autobihn)

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2008

Więc Renault Logan 2008 G.v. Silnik 1.6 87 KM Kompletny zestaw "Prestige" (klimatyzacja, pełne siedzenia ogrzewane samochodem elektrycznym, PTF, 15-calowe koła, malowane zderzaki) + pakiet bezpieczeństwa (pasażerski poduszka + ABS).

Wyjazd samochodem 5,5 roku i 90 tys. Km. W mieście, na autostradzie, w lasach i polach) w rzeczywistości mój pierwszy samochód. Nauczyłem się jeździć, stał się doświadczonym kierowcą. Samochód, który mnie bardzo zapomniał, dla którego jestem jej wdzięczny. Prawdziwy koń bitwy, wierny przyjaciel.

Spróbuję krótko opowiedzieć o moich wrażeń. Nadal będę się skupić na niedociągnięciach, ponieważ wszystko wiadomo o zaletach Logana.

Silne strony:

• Z stosunkowo małymi wymiarami zewnętrznymi, bardzo przestronnym wewnątrz
• Bardzo wygodne zawieszenie
• Maszyna niezawodna i bezpretensjonalna
• Niedrogie nierygularne części zamienne, w tym części ciała, łatwe do zdobycia
• Wysokie lądowanie, zrozumiałe sterowanie pozwala bezpiecznie poruszać się w ograniczonej przestrzeni iw mieście

Słabe boki:

• Bardzo hałaśliwy silnik (zwracam uwagę, mówimy o 8-Valve silnik 1.6!), Z małą mocą raczej żarłocznymi
• Nechatyczny wygląd i reputacja taniego, wolnego samochodu. Z tego powodu każdy gopot próbuje cięć, czołgać się do przodu, jakbym spowolnić cały strumień. Czasami bardzo wybrany

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2006 część 2

Wreszcie postanowił sprzedać ten samochód. Jest już 8 lat (prawie). Przebieg w tej chwili 128 000 tys. Km. Podczas poprzedniej recenzji zmieniłem termostat 2 więcej razy, ale wciąż nie ogrzewa zimą. Oszczędność koc na silniku i domowych klapach przed grzejnikiem. Rozważam powód krótkich podróży (10-30 minut), parking (1-3 godziny).

Zardzewiały pod pokrywą zbiornika gazowego. Nie ma rdzy na miejscu żetonów na skrzydłach, progach i kapturach. Kupiłem zestaw do zastąpienia wszystkich pasów i rolek, + pompę tylko w przypadku, ponieważ Antifreeze gdzieś odparowuje, ale nie krytyczne (50-200 ziemi w 0,5 roku). Nie ma czasu na zastąpienie. Podczas zmiany przednich klocków hamulcowych do sterty zmieniono iz tyłu o 110 000 km. Zmieniono barum Lato na Nokian - inne wrażenia - nie ma aquaplaningu i dobrej jakości hamulców na mokrym asfalcie. Zimowe opony nadal nie zmieniają się na starych kolcach ponad 80%.

A teraz o świerszach: Główne krykietki dostarczają okna - wszystko w Las. Następnie z lekko otwartymi oknami, a następnie całkowicie zamknięte - algorytm nie jest jasny. Zużycie paliwa poza miastem pozostało 6,5-7 litrów na 100 km, w mieście z powodu krótkich podróży i długoterminowych parkingów 7,5-8,5-9 litrów na km (nie ma Condeya).

Silne strony:

Słabe boki:

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2009 część 2

Nie oceniaj ściśle, to jest moje pierwsze informacje zwrotne! Przed tym samochodem był rosyjski Tazoprom ... Vaz-2107, Vaz-2115.Aby kupując samochód, siew za kierownicą, poczułem znaczącą różnicę między naszymi wazonami i budżetami zagranicznymi samochodami . Host, nie myślał, że różnica będzie tak znacząca ... dość sceptycznie skierowana do zakupu, biorąc pod uwagę, że kupuję ten sam samochód, ale dla dużych pieniędzy.

W tej chwili samochód minął 35500 km, kupując 18200. W przypadku roku operacji, olej, najbliższe żarówki i filtry zostały zmienione ... jedyny, poprzedniego właściciela zmienił wskazówki kierownicze .. wszystko ! Po zatrzymaniu stu przyjaciela, do którego pojechałem do diagnozy podwozia na Vaz-2115 razy pół roku, spojrzał na samochód, powiedział: Ile masz przebiegu? Odpowiedziałem, że 35 000, jego słowa były : Co przyjechałem, będzie przebieg 60 tys.

Wynik: W zależności od ludzi kupujących rosyjskie samochody, takie jak Kalin, Grant, wcześniej, sympatyzuję się z nimi ... Wielu najpierw ich pochwala, przepuszcza 10-15 tysięcy i całą inspirację znika ... sam był właścicielem autotazy I wiedz, co ... Ludzie, którzy kupili nawet budżetu wielu ludzi usiądzie na naszych samochodach tylko wtedy, gdy życie przyczyną lub nie będzie żadnych innych samochodów ... Prawdopodobnie, obrońcy Avtovaz zostaną wyrzucone .. Logan jest brzydkim praktycznym samochodem dla Ludzie najniższych, które nie powodują problemów z odpowiednią konserwacją.

Silne strony:

• Niewrażliwe zawiesinę, wygładza wszystkie doły do \u200b\u200bgumy Yokohama, na fabryce Garzej ...
• Pień jest dość przestronny w porównaniu z naszym samochodem ...
• Komfort podczas jazdy jest blisko droższego samochodu (powiem jednocześnie, porównaj z Ford Focus, Mazda 3). Damyka nie uwzględnia.
• Wiele przestrzeni dla pasażerów tylnych. Liczba dużych osób znajduje się na tylnym siedzeniu, bez orki łokci ...
• Zużycie w cyklu mieszanym wynosi około 6 litrów na 100 km.
• Wart swojej ceny na 5!
• Wysoki prześwit
• Dobry piec

Słabe boki:

• Słaba dynamika silnika 1.4
• Wygląd zza tylko Akhtung ..
• Brak piór z pasażerów
• Drzwi pnia jest niewygodne ... Otwiera się i zamyka z pełnym wypchanym pniem ..

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2006

Nie zła maszyna. Proste (ale nie prymitywne !!), dość niezawodne, umiarkowanie wygodne, dobrze dostosowane do warunków rosyjskich, manewrowania, ekonomiczne, materiały eksploatacyjne niedrogie (stosunkowo)., Niektóre naprawy można wykonać w czystym polu. Wszystkie agregaty (skrzynia biegów, gur itp.) Pracuj pewnie.

Zobacz: "Godność". A jeśli poważnie: 1. Instalacja w Salon Superpartan. 2. Maszyna jest szczerze mówiąc "Budżet". 3. Zawieszenie jest trudne, ale to samo można przypisać korzyściom! 4.Design ledwo na Troychka.5. Silnik jest jakoś rozliczony ... nie w Europie. 6. W lokalizacji uchwytu sterującego można powiedzieć tylko o Matte.7. "Krykiet" pojawił się na drugim lub trzecim roku.

Ci, którzy byli "Zhiguli" (dowolny !!), weźmiesz, nie myśląc !!! Samochód nie jest przeznaczony do wyścigów, ale na autostradzie autostrady nie wypada (łatwo 120 km / h). Jeśli krótki: niedroga rodzina (kraj, piknik, szpikulec itp.) Samochód bez specjalnych skarg, ale także bez specjalnych błędów. Powtarzam jeszcze raz: po "Zhiguli" - to jest bajka!

Silne strony:

Słabe boki:

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2009

Przyjaciele, dobre popołudnie! Przyjechałem dzielić radościami!

Dopóki Logan miał doświadczenie wazonów, których nie chcę pamiętać.

Samochód nabył "spod dziadek" z małym przebiegiem, bez zimy operacji (i gumy), bez muzyki i systemu alarmowego, ale w bardzo dobrym stanie.

Silne strony:

Bezprecedensowa gemmondness

Słabe boki:

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2012

Witaj dla wszystkich kierowców! Na początku myślałem, że nie było jasne, dlaczego napisanie opinii na temat takiego popularnego samochodu jak Logan, ale biorąc pod uwagę, że była moim pierwszym samochodem, pragnienie rozlecia emocji pojawiło się. To jest moja pierwsza informacja zwrotna, ale proszę cię, żebyś ścisł ścisłego i nie dawać zejścia! :)

Tak, wydawałam się już wpadnąć w pokolenie, które nigdy nie poszło do miednicy, dlaczego moje komentarze do tego samochodu wydają się śmieszne wiele. Ale jak to jest. Dostałem w rzeczywistości Logan na początku 2012 r., Średnią konfigurację (z udogodnień tylko przednich okien elektrycznych i centralnego zamka) przez 375 tys. Na początku, to po prostu nie ma ograniczenia: jak więc idę do mojego samochodu, Nie słyszę ekranu pociągu metra tak, słucham też swojej ulubionej muzyki!

W pierwszym miesiącu przypomniałem sobie skrzydło (do metalu), a nie gdzieś, ale w moim rodzimym garażu. Sprzedałem z tego dent i muszę powiedzieć, że byłem bardzo zaskoczony jakością metalu: nawet nutę rdzy na skrzydle przez półtora roku nie pojawiły się. Inna rzecz jest progiem. W zimie, próg prawy, odbył się na prawo, prawie natychmiast, w tych miejscach, w których dotarła do metalu, pokryta światłem rdzy.

Silne strony:

• Dostosowanie warunków rosyjskich
• Zawieszenie
• Pojemność
• Insignment.
• Niewsporność dla policji drogowej

Słabe boki:

• Projekt
• Ergonomia
• Kontrola

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) Part 5

Wycieczka do Grecji w sierpniu 2013 roku.

Kraje: Białoruś, Polska, Węgry, Słowacja, Serbia, Macedonia. W drodze powrotnej: Bułgaria, Rumunia, Ukraina, Białoruś.

Całkowity licznik 8300 km. 550 litrów wydanych benzyny. Średnia konsumpcja 6,7 \u200b\u200blitrów na 100 km z prawie trwale dołącza klimatyzator. W 92. 92 roku w Europie 92. w Europie 92. Cena benzyny w Grecji wynosi 1,7 euro.

Silne strony:

Słabe boki:

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2007 część 2

Wymieniłem więc pierwszej setki KM w 6,5 roku i postanowiłem napisać drugą część przeglądu, korzyści, które pasja wokół Logana nudna. Nie porównam się z konkretnymi samochodami, ale po prostu opiszę moje wrażenia i wyniki działania w liczbach.

Zaplanowałem również przy zakupie, że zmieniam maszynę po 3. Ale po pierwsze, okoliczności zmieniły się, a po drugie, co zmienić, jeśli wszystko jest zadowolone? Cóż, nie straciłem Logana przez lata, ani zaufanie do siebie, ani szacunek: jest nadal wygodnym, ekonomicznym, niezawodnym. A nawet kontrowersyjny wygląd, naprawdę lubię mój własny rodzaj mężczyzny

Jest wygodny - jest to dla członków mojej rodziny - przestronne, wygodne, przestronne, przechodzące (wszystko jest porównywane z kolegami z klasy i kilkoma droższymi znaczkami). Naprawdę lubimy wysokie lądowanie - wygodnie jest usiąść, idź i wyjść. Nigdy nie miałem wirowania na destylacje ponad 1000 km z moimi owrzami. Żona uwielbia spać na tylnej kanapie. Nawiasem mówiąc, 3 nie małe pasażerów czują się swobodnie.

Silne strony:

Słabe boki:

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2009 część 2

Witaj wszystkich, zwinięci ponad 40 000 km i napisz kolejną recenzję ..

Silnik

Silnik z klimatyzatorem jest włączony, jeśli 4 osoby są w kabinie, przejażdżki z ogromnym lenistial ... odczuwczego nawet w mieście, kiedy musisz dotknąć, a jeśli musisz iść na górę, potrzebujesz zachować obrót. Silnik jest wystarczająco całkowicie, jeśli idziesz sam w mieście. Na dobrej drodze z trudem wyprzedzasz kogoś, zajmuje dużo czasu!

Silne strony:

• Niezawodność! Zaufanie do poureweight.
• Dostępność części zamiennych w sklepach
• Przestronny
• Ekonomiczne paliwo

Słabe boki:

• Zawodniony elektryk
• Salon Spartan.

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2007

Od dawna czytałem to forum, dowiedziałem wielu przydatnych informacji. W pewnym momencie twoje recenzje pomogły dokonać wyboru samochodu, mam nadzieję, że będę przydatny dla kogoś. Powiem, że to jest mój pierwszy samochód, to nie jest szczególnie z niczym, może trochę z Octavią, która jest Teraz idzie. Trochę, ponieważ klasa samochodów oczywiście jest inna.

Dlaczego Logan? Było trochę pieniędzy, początkowo chciałem kupić b-auto wyższe przez klasę, ale odkąd znałem mecz, powiedzmy to, to naprawdę nie ma znaczenia, znalazłem się i postanowiłem wziąć nowy samochód, choć budżet. Od niedrogi "zagranicznych samochodów", Renault Logan przyciągał. Co mi się podobało: duży bagażnik, prześwit, przestronne i starannie zmontowane wnętrze, wyczyść działanie kluczy i dźwigni. Naprawdę lubiłem wygodne elastyczne miejsca. Salon plastikowy jest trudny, ale nie widzę wady.

Wybrano DVIG. 1.6 (1.4 Według opinii - dobrze, bardzo warzywo) sprzęt ekspresyjny, bez klimatyzacji i abs, z jedną poduszką powietrzną. Z zakładu stał ochronę silnika, od wygody tylko Gur, centralne zamki i elektryczne przednie okna. Konieczne było czekać na samochód przez 3 miesiące, ale przyniósł nawet wcześniej na kilka tygodni. Kiedy przyszła maszyna, nauczyłem się ciekawego punktu - koszt samochodu wzrósł o 9 tys. Przeczytałem małą czcionkę w umowie - okazało się, że cena ma prawo do zmiany. Oczywiście, ale tak naprawdę nie robią. Łącznie płatne 315t.r. Później, pokrowce na siedzenia, rejestratory taśmy radiowej i akustyki zostały zainstalowane w drzwiach (z fabryki znajdowało się "przygotowanie audio" - przewody do radia i drzwi przednich). Zainstalowałem z przyjacielem - doświadczony wazon. Kupiłem alarm i zakończyłem się w tylnych drzwiach (uporządkowane na ekicie) - znajdowały się proste zatyczki z fabryki. Umieść sygnalizację w serwisie (nie sprzedawcy), aby nie latać z gwarancji.

Silne strony:

• Niezawodny
• Przestronny
• Nie zainteresowany porywaczem
• Wysoki prześwit
• Prosta konstrukcja - łatwo naprawiona
• Zużywa 92-benzyna

Słabe boki:

• Mediokre izolacja hałasu.
• Rdza
• Brak ponte. W ogóle (c)

Recenzja Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2007

Postanowiłem napisać recenzję o mojej maszynie do pisania.

Tak się stało, że w końcu zdecydowałem się na pytanie mieszkaniowe, sprzedałem moją Hondę, dostałem się do długów, więc wybrałem samochód na podstawie materiałowych możliwości, zwracając szczególną uwagę na niezawodność samochodu. W rękach po naprawie 200 tysięcy rubli pozostało w nowym budynku, który planowano wydać na samochodzie. I bez samochodu manifuje domek i zakupy na hipermarketach spożywczych.

Ścigany na całej znanej stronie samochodowej, wyznacz ograniczenie w cenie 220 000 rubli z zamiarem uderzenia w istniejącą kwotę, filtr "tylko zagraniczne samochody", "tylko lewą kierownicę" i zdał sobie sprawę, że dla tych pieniędzy Wybór nie jest zbyt duży ani starożytnie zastąpiony kilku właścicieli pustych lub mniej lub bardziej świeżych budżetowych samochodów, takich jak Logan lub Chevrolet. Moje wymagania były minimum załączników, dopóki nie będę stać na nogach.

Silne strony:

• Oszałamiająca niezależność i niezawodność
• Niskie zużycie paliwa
• Przestronny salon.
• Przestronny pień
• Miękki skok, dość zrównoważona dynamika, nawet z silnikiem 1400

Słabe boki:

• Wygląd - trwały podtrzymany
• Wnętrze jest takie samo nudne, nie ma nawet uchwytu dla przodu pasażerów, po odwróceniu, aby nie chwycić
• Siedzenia nie składają się z tyłu nie tak, że 60x40, ale nawet w 100%. Horror jako niewygodny, zwłaszcza Dacnis

Ale można to powiedzieć do żołnierzy, godność nakłada się na wiele wad

Recenzja Renault Logan 1.6 16V 102L / S (Renault Logan) Part 2

Recenzja Renault Logan 1.6 (Renault Logan) Part 4

Renault Logan - informacje do myślenia.

Przez cztery lata i 51 tysięcy kilometrów. Gdzie w tym czasie: Morze Czarne, Chorwacja - trzy razy, Estonia - Łotwa - Litwa, Finlandia - wiele razy, Białoruś - wiele razy. Obsługiwany przez oficjalnego dealera. Kiedy przechodzę przez -2, a następnie-3 zadał pytanie: Podkładki niedawno się zmieniły? Jeszcze nie zmieniłem, ponieważ głównie biegający na torach, rzadko spowalnia.

Samochód jest niezawodny i bezpretensjonalny. Benzyna w CIS 92, w Europie 95. Wydaje się, że Logan 92nd jest lepszy. W Europie, o której mowa 95, po raz pierwszy odczuwało pewne zwiększenie pchnięcia, ale nie przez długi czas. Ale kiedy po Europie odnoszą się do 92ND, natychmiast czujesz, że idziesz. Dwa razy, a z jakiegoś powodu był w Chorwacji, zaobserwowano interesujący efekt. Około godziny po rozpoczęciu ruchu na niezbyt fajnej górskiej serpentynie, silnik zaczyna się wsunąć jako maszynę do szycia i nie zdobywa rewolucji. Jakby benzyna nie nadejdzie. Benzyna w zbiorniku wynosi około połowy. Otwieram pokrywę zbiornika gazowego. Słychać jest dobry dźwięk próżni napełniania, a potem wszystko staje się normalne.

Wybór spadł jednoznacznie na Renault Loganie, także bratem jego żony, który później go wybrał, doradzał mu. Sam żona brata pracuje na rynku samochodowym, jest już szczegółami :-), wybrał wyłącznie w ciemnoszarym (prawie czarny), nie podróżowałoby to zasadniczo. Znajdujemy opcję 2008g.v., Przebieg 21 000 km. PTF, klimatyzacja, silnik 1.6l.87l.S. Opony zimowe, właściciel mówi, że nie jest to nieco, nie malowane. Brother wyciąga urządzenie, które określa grubość powłoki, sprawdź - wszystko jest potwierdzone, spójrz pod maską i dokładnie dwie wymiany oleju na znaki. Wszystko pasuje, weź! Pierwsze wrażenia są doskonałe! Zawieszenie jest doskonałe, silnik jest zamazany, salon jest przestronny i co jeszcze piec ogrzewa 5+, salon ogrzewa się w błonniku, szkło nie pociło się w zimie. Hydracho, okrzyki! Moja żona jest zadowolona, \u200b\u200bcieszę się.

Silne strony:

• Zawieszenie
• Luz
• Ceny dla części
• Kuchenka
• Bagażnik samochodowy.

Słabe boki:

• Projektowanie - być traktowanym z dyskami odlewnymi
• Shumka - być traktowanym

Recenzja Renault Logan (Renault Logan) 2011

Pozdrowienia wszystkich kierowców i odwiedzających witrynę. Nadszedł czas, aby zaprezentować swoją osobistą opinię na temat jego Renault Logan 2011 G o zwolnieniu z silnikiem 1.6. Nie będę mówił o mące wyboru. Sprzedał swój Vaz 2114 2004. Wziął pożyczkę w banku, kwota dla mnie jest duża - 300 drewniana, plus odwracalna ze sprzedaży Vasik. Łącznie 450 tysięcy plus 20 tysięcy może dodać krewnych. Miasto jest małe, wynagrodzenia są małe, drogi są zabijane (w momencie sfałszowania). Dla rodziny 4 osób, dwóch dorosłych i dwoje dzieci potrzebowały silnego, niezawodnego samochodu poruszają się głównie wokół miasta i rzadko na autostradzie. Wybór jest ogromny, dla takiej sumy można było wziąć grupę opcji (zasadniczo używane i kilka opcji z nowego samochodu). Od Vazov uważał tylko Kalin. Ważenie wszystko za i przeciwstawił decyzji o Renault Logan rocznie. Nowy samochód żałował babcia, jako znacznik ceny nowego samochodu w tej chwili 450 tysięcy i czekać na 3 miesiące. Cieszę się, że nie wziąłem nowego, ale trochę użyłem. Wygląd loganu mnie bardzo zadowolony, ale tylko faza 2. Znalazłem ogłoszenie, zadzwoniłem. Przyszedł do oglądania.

Samochód był idealnie, nie dziurkowany, nie brakuje, nie rozbity 100% (obserwowany ze specjalistami), przebieg 11,900, w ramach gwarancji. Sprzedałem to trochę pułkownika Mes. Według niego samochód wziął za syna, nie jechał, mówią, że auto syn nie jest nronem ... "Kup mnie, tato, inne" ". Ale to była jedna rzecz, ale na jego część: to był konieczne, aby czekać kolejny tydzień. Cóż, myślę, że niektóre błotniste jest ten Polcan. "Nie sprzedam zakresu", mówi "czekać na tydzień". Jakie domki nigdy nie zrozumiały. Wcześniej, Wspomniał o mnie, że miał drugi taki samochód, ten sam kolor, te same liczby, ale rok 2010. Tutaj pomyślałem, bez względu na to, co się stało, sprite mi trochę samochodu kredytowego. Dzwoniąc do salonu samochodowego, gdzie kupiono te samochody , Otrzymałem informację, że samochód zobowiązany był samochód, a Bank PTS jest w ręku. I drugi samochód 2011g.v. (Moja przyszłość) została kupiona na gotówkę. Dziękuję Ci, oczywiście, salon samochodowy, który mi dostarczył Kody ciał tych samochodów, nigdy nie wiesz, co może się stać. Obawy były na próżno. Ale lepiej odbudować tydzień później Polkan zadzwonił i powiedział, że przyjdź.

Tutaj jestem właścicielem Reno naszej produkcji. Nie spodziewałem się czegoś takiego zagranicznego z Logana, jak dużo o nim czytałem, patrzyłem. Po zakupie z jakiegoś powodu nie było emocji. Czując samochód, który wcześniej miałem. Drzwi otwarte ciasno (prawie prawie). Jest zamknięty normalnie iz tyłu, a przedni - z tym samym wysiłkiem. Wielu narzekać na tylne drzwi, które są słabo zamknięte. Podczas zamykania drzwi znajduje się lekki dzwonek w całym ciele, ponieważ w logowaniu nie ma materiałów izolacyjnych. Tylko na komorze silnika, niezrozumiałym śmieci i pianki. Lądowanie dla fotela kierowcy jest wysokie, jak na mini jeepie (po wazonie). Jestem komfortowy. Doskonały recenzja do przodu i po bokach z powodu wysokiego dachu. Sprawdź źle. Szczególnie parking z odwróceniem, wysokim tyłem i zaokrąglonymi kształtami tylnych skrzydeł nie dążą do złamania tylnego zderzaka. W przyszłości umieścię czujnik parkingowy, a teraz staram się nie docierać i rozerwać drzwi, aby kontrolować proces parkingowy.

Silne strony:

• Ładny ładny samochód w jazdy, zwłaszcza w nieprawidłowościach
• Przestronny
• Niezawodny
• Przepełniony bagażnik - 8 worków ziemniaków, 4 małe szuflady spod pomidorów i 2 wiadra jabłek

Słabe boki:

• Zbyt płynne zestaw prędkości
• Niezbyt dobry shumka
• Scrops of Drzwi Uszczelnia
• Brak uchwytów drzwi tylnych
• Nie ma możliwości transformacji tylnego siedzenia (Sandaro Rulitis)

Renault Logan to samochód o wystarczającym oczywiste korzyściach i jest obsługiwany przez miliony ludzi na całym świecie. Ale pomimo całej bezbłędnej, Logan ma pewne słabości. Te niedociągnięcia i węzły problemy wynikają głównie z wykorzystania materiałów tanich podczas montażu samochodu. Głównym problemem Miejsca rozważają w infografiki.

• Przyklejanie pedału gazu w temperaturze minus. W mrozie, warkocz wiązania wiązania pedału i może powodować zacięcie kabla. W zimie konieczne jest smarowanie kabla z olejem odpornym na mróz maszyny.
• Przycinanie silnika i awarie. Występuje po 10-15 tys. KM przebiegu, jeśli systematycznie wlewasz nie wysoką jakość paliwa.
• Szybkie nosić wałek rozrządu owoców morza.
• Pombo może być nieaktualny o 30-40 tysięcy podróży ścieżki.

• W procesie działania wycieraczki są szybko zużyte, pojawi się silny skrzypienie. Wymagana wymiana.
• Nady jakość malarstwa. Frytki i zadrapania mogą pojawić się wystarczająco szybko.
• Ograniczniki drzwi wejściowych nie są dokręcane i odkręcane.

• Łożyska kół rzadko żyją dłużej niż 30 tysięcy km przebiegu przez brak smaru w przednich łożysk koła.
• W trakcie 10-15 tysięcy amortyzatorów.

Przenoszenie

• Crunch podczas włączenia na bieg wsteczny jest spowodowany konstruktywną cechą (nie ma odwrotnej synchronizacji).

• Górne mocowania z przodu reflektorów pękają nawet z złych dróg.
• Przednia mgła wypadła z wibracji.

Układ hamulcowy

• Scipping i dalsze odmowy dozownika tylnego siły hamowania. Zaczyna się od przebiegu 10 tysięcy km i wymaga smaru co 10 tys.
• Nierówne zużycie przednich klocków hamulcowych.

Niedokładne informacje - Rotzdil na Logan 40 000 km, jest słaby punkt wału korbowego przedniej, tylnego, lewego wewnętrznego napędu rozruchowego. Łożyska podczas pracy 73.000, nadal dobrze z resztą nie zgadzają się również.

Nieaktualne stereotypy, 90% informacji nie jest prawdziwe

logan 2010 przebieg 41000 km. Mam 5 lat. Doskonały samochód. nie pojedynczy podział jednej naprawy

W fazie1 nigdy nie było takich problemów, zaczął się od fazy2, gdy kilka milimetrów ma zakorzenione okablowanie zasilania.

Nie mogę powiedzieć, że wszystko jest tam, zgadzam się tylko z kolorami i dodawać wskazówki kierownicze.

Przegląd przycisków okablowania sygnału na lewym przełączniku nadawcy jest częstym uszkodzeniem. I nie tylko nie tylko logan, ale także na innym Renault, gdzie znajduje się ten sam węzeł.

Dzięki za pomysł silnych miejsc warto myśleć.

Faza 1 2008, przebieg 85K, zmienił wszystkie dziąsła na 70k (rękawy, stojaki, bloki solone) oraz tarcze hamulcowe. Tłumik został spawany, wykopany (nawet szybciej wykopał, niż był awaria), gdzie jest statystyki silnych miejsc? Takich jak amortyzatory idzie więcej akrów, nie ma problemów z silnikiem na 92 \u200b\u200bwszystkich stacji benzynowych przez 7 lat , że bateria stoi z fabryki do tej pory i w mrozie nawet w minus 38 bez rozgrzewki po raz pierwszy

Logan16 16kle.2011. Od napraw, nie licząc planowanej, wymiany przednich tarczy hamulcowych co 80 tysięcy. Przebieg, 120 tys. Wymiana kierownicy i łożysk przednich piast, 140 tys. Wymiana rezonatora, 160 tys. Wymiana podpór piłki i pleców. 200 tys Wymiana cichej bloków i amortyzatorów, okablowanie w czujniku sygnału dźwięku OTVEY co 40 tys. Idę do Moskwy.

Dziękuję, Paweł, za to, co dzieliło się z nami i ze wszystkimi właścicielami Logana z ich awarami. Takie komentarze z pewnością będą na pewno podjąć na początku nie jeden Loganowod.

Renault Logan 2008, DVIG.1.4 - 8 Cl. Przebieg na 2014 r. - 121 tys. Nie uważam tego za awarię, ale po 3 miesiącach złamałem mgłę.

Nie zmieniłem nawet gwarancji, po prostu je skończyłem. Przez 45 tysięcy pękł przednią szybę, a on pękł, nie od uderzenia kamienia w niego i pękł z lewego lewego chwalenia. Cóż, żarówki wypalają się wszędzie i zawsze. Tak, szelest pedału gazu rozpoczął się około pół roku, przestraszony)))). I pierwsza poważna awaria nastąpiła na 75 tys., Rozbił się czas. Łącznie naprawiona przez zawór -16 tysięcy i tak normy. Zawieszenie jest doskonałe, materiały eksploatacyjne w oleju i filtrach są bardzo małe i zmieniam wszystko samodzielnie. I zapomniałem. Prawie wszystkie podświetlenie przycisków panelu przednich zostały przeciążone do momentu obrotowego dryfującego, pozostaje tylko podświetlenie prawego podnośnika okiennego, reszta nie świeci, ale wymiana wszystkich tych przycisków jest raczej drogi. Więc nie ma sensu się zmienić . Dobry samochód. Wszystko jest lepsze niż nasze wiadro-vaz.

RENAULT LOGAN 2011 DVIG. 1.6 8 cl. Przebieg 81 000 km. Pierwszy podział 31 000 km. Przycisk sygnału przestał działać - wymiana przełącznika kierowniczego w ramach gwarancji. Druga przerwa 60 000 km. Sygnał ponownie przestał działać. Nic, co się nie zmieniło, usunięte, pochwalone i usunął chorobę fabryczną z lutownicą, zapłaconą w rowku dla drutu i myślę, że już nie pęknie. Trzeci podział 75 000 km. Termostat zaczął się otwierać wcześniej, samochód nie podgrzewał się do temperatury roboczej, nie oświetlono 3-4 dywizje, zastąpione 15-20 minut. Pasy zmieniły się w 80 000 w urzędniku, 60 000 nie widział sensu, wyglądał lepiej niż nowe. Zamki drzwi napędzały się na Ughabu, są traktowane z instalacją cichymi blokadami lub tylko taśmą. Gaz kabla gazowego może być w ciężkich przymrozkach, uważa się, że pedał jest naciśnięty małymi "warcabami", ale nie zawiesza się. Zastąpiła mgłę, wzięła z Logan Phase1, lampa H8, rodzicielska lampa PSX 24W nie jest polowana, a one źle świecą. Jak mogą wypadnąć, nie rozumieją. Chrupnięcie pleców został przeszkolony ostrym włączeniem, musisz wstrzymać 2-3 sekundy po naciśnięciu sprzęgła, a dorsz nie będzie. Hamulce Rack Hodovka i inne rzeczy nie zmieniły się i nie są naprawione. Ogólnie rzecz biorąc, niezawodny samochód, nie ma tak wielu słabych miejsc, przynajmniej w moim przypadku.

Informacje zostały wybrane w oparciu o informacje zwrotne i komentarze właścicieli Loganowa na forach tematycznych, blogach i witrynach. "Od sufitu" Nikt niczego wymyślił, wszystkie powyższe choroby objawiły się niektórymi właścicielami samochodów (naturalnie nie na jednym samochodzie w tym samym czasie).

Pedały gazu przyklejające się do temperatury minus - rzadko jest 1 raz w zimie w -35. Oddziały silnika na benzynę nie zauważyły \u200b\u200bw gazie, gdy jest zimny silnik. Szybka uszczelka wałka rozrządu przebieg 107 Tysh nie zmienił się. Pompa może być już z kolejności w 30-40, nic nie zmieniłem. Podczas pracy szyby szyby są szybko zużywane - zależy od klimatu i częstotliwości użytkowania. Nady jakość malarstwa. Frytki i zadrapania mogą pojawić się wystarczająco szybko - nie jest to wada, zależy również od tego, gdzie jeździ samochodami. Ograniczniki drzwi wejściowych nie są dokręcone, a na miejscu odkręcono 107 przebiegu. Łożyska koła rzadko żyją dłużej niż 30 tysięcy km zmienione na 107 wraz z bębnami hamulcowymi na handlu HamerStled)))). W trakcie 10-15 tysięcy amortyzatorów. Zależy również od jakości naszych dróg, jeśli dołu na dół i jama goni wszystko możliwe, że przednie stojaki zmienione dwukrotnie do 60 i 107 tylne 1 raz na 100 razy chrupnięcie, gdy odwrotna transmisja jest włączona, - z powodu konstruktywnej funkcji (Nie ma z tyłu synchronizatora) nie przeszkadza. Górne mocowania z przodu reflektorów pękają nawet z złych dróg. Przednia mgła wypadła z wibracji. Skąd pochodzą takie dane? Scipping i dalsze odmowy dozownika tylnego siły hamowania. Zaczyna się od przebiegu 10 tysięcy km i wymaga smaru co 10 tysięcy nierównomiernych zużycia przednich klocków hamulcowych. Również w niezrozumiałe, skąd są takie dane?

Chciałbym komentarze właścicieli Logana na awarie podczas pracy

Oglądaj ciekawe wideo na ten temat.

Ten dym z lekkim zagranicznym smakiem wielu "słodkich i przyjemnych": popyt na zagraniczne samochody, wydane w Rosji, jest stabilne. Renault Logan wśród nich. Pomimo uniwersalnego spadku sprzedaży, samochody te są mniej prawdopodobne niż inne są przechowywane zarówno w dealerzy, jak i na rynku wtórnym. Jeśli przy zakupie nowego samochodu wszystko jest mniej lub bardziej jasne, wybór używanych niuansów jest bogaty. O nich i rozmawiać.

W Metropolitan "AutoFramos" model zaczął gromadzić się w 2005 roku. Początkowo problemy z jego jakością wydawały się nie przewidzieć. Ale w ciągu roku rdza wystrzeliła na maszynach z niektórych imprez. Częściej w obszarze łuków tylnych na krawędzi przedniej szyby i na dachu, pod uszczelkami drzwi. Podczas gdy roślina stwierdziła przyczyny i "wziął działanie", minęło kilka miesięcy. W międzyczasie ludzie zostali odrzucili, pożyczyli skargi producenta. Zamówił dealerzy do częściowego odtwarzania wadliwych odcinków maszyn, wydawanych do końca 2006 r. I zastosować warstwę ochronną wosku w jamie łuków koła, a także zmienił mastyczną technologię zastosowania na przenośniku fabrycznym. Od tego czasu wada nie została objawiona.

Sprzedaj samochód z odważnym ciałem, oczywiście bardziej skomplikowaną. W końcu będzie musiał udowodnić, że pod sketą tej kampanii nie ukrywał się w przeszłości. W rzeczywistości przekonać kupującego jest łatwe, konieczne jest tylko odwiedzenie go do najbliższego dealera i specjalnego urządzenia do pomiaru grubości powłoki malarskiej. Kupujący powinien wiedzieć, że grubość powłoki fabrycznej powinna mieścić się w odległości 110-130 μm, a zwycięska gwarancja wynosi 150-180 mikronów. Jeśli wrzód był głęboki, urządzenie jest uprawnione do pokazania nawet 200 mikronów. Ale wszystko, co więcej jest wiernym znakiem kitów pod farbą, czyli ciała ciała. I ten powód do rozpoczęcia negocjacji.

Ze strony samochodów wydanych do 2007 r. Pływały przednie uszczelki silników. Pamiętam, a następnie w Internecie właściciele twierdzili, że był zbyt wysoki na poziom oleju, i zalecił zachowanie go misji między etykietami w bagnety. Podobno te silniki "nie lubią" gdy jest dużo olejów. Ale wkrótce objawiono ponownie, ponieważ pozostała przyczyna korzeniowa - niegrzecznie leczona szyja przekładni pompy olejowej zjadła obracanie krawędzi gruczołu. Właściwa decyzja jest zastąpienie przekładni i dławika. Dokręcanie z naprawą nie jest tego warte, ponieważ rozpryski naftowe spadają na pasek rozrządu i wkrótce doprowadzi do jego zniszczenia.

Do zalecenia producenta zmienić napęd GDM co 60 tys. Km, jesteśmy poważnie traktowani, w przeciwnym razie z pewnością dostaniesz to, co ludzie byli psychicznie nazywani "Stalingradem" - konsekwencje spełnienia zaworów z tłokami podczas przerwy na pasek. W silnikach 8 zaworowych napęd jest prosty, jak na krajowej "osiems". Wałek napięcia zmienia się koniecznie, pompa jest dokładnie sprawdzana. Zwykle wystarczy na drugi termin, a czasami i trzeci. Od 2008 r. Zmodyfikowana pompa zniknęła, co z reguły służy 180 tys. Km. Z Meganivsky Sixteenclats, którzy ukończyli niektóre "Logany" od końca 2009 r., Bardziej skomplikowane. Tutaj w podłączeniu koła pasowego z wałem korbowym nie ma klucza, brak kołka mocującego. Dlatego, aby zastąpić dysk bez specjalnego wsparcia, nie będzie działać.

W połowie 2007 r. Zakład zniósł zdalny filtr paliwa. Kontrowersyjna decyzja! Jest niezwykle drogie, aby zmienić zespół pompy paliwa co 90 tysięcy km, zgodnie z przepisami. Jednakże wielu właścicieli tego wymogu idzie do tego ostatniego, aż silnik zacznie drgać ze zwiększonym obciążeniem, jakby narzekać na niskie ciśnienie w rampie. Z reguły dzieje się to po 150 tys. Km, ale ma szczęście, którzy pozostawili ponad 200 tysięcy km z ich natywną pompą.

Zasób silnika: gaz do odmowy

Ogólnie, silniki nie są wybredne na temat jakości benzyny. Zarejestrowano tylko kilka przypadków zaworu zaworu z powodu podwyższonej zawartości żywicy w paliwa tworzącego naiga i na prętach zaworów. Niemniej jednak pożądane jest alternatywne wycieczki miejskie, gdy silnik działa bardziej na biegu jałowym, z rustykawami: jazda na pełnym dławie pomaga usunąć Nagar. Następnie do umycia dysz będzie rzadziej (zazwyczaj nie demontaż dysz, zmyć tarta z zaworów, a jednocześnie z pierścieniami tłokami i ścianami komory spalania).

Zdarza się, że gdy gaz jest odprowadzany do "Neutral" (w ramce ręcznej) silnik posiada kilka tysięcy obrotów przez długi czas, a czasami zajmuje się ogranicznikiem. Konieczne jest podejście do pedału gazowego do noszenia, co jest po prostu niebezpieczne w ruchu. Często są obwiniane w całym kablu gazowym, pocierając o powłokę, jest w części tylko w części. Czasami wymiana kabla naprawdę pomaga, ale częściej musisz spłukać węzeł przepustnicy, podkatwań z powodu brudu. Czasami drogie mechanizm (cena wynosi około 8 tysięcy rubli) i jest nawet zmieniona. A jeśli pod maską nowego szesnastego rowka K4M z elektronicznym pedałem gazu, węzeł przepustnicy powinien być skalibrowany za pomocą skanera dealera.

Tylko wskazówki kierownicze (strzałka) nie świecą długowieczności. Wcześniej były łożyskami koncentratorów, ale ostatnio są z nimi mniej problemów. Klocki hamulcowe wystarczą na 30-35 tysięcy dysków - o 60-90 tys. Km.

Tylko wskazówki kierownicze (strzałka) nie świecą długowieczności. Wcześniej były łożyskami koncentratorów, ale ostatnio są z nimi mniej problemów. Klocki hamulcowe wystarczą na 30-35 tysięcy dysków - o 60-90 tys. Km.

Przejście na Euro IV (2008-2009) wielu właścicieli, którzy doświadczyli problemów z zimnym rozpoczęciem, zostaną zapamiętani przez długi czas. Faktem jest, że program jednostki sterowania silnika nie był naprawdę dostosowywany do naszych realia (nie tylko na paliwo, ale także na zimno) i podawane na dyszach zbyt krótki puls. Biedna mieszanka w mrozie, oczywiście nie chciała się spalić. Roślina przepracowała szybko (dzięki za to za to), a po kilku tygodniach dealerowie mieli nowe oprogramowanie układowe. Ale niektórzy nie pomogła - zgodnie z oficjalnymi danymi, ze względu na awarie w czujniku górnego tlenu, który również zmienił się w ramach gwarancji (pojawiły się problemy wcześniej). Jednak 15% użytkowników pozostało niezadowolony: ani nie pomógł. Nevoffs przybyły na ratunek, które opracowały własną wersję programu. Ale to nie wszystko gładko z tym: zużycie paliwa i toksyczność rośnie.

Tylne klocki hamulcowe często muszą się zmieniać z powodu nieużywania (dzieje się to 100-120000 km) i zwilżanie z powodu chronionych cylindrów cylindrów hamulcowych. Wskazane jest zmienić cylindry z klocków.

Tylne klocki hamulcowe często muszą się zmieniać z powodu nieużywania (dzieje się to 100-120000 km) i zwilżanie z powodu chronionych cylindrów cylindrów hamulcowych. Wskazane jest zmienić cylindry z klocków.

Świece zmienią się co 15 tysięcy km, ale zanim odkręcić stare, usuwamy wszystkie brud z studni (mówimy o ośmiu punkcie), w przeciwnym razie z pewnością wejdzie w cylindry.

Zawieszenie zasobów: tam i tutaj

Uważaj na lewym rozruchu wewnętrznej Shres! Jest wykonany zgodnie z typem "Zaporizhzhya" (w nim zainstalowany jest gruczoł pół-osi), a jeśli obudowa jest przedłużona, olej wypływa z pudełka. Następnie nie można uniknąć drogich naprawy. W ogóle MCP jest bardzo niezawodny i służy długo. W tym napęd zmiany biegów, który rzadko jest czyszczony, pomimo faktu, że dźwignia nieustannie tam idzie. Sprzęgło miga do 90-120 tysięcy km, ale przy schludnym cyrkulacji mieszka do 180 tys. Km.

Skupiamy się na przedniej zawieszeniu, które płacimy za przewodnictwa kierownicze, które są zdolne do dostania się do 60-70 tys. Km (jest to najsłabszy link). Silent bloki i podpory kulkowe trzymają nieco dłużej (dealerzy zalecają zmianę z montażu z dźwigniami). Lufts w trakcji kierownicy mogą wydawać się 150 tys. Km - w wewnętrznych lujach, które są pod kłótniami kolejowymi. Sam stojak kierowniczy serwuje dość długi czas, a nawet w taksówce, którego przebieg jest wybrany do pół miliona kilometrów. Podobny obraz i z przednimi łożyskami piasty: w pierwszej części samochodów, nie posiadały ponad 40-50 tys. Km. Nie tylko dlatego, że w wersjach bez ABS w obrotowej pięści, zamiast czujnika, otwór przenikał, przez który przeleciał brud przez łożyska na uszczelnieniu łożyskowym. Dopiero później te otwory zaczęły zamknąć działki porolone. Jednocześnie zmieniłem pieczęć łożysk, obecnie służą 120-150 tys. Km. Jest to dolna granica zasobu amortyzatorów, które w zgrabnych przejażdżkach trwa znacznie dłużej.