Jak każdy inny sprzęt ciągnik z ciągnikiem wymaga terminowej naprawy i konserwacji. Oczywiście najlepiej powierzyć tę sprawę profesjonalistom, którzy dysponują doświadczeniem i całym niezbędnym sprzętem. Jednak sam możesz poradzić sobie z większością napraw silnika. Co więcej, będziesz mógł udzielić pierwszej pomocy silnikowi, aby ukończyć prace rolnicze, a już po przeglądzie urządzenia.
Główne usterki bloków prowadzących
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że żywotność silnika wysokoprężnego różni się od silnika gazowego. będzie w stanie zapewnić aż 4000 godzin. Silniki benzynowe mogą wyprodukować 1500 godzin. Z tego powodu ceny motobloków diesla są znacznie wyższe niż koszty modeli benzynowych.
Wadliwe układy silnika podczas uruchamiania
Jeśli po sprawdzeniu świec okaże się, że są jeszcze mokre, oznacza to, że nie ma problemów z zaopatrzeniem w paliwo. Jednak silnik nadal się nie uruchamia. Musimy naprawić ciągnik jednoosiowy i być może przyczyną awarii jest awaria układu zapłonowego.
Wadliwe działanie układu zapłonowego
1. Na elektrodach świec zapłonowych znajduje się sadza (w takim przypadku świece należy dokładnie wyczyścić papierem ściernym, a następnie należy je umyć benzyną i wysuszyć).
2. Odstęp między elektrodami nie odpowiada wartości wskazanej przez producenta w instrukcji obsługi silnika (wówczas należy wyregulować odstęp, zginając elektrodę boczną do wymaganego rozmiaru).
3. Uszkodzenie izolatorów świecy zapłonowej lub przewodów wysokiego napięcia (nie można ich naprawić, należy wymienić świece zapłonowe lub przewody).
4. Okazało się, że przycisk STOP jest zwarty do masy (aby uruchomić silnik w normalnych warunkach, obwód ten należy usunąć).
5. Naruszenie kontaktów w kwadratach świec (konieczne jest wyeliminowanie awarii).
6. Odstęp między rozrusznikiem a stopką magnetyczną nie odpowiada normalnym wartościom (luz należy wyregulować).
7. Wady stojana układu zapłonowego (w tym przypadku stojan wymaga wymiany).
Powietrze wycieka przez uszczelki gaźnika, świece zapłonowe, głowice świec i cylindry, a także połączenia gaźnika i cylindrów silnika
Jeśli zauważysz wyciek w połączeniach, spójrz na śruby mocujące, dokręć je i świece, a także sprawdź, czy uszczelki są nienaruszone między głowicami świec a cylindrami.
Klapka gaźnika nie zamyka się całkowicie
Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest zapewnienie łatwego ruchu klapy i sprawdzenie poprawności działania siłownika. Jeśli wystąpi zakleszczenie, należy je wyeliminować.
Kompresja i awaria gaźnika
Zdarza się, że silnik się uruchamia, ale jego uruchomieniu towarzyszą znaczne trudności i wymagają dużo wysiłku. Silnik działa słabo, nie jest w stanie zwiększyć optymalnej mocy. W takim przypadku konieczna jest naprawa ciągnika jednoosiowego, a jedną z możliwych przyczyn takiej awarii jest utrata kompresji. Można to ustalić za pomocą następujących znaków:
1. Na powierzchni roboczej zaworów i na siodłach bloków cylindrów widoczna jest sadza.
2. Zawór wlotowy jest uszkodzony lub utracił swój pierwotny kształt.
3. zdecydowanie zużyte.
Aby przywrócić kompresję, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź stan mechanizmu rozrządu silnika.
Dokładnie oczyścić zabrudzone części lub całkowicie wymienić w przypadku wad.
Ocenić stan pierścieni tłokowych i wymienić zepsute elementy.
Jeśli z tłumika wydobywa się gęsty czarny dym, gdy silnik pracuje, a elektrody świec są pokryte sadzą lub jest na nich zbyt dużo oleju, może to być sygnał takich odchyleń:
1. Gaźnik dostaje zbyt nasyconą mieszankę paliwową.
2. Zawór paliwa jest pozbawiony ciśnienia.
3. Zużycie pierścienia tłokowego zgarniacza oleju.
4. Filtr powietrza musi zostać oczyszczony z powodu zatkania.
Aby rozwiązać te problemy, wykonaj następujące czynności:
Wyreguluj gaźnik
Zmień zużyty zawór
Załóż nowe pierścienie tłokowe
Wyczyść lub wymień filtr powietrza.
Jeśli dym wydobywający się z tłumika podczas pracy silnika ma jasny kolor i na elektrodach świecy zapłonowej widoczna jest biała powłoka, jest to sygnał, że mieszanka paliwowa ma słabe stężenie w gaźniku. Takie problemy rozwiązuje się przy ustawieniach gaźnika.
Problemy z silnikiem podczas pracy ciągnika prowadzącego
Wystarczająco duże i duże obciążenia podlegają elementom silnika i częściom montowanym w rolniczych pojazdach silnikowych. Prowadzi to do tego, że z powodu przeciążenia mogą nagle pęknąć w trakcie wykonywania określonego zadania. Po wystarczająco krótkim czasie doprowadzi to do poważnych awarii.
Jeśli podczas pracy z ciągnikiem prowadzącym zacząłeś słyszeć podejrzane dźwięki, które były zupełnie nietypowe dla twojego żelaznego asystenta; jeśli zacznie działać gwałtownie lub jeśli zauważysz awarię któregokolwiek z jego systemów, natychmiast wyłącz silnik. Oznacza to, że konieczna jest naprawa ciągnika prowadzącego. Silnik musi mieć trochę czasu na ostygnięcie. Tylko w takim przypadku możesz rozpocząć pracę nad rozwiązywaniem problemów.
Jeśli podczas pracy silnik zacznie automatycznie nabierać tempa, pedałowania, może to oznaczać, że warto zwrócić uwagę na mocowanie dźwigni regulatora i przyczepność. Prawdopodobnie osłabło. W takiej sytuacji właściciel ciągnika z ciągnikiem będzie zmuszony wyregulować napęd sterowania silnikiem.
Zdarza się, że przepustnica jest całkowicie otwarta, a po naciśnięciu przepustnicy silnik zaczyna tracić moc. Może nawet nastąpić całkowite wyłączenie silnika. To nic innego jak wyraźny znak przegrzania urządzenia. W takiej sytuacji konieczne jest zakończenie działania silnika i odczekanie, aż jego elementy ostygną. Następnie należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej i sprawdzić, czy żebrowane powierzchnie głowic i bloków cylindrów są zabrudzone.
Nadmierne obciążenie silnika prowadzi do tego, że może zablokować się bezpośrednio podczas pracy. Istnieje kilka przyczyn takich awarii:
1. W skrzyni korbowej jest za mało oleju.
2. Na dolnej głowicy korbowodu utworzono nadir.
3. Zepsuty lub natrysk oleju.
Jeśli silnik bloku silnika jest zablokowany, należy go zdemontować i ocenić wszystkie główne uzdy i szczegóły. Wszystkie połamane, zdeformowane, stopione części należy wymienić.
Inne problemy, które występują podczas uruchamiania silnika
Co należy zrobić, jeśli silnik blokujący silnik działa nieprawidłowo i nie może uzyskać optymalnej mocy?
Istnieje kilka przyczyn takiego zachowania silnika:
1. Filtr powietrza jest brudny. Blokady zapobiegają przedostawaniu się powietrza do gaźnika, co powoduje słabe spalanie paliwa. Z tego powodu często będziesz musiał zmienić i wyczyścić filtr.
2. Zatkany tłumik. Pozostała część paliwa wraz z produktami spalania tworzy dość grubą warstwę powłokową na wewnętrznych ściankach tłumika. Aby pomyślnie rozwiązać problem, musisz usunąć tę płytkę.
3. Zanieczyszczenie gaźnika. Jeśli znajdziesz ten problem, wyjmij zespół jak najszybciej i dokładnie wyczyść wszystkie jego elementy. Po zakończeniu tej operacji musisz złożyć gaźnik i wyregulować go.
4. Zużyta grupa tłoków. Wynika to z efektu temperaturowego i zbyt dużych obciążeń, które nawet najtrwalszy i wysokiej jakości metal nie zawsze wytrzymają. Części mogą się zużywać lub zmieniać kształt. Takie elementy należy natychmiast wymienić, ponieważ może to doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
5. Uszkodzenie obudowy lub zapadki sprzęgła zapadkowego. Możesz wykryć taką awarię, obserwując wał korbowy podczas uruchamiania silnika. Jeśli wał korbowy nie porusza się, należy wymienić grzechotkę i obudowę sprzęgła. Aby to zrobić, całkowicie zdemontuj blok uruchamiania.
6. Luźne dokręcenie śrub mocujących obudowę rozrusznika do obudowy silnika. Tego rodzaju problem można zauważyć podczas uruchamiania silnika. Jeśli przewód startowy nie powraca do pierwotnej pozycji - musisz wyregulować rozrusznik. Aby to zrobić, poluzuj śruby i ustaw zespół tak, aby przewód mógł normalnie powrócić.
7. Otwórz rozrusznik sprężynowy. Jednym z najczęstszych i najczęstszych powodów, dla których linka rozrusznika nie wraca do pierwotnego położenia, jest awaria sprężyny rozrusznika. Aby znormalizować starter, musisz wymienić tę część.
Prawidłowa, terminowa i wysokiej jakości konserwacja głównych komponentów i części silnika silnikowego jest gwarancją, że Twój sprzęt może wytrzymać długą żywotność. Ważne jest również, aby jak najszybciej wymienić zużyte części na nowe. Dlatego jeśli zauważysz najmniejszą awarię lub nieprawidłowe działanie silnika ciągnika prowadzącego, natychmiast rozpocznij naprawę ciągnika prowadzącego. W końcu, jeśli się wahasz, może przerodzić się w bardzo poważne obrażenia, które pociągną za sobą awarię i prosty ciągnik prowadzący.
Materiały przedstawione w tym artykule są szczególnie poszukiwane przez osoby, które samodzielnie naprawiają sprzęt. Następnie wpłynie to na główne „subtelności” związane z naprawą motoblokowej skrzyni biegów. Aby przejść bezpośrednio do tematu naprawy, musisz zrozumieć przekładnię. Patrząc w przyszłość, należy powiedzieć: struktura skrzyń biegów nowoczesnych motobloków jest do siebie podobna, istnieją tylko nieznaczne różnice w tym lub innym modelu.
Aby pytanie „Jak zdemontować skrzynię biegów motoblok?” Nie pojawia się, musisz zapoznać się ze wszystkimi szczegółami. Wymieniamy główne części i akcesoria każdego nowoczesnego ciągnika z ciągnikiem: osłony i koło pasowe; tuleje z łożyskami; dźwignia, oś i widelec do przełączania; blok wału wejściowego z przekładnią; wał wejściowy i wyjściowy motoblokowej skrzyni biegów. Akcesoria: podkładki i uszczelki; prawa i lewa oś; sprzęgło i widelec sprzęgła; wspornik i sprężyna.
Jakie są awarie?
W większości przypadków problemy w przekładni motoblokowej wynikają z przeciążeń. Takie awarie obejmują pękanie tulei na metalowym łańcuchu, co prowadzi do tak zwanego „poślizgu”. Również właściciele motobloków bardzo często znajdują zepsute tuleje zmiany biegów. Aby uniknąć takich problemów, doświadczeni właściciele zalecają zmianę prędkości tylko podczas całkowitego zatrzymania urządzenia, w żadnym wypadku w drodze. Ponadto klif gwiazdy uważany jest za powszechny. Oznacza to, że spawanie fabryczne nie wystarczy, aby gwiazda mogła wytrzymać przeciążenia.
Bardzo łatwo jest „wyjść” z tej irytującej sytuacji, wystarczy przywrócić gwiazdę do pierwotnej pozycji i chwycić ją spawając znacznie lepiej. Obciążenia boczne prowadzą do zużycia podkładki podpierającej, po której następuje spotkanie tulei z łańcucha. Oprócz powyższego należy okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni biegów, a także go wymieniać.
Jak sprawdzić olej w przekładni motoblokowej?
Śledź ilość oleju, aby stale monitorować. W przeciwnym razie niedbałe podejście do technologii spowoduje fatalne konsekwencje. Co 50 godzin wlewa się świeży olej. Oprócz tego należy unikać nadmiernych obciążeń, które ostatecznie prowadzą do szybkiego rozwoju mechanizmów i komponentów. Przechodzimy bezpośrednio do wymiany oleju:
- Instalujemy sprzęt na płaskiej powierzchni. Znajdujemy sondę o długości 70 cm.
- Bagnet jest zginany i wciskany do otworu wlewowego oleju, aż się zatrzyma, po czym usuwamy pręt.
- Obserwujemy poziom oleju, który powinien wynosić co najmniej 25 cm, dodać 2 litry oleju do suchej skrzyni biegów, co najmniej 1,5 litra.
Oleje żelowane muszą być GOST. Używanie taniego oleju nie ma sensu, ponieważ prędzej czy później spowoduje awarie w skrzyni biegów motobloków.
Motobloki to specjalny sprzęt rolniczy, który znacznie ułatwia pracę rolnikom. Jeśli masz działkę o powierzchni około 1 hektara, po prostu nie możesz się obejść bez asystenta. Jednostka będzie również orać ziemię, sadzić rośliny, posypać je i zabrać terytorium, a zimą śnieg zostanie usunięty z osobistej działki. Wszystko to jest możliwe dzięki załącznikom.
Dostępne są zarówno motobloki benzynowe, jak i jednostki napędowe z silnikiem Diesla. Pierwszy jest zainstalowany na lekkich i średnich samochodach, a drugi na ciężkich. Ciągnikowe ciągniki z silnikiem wysokoprężnym mają wiele zalet, ale mają również bardziej złożoną strukturę.
Jeśli chcesz naprawić ciągnik z silnikiem wysokoprężnym, musisz dokładnie przestudiować instrukcje, w których znajdziesz wszystkie możliwe przyczyny awarii i sposób ich usunięcia. W rzeczywistości ta praca nie jest tak trudna i możesz to zrobić samodzielnie. Ważne jest, aby nie zaczynać i robić wszystkiego szybko.
Jaka jest różnica między motoblokiem diesla a benzyną?
Najpierw musisz dowiedzieć się, czym jest ciągnik z silnikiem wysokoprężnym i czym różni się od benzyny. Silnik wysokoprężny jest mocniejszy i trwalszy. Taki ciągnik jest w stanie przetwarzać rozległe terytoria bez przeciążeń. Ponadto olej napędowy jest znacznie tańszy niż benzyna, a jego zużycie jest znacznie mniejsze.
Jednostki diesla są często przekształcane w mini ciągniki, ponieważ mają na to wystarczającą moc. W rezultacie otrzymujesz jeszcze bardziej funkcjonalną maszynę, z którą przyjemnie jest pracować. Musisz tylko usiąść i jechać, kierując jednostkę we właściwym kierunku.
Proces uruchamiania ciągnika benzynowego i wysokoprężnego jest inny. Dlatego zanim dowiesz się, dlaczego wystąpiła konkretna awaria, musisz wiedzieć, jak działa Twoje urządzenie.
Często awaria pojawia się podczas zimnej pogody. Silnik wysokoprężny zawiesza się w zimnych porach roku i w tej chwili będziesz mieć problemy z pracą. Ale są sposoby na rozwiązanie tego. Przechowywanie urządzenia w chłodnym i wilgotnym pomieszczeniu może powodować takie awarie:
- utlenianie kontaktowe;
- zniszczenie powłoki ochronnej wpisów;
- zanieczyszczenie dysz w gaźniku;
- podlewanie oleju.
Przed rozpoczęciem pracy ciągnika ciągnikowego należy sprawdzić obecność wszystkich jego elementów, sprawność przewodów, obecność oleju i paliwa, a dopiero potem spróbować je włączyć.
Uruchomienie ciągnika z silnikiem wysokoprężnym jest jeszcze bardziej skomplikowane. Oprócz głównej kontroli wszystkich jego części konieczne jest dotarcie. Jest to dość długi proces, ale to on określi żywotność urządzenia.
Nie dopuścić do niedostatecznej ilości oleju w skrzyni korbowej lub jej całkowitego braku, co może prowadzić do awarii całego układu tłoka. Wymień go również na czas, ponieważ stary olej może spowodować uszkodzenie silnika. Używaj tylko wysokiej jakości oleju znanej marki.
Pierwsze kroki i możliwe problemy
Uruchomienie ciągnika z silnikiem wysokoprężnym nie jest łatwym zadaniem. W układzie zasilania paliwem jest powietrze. Jeśli nie możesz uruchomić silnika, musisz pozbyć się tych zacięć powietrza. Konieczne jest otwarcie zaworu zasilania paliwem, aw kanałach paliwowych otwarcie wszystkich połączeń kolejno do dyszy.
Aby uruchomić silnik spalinowy, wykonaj następujące czynności:
- Przygotuj paliwo wysokiej jakości;
- Wlać do cylindra;
- Przeprowadzić zapłon paliwa;
- Uwolnij już zużyte gazy.
Jeśli masz jakiekolwiek trudności podczas włączania, możesz naprawić ciągnik prowadzony własnymi rękami, a mianowicie komponenty i mechanizmy, nawet w domu. Naprawę ciągnika z napędem wysokoprężnym należy przeprowadzić w następujących przypadkach:
- filtr powietrza jest zatkany i dlatego nie przepuszcza powietrza;
- gaźnik nie działa;
- blokada występuje na ścieżce zasilania olejem napędowym;
- otwór w korku zbiornika jest zatkany.
Wszystkie problemy z motoblokami diesla można warunkowo podzielić na dwa typy: problemy z silnikiem i innymi częściami układu.
Jak naprawić ciągnik z silnikiem wysokoprężnym?
W działaniu motobloku Diesla może być wiele problemów. Rozważymy najważniejsze i najczęściej spotykane.
Trudności z pojawieniem się oleju napędowego
Jeśli nie można uruchomić urządzenia, oznacza to awarię silnika lub układu przełączania. Najpierw sprawdź świecę zapłonową. Świeca może być całkowicie sucha, co wskazuje, że paliwo nie dostaje się tam z powodu zamkniętego zaworu, z powodu zatkanego otworu w zbiorniku.
Aby pozbyć się problemu, potrzebujesz:
- Zatankować;
- Otwórz kran;
- Oczyść otwór spustowy;
- Wyjmij zbiornik, spuść stare paliwo, wyczyść dysze i gaźnik.
Problem z uruchomieniem silnika
Gdy sprawdziłeś świecę i okazało się, że jest mokra, problem może wyglądać następująco:
- niekompletne otwarcie dławika w gaźniku. Tłumik musi mieć swobodę działania, dlatego należy go wyregulować lub całkowicie zmienić;
- powietrze przepływa przez różne systemy, takie jak świeca zapłonowa, przez połączenie gaźnika i cylindrów i wiele innych. Podczas rozhermetyzowania konieczne jest uszczelnienie wszystkich systemów, dokręcenie śrub i sprawdzenie integralności wszystkich uszczelek;
- złożoność układu zapłonowego. Może to wynikać z wielu czynników: osadzanie się na świecy, nieodpowiednia szczelina między elektrodami, uszkodzenie izolacji świec lub okablowanie wysokiego napięcia, naruszenie styków w kwadratach świec.
Innym możliwym problemem w tym przypadku jest awaria układu sprężania lub w działaniu gaźnika. W takim przypadku możesz uruchomić silnik, ale proces będzie albo bardzo skomplikowany, albo pojawią się trudności w pracy, takie jak niewystarczająca moc.
Przyczyn może być kilka: osady węgla na ściankach zaworu, nieregularny kształt zaworu wlotowego lub pierścienie tłokowe ulegają zużyciu.
Kompresja jest przywracana w następujący sposób:
- Wymień wszystkie pierścienie tłokowe, które są niesprawne;
- Aby usunąć wszystkie szczegóły ze złoża oraz przy ich wadliwym działaniu lub deformacji, aby je wymienić.
Problemy z silnikiem podczas jego działania
Cała praca ciągnika jest złożonym procesem, który może być bardzo stresujący. Podczas pracy może wystąpić uszkodzenie. Jeśli coś poszło nie tak, musisz przerwać pracę i pozwolić silnikowi ostygnąć, a dopiero potem go sprawdzić i poszukać uszkodzeń.
Jeśli zauważysz, że sam silnik zaczął nabierać rozpędu, problem może leżeć w poluzowaniu mocowania dźwigni regulatora i przyczepności.
Pod dużym obciążeniem może się zdarzyć, że silnik po prostu się zablokuje. Wynika to z takich problemów:
- W skrzyni korbowej jest za mało oleju;
- Nadir na dolnej głowicy korbowodu;
- Korbowód jest całkowicie zepsuty.
Inne problemy
- Awaria części tłoka cylindra. Nawet metalowe elementy z czasem się psują lub po prostu zużywają. Należy je natychmiast zmienić;
- Filtr powietrza jest brudny. Jednocześnie powietrze nie dostanie się do gaźnika, co spowoduje niskiej jakości spalanie oleju napędowego. Filtr musi zostać wyczyszczony lub całkowicie wymieniony;
- Zator w gaźniku. Część należy zdemontować, zdemontować, wyczyścić każdą część i ponownie złożyć;
- Sprzęgło zapadkowe lub obudowa zapadkowa uległa uszkodzeniu. W takim przypadku wał korbowy nie będzie się poruszał. Konieczne jest zdemontowanie bloku uruchamiającego i wymiana sprzęgła lub zapadki;
- Tłumik zatkany. W procesie spalania paliwa, a także z niego, na powierzchni tłumika tworzy się powłoka, która rośnie tylko z czasem. Nie zapomnij czyścić go okresowo.
Terminowa naprawa ciągnika jest kluczem do jego długiej eksploatacji
Jak widać, każdy może przeprowadzić w domu naprawę wysokiej jakości motobloku diesel. Ważne jest, aby trochę zrozumieć jego urządzenie, uważnie przeczytać instrukcje i terminowo przystąpić do naprawy. Nie zaczynaj problemu, aby w końcu Twój ciągnik nie zawiódł całkowicie i nie musiał kupować nowego.
Pomimo całej swojej wytrzymałości i dobrej odporności na zużycie, kultywatory zwykle zawodzą wcześniej czy później. Taka uciążliwość zdarza się z różnych powodów:
- Zły projekt kultywatora.
- Niepoprawne działanie.
- Nieprzestrzeganie warunków dla technologii manualnej.
- Olej nie został wymieniony na czas.
- Diagnoza nie była przeprowadzana regularnie.
Wszystko to może sprawić, że urządzenie przestanie działać. Całkiem trudno jest zebrać wszystkie podziały w jeden artykuł, ponieważ jest ich ogromna liczba. Dlatego dzisiaj porozmawiamy o tym, jak naprawić kultywator silnikowy własnymi rękami w przypadku awarii silnika.
Silnik kultywatora: rozwiązywanie problemów
Wszystkie awarie silnika są podzielone na 2 typy:
- Silnik w ogóle się nie uruchomi.
- Silnik pracuje z przerwami.
Co się stanie, jeśli silnik kultywatora w ogóle się nie uruchomi?
W przypadku jednostki benzynowej przyczyną awarii mogą być następujące układy, które należy sprawdzić:
- układ zapłonowy;
- zbiornik paliwa musi być sprawdzony pod kątem obecności gazu;
- zawór paliwa (otwarty lub nie);
- klapa powietrza gaźnika (w jakim stanie: zamknięty lub otwarty);
- sprawdzamy przepływ paliwa do gaźnika.
Korekta problemów:
- Jeśli klapa powietrza jest otwarta, musi być zamknięta.
- Jeśli po odłączeniu przewodu paliwowego od gaźnika benzyna przepłynie cienkim strumieniem, wówczas filtr paliwa lub zawór powietrza mogą być zabrudzone. Wszystko to będzie musiało zostać wyczyszczone.
- Sucha świeca zapłonowa wskazuje, że paliwo nie dostaje się do cylindra. Najprawdopodobniej problem tkwi w gaźniku. W takim przypadku należy go odłączyć i zdemontować. Tylko przy takim demontażu należy kierować się schematem.
- Nadmiar paliwa do świec wskazuje na jego nadmiarowość, więc w tym przypadku cylinder jest wysuszony. Aby to zrobić, pompuj silnik z wyłączoną świecą. Doprowadzenie paliwa musi być odcięte.
- Jeśli zauważysz złogi węgla na świecach zapłonowych, oczyść je skórą lekko zwilżoną benzyną.
- Jeśli nie ma iskry, świeca jest niesprawna i należy ją wymienić na nową, lub należy wyregulować szczelinę między cewką a obwodem magnetycznym.
Korekta usterek podczas przerywanej pracy silnika:
- W przypadku zabrudzenia filtra powietrza wyczyść go.
- Być może używasz paliwa kultywatora niskiej jakości i po prostu musisz go wymienić na lepsze.
- Problem może dotyczyć obwodu elektrycznego, musisz sprawdzić, czy nie ma w nim uszkodzeń.
- Sprawdź szczelinę między cewką a obwodem magnetycznym.
- Płukanie i czyszczenie tłumika może również wznowić normalną pracę kultywatora.
- Sprawdź gaźnik.
Powyżej opisaliśmy awarie występujące w modelach kultywatorów benzynowych. Jeśli nie możesz naprawić kultywatora lub zrobić to sam, skontaktuj się ze specjalistami, którzy wykonają pracę skutecznie, aw przypadku poważnych awarii będą mogli znaleźć części zamienne do kultywatorów i wymienić je na najwyższym poziomie.
Podczas obsługi złożonego sprzętu wcześniej lub później dochodzi do awarii. Cóż, jeśli Twój ciągnik jest objęty gwarancją, a centrum serwisowe nie ma powodu odmawiać bezpłatnej naprawy.
Taka sytuacja może wystąpić, gdy nie wiesz, co napełnić kultywator, a niewłaściwe płyny robocze prowadzą do awarii.
Jeśli nie naruszysz warunków pracy i nie wykonasz konserwacji na czas, awarie występują tylko z powodu zużycia ocierających się części lub wad fabrycznych.
Aby nie zastanawiać się, dlaczego kultywator zatrzymuje się lub jak zdemontować skrzynię biegów, rozważymy główne usterki tego asystenta ogrodowego. Znając urządzenie urządzenia, możesz zrozumieć, jak naprawić dowolny z jego elementów.
Ważne! Samodzielna naprawa jest możliwa dopiero po okresie gwarancyjnym. Jeśli w warsztacie serwisowym znajdą ślady twojej ingerencji, urządzenie zostanie natychmiast usunięte z gwarancji.
Wszystkie podziały można podzielić na następujące grupy:
- Wadliwe działanie układu paliwowego silnika (pęknięcie lub zatkanie przewodu paliwowego, zatkanie gaźnika, awaria pompy paliwowej);
- Awaria sprzętu elektrycznego (awaria elementów układu zapłonowego);
- Awarie mechaniczne (skrzynia biegów, układ tłoka silnika, oś napędowa lub wał odbioru mocy);
- Zatkane filtry - powietrze, paliwo;
- Brak paliwa lub jego niska jakość (bez względu na to, jak brzmi banalnie).
Sprawdź i napraw układ paliwowy kultywatora
Objawy nieprawidłowego działania układu paliwowego są następujące:
- Silnik nie chce się uruchomić;
- Wytrzymały na biegu jałowym;
- Kultywator mocno pali lub z tłumika wydostają się krople cieczy;
- Jednostka utknie, gdy zostanie przyłożone obciążenie.
Najpierw sprawdź wszystkie filtry. Klimatyzacja może być oceniana „wzrokowo”. Jeśli jest pokryty kurzem, słomą lub ptasimi piórami (a podczas pracy na farmie nie jest to rzadkie) - wymień go i spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Filtr paliwa sprawdza się, przepuszczając benzynę w przeciwnym kierunku. Jeśli zobaczysz gęstą ciemną ciecz - filtr jest zatkany. Wymagana wymiana.