Pięć ważnych lekcji jazdy na mechanice dla początkujących. Zasady jazdy

Z którego pasa możesz wjechać na rondo? Co powinno włączyć kierunkowskaz? Jakie pasy mogę przejść w kręgu? A z którego pasa możesz wyjść z kręgu?

Wielu czytelników, przechodzących każdego dnia w kręgu, myśli teraz, a wielu, z których większość odpowiedziała już nieprawidłowo. Założę się, że wśród tej większości są ludzie z 20- i 30-letnim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu.

Instruktorzy i nauczyciele szkół nauki jazdy, funkcjonariusze policji drogowej i, być może, kilku innych bojowników samochodowych, a także rzadcy kompetentni kierowcy, nie mogą przeczytać tego artykułu, ponieważ, jak już zrozumiałeś, nie jest on skierowany do ciebie, ale do 95% kierowców.

Te same 95% albo nie zna przepisów ruchu drogowego dotyczących przechodzenia przez skrzyżowania kołowe, albo błędnie je interpretuje. Ale to nie dziwi! W SDA nie ma ani oddzielnego rozdziału, ani oddzielnego akapitu wyjaśniającego kierowcom prawidłowy ruch w okręgu. Z wyjątkiem paragrafu 13.9, ale mówi o wejściu do kręgu, kiedy jest to główna droga i kiedy nie jest główną.

Wszystko jest proste, wystarczy kierować się znakami. Jeśli przed wejściem do kręgu, znak 4.3 „Rondo” jest zainstalowany w połączeniu ze znakiem 2.4 „Podaj drogę” lub 2.5 „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony”, to dla ciebie koło jest główną drogą. Jeśli jest to tylko jeden znak „Ruch kołowy”, masz przewagę podczas wchodzenia w krąg, ponieważ po prawej stronie przeszkadzają ci, którzy już podróżują w kręgu.

I jeszcze raz. W przypadku braku domyślnych znaków pierwszeństwa osoby wchodzące na skrzyżowanie mają przewagę.

Ale to nie jedyna trudność.

Z którego pasa możesz wjechać na rondo?

Paragraf 8.5 przepisów ruchu drogowego stanowi, że przed skręceniem w prawo, w lewo lub skrętem kierowca musi z wyprzedzeniem zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni przeznaczonej do poruszania się w tym kierunku, z wyjątkiem skrętu przy wejściu do skrzyżowania, na którym zorganizowany jest ruch kołowy.

Oznacza to, że możemy wejść do kręgu z dowolnego pasa jezdni. Jednakże należy rozumieć, że jeśli wejdziemy na rondo z prawego pasa, to przede wszystkim musimy zająć prawy pas, a jeśli z lewego pasa, odpowiednio, musimy zająć wewnętrzny lewy pas. Ze środkowego pasa czeka tylko środkowy pas.

Razem:

• Możesz wejść do kręgu z dowolnego pasa.
• Aby wejść do kręgu, którego potrzebujesz, do tego samego rzędu, w którym byłeś wcześniej. Oznacza to, że z lewego rzędu ulicy w prawym rzędzie koła nie można wejść.

Przechodzimy do następnego pytania: co włączyć podczas wchodzenia na rondo?

Kiedy tęsknię za samochodami poruszającymi się w kręgu, który jest głównym, czuję się jak czarna owca, ponieważ jestem sam z włączonym kierunkiem w prawo, cała reszta zostaje z jakiegoś powodu z kierunkowskazem w lewo.

Panie Dlaczego sygnał skrętu w lewo? Okrąg jest również skrzyżowaniem, jeśli chcesz skręcić w lewo na skrzyżowaniu, włącz lewy kierunkowskaz, jeśli w prawo, a następnie skręć w prawo. Jeśli odbudowujesz po prawej stronie, włączasz prawy kierunkowskaz, jeśli lewy, a następnie odpowiednio lewy. Prawda? A co gorsze koło?

Przy wejściu do kręgu zawsze jedziesz w prawo, dlatego sygnał zakrętu powinien być włączony w prawo. Aby to ułatwić, musisz tylko pamiętać, gdzie obrócić kierownicę, włączyć taki sygnał skrętu. Kiedy wchodzisz w krąg, zawsze przekręcasz kierownicę w prawo, co oznacza, że ​​kierunkowskaz jest potrzebny, po prostu nie zapomnij o jego włączeniu z wyprzedzeniem. Mam nadzieję, że to załatwi.

Śmiało.  W kręgu możesz poruszać się absolutnie po dowolnym pasie, dla którego lubisz bardziej, ale będzie można bezpiecznie zawrócić na prawym pasie. Ponieważ każda sekunda stara się opuścić okrąg z wewnętrznego lewego lub środkowego pasa. Jednocześnie absolutnie nie zwraca na ciebie uwagi, z przekonaniem, że skoro poruszasz się w skrajnym prawym pasie, oznacza to, że teraz wyjdziesz z kręgu. A jeśli tak się stanie, że mu przeszkodziłeś i kontynuowałeś poruszanie się w kręgu, w najlepszym razie uderza w hamulce i zaczyna grozić ci niezadowoloną fizjonomią, krzycząc coś pod twój adres, na przykład, że jesteś czajnikiem. I naprawdę mu przeszkodziłeś, ale jak inaczej? Byłeś od niego na prawo, to znaczy, przeszkadzałeś mu w prawo.

I tutaj płynnie przechodzimy do ostatniego i najważniejszego pytania: z którego pasa możesz wyjść z kręgu?

Ponownie przechodzimy do punktu 8.5 zasad ruchu drogowego i pamiętajmy, że przed skręceniem w prawo, w lewo lub skręcaniem kierowca musi wcześniej wybrać odpowiednią skrajną pozycję na jezdni, ta zasada dotyczy również ronda. Oznacza to, że możemy opuścić okrąg tylko z skrajnego prawego pasa! Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy na placu znajduje się oznakowanie, które dyktuje inne zasady. Oznacza to, że jeśli strzałki na asfalcie są narysowane w prawo z dwóch rzędów, a na górze znajdują się również znaki drogowe wzdłuż pasów, to podążamy za nimi. Jeśli nie ma żadnych oznaczeń i znaków, to tylko z prawego rzędu i nic więcej.

A w życiu jak? Każdego dnia, kiedy poruszam się po prawym pasie kręgu, uderzam w hamulce i nieustannie sygnalizuję pierwszemu przybyszowi, który wyraził chęć opuszczenia kręgu z wewnętrznego pasa. Słyszałeś dobrze - pierwszy narożnik, ponieważ absolutnie każdy, bez wyjątku, ruchem kołowym opuszcza wewnętrzny lewy lub środkowy pas, jeśli oczywiście przed kongresem poruszał się tym samym pasem. Ludzie nawet nie myślą, że się mylą, że naruszają zasady ruchu drogowego, aw razie wypadku zostaną uznani za winnych. Nie tylko łamią krąg z naruszeniem prawa, ale także nie omijają „ingerencji w prawo”, która jest również poważnym naruszeniem zasad.

Tak więc, podczas jazdy w okręgu po lewej lub środkowej linii, musisz przejść do najbardziej prawego rzędu na samym okręgu i dopiero wtedy możesz bezpiecznie wyjechać z ronda. Ale przy takiej przebudowie musisz oczywiście pominąć wszystkie po prawej, a to nie jest takie łatwe w warunkach dużego natężenia ruchu. Dlatego zalecam próbę wejścia na rondo z rzędu po prawej stronie, a wtedy nie będziesz musiał wpuszczać nikogo przez sam okrąg.

Jaki jest wynik?

Przy wejściu do ronda z rzędu po prawej stronie, w obecności znaku „Podaj drogę”, musisz przejść tylko przez tych, którzy poruszają się na prawym pasie koła. Po ich pominięciu możesz wejść w prawy rząd okręgu i kontynuować, nie czekając na wolny wewnętrzny lewy pas koła, aby kontynuować wzdłuż jego pasa. Ale bądźcie przygotowani na to, że ci, którzy poruszają się po lewym pasie, z pewnością wyjdą z kręgu z przekonaniem, że musicie je minąć. Nie tylko ze względu na fakt, że znajdujesz się na prawym pasie kręgu, ale także dlatego, że w ogóle nie zatrzymałeś się na okręgu.

W tym przypadku w żaden sposób nie „błogosławię” cię w sytuacjach awaryjnych. Jeśli ktoś zostanie przebudowany w twojej linii i zrobi to ze wzmocnioną, konkretną pewnością siebie, nie powinieneś iść do barana. Ponieważ policja drogowa uważa cię za niewinnego, nie będzie łatwiej, ale musisz naprawić samochód.

Ale jeśli przestaniesz się łamać, ale także powiesz kilku swoim znajomym o właściwym sposobie kroczenia, będzie to o wiele bardziej użyteczne pod każdym względem.

W Ameryce odsetek nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi tylko 6 procent. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców jazda z mechaniczną skrzynią biegów powoduje duże trudności. Wielu kierowców jest przyzwyczajonych do jazdy z automatyczną skrzynią biegów. W naszym kraju udział samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów jest do tej pory nieco większy niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów, jednak mimo to dla wielu kierowców prowadzenie samochodu z mechaniczną skrzynią biegów powoduje wiele trudności. Nasza instrukcja przygotowana dla wszystkich kierowców i mały przewodnik, który pomoże Ci nauczyć się jeździć na mechanice.

Samochody z przekładnią mechaniczną z reguły kosztują mniej niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Jednak prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów pozwoli nie tylko zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale otworzy przed Tobą zupełnie nowy świat autostrad.

Zauważamy, że wiele z nich jest wciąż wyposażonych w podręcznik. Ale nawet zakup niedrogiego samochodu, który nie jest drogi, pozwoli Ci znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w ręczną skrzynię biegów zużywa znacznie mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Jakie są zalety przekładni mechanicznych w stosunku do automatycznych skrzyń biegów? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, a ponadto koszt naprawy mechaniki jest znacznie mniejszy niż naprawa złożonego karabinu maszynowego.

Plus, jazda z manualną skrzynią biegów niż samochód z automatyczną skrzynią biegów.

Krok pierwszy: Jaka jest potrzeba transmisji w ręcznej skrzyni biegów?

Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy niezależnego przełączania prędkości. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 prędkości oraz jedną tylną prędkość skrzyni biegów. Aby opanować prędkość transmisji i to, do czego służy każda z nich, musisz wiedzieć, co następuje:

Pedał sprzęgła Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w pudełku daje możliwość włączenia niezbędnego sprzętu za pomocą dźwigni zmiany biegów. Pamiętaj, że możesz zmienić skrzynię biegów tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

Bieg neutralny oznacza, że ​​moment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Gdy silnik pracuje i gdy włączony jest bieg neutralny, po naciśnięciu pedału gazu samochód nie ruszy się. Gdy włączony jest bieg neutralny, możesz włączyć dowolną prędkość z tej pozycji, w tym bieg wsteczny.

Dla większości samochodów z mechaniką 2. bieg to koń roboczy, ponieważ pierwszy bieg jest przeznaczony głównie do startu. Drugi bieg pomoże ci zejść z samochodu ze stromego zbocza lub pomóc w poruszaniu się po mieście.

Tylny bieg różni się nieco od innych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Ta prędkość otrzymała nieco większy zakres pracy niż pierwszy bieg. Przy prędkości wstecznej możesz przyspieszyć szybciej niż pierwszy. Ale bieg wsteczny nie „kocha”, gdy samochód w tym trybie jedzie bardzo długo (może to doprowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).

Tak więc bieg wsteczny nie jest sposobem głównego ruchu.

Pedał gazu umożliwia przy każdej prędkości wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika ustawionego dla każdej prędkości. Podczas przyspieszania w wyposażonym samochodzie czujesz każdą prędkość, co daje każdemu kierowcy wyjątkowe wrażenia z jazdy i lepszą kontrolę nad samochodem.

Krok drugi: Opanuj położenie biegów

Zanim nauczysz się jeździć na mechanice, musisz opanować położenie każdej prędkości biegów, które są wskazane na gałce zmiany biegów. Przecież nie będziesz patrzył na rączkę, gdy samochód się porusza, gdzie znajduje się prędkość ?! Pamiętaj, że aby uzyskać doskonałą zmianę biegów, musisz całkowicie nacisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie każda prędkość zostanie włączona z charakterystycznym zgrzytem lub zgrzytem, ​​co może doprowadzić do awarii transmisji.

Jeśli jesteś początkującym kierowcą, najpierw popatrz z boku na przednie siedzenie pasażera, ponieważ inny bardziej doświadczony kierowca jednocześnie naciska pedał sprzęgła i zmienia biegi. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość pojazdu na każdym biegu.

Za pierwszym razem, nawet po zbadaniu lokalizacji każdej prędkości, nadal będziesz pamiętał, gdzie znajduje się ten lub ten program. Z czasem przestaniesz myśleć o zmianach biegów za każdym razem i zrobisz to na poziomie nieprzytomnym (automatycznie). To cały nawyk. Więc jeśli nie masz na samym początku idealnej umiejętności prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów, nie zniechęcaj się i nie popadaj w rozpacz. Prędkość zmian biegów i wiele więcej przyniesie Ci więcej doświadczenia podczas jazdy.

Innym problemem dla każdego początkującego kierowcy, który prowadzi samochód z podręcznikiem, nie jest wiedza, kiedy i jaką prędkość włączyć. Aby wiedzieć, czy transmisja jest włączona przy określonej prędkości pojazdu, radzimy skupić się na dźwięku silnika.

Jeśli prędkość silnika jest bardzo niska, a samochód nie przyspiesza, włączyłeś nadbieg i musisz zmienić bieg na niższy.

Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo duża, musisz wyjąć wyższy bieg, aby rozładować skrzynię.

Jeśli twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, a następnie, aby zrozumieć, kiedy konieczne jest przełączenie prędkości, kieruj się liczbą obrotów silnika. Pomimo tego, że każda marka i model samochodu z ręcznym skrzynią wymaga innej kolejności zmian biegów, zasadniczo każdy bieg może być przełączany, gdy silnik osiągnie 3000 obrotów na minutę. Możesz również poruszać się po prędkościomierzu, aby wiedzieć, kiedy zmienić prędkość transmisji.

Na przykład przełączaj prędkość co 25 km / godzinę (1 bieg 1–25 km na godzinę, 2–25–50, 3–5–70 itd.). Pamiętaj, że jest to tylko ogólna zasada zmiany biegów. I niż te wartości będą się różnić w kierunku wzrostu.

Krok trzeci: Uruchomienie silnika

Ustaw pokrętło zmiany biegów w położeniu neutralnym, najpierw naciskając pedał sprzęgła, przed uruchomieniem silnika. Nie zmieniaj biegów bez naciskania pedału, ponieważ może to doprowadzić do awarii ręcznej skrzyni biegów. Po uruchomieniu silnika ogrzać go do temperatury roboczej. Jeśli rozgrzejesz samochód zimą, przez pierwsze kilka minut rozgrzewania nie zwalniaj pedału sprzęgła po włączeniu biegu neutralnego. Pozwoli to znacznie szybciej ogrzać zamrożony olej w pudełku.

Uwaga !!! Nie uruchamiaj silnika samochodu, gdy włączony jest bieg. Doprowadzi to do niekontrolowanego ruchu maszyny, co może prowadzić do wypadków.

Krok czwarty: prawidłowo używaj pedału sprzęgła

Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze ściskać sprzęgło do końca. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy, nie ściskaj całkowicie sprzęgła, usłyszysz grzechotanie lub chrzęst. Staraj się tego unikać, aby nie uszkodzić pudełka.

Pamiętaj również, że lewa stopa powinna tylko naciskać pedał sprzęgła. Pedał gazu i pedał hamulca tylko na prawej stopie.

Na początku trudno będzie ci idealnie zwolnić sprzęgło po zmianie biegów. Trzeba się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, radzimy ci powoli zwolnić sprzęgło po zmianie biegu, aby poczuć moment rozpoczęcia biegu.

Unikaj niepotrzebnych przyspieszeń samochodu, gdy pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty. Nie rozwijaj zwyczaju trzymania pedału sprzęgła wciśniętego dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach, używaj prędkości neutralnej).

Wielu początkujących kierowców ma problemy z szybkim zwolnieniem pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli ci się nie uda. Z czasem przyzwyczaisz się do tego i nie zauważysz, jak skoordynowane są zmiany biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym problemy. Gdy zaczniesz często jeździć w gęstym ruchu miejskim, szybko zdobędziesz doświadczenie.

Krok piąty: Skoordynowane działania skoordynowane

Co to jest? To twoje drzwi do świata przyspieszania napędu i specjalnego postrzegania samochodu. Ale aby w pełni poczuć prawdziwą przyjemność jazdy samochodem z mechaniką, konieczne są skoordynowane i skoordynowane działania. Jako przykład dla 1. i 2. prędkości podejmiemy wszystkie twoje działania, które z czasem powinieneś doprowadzić do automatyzmu.

Ściśnij pedał sprzęgła do końca. Przełącz pokrętło prędkości na pierwszą prędkość. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie delikatnie i powoli naciskając pedał gazu. Ustawiając pedał sprzęgła gdzieś pośrodku, poczujesz, że moment obrotowy zaczął być w pełni przenoszony na koła. Płynnie puszczając pedał sprzęgła do końca, przyspiesz do 25 km / h. Następnie musisz przejść do drugiego transferu. Aby to zrobić, ponownie ściśnij sprzęgło do końca i przełącz prędkość na drugi bieg, a następnie płynnie, opuszczając pedał sprzęgła, powoli dodaj gaz.

Krok szósty: zmiana biegu na niższy

Metoda zmiany biegu na niższy biegów samochodu podczas zmniejszania prędkości. Jak zmienisz biegi przy zmniejszonej prędkości i jak działa automat, kiedy zwolnisz pojazd, ma ogromną różnicę. Przejście na zmniejszoną prędkość pomoże Ci nie tylko spowolnić samochód, ale także pozwoli ci włączyć dokładnie taką prędkość, jaka jest naprawdę potrzebna.

Redukcja biegu pomaga w złej śliskiej pogodzie zarówno latem, jak i zimą, nie uciekając się do hamowania za pomocą pedału hamulca, jeśli trzeba zwolnić, co czyni bezpieczniejszym prowadzenie samochodu, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

Oto przykład zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km / h przy użyciu redukcji biegów:

- Nacisnąć pedał sprzęgła i przesunąć skrzynię biegów na 3. bieg, przesuwając prawą stopę od pedału gazu do hamulca.

- Aby uniknąć wysokich obrotów, powoli zwolnij pedał sprzęgła.

- Przed zatrzymaniem ponownie ściśnij pedał sprzęgła.

- Nie uwzględniaj jako redukcji w dół pierwszej prędkości.

Ta metoda zatrzymania pozwoli Ci zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż podczas hamowania jednym pedałem hamulca..

Krok siódmy: Prędkość tylna

Zachowaj ostrożność podczas zmiany biegu wstecznego samochodu. Przy niewłaściwym włączeniu dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć. Nigdy nie próbuj włączać prędkości tylnej, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie. W niektórych modelach, aby włączyć prędkość tylną, należy najpierw nacisnąć pokrętło zmiany biegów na górze.

Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres pracy, więc bądź ostrożny i nie naciskaj pedału gazu zbyt mocno, ponieważ samochód może szybko odebrać niebezpieczny.

Krok ósmy: Poruszanie się po wzgórzu

Z reguły większość autostrad nie ma płaskiej powierzchni ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód bez hamulca zaczyna się cofać. Droga na pochyłej drodze jest znacznie trudniejsza niż na płaskim terenie. Aby idealnie nauczyć się, jak ruszyć na wzgórze, musisz skonsolidować swoje umiejętności za pomocą następującego ćwiczenia.

Stań na drodze z pochyloną płaszczyzną i, włączając samochód na ręczny hamulec postojowy („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz, po zwolnieniu hamulca ręcznego, uruchom pierwszy bieg, ściskając pedał sprzęgła, zacznij od zjeżdżalni, płynnie puść sprzęgło i jednocześnie wciśnij pedał gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. W tej pozycji możesz zatrzymać samochód na zboczu lub wzgórzu bez hamulca.

Krok dziewiąty: parkowanie

Pozostawiając samochód na parkingu po stłumieniu silnika, wciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. W ten sposób ochronisz swój samochód przed stoczeniem się pod twoją nieobecność. W celu zapewnienia niezawodności konieczne jest również podniesienie dźwigni hamulca postojowego (lub naciśnięcie przycisku, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie przed uruchomieniem samochodu należy przełączyć bieg do pozycji neutralnej.

Krok dziesiąty: Ćwicz

Wszystkie te działania na pierwszy rzut oka wydają ci się bardzo trudne i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. Podczas pracy samochodu twoje doświadczenie wzrośnie. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym więcej doświadczenia podczas jazdy. Jeśli masz ochotę, nadal boisz się zasiąść za kierownicą samochodu, a następnie wykonaj niezależne szkolenie jazdy w dowolnym miejscu, w którym nie ma innych samochodów. Dzięki temu zyskasz pewność jazdy.

Jak tylko staniesz się odważniejszy, radzimy ćwiczyć w prawdziwych warunkach drogowych swojej osady wczesnym rankiem lub nocą. Przeglądaj wszystkie drogi, szczególnie tam, gdzie najczęściej chcesz prowadzić samochód. Brak samochodów w tym czasie da Ci pewność.

Wielu boi się prowadzić samochód z mechaniką. Niektórzy mówią, że nie jest wygodny i nie nowoczesny. Nie słuchaj nikogo. Ręczna skrzynia biegów, mimo przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów w przemyśle samochodowym.

Tak, w niektórych momentach mechanicy nieco obniżają komfort jazdy, ale w tym przypadku zostaniecie nagrodzeni znacznie większą kontrolą nad samochodem, zwiększoną mocą, lepszą oszczędnością paliwa, tanimi kosztami utrzymania i tanią naprawą (w porównaniu do automatycznych skrzyń biegów), cennymi umiejętnościami jazdy, które pozwalają Prowadzisz prawie każdy pojazd na świecie.

Ukończenie szkoły jazdy i uzyskanie prawa jazdy nie oznacza bycia kierowcą, który z godnością może wyjść z każdej sytuacji na drodze. Nasze miejskie drogi krajowe - to niesamowity splot stresu, niespodzianek i wielkiej chamstwa. Początkujący często znajdują się w sytuacjach, z którymi nie mogą sobie poradzić samodzielnie. Dlatego w tym artykule dowiesz się, jak wygląda podróżowanie po mieście dla początkujących i podaje przydatne wskazówki, jak przygotować się do jazdy po wysokiej drodze i jak zachowywać się właściwie za kierownicą.

Przygotowanie do wyjazdu

Najpierw musisz skonfigurować lustra. Lusterka boczne są tak ustawione, że linia horyzontu przechodzi tuż poniżej środka samego lustra. W takim przypadku kierowca musi zobaczyć bok swojego samochodu. Jest to konieczne, aby związać samochód z ruchem innych samochodów. W ten sposób ruch względny będzie wyraźnie odbijany w lustrze. Należy jednak pamiętać, że ściana boczna samochodu nie powinna zajmować więcej niż 2 cm w płaszczyźnie odbicia, ponieważ płaszczyzna głównego lustra powinna odbijać całą drogę i poruszać się pojazdami.

Lustro w kabinie jest regulowane w stosunku do tylnej szyby. Ich centra muszą się zgadzać. Aby sprawdzić, czy wszystko zostało wykonane poprawnie, musisz poprosić kogoś o ominięcie samochodu w odległości 2 m. Jeśli znikając z jednego lustra, natychmiast pojawi się ono w drugim, to ustawienie zostało wykonane poprawnie.

Po drugie - konieczna jest regulacja fotela kierowcy pod kątem kształtu i wymiarów kierowcy. Ważne jest, aby znaleźć opcję, która nie kolidowałaby z kierownicą, a wygodne byłoby naciskanie pedałów.

Sytuacje na drogach miejskich są ogromne. Wszystkie są różne, ale jeśli prowadzisz samochód dokładnie zgodnie z zasadami ruchu drogowego, to nie powinno być żadnego nadzoru z twojej strony. Ale są sytuacje, które zależą głównie od kierowcy, od jego reakcji. Dlatego kilka wskazówek.

Wskazówka numer 1 - kiedy i na jakiej odległości rozpocząć hamowanie

Aby dokładnie określić odległość od pojazdu przed tobą, który rozpoczyna hamowanie, do twojego, musisz wziąć pod uwagę trzy przedziały czasowe.

1. Reakcja kierowcy przydzielana jest nie dłużej niż jedną sekundę. W tym czasie udaje mu się nacisnąć pedał hamulca. Jeśli poruszasz się z prędkością 70 km / h, w tym czasie samochód będzie jechał 15-20 m.
2. Przez ułamek sekundy sam układ hamulcowy zaczyna działać. W tym czasie samochód przejedzie kilka metrów.
3. Czas na samo hamowanie, tzw. Przy różnych prędkościach waha się od 20 do 60 m.  Ten wskaźnik jest inny dla różnych samochodów. Dodaj tutaj stan techniczny opon, sam układ hamulcowy, jego konstrukcję, a także jakość nawierzchni drogi.

Jak widzisz, aby zwolnić, musisz pokonać wystarczająco długi dystans. Dlatego rada - staraj się obserwować nie tylko przed sobą samochód, ale także tych, którzy go wyprzedzają. To daje kilka sekund, co oznacza, że ​​droga hamowania zostanie zmniejszona.

Często spotyka się sytuację, w której kierowca następnego samochodu wypycha cię z pasa ruchu, na którym się poruszasz. Hama na drogach zawsze znajduje się. Ale nie denerwuj się, bo mogą być zupełnie inne powody. Na przykład kierowca zachorował, podwozie pękło, spieszy się, ponieważ jego żona rodzi i tak dalej. Dlatego nie odpowiadaj tak samo, po prostu zwolnij i pomiń pośpiech.

1. Staraj się nie patrzeć na reflektory.
2. Przytul się do prawej strony pasa, aby oznakowanie drogi było wyraźnie widoczne. Na niej będziesz musiał nawigować.
3. Zmruż lewe oko. Ślepota ogólna występuje dwukrotnie szybciej.
4. Zwolnij.

Przybywający często myli się przy wchodzeniu w turę. Wydaje się, że wielu może sobie poradzić z takim manewrem bez problemów. Ale wiele zależy od tego, jak stromy jest przed tobą zakręt. Stąd i prędkość do wyboru i transfer. Prawo dla tej sytuacji jest jedno i mówi: im bardziej skręt, tym niższy bieg, a tym samym prędkość.

Sama kolej może być podzielona na trzy sekcje.

1. Wejście na zakręt. Jeśli poruszasz się z prędkością 50 km / h, zresetuj ją do 40 km / h i przełącz na trzeci bieg.
2. W tym trybie przechodzisz przez główną część tury.
3. Wyjście - zwiększenie prędkości z przełączeniem na czwarty bieg.

Na początku jazdy nowicjusz musi poprawnie ocenić sytuację na drodze. Trudno, więc rada - spróbuj zaplanować swój wyjazd. Na przykład nie ma potrzeby wychodzenia w godzinach szczytu, na autostradzie załadowanej transportem, staraj się odejść od miejsc, w których znajdują się duże węzły komunikacyjne.

Najłatwiej jest określić optymalną trasę, na przykład z domu do pracy. I jeszcze kilka dni, żeby się do tego przyzwyczaić, przyzwyczaić do samochodu, kierownicy, pieszych, znaków i innych niezbędnych atrybutów i rzeczy.

Jeśli nie łamiesz zasad, nie ma powodu do obaw. Możesz krzyczeć, błyskać światłem, sygnalizować, że robisz coś, co nie jest zgodne z zasadami ruchu drogowego. Nie poddawaj się prowokacjom, Twoim zadaniem jest bezpiecznie dotrzeć do celu. W tej sytuacji ważne jest, aby się nie denerwować. Jeśli to możliwe, zawsze ustępuj miejsca, pasowi,daj szansę temu, kto się śpieszy lub denerwuje się.

Niestety, wyspecjalizowany parking w mieście jest dziś rzadkością, więc będziesz musiał zostawić samochód w pobliżu chodnika. Tak więc prawidłowe parkowanie to prosta konieczność. Początkujący robić to od pierwszego razu nie będzie łatwy. Dlatego radzimy stworzyć dla siebie pewien punkt orientacyjny. Jak to zrobić?

Wokół domu w miejscu wolnym od samochodów, spróbuj podjechać do krawężnika chodnika jak najbliżej. Jednocześnie stale obserwuj lusterko boczne, aby nie dotknąć boku samochodu. Jeśli wydaje ci się, że znalazłeś się wystarczająco blisko, wyjdź z salonu i obejdź samochód. Jeśli lokalizacja samochodu potroi się, za kierownicą i ustaw punkt orientacyjny dla siebie. Na przykład może to być krawędź kaptura, który zostanie wizualnie przecięty w jednym punkcie z widoczną częścią krawężnika. Pamiętaj o tym punkcie. Kiedy chcesz zaparkować w mieście, skup się na nim.

Nawigator to dobra rzecz. Ale dla nowicjusza nie jest asystentką. Na drodze ważne jest, aby się skupić, ale tutaj musisz być cały czas rozproszony, z jednym okiem patrzącym na wyświetlacz, a drugim na drodze. Więc chociaż nie warto kupować tego gadżetu.

Jeśli nie łamiesz zasad, nie bój się niczego. Zazwyczaj policja drogowa kierowca, który nie narusza ich, niezależnie od tego. Spróbuj dostosować się do faktu, że są to zwykli ludzie. Chociaż doświadczeni kierowcy nadal zwalniają na stanowiskach. Więc podejmujcie ich działania z reguły.

Aby zawiesić znak początkującego kierowcy na szybie (czarny wykrzyknik na żółtym tle)? Szczerze mówiąc, nie uratuje cię od ceł i kar. I nie daje żadnych przywilejów. Więc zdecyduj sam. Z jakiegoś powodu wielu ludzi uważa, że ​​jazda z takim znakiem na środku trasy z prędkością 40-50 km / h jest dopuszczalna. Nic takiego. Lepiej jechać bez znaku, ale na prawym pasie, lekko zwalniając.

Jeśli nagle odwróciłeś się w niewłaściwy sposób, nie powinieneś robić z tego dużego problemu. Jak wspomniano powyżej, nie denerwuj się. Zły zakręt nie prowadzi do podziemnego świata, więc znajdź miejsce, w którym możesz się obrócić i udać się do celu.

Prawidłowo interpretuj regułę prawej ręki. Jeśli chcesz zmienić pas ruchu z lewego pasa na prawo, a sąsiad po prawej chce zająć twoje miejsce, po prostu musisz go pominąć.

Jak widać, aby po raz pierwszy odbyć wycieczki po mieście, niezależnie jeżdżąc samochodem, będziesz musiał znać nie tylko zasady ruchu drogowego. Posłuchaj więc zaleceń i porad doświadczonych kierowców, które specjalnie dla Ciebie wybraliśmy w tym artykule.

Obecnie coraz więcej pojazdów jest produkowanych z automatycznymi skrzyniami biegów, ale podręcznik ma swoje zalety, które obejmują pełne połączenie z samochodem i zrozumienie jego pracy, lepszą przepustowość w trudnych warunkach. Następnie przyjrzymy się bliżej wszystkim subtelnościom pracy i prowadzeniu samochodu z manualną skrzynią biegów.

Cechy przekładni mechanicznej

Ręczna skrzynia biegów - rodzaj transmisji, w której przełączanie stopni i przenoszenie momentu obrotowego jest wykonywane ręcznie przez kierowcę przy wyborze kroku, zgodnie z oceną aktualnych warunków i charakterystyk dalszych działań.

Prostszym językiem jest ręczna skrzynia biegów - regulacja zakresu prędkości i wybór kierunku.

Liczba stopni przy manualnej skrzyni biegów wynosi od czterech do siedmiu, oprócz neutralnego i tylnego.

Cechą pojazdów z ręczną skrzynią biegów jest obecność pedału sprzęgła, oprócz hamulca i gazu, dostępnego we wszystkich rodzajach transportu. Zmiana kroków odbywa się przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Zalety transportu z ręczną skrzynią biegów:

• tanie naprawy i łatwa konserwacja;
• wysoka niezawodność;
• wystarczający zakres opcji jazdy;
• możliwość holowania pojazdów na dowolną długość ścieżki;
• uruchomienie maszyny za pomocą popychacza;
• lepsza przepuszczalność w trudnych warunkach;
• zwiększona dynamika i wydajność.

Do wad ręcznej transmisji należą:

• złożoność zmiany biegów dla początkującego kierowcy;
• niedogodności i zwiększone zmęczenie podczas podróży w ruchu z powodu ciągłego przełączania stopni i zwolnienia sprzęgła;
• ryzyko awarii ręcznej skrzyni biegów i kosza sprzęgła wzrasta wraz z nieparzystym przełączaniem stopni i pracą ze sprzęgłem;
• skrócona żywotność silnika podczas jazdy z wystarczająco małymi lub dużymi obrotami.

Przeznaczenie kół zębatych i pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Najbardziej rozpowszechniona 5-6-biegowa manualna skrzynia biegów. Dźwignia wyboru stopni służy do zapewnienia interakcji silnika z manualną skrzynią biegów.

Cel pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Aby uniknąć zamieszania i przyzwyczajenia we wszystkich rodzajach transportu z ręczną skrzynią biegów, położenie pedałów jest identyczne.

Przed stopami kierowcy znajdują się 3 pedały:

• Pedał sprzęgła  - daleko w lewo. Jego funkcją jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła. Zawsze wciśnięty podczas przełączania kroków. Trzeba wcisnąć się w podłogę, do końca, i pozwolić jej płynnie i płynnie. Wciśnięcie pedału sprzęgła jest równoznaczne ze stopniem neutralnym - zapewnia przerwę między silnikiem a kołami.
• Pedał hamulca znajduje się pośrodku, jego funkcją jest hamowanie pojazdu po naciśnięciu, naciskając klocki na tarcze i bębny układu hamulcowego.
• Pedał przyspieszenia (gaz)  - skrajna prawica. Reguluje przepływ mieszanki paliwowej, otwierając (naciskając pedał) lub zamykając (zmniejszając ciśnienie) przepustnicę. Nacisk na pedał prowadzi do zwiększonej ilości mieszanki paliwowej, aw konsekwencji do zwiększenia prędkości. Uwalniając „gaz” lub zmniejszając ciśnienie - następuje spadek prędkości i prędkości silnika.

Należy postawić stopy na pedałach, jak na poniższym rysunku.

Przypisanie sprzętu

Każdy etap powinien być używany do poruszania się z określonymi parametrami. Pomimo różnic między maszynami pod względem mocy, charakterystyk dynamicznych i innych parametrów - istnieją ogólne zasady wyboru etapów i wymaganych do tego warunków.

Podczas przechodzenia na dowolny stopień prędkość obrotowa silnika powinna wynosić 2500-3000 obr./min. - ze spokojną, jednolitą jazdą i 3500–4500 obr / min. - podczas przyspieszania lub bardziej dynamicznego stylu jazdy.

Skrzynie biegów i ich charakterystyka w swobodnym ruchu (na przykład pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów):

• Tylna przekładnia ®.  Tył jest używany do wykonywania pewnych manewrów podczas poruszania się do tyłu - parkowania i opuszczania go, manewrowania podczas omijania przeszkód i innych sytuacji. Ruch odbywa się na niecałkowicie wciśniętym pedale sprzęgła dla bezpieczeństwa jazdy.
• Bieg neutralny.  Gałka zmiany biegów znajduje się w pozycji swobodnej pośrodku, sprawdzana przez odchylenie uchwytu w prawo i w lewo. Nieskomplikowany ruch klamki wskazuje, że wybrano poziom neutralny, przerywając połączenie między silnikiem a kołami - bieg jałowy.
• Pierwszy bieg (1). Służy do rozpoczęcia ruchu (do przodu). Maksymalny zakres prędkości podczas poruszania się wynosi 50-70 km / h, ale lepiej jest przejść do następnego z prędkością 15-25 km / h.
• Drugi bieg.  Odpowiedni zakres prędkości - 20-50 km / h, aby przejść do następnego, najlepiej 40-50 km / h. Jeden z najważniejszych i często używanych kroków, zwłaszcza podczas podróży po mieście i trudnych warunkach (terenowe, strome zbocza).
• Trzeci bieg.  Odpowiedni zasięg - 40-70 km / h. Przejście do czwartego etapu następuje przy 60-80 km / h.
• Czwarty bieg.  Przeznaczony do poruszania się z przedziałem prędkości 60-90 km / h. Jest on używany podczas jazdy po drogach o nieskomplikowanym ruchu (w mieście lub na autostradzie).
• Piąta prędkość. Służy do jednolitego ruchu na autostradzie lub autostradzie ze stabilną prędkością powyżej 90 km / h. Przejście do piątego etapu jest zalecane przy 90-100 km / h. Odpowiedni tryb pracy silnika i zmniejszone zużycie paliwa jest możliwe przy prędkości 90-110 km / h.

Uwaga!  Im więcej mocy ma pojazd, tym wyższe powinny być stopnie przy większej prędkości.

Pomoc W samochodach z silnikami wysokoprężnymi zakres obrotów jest znacznie niższy niż w silnikach benzynowych. Wynika to ze specyfiki silnika i osiągnięcia maksymalnego momentu obrotowego (a tym samym większej mocy) przy niższych obrotach, dzięki czemu silniki wysokoprężne mają większy moment obrotowy i większą moc.

Opcje lokalizacji prędkości

1)    Tylny etap jest równoległy do ​​pierwszego. W przypadku braku specjalnej ochrony przy wyborze tylnego stolika (przycisku na uchwycie lub pchania go), początkujący kierowca może zwabić tylny za pomocą pierwszego, gdy dokonuje wyboru i zaczyna poruszać się w złym kierunku, co może spowodować wypadek.

2)   Znajdowanie tylnego stolika naprzeciwko piątego, co chroni przed uruchomieniem w złym kierunku.

Jazda z manualną skrzynią biegów ma wiele niuansów, dzięki opanowaniu tego, że kierowca będzie w pełni kontrolował samochód w każdych warunkach i nie będzie się bał jazdy w trudnych warunkach.

Jak zacząć

Dla początkujących najtrudniejszą rzeczą podczas prowadzenia samochodu wyposażonego w ręczną skrzynię biegów jest rozpoczęcie jazdy.

Aby przenieść się z płaskiej powierzchni, należy:

• wciśnij pedał sprzęgła do końca;
• przesuń uchwyt do pierwszej prędkości;
• zacznij płynnie zmniejszać ciśnienie na pedale sprzęgła, w momencie niewielkiego spadku obrotów o 100–200 obr./min, i naciskaj (punkt nastawy), aby zwiększyć prędkość silnika do 1300–1800 obr./min. delikatne naciśnięcie pedału gazu;
• kontynuuj delikatne zwalnianie sprzęgła, regulując prędkość silnika za pomocą pedału przyspieszenia.

Rozpoczynając od pochyłości, początkujący kierowca powinien umieścić hamulec ręczny w pojeździe, aby uniknąć cofnięcia. Podczas pchania samochodu należy nacisnąć hamulec ręczny i delikatnie zwiększyć nacisk na pedał gazu.

Złe zwolnienie sprzęgła (rzucanie) charakteryzuje się:

• szarpanie samochodów, szarpnięcia;
• często pojazd zatrzymuje się po kilku szarpnięciach.

Rzucanie sprzęgłem jest obarczone zwiększonym zużyciem ręcznej skrzyni biegów, sprzęgła i silnika.

Na skrzyżowaniach iw niektórych sytuacjach może to prowadzić do wypadku:

• kierowcy z tyłu oczekują, że pojazd z przodu będzie jechał, a nie przeciągał się i mógł zderzyć się z tylnym zderzakiem;
• zatrzymany samochód na środku drogi na skrzyżowaniu może zostać trafiony w bok, gdy mija nieuregulowane skrzyżowanie z trudnym ruchem lub gdy opuszcza pierścień w gęstym strumieniu.

Właściwa zmiana biegów na wysoki i niski

Prawidłowe przełączanie kroków uważa się za takie, w którym prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej zalecanego przedziału (2000–3000 obr./min).

Przy wymaganym wzroście obrotów (2500–3500) podczas przyspieszania konieczne jest szybkie przesunięcie dźwigni na wyższy bieg, z delikatnym naciśnięciem pedału przyspieszenia po całkowitym zwolnieniu sprzęgła. Przy powolnej zmianie sceny prędkość silnika spadnie, co doprowadzi do trudnego ustawienia prędkości lub niemożności jej podniesienia.

Wskazówka!   Ze względu na to, że początkowo przesunięcie biegów w celu przyspieszenia początkującego nie będzie wystarczająco szybkie, zaleca się zwiększenie prędkości do 3000–3500 obr / min przed podniesieniem biegu, podczas jazdy na podnośniku do 4000 r / min. W przeciwnym razie samochód może przestać podnosić prędkość.

Aby przejść do niższego poziomu, potrzebujesz:

• zwolnij pedał gazu;
• przy wyborze niższego stopnia w celu zmniejszenia prędkości - delikatnie naciśnij hamulec i zmniejsz prędkość do przedziału poprzedniego, niższego biegu;
• ściśnij sprzęgło;
• wybierz niższy poziom;
• płynnie zwolnij sprzęgło;
• aby zapisać lub ustawić prędkość (z przyspieszonym przyspieszeniem) na samym końcu skoku pedału sprzęgła dodaj gaz;

Jak hamować i hamować w ręcznej skrzyni biegów

Hamowanie samochodu z przekładnią mechaniczną ma swoje własne właściwości. Obraca się, gdy hamowanie nie powinno spaść poniżej wartości na biegu jałowym.

Podstawowe zasady hamowania samochodu z manualną skrzynią biegów na linii prostej:

• pedał przyspieszenia zostanie zwolniony;
• hamulec jest wyciskany, aby osiągnąć obroty zbliżone do obrotów na biegu jałowym;
• ścisnął sprzęgło;
• przy dużej prędkości, dla płynnego hamowania, wybierany jest zmniejszony krok i proces jest powtarzany;
• przy niskiej prędkości dźwignia zmiany biegów przesuwa się do położenia neutralnego i zostaje zatrzymana przez dalsze naciśnięcie hamulca.

W przypadku hamowania awaryjnego, tylko hamulec jest wyciskany, silnik przyczynia się do hamowania poprzez zmniejszenie obrotów.

Układ hamulcowy jest wyposażony w podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania, aby ułatwić obniżenie pedału. Wzmacniacz działa tylko przy pracującym silniku i większej wydajności przy wyższych obrotach niż na biegu jałowym.

Jeśli samochód zgaśnie na neutralnym poziomie lub gdy sprzęgło zostanie wciśnięte, pedał hamulca praktycznie nie zostanie wyciśnięty, a droga hamowania zwiększy się kilkakrotnie, aż do hamowania samochodu z przodu.

Zwolnij, czyli redukcja prędkości podczas kontynuowania ruchu jest wykonywana przez zwolnienie pedału przyspieszenia i naciśnięcie hamulca z regulacją prędkości, która powinna pozostać powyżej prędkości biegu jałowego.

Przy niewielkim spadku prędkości, gdy obroty pozostają zauważalnie wyższe niż na biegu jałowym, można kontynuować jazdę na tym samym poziomie lub, w razie potrzeby, obniżyć ją.

W celu znacznego zmniejszenia prędkości po naciśnięciu hamulca i osiągnięciu obrotów zbliżonych do biegu jałowego, wybierany jest dolny stopień i przełączanie na niego następuje bez pedału przyspieszenia.

Silny spadek prędkości, poniżej prędkości biegu jałowego, może niekorzystnie wpłynąć na dalszą pracę maszyny, powodując naprawę.

Jak hamować silnik i hamulec ręczny

Zasada hamowania silnikiem polega na obniżeniu poziomu, gdy osiągnie obroty zbliżone do biegu jałowego. Możesz obniżyć stopnie z wyższych na najniższe, z wyjątkiem pierwszego i tylnego. Aby to zrobić, musisz obniżyć prędkość do zakresu żądanego poziomu i przełączyć.

Hamulec ręczny jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w pozycji stojącej.

Hamowanie hamulca ręcznego z dużą prędkością w większości przypadków prowadzi do zablokowania tylnych kół, poślizgu i całkowitej utraty kontroli nad samochodem. Istnieje wiele przypadków zgonów podczas hamowania za pomocą hamulca ręcznego ze znaczną prędkością.

W przypadku awarii hamulców iw niektórych innych sytuacjach konieczne może być hamowanie hamulcem ręcznym.

Aby uniknąć niebezpiecznych konsekwencji podczas używania hamulca postojowego w jadącym samochodzie, musisz:

• delikatnie, dopóki ostatnie kliknięcia nie spowolnią hamulca ręcznego, unikając zablokowania tylnych kół;
• hamowanie awaryjne jest możliwe tylko podczas jazdy prostą, antypoślizgową drogą i gdy przednie koła są ustawione ściśle do jazdy prosto, unikając jakichkolwiek ruchów koła.

Jeśli to możliwe, powinieneś unikać hamowania hamulcem ręcznym z dużą prędkością, lepiej jest zwolnić stopnie do drugiego.

Co nie zrobić z manualną skrzynią biegów

Ręczna skrzynia biegów to niezawodny typ przekładni, ale niewłaściwa obsługa może znacznie skrócić żywotność i doprowadzić do znacznych uszkodzeń.

Czego nie można zrobić przy ręcznej transmisji:

• włączyć bieg wsteczny do całkowitego zatrzymania samochodu (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• ściśnij sprzęgło z wyjątkiem momentów koniecznych do przełączenia kroków (zwiększone zużycie łożyska zwalniającego i sprzęgła);
• trzymaj stopę na pedale sprzęgła podczas jazdy (prowadzi do zwiększonego zużycia sprzęgła);
• wybierz wysoki bieg (3,4,5) z niewystarczającą prędkością i niskie obroty w tym celu (zwiększone obciążenie silnika i skrzyni biegów);
• ściśnij sprzęgło, gdy zatrzymasz się na ponad 40 sekund, powinieneś wybrać bieg neutralny (zwiększone zużycie sprzęgła);
• przełącz scenę bez ściskania sprzęgła (ręczna awaria skrzyni biegów);
• stale trzymaj rękę na dźwigni zmiany biegów (zwiększone zużycie różnych mechanizmów przekładni);
• niepełne ściskanie sprzęgła podczas przełączania stopni;
• rzucanie sprzęgłem.

Przestrzeganie pewnych zasad i przemyślane wrażenia z jazdy sprawiają, że jazda samochodem z manualną skrzynią biegów nastąpi szybko, pomimo pozornej złożoności takiej przekładni.

Główną zaletą samochodu z manualną skrzynią biegów jest pełna kontrola nad nim, realizowana tylko z radełkowanymi kilometrami.

Wybierając samochód dla siebie, przyszli kierowcy stają przed wyborem: jak wybrać markę samochodu, kolor, typ nadwozia, a także z manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów.

Wszystko zależy od osobistych preferencji i możliwości materialnych. Przecież samochody z ręczną skrzynią biegów będą znacznie tańsze niż samochody automatyczne. Ale nie każdy wie, jak jeździć po mechanice.

Niektóre szkoły jazdy oferują usługi takie jak nauka jazdy wyłącznie na samochodach automatycznych. Oznacza to, że prawa zostaną przyznane odpowiednie. Oznacza to, że za kierownicą ręcznej skrzyni biegów nie będzie możliwe bez uzyskania nowego certyfikatu.

W życiu pojawiają się różne sytuacje, a czasami istnieje pilna potrzeba prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów. Uzyskawszy uprawnienia do tego, zawsze możesz przenieść się do komputera. Wręcz przeciwnie, nie zadziała.

Zakup samochodu w mechanice jest bardziej opłacalnym zakupem. Oprócz niższej ceny samochodów, ich działanie będzie również bardziej ekonomiczne. Z reguły mają mniejsze zużycie paliwa, a naprawa niektórych części będzie również tańsza.

W sytuacji, gdy bateria jest rozładowana, możesz wyjść z sytuacji. Na przykład, aby wyrzucić przewody z innego samochodu, aby naładować. Albo można dostać samochód z tak zwanego popychacza. Opcje te nie są odpowiednie, jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Tylko przy użyciu mechanicznego pudełka możesz czuć całkowitą kontrolę nad samochodem. Gdy na maszynie wykonuje się wiele manipulacji, tak się nie dzieje.

Podstawy jazdy na mechanice

Zanim nauczysz się, jak nauczyć się jeździć mechanikami, dobrze jest zrozumieć, z czym będziesz musiał sobie poradzić:

1. Pedały.Podczas prowadzenia pojazdu używane są trzy pedały: gaz (z prawej strony), hamulec (środek), sprzęgło (z lewej strony). W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów obie nogi są używane w sterowaniu. Jeśli kierowca, który siedział za kierownicą nowicjusza mechaników, na początku będzie to niezwykłe.
2. CAT.  Poprzez zmianę biegów w skrzyni biegów następuje zmiana biegów. W wielu samochodach selektor jest wyposażony w podpowiedzi, dzięki którym łatwiej jest określić, który bieg jest wybrany.
3. ObrotomierzZnajduje się na desce rozdzielczej i pozwala określić, ile wał korbowy silnika wytwarza obroty na minutę. Dzięki temu początkujący kontrolują, kiedy przełączyć się na następny bieg.

Rozumiemy przekładnie w ręcznej skrzyni biegów

Mechanika różni się od automatu, który wymaga stałej kontroli kierowcy, czyli niezależnej zmiany biegów. Zasadniczo pojazdy mają 4 lub 5 prędkości, a oprócz nich wracają. Aby zrozumieć położenie każdego z nich, musisz znać jego przeznaczenie.

Gearbox: podręcznik dla początkujących

• Za każdym razem, gdy ruch zaczyna się od wciśnięcia pedału sprzęgła, można zmienić prędkość. Wprowadź żądaną transmisję, która jest ważna w przypadku, gdy sprzęgło zostanie całkowicie ściśnięte.
• Po wybraniu neutralnego biegu, gdy gaz zostanie wyciśnięty, samochód nie ruszy się. Gdy przełącznik znajduje się w tej pozycji, można wybrać żądaną prędkość, w tym tylną.
• Drugi uważany jest za sprzęt roboczy. Wygodne jest poruszanie się po pochyłym terenie, a także jazda w korkach. Pierwszy jest zwykle używany do rozpoczęcia ścieżki, a następnie przyspieszenia, przejdź do drugiej. Uzyskując jeszcze większą prędkość i pęd, możesz przejść do trzeciego.
• Niedoświadczonym kierowcom trudniej jest opanować mechanikę jazdy na biegu wstecznym. Przy jego użyciu przyspieszenie występuje szybciej niż pierwsze, ale mimo to często jazda samochodem jest bardzo niebezpieczna.

Przed podróżą samochodem do miasta należy dobrze wiedzieć, gdzie znajduje się program. Teoria jest dobra, ale w tym przypadku potrzebne są umiejętności praktyczne. W końcu, podczas jazdy, nie należy się rozpraszać i patrzeć na selektor, wybierając odpowiedni sprzęt, ponieważ nie jest to bezpieczne. Po raz pierwszy możesz trenować na samochodzie, nie działając, przynieś automatyczną skrzynię biegów.

Początek ruchu

Procedura:

1. Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce należy całkowicie ścisnąć pedał sprzęgła lewą stopą i nacisnąć hamulec prawą stopą, a następnie uruchomić silnik. Silnik pracuje, sprzęgło jest ściśnięte, możesz włączyć pierwszy bieg (wcześniej przełącznik znajduje się w pozycji neutralnej). Aby samochód nie zgasł, nie możesz puścić lewej stopy z pedału. Gdy maszyna pracuje, z hamulcem, stopa przesuwa się do pedału gazu i jednocześnie konieczne jest rozpoczęcie usuwania stopy ze sprzęgła, tylko płynnie.
2. Aby przejść do następnej prędkości, konieczne jest, aby igła obrotomierza była równa 3000 obr / min. Jeśli przełączasz się zbyt wcześnie, maszyna może się zablokować.

Jak odbywa się przejście:

• Prawa noga jest usuwana z gazu, a lewy uchwyt jest w pełni wciśnięty, aw tym czasie selektor jest przesuwany do żądanej pozycji,
• Sprzęgło musi zostać zwolnione, a pedał gazu wciśnięty,
• Co więcej, tylko prawa noga jest zaangażowana w sterowanie, przed przejściem do następnej prędkości lub zatrzymaniem.

Bardziej doświadczeni kierowcy zazwyczaj nie zwracają uwagi na odczyty obrotomierza i skupiają się na dźwięku silnika.

Jeśli samochód nie przyspiesza i prędkość jest zbyt niska, należy przełączyć się na niższą prędkość. A jeśli prędkość jest zbyt wysoka, następna prędkość musi być włączona, aby nie przeciążyć silnika.

Zatrzymaj się i parkuj

Aby utopić pojazd, możesz użyć dwóch opcji:

1. Przełączając się na redukcję biegów, musisz wycisnąć pedał hamulca.
2. Naciśnij sprzęgło i przesuń wybierak do pozycji neutralnej, a następnie zdejmij stopę ze sprzęgła i naciśnij, jeśli to konieczne, hamulec.

Aby nosić pudełko było mniej, lepiej jest użyć drugiej metody i nie zapomnij, oprócz hamulca, konieczne jest ściskanie sprzęgła.

Podczas parkowania samochodu należy zawsze używać hamulca ręcznego, zwłaszcza jeśli powierzchnia jest nachylona. Zawsze warto też pamiętać o pozycji kół podczas parkowania. Muszą być tak wykonane, aby w przypadku nagłego ruchu samochód nie znalazł się na drodze.