Pięciodrzwiowy hatchback z rodziny Opel Astra H. Nowy Opel Astra Family Hatchback Dane techniczne Opel Astra H Hatchback

Wewnątrz rodziny Astra każda powierzchnia jest przyjemna dla oka, ponieważ jest wykończona materiałami najwyższej jakości i dopracowana w najdrobniejszych szczegółach. Doskonała ergonomia oraz doskonała izolacja akustyczna sprawiają, że niemiecki hatchback jest idealną opcją do podróżowania z rodziną lub przyjaciółmi.

Aby zapewnić kierowcy i pasażerom jak najwygodniejszy komfort, są podgrzewane fotele, wygodna skórzana kierownica z ozdobnymi wstawkami i przyciskami sterowania dźwiękiem, klimatyzacją i tablicą wskaźników. Pomimo dużej ilości użytecznego wyposażenia w kabinie, cena Opla Astra Family jest dość przystępna.

Silniki

Rodzina silników Astra obejmuje czterocylindrowe jednostki benzynowe o doskonałych parametrach technicznych:

• Silnik o mocy 115 koni mechanicznych i pojemności 1598 cm3;
• 1,8-litrowy silnik o mocy 140 KM

Oba działają w parze z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Easytronic, ale najmocniejszy silnik łączy się również z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Sprawdź pozostałe dane techniczne rodziny Opel Astra na naszej stronie internetowej!

Wyposażenie

Lista wyposażenia nowej rodziny Astra robi wrażenie już w minimalnej konfiguracji. „Podstawa” obejmuje siedzenie kierowcy z regulacją wysokości, elektryczne szyby, klimatyzację, lusterka zewnętrzne z elektronicznym napędem i ogrzewaniem, radio i układ przeciwblokujący. Najwyższej klasy Opel Astra Family ma kierownicę ze skórzanym wykończeniem, elektryczne przednie siedzenia, aluminiowe felgi, tempomat i wiele więcej.

Po taki samochód przyjdź do nas - w centralnym salonie samochodowym! Jako oficjalny dealer niemieckiej marki Opel w Moskwie oferujemy rozsądne ceny i lojalne warunki zakupu samochodu:

• kredyt samochodowy o niskim oprocentowaniu;
• nieoprocentowane raty;
• Zamiana;
• program recyklingu.

Jeszcze łatwiej jest kupić rodzinę Opel Astra od autoryzowanego dealera z aktualnymi promocjami i zniżkami. Dziś stanie się właścicielem nowego „żelaznego konia” jest realne i ma ograniczony budżet!

W 1991 roku Opel Kadett został zastąpiony nową generacją modeli klasy golfowej o dźwięcznej nazwie - Astra (przetłumaczona z łaciny jako „gwiazda”).

Pierwsza generacja Opla Astra (pod indeksem F) oferowała szeroki zakres modyfikacji składających się z 3- i 5-drzwiowych hatchbacków, 4-drzwiowego sedana, 5-drzwiowego kombi z przyczepą kombi oraz jego komercyjnej 3-drzwiowej wersji do transportu towarów (bez tylnych szyb). W tym samym czasie zadebiutowały modyfikacje sportowe: GT, wyposażony w 2-litrowy silnik (115 KM) i najmocniejszy 16-zaworowy GSI - 2,0 litry (150 KM). Warto zauważyć, że wersja GSI została wyprodukowana nie tylko w wersji tradycyjnej (3-drzwiowy hatchback), ale także jako 5-drzwiowy kombi. Dwa lata później oferta została poszerzona o nową czteroosobową kabrioletę Astry.

Imponujący wybór układów napędowych. Wszystkie 4-cylindrowe, rzędowe, o pojemności od 1,4 do 2 litrów. Dwa silniki Diesla - „Opel” 1,7 litra (60 KM) i japoński Isuzy turbodiesel 1,7 litra (82 KM). Najczęstszym w Rosji jest 1,6-litrowy silnik benzynowy z centralnym wtryskiem (C16NZ).

Większość samochodów była wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów, Astra z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów jest znacznie mniej powszechna.

Wnętrze samochodu stwarza przyjemne wrażenie. Wyróżnia się prostymi liniami, ale wszystko jest dość funkcjonalne i praktyczne. Do dekoracji użyto materiałów wysokiej jakości. Siedzenia są dość wygodne i mają dobre podparcie boczne. Deska rozdzielcza jest bardzo elegancka, a konsola środkowa, dla większej wygody, jest lekko wysunięta w stronę kierowcy. Szeroki zakres regulacji na przednich siedzeniach pozwoli ci zająć optymalną pozycję podczas jazdy.

Umiarkowanie miękkie i wygodne podwozie Opla Astry nie sprawia kłopotów podczas jazdy, a dzięki przedniemu i tylnemu pancerzowi samochody dobrze trzymają się drogi. Przednie zawieszenie jest niezależne - podobnie jak McPherson, a tylne częściowo niezależne z osobno zamontowanym sprężynowym amortyzatorem. Układ hamulcowy jest bardzo skuteczny, ponadto samochody z ostatnich lat premiery były standardowo wyposażone w standardowy układ ABS. W przeważającej części Astra ma przednie hamulce tarczowe i tylny bęben, podczas gdy modyfikacje sportowe mają przednie i tylne hamulce tarczowe.

Bagaż jest bezkonkurencyjna. W przypadku trzy- i pięciodrzwiowych hatchbacków pojemność bagażnika wynosi 360 litrów, w przypadku 5-drzwiowego kombi przyczepy kombi - 500 litrów, przy tylnych siedzeniach złożonych odpowiednio 1200 i 1630 litrów.

W 1994 roku samochód został odnowiony i nieznacznie zmienił swój wygląd. Poprawiono jakość wykończenia, aw kierownicy pojawiła się poduszka powietrzna. Zmodyfikowana stylistyka zewnętrzna Astry ma nową fałszywą osłonę chłodnicy.

W 1997 roku Opel Astra (G) drugiej generacji został po raz pierwszy wprowadzony we Frankfurcie. Warto zauważyć, że od poprzednika nie pobrano ani jednego ważnego szczegółu. Opel oferował całkowicie przeprojektowany samochód. Projekt, ergonomia, osiągi, funkcjonalność, jakość dekoracji wnętrz zostały znacznie ulepszone. Astra oferowana była z trzema rodzajami nadwozi: dwa hatchbacki - trzy- i pięciodrzwiowy oraz kombi. Sedan Astry pojawił się dopiero rok później.

W walce o konsumenta Opel oferuje szeroki wybór modyfikacji. Astra może być wszystkim: spokojna i szybka, rodzinna i indywidualna. Masowy samochód miał zadowolić kupującego różnymi prośbami. Nadwozie nowej Astry charakteryzuje się doskonałą aerodynamiką. Współczynnik oporu Cx wynosi tylko 0,29. Siła ciała wzrosła. Jego sztywność skrętna znacznie wzrosła w porównaniu z nadwoziem starej Astry. Zauważamy również, że w nadwoziu nowej Astry zastosowano około 20 gatunków stali. Druga generacja ma znacznie lepszą odporność na korozję. Opel oferuje 12-letnią gwarancję na rdzę.

Bezpieczeństwo zapewniają pasy bezpieczeństwa, cztery poduszki - dwie przednie i dwie boczne, ukryte w oparciach przednich foteli. Zespół pedału jest podobny w konstrukcji do Opla Vectry. Jeśli podczas uderzenia deformacja dotknie pedałów, nie poruszają się, ale po prostu spadają: wsporniki zgniatają i „zwalniają” pedały.

Po raz pierwszy w małej klasie średniej Astre G zastosował ster strumieniowy dziobowy, który zapewnia stabilne zachowanie samochodu na stromych zakrętach.

Wewnętrzna przestrzeń kabiny wystarczy, aby wygodnie pomieścić pięciu pasażerów.

W porównaniu z poprzednim modelem liczba modyfikacji została nieznacznie zmniejszona, ponieważ kabriolet został usunięty z produkcji. Ale był też sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a także kombi Caravan.

Agregaty benzynowe zostały zapożyczone z poprzedniego modelu, ale gama silników wysokoprężnych została uzupełniona o nowe 2,0-litrowe turbodoładowania o mocy 82 KM. (lub 101 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa).

W 1999 roku, na podstawie modelu Astra, przy pomocy studia projektowego Bertone, powstała nowa wersja - z nadwoziem Coupe. Rok później wszedł do produkcji, aw 2001 roku na bazie tego samochodu została również wyprodukowana Opel Astra Cabrio. Obie te modyfikacje, pomimo stosunkowo niskiej ceny, są swego rodzaju ekskluzywne, ponieważ są ręcznie montowane w fabryce studia Bertone.

Nadwozie Opla Astra Cabrio wygląda równie szybko zarówno z podniesioną, jak i obniżoną górą. Ma doskonałą aerodynamikę. Współczynnik oporu Cx nawet przy opuszczonym dachu nie przekracza 0,32. Dach nowego kabrioletu składa się i rozkłada automatycznie, i tylko w wersji podstawowej krawędź dachu jest przymocowana do przedniej szyby za pomocą mechanicznych zamków w bardziej zaawansowanych modelach, zamki są automatyczne i można nawet zdalnie kontrolować dach.

W samochodzie zainstalowane są trzy typy silników benzynowych 1.6; 1,8 i 2,2 litra. Ostatni z jednostek napędowych zadebiutował na Oplu Astra Coupe i został opracowany wspólnie przez inżynierów kilku jednostek koncernu General Motors, zostanie zainstalowany nie tylko na coupe i kabriolecie, ale także na innych samochodach giganta samochodowego. Silnik spełnia normy toksyczności Euro IV.

Druga generacja została przerwana w 2003 roku. Rozpoczęła się era trzeciej generacji samochodów Astra.

Charakterystycznymi cechami nowej Astry są szybsze linie nadwozia, a także nowa przednia i tylna optyka, wykonane w stylu modelu Opel Signum. Wnętrze nowości wykonane jest z wysokiej jakości materiałów i ma stylowy wygląd. Trzecia generacja jest zbudowana na całkowicie przeprojektowanej platformie i obejmuje trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a także kombi (przyczepę kempingową) i kabriolet.

Gama silników reprezentowana jest przez: silniki benzynowe 1,4 litra (90 KM), 1,6 litra (105 KM), 1,8 litra (125 KM) i 2,2 litra, a także 1, 7- i 2,2-litrowe turbodiesel. Kupujący mają do wyboru pięciobiegową manualną skrzynię biegów, pięciobiegową sekwencyjną maszynę elektroniczną (Easytronic), czterobiegową klasyczną automatyczną skrzynię biegów lub nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów (dla wersji turbo). Zawieszenie - przód McPherson, zależne od tyłu.

Pojemność najnowszej generacji Opla Astra Caravan wyniesie 580 litrów, czyli o 50 litrów więcej niż w modelu poprzedniej generacji. Zwracamy również uwagę, że system FlexOrganizer będzie oferowany również dla tego nowego produktu, który pozwala zoptymalizować umieszczenie bagażu w przedziale ładunkowym, który po raz pierwszy pojawił się w kombi Opel Vectra.

Należy również zauważyć, że nowa generacja tego modelu spełnia wszystkie współczesne wymagania bezpieczeństwa i otrzymała wiele nowych pasywnych i aktywnych systemów bezpieczeństwa, w tym adaptacyjnych poduszek powietrznych.

Nowy Opel Astra ma imponującą gamę podstawowych i zaawansowanych opcji w swojej klasie. Opel Astra jest wyposażony w adaptacyjny elektroniczny system kontroli zawieszenia (IDSPlus); system bezstopniowej regulacji jego charakterystyk (CDC); system IDS plus zapewnia dobrą charakterystykę dynamiczną samochodu podczas wchodzenia w tryb sportowy, który można włączyć po prostu naciskając specjalny przycisk.

Po raz pierwszy samochody tej klasy są wyposażone w adaptacyjny system kontroli świateł przednich (AFL) i system automatycznego włączania ich w przypadku zmniejszenia oświetlenia drogi.

W 2004 roku Opel wprowadził Astrę GTC (Gran Turismo Compact). Grupą docelową nabywców tego samochodu są zarówno miłośnicy szybkiej jazdy, jak i koneserzy wyrafinowanego stylu samochodowego. Proporcje GTC, które są krótsze niż wersja podstawowa o 15 mm, są dynamicznie podkreślane. Oko przyciąga krótki zwis ciała i część rufowa, która jest bardziej wytłoczona niż pięciodrzwiowa Astra. Spadzisty dach, trójkątne okna boczne i potężne ściany boczne mają za zadanie mówić o bojowej naturze samochodu.

Z prototypu produkowany samochód otrzymał nie tylko ogólny zarys, ale także wspaniały szklany dach, który można zamówić jako dodatkowe wyposażenie. Duży obszar szklenia zapewnia dobry przegląd.

Wysoka ergonomia fotela kierowcy i wykończenia wnętrza wykonanego z wysokiej jakości materiałów podkreśla zalety samochodu. Projektanci mają kilka opcji wyposażenia wnętrz: od klasycznej szarości i czerni po jaskrawoczerwone i niebieskie. Astra GTC jest oferowana w trzech poziomach wydajności: Enjoy, Cosmo i Sport.

Pomimo faktu, że samochód stał się krótszy niż wersja pięciodrzwiowa, dwoje dorosłych pasażerów może wygodnie usiąść za nim. Objętość bagażnika pozostała niezmieniona - wciąż wynosi 380 litrów. Ale ze względu na fakt, że tylne siedzenia składają się w proporcji 60:40 w podstawowej konfiguracji lub 40:20:40 jako opcja, przestrzeń bagażową można modulować.

Standardowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, odtwarzacz CD, ABS, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka zewnętrzne, worek na kurz, Break Assistant i inne wyposażenie. Wśród opcji możemy wyróżnić rosnącą popularność nagrywarek CD z możliwością odtwarzania plików MP3, a także systemów elektronicznych ESP i HAS.

Astra GTC ma szeroką gamę silników, składającą się z pięciu silników benzynowych i trzech silników wysokoprężnych wyposażonych w układ common-rail. Moc silników waha się od 90 do 200 KM, wszystkie spełniają normy Euro 4 pod względem czystości spalin.

W linii jednostek benzynowych flagowym produktem jest 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 200 koni mechanicznych. Dzięki niemu Astra GTC ma prędkość maksymalną 234 km / h. Wśród turbodieselów najwyższej klasy jest silnik o pojemności 1,9 litra i pojemności 150 litrów. s Te wersje są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów i adaptacyjne zawieszenie Interaktywny układ jezdny (IDSPlus) z elektronicznym sterowaniem sztywnością amortyzatorów.

W przypadku Astry GTC adaptacyjne reflektory AFL są wyposażone w regulowaną wiązkę światła w zależności od kąta obrotu przednich kół. Za pomocą przycisku SportSwitch kierowca może włączyć tryb sportowy, który dostosowuje ustawienia prześwitu i przyspieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko dla przyjemności z jazdy.

Trzydrzwiowa Astra GTC produkowana jest w Belgii, w Antwerpii. Składają również kombi i hatchbacka.

Nowa generacja Opla Astra została zaprezentowana podczas Salonu we Frankfurcie w 2009 roku. Pięciodrzwiowa Astra hatchback 2010 jest oparta na nowej platformie napędu na przednią oś Delta II GM. Długość rozstawu osi w porównaniu do poprzednika wzrosła o 71 mm (do 2685 mm), a przednie i tylne rozstawy poszerzyły się odpowiednio o 56 i 70 mm. Ponadto zwiększyła się sztywność kątowa przedniego i tylnego zawieszenia, a nadwozie stało się sztywniejsze o 43 procent skręcenie i 10 procent zgięcia.

Astra 2010 nie jest bardzo podobna do swojego poprzednika - zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Nowy model nie odziedziczył praktycznie żadnych szczegółów. Nowa generacja i zupełnie nowy wygląd. Czworokątne reflektory ustąpiły złożonemu układowi optycznemu z diodami LED, kratka chłodnicy wykonana jest w stylu Insignia, a ogólny kształt sekcji świateł przeciwmgłowych i dolny wlot powietrza pozostały takie same, ale nieco „zmodernizowane”. Nawet w wersji pięciodrzwiowej samochód stał się zauważalnie bardziej sportowy - dynamiczna linia dachu, mocno pochylone tylne okno, wzmacniające efekt „przedziału”, głębokie tłoczenie na drzwiach, ostre krawędzie maski i modne diody LED w reflektorach.

Wnętrze jest przyjemne dla oka i miłe w dotyku. Głównym motywem jest miękkość i spójność linii oraz koncepcja „kokpitu”: elementy wnętrza wydają się otaczać kierowcę. Przyjemne w dotyku materiały dekoracyjne, sportowe fotele Insignia (opcja), rozproszone czerwone podświetlenie klamek i środkowy tunel w pobliżu dźwigni zmiany biegów, wiele małych schowków, których tak bardzo brakowało poprzednikowi. Na drzwiach znajdują się kieszenie i „półka” na konsoli środkowej oraz duże pudełko pod przednim siedzeniem pasażera, wnęka po lewej stronie kierownicy, a także uchwyty na kubki z tajnym „podpodłogiem”, które zmieszczą się w telefonie komórkowym, portfelu lub nawigatorze GPS. Producent znacznie poprawił izolację akustyczną kabiny. Zainstalowano nowe uszczelnienia, izolowano puste sekcje w nadwoziu i szczegółowo opracowano aerodynamikę elementów zewnętrznych, takich jak lusterka wsteczne, a nawet klamki drzwi.

Astra 2010 stała się nie tylko bardziej praktyczna, ale także bardziej przestronna - nowe wnętrze jest szersze zarówno na poziomie ramion pasażerów, jak i na wysokości bioder, a zakresy regulacji przednich siedzeń są po prostu ogromne: przednie i tylne siedzenia przednie przesuwają się o 28 centymetrów oraz w górę i w dół - na 6,5 centymetra.

W zależności od konfiguracji wnętrze można ozdobić na różne sposoby. W podstawowej wersji Essentia konsola środkowa jest wykonana w ciemnych kolorach, a krzesła mają tapicerkę tkaninową z kontrastowym wzorem poduszek i wstawek z tyłu. W modyfikacji Enjoy wkładki na drzwiach i konsoli mogą być wykonane w kolorze czarnym, czerwonym lub niebieskim. W sporcie konsola środkowa, klamki i wykończenia otworów wentylacyjnych mają czarne wykończenie fortepianowe. Wersja Cosmo oferuje inne fotele i dwukolorowe wykończenie konsoli. W razie potrzeby możesz teraz zamówić podgrzewaną kierownicę.

Aby zadowolić praktycznych kierowców, inżynierowie Opla wymyślili system FlexFloor. Mówiąc najprościej - jest to ruchoma podłoga bagażnika, która może być umieszczona na trzech poziomach i jest w stanie wytrzymać obciążenie do 100 kilogramów. W dolnej pozycji jest to zwykła osłona, dopasowana do poziomu z żaluzją zakrywającą zestaw naprawczy. Średnio półka jest montowana równo ze złożonymi tylnymi siedzeniami, usuwając stopień i ułatwiając umieszczenie długich ramion. Z uwagi na fakt, że poziom podłogi nieznacznie podnosi się, pod półką tworzy się dodatkowy schowek o głębokości 55 milimetrów i objętości 52 litrów. W najwyższej pozycji półka wyrównuje podłogę bagażnika z tylnym zderzakiem, co pozwala ładować ciężkie ładunki do bagażnika bez zginania. Sekcja pod półką w tym przypadku zwiększa swoją objętość do 126 litrów, a głębokość do 157 milimetrów. Krótko mówiąc, system FlexFloor pozwala prawidłowo rozdzielić przestrzeń w bagażniku. W przypadku najtańszych wersji FlexFloor będzie oferowany jako opcja.

Szeroka gama silników Ecotec udowadnia, że \u200b\u200bOpel Astra 2010 może łączyć wysoką moc i dynamikę jazdy z oszczędnością paliwa i niską emisją spalin. Samochód jest wyposażony w atmosferyczne silniki benzynowe (1,4 Ecotec / 101 KM i 1,6 Ecotec / 116 KM), a także kompaktowe silniki z turbodoładowaniem o maksymalnej mocy 1,4 l / 140 KM i 1,6 l / 180 KM odpowiednio. Wszystkie są zbudowane w technologii 16 zaworów i wyposażone w nowoczesne systemy, które optymalizują przepływ powietrza dolotowego. Silniki są wykonane przy użyciu lekkich materiałów i konstrukcji, które minimalizują ich wagę. Nowoczesne mechaniczne skrzynie biegów (5 lub 6 biegów) są połączone z silnikami benzynowymi. Ponadto we wszystkich silnikach oprócz 1.4 Ecotec można zastosować nową 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z ActiveSelect. Gama jednostek wysokoprężnych reprezentowana jest przez trzy silniki: 1,3 l / 95 KM, 1,7 l 110 koni mechanicznych. i 125 h.p. i 2,0 l / 160 KM

Podwozie Astry z 2010 r. Łączy przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona podobnymi do zawieszenia Insigni oraz nowo opracowane inteligentne tylne zawieszenie z belką skrętną i mechanizmem Watt. Ta nowa konstrukcja redukuje niepożądane hałasy i wibracje, zapewniając komfortowe wnętrze, a także poprawia prowadzenie pojazdu.

Kolejną innowacją jest opcjonalne adaptacyjne zawieszenie FlexRide. Podwozie jest kontrolowane za pomocą specjalnie opracowanej jednostki sterującej trybem dostrajania podwozia (DMC), która rozpoznaje 11 różnych sytuacji, które występują podczas ruchu, na przykład podczas jazdy ze stałą wysoką lub niską prędkością, obracania lub przyspieszania. Na tej podstawie automatycznie optymalizuje parametry wszystkich systemów wspomagania jazdy wbudowanych w podwozie pojazdu. Kolejnym kluczowym elementem systemu FlexRide jest system dynamicznego zarządzania zawieszeniem (CDC), który dostosowuje sztywność zawieszenia w czasie rzeczywistym, aby odzwierciedlić zmieniające się warunki eksploatacji pojazdu. Działa w trzech trybach: automatyczny (Standard), sportowy (Sport) i wygodny (Tour). W pierwszym przypadku podwozie dostosowuje się do sytuacji na drodze i stylu jazdy - elektronika samodzielnie decyduje, czy pozostawić najcichsze ustawienia, aby uzyskać lepszą jazdę, czy odwrotnie, zwiększyć siłę kierowania i usztywnić amortyzatory.

W trybie sportowym białe światło na desce rozdzielczej zmienia kolor na czerwony, kierownica jest wypełniona „ciężkością”, reakcje na naciśnięcie pedału gazu i reakcja adaptacyjnych reflektorów są pogarszane. Ponadto kierowca za pośrednictwem komputera pokładowego może wyłączyć jeden z tych parametrów, ustawiając dla siebie tryb Sport. Tryb Tour jest najwygodniejszy. W nim reakcje na kierownicę są zauważalnie wydłużone, nierówności na drodze przestają być przenoszone na ciało, a przy ostrych zakrętach samochód zaczyna się toczyć. W ekstremalnych sytuacjach system automatycznie dostosowuje sztywność zawieszenia, aby zapewnić najlepsze prowadzenie i bezpieczeństwo, niezależnie od wybranego trybu.

We wrześniu 2010 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, odbędzie się premiera eleganckiego kombi Opel Astra Sports Tourer, łączącego pierwszorzędną funkcjonalność z atletycznym nadwoziem i stylowym wyglądem. Model został wykonany w tym samym stylu z 5-drzwiowym hatchbackiem i pokazuje obecność gładkich, ale atletycznych form i zakrzywionych linii bocznych. Nieskazitelny profil i wytłoczenia na ścianach bocznych nadają Astra Sports Tourer poczucie szybkości, a mocna linia ramion lakonicznie wpada w elegancko wykonane tylne światła. Wagon zabrał od hatchbacka cechy konstrukcyjne 105,7-calowego rozstawu osi, dodatkowo zyskując większą ładowność i znacznie większą przestrzeń wewnętrzną.

Eksperci Opla opracowali system tylnych siedzeń FlexFold, który pozwala przesuwać każdą sekcję tylnego rzędu za pomocą jednego przycisku znajdującego się z boku bagażnika. Przycisk automatycznie aktywuje szybkie składanie siedzeń w tylnym rzędzie w proporcji 60/40. Opel Astra Sports Tourer był pierwszym samochodem Klasy C wyposażonym w taki system. Pojemność bagażnika waha się od 500 do 1550 litrów. Łatwo dostępne urządzenie Cargo Cover, zapożyczone z modeli segmentu „luksusowego”, umożliwia łatwe otwieranie rolety bagażnika.

Astra Sports Tourer ma wysokiej jakości wykończenie. Aby wygodnie podróżować na duże odległości, samochód jest wyposażony w ergonomiczne przednie fotele certyfikowane przez niezależnych ekspertów ds. Zdrowia kręgosłupa z niemieckiego stowarzyszenia medycznego Aktion Gesunder Rűcken (AGR), które ustanowiło wymagania ortopedyczne dla fotelików samochodowych.

Dzięki innowacyjnemu tylnemu zawieszeniu wykorzystującemu pręty Wat zastosowanym w 5-drzwiowym modelu Opla Astra, zyskała również tylna oś nowego kombi: zapewnia niezawodny poziom kontroli i wysoką zdolność dostosowania do zwiększonych obciążeń. Opcjonalnie dla najbardziej wymagających kierowców oferowane będą zawieszenia adaptacyjne Flexride.

Jeśli mówimy o charakterystyce technicznej Opla Astra Sports Tourer, to zakres jednostek napędowych do kombi zawiera 8 silników, które łączą wydajność, siłę, funkcjonalność i przyjazność dla środowiska. Maksymalna moc mieści się w zakresie 95 KM. do 180 KM

Obecność standardowego urządzenia holującego i systemu stabilizacji przyczepy Trailer Stability Assist uzupełnia listę oferowanych opcji. Ponadto inżynierowie Opla opracowują nową generację wbudowanych bagażników do rowerów FlexFix, które zostaną przedstawione nieco później.

W 2011 roku Opel wprowadził na rynek trzydrzwiowy hatchback Astry GTC drugiej generacji. Samochód wyróżnia się oryginalnym designem i doskonałym prowadzeniem. W porównaniu z pięciodrzwiową wersją Astry prześwit jest zmniejszony o 15 mm, rozstaw kół przednich stał się 1584 mm, czyli o 40 mm więcej, tylne koło 1588 mm, dodatkowe 30 mm, a rozstaw osi zwiększył się z 10 mm do 2695 mm. Umożliwia to zamontowanie kół GTC o większej średnicy (od 17 do 20 cali), co przyczynia się do zwiększenia stabilności i bardziej sportowego wyglądu.

Istnieją pewne podobieństwa z 5-drzwiową wersją Opla Astry, ale te dwa samochody nie mają jednej wspólnej części nadwozia! Ponieważ wszystko się zmieniło: od wyrażenia „twarze” po przechylenie półek na nadwozia, a nawet podwozia.

Doskonała dynamika i pierwszorzędne prowadzenie osiągane są dzięki unikalnej konstrukcji podwozia. Podobnie jak najfajniejszy Opel Insignia OPC, zmodyfikowana oś przednia Astry GTC wykorzystuje zmodyfikowane kolumny MacPhersona. Tylko tutaj nazywane są HiPer Strut (od High Performance). Ich główną różnicą jest obrotowa pięść oddzielona od stojaka. Kąt jego nachylenia poprzecznego jest mniejszy niż w przypadku obracającego się zębatki, co zmniejsza kąt wygięcia w rogach. Miejsce ich kontaktu z asfaltem staje się większe, a zakręty można wykonać szybciej. Sama zwrotnica jest krótsza niż rozpórka, co zmniejsza wrażliwość układu kierowniczego na wstrząsy. Przednie zawieszenie idealnie komponuje się z przemyślanym układem tylnego zawieszenia z mechanizmem Watt - opatentowaną technologią Opla. Podwozie Astra GTC zostało specjalnie zaprojektowane do integracji z inteligentnym adaptacyjnym systemem kontroli zawieszenia FlexRide. Poprawia stabilność na torze, stabilność na zakrętach i prowadzenie dzięki automatycznemu dostosowaniu do warunków drogowych, prędkości pojazdu i indywidualnego stylu jazdy. Ponadto system FlexRide pozwala wybrać jeden z trzech trybów pracy podwozia i zmienić zachowanie samochodu za naciśnięciem jednego przycisku: w dowolnym momencie możesz wybrać tryb zrównoważony „Standard”, komfortowy „Tour” lub bardziej aktywny „Sport”.

Opel Astra GTC jest oferowany z czterema silnikami, z których trzy to benzyna i jeden diesel. Jeśli silnik pięciodrzwiowy zaczyna się od 95 KM, to tutaj ma 120 KM

Są one już znane z pięciodrzwiowej benzyny o pojemności 1,4 litra z turbodoładowaniem w wersjach 120 i 140 KM. Zużycie paliwa 5,9 litra na 100 km. Wskaźnik emisji CO 2 wynosi 139 g / km. Najmocniejszy silnik benzynowy to 1,6-litrowa turbodoładowana wersja o mocy 180 KM, która pozwala osiągnąć prędkość do 220 km / h, jest wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Najbardziej obiecujący silnik w Europie, turbo diesel 2.0 CDTi z trybem Start-Stop, zapewnia pięć sił i nawet 30 Nm więcej niż pięciodrzwiowy: 165 KM i 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI może osiągać prędkość 210 kilometrów na godzinę, przyspieszając od zera do 100 kilometrów na godzinę w 8,9 sekundy, zużywając 4,9 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Wskaźnik emisji CO 2 wynosi 129 g / km.

Pomimo atrakcyjnego wyglądu w stylu coupe, Astra GTC nie poświęca funkcjonalności. Samochód pomieści nie tylko pięciu pasażerów, ale także bagażnik o pojemności od 370 do 1235 litrów. Liczba miejsc do przechowywania w kabinie wzrosła o 50% w porównaniu z GTC poprzedniej generacji, głównie z powodu obecności elektrycznego hamulca postojowego, który zwolnił miejsce w najbardziej dostępnej części kabiny - w tunelu środkowym.

Wzywany jest aparat Opel Eye drugiej generacji, aby pomóc kierowcy. Oprócz udziału w alarmie o wypadnięciu z rzędu nauczyła się rozpoznawać kolejne znaki drogowe i określać odległość do samochodu przed nią (w zależności od niego wydaje również polecenie przełączania światła ksenonowego z dalekiego na bliskie).

Najbardziej spektakularną wersją „Astry” trzeciej generacji jest oczywiście trzydrzwiowy GTC. Ale pięciodrzwiowa Astra H to również niezła opcja! Ponadto nie trzeba za to dodatkowo płacić (w porównaniu do trzydrzwiowych). Niemniej jednak dynamiczna linia „barku” i opływowy dach, szeroka podstawa z małymi zwisami, stylowe reflektory z latarniami i wytłoczone łuki sprawiają, że samochód ten jest jednym z najbardziej atrakcyjnych graczy w klasie golfa. Jednocześnie hatchback jest całkowicie „uniseksową” wersją, w której znajdą atrakcyjne funkcje zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet… o dowolnej orientacji… prawdopodobnie.

Nie chodzi tylko o design. Pięciodrzwiowy Opel Astra H jest użyteczny, pomimo swojej jasnej i chwytliwej osobowości. Jest prosty i mało wymagający w zarządzaniu, a jego wnętrze nie będzie się nudzić ani zaznajomić. Lądowanie jest wygodne, jest wystarczająca regulacja, a zarówno siedzenia, jak i kierownica. Konsola środkowa nie jest przeładowana przyciskami, a deska rozdzielcza, wykonana w tym samym stylu co kaptur, jest „na wpół” z rodzajem „kila”. Materiały tapicerskie są miękkie i estetyczne; szczególnie przyjemne są panele drzwiowe obszyte sztuczną skórą i stylowo szyte białymi nićmi. Ogólnie rzecz biorąc, w salonie Opla Astra przyjemnie jest być nawet „statycznym”!

Wygodne fotele samochodowe dostosowują się do podróży pełnej relaksu i spokoju, a miękkie pedały i elektryczna kierownica, światło z działania elektrycznego wspomagania kierownicy, usuwają z kierowcy wszelką potrzebę wysiłku i pozostają w dobrej formie. Tylko zmontowane, a czasem sztywniejsze zawieszenie, po wciśnięciu do dziury, przypomina, że \u200b\u200bnależy je zmontować podczas jazdy. Doły muszą się ominąć, a nie być wykorzystywane do diagnozowania sztywności zawieszeń ...
  Jednak zbieżność i integralność podwozia jest doskonała podczas szybkiego pokonywania zakrętów ze względu na brak przechyłów i szybką reakcję podwozia na kierowanie pojazdem przez kierownicę. Przy dużych prędkościach „trzecia Astra” jest stabilna i wytrwale przylega do drogi. Bardzo dobry do hatchbacka klasy średniej w jednej z wersji budżetowych!

Silnik 1.6 Twinport, zasługuje na popularność za pewną przyczepność, szybką reakcję i dobrą dynamikę. Na „dnie” silnika „nie wystarcza”, ale po 3000 obr./min silnik regeneruje się i wyświetla „ambicje kierowcy” oraz dobrą reakcję przepustnicy. Płatność za pewną dynamikę - izolację od hałasu i wibracji, która nie wystarcza przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

Pięciobiegowa skrzynia biegów jest dobra z dość krótkim skokiem dźwigni i wyraźną zmianą biegów. To prawda, że \u200b\u200bpedał sprzęgła może wydawać się „bawełniany” i mało pouczający: zatrzymanie utknięcia przy starcie wymaga czasu.

A jakie hamulce ma ten Opel Astra? - zatrzymują się mocno! Po nich jakikolwiek układ hamulcowy będzie wydawał się „nie działać”! Jedynym minusem jest potrzeba dokładnych i zweryfikowanych niewielkich dawek wysiłku, aby pasażerowie nie kiwali głowami, kłaniając się stylowemu desce rozdzielczej ...

Kolejną korzystną różnicą między pięciodrzwiową Astrą H i wersją GTC jest bagażnik, którego pojemność waha się od 350 do 1270 litrów (w zależności od położenia tylnego siedzenia). Trehdverka zadowoli tylko stałe 380 litrów.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo solidnego wieku modelu, Opel Astra H jest nadal szczęśliwy. To nowoczesny samochód, dostosowany do szerokiej gamy potencjalnych konsumentów.

Ceny i specyfikacje.

W 2014 r. Ceny hatchbacka Astra Family (przedrostek „Family” został dodany w związku z wejściem na rynek nowej generacji tego modelu z indeksem „J”) w Rosji zaczynają się od ~ 720 tysięcy rubli (początkowa wersja Essentia z 1,6-litrowym 115 -mocny silnik i 5MKPP, pakiet zawiera: przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, ogrzewanie lusterek, klimatyzacja, system audio, centralny zamek, alarm i immobilizer).
  Koszt pięciodrzwiowego hatchbacka Opel Astra Family w maksymalnej konfiguracji Cosmo z 1,8-litrowym 140-konnym silnikiem i 4AKPP od ~ 815 tysięcy rubli (za te pieniądze, oprócz już określonych w Essentia, są: elektryczne lusterka, klimatyzacja i podgrzewane przednie siedzenia , tempomat i BC, „ksenon” (opcjonalnie)).

Biorąc pod uwagę parametry techniczne Opla Astra H, należy wziąć pod uwagę różne warianty: ponad 5 różnych pojemności silnika, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 poziomy wyposażenia.

Opel Astra H - dane techniczne dla całej rodziny

Specyfikacje Opel Astra H nie może być opisany w jednym akapicie. Ponieważ Astra H nie jest jednym samochodem, to cała rodzina. Skład co najmniej 5 samochodów. Na pierwszy rzut oka identyczny, ale różniący się charakterem pod względem osiągów, wyglądu i wielkości jazdy.

Astra H został wydany w 2004 roku. W 2007 r. Nastąpiła niewielka zmiana stylizacji. Zmieniono parametry techniczne silników. Stały się bardziej wydajne, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Zmieniono także przedni zderzak, lusterka i niektóre elementy ozdobne. Astra H jest nadal produkowana w kombi, sedanie lub 5-drzwiowym hatchbacku, ale już pod nazwą Astra Family.

Nadwozie i podwozie Opel Astra H.

  Linia nadwozia ma szeroki wybór: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy GTC hatchback i Astra TwinTop coupe-cabriolet. Charakterystyki techniczne różnych rodzajów nadwozia Opel Astra są podobne, ale istnieją różnice. Rozstaw osi sedana i kombi wynosi 2703 mm, a hatchbacki i kabriolety mają 2614 mm.

Promień skrętu dla wszystkich jest w przybliżeniu taki sam, około 11 m. Objętość bagażnika sedana i kombi jest zaskakująco taka sama - 490 litrów każda. 5-drzwiowy hatchback ma 375 litrów, GTC 340 litrów i kabriolet 205 litrów. Objętość zbiornika paliwa we wszystkich modelach Opla Astra wynosi 52 litry.

Przednie zawieszenie w Astrze H to sprężynowe zawieszenie MacPhersona z teleskopowymi rozpórkami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym. Tylne zawieszenie w samochodach Opla Astry jest częściowo niezależne, sprężyna dźwigniowa z wahaczami.

Czytaj także: Gdzie się znajduje, kiedy i jak filtr powietrza Opel Astra zastępuje G, H, J

Silniki: specyfikacje techniczne.

Od 2004 do 2008 roku Opel Astra był wyposażony w silniki benzynowe 1,4 (75 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (125 KM) i 1,8 diesel (101 KM). Po zmianie stylizacji w 2007 r. Kontynuowano produkcję z silnikami benzynowymi 1,4 (90 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (140 KM) i silnikami wysokoprężnymi CDTI 1,7 (125 KM) i 1,3 (90 l. Od.).

We wszystkich elektrowniach benzynowych w układzie rozrządu stosuje się pas, który należy wymieniać co 90–110 tys. Km.

Słabe strony silników 1.6 i 1.8 to koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych oraz regulatory faz. Silniki Diesla często mają problem z kołem zamachowym o podwójnej masie. A także podczas tankowania paliwem niskiej jakości, będziesz musiał wyskoczyć w celu wymiany dyszy.

Osobno warto wspomnieć o OPC, sportowej wersji Opla Astra N. Zainstalowano na nich silniki z turbodoładowaniem 2,0 (240 KM). Przy prawidłowym działaniu jest to dość niezawodna jednostka, ale w przeciwnym razie naprawy mogą być bardzo drogie.

Charakterystyka techniczna punktu kontrolnego Opel Astra

  W Opel Astra H znajdziesz mechaniczną, zrobotyzowaną i automatyczną skrzynię biegów. Są instalowane niezależnie od nadwozia Opla Astry, czy to sedana, czy hatchbacka, na życzenie kupującego. 5-biegowa mechaniczna skrzynia biegów F23 jest dość niezawodnym mechanizmem. Ale były pewne wady. Należą do nich wyciek tylnego wału korbowego i problemy z łożyskiem wału wtórnego.

Biorąc pod uwagę parametry techniczne Opla Astra H, należy wziąć pod uwagę różne warianty: ponad 5 różnych pojemności silnika, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 poziomy wyposażenia.

Opel Astra H - dane techniczne dla całej rodziny

Specyfikacje Opel Astra H nie może być opisany w jednym akapicie. Ponieważ Astra H nie jest jednym samochodem, to cała rodzina. Skład co najmniej 5 samochodów. Na pierwszy rzut oka identyczny, ale różniący się charakterem pod względem osiągów, wyglądu i wielkości jazdy.

Astra H został wydany w 2004 roku. W 2007 r. Nastąpiła niewielka zmiana stylizacji. Zmieniono parametry techniczne silników. Stały się bardziej wydajne, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Zmieniono także przedni zderzak, lusterka i niektóre elementy ozdobne. Astra H jest nadal produkowana w kombi, sedanie lub 5-drzwiowym hatchbacku, ale już pod nazwą Astra Family.

Dane techniczne Opel Astra H hatchback

Specyfikacja wydajności Opel Astra Hatchback

Maksymalna prędkość:  185 km / h
Przyspieszenie do 100 km / h:  12,3 c
Zużycie paliwa na 100 km w mieście:  8,5 l
Zużycie paliwa na 100 km na autostradzie:  5,5 l
Zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym:  6,6 l
Pojemność zbiornika gazu:  52 l
Masa własna pojazdu:  1265 kg
Dopuszczalna masa brutto:  1740 kg
Rozmiar opon:  195/65 R15 T.
Rozmiar napędu:  6,5J x 15

Specyfikacja silnika

Lokalizacja:  przód, poprzecznie
Pojemność skokowa silnika:  1598 cm3
Moc silnika:  105 h.p.
Liczba obrotów: 6000
Moment obrotowy:  150/3900 n * m
System zasilania:  Rozprowadzony zastrzyk
Turbodoładowanie:  nie
Mechanizm dystrybucji gazu:  Dohc
Układ cylindrów:  In-line
Liczba cylindrów: 4
Otwór:  79 mm
Skok tłoka:  81,5 mm
Współczynnik kompresji: 10.5
Liczba zaworów na cylinder: 4
Zalecane paliwo:  AI-95

Układ hamulcowy

Hamulce przednie:  Wentylowany dysk
Hamulce tylne:  Dysk
ABS:  ABS

Sterowanie

Rodzaj sterowania:  Zębatka
Wspomaganie kierownicy:  Wspomaganie kierownicy

Skrzynia biegów

Napęd:  Przód
Ilość biegów:  manualna skrzynia biegów - 5
Ilość biegów:  automatyczna skrzynia biegów - 5
Przełożenie głównej pary: 3.94

Wisiorek

Przednie zawieszenie:  Amortyzator
Tylne zawieszenie:  Amortyzator

Body

Rodzaj nadwozia:  hatchback
Liczba drzwi: 5
Ilość miejsc: 5
Długość maszyny:  4249 mm
Szerokość maszyny:  1753 mm
Wysokość maszyny:  1460 mm
Rozstaw osi:  2614 mm
Przedni tor:  1488 mm
Śledź wstecz:  1488 mm
Maksymalna pojemność bagażnika:  1330 l
Minimalna pojemność bagażnika:  380 l

Nadwozie i podwozie Opel Astra H.

Linia nadwozia ma szeroki wybór: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy GTC hatchback i Astra TwinTop coupe-cabriolet. Charakterystyki techniczne różnych rodzajów nadwozia Opel Astra są podobne, ale istnieją różnice. Rozstaw osi sedana i kombi wynosi 2703 mm, a hatchbacki i kabriolety mają 2614 mm.

Promień skrętu dla wszystkich jest w przybliżeniu taki sam, około 11 m. Objętość bagażnika sedana i kombi jest zaskakująco taka sama - 490 litrów każda. 5-drzwiowy hatchback ma 375 litrów, GTC 340 litrów i kabriolet 205 litrów. Objętość zbiornika paliwa we wszystkich modelach Opla Astra wynosi 52 litry.

Przednie zawieszenie w Astrze H to sprężynowe zawieszenie MacPhersona z teleskopowymi rozpórkami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym. Tylne zawieszenie w samochodach Opla Astry jest częściowo niezależne, sprężyna dźwigniowa z wahaczami.

Opcje Opel Astra H

W Astrze H dostępne są 3 poziomy wyposażenia: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najprostsza jest Essentia, która obejmuje skórzaną kierownicę, klimatyzację i podgrzewane przednie fotele. W Enjoy dodano klimatyzację i czujnik światła. Cosmo - maksymalna konfiguracja, oferuje 16-calowe felgi aluminiowe, czujnik deszczu, siedzenia z wstawkami z eko-skóry. Również w przypadku 3-drzwiowego hatchbacka dostępna jest opcja z panoramicznym dachem. OPC, dostępny tylko dla hatchbacka GTC, zawiera zestawy karoserii, 17-calowe koła i fotele Recaro. Również w wagonach kombi i sedanach znajdują się dodatkowe zapalniczki w bagażniku, do zainstalowania lodówki w bagażniku. W 2008 roku można było kupić wersję Astra H Limousine, ale tylko na zamówienie, z Niemiec.

Wyposażenie i funkcje techniczne Opel Astra H

Najmniej mocny, ale jednocześnie najbardziej niezawodny silnik proponowany dla trzeciej Astry to czterocylindrowy „zębnik” o pojemności 1,4 litra. Moc szesnastozaworowego 1.4 Opla wynosi 90 koni mechanicznych.

W asortymencie silników Astra H znajdują się dwie benzyny 1.6. Pierwszy wytwarza 105 KM, a moc drugiego jest o 10 koni mechanicznych wyższa - 115 koni mechanicznych. W silnikach 1.6 o przebiegu przekraczającym 40 000 km drgania obserwowano przy obrotach w zakresie od 2500 do 3000, z reguły ten nieprzyjemny moment związany jest ze zmiennym układem rozrządu.

Silniki 1,8 l zapewniają moc 125 i 140 koni mechanicznych. Elektrownie o pojemności 1,8 litra i zakresie 70 000 mają wycieki z uszczelnienia olejowego wałka rozrządu, a przednie uszczelnienie olejowe może również przeciekać. Również w silnikach o pojemności 1,6 i 1,8 l, o przebiegu ponad 50 000 km, wałek rozrządu może się zaciąć. Z reguły przed uruchomieniem silnika słychać grzechotanie przez 2-3 sekundy.

Najmocniejsze jednostki benzynowe to silniki turbo 2,0 l. Ich moc: 170, 200 i 240 KM

Silniki turbodiesel zostały zainstalowane w Opel Astra H 2004-2010: 1,3 - 90 KM, 1,7 - 80 i 100 KM, 1,9 - 120 i 150 KM Zdaniem ekspertów lepiej jest kupić benzynę Astra, ponieważ silniki diesla wymagają jeszcze większej uwagi niż jednostki benzynowe Opla. Jeśli diesel Astra ma znaczny spadek mocy i samochód zaczyna palić, przyczyną jest prawdopodobnie filtr sadzy, który już prosi o wymianę. W wersjach Astry z silnikiem wysokoprężnym instalowane jest koło zamachowe o podwójnej masie, z czasem staje się przyczyną uderzeń i wibracji, z reguły wymiana będzie wymagana przy przebiegu 150 000 km.

W wersjach Astry z silnikami 1,4 i 1,6 l hamulce bębnowe są zainstalowane z tyłu, w mocniejszych hamulcach tarczowych Astra na wszystkich kołach. Astra ma wystarczająco dużo przednich padów na 30 000 km, a tylnych na 60 000 km padów. Same tarcze hamulcowe Astry pokonują 60 000 km.

Najlepiej kupić używany aster z manualną skrzynią biegów. Mechanika od naprawy do naprawy potrwa co najmniej 100 000 km, a czasem 200 000 km. Tylny bieg mechanicznej skrzyni biegów Astry nie jest wyposażony w synchronizator, dlatego natychmiast po zatrzymaniu tylna prędkość Astry nie włącza się dobrze.

Czterobiegowa automatyczna Astra jest wyposażona w tryb zimowy, ale jeśli nie będziesz go używać przez długi czas, pewnego dnia przycisk aktywacji może po prostu nie działać. Szarpnięcia przy zmianie z pierwszej na drugą w tym polu są uważane za normalne, ale szarpnięcia przy zmianie z drugiej na trzecią wskazują na awarię. W niektórych przypadkach korpus zaworu będzie wymagał wymiany w celu naprawy. Chłodnica skrzyni biegów jest wbudowana w korpus automatycznej skrzyni biegów Astry, zdarza się, że płyn chłodzący płynie i miesza się z olejem, co również nie zwiększa zasobów urządzenia.

Zrobotyzowana skrzynia biegów o zasięgu 100 000 km poprosi o zamienny widelec. Zazwyczaj Easy Tronic obsługuje ponad 100 000 km przed grodzią, aby uniknąć skrócenia żywotności robotycznej skrzyni biegów podczas krótkiego zatrzymania, należy włączyć bieg neutralny.

Zawieszenie Aster jest dość wytrzymałe. Według właścicieli jest to trudne. Najczęściej w podwoziu Opla zmieniają się drążki stabilizujące i drążki kierownicze, ta operacja odbywa się przy przebiegu 50 000 km.

Cena

Możesz kupić Opel Astra H 2004-2010 praktycznie w każdym mieście WNP. Cena Opla Astra H z 2007 roku wynosi 11 000 - 12 000 USD. Astra to dobra opcja dla osoby mieszkającej w mieście, umiarkowanie szybki samochód z nieżarliwym silnikiem i przestronnym wnętrzem, poza tym Astra ma dobry poziom bezpieczeństwa.

Fakty i liczby

Według statystyk Opel Astra H należy do samochodów, które z czasem mają najmniejszą szansę na utratę wartości.  Ponadto względna tania konserwacja. Dodając do tego specyfikacje techniczne i szeroki wybór, możemy stwierdzić, że Opel Astra zdecydowanie zasługuje na uwagę.

SPECYFIKACJE RODZINA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Dane techniczne Opel Astra