Hamulec ręczny lub hamulec postojowy jest obecny w każdym samochodzie i jest niezbędnym elementem systemu bezpieczeństwa. Są chwile, kiedy nie spełnia swojej funkcji w całości lub w części. W każdym razie ta usterka musi zostać jak najszybciej naprawiona.
Przyczyny awarii
Dźwignia hamulca ręcznego VAZ 2110 w skórzanym etui
Rozważ zasadę hamulca postojowego (hamulec ręczny) w VAZ 2110.
To jest dość proste. Jednym z jego głównych elementów jest specjalny kabel. Kiedy kierowca pociąga za dźwignię hamulca postojowego, linka jest napinana, co równomiernie rozkłada jej działanie na klocki hamulcowe każdego koła samochodu. Podczas pracy okładzina tylnych klocków hamulcowych jest zużyta, linka jest rozciągnięta, w wyniku czego zachodzi potrzeba regulacji lub naprawy hamulca postojowego. Bardzo często kierowcy, zwłaszcza początkujący, jeżdżą z podniesionym hamulcem ręcznym, co prowadzi do przedwczesnego zużycia linki hamulca ręcznego. Jeśli kierowca nie przeprowadzi konserwacji zapobiegawczej lub naprawy tego mechanizmu w odpowiednim czasie, samochód może samodzielnie rozpocząć jazdę z miejsca lub spowolnić ruch, aż do zatrzymania, na wzrost.
Wygląd linki hamulca postojowego w samochodzie VAZ 2110
Regulację hamulca ręcznego można wykonać nie tylko w serwisie samochodowym, ale także własnymi rękami w domu. Ale najpierw musisz zapoznać się z ręcznym obwodem hamulca postojowego, aby poznać jego podstawowe elementy konfiguracji tego układu.
Schemat hamulca ręcznego w VAZ 2110
Na tym schemacie liczby wskazują następujące elementy:
1 - przycisk blokujący dźwignię hamulca postojowego;
2 - dźwignia hamulca ręcznego;
3 - slip ochronny;
4 - hamulec postojowy;
5 - korektor kablowy;
6 - nakrętka regulacyjna;
7 - nakrętka zabezpieczająca;
8 - kabel;
9 - osłona kabla
Pierwsze kroki regulacji
Aby rozpocząć regulację hamulca ręcznego, musisz upewnić się, że jeden z trzech elementów jest dostępny i dostępny: winda, otwór widokowy lub wiadukt.
Wiadukt jest rodzajem konstrukcji inżynierskiej przeznaczonej do układania drogi lub komunikacji nad ziemią.
Domowy wiadukt do regulacji hamulca ręcznego w VAZ 2110
W domu najczęściej dostępna jest tylko dziura inspekcyjna. Jeśli nie można użyć żadnego z tych warunków, możesz poradzić sobie z osobliwymi kozami podtrzymującymi, które są sztywną konstrukcją zainstalowaną pod tyłem ciała, po podniesieniu go podnośnikiem. Ponadto konieczne jest przygotowanie dwóch kluczy o rozmiarze „13”, a także szczypiec.
Teraz musisz:
- opuść dźwignię hamulca postojowego do najniższego położenia;
Jednym z etapów regulacji jest opuszczenie dźwigni hamulca postojowego
- zacznij dokręcać nakrętkę regulacyjną i kontynuuj, aż linka hamulca postojowego zostanie pociągnięta lub lekko poluzowana, jeśli zostanie pociągnięta;
- dokręcając nakrętkę regulacyjną, użyj szczypiec do przytrzymania pręta w mechanizmie hamulca postojowego.
To nie wszystko, ponieważ zostało jeszcze kilka punktów, aby dokończyć pełną konfigurację hamulca ręcznego.
Ostatnie kroki konfiguracji
- kontynuuj obracanie nakrętki regulacyjnej, aż upewnimy się, że dźwignia hamulca wykona pełny skok około 3 kliknięć (ta operacja jest wygodna do wykonania razem - jedna osoba obraca nakrętkę, a druga sprawdza hamulec ręczny);
- po sprawdzeniu skoku dokręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując klucz nakrętką regulacyjną;
- teraz należy sprawdzić, czy linka hamulca postojowego nie jest pociągnięta: dźwignia hamulca postojowego opada, tylne koła są podnoszone przez podnośnik i przewijane ręcznie - muszą się obracać równomiernie, bez opóźnień;
- jeśli skok dźwigni jest nadal duży, nadal obracamy nakrętkę regulacyjną (lub wyłączamy ją, jeśli linka zostanie pociągnięta) i regularnie sprawdzamy hamulec postojowy, aż wykona 3 kliknięcia, a klocki hamulcowe nie będą zakłócały obrotu kół.
Po dostosowaniu systemu należy sprawdzić jego działanie. Aby to zrobić, kierowca musi ustawić samochód na odcinku drogi o nachyleniu 23% i podnieść dźwignię hamulca postojowego. Jeśli samochód jest mocno zamocowany na drodze i nie porusza się, oznacza to, że praca została wykonana poprawnie.
Instrukcja regulacji wideo
W przypadku pęknięcia linki hamulca ręcznego
Zdarzają się przypadki, gdy niezbędna jest jedna regulacja hamulca postojowego. Zdarza się to dość rzadko i głównie w starszych samochodach - zerwanie linki hamulca ręcznego. Kabel zużywa się z czasem i nie jest już w stanie wytrzymać obciążenia samochodu i w pewnym momencie pęka. Czasami pęknięcie występuje w nowych samochodach, które są poddawane zbyt intensywnej eksploatacji, dla których nie jest zapewniony ich układ hamulcowy. Najczęściej kable po prostu odskakują lub końce kabli zamocowane w bębnach są postrzępione śrubami kół, dzieje się tak również z powodu zużycia tylnych hamulców bębnowych.
Kabel należy wymienić nie tylko w skrajnym przypadku, gdy się zepsuł, ale także jako środek zapobiegawczy dla jego późniejszego zerwania w takich przypadkach:
- linka hamulca postojowego z trudem porusza się w skorupie nawet po smarowaniu;
- końce kabla są osłabione (musisz regularnie dokręcać kabel);
- pasma kabla zaczęły się rozciągać, co ostatecznie doprowadzi do jego zerwania.
Wymiana kabla. Instrukcje krok po kroku
Operację wymiany linki hamulca postojowego, a także regulację hamulca postojowego, można wykonać niezależnie. Wymiana jest trudniejsza, ale niektóre umiejętności zawodowe, narzędzia lub wyposażenie nie są tutaj wymagane. Nie wolno nam zapominać o asystencie, który w tym przypadku jest niezbędny dla kierowcy, aby pociągnąć kabel z siłą, aby poprawnie zainstalować korektor.
Wymiana linki hamulca postojowego składa się z następujących operacji:
1. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca;
2. Zdejmij tarczę hamulcową koła, z którego linka jest wymieniana;
Zdemontować koło bębna hamulcowego
3. Aby usunąć tłumik z poduszek zawieszenia, a także rezonator z tylnego zawieszenia;
Wyjmij tłumik z poduszki powietrznej
4. Opuścić układ wydechowy;
5. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (1) i nakrętkę regulacyjną (2);
Odkręć nakrętkę kontrującą, nakrętkę regulacyjną
6. Wyjmij korektor (4) z łącza (3).
Następnie przechodzimy do następujących działań:
7. Z korektora wyjmujemy końcówkę starego kabla;
Z korektora wyciągamy końcówkę kabla
8. Zdejmij także końcówkę ze skorupy wspornika, która znajduje się w dolnej części korpusu;
Zginamy wsporniki linki hamulca postojowego
10. Zdemontować tylny klocek hamulcowy i odłączyć końcówkę linki od dźwigni;
Zdejmij klocek hamulcowy i odczep końcówkę linki
11. Zwracamy wzrok na tylną oś - uchwyt kablowy jest zamocowany za pomocą nakrętki, której dokręcenie należy poluzować;
12. Delikatnie wyjmij linkę najpierw z uchwytu, następnie ze wspornika, a następnie z ostrza hamulca;
Wyciągamy kabel z tablicy hamulcowej 
Wyciągamy kabel ze wspornika na ciele 
Poluzuj nakrętkę uchwytu kabla
13. Przechodzimy do instalacji nowego kabla, przestrzegając odwrotnej kolejności czynności wskazanych tutaj.
Podczas instalowania kabla należy zwrócić uwagę na jego położenie w uchwycie - tylko poprzecznie! Po zainstalowaniu kabla konieczne jest jego prawidłowe napięcie i regulacja, co zostało opisane powyżej.
Film dotyczący wymiany linki hamulca ręcznego
Jak widać z tego opisu, wdrożenie tych prac jest proste i niedrogie dla prawie każdego kierowcy, który bez kontaktu ze stacją serwisową i zaoszczędzenia na tym znacznej kwoty, chce zainstalować nową linkę hamulca postojowego własnymi rękami lub ustawić hamulec postojowy.
Prawdopodobnie każdy kierowca przynajmniej raz zapomniał wyjąć samochód z hamulca postojowego po tym, jak zaczął się poruszać. W tej chwili najprawdopodobniej pojawia się myśl, dlaczego ten hamulec ręczny jest potrzebny, jeśli wygodniej jest ustawić samochód na niższym biegu podczas zatrzymania.
Chociaż wszyscy wiemy bardzo dobrze, że są takie przypadki, gdy uruchamiamy silnik, zapominając, że samochód jest zablokowany na biegu. Nadal dobrze jest, jeśli samochód drgnie i zginie, ale jeśli za lub z przodu jest inny samochód? Co jeśli inny samochód wjedzie? Będzie musiał naprawić nie tylko zderzak, ale także skrzynię biegów.
Dlaczego potrzebuję hamulca ręcznego
Ale w rzeczywistości, dlaczego potrzebujesz hamulca ręcznego. Jeśli hamulec postojowy jest uwzględniony w projekcie samochodu, spełnia on określone funkcje.
- Hamulec postojowy (ręczny) utrzymuje samochód nieruchomo na zboczach i parkingach.
- Oprócz tego celu służy hamulec ręczny do ruszania i zatrzymywania się na wzniesieniu, a także do wchodzenia w kontrolowany poślizg, ale wymaga to pewnych umiejętności i doświadczenia.
- W takim przypadku hamowanie hamulca ręcznego zostanie wykonane przez silne i ostre szarpnięcie dźwigni hamulca.
Hamulec ręczny do samochodu osobowego
Urządzenie hamulca ręcznego, a także zasada jego działania, jest prosta. Hamulec ręczny ma linkę hamulca ręcznego - jest to napęd mechaniczny. W niektórych samochodach linka hamulca ręcznego działa na tylne okładziny, w niektórych modelach hamulec postojowy działa na wał napędowy (przekładnię). Nazywa się to hamulcem centralnym.
Kiedy kierowca pociąga za dźwignię hamulca postojowego, pociąga za linkę hamulca postojowego. Liny są równomiernie rozciągnięte na klockach hamulcowych kół.
Czujnik hamulca ręcznego sygnalizuje, że samochód zaciągnął hamulec ręczny. Ten czujnik znajduje się na desce rozdzielczej. Przed rozpoczęciem jazdy nie wolno zapominać, że lampka hamulca postojowego nie może się zapalić.
Regulacja hamulca ręcznego
Regulacja hamulca ręcznego rozpoczyna się od sprawdzenia jego działania. Co 30 tysięcy kilometrów należy wyregulować i sprawdzić hamulec ręczny. Nawet jeśli hamulec ręczny działa bez zakłóceń, należy go sprawdzić.
Łatwo jest sprawdzić wydajność. Hamulec ręczny musi być dokręcony do oporu, włączyć pierwszy bieg, a następnie delikatnie opuścić pedał sprzęgła. Silnik samochodu zgaśnie, jeśli nie będzie problemu z hamulcem postojowym. Jeśli samochód porusza się co najmniej powoli, należy naprawić lub wyregulować hamulec ręczny.
Zazwyczaj naprawa hamulca ręcznego jest zamiennikiem kabla. W wielu przypadkach wystarczy dokręcić hamulec ręczny. Każdy kierowca może to zrobić.
Konieczne jest jedynie wyregulowanie hamulca ręcznego na podnośniku, wiadukcie lub otworze kontrolnym. Jeśli nie ma takich warunków, należy podnieść tył ciała i założyć podpory.
Niektóre samochody umożliwiają regulację napędu hamulca postojowego bezpośrednio w kabinie pasażerskiej. Zanim zaczniesz serwisować hamulec postojowy, musisz wyjaśnić w instrukcji, który układ hamulca postojowego w samochodzie.
- Dźwignię hamulca ręcznego należy podnieść o 1-3 kliknięcia;
- przeciwnakrętkę należy poluzować;
- nakrętkę regulacyjną należy dokręcić. Jeśli napięcie nie występuje, należy wymienić linkę hamulca ręcznego;
- następnie sprawdzane jest napięcie linki, uchwyt jest dokręcany o liczbę kliknięć konieczną dla samochodu;
- jeśli linka zostanie pociągnięta i wszystko będzie w porządku, konieczne będą znaczne wysiłki, aby niezależnie obrócić tylne koło. Nakrętka kontrująca korektora musi być dokręcona;
- dźwignia hamulca postojowego jest opuszczona, a następnie sprawdzane są tylne koła. Powinny obracać się równomiernie, bez szarpania;
- tył samochodu jest opuszczony na ziemię, na pierwszym biegu hamulca postojowego należy sprawdzić jego skuteczność.
A także podczas parkowania na pochyłej powierzchni. To urządzenie blokuje spontaniczny ruch maszyny i jest aktywowane za pomocą specjalnej dźwigni zamontowanej razem z przekładnią na desce rozdzielczej. Jednak nie każdy kierowca używa hamulca postojowego, wierząc, że redukcja jest w stanie wykonywać jego funkcje. Nie są w pełni poprawne, ponieważ jeśli nachylenie jest zbyt strome, pomoże tylko hamulec ręczny, który nie pozwoli na toczenie się samochodu. Z czasem linka hamulca postojowego rozciąga się i nie może już pełnić swoich funkcji. Dlatego od czasu do czasu należy regulować lub dokonywać napraw. Powiemy ci, jak zaciągnąć hamulec ręczny i.
Kontrola zdrowia
Przed rozpoczęciem procedury regulacji należy sprawdzić działanie urządzenia. Zaleca się wykonywanie obu procedur co 30 tys. Km jazdy samochodem.
Aby sprawdzić stan hamulca postojowego, należy go mocno dokręcić, włączyć 1. bieg, a następnie delikatnie zwolnić sprzęgło. Jeśli urządzenie działa bez zakłóceń. W przeciwnym razie maszyna zacznie ledwo się poruszać. Sugeruje to, że hamulec ręczny wymaga regulacji lub wymiany linki. Jednak najczęściej wystarczy po prostu zaciągnąć hamulec postojowy.
Na wideo - regulacja hamulca postojowego:
Kroki regulacji
Procedurę należy wykonać na wysokości - otwór widokowy, winda lub estakada. Spójrz w instrukcjach swojego samochodu, jaki jest jego układ hamulcowy postojowy, ponieważ w przypadku niektórych marek samochodów należy przeprowadzić regulację w kabinie. Następnie wykonaj następujące czynności:
- Unieś dźwignię hamulca postojowego o 1–5 kliknięć.
- Poluzuj nakrętkę blokującą korektora.
- Owinąć nakrętkę regulacyjną (w wyniku tej operacji linka powinna się dokręcić, jeśli tak się nie stanie, konieczna jest pilna wymiana linki hamulca ręcznego).
- Sprawdź stopień naprężenia linki - w tym celu ponownie dokręć klamkę na kilka kliknięć (jeśli wszystko jest w porządku - tylne koło z trudem się przekręci).
- Zwolnij dźwignię i obróć tylne koła - upewnij się, że obracają się równomiernie.
- Opuść tył samochodu na ziemię i sprawdź skuteczność hamulca ręcznego, włączając 1. bieg.
Wideo na temat regulacji hamulca ręcznego z kabiny pasażerskiej:
To wszystko, regulacja hamulca postojowego została zakończona.
Jak wymienić kabel
- Po wjechaniu samochodem do dołu wyczyść powierzchnię korektora i nakrętkę.
- Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i odkręć ją, zrób to samo z nakrętką regulacyjną.
- Zawieś tył maszyny (poluzuj śruby kół, podnieś podnośnikiem samochodowym i umieść podpory; opuść samochód i wyjmij dwa koła).
- Wyjmij bębny hamulcowe (odkręć sworznie blokujące i zrzuć klocki młotkiem).
- Usuń tylny blok, do którego przymocowana jest końcówka hamulca ręcznego, a następnie usuń samą końcówkę.
- Odkręć śrubę mocującą osłonę linki do tylnego zawieszenia.
- Wyciągnij tuleje uszczelniające z osłony kabla, a następnie wyciągnij ją z otworów.
- Zdejmij osłonę z uchwytów nadwozia, usuń końce kabla z panelu wyrównującego.
Teraz pozostaje nowy kabel, wykonując kroki w odwrotnej kolejności.
Na wideo - instalacja linki hamulca postojowego w VAZ:
Na koniec zauważamy, że w celu zapewnienia długowieczności hamulca postojowego zaleca się jego częstsze używanie. Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że im rzadziej go dotykasz, tym dłużej będzie on służył. Wręcz przeciwnie, przy rzadkim użyciu szybko się zepsuje z powodu braku smarowania, przyklejenia kabla do osłony i gromadzenia się pyłu. Wszystkie te czynniki znacznie skomplikują ruch hamulca ręcznego, a to z kolei zwiększy dalsze obciążenie podczas jego używania.
Hamulec postojowy jest częścią samochodowego układu hamulcowego. Jego celem jest zapobieganie spontanicznemu ruchowi pojazdu podczas parkowania. Hamulec ręczny jest używany w skrajnych przypadkach - na przykład w przypadku awarii hamulca. Bez hamulca ręcznego trudno jest zjechać z drogi z pochyłości. Jak widać, hamulec postojowy jest przydatnym mechanizmem. Dlatego należy utrzymywać hamulec ręczny w dobrym stanie i regularnie przeprowadzać diagnostykę, dokręcać i regulować.
Sprawdzanie hamulca postojowego
Najprostszą diagnostykę prawidłowego działania hamulca postojowego może przeprowadzić każdy kierowca. Wybierz odcinek drogi o nachyleniu 23–25%. Zatrzymaj się, włącz bieg neutralny i zaciągnij hamulec ręczny. Jeżeli samochód nie porusza się po zwolnieniu głównego pedału hamulca, hamulec ręczny działa.
Jak korzystać z hamulca ręcznego
Do notatki. Konserwatorzy samochodów zalecają sprawdzanie hamulca postojowego co najmniej raz w miesiącu.
Podczas dokręcania dźwigni hamulca postojowego zwróć uwagę na liczbę kliknięć mechanizmu zapadkowego. Gdy hamulec postojowy jest w dobrym stanie, powinny być wykonywane dwa do czterech kliknięć. Jeśli jest ich mniej, należy zwolnić napęd hamulca postojowego. W przeciwnym razie dokręcamy. Rozważ regulację hamulca ręcznego krok po kroku na przykładzie samochodu Łada Kalina.
Instrukcja krok po kroku dotycząca regulacji napędu hamulca postojowego
Wygodnie jest przeprowadzić regulację otworu obserwacyjnego lub wiaduktu. Lepiej zrobić to z asystentem. Potrzebne będą takie narzędzia: dwa klucze otwarte 13, klucz, przedłużacz, głowice 10 i 13 oraz narzędzie WD-40.
W sportach motorowych hamulec ręczny pomaga wjechać samochodem w kontrolowaną poślizg. Tutaj potrzebne są pewne umiejętności.
Zdejmij tłumik z gumowych podkładek i połóż go na boku.
Aby dostać się do mechanizmu regulacji hamulca postojowego, należy najpierw zdjąć tłumik z gumowych podkładek i odsunąć go na bok. Powyżej środkowej części rezonatora znajduje się ochrona. Musi zostać usunięty. Zabezpieczenie zapinane jest na 4 śruby, odkręcamy je za pomocą pokrętła i główki 10.
Odkręć ekran ochronny nad środkową częścią rezonatora. Jest mocowany za pomocą 4 śrub z 10 główkami
Zaciskamy hamulec postojowy
Osłabić napęd hamulca postojowego
Jeżeli koła obracają się z opuszczonym hamulcem ręcznym, konieczne jest poluzowanie napędu hamulca postojowego.
- Opuść dźwignię hamulca postojowego w dół.
- Zwolnij przeciwnakrętkę.
- Odkręć nakrętkę drążka, napięcie kabla spadnie.
- Sprawdź, jak obracają się koła. Jeśli obracają się swobodnie, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Sprawdzanie działania po regulacji
Po wymianie linek hamulcowych, okładzin bębnów i regulacji napędu hamulca postojowego hamulec postojowy jest sprawdzany i regulowany.
Zainstaluj samochód na estakadzie lub otworze widokowym. Procedura dostosowywania jest podzielona na 2 etapy. W pierwszym etapie sprawdzamy działanie hamulca postojowego w stanie luźnym.
- Zwiesić tylne koła.
- Opuść dźwignię hamulca postojowego.
- Obróć tylne koła rękami, jeśli okładziny ocierają się o bęben hamulcowy, a następnie zwolnij napęd hamulca postojowego.
- Zwolnij przeciwnakrętkę na cięgle. Odkręć nakrętkę drążka o kilka obrotów.
- Powtórz kroki 3, 4 i upewnij się, że koła zaczną się swobodnie obracać bez zewnętrznego hałasu.
Drugi etap: sprawdzenie hamulca postojowego
- Dokręć dźwignię 4 kliknięciami, spróbuj zakręcić kołami. Jeśli obracają się swobodnie, należy zaciągnąć napęd hamulca postojowego.
- Zwolnij przeciwnakrętkę.
- Dokręcić nakrętkę o kilka obrotów.
- Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i dokręć ponownie o 3-4 kliknięcia.
- Obracaj koła jeden po drugim. Pełne zablokowanie prawidłowo wyregulowanego hamulca postojowego zajmuje 4 kliknięcia.
- Powtórz kroki 3–5, jeśli hamulec ręczny uruchomi 5 lub więcej kliknięć.
Po regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Zamontować osłonę i zawiesić tłumik na gumowych poduszkach.
Podczas prowadzenia pojazdu nie zaniedbuj hamulca postojowego. Jego użyteczność pozwalają zwiększyć bezpieczeństwo jazdy i pomóc uniknąć problemów na drodze lub parkingu. Sprawdzaj hamulec ręczny co miesiąc. Jeśli wystąpi awaria, napraw ją jak najszybciej.
Z reguły występują awarie powstające w dość prymitywnym układzie hamulca postojowego z powodu winy niedoświadczonego kierowcy, który zapomina ustawić dźwignię w pierwotnym położeniu podczas ruszania. Mimo że na desce rozdzielczej świeci się lampka (powinna być włączona), która sygnalizuje, że samochód jest na „hamulcu postojowym”, przypadki nie wyłączania hamulca są rzadkie. W rezultacie konieczne staje się wyregulowanie hamulca ręcznego, ponieważ jego stała dostępność do pracy jest bardzo ważna z punktu widzenia bezpieczeństwa.
Hamulec ręczny na spotkanie
Hamulec postojowy lub ręczny służy do przytrzymywania samochodu w miejscu podczas długotrwałego parkowania. Służy również do hamowania awaryjnego, awaryjnego podczas jazdy i jako urządzenie hamujące, jeśli użycie głównej stopki jest trudne. Może się to zdarzyć, gdy na przykład trzeba jednocześnie „zatankować” samochód, a jednocześnie zatrzymać samochód.
Hamulec ręczny
Układ hamulca postojowego jest dość prosty w konstrukcji. Składa się z hamulców tylnych kół określonych dla danej klasy pojazdu i napędu mechanicznego.
Napęd mechaniczny obejmuje:
- dźwignia „hamulec postojowy” znajdująca się w kabinie obok siedzenia kierowcy na osiowej linii środkowej;
- przednie i tylne kable napędowe.
Tylny kabel wraz z końcami znajduje się w dźwigniach ręcznego napędu klocków hamulcowych. W miejscu przejścia przedniego kabla do tylnych sekcji znajduje się korektor z nakrętką regulacyjną, nakrętką zabezpieczającą i sprężyną zwalniającą. Przez tę sprężynę przedni koniec kabla jest przymocowany do wspornika na ciele. Sprężyna stale przywraca korektor do pierwotnej pozycji i rozluźnia linki po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego. Tutaj regulowany jest hamulec postojowy.
Awarie hamulca postojowego
Z reguły awarie sprowadzają się do tego, że hamulec ręczny po prostu nie przytrzymuje samochodu i wystarczy go wyregulować (dokręcić). Ten problem stale napotyka właściciele samochodów krajowych.
Druga najczęstsza awaria urządzenia postojowego jest wyłączona lub odwrotnie, światło hamowania postojowego jest stale włączone.
Regulacja lub sposób włączenia hamulca postojowego
Jak już wspomniano, mechaniczny napęd hamulca postojowego jest zawarty w tych samych klockach hamulcowych na tylnych kołach, które są również napędzane przez główne hydrauliczne hamulce samochodu. Dlatego nie będziemy dotykać awarii, które występują w samym bębnie - mechanizmie hamulca tylnych kół. Rzeczywiście, w przeciwnym razie główne nie działałyby. 
Jeśli więc hamulec postojowy nie działa, należy go wyregulować. Aby to zrobić, potrzebujemy klucza 13, szczypiec i wiaduktu lub otworu widokowego.
Wykonaj następujące sekwencyjne kroki:
- umieść samochód w otworze widokowym lub przejedź wiaduktem;
- podnieść „hamulec ręczny” o 2 kliknięcia;
- zejdź pod spód, poluzuj nakrętkę blokującą korektora;
- dokręcić nakrętkę regulacyjną, aż kabel zostanie napięty;
- dokręcić przeciwnakrętkę.
A jeśli nakrętka regulacyjna nie ciągnie już kabla? Może tak być w przypadku starszych, długowiecznych samochodów. W takim przypadku należy go wymienić, ponieważ kabel od czasu do czasu bardzo się rozciągał. Linę należy wymienić również w obecności oznak poważnego zużycia, aby nie pękła w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Wyłączona (światło ciągłe) lampa hamulca postojowego
Trudno tu podać ogólne zalecenie, w każdym przypadku należy znaleźć obwód elektryczny samochodu i już spróbować wyeliminować zaistniałą awarię. A jeśli w pierwszym przypadku żarówka mogłaby się po prostu wypalić, to przy jej ciągłym spalaniu możliwe są zwarcia w układzie elektrycznym, co pociąga za sobą naruszenie wskazania na desce rozdzielczej. 
Kontrola stanu
Pod koniec pracy sprawdź, jak dobrze trzyma się hamulec ręczny. Aby to zrobić, zaparkuj maszynę na zboczu i pociągnij dźwignię do siebie, aż się zablokuje. Upewnij się, że lampka jest włączona. Spróbuj pchać samochód. Hamulec postojowy powinien bezpiecznie utrzymywać maszynę na miejscu. Jeśli to konieczne, nadal możesz dokręcić kabel.
Wskazane jest regularne wykonywanie tych czynności, aby niespodziewana niespodziewana awaria nie została podjęta. Rozpoczynając ruch, zawsze zwracaj uwagę na tablicę rozdzielczą, a podczas uruchamiania upewnij się, że lampka (hamulec ręczny na czujniku) nie świeci.