Trzymając to. Konserwacja ciężarówki: częstotliwość, zakres prac i ogólne zalecenia

Vkontakte

10.08.2018, 12:24 47061 0   Zgromadzenie kierowców

Wszyscy kierowcy są świadomi, że utrzymanie samochodu jest częścią jego działania. Jednak nadal istnieje kategoria właścicieli samochodów, którzy uważają, że nikt nie potrzebuje rutynowej kontroli pojazdu z wymianą części zamiennych zalecanych przez producenta i że jest to po prostu wyrzucanie pieniędzy.

Czy to naprawdę tak jest? Co to jest planowa konserwacja? Co się dzieje Co jest w nim zawarte i jak często należy go przekazywać samochodom różnych marek? Czy jest taka potrzeba? Eksperci odpowiadają na pytania, wyrażają swoje opinie i udzielają porad.

Więc Po co przeprowadzać rutynową kontrolę?

Przede wszystkim musisz zrozumieć, że sama konserwacja samochodu to środki zapobiegawcze, których celem jest zapobieganie możliwym awariom na wczesnych etapach. Ci, którzy uważają, że jeśli poczekasz na awarię części, a następnie ją wymienisz, będą bardziej ekonomiczni niż poddani planowej konserwacji, są głęboko w błędzie. W każdym serwisie samochodowym potwierdzą, że naprawa samochodowa jest znacznie droższa. I nawet jeśli pojawi się nowy samochód światowej marki, prawa fizyki działają na jego jednostkach w taki sam sposób, jak na samochodach o dużym przebiegu, więc nawet niewielki błąd w pracy lub usterka ujawniony podczas diagnozy pomaga uniknąć poważnych awarii lub nawet wypadków.

Co więcej, w przeciwieństwie do samochodów poprzednich generacji, nowoczesny samochód jest kompleksem najbardziej skomplikowanych jednostek sterowanych elektroniką, dlatego nie można zrezygnować z diagnostyki komputerowej i innych środków.

Rodzaje planowej konserwacji i co ona zawiera?

Częstotliwość wymiany różnych materiałów i części określonej marki samochodu jest podana w instrukcji obsługi. Znając te zalecenia producenta i biorąc pod uwagę przebieg konkretnego samochodu, określ częstotliwość planowej konserwacji samochodu. Ponadto dla wszystkich maszyn przeprowadzane są następujące rodzaje konserwacji.

Sw   - codzienna inspekcja, która obejmuje czynności obowiązkowe przed każdym wylotem.

Jednocześnie sam kierowca sprawdza ogólny stan samochodu, położenie i ewentualną regulację lusterek, działanie czujników, reflektorów, innego sprzętu elektrycznego, układu kierowniczego, hamulców, stanu nadwozia - jednym słowem, kontrolę samochodu i czynności, które można wykonać niezależnie.

  - konserwacja, która powinna być przeprowadzana w zależności od wymagań producenta samochodu co 10, 15 lub 20 tysięcy km.

Zazwyczaj TO 1 obejmuje następujące rodzaje pracy:

- wymiana filtra powietrza;

- wymiana oleju;

- sprawdź poziom naładowania baterii;

- kontrola świec zapłonowych;

- smarowanie pętli;

- sprawdź opony za pomocą wyważenia i, jeśli to konieczne, napompowania;

- sprawdzenie poziomu płynów technicznych z uzupełnieniem, jeśli to konieczne;

- diagnostyka podwozia i układów hamulcowych, wyposażenia elektrycznego i innych układów samochodowych z eliminacją wykrytych błędów i wadliwego działania.

DO 2   - konserwacja przeprowadzana co 30 tysięcy kilometrów. Jego cele i zadania są takie same jak te w TO 1, ale z dużym nakładem pracy i ich większą złożonością.

Na przykład podczas przeglądu technicznego 2 zmienia się filtr paliwa, filtr kabinowy, zmienia się chłodzenie płynu hamulcowego. Podczas TO 2 pasek rozrządu można wymienić i wykonać inne prace.

Z- utrzymanie sezonowe. Oczywiście ten rodzaj konserwacji jest przeprowadzany 2 razy w roku i obejmuje środki mające na celu przygotowanie maszyny do zmieniających się warunków pogodowych, takie jak wymiana oleju na sezonowe, gumowe, sprawdzenie ogrzewania wnętrza, klimatyzacji itp.

Poniżej przedstawiono przykłady rutynowych procedur konserwacji niektórych marek samochodów. Każde rozporządzenie jest dokumentem wskazującym listę zdarzeń i ich częstotliwość.

Planowane TO KIA Sportage III

Istnieją podobne przepisy dotyczące planowej konserwacji Nissan, Mercedes, Mazda. Jednym słowem istnieją siatki pracy do okresowej konserwacji absolutnie wszystkich marek produkowanych maszyn.

Ile kosztuje konserwacja i czy można na niej zaoszczędzić?

Oczywiście technicznie wyszkolony właściciel samochodu może samodzielnie wykonywać niektóre prace. Jednocześnie należy sporządzić harmonogram konserwacji, a jeśli to konieczne, na przykład komputerową diagnostykę systemów lub inne złożone zdarzenia, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.

Wszystko to dotyczy samochodów z dużym przebiegiem. Jeśli jednak konieczne jest utrzymanie gwarancji samochodu osobowego, nie można tego zrobić bez skontaktowania się z autoryzowanym centrum samochodowym i zdania MOT z odpowiednimi znakami w książce serwisowej. Możesz zaoszczędzić tylko wtedy, gdy usługa pozwala na przejście konserwacji za pomocą materiałów eksploatacyjnych.

Ponadto należy zrozumieć, że ceny MOT w autoryzowanych serwisach samochodowych, nawet w ramach jednego oficjalnego dealera, mogą się znacznie różnić. Dotyczy to również materiałów, których używają. Praktyka pokazuje, że jeśli nie jesteś zbyt leniwy, dzwonisz do różnych usług i porównujesz ceny, możesz zaoszczędzić do 20% na pracy i do 50% na materiałach.

Wniosek jest prosty. Planowana konserwacja jest konieczna, możesz spróbować na nich zaoszczędzić, ale nie możesz kategorycznie zaryzykować samochodu i zignorować je!

Konserwacja samochodu jest koniecznością, dzięki której samochód jest w dobrym stanie technicznym. Naprawa i konserwacja samochodu to różne koncepcje. Naprawa jest przeprowadzana w przypadku awarii pojazdu, co może się łatwo zdarzyć z powodu niezastosowania środków zapobiegawczych opisanych w przepisach dotyczących konserwacji.

Jeśli nie przeprowadzisz konserwacji samochodu, gwarantuje się, że zawiedzie w stosunkowo krótkim czasie, naprawy mogą być drogie.

Wszystkie prace konserwacyjne samochodu można podzielić na rodzaje wykonywanych prac, obejmują one: smarowanie, prace regulacyjne, prace diagnostyczne (monitorowanie komponentów, zespołów i komponentów pojazdu), prace montażowe, prace paliwowe, prace elektryczne, prace zastępcze i inne.

Istnieją 4 rodzaje konserwacji samochodu, wykonywane są w regularnych odstępach czasu. Liczba i złożoność czynności wykonywanych przy każdym przeglądzie technicznym są różne. Przydziel konserwację sezonową (CO), codzienną konserwację (SW), pierwszą konserwację (TO-1), drugą konserwację (TO-2).

Codzienna konserwacja (EO) jest przeprowadzana w celu utrzymania pojazdu w dobrym stanie, kontrolowania płynów roboczych (olej, paliwo, płyn hamulcowy itp.) I zapewnienia bezpieczeństwa ruchu podczas jazdy samochodem.

Przed podróżą samochodem kierowca musi sprawdzić następujące punkty:

• Kompletność pojazdu (obecność i bezpieczeństwo lusterek bocznych, tablic rejestracyjnych, kół itp.);
• Stan karoserii (obecność uszkodzeń mechanicznych na karoserii, stan lakieru);
• Czytelność tablic rejestracyjnych, czystych lusterek i szyb samochodowych;
• Wydajność drzwi, bagażnika, kaptura i zamków;
• Serwisowalność sprzętu elektrycznego (mycie szyb, urządzenia oświetleniowe, alarmy samochodowe);
• Szczelność układu chłodzenia, układu paliwowego, układu hamulcowego, układu smarowania silnika;
• Sprawdź dostępność płynów roboczych i poziom płynów roboczych (olej, płyn hamulcowy, płyn chłodzący, płyn wspomagania kierownicy, benzyna);
• Sprawdź sprawność układu hamulcowego (pedał hamulca nie powinien „zawieść”);
• Oceń luz na kierownicy;
• Sprawdź dokładność informacji o oprzyrządowaniu samochodu;
• Oszacuj ciśnienie powietrza w oponach samochodu;
• Sprawdź miejsce parkingowe samochodu (nie powinno być śladów oleju, benzyny ani płynu chłodzącego);

Po podróży samochodem warto sprawdzić 3 rzeczy: poziom oleju   silnik poziom płynu chłodzącego, dostępność paliwa   w zbiorniku samochodu.

Codziennej konserwacji nie należy traktować jako żartu lub opcjonalnej części konserwacji samochodu. Codzienna konserwacja pomaga zidentyfikować ważne awarie i niedociągnięcia, które mogą prowadzić do wypadku, awarii samochodu na drodze i innych nieprzyjemnych i niepożądanych konsekwencji. Ciśnienie powietrza w oponach ma duży wpływ na sterowność samochodu podczas dynamicznej jazdy. Brak płynu hamulcowego lub brak szczelności układu hamulcowego powoduje nieprawidłowe działanie układu hamulcowego. Winowajcą wypadku w przypadku awarii hamulca jest kierowca wadliwego pojazdu. Za nieczytelne tablice rejestracyjne nakładana jest kara, a słaba widoczność drogi z powodu zanieczyszczenia szyb i lusterek zwiększa ryzyko wypadku samochodowego.

Pierwsza i druga konserwacja

Pierwsza i druga konserwacja (TO-1, TO-2) przeprowadzana jest po osiągnięciu przez samochód określonego przebiegu (przebiegu). Przebieg, po którym przeprowadzana jest konserwacja, jest wyświetlany w instrukcjach dostarczonych z samochodem. TO-1 i 2 obejmują montaż, czyszczenie, smarowanie, diagnostykę i regulację. Również okresy konserwacji i częstotliwość niektórych operacji mogą zależeć od warunków eksploatacji pojazdu. Podczas jazdy po zakurzonych drogach iw warunkach terenowych filtr powietrza zmienia się częściej, częstotliwość wymiany oleju różni się znacznie w zależności od warunków eksploatacji samochodu (można przeczytać tutaj).

Dwa razy w roku kierowcy przygotowują samochód do jazdy w chłodnym i ciepłym sezonie. Zestaw środków nazywa się sezonową konserwacją (CO). Uderzającym przykładem CO jest wymiana opon samochodowych. W obszarach o trudnym klimacie zimowym olej silnikowy może się zmieniać, od lata do zimy i odwrotnie. Niektórzy kierowcy mogą wykonywać antykorozyjne działanie nadwozia.

Konserwacja samochodu odbywa się regularnie. Powinien obejmować regularne inspekcje, coroczne inspekcje, inspekcje sezonowe. Wiek samochodu, jego stan techniczny i przebieg mają wpływ na regularność obsługi.

Następnie opisujemy przepisy dotyczące konserwacji w oparciu o przebieg i wiek pojazdu. Usługi techniczne obejmują nie tylko kontrolę wzrokową, kontrolę układów i komponentów pojazdu. Trwa smarowanie, regulacja i wymiana części. Należy również wziąć pod uwagę indywidualne cechy samochodu i zalecenia producenta, niektóre operacje można wykonywać częściej lub mniej. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli przestrzegasz tych przepisów, zdecydowana większość samochodów nie powinna mieć problemów.

Przebieg 10 - 15 tysięcy kilometrów

• Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju;
• Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów;
• Sprawdź pasek dodatkowego wyposażenia (napęd generatora), wizualnie oceń stan i napięcie paska;
• Sprawdź stan baterii;
• Sprawdź urządzenia oświetleniowe (reflektory, wymiary, kierunkowskazy), sprawdź przydatność wskaźników na tablicy rozdzielczej;
• Sprawdź ustawienie zapłonu (nieprawidłowe ustawienie zwiększa zużycie paliwa);
• W razie potrzeby wymienić pióra wycieraczek;
• Sprawdź działanie świec zapłonowych; w przypadku usterki wymień świece zapłonowe;
• Oceń stan lakieru (wióry, korozja, rysy, pęknięcia);
• Sprawdź stan dna, progów, nadkoli;
• W razie potrzeby nasmaruj blokadę bagażnika, zawiasy drzwi, osłonę maski;
• Sprawdź stan zawieszenia pojazdu (ciche klocki, tuleje, poduszki, łożyska, dźwignie itp.). Zdiagnozuj zawieszenie;
• Oceń stan opon. W razie potrzeby wymień je;
• Ocenić na podstawie działania silnika, skrzyni biegów, układu sprzęgła. Podczas pracy węzłów nie powinno być zewnętrznego hałasu;
• Sprawdź działanie układu hamulcowego, oceń jego skuteczność. Sprawdzić okładziny hamulcowe pod kątem zużycia;
• Sprawdź hamulec ręczny, oceń skok pedału hamulca;
• Sprawdź poziom płynu hamulcowego;
• Sprawdź stan paska rozrządu (paska rozrządu). Łańcuch rozrządu może stać;
• Wymień filtr powietrza;
• Sprawdź szczelność układu paliwowego;
• Usuń wodę z filtra paliwa (w silniku wysokoprężnym);

Przebieg 20-30 tysięcy kilometrów

• Wymień świece zapłonowe. Świece mogą się zmienić wcześniej. Irydowe świece zapłonowe zmieniają się 2-3 razy rzadziej;
• Wymień filtr paliwa;
• Sprawdź szczelność komponentów i zespołów, uszczelnień, uszczelnień;
• Zdejmij zaciski i zaciski akumulatora;
• Wymień filtr paliwa;
• Zmierzyć toksyczność spalin; w razie potrzeby wyregulować bieg jałowy silnika;
• Sprawdź układ wtrysku paliwa
• Ocenić skok pedału sprzęgła
• Wyreguluj zawór
• Traktuj ciało związkiem antykorozyjnym
• W silniku wysokoprężnym wymienić filtr paliwa
• Sprawdź klocki hamulcowe

Przebieg 30 - 45 tysięcy kilometrów

• Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów;
• Przeprowadzić diagnostykę i konserwację rozrusznika;
• Płukanie układu smarowania silnika;
• Sprawdź działanie próżniowego wzmacniacza siły hamowania;
• Dostosuj reflektory (kierunek światła);

Przebieg 50 - 60 tysięcy kilometrów

• Wymień płyn chłodzący
• Zdiagnozuj i napraw generator
• Wymień płyn hamulcowy (szczególnie z ABS)

Przebieg 60 - 75 tysięcy kilometrów

• Wymień olej w manualnej skrzyni biegów;
• Wymienić pasek rozrządu (razem z kołem napinacza);

Przy dalszym zwiększaniu przebiegu lub wieku samochodu najprawdopodobniej samochód będzie wymagał naprawy. Wymienione powyżej rodzaje prac konserwacyjnych nie są wykonywane po kolei, ale są wykonywane regularnie po przekroczeniu deklarowanego przebiegu lub żywotności. Na przykład olej silnikowy zmienia się co 10 000 - 15 000 km. przebieg, olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów zmienia się co 30 000 - 45 000 km., pasek rozrządu zmienia się co 60 000 - 75 000 km., przebieg. Wszystkie inne prace są również wykonywane na podstawie regularności mierzonej przebiegiem lub czasem życia.

W tym materiale wymieniono wszystkie podstawowe prace, które powinny być okresowo wykonywane podczas konserwacji w oparciu o ogólne przepisy. Okresy pracy dla nich. konserwacja może się różnić w zależności od marki samochodu i zaleceń producenta. Lista wykonanych prac i czas ich realizacji może się różnić w zależności od nich. szczegółowe przepisy dotyczące pojazdów. Wiele prac konserwacyjnych wykonują specjaliści posiadający niezbędne umiejętności i sprzęt.

Samochód naszych czasów jest niezawodny, szybki i wygodny. Ale aby zapewnić wszystkie te właściwości, przez cały okres eksploatacji samochodu należy go utrzymywać we właściwym stanie technicznym. W tym celu przeprowadzana jest odpowiednia służba techniczna, która pozwala na identyfikację wad w czasie i ich usunięcie. Przestrzeganie tej zwykłej zasady wydłuży żywotność samochodu, zmniejszy koszty paliwa, ostatecznie zaoszczędzi pieniądze i da przyjemność prowadzenia pojazdu, w którym nic nie puka, nie skrzypi ani nie hałasuje.

Rodzaje konserwacji

Zwyczajowo wyróżnia się kilka głównych rodzajów konserwacji pojazdów. Należą do nich: TO-1 (1. obsługa techniczna nowego samochodu) i TO-2, również codzienne i sezonowe.

1. konserwacja

Wstępne czynności konserwacyjne są zwykle przeprowadzane w zakresie od 1500 do 5000 km, w zależności od standardów eksploatacyjnych określonego pojazdu ustalonych przez producenta. W tym czasie samochód przechodzi przez tzw. Docieranie, wszystkie główne części są wcierane, ujawniają się niedoskonałości fabryczne. Głównym celem TO-1 jest zapobieganie potencjalnym uszkodzeniom, które mogłyby obezwładnić pojazd lub zwiększyć zużycie paliwa i wszystkich smarów. TO-1, podobnie jak inne rodzaje konserwacji, ma w rzeczywistości charakter zapobiegawczy, czyli różni się od naprawy samochodu.

Główne prace

Główne prace przeprowadzone podczas pierwszej konserwacji obejmują diagnostykę i kontrolę, smarowanie, regulację i operacje naprawcze, a także te związane z codzienną konserwacją. Poniżej znajduje się orientacyjna lista wymaganych zadań dla TO-1:

1. Wykonywanie prac związanych z codzienną konserwacją.
2. Monitorowanie wydajności głównych układów pojazdu.
3. Sprawdź iw razie potrzeby dostosuj luz luzu pedału sprzęgła.
4. Sprawdzanie swobodnego obrotu koła sterującego, obecności szczelin w połączeniach prętów sterujących i połączeń obrotowych.
5. Sprawdzanie sworzni kulkowych i zawleczek ich nakrętek, mocowanie dźwigni zwrotnicy, kierownicy, łożysk kulkowych do osłon osi, dokręcanie nakrętek do mocowania końcówek i eliminacja, zgodnie z wynikami kontroli, znalezionych wad.
6. Kontrola wartości skoków roboczych i swobodnych pedału hamulca oraz, w razie potrzeby, regulacja hamulca i jego napędu.
7. Kontrola montażu przedniej rury tłumika wydechowego i jego zawieszenia.
8. Sprawdzanie zamocowania kół, stanu opon i ciśnienia powietrza w nich, w razie potrzeby, pompowanie powietrza.
9. Kontrola zamocowania kołnierzy napędowych piast i kołnierzy wałów osi.
10. Sprawdzanie zamocowania przekładni sterujących skrzyni biegów, skrzynki rozdzielczej i,
      w razie potrzeby dokręcanie połączeń gwintowych.
11. Czyszczenie akumulatora z brudu.
12. Wymiana oleju silnikowego.
13. Kontrola i, w razie potrzeby, dodawanie płynów technicznych.

Metoda diagnostyczna

Podczas pierwszej konserwacji metoda diagnostyczna jest używana w metodzie głównej, aby kreator mógł znaleźć i usunąć usterki na czas. Proces diagnostyczny opiera się na szeregu operacji kontrolnych, pomiarowych i regulacyjnych. Aby zidentyfikować poważne problemy, pierwsze badanie wizualne nie wystarczy, dlatego stosuje się specjalne narzędzia diagnostyczne. Oznacza to, że sama służba techniczna powinna być przeprowadzana na wyspecjalizowanych stacjach paliw, gdzie dostępny jest niezbędny sprzęt i doświadczeni mechanicy samochodowi.

Składnik finansowy

Oczywiście TO-1 wymaga pewnych kosztów gotówkowych, ustalanych w zależności od marki samochodu, cennika dla niektórych 100 i innych wydarzeń. Ponadto wybiera czas osobisty, prosi o poszukiwanie niezbędnych dokumentów, mówimy o książce serwisowej, w której umieścisz odpowiednią pieczęć z datą konserwacji. Z drugiej strony pasowanie, które nie jest wymieniane, niewykryta awaria, może prowadzić do poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw. Cóż, jeśli umieścisz na wadze wymienione niedogodności i bezpieczeństwo, które nie są gwarantowane podczas jazdy, może być uszkodzony pojazd, wtedy wybór staje się naprawdę oczywisty.

Konserwacja samochodów, zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych, nowych lub starych, stanowi integralną część operacji. Konserwacja nowego samochodu jest również gwarancją właściciela. Jeśli przegapisz taką usługę, możesz pożegnać się z gwarancją na samochód. W przypadku samochodu używanego ważna jest także konserwacja, ponieważ jest to gwarancja bezpieczeństwa i dłuższej i bardziej beztroskiej eksploatacji samochodu.

Co to jest utrzymanie

Nie zapominaj, że przed każdą podróżą samochodem kierowca musi przeprowadzić konserwację wizualną (przegląd). Oznacza to, że kierowca musi sprawdzić:

• Ciśnienie w kołach;
• Działanie urządzeń oświetleniowych i kierunkowskazów;
• Róg roboczy;
• Poziom oleju silnikowego;
• Poziom płynu chłodzącego;
• Poziom płynu hamulcowego;
• Poziom płynu wspomagania kierownicy (jeśli jest w wyposażeniu);
• Poziom płynu do spryskiwaczy.

Wszystko to jest konieczne, aby utrzymać samochód w dobrym stanie technicznym i zapewnić bezpieczeństwo podróży, zwłaszcza jeśli podróż jest długa.

Pozostała część konserwacji powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany personel dealerów lub serwisów samochodowych. Dla każdego samochodu producent ustala własne standardy, listę prac i przebieg podczas konserwacji. Ale w większości przypadków istnieją:

DO - 0   jest to zerowa konserwacja, u zwykłych ludzi nazywa się to „docieranie” odbywa się po 1000 - 1500 km przebiegu samochodu. Przy takim przeglądzie technicznym z reguły wymieniaj olej silnikowy, filtr oleju.

DO - 1   przeprowadzane po 15 000 przebiegach lub roku eksploatacji samochodu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, niezależnie od tego, czy samochód jechał, czy nie.

DO - 2

DO - 3   przeprowadzony po 15 000 przebiegu lub roku pracy od poprzedniej konserwacji (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)

DO - 4   przeprowadzony po 15 000 przebiegu lub roku pracy od poprzedniej konserwacji (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)

Jak często konserwacja używanego samochodu

W przypadku obsługiwanego samochodu konserwację należy przeprowadzić w następujący sposób:

Sezonowe:

• Wymiana filtra kabinowego, na przykład: w Moskwie zwyczajowo zmienia się filtr kabinowy dwa razy w roku wiosną i jesienią.

Co 15 000 przebiegów:

• Wymiana oleju silnikowego;
• Wymiana filtra oleju;
• Wymiana świec zapłonowych;
• Wymiana filtra powietrza;

Co 60 000 przebiegów:

• Wymiana płynu chłodzącego (środek przeciw zamarzaniu);
• Wymiana oleju w skrzyni biegów (skrzyni biegów). To prawda, że \u200b\u200bw przypadku bardzo starych samochodów wymiana oleju w skrzyni biegów może tylko zaszkodzić!

Co obejmuje konserwacja

W przedstawicielstwach w zakresie konserwacji samochodów należy:

• Kontrola przekładni kierowniczej;
• Kontrola układu hamulcowego;
• Inspekcja układów zawieszenia;
• Sprawdzanie układów elektrycznych, w tym akumulatora;
• Sprawdzanie dokręcenia nakrętek na kołach;
• Materiały eksploatacyjne są wymieniane zgodnie z harmonogramem konserwacji.

Jak możesz zaoszczędzić na konserwacji?

Aby zachować gwarancję na samochód, konserwację należy przeprowadzać wyłącznie w autoryzowanych przedstawicielstwach autoryzowanych przez producenta. Korzystając z tych warunków, sprzedawcy narzucają swoje materiały eksploatacyjne, sprzedając je z dobrą marżą. Jednocześnie dealerzy nie oferują ci zakupu materiałów eksploatacyjnych, nie jest to dla nich opłacalne. Jedyne, na czym możesz zaoszczędzić, to zakup zestawu materiałów eksploatacyjnych w celu konserwacji i nie przepłacać aż do 3000   ruble Centrum techniczne nie ma prawa odmówić przeprowadzenia prac konserwacyjnych przy użyciu materiałów eksploatacyjnych.

Przy wyborze gotowych zestawów do konserwacji chciałbym polecić stronę internetową TOEXPERT, na której możesz wybrać zestaw do dowolnej konserwacji i dla każdej marki samochodu, a jednocześnie zaoszczędzić na konserwacji.

   W odniesieniu do TO-1:

O procedurze utrzymania lokomotyw TO-1 i taboru samochodowego na kolei zachodniej Syberii.
  1. Wymagania ogólne:
  1.1 TO-1 lokomotyw, taboru samochodowego (MVPS) jest wykonywany przez załogę lokomotywy podczas przyjmowania i dostarczania lokomotyw na torach kolejowych głównej lub odwrotnej lokomotywy, w punktach zmiany załóg lokomotyw na torach stacji, podczas postoju na pośrednich stacjach kolejowych, w oczekiwaniu na prace i uruchomienie praca przy wyposażaniu lokomotyw.
  Lista prac jest obowiązkowa dla załóg lokomotyw w całym obszarze obsługi lokomotywy. (Wykaz dodatkowych prac konserwacyjnych dla lokomotyw elektrycznych i lokomotyw spalinowych, MVPS z załogami lokomotyw podany jest w dodatkach 1, 2, 3, 4, 5 niniejszego rozporządzenia).
   1.2 Odpowiedzialność za wysoką jakość działania lokomotyw TO-1, MVPS i zgodność z przepisami bezpieczeństwa spoczywa na kierowcy przekazującym lokomotywę.
1.3 Lista prac związanych z utrzymaniem lokomotyw wraz z ich podziałem między załogami lokomotyw w obszarach ich ruchu powinna znajdować się na każdej lokomotywie w kabinie maszynisty, a zespół przyjmujący musi monitorować wykonanie pracy wskazanej w niej przez zespół dostarczający.
   1.4 Po przyjęciu i dostarczeniu lokomotywy, MVPS, kierowcy są zobowiązani do wpisania do dziennika formularza TU-152 wskazującego ukończone cykle TO-1, czas przyjęcia i zatwierdzenia wraz z podpisami.
   2. Akceptacja lokomotyw
   2.1 Zgodnie z dziennikiem pokładowym TU-152 zespół lokomotywy odbierającej jest zobowiązany do sprawdzenia dat ostatniej konserwacji TO-2, sprawdzenia ALSN, CLUB i komunikacji radiowej, zapoznania się z komentarzami brygady lokomotywy przekazującej lokomotywę oraz zapisów z prac naprawczych na tych obserwacjach.
   2.2 Podczas kontroli lokomotyw, MVPS wszystkich serii i modyfikacji, zespół lokomotywy odbierającej jest zobowiązany:
   2.2.1 sprawdzić wynik ukończenia TO-1 przez zespół lokomotywy i, jeśli praca jest złej jakości lub nie została ukończona, zrób wpis w dzienniku formularza TU-152, usuń zidentyfikowane komentarze i, na koniec podróży, przekaż zastępcy kierownika zajezdni pisemne sprawozdanie parsowanie;
   2.2.2 skontrolować część mechaniczną lokomotywy (MVPS), zwracając szczególną uwagę na stan bandaży zestawu kołowego, zawieszenia sprężynowego, łączników, urządzeń zabezpieczających przed spadającymi częściami na ścieżkę, stanu śrub mocujących skrzyni biegów i pokryw łożysk osiowych silnika;
   2.2.3 sprawdzić stan połączenia hamulca, moc wyjściową prętów cylindrów hamulcowych i innych urządzeń hamulcowych zgodnie z instrukcją eksploatacji hamulców taboru
   2.2.4 sprawdzić stan zespołów maźnic zestawów kołowych lokomotyw (MVPS), ich temperaturę nagrzewania. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie niezawodności połączeń śrubowych, stanu prowadnic gumowo-metalowych, braku pęknięć w obudowach i pokrywach maźnic, integralności listew mocujących maźnice i ich zamocowania. Znakiem przegrzania zespołu łożyska jest palenie i odbarwienie jego koloru, wyciek smaru itp.;
   2.2.5 sprawdzić wyposażenie dachu (lokomotyw elektrycznych, MVPS), bez podnoszenia na dach;
   2.2.6 w celu sprawdzenia poprawności działania urządzeń elektrycznych, maszyn pomocniczych, dokładności odbiorników prądu, gdy wznoszą się i opadają;
   2.2.7 sprawdzić działanie urządzeń dźwiękowych, reflektorów, świateł buforowych, oświetlenia;
2.2.8 sprawdź piasek i piaskownice;
   2.2.9 sprawdzić obecność oleju w sprężarkach, paliwie, wodzie i oleju (w lokomotywie spalinowej), odczytach liczników (dla lokomotyw elektrycznych, MVPS);
   2.2.10 usunąć kondensat ze zbiorników, kolektorów wilgoci, separatorów oleju urządzeń pneumatycznych, upewnić się, że nie ma kondensatu w skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego, otwierając zawór na rurze spustowej (napełniającej), spuścić olej z chłodnic powietrza przy pracującym silniku;
   2.2.11 upewnić się, że oprzyrządowanie i lampki ostrzegawcze na panelu sterowania są w dobrym stanie;
   2.2.12 sprawdzić dostępność i serwisowalność narzędzi, sprzętu, części zamiennych i materiałów, urządzeń do montażu obwodów awaryjnych, akcesoriów sygnalizacyjnych, liczby i numerów szczęk hamulcowych (które należy wpisać do dziennika pojazdu TU-152 lub innego dokumentu umieszczonego na lokomotywie), wyposażenia ochronnego, środki czyszczące i smarujące, produkty chroniące przed śniegiem oraz, w razie potrzeby, uzupełnić je, jeżeli lokomotywa (MVPS) zostanie przyjęta w głównej zajezdni lokomotyw lub w punkcie obrotu;
   2.2.13 po uruchomieniu sprawdzić działanie zespołu prądotwórczego lokomotywy, zwracając uwagę na obecność zewnętrznego hałasu i zwiększonych wibracji;
   2.2.14 sprawdź ALSN (w zakodowanym obszarze), łączność radiową, urządzenia bezpieczeństwa ruchu i wprowadź odpowiedni wpis w dzienniku formularza TU-152;
   2.2.15 sprawdzić działanie smarownicy grzebieniowej i urządzenia kontrolującego gęstość przewodów hamulcowych;
   2.2.17 sprawdź dostępność leków w apteczce, zgodnie z listą sporządzoną przez Ministerstwo Zdrowia Ministerstwa Kolei Rosji.