Gdzie zbierają Forda Kuga. Zaktualizowano Ford Cugi Rosyjski montaż: różnice i napęd testowy

Szybkie przejście do sekcji

Zaktualizowany Ford Kug zmienił kształt kaptury, trochę reflektorów i kratkę grzejnika. Tylne światła zmieniły kształt sekcji, że dla fanów modelu może być i ważny, ale na temat charakterystyki technicznej Restyling Forda Kuga, oczywiście, nie dotyczyło to. Główne zmiany w samochodzie dotyczą jego elektronicznego wypełnienia.

Podobnie jak inne Kuga, rodzina EcoBoost jest wyposażona w silnik turbo, w tym przypadku jego objętość wynosi 1,5 litra, a moc 182 KM, a także automatyczna skrzynia biegów. Ta opcja jest sprzedawana w Rosji. Jeśli Ford Marks mają wrogów, to nie lubią go ostatnio przede wszystkim do projektowania kabiny. Rzeczywiście, konsola centralna została zaprojektowana tak, że dosłownie działa na kierowcy. Ale deska rozdzielcza nie może nie lubić. Kierownica jest ciężka, dość wygodna i łatwo dostosowaczalna, ponieważ jest regulowana w dwóch kierunkach, a instrumenty można nazwać sportami w ogóle. W KUG są one takie same jak "Focus", są wpuszczane w dwóch studniach.

Innowacje w salonie

Na kierownicy pojawiła się nowa jednostka sterująca, dzięki czemu nowy Ford Cuga otrzymał Adaptive Cruise Control i możliwość śledzenia sztywności. Ponadto samochód może nawet przekręcić trochę, jeśli kierowca jest rozproszony i nie obchodzi zbyt ściśle za paskiem ruchu.

Wideo: Nowy CUGA na drodze

W centralnej konsoli nowego Forda Cuga jest teraz pełnoprawnym dużym ekranem i nowoczesnym systemem multimedialnym Synchronizacji z kontrolą głosową. System nawigacji i karty - w języku rosyjskim. Ekran dotykowy poszczególne funkcje można sterować za pomocą przycisków. Nie było i bez "pozostałości przeszłości" - na konsoli centralnej, wskaźniki temperatury, jak poprzednio, zielony. Wyraźny hołd do tradycji, świadczy, że jest to amerykański samochód.

Forda Cuga łapówki ogromna przestrzeń dla pasażerów tylnych. Nawet gdy przednie siedzenie jest przesuwane z powrotem na kolanach - nawet wyeliminować. Pod stopami pasażera siedzącego w centrum drugiego rzędu nie ma tunelu, a zatem będzie wygodnie w tylnej kanapie. Ponadto tylni pasażerowie mają regulowany nachylenie pleców, podłokietnika i kieszeni w drzwiach. Ciekawe szczegóły: Okulary w tylnych drzwiach są obniżane na samą Nizę, która jest daleko od wszystkich samochodów. To jest inny powód, dla którego młode rodziny wybierają dokładnie nowy Ford Cuga. Jeśli dodać kilka więcej modnych opcji i lekko odśwież projekt, a następnie samochód zostanie sprzedany jeszcze lepiej.

Wymiary i inne rozmiary FORD CUGA:

• Długość: 4524 mm;
• Szerokość: 2077 mm, ze składanymi lusterkami 1838 mm;
• Wysokość: 1689 mm, w obecności szyn na dachu 1703 mm;
• Podstawa koła: 2690 mm;
• Średnica odwrócenia: 11,1 m;
• Objętość zbiornika paliwa: 60 litrów;
• Objętość pnia: 484 litrów, z obniżonymi tylnymi siedzeniami 1653 litrów.

Sweees and Celance pozwalają

Gdy zakrzywiony zostanie kupiony, bardziej napęd na wszystkie koła, a jego właściciel chce uwierzyć, że jego samochód będzie mógł udać się do przynajmniej umiarkowanej terenowej drogi. W tym celu Ford Kuga ma warunki wstępne. W szczególności zlewami mają krótkie, więc podczas napędu testowego maszyna bez problemów porusza się wzdłuż pól Hilly.

Ciekawy to co. Na każdym nowoczesnym skrzyżowaniu pełnym różnych asystentów elektronicznych. W szczególności asystent w zejściem z góry wydaje się, że wydaje się, że wydaje się na każdym zwrotnicy. Niestety z jakiegoś powodu nie okazałem się zaktualizowaną Ford. Musiałem zejść w starym sposobie, to znaczy na hamulce. Na suchym wzgórzu nie jest przerażający, ale kiedy musisz poruszać się na śliskich stokach, a asystent elektroniczny byłby bardzo przyjemny.

Wideo: Park Samochód pomaga aktywnym pomocy Park

Kolejne pytanie, w jakim stopniu nowy CUGA jest odpowiedni do pójścia na górę jednego lub innego slajdu. Sprzężenie pierwszych edycji były sprzęgło Haldex, ale wtedy Ford zdecydował się zaoszczędzić i zaangażować w niezależnego rozwoju pełnego systemu napędowego. Z zadaniem, które poradzili, a ich system działa dobrze. Jedyne pytanie brzmi: Dlaczego nie ma przycisku blokującego sprzęgła, aby w razie potrzeby kierowca mógł wykonać pełną jazdę? Nawiasem mówiąc, nie ma tutaj systemu ESP i wyłączyć poza drogą, to bardzo pomaga.

Niemniej jednak podbij slajdy. Nowy Ford Cuga jest w stanie dobrze zdolny. Mimo to jego silnik jest dobry, ale także działa w parę z obecną maszyną. Samochód łatwo przychodzi na szczyt dowolnego wzgórza. W miejscach, w których wyróżnia się samochód, system antypoślizgowy jest wyzwalany, moment obrotowy włącza się na koła mające przyczepność z glebą, a samochód pomyślnie odwiedza na górze.

O kontroli kierowniczej

Ford Cuga zawsze lubił kierowców, więc obsługuje. Nowy Ford Cuga zachował tę godność, a model restlenowy jest nadal nieodwołany. Jest to szczególnie odczuwane w wersji, w której wykonuje się pełnoprawny automatyczny w roli skrzyni biegów. Jego obecność jest szczególnie cenna na terenie terenu, ale także na asfalcie, pokazuje swoje zalety. Wszystkie niezbędne pudełko jest wystarczająco szybko, zwłaszcza w trybie sportowym.

Wideo: Jak FORD Kuga ma pełny system napędowy

Prawda, inna funkcja przejawia się w trybie sportowym. Siedząc w samochodzie z zwykłym ruchem, przełącz dźwignię wybieraków w dół i natychmiast wpada do trybu sportowego, a zużycie paliwa w tym trybie jest takie, że łatwo przechodzi do poziomu 16 litrów. Jednak sam tryb sportowy jest wspaniały. Ma natychmiastową odpowiedź na naciśnięcie pedału, istnieje również odbiór, po prostu opróżnianie zbiornika gazowego występuje z przerażającą prędkością. Jednak konieczne jest przesunięcie dźwigni, ponieważ tryb zmienia się na zwykły "napęd", po którym znacznie zmienia charakter samochodu. Pickup nie jest już taki, ale zużycie paliwa zmniejsza się do 12 litrów "na stu" biegu.

Przegląd Forda Cugi

Jednym z głównych wiórów zaktualizowanej Ford Cuga jest nową synchronizowaniem multimediów 3. Nie ma żadnych pytań na jej duży ekran, ale teraz z nową mapą bardzo trudno jest to rozgryźć. W szczególności, jeśli potrzebujesz z nawigacji, aby powrócić do głównego menu, to dość trudno to zrobić.

Nawiasem mówiąc, w systemie multimedialnym był zamknięcie kontroli trakcji, którą chciałem to zrobić, ale nie powiodło się podczas jazdy testowej na terenie terenu. Faktem jest, że w większości samochodów, to wyłączenie jest realizowane bardzo prosto: naciskając jeden przycisk. Nie możesz myśleć lepiej. Na przykład podczas jazdy, gdy kierowca widzi to przed nim. W takim przypadku naciska żądany przycisk, a system ESP jest natychmiast wyłączony. Gdy brud pozostał w tyle, kierowca z pomocą tego samego przycisku aktywuje system.

Na nowym Cugi funkcjonalność ta jest znacznie bardziej skomplikowana. Właściciel Crossover musi być zamknięty w menu, wykonaj tam pięć lub sześć ruchów, zanim dotrze do żądanej opcji i dopiero po tym, jak będzie mógł wyłączyć system stabilizacji. Jakie są trudności?

Pod maską nowej Cugi

My w Rosji, Ford Kuga jest sprzedawany z Ekobeust benzynowym silnikiem, objętością jednego i pół litra oraz pojemność 180 KM Jest zarówno drugi silnik - jest to dobrze znany, testowany czas atmosfery. Jego objętość robocza wynosi 2,5 litra, a moc 150 KM Działa w parę z karabinem maszynowym. Jaki jest ten silnik niż dobry? Jest oczywiście znacznie bardziej wiarygodny, ponieważ bez turbiny. Z drugiej strony, podczas ruchu jest bardzo niepowstrzymany i z nim samochód, jak mówią, nie idzie. W przypadku, pod kapturem jest Ecoboost, dynamika samochodu jest zupełnie inna.

Dwie wersje nowego Forda Kuga:

• Silnik: EcoBoost, objętość robocza 1,5 litra, turbodowca, moc 182 KM, moment obrotowy 240 Nm. Drive: Full, lub Front, Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna.
• Silnik: atmosferyczne benzyny, objętość robocza 2,5 litra, moc 150 KM Jedź: tylko z przodu.

Konfiguracja i ceny

Napęd testowy wykazał, że zaktualizowany Ford Cuga zmienił się ogólnie, nie jest silny, który ma podwójne konsekwencje. Jednym z nich jest dobrze, że obsługa samochodu jest zachowana i jego przepuszczalność. Z drugiej strony niektóre elektroniczne żetony zaktualizowanego modelu nie będą ówczeli jak przyszłych właścicieli. Chociaż, oczywiście, decydujący czynnik, jak zwykle, będzie ceną. Istnieje nadzieja, że \u200b\u200belastyczna polityka cen Forda dla nowych Couff będzie kontynuowana. Nawiasem mówiąc, może powstać takie pytanie: Gdzie są Forda Cuga? W Elapiegu, gdzie znajduje się rosyjska fabryka Forda.

Wideo: Dla bezpieczeństwa Nowy CUGA otrzymał 5 gwiazdek Euro NCap

Nowość jest oferowana na czterech poziomach konfiguracji:

1. 1,379 mln RUB. W trendu znajduje się skrócona wersja Cugi. Jest to podstawowy sprzęt, a zatem nie warto na to czekać. Pod maską będzie silnik 2,5-litrowy, a napęd jest tylko na przedniej osi. Niemniej jednak Crossover będzie miał zarówno ESP, jak i ABS, który dziś stał się obowiązkowy. Kierowca będzie miał wielu asystentów, zaprojektowanych do sytuacji, takich jak hamowanie awaryjne i dotykając od stoku. Ponadto elektronika pomoże kierowcom utrzymywać pod kontrolą pragnienia w kolei, a także zapobiec możliwym przechyleniu na stromym skręcie.
2. Nieco lepiej będzie trend plus w cenie 1,469 milionów rubli. Tutaj kupujący otrzyma samochód z turbodoładowaniem EcoBoost, a co najważniejsze, będzie miał możliwość wyboru typu dysku: z przodu lub pełnego.
3. Dalej przychodzi pakiet tytanu z ceną zaczął się od 1,559 milionów rubli. Kupuje taka wersja będzie mogła wybrać silnik: albo stara atmosferyczna, albo nowa ekooboost z gruźlicą.
4. Linia ostrzegawcza Wersja modeli Titanium Plus, stojąc prawie 2 miliony rubli. Zaprezentuje wszystkie opisane powyżej innowacje, takie jak Multimedia Sync 3, a także urzędnik parkingowy i otwarcie pnia przez metodę "stopy".

➖ jakość montażu
➖ ergonomia
➖ Przegląd
➖ Zużycie paliwa

Plusy

➕ Obsługa
➕ Zawieszenie
➕ Downość
➕ Wygodne salon.

Zalety i wady Forda Cuga 2018-2019 w nowym ciele są ujawniane na podstawie przeglądów prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe plusy i minusy Forda Kuga 2 pokoleń 2.5 i 1.5 Turbo z napędem automatycznym, przednim i na pełnym kołem 4x4 można znaleźć z historii poniżej:

Opinie własnościowe

Samochód jest wygodny dla dużych dzielnic ponad 1000 km dziennie. Poszliśmy zarówno wzdłuż utworów, jak i starterów wojskowych, wspiął się na przycinające drogi w górach (bez ekstremum) - Kuga 2 przejażdżki pewnie, ogrzewa się po uboju, gdy zatrzymano na odwrotnym stronniku, nie będzie tak dotknięty jak w gładki.

Do 140 km / h prędkość nie jest szczególnie filcowa, staje się szybsza, a pojawiają się wibracje, ale kurs posiada pewnie przy 160. Samochód jest na ogół zrównoważony, nie ma szczerości.

Silnik turbodoładowany w mieście ciągnie ładny bojko, na ostrych wyprzedza na torze, jest sport lub przycisk, aby zmniejszyć.

Zawieszenie jest bardziej miejskie na mieszkańców wsi, nie będziesz szybko pójść szybko, odbędzie się wzdłuż pola Calina, na deszczowych dróg lasów, na płaskiej plaży, przyspiesza. Przez 30 000 km, nic się nie pojawiło, przedział między to 15 000 km. Ogólne wrażenie jest typowym Crossover Crossover: wygodne, energiczne, z przyjemnymi drobiazgami.

Ale jednocześnie nie lubię układu: ciało jest wąskie, wysokie i wydłużone (w porównaniu z kolegami z klasy). Szeroka recepcja nakłada się na widok z boku, lusterki nie są w pełni wstały, aw końcu istnieje oświetlenie lekkie w niej nie jest jasne, dlaczego nie ma, a podświetlenia pudełka na rękawicy nie są, na drzwiach Trunk, uchwyt zamykający jest tylko z jednej strony, dzięki czemu z ruchliwą prawą ręką konieczne jest oświetlenie go blisko i przejście dość trudniejsze, słaba kobieta będzie musiała na niej zawiesić.

Igor Suvorov, jazda na Ford Kuga 1.6 (150 KM) AWD w 2015 roku

Możesz przełączyć prędkość w automatycznym skrzynce ręcznej. Bardzo wygodne miejsca, siedzieć w samochodzie jak statek kosmiczny. Ładna płaska kwadratowa objętość bagażnika z złożonymi siedzeniami tylnymi siedzeniami.

Droga Forda Kuga II doskonale utrzymuje, samochód jest bardzo manewalny podczas jazdy po mieście. I bardzo fajna benzyna napełniająca: otworzyła właz i nie ma korków, umieść pistolet i wyjął broń, czyste i wygodne.

Zużycie benzyny spadło ostro po 40 000 km, samochód zaczął spożywać benzynę o 2 litry mniej. Dziwne, dlaczego taki długi bieg działa? Pień w deszczowej pogodzie nie otwiera nóg na pierwszą próbę. Drzwi, czasami (bardzo rzadko) nie otwierają się od pierwszej próby z niezwyciężonym dostępem.

Tak, boczne okna w deszczu z jakiegoś powodu są bardzo szybko zanieczyszczone. Skarga była tylko jedna - po 35 000 km, obejście chłodzenia silnika, zmieniono w ramach gwarancji, pomimo faktu, że coś nie nadszedł, olej i filtr zmienił się niezależnie.

Nikolai Shershev, przejażdżki Ford Kug 1.6 (150 KM) AWD w 2013 roku

Feedback wideo

Bardzo wygodne i przyjemne w samochodach jazdy, wiele opcji, wspaniały panoramiczny dach, doskonały bixenon, bardzo wygodne słynne drzwi, które otwierają się, doskonałe SIDS, bardzo dobrze, który pokazał się na podróżach długodystansowych (1 300 km, bez zatrzymania może bezpiecznie DRIVE), dobre salon materiały wykończeniowe, przyzwoita dynamika, dobre hamulce, bardzo dobra izolacja hałasu, wygodne zawieszenie, ostry kierownica, maszyna czuje się wygodna przy prędkości do 200 km / h.

Ale są też szyny: pudełka sygnały dźwiękowe, popychacze i kopnięcia, stojak kierowniczy jest pukający i prosi o wymianę, radiony są chrupiące, chusteczki szablowe w tylnych drzwi otworu do metalu, niezwyciężony dostęp spada, muzyka - pełne di. Poziom myjnia jest również ...

Ponadto stanowiło to pełnej niechęci oficjalnych dealerów, aby wziąć wszystko w ramach ich zobowiązań gwarancyjnych. Pełen słowu "w ogóle". Dokręcanie facetów mroźnych. I ta sama postawa otrzymana od szefa rosyjskiego Forda ...

DMitry Gaidash, idzie do Forda Kuga 1.6 (182 KM) AWD na automatycznej maszynie 2016

Gdzie można kupić?

Po wzięciu, pojechaliśmy pierwszą 200 km - średnie zużycie wykazało 8,6 litrów. W mieście, konsumpcja z całym rozgrzewką i pracą na biegu jałowym wykazała 13,9 litra. To jest płynna jazda.

Rozumiesz, podczas gdy biegamy, nie gwałcisz. Wyjazd był poza miastem, w odległości 200 km w jedną stronę - zużycie wykazało 7,3 litra. Benzyna 92th wylewanie, sprzedawca doradzał tylko na 92nd jazdy, nie wiem, jak bardzo ma rację, co wylejesz?

Teraz przebieg ma już około 900 km. Maszyna bardzo szybko się ogrzewa, 5-10 minut, a strzałka temperatury wszedł do wzrostu. Czuję, że to nie jest samochód, a samolot, cicho, spokojny i wygodny. Siedzenia bardzo szybko się rozgrzewają.

Kolejnym plusem, który zwróciła uwagę, to dmuchanie pasażerów tylnych. Na Kuga jest to plus do ogrzewania nóg. Moim zdaniem nie ma na CX-5. Z tyłu z dziecka. Nawet plus - są to regulowane fotele tylnego wiersza.

Zacząłem samochód na -30 stopni (po 12 godzinach bezczynności), nie ma wskazówek, że CUGA nie zaczyna się. Salon jest ciepły, aw obecnych przymrozkach jestem wolny w koszulce.

Jeśli chodzi o kontrolę - ogólnie buzz. Nie czuje się żadnego lodu ani owsianka między paskami. Podczas wyprzedzania wszystko jest płynnie i spokojne, siedzisz wysoko, przegląd jest doskonały. Gumowe stoiska Nokia 5 R17 (otrzymane jako prezent od kabiny).

Recenzja o Ford Cuga 1.5 Turbo (150 KM) z automatem i napędem na pełny koła 2018

Porównaj Kugu z mojego byłego Suzuki Grand Vitara. Zewnętrzny. Lubię z przodu. Mimo to kufa zdobiona ta jednostka. Nie lubię poprzedniego ciała (przed jakimś szalonym). Z boku nic się nie zmieniło, obojętne. Tył zmienił trochę na lepsze.

Salon. W szerokości w pierwszym rzędzie, taki sam jak w Suzuki. Siedzenia są wygodniejsze. Ustalone natychmiast, wsparcie lędźwiowe jest dobre, a także bok. Prawa stopa nie jest zmęczona.

Frontowe szkło wiatrowe z ogrzewaną jest wspaniała rzecz, która jest najbardziej przydatna klimatyzator. Nie ma potrzeby czekać na silnik, a kiedy z kolei ciepłe powietrze ogrzewa szkło, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest konieczne, aby wykonać śmieszne ruchy ze skrobakiem.

Pod maską jest dość przestronny, ale szyja do prania centymetrów jest nieco wyższa - byłaby bardziej wygodna. To zdecydowanie nie lubię brak sondy, aby sprawdzić olej w automatycznej transmisji.

Zawieszenie. Rozwiązanie kompromisowe. Mogę dość obiektywnie oszacować, jak codziennie do pracy i pracy jednej ścieżki (droga) Idę. W tych miejscach, w których przypomniałem wszystkim, zaczynając od drodze i kończąc z naszą najwyższą mocą, złymi słowami, teraz będę latać niezauważalnie, dobrze lub niemal niezauważalnie.

Silnik. Co chciałem i mam. Proste masowe atmosferyczne. Ktoś może nie ma wystarczającej ilości pchnięcia, ale mogę mieć wystarczająco falę i jest szybkość sportu. Ale konieczne jest utrzymanie (zmienić olej) raz na 15 000 km. Dla mnie oczywiste bluźnierstwo.

Właściciel trafia do Forda Kuga 2.5 (150 KM) w AWD 2016

Mam pakiet personelu, ale ma wszystko, czego potrzebujesz. Przedni napęd. Samochód trzyma piękną i suchą drogę, a duży prysznic z kałużami. Ktoś napisał, że CUGA nie je chaty - kłamiesz! Zwykle, Ford Digrescing go, każdy samochód poczuje ten brak naszych dróg. Według normalnego rozładunku, poza asfaltem i po poszukiwaniu samochodów deszczowych pewnie i nie jest kręcone.

Sterowalność CUGA jest doskonała i zamienia idealne, nawet na okólniku. Z prędkością right, bez rolki! Nie słuchaj nikogo, ponieważ też czytam gdzieś, że jest bardzo brudny.

To jest mój pierwszy automatyczny, i wydaje mi się, że mechanika będzie wściekli. Przekładnia zmiana wolniej niż chciałem. Także upierające zużycie. Na autostradzie z prędkością 110-130 km / h jest to konieczne 9,5 do 10 litrów, a przy 140-150 - już 10-11 litrów. W mieście - 12 litrów.

Recenzja o Forda Cuga 2.5 (150 KM) z automatyczną maszyną 2019

Ford Car producenci stale ulepszają swoje produkty i zastrzegają sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacjach, specyfikacjach, kolorach, cenach modeli, konfiguracji, opcji itp., Przedstawiony na tej stronie bez uprzedniego powiadomienia. Zwróć uwagę na fakt, że wszystkie obrazy przedstawione na stronie i informacje dotyczące pakietów, właściwości technicznych, kombinacji kolorów, opcji lub akcesoriów, a także koszt pojazdów i serwisu są informacyjne, mogą nie być zgodne z najnowszym rosyjskiemu Specyfikacje, a w żadnych warunkach nie są ofertą publiczną określoną przez przepisy art. 437 ust. 2 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Aby uzyskać więcej informacji o samochodach, skontaktuj się z najbliższym oficjalnym dealerem Forda.

* Korzyść przy zakupie tranzytu Forda w ramach programu "Bonus do leasingu" realizowany przez dystrybutora, wraz z oficjalnymi dealerami. Ten program umożliwia uzyskanie korzyści dla 220 000 rubli. W Ford Transit przy zakupie samochodu w leasingu przez leasing firm partnerskich. Niezgodne z programem "Bonus do wymiany". Lista partnerskich firm leasingowych: ADT Avtomotiv LLC LLC (Société Générale Group), Alfa LLC LLC, Arval LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (w tym Wielka Brytania - Operacyjne LLC LLC), OOO Gazprombank Avtolezing "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", JSC" LK "Eurolan", OOO "Major Leasing" (w tym główny Profi LLC - Leasing operacyjny), Raiffeisen-Leasing LLC, leasing rozdzielczości ", Sberbank Leising JSC, Sollers Finance LLC. Lista dzierżawionych firm może się różnić w zależności od regionu dealera. Szczegóły i istotne informacje o warunkach nabywania samochodu wyjaśniają dealera.
Oferta jest ograniczona, nie jest ofertą i działa w dniu 31 grudnia 19. Forda Sollers Holding LLC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w określonych ofertach w dowolnym momencie. Szczegóły, aktualne warunki i dostępność A / M - na sprzedawcy i na

** Całkowite korzyści z jednorazowym nabyciem dwóch samochodów tranzytowych Ford w ramach programu "Bonus for Leasing". Program umożliwia uzyskanie korzyści każdej osoby przy zakupie samochodów w leasingu przez leasing firm partnerskich. Nie kompatybilny z programem "Bonus handlowy". Lista partnerskich firm leasingowych: ADT Avtomotiv LLC LLC (Société Générale Group), Alfa LLC LLC, Arval LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (w tym Wielka Brytania - Operacyjne LLC LLC), OOO Gazprombank Avtolezing "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", JSC" LK "Eurolan", OOO "Major Leasing" (w tym główny Profi LLC - Leasing operacyjny), Raiffeisen-Leasing LLC, leasing rozdzielczości ", Sberbank Leising JSC, Sollers Finance LLC. Lista dzierżawionych firm może się różnić w zależności od regionu dealera. Lista dzierżawionych firm może się różnić w zależności od regionu dealera. Szczegóły i istotne informacje o warunkach nabywania samochodu wyjaśniają dealera. Lista dzierżawionych firm może się różnić w zależności od regionu dealera. Oferta jest ograniczona, nie jest ofertą i działa w dniu 31 grudnia 19. Forda Sollers Holding LLC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w określonych ofertach w dowolnym momencie. Szczegóły, aktualne warunki i dostępność A / M - na sprzedawcy i na

Dynamiczny zwrotnica z jasnym wzornictwem i doskonałym charakterystyką szkicu Forda Kuga podbił serce nie jednego kierowcy. Ale przed zakupem tego przystojnego kierowcy chcą wiedzieć?

Model, który marka amerykańska stworzona na rynek europejski i CIS do konkurowania z Nissan Qashai, po raz pierwszy wydany w Niemczech w fabryce Forda Motors w Saarlouis. Ale rosnący popyt rosyjskich konsumentów sprawił, że producent pomyślał o początku zgromadzenia samochodu w Federacji Rosyjskiej. Słynny autobrade wybrał rośliny Sollers w Elapiegu (Republika Tatarstanu), gdzie robią niektóre z jego modeli.

Gdzie i jak zbierać Forda Kug w Rosji

Od 2012 r. Rozpoczęło się montaż pierwszego Forda Kuga w Elapiegu. Nie jest to pierwszy model marki amerykańskiej, która porusza się z lokalnego przenośnika roślinnego. Udana produkcja innych bordów powstaje tutaj: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.

Rok później, w 2013 r. Przedsiębiorstwo rozpoczęło uwolnienie drugiej generacji popularnego modelu przy użyciu technologii pełnej cyklu: spawania ciała, koloru, montażu końcowego. To są te samochody, które prowadzą drogi krajowe i kraje sąsiadujące. I nie wywnioskować na jakość ich analogów stworzonych na konwejerze europejskim.

Wiadomo, że koszt samochodu zależy od tego, kto go zbiera. Rosyjska produkcja FORD CUGA dokonała swojej działalności: cena Croscovera okazała się dość przystępna.

Model zadeklasyfikował konsumenta wszystkim: spektakularnym designem, ekonomicznym silnikiem, wysokiej jakości salon meblowy. Nadal będzie! W końcu przenośnik Tatarski, w którym Ford Cuga zbiera dla Rosji, w pełni zgodny ze standardami samochodu. Każdy przedmiot przechodzi kilka etapów kontroli - aby zagwarantować nienaganną jakość ukochanego wielu zwrotów.

Rosyjska wersja Forda Kuga. Co ona jest

Obecny model Ford Kug jest wyposażony w silniki benzynowe z serii EcoBoost 1,6 litra. Są one wydawane od 150 do 185 KM i agregują z sześciobiegową automatyczną lub mechaniczną transmisją. Ale w 2014 r. Linia silnika została uzupełniona inną - 2,5-litrową jednostką benzyną. Przedstawione i opcja z silnikiem Diesla: 140-mocna silnik Duratorq działa w parę z sześciobiegową "robotem" Powershift.

Producent nazywa crossover najbardziej "inteligentny" w swojej historii i oferuje kierowcy do oceny masy asystentów elektronicznych i innowacyjnych technologii.

Ale w praktyce, Forda Kuga Lokalne Zgromadzenie Miga nadal: Turbina wymaga naprawy po kilkuset kilometrach, a zawiesinę "Shalit" pod upływem "leżącego policji".

Druga generacja Forda Kuga na rynek amerykański jest produkowany w Louisville (USA).

Zapoznamy się ze zmodernizowaną Forda Kuga Crossovera z pierwszej, przedawniejszej imprezy. Samochód stał się odważny, dostał nowe silniki i ulepszoną elektronikę. Słuchał Forda Sollers i uwagi ekspertów "jazdy".

Kuga-2017 - w istocie, głęboka modernizacja już znanego samochodu. Ale fordowtsov z jakiegoś powodu nazywaj nowym modelem.

Na przechodzącym zakładzie Ford Sollers w Elapiegu jesteśmy mile widziani przez cienkiego faceta.

Nazywam się Michail Melnikov, jestem wiodącym inżynierem na temat wprowadzania nowych modeli.

Michaił zabierze mnie ręką, a po lewej stronie posiada marcowy numer dziennika "jazdy", w którym Dorestayling Kuga nie mógł pokonać konkurentów w teście porównawczym. W przeciwnym razie czekam na analizę lotów.

Jestem twoim długoletni czytelnikiem, nie przegapił jednego numeru od pięciu lat! W latach szkolnych nawet wysłał list do nagłówku "napisałeś do nas". Tydzień później zadzwoniłem do Michaiła Kolodochki z Redakcji i zniknął: Okazało się, że ilustracje wysłane przeze mnie nie nadają się do drukowania. Dobrze, dobrze, komunikacja z nim dla mnie, chłopcy, był już szczęściem! Więc przyszliśmy - to twoja Kuga. Prawdziwe piękno?

Nie znalazłem tego, co odpowiadać. Tak, Kuga stała się piękniejsza. Ale ogromny ZEV kratownicy grzejnika dał crossover sprawiedliwą część brutalności, samiec start. Nie piękna - przystojny mężczyzna!

Przekształcono zderzaki, kaptur i optyka głowy - teraz reflektory mają napełnianie bixenon i wiedzieć, jak zmienić konfigurację wiązki światła w zależności od warunków ruchu i oświetlenia zewnętrznego. Regulowane tylne światła i drzwi bagażnika, ale widać tylko na tle samochodu Dorestyling.

Przyjechałem do Elapiegy na długo przed rozpoczęciem sprzedaży, więc w rękach samochodu z pierwszej, przedawniejczej imprezy. Cena, jak rozumiesz, nie wiem jeszcze. (Ceny zostały publiczne 8 grudnia 8. - ok. Ed.)

Skacząc do salonu. Tak, usprawnienie punktów. Nowa trójkolorowa kierownica z bardziej komfortową obręczą. Zamiast zwykłego przewodnika pojawił się parking elektromechaniczny klawisz hamulcowy - a miejsce zostało wydane dla niszy z zadbaną zasłoną przesuwną. Sufit został przewidziany moduł systemu ERA-GLONASS. Krzesła, które najpierw lubiłem, dzięki wydłużonej poduszce, a proletowe ściany boczne na plecach stały się jeszcze wygodniejsze.

W początkowej modyfikacji wyświetlacz, przeciwnie, jest zbyt proste. Znajdź złoty środek ...

Ekran podróży komputera w zaawansowanych wersjach jest przeciążony informacjami. Od obfitości wadach w oczach.

Multimedia synchronizacja otrzymała nowe mózgi. Dorości zapewniają, że jego prędkość wzrosła rząd wielkości, a nawigator jest przeszkolony, aby umieścić trasę z uwzględnieniem korków.

Wystrój wnętrz nie zmienił się zasadniczo - nadal wygląda ważne. Na konsoli środkowej pojawił się przycisk do włączenia ogrzewania kierownicy. Jest najwyższy czas!

Przyciski klimatyczne stały się większe, więc teraz prawdopodobieństwo nieodebranego prawego jest minimalne.

Kraść płatki (podstawowe sprzęt) są jednym z głównych przejęć leczy.

Kuga stała się pierwszym rosyjskim Forda z modułem Era-Glonass.

Michaił nie trzymaj. Minutę później dowiedziałem się, że fords miała poważną przyczynę dla dumy - ulepszonego systemu multimedialnego SYNS z kontrolą głosową. W porównaniu z poprzednią, jest znacznie bardziej produktywny, a interakcja ze smartfonami na platformach na Androida i IOS jest droga. A zamiast małego wyświetlacza na konsoli centralnej, osiemdziesiątkowy ekran dotykowy jest wepchnięty. Nawigator nauczył się położyć trasę z korkami. Wszystko jak kochamy.

W podstawowym systemie MultimediaSystem wyświetlacz nie jest więcej niż w przypadku elektroniki radzieckiej.

W wersji Trend Plus ekran jest już stały - z przekątną pięciu cali.

Istnieje postępy i reszta elektroniki. W szczególności automatyczny układ hamulcowy aktywny zatrzymanie miasta otwarte z prędkością do 50 km / h (wcześniej - do 30 km / h). Selfarchowiec stawia teraz samochód nie tylko równolegle do boisk, ale także prostopadle. Ponadto pomoże opuścić najbliższy parking - dla wielu to kolejne zadanie. Wreszcie system alarmowy krzyżowy sprawia, że \u200b\u200bparking z parkingu bezpieczniejszy - ostrzega kierowcę z sygnałami dźwiękowymi i światłem, jeśli toczy się nad zbliżającym się samochodem.

Ponadto został wprowadzony przez system MyKey, który umożliwia zaprogramowanie kluczy według własnego uznania. Możesz zostawić się "nieograniczoną", a małżonek daje "przygotowany" instancję z ograniczeniem prędkości prędkości i objętości dźwięku systemu audio, zakazem zadania celu do nawigatora podczas ruchu, bymia Próg drobnej rezerwy paliwowej - dla własnego użytku.

Po aktualizacji silniki wysokoprężne zniknęły z gamma silników - z małym zapotrzebowaniem, nieopłacalne było z nimi nieopłacalne. 2,5-litr benzyny. 150-mocna atmosferyczna jest połączona wyłącznie z napędem przednim: takie maszyny wybierają więcej niż połowę klientów.

Turbo Silnik 1.5 przyszedł do zmiany 1,6 litra. Moc jest taka sama, ale chłodzenie powietrza pochodzącego z turbiny odbywa się w nim cieczy, a nie docierania powietrza. Zużycie paliwa zmniejszyło się o 7%.

Były 1,6 l (150 lub 182 KM) 1.5 EcoBoost w skupieniu 1,5 ecoboost jest zadany. Skróty sześcianu osiągnęły spadek skoku tłoka. Nowe silniki robią CUUGU trochę bardziej ekonomiczne. Odpowiadają euro-6 ekkonormorom i dostosowane do 92 benzyny, podczas gdy wcześniej był wymagany wyłącznie 95..

W mojej dyspozycji - Top 182-Silny Kuga. Nie jest tak żywo, jak oczekujesz, przyspieszenie do setek zajmuje więcej niż dziesięć sekund. Dodatkowe "konie" zostają utracone w wykończeniu pełnego napędu i sześciobiegowej automatycznej maszyny 6F35, która wprowadziła już podstawowe wyposażenie CUGU (wersje z mechanikami, ponieważ nie znalazło zapotrzebowania). Nawet na siłowni pudełko jest nawiedzane z Lenza.

Byłem zadowolony z faktu, że w trybie ręcznego transmisji zmieniają się teraz ze znanymi uległymi płatkami, a nie kluczami do selektora, który był niewygodny.

Stary silnik podczas przyspieszenia "na podłodze" podano, że jest mocz, a półtora litra nie zrywa się na krzyk. Tak, a dźwięki są teraz wyciszone lepiej niż poprzedni. Czy to na tyle, aby użyć dwuwarstwowych wiatrów z przodu?

Jest to wynik naszych specjalistów. Zmodernizowana krzywizna rosyjskiego zgromadzenia otrzymała dodatkową izolację hałasu dna, a zatem komfort akustyczny został znacznie poprawiony. Krytykowałeś go również w tym testie porównawczym ...

A Melnikov szturchnął palcem do naszego tekstu. Nic, nic, konstruktywna krytyka nie przeszkadzała nikomu - że Kuga została przekształcona.

Front fotele są dobre: \u200b\u200bdobry profil, szerokie zakresy regulacji, wytrzymała tapicerka.

Naprawdę podobał mi się praktycznych ciał, co umożliwia pomiędzy siedzeniem a progiem.

Tylni pasażerów są przestronne i wygodne. Do ich usług - z powrotem z regulowanym kątem nachylenia i stołów składanych. W bogatych modyfikacjach tylni pasażerowie są oferowane gniazdo 220 V (po lewej). W prostych wersjach zamiast go - 12-woltowy zasilacz (po prawej).

Podwozie transformacji nie zostało przeszedł. I ma rację. Właściwości jazdy zawsze były silną stroną Cugi. W szczerościach wysiłki na kierownicy, stabilność na trajektorii i delikatność ustawień systemu stabilizacji z Kuga mogą konkurować oprócz Volkswagen Tiguan.

Przepraszamy, nie było możliwe uzyskanie 150-silnego turboveness! Sądząc według danych technicznych, nie traci szczególnie flagowy. Dlatego nie widzę powodu potężniejszej modyfikacji. Motyw dla jej zakupu może być z wyjątkiem tego, że sprzęt nie jest dostępny dla wersji z silnikami. Nawiasem mówiąc, wszystkie konfiguracje stały się bogatsze. W ten sposób, w podstawowej wersji trendu (dostępna tylko z silnikiem 2,5) oprócz samochodu elektrycznego, system audio, klimatyzację, ogrzewanie lusterka boczne, siedem poduszek powietrznych, ESP i Fontamilies pojawiły się światła LED, płatki kierownicy, jak również system MYKEY.

Prześwit drogowy 198 mm i fazujący zderzak umożliwiają pewnie poruszanie się wokół złożonej ulgi. Dla całkowitego szczęścia nie ma wystarczającej ilości blokowania sprzęgła wielostronnego.

System Ludar autotorski, działający teraz z prędkością do 50 km / h, zainstalowany w lustrze salonowej.

Adaptive Bisenon Reflektor - opcja nawet dla flagowej wersji Titanium Plus.

Wersja Trend Plus (oferowana zarówno z 150-potężnymi silnikami) oprócz religowania na dachu, dwupoziomowej kontroli klimatycznej, dysze elektryczne podkładki, przedniej szyby i przednie siedzenia odebrane podgrzewanie kierownicy i wybrzeża dozorcy, klawisz hamulca postojowego, dźwięk, audio System z większym kolorowym ekranem i drugim portem USB, a także 17-calowe felgi ze stopu.

Tytan jest dostępny z dowolnym proponowanym silnikami. Jeśli najpierw dodał kombinowany wykończenie (skórzane plus szmatką), niezwyciężony system dostępowy, tempomat, samodzielnie implantujące lustro salonowe, czujniki światła i deszczu, rozetę 220 V dla pasażerów tylnych i barwiących tylne okna, teraz system synchronizacji Multimedia jest dodane do tej listy. 3.

Krótko przed podróżą do zakładu Elabuga spotkałem się z europejską wersją Cugi. Z wyjątkiem rosyjskiego pakietu adaptacyjnego (Era-Glonass, dodatkowa izolacja hałasu na dole i wszelkiego rodzaju ogrzewanie), tym samym - i projektowanie i technika. Rezydencja jest warta 182-silnego Kuga w wyniku wykonania linii SL. Jego ciało jest ozdobione zestawem aerodynamicznym, a kratka chłodnicy i wyposażenie oświetleniowe zamiast chromu są ozdobione czarnym połyskiem. Kluczowe różnice - w zawieszeniu: zainstalowane są bardziej sztywne źródła, amortyzatorów i stabilnik stabilności poprzecznej. Ponadto prześwit drogowy jest zmniejszony o 10 mm. Wszystko to sprawiło, że CUUGU nieco bardziej zebrane i dokładne w kolei, ale nie ma podstawowej różnicy w zarządzaniu między nim a standardową maszyną. Teraz, jeśli oprócz wymienionych innowacji, Fordovssy zwiększył pojemność co najmniej do dwóch stu "koni" ... jednak jesteśmy? W Rosji linia Kuga nie zostanie sprzedana.

Flagowa wersja Titanium Plus może być tylko z 182-silnym silnikiem. Jak poprzednio, skórzane wnętrze, siedzenie kierowcy, panoramiczny dach, lustro z oświetleniem przestrzeni Bliskiego odłączenia i elektryczne lusterko składane, znajduje się na liście sprzętu, panoramicznego dachu, lustro oświetlenia, odstępującego się Funkcja pnia, powiększony tylny spojler. A z nowego samopoczucia, adaptacyjne reflektory bisenon, kamera z tyłu, nawigator. W tej wersji oferowana jest tylko jedna dodatkowa opcja - pakiet asystentów elektronicznych.

W pełnej amunicji zaktualizowana Kuga jest postrzegana przez szlachetnego i jaśniejszego poprzednika. Podczas modernizacji pozbył się wielu niedociągnięć, aw kolejnym testem porównawczym będzie miał szansę odzyskać.