W życiu właściciela samochodu pojawiają się sytuacje, gdy pokonuje nieprzejezdność lub zaspy śnieżne. Nie będzie problemów, jeśli samochód będzie SUV-em, a na nim zostaną zamontowane opony z kolcami. Jeśli chodzi o samochody konwencjonalne, próby jazdy po ziemi lub śniegu w zimie kończą się niepowodzeniem.
Łańcuchy śniegowe Cel, zalety i wady
Aby zwiększyć właściwości samochodu w terenie, stosuje się łańcuchy śniegowe lub łańcuchy trakcyjne. Zadaniem tych akcesoriów jest zwiększenie możliwości samochodu terenowego. Odgrywają rolę uniwersalnych zaczepów.
Po ich zainstalowaniu sterownik otrzymuje:
- dobre osiągi na zaśnieżonej drodze;
- zdolność pokonywania wzniesień i zejść z mniejszym prawdopodobieństwem utraty kontroli;
- poprawiona obsługa na oblodzonych powierzchniach;
- zwiększone właściwości wiosłowania podczas pokonywania brudu.
Dzięki antypoślizgowym łańcuchom na kołach samochód radzi sobie w trudnych warunkach terenowych. Ale zauważamy, że przepuszczalność w tym przypadku zależy od luzu.
Wady łańcuchów śniegowych:
- Zwiększone obciążenie przekładni kierowniczej, elementów przekładni.
- Niemożność szybkiego ruchu (nie będzie można jechać z prędkością powyżej 40 km / h).
- Intensywne zużycie opon.
- Silny efekt hałasu.
Łańcuchy do samochodu pomogą w jeździe w terenie lub po śniegu, ale nie zaleca się długotrwałej pracy.
Odmiany łańcuchów
Pomimo negatywnych cech, łańcuchy przeciwpoślizgowe zwiększają drożność maszyny.
Fundusze te różnią się między sobą:
- materiał produkcyjny;
- wzór geometryczny.
Różnice te wpływają na zachowanie samochodu na drodze i osiągi w terenie.
Materiał produkcyjny
Zgodnie z materiałem produkcji łańcucha są podzielone na:
- Trudne
- Miękkie.
Początkowo takie pojazdy terenowe były wykonane z metalowych - sztywnych łańcuchów na kołach. Materiałem do produkcji była stal, aluminium, tytan. Ponadto na wytrzymałość takiego produktu wpływa metal, rozmiar i grubość ogniw. Im więcej linków, tym większa przepuszczalność.
Wideo: ABC off road. Łańcuchy śniegowe
Zaletą sztywnej konstrukcji jest poprawiona przejezdność samochodu oraz lepsze właściwości antypoślizgowe i przeciwoblodzeniowe na powierzchni lodu. Taki łańcuch w formie bransoletki lepiej „zgrabić” spod kół. Jednocześnie hałasują i przyspieszają zużycie opon. Takie bransoletki na kołach mają ograniczenie prędkości do 40 fps. Produkt z dużymi ogniwami ma znaczną masę i w żadnym wypadku we wszystkich samochodach przestrzeń łuków nie pozwala na ich użycie.
Strukturalnie mogą być całkowicie wykonane z metalowego łańcucha, bez sztywnej podstawy, do której przymocowane są elementy poprzeczne.
Miękkie łańcuchy wyróżniają się tym, że do ich wytworzenia zastosowano materiały niemetalowe:
- guma
- plastik;
- poliuretan.
Dla wytrzymałości takich akcesoriów stosuje się wzmocnienie. Są th i mniej. Dla nich ograniczenie prędkości wynosi już 80 km / h, podczas gdy nie mają one silnego efektu hałasu. Ich wady obejmują wskaźniki podczas poruszania się po lodzie.
Do jazdy w warunkach miejskich w zimie lepiej jest wybrać miękkie łańcuchy kontroli trakcji, na przykład gumę. Ale podczas podróży poza miasto, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo dostania się na błoto lub lód, używają twardego typu.
Rysowanie geometrii
Jeśli chodzi o geometrię obrazu, dostępne są trzy typy:
- „Drabina”.
- „Romb”.
- „Plaster miodu”.
„Drabina” składa się z podstawy - dwóch podłużnych gałęzi i znajduje się po obwodzie koła po obu stronach. Do mocowania na kole zamki są zainstalowane w podstawie. Elementy robocze są do niego przymocowane prostopadle. Wyprostowany na zewnątrz łańcuch wygląda jak drabina linowa, stąd nazwa.
„Drabina” jest najprostszym rodzajem środków poprawy zdolności przełajowych, więc takie produkty są niedrogie. Ale ten łańcuch ma wiele wad:
- elementy robocze są do siebie równoległe. Z tego powodu kontakt z drogą w takim łańcuchu jest zmienny, przez co samochód na luźnej ziemi lub śniegu może „zakopać się”;
- „Drabina”, ze względu na specyfikę rozmieszczenia elementów roboczych, jest dobra tylko przy ruchu wzdłużnym, stabilność boczna takich występów jest niska;
- ze względu na naprzemienny kontakt, wysokie obciążenie elementów transmisyjnych.
Lepszy pod względem operacyjnym łańcuch typu romb. W ich konstrukcji stosuje się gałęzie podłużne, elementy robocze tworzą wzór w kształcie rombu.
W „plastrach miodu” romby utworzone również przez gałęzie poprzeczne mają układ okresowy, a dodatkowo są ze sobą połączone liniowo.
W przeciwieństwie do „krótkiego lotu schodów”, w „rombu” i „plastrze miodu” kontakt gałęzi roboczych z powłoką zachodzi stale, co zmniejsza negatywny wpływ na opony i przeniesienie napędu. Zapewniają odporność na wpływy boczne, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód mniej wieje na boki.
Co wziąć pod uwagę przy wyborze
Wybierając łańcuchy śniegowe, zwróć uwagę na materiał produkcyjny, geometryczny wzór i wymiary łańcucha. Powinna ściśle przylegać do koła. Dlatego przy wyborze pamiętaj o średnicy i szerokości koła.
Zwróć uwagę na rozmiary linków. Małe elementy składowe zapewniają drożność w warunkach śniegowych lub lodowych, ale gorzej radzą sobie z brudem - potrzebuje dużych ogniw.
Jak nosić łańcuchy na kołach?
Konieczne jest wcześniejsze zamontowanie na kołach, przed wyjazdem na problematyczne miejsce. Jeśli samochód utknął już w błocie lub zaspie śnieżnej, problematyczne jest umieszczenie ich na kołach.
Aby założyć łańcuchy na koła, potrzebujesz:
- Przed kołami osi napędowej kładziemy łańcuchy wzdłużnie na podłożu w celu ruchu i prostujemy je. Elementy blokujące (haczyki, zamki, karabińczyki itp.) Powinny patrzeć w kierunku ruchu.
- Prowadzimy koła na łańcuchach, aby 20-30 cm produktu pozostało przed kołem.
- Wrzucamy na koło część znajdującą się za kołem.
- Element mocujący łączymy najpierw z wewnętrzną gałęzią wzdłużną, a dopiero potem z zewnętrzną.
- Jeśli istnieje mechanizm napięcia łańcucha, używamy go.
- Jedziemy samochodem 20-30 metrów, aby produkt normalnie siedział na kole i wyprostował się.
Wideo: Jak założyć łańcuch na koło bez przejechania i bez podnośnika
I dopiero potem staramy się przezwyciężyć nieprzejezdność. Jednocześnie należy to zrobić na niskim biegu i przy zwiększonych prędkościach obrotowych silnika, aby koła mogły „zgarnąć” spod siebie. W warunkach miejskich na łańcuchach poruszamy się w trybie normalnym, ale wcześniej lepiej jest przeprowadzić wyścig testowy, aby określić zachowanie samochodu, i należy to zrobić na drodze w różnych warunkach - śnieg, lód. A co najważniejsze - nie możesz przekroczyć ograniczenia prędkości, w przeciwnym razie stracisz kontrolę lub przerwiesz obwód.
Jak samemu wykonać łańcuchy na kołach
Wybór łańcuchów śniegowych na rynku jest bardzo duży, ale nie trzeba ich kupować, ponieważ nie są trudne w produkcji i można to zrobić samodzielnie. Ale w domu produkujemy tylko sztywny łańcuch.
Przede wszystkim określmy geometrię obrazu. „Drabina” będzie najprostsza, ale jeśli chcesz, możesz zrobić „romb”, chociaż trudniej jest ją wyprodukować. Z materiałów będziesz potrzebować:
- metalowy łańcuch, którego ogniwa są połączone spawaniem. W takim przypadku natychmiast określamy rozmiar linków;
- zapięcie;
- urządzenie napinające.
Wideo: Wykonywanie łańcuchów na kołach
Jeśli chodzi o narzędzia, będziesz potrzebować:
- cięcie pod kątem. maszyna z kołem tnącym („młynek”);
- spawarka;
- narzędzie pomiarowe;
- imadło
Mając to, przystępujemy do pracy:
- Wykonujemy pomiary. Przede wszystkim należy zmierzyć wzdłużne gałęzie na kole, obie powinny mieć tę samą długość.
- Potrzebne sekcje odcinamy za pomocą „szlifierki”.
- Mierzymy długość elementów poprzecznych i tniemy je we właściwej ilości (im więcej poprzeczek, tym lepiej).
- Na końcowych ogniwach poprzecznych gałęzi, w miejscu spoiny, wykonaj cięcie i lekko zgnij. Robimy to ze wszystkimi przygotowanymi elementami.
- Kładziemy wzdłużne gałęzie na ziemi i łapiemy je za pomocą odcinków ogniw poprzecznych. Dbamy o to, aby poprzeczki były prostopadłe do podstaw i w tej samej odległości od siebie.
- Za pomocą spawarki spawamy wykonane szczeliny.
- W ten sam sposób mocujemy haczyki lub karabińczyki do przednich końców podłużnych gałęzi.
- Jeśli to konieczne, na gałęzi, która będzie znajdować się wewnątrz, zainstaluj napinacz.
- Montujemy wytworzony produkt na kole i sprawdzamy, jak on siada (w razie potrzeby zwiększamy lub skracamy podłużne gałęzie).
Możliwe jest stosowanie połączeń śrubowych poprzecznic z gałęziami wzdłużnymi podczas montażu, ale spoina jest bardziej niezawodna.
Istnieje kilka sposobów na zwiększenie zdolności samochodu do jazdy w terenie, ale najczęstszą była i pozostaje metoda polegająca na zastosowaniu specjalnych łańcuchów śniegowych. Zimą, kiedy za oknem spadła spora ilość śniegu, wielu kierowców woli używać metalowych łańcuchów, ponieważ skuteczniej radzą sobie z zaspami i śliskimi drogami. Jednak kwestia umiejętności przełajowych może pojawić się nie tylko zimą, ale także wiosną i jesienią, kiedy śnieg już się stopił, ale śliska owsianka nadal pozostaje pod stopami. W takich przypadkach stosowanie standardowych metalowych łańcuchów przeciwśnieżnych jest wyjątkowo niepożądane, ponieważ podróżując po asfalcie, istnieje prawdziwa szansa na zepsucie gumy. Dla takich przypadków producenci wymyślili miękkie łańcuchy. Dowiesz się, jakie są i jak można je zrobić w domu, czytając ten artykuł do końca.
1. Jak samemu wykonać łańcuchy gumowe
Miękkie łańcuchy to produkty wykonane z odpornej na zużycie wzmocnionej gumy, plastiku lub bardziej nowoczesnego materiału zwanego poliuretanem.Ponieważ guma jest najczęściej używana, nazwa „gumowe łańcuchy przeciwpoślizgowe” zakorzeniła się w życiu codziennym. Aby uzyskać wysokiej jakości przyczepność do podłoża, w tych łańcuchach stosuje się występy, przedstawione w postaci dodatkowych podkładek z ćwiekami wykonanych z tych samych materiałów. Gumowa uprząż odpowiada za siłę naciągu i równomierny rozkład konstrukcji wzdłuż koła, a ogniwa z wyżej wymienionego materiału zapewniają boczne mocowanie, jednak czasami są one zastępowane zwykłym metalowym łańcuchem.
Zaletą gumowych łańcuchów jest to, że można je zamontować na dowolnej gumie, równomiernie zaplątając koło. Ponadto nie niszczą bieżnika opony, a zimą zachowują elastyczność.
W łańcuchach miękkich połączenia poprzeczne są opisanymi powyżej „występami”, podczas gdy na sztywnych konstrukcjach połączenie odbywa się za pomocą elementów łączących. Oddzielenie wszystkich łańcuchów śniegowych może również opierać się na obrazie, z którego najczęstszymi są „drabina” i „romb” (lub „plaster miodu”).Na rysunku „drabiny” połączenia między podłużnymi kablami są wykonane w postaci prostych linii, które są poprzeczne, jak w drabinie linowej. W przypadku wzoru „romb” („plaster miodu”) połączenia wykonuje się po przekątnej, w wyniku czego powstaje spleciona struktura.
Główne zalety gumowych (miękkich) łańcuchów to:
1) Zdolność do poruszania się po suchej drodze z prędkością od 60 do 80 km / h, jednak producent zwykle zaleca ograniczenie do małych biegów - od 20 do 40 kilometrów.
2) Wysoki poziom komfortu jazdy, który osiąga się dzięki płynniejszej jeździe i mniejszemu obciążeniu zawieszenia.
3) Porównywalne bezpieczeństwo dla wszystkich elementów karoserii: produkty gumowe mniej niszczą klapy skrzydeł, aw przypadku zerwania mocowania nie spowodują poważnego uszkodzenia lakieru.
Nie jest tajemnicą, że oba rodzaje łańcuchów śniegowych nie są dziś tak tanie, dlatego wielu właścicieli samochodów woli je wytwarzać samodzielnie. Teraz opiszemy kilka możliwych opcji tego zadania.
Opcja 1 W tym przypadku gumowy łańcuch antypoślizgowy jest przedstawiony w postaci elastycznej struktury wykonanej z wytrzymałego wzmocnionego drutu, którego części są połączone gumowymi poprzeczkami i równomiernie oplatają koło na całym obwodzie. Urządzenie tego projektu jest następujące: dwa podłużne kable lub stalowe łańcuchy (wewnętrzne i zewnętrzne) przechodzą wzdłuż obręczy opony, a elementy „występów” wykonane z gumy działają jak łączące je elementy poprzeczne.
Sam proces tworzenia takich łańcuchów zapewnia realizację niektórych działań:
1)
Najpierw weź łańcuch i wytnij z niego cztery fragmenty po około 83 ogniw każdy (ale lepiej najpierw wypróbować je na określonych kołach) - będą to nasze gałęzie podłużne. W przypadku gałęzi poprzecznych należy zastosować wyżej wymienione „zaczepy”, po obu stronach których przymocowane są małe haczyki, które są niezbędne do późniejszego połączenia z łańcuchami wzdłużnymi.
2) Teraz mocujemy poszczególne części: pierwszy z poprzecznych fragmentów jest przymocowany do w przybliżeniu szóstego ogniwa obu łańcuchów podłużnych, a wszystkie pozostałe gałęzie są przymocowane do co dziesiątego ogniwa. Zamiast haczyków można połączyć małe pierścienie.
3) Na końcach wszystkich podłużnych gałęzi łańcucha należy zainstalować karabiny o średnicy 5 milimetrów, a gdzieś za czwartym elementem poprzecznym, na jednej z podłużnych gałęzi, dodatkowo przymocowany jest mały segment łańcucha. Urządzenie napinające jest przymocowane do wolnego końca tego segmentu za pomocą karabińczyka, hak niezbędny do późniejszego zamocowania jest umieszczony na drugim jego końcu.
Opcja 2: To domowe urządzenie charakteryzuje się znaczną wydajnością i łatwością użycia. W rzeczywistości jest to ten sam gumowy łańcuch przeciwpoślizgowy, ale do jego stworzenia potrzebujesz starej gumowej opony.
Technologia produkcji tego wariantu łańcuchów śniegowych jest następująca:
1) Jako puste weź starą oponę, która może być absolutnie „łysa”, ale najważniejsze jest to, że jej boki są mocne;
2)
Następnie na bieżni, biorąc pod uwagę wcześniej wykonane oznaczenia, za pomocą ostrego noża (lub jeszcze lepiej skalpela) należy wyciąć „okna”. Aby cięcia były czyste i równe, w rogach każdego takiego okna wykonuje się okrągłe otwory, a nóż (skalpel) smaruje się olejem roślinnym lub roztworem mydła. Zdecydowanie nie zaleca się stosowania oleju mineralnego do tych celów, ponieważ substancje zawarte w jego składzie zniszczą gumę. Należy również pamiętać, że prędkość pracy wzrośnie, jeśli opona zostanie całkowicie zanurzona w zbiorniku z wodą z mydłem.
3) Następnie obie strony opony są odcinane w kółko, usuwając w ten sposób wulkanizowane w boki pierścienie z drutu. Była ażurowa i raczej elastyczna siatka („łańcuch”), którą następnie wciągnięto na całość, ale nie na nową oponę, wcześniej usuniętą z dysku. Należy od razu powiedzieć, że ta praca nie jest łatwa i odbywa się za pomocą montażu ostrzy, drewnianych klinów lub innych urządzeń, a najlepiej za pomocą asystenta.
4) Gdy „łańcuch” znajdzie się na kole, możesz go zainstalować na miejscu.
5) Rezultatem powinna być taka dwuwarstwowa opona o wystarczająco głębokim bieżniku, która zapewni ruch samochodu w trudnych warunkach drogowych. Aby poruszać się po szczególnie trudnych odcinkach toru, możesz dodatkowo zwiększyć drożność za pomocą małych odcinków kanału, wsuniętych pod zworkami. Po przejściu takiego odcinka kanał należy wyciągnąć, a podczas jazdy po utwardzonych drogach można również użyć gumowych „łańcuchów” przeciwpoślizgowych. Wycięcia w „łańcuchu” mogą mieć bardzo inny kształt, ponieważ wszystko zależy od twojej wyobraźni.
Opcja 3 Odpowiedni dla tych, którzy wcześniej nie zadbali o stosowanie łańcuchów śniegowych i już „utknęli” w śliskim terenie. W tym przypadku alternatywą dla takich urządzeń jest gumowy kabel, za pomocą którego opona jest po prostu nawinięta, dla których stosuje się otwory w obręczy. To prawda, że \u200b\u200bta opcja jest skrajnym środkiem i może być stosowana tylko w samochodach z hamulcami bębnowymi, ponieważ w przeciwnym razie istnieje realna szansa na uszkodzenie elementów.
Chciałbym również osobno opisać metodę niezależnej produkcji napinacza do łańcuchów śniegowych. Aby to zrobić, potrzebujesz sznurka ekspandera (d \u003d 8 mm) o długości około 1 metra; podwójny zacisk śrubowy do lin; 5 sztuk karabinków śrubowych (5 mm).
Napinacz jest tworzony w następującej kolejności: przedłużacz sznurka jest skręcony w pierścień i zaciśnięty w podwójnym zacisku stykowym, dodatkowe końce śrub są cięte piłą do metalu i nitowane, aby nie uszkodzić opony. Następnie nakłada się 5 karabinków na okrągło. Główną zaletą takiego napinacza jest to, że równomiernie ciągnie łańcuch i jest łatwo montowany na kole.
2. Materiały do \u200b\u200btworzenia łańcuchów gumowych
W zależności od wybranej opcji wymagana jest pewna ilość narzędzi, która w każdym przypadku jest nieco inna.
Jeśli zdecydujesz się stworzyć gumowe łańcuchy przeciwpoślizgowe, kierując się pierwszą opisaną metodą, to do tego będziesz potrzebować: 2-3 metry stalowego łańcucha (być może będzie to konieczne mniej, ale lepiej pozostawić nadmiar), elementy „występów” (mogą być wykonane ze starej opony) ), ostry nóż, nożyce do drutu, haczyki do łączenia poprzeczek z podłużnymi gałęziami, karabinki o średnicy 5 mm, urządzenie napinające z hakiem (zrobi to domowej roboty). Podobnie jak w każdym innym przypadku standardowa skrzynka narzędziowa z narzędziami nie boli.
Wdrożenie drugiej opcji wymaga posiadania ślepej opony, ostrego skalpela, dziurkacza, ostrzy montażowych (lub drewnianych klinów), roztworu mydła (lub oleju roślinnego), a także odcinka kanału, który, chociaż nie jest zainstalowany natychmiast, jest nadal niezbędny wybierz to poprawnie. Jeśli chodzi o trzecią opcję, jest ona jeszcze prostsza, ponieważ do stworzenia takich „łańcuchów” wystarczy mieć gumowy kabel. Pamiętaj jednak - jest to skrajny środek i raczej alternatywa dla powyższych metod tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych.
3. Montaż gumowych łańcuchów
Wszelkie łańcuchy antypoślizgowe, zarówno gumowe, jak i stalowe, są zamontowane na kołach napędowych samochodua jeśli jesteś właścicielem SUV-a z napędem na wszystkie koła, będziesz musiał „ubrać” wszystkie cztery koła. Istnieją dwa sposoby wykonania prac instalacyjnych - z gniazdem i bez. Wybór jednej lub drugiej opcji zależy od umiejętności kierowcy i warunków pogodowych. Jeśli kupisz gotowy zestaw łańcuchów, problemy z tym nie powinny w ogóle się pojawiać, ponieważ zwykle są do niego dołączone instrukcje dotyczące ich instalacji i obsługi.
W pierwszym przypadku, gdy w garażu znajduje się podnośnik, pojazd musi zostać podniesiony podczas wymiany koła, a maszyna musi być unieruchomiona hamulcem postojowym. Łańcuch powinien być równomiernie napięty i zatrzaśnięty na miejscu.
Aby ukończyć instalację bez użycia podnośnika, musisz znaleźć płaski i czysty odcinek drogi i umieścić łańcuchy przed kołami samochodu. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że zamki znajdują się na zewnątrz, a węzły i łącza pozostają płaskie i nie skręcają się. Następnie musisz powoli wpaść na łańcuchy, około 0,4-0,5 metra, co pozwoli ci rzucić ich główną część na koło. W ten sposób łatwiej będzie ci wyciągnąć i wyprostować wszystkie linki.
Po ustanowieniu łańcuchów śniegowych opony powinny „wjechać”, na co wystarczy przejechać 20-50 metrów. Odbywa się to tak, aby były równomiernie rozmieszczone na całej powierzchni opon, po czym możliwe będzie dokręcenie zamków. Przed montażem łańcuchów upewnij się, że nie będą miały one kontaktu z elementami nadwozia, układu hamulcowego i czujników. Opisaną metodę instalacji, która nie wymaga podnośnika, podano na przykładzie instalacji stalowych łańcuchów, ale mocowanie wyrobów gumowych nie jest inne. Spójrzmy na wszystkie kroki w kolejności:
1) Wyrównując miękki łańcuch śniegowy, musisz rozłożyć go na płaskiej powierzchni i wjechać na krawędź za pomocą kół napędowych;
2) Napraw pojazd tak, aby nie mógł się poruszać (użyj hamulca ręcznego i podpór do reszty, a nie kół napędowych);
4) Fragmenty poprzeczne (gałęzie gumowe) są prostowane, aby można je było równomiernie rozmieścić na obwodzie opony;
5)
W jednym z ogniw znajdujących się na końcu łańcuchów podłużnych (fragment ogona) musisz przejść hak blokujący i, obracając go w kierunku pierścienia blokującego, połączyć części. Jeśli łańcuch jest nieco luźny, można go wyciągnąć, przesuwając hak do następnych ogniw w gałęzi ogona.
6) Przed wyjazdem upewnij się, że wszystkie fragmenty (zarówno podłużne, jak i poprzeczne) szczelnie zakrywają koło. W przypadku, gdy masz i nie chcesz grać z takimi „trafieniami” w łańcuchu rozprzestrzeniania, procedura instalacji ma inny wygląd:
Najpierw naprawiamy pojazd za pomocą „hamulca ręcznego”;
Następnie pod przednimi kołami (jeśli samochód ma napęd na tylne koła) ustalamy podpory;
Unieś pożądane koło 2-3 centymetry nad powierzchnią;
Kładziemy łańcuch na kole, jak opisano w poprzedniej metodzie. Naprawiamy i prostujemy wszystkie gałęzie.
Usunięcie narzędzia odbywa się w odwrotnej kolejności.
Łańcuchy śniegowe zostały zaprojektowane tak, aby znacznie zwiększyć zdolność samochodu do przełaju zarówno na lodzie, w śniegu i na innym terenie. O tym, jak zrobić łańcuchy własnymi rękami, omówimy w tym artykule.
Łańcuchy śniegowe - strukturalnie przedstawiają strukturę wzmocnionego drutu lub łańcucha połączonego tak, aby równomiernie oplatała oponę na całym obwodzie. Taka konstrukcja składa się z dwóch podłużnych lin - zewnętrznych i wewnętrznych, przebiegających na obwodzie koła, które są połączone elementami poprzecznymi lub gumowymi „występami”.
Istnieją 3 rodzaje samych łańcuchów śniegowych:
łańcuchy śniegowe w postaci krótkiego biegu schodów;
łańcuchy śniegowe w kształcie rombu;
łańcuchy śniegowe w postaci plastrów miodu.
Każdy ma swoje zalety i wady, ale łatwiej jest wykonać łańcuchy śniegowe w formie drabiny. dlatego bierzemy je za podstawę:
Łańcuchy śniegowe o krótkim łańcuchu składają się z gałęzi podłużnych i poprzecznych, gałęzi ogonowych, haka blokującego, haka blokującego i pierścienia blokującego. Połączenie elementów łańcucha odbywa się za pomocą pierścieni łączących (ryc. 1)
Ryc.1 Obwód łańcucha śniegowego (drabina)
1 - gałąź poprzeczna, 2 - gałąź wzdłużna, 3 - gałąź tylna, 4 - hak blokujący, 5 - hak blokujący, 6 - pierścień blokujący.
Do produkcji łańcucha przeciwpoślizgowego własnymi rękami potrzebujesz:
Łańcuch o średnicy pręta 4-5 mm - 15 metrów;
Haczyki - 32 sztuki;
Napinacz - 2 sztuki.
Przecinamy 4 kawałki łańcucha z 83 ogniw podłużnych.
Przecinamy 16 sztuk 13 ogniw dla łańcuchów poprzecznych.
Naprawiamy pierwszy łańcuch poprzeczny na szóstym ogniwie łańcuchów podłużnych, a wszystkie pozostałe, z wyjątkiem ostatniego na każdym 10 ogniwie z poprzedniego, naprawiamy ostatni na 12.
Łączymy podłużne ogniwa z poprzecznymi za pomocą haczyków lub pierścieni.
Po czwartym łańcuchu poprzecznym mocujemy segment 5 ogniw z jednej strony i kładziemy takie karabinki o średnicy 5 mm na końcach obu ogniw podłużnych.
Po stronie, na której zamocowany jest segment 5 ogniw, mocujemy urządzenie napinające do karabińczyka.
Z drugiej strony naprawiamy hak.
Ubierz łańcuchy na kółkach.
Testowanie łańcuchów w samochodzie .....
Montaż łańcucha śniegowego
Łańcuchy śniegowe są zamontowane na kołach napędowych samochodu. Istnieją dwa sposoby instalacji łańcucha śniegowego:
1 - bez podnoszenia samochodu;
2 - z podnośnikiem samochodu.
Metodę instalacji wybiera kierowca w zależności od umiejętności i warunków na drodze. Przed wyjazdem na trudny odcinek drogi zaleca się zamontowanie łańcuchów przeciwśnieżnych.
Pierwsza metoda - bez podnoszenia samochodu:
Ostrożnie wyprostuj łańcuch przeciwpoślizgowy (ogniwa łańcucha nie powinny być skręcone);
Rozłóż łańcuchy śniegowe na powierzchni drogi i wbiegnij na nie za pomocą kół napędowych;
Zabezpiecz pojazd w pozycji wykluczającej spontaniczny ruch na drodze;
Załóż łańcuchy na oponę, aby hak blokujący (poz. 4) z pierścieniem blokującym (poz. 6) znajdowały się na zewnątrz koła;
Zawiesić hak blokujący (poz. 5) od wewnętrznej strony koła na jednym z ogniw gałęzi ogona (poz. 3);
Rozłóż boczne gałęzie (poz. 2) równomiernie na obwodzie koła;
Przełóż hak blokujący (poz. 4) do jednego z końcowych ogniw gałęzi ogona (poz. 3);
Obrócić nakrętkę zabezpieczającą w kierunku pierścienia zabezpieczającego (poz. 6);
Włóż pierścień blokujący w rowek haka blokującego;
W razie potrzeby wykonać dodatkowe napięcie łańcucha (ponownie zacisnąć hak blokujący i hak do następnych ogniw ogonowych).
Podłużne i poprzeczne gałęzie powinny mocno chwycić oponę. Zdejmij narzędzie z koła w odwrotnej kolejności.
Druga metoda - z podnośnikiem samochodu:
Ustaw ograniczniki pod przednimi kołami samochodu;
Zamontować samochód na hamulcu ręcznym;
Podnieś samochód, zawieszając koło nad drogą na wysokości 20-30 mm;
Załóż urządzenie w taki sam sposób, jak pierwsza metoda.
Początek sezonu jesienno-zimowego oznacza pogorszenie sytuacji na drogach. Śnieg, brud i oblodzenie na drodze prowadzą do słabej przyczepności i złego prowadzenia. Ponieważ i tak nie można montować gąsienic w samochodzie osobowym, od dłuższego czasu wynaleziono inny sposób na zwiększenie możliwości samochodu terenowego.
W tym artykule dowiesz się, jak tworzyć dobrej jakości łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak jeździć po drodze, nawet jeśli wszystko jest pokryte mokrym śniegiem.
Dzięki swojej konstrukcji łańcuch antypoślizgowy jest elastyczną konstrukcją wykonaną z łańcuchów lub mocnego wzmocnionego drutu, których wszystkie części są połączone, dzięki czemu koło jest równomiernie splecione na całym obwodzie.
Ta konstrukcja jest rozmieszczona w następujący sposób: wzdłuż obręczy opony znajdują się dwa podłużne kable (zewnętrzne i wewnętrzne), połączone poprzecznymi elementami z segmentów łańcucha lub „występów” wykonanych z gumy.
W swojej formie łańcuchy śniegowe wyróżniają się „wzorem”, który zmusza koła do pewnego trzymania się każdej nawierzchni drogi. Istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:
- Krótki bieg schodów;
- Diamenty
- Plaster miodu.
Wszystkie typy łańcuchów spełniają swoją funkcję antypoślizgową, mają zalety i wady, ale w tym artykule opisano konstrukcję „drabiny”, ponieważ jest to najłatwiejszy sposób na wykonanie tego rodzaju łańcucha przeciwpoślizgowego własnymi rękami.
Taki łańcuch chroniący przed poślizgnięciem składa się z elementów sześciu odmian połączonych ze sobą za pomocą pierścieni łączących:
- Podłużne gałęzie;
- Poprzeczne gałęzie;
- Gałęzie ogonów;
- Hak blokujący;
- Hak blokujący;
- Pierścień osadczy
Przed wykonaniem takiego łańcucha należy przygotować haczyki (32 szt.), 15 metrów łańcucha o średnicy pręta od czterech do pięciu milimetrów i dwa napinacze.
Jak zrobić łańcuchy śniegowe zrób to sam
Wytnij cztery fragmenty łańcucha, każdy z 83 ogniw, będą to podłużne gałęzie łańcucha. W przypadku gałęzi poprzecznych musisz wyciąć 16 fragmentów 13 łączy. Następnie przejdź do połączenia kawałków łańcucha.
Na szóstym ogniwie obu łańcuchów podłużnych mocujemy pierwszy z fragmentów poprzecznych, następnie gałęzie poprzeczne powinny być przymocowane do co dziesiątego ogniwa, a ostatni fragment zostanie przymocowany na 12. Połączenie gałęzi poprzecznych z gałęziami wzdłużnymi odbywa się za pomocą pierścieni lub haczyków.
Na końcach podłużnych fragmentów łańcucha kładziemy karabinki o średnicy 5 mm, a także, po czwartej gałęzi poprzecznej, na jednym z podłużnych odcinków konieczne jest zamocowanie odcinka łańcucha złożonego z pięciu ogniw. Przymocowujemy urządzenie napinające do wolnego końca tego fragmentu za pomocą karabińczyka i zaczepiamy haczyk do drugiego końca tego urządzenia.
Jak zamontować łańcuchy przeciwpoślizgowe na kołach
Teraz łańcuchy są gotowe, możesz założyć na nie koła samochodu i przetestować je w praktyce. Montaż łańcuchów śniegowych odbywa się na kołach napędowych na jeden z dwóch sposobów: z podnośnikiem samochodu i bez podnośnika.
Jak zainstalować łańcuchy bez przeciskania
- Wyrównaj łańcuch przed ześlizgnięciem, dokładnie sprawdź, czy ogniwa łańcucha nie są skręcone;
- Rozłóż łańcuchy na drodze i wpadnij na nie za pomocą kół napędowych;
- Napraw samochód, aby nie mógł bezwiednie zacząć się poruszać;
- Połóż łańcuchy na kole, tak aby pierścień blokujący i hak blokujący znajdowały się na zewnątrz koła;
- Hak blokujący, hak po wewnętrznej stronie koła dla dowolnego ogniwa na gałęzi ogona;
- Rozłóż poprzeczne fragmenty, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony;
- W jednym z ogniw na końcu fragmentu ogona musisz nawlec hak ogona;
- Obróć nakrętkę zabezpieczającą w kierunku pierścienia zabezpieczającego;
- Wsunąć pierścień blokujący w rowek haka blokującego;
Jeśli zauważysz, że łańcuch nadal wymaga ciągnięcia, hak blokujący należy zaczepić o kolejne ogniwa gałęzi ogona;
Upewnij się, że podłużne i poprzeczne fragmenty ściśle przylegają do koła.
Sposób na to
- Zablokuj pojazd za pomocą hamulca ręcznego;
- Zamontować ograniczniki pod przednimi kołami maszyny;
- Podnieś koło nad drogą o 2-3 centymetry;
- Umieść łańcuch na kole, jak opisano w poprzedniej metodzie.
- To urządzenie jest usuwane z koła w odwrotnej kolejności.
Teraz już wiesz, jak wykonać łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak zainstalować je na kołach samochodu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci w pełni wyposażyć się w teren i złą pogodę.
Domowe łańcuchy śniegowe - najłatwiejsza opcja
Łańcuchy śniegowe znacznie zwiększają przejezdność samochodu na lodzie, w zaśnieżonych warunkach i na każdym innym terenie, i są one wytwarzane głównie samodzielnie na UAZ, Niva lub VAZ. Ten artykuł pomoże tym, którzy chcą przygotować łańcuchy śniegowe własnymi rękami, czytając instrukcje ze zdjęcia lub oglądając materiał wideo.
Łańcuch przeciwpoślizgowy w UAZ jest strukturalnie konstrukcją wykonaną ze wzmocnionego łańcucha lub drutu, które są połączone tak, że równomiernie oplatają oponę na całym obwodzie.
Ta konstrukcja składa się z dwóch lin podłużnych - wewnętrznej i zewnętrznej, które biegną na obwodzie koła i są połączone gumowymi ostrożami lub elementami poprzecznymi.
W formie rombu;
W postaci plastrów miodu.
Każdy gatunek ma swoje zalety i wady, ale ponieważ produkcja łańcucha przeciwpoślizgowego na polu kukurydzy lub wazonie w formie drabiny jest prostsza, dlatego weźmiemy ten gatunek za przykład.
Łańcuch w postaci drabiny składa się z poprzeczny (1), podłużny (2) i ogon(3) oddziały, hak blokujący(5), hak (4) i pierścienie(6). Elementy łańcucha są połączone za pomocą pierścieni ściągających (rysunek).
Do tworzenia łańcuchów śniegowych własnymi rękami
Haczyki - 32 sztuki;
Łańcuch o średnicy pręta 4-5 mm - 15 metrów;
Napinacz - 2 sztuki.
Proces tworzenia łańcucha DIY:
I tak w przypadku łańcuchów podłużnych konieczne jest przecięcie 4 kawałków łańcucha z 83 ogniwami, a dla łańcuchów poprzecznych przecięcie 16 sztuk z 13 ogniw.
Pierwszy łańcuch poprzeczny musi być zamocowany na szóstym ogniwie łańcuchów podłużnych, a reszta, z wyjątkiem ostatniego (ostatni musi być przymocowany na 12.), na każdym 10 ogniwie z poprzedniego.
Nawiasem mówiąc, już to zrobiłeś? Jeśli nie, zobacz, jak zrobić to w środowisku garażowym.
Łączniki podłużne z poprzecznym należy przymocować za pomocą pierścieni lub haczyków.
Po czwartym łańcuchu poprzecznym konieczne jest zamocowanie segmentu 5 ogniw po jednej stronie i noszenie karabinków o średnicy 5 mm na końcach ogniw podłużnych.
Po stałej stronie karabińczyka konieczne jest przymocowanie urządzenia napinającego, a na drugim końcu zamocowanie haka.
I to wszystko, łańcuch został już ukończony, możesz już umieścić je na kołach.
Po tym wszystkim możesz już przetestować obwód w samochodzie.
Łańcuchy śniegowe na, VAZ lub Niva są zamontowane na kołach napędowych samochodu. Istnieją 2 sposoby instalacji łańcucha śniegowego:
Z podnośnikiem samochodu;
Bez podnośnika samochodu.
W zależności od warunków drogowych i umiejętności sam kierowca wybiera metodę instalacji. Zaleca się zainstalowanie takich obwodów przed wyruszeniem w drogę.
Aby zainstalować bez podnoszenia samochodu, należy:
Rozłóż łańcuch szczegółowo (ogniwa łańcucha nie powinny być uzwojone);
Ułóż łańcuchy na powierzchni drogi i przetocz je za pomocą kół napędowych;
Aby naprawić samochód w pozycji wykluczającej spontaniczny ruch;
Założyć łańcuchy na oponę, aby hak blokujący (4) z pierścieniem blokującym (6) znajdowały się na zewnątrz koła;
Zawiesić hak blokujący (5) od wewnętrznej strony koła na jednym z ogniw gałęzi ogona (3);
Podziel poprzeczne gałęzie (2) równomiernie na obwodzie całego koła;
Włóż hak blokujący (4) do jednego z końcowych ogniw gałęzi ogona (3);
Obrócić hak blokujący w kierunku pierścienia blokującego (6);
Włóż pierścień blokujący w otwór nakrętki blokującej;
W razie potrzeby wykonać dodatkowe naprężenie łańcucha, zaczepiając hak blokujący i hak do następnych ogniw ogonowych.
Zdejmij łańcuch z koła w odwrotnej kolejności.
Podłużne i poprzeczne gałęzie powinny bardzo mocno chwycić oponę.
W przypadku instalacji z podnośnikiem należy:
Zamontować ograniczniki pod przednimi kołami samochodu;
Zamontować hamulec ręczny;
Ustaw koło samochodu na drodze na wysokość 20-30 mm;
Załóż łańcuchy jak opisano powyżej.