Pompowanie hamulców z abs. Jak odpowietrzyć hamulce za pomocą układu ABS? Niuanse pracy z ABS w różnych modelach samochodów

W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo pompować hamulce z ABS.

Oznaki potrzeby pompowania hamulców z ABS

Powietrze dostaje się również do układu przeciwblokującego. Ponieważ obwód takiego układu hamulcowego jest hydrauliczny, powietrze wyraźnie pogarsza jego działanie. Określenie akumulacji powietrza w obwodzie układu hamulcowego jest dość łatwe. Jeśli odrzut pedału hamulca po naciśnięciu staje się bardziej miękki, oznacza to, że w układzie hamulcowym pojawiło się powietrze.

W układzie hamulcowym ABS powietrze może pojawić się w następujących przypadkach:

- Podczas naprawy napędu hydraulicznego układu hamulcowego;

- Podczas wymiany wspornika na jednej z piast kół;

- W przypadku przedłużającego się przestoju samochodu;

- W przypadku bieżących napraw różnych elementów układu hamulcowego samochodu;

- Podczas wymiany całej objętości płynu hamulcowego w obwodzie.

Nowoczesny system przeciwblokujący składa się z następujących głównych elementów:

- akumulator,

Powietrze w układzie hamulcowym stanowi potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa. Może się tam tworzyć z pary wrzącego starzejącego się płynu hamulcowego (z powodu dużej ilości kondensatu), wycieków, uszkodzeń części układu hamulcowego lub podczas wymiany elementów hydraulicznych. Dlatego przed rozpoczęciem odpowietrzania hamulców należy sprawdzić, czy układ jest szczelny - połączenia elementów.

Ponadto należy pamiętać, jak długo płyn hamulcowy został napełniony. Należy go wymieniać co dwa lata iw żadnym wypadku nie należy mieszać różnych rodzajów płynów. Na przykład, jeśli „hamulec” typu DOT-3 zostanie zalany, wówczas nie należy stosować DOT-4 lub DOT-5 - może to prowadzić do „rozpuszczenia” uszczelek w cylindrach hamulcowych i na połączeniach elementów układu.

Pompowanie hamulców tylko na pierwszy rzut oka wydaje się zniechęcającym zadaniem. Jest jednak bardzo odpowiedzialna. To zależy od poprawności działania - czy hamulce cię zawiodą w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej skontaktować się z serwisem w celu uzyskania pomocy i spędzić wolny czas na spotkaniu z przyjaciółmi.

Jeśli jednak zdecydujesz, zastosuj się do podstawowych zasad, a wtedy nie powstaną żadne problemy. Po pierwsze, w zbiorniku zawsze musi znajdować się płyn hamulcowy podczas odpowietrzania. Po drugie, konieczne jest ścisłe przestrzeganie prawidłowej sekwencji działań.

Uwaga! W samochodzie bez ABS pompowanie musi zaczynać się od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej - zwykle z tyłu po prawej stronie. Następnie przejdź do tyłu z lewej, z przodu z prawej i zakończ z lewym z przodu. W samochodach z ABS procedura rozpoczyna się od przednich kół.

Po trzecie, musimy uważać na zawory odpowietrzające. Jeśli są bardzo zardzewiałe lub brudne, to zanim je odkręcisz, wyczyść je drucianą szczotką i spryskaj sprayem typu „płynny klucz” (WD-40). Pomoże to łatwiej poluzować zawór. Po otwarciu zaworu płyn hamulcowy należy spuścić, dopóki nie zauważymy braku pęcherzyków, a płyn stanie się czysty i przezroczysty.

I jeszcze jedno. Do dobrego pompowania układu hamulcowego potrzebne są dwie osoby. Poproś przyjaciela o pomoc. Razem robimy to wydajniej, szybciej i oczywiście więcej zabawy.

Odpowietrzanie układu hamulcowego bezABS.

Schemat poziomowania:

1. Cylinder hamulcowy lub wspornik prawego tylnego koła.

2. Cylinder hamulcowy lub zacisk dla lewego tylnego koła.

3. Przednie prawe koło zacisku.

4. Przednie lewe koło zacisku.

Uwaga! W samochodach z rozkładem sił hamowania wzdłuż osi (u zwykłych ludzi „czarnoksiężnik”) podczas pompowania tylnych hamulców konieczne jest przesunięcie dźwigni (tłoka) czarodzieja, aby zasymulować pełne obciążenie maszyny. Zapewni to maksymalną przepustowość przewodu hamulcowego i uprości pompowanie hamulców.

Sekwencja działań:

1. Zdejmij korek z zaworu wydechowego wentylacji cylindra hamulcowego koła, wyczyść zawór i załóż czysty przezroczysty wąż. Włóż drugi koniec węża do pojemnika z płynem hamulcowym w połowie wypełnionym.

2. Poproś asystenta, aby naciskał pedał hamulca, aż w układzie wytworzy się ciśnienie. Znakiem będzie rosnący opór pedału hamulca.

3. Aby wytworzyć nacisk, całkowicie wciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.

4. Poluzuj zawór odpowietrzający do połowy. Ciecz wpłynie do pojemnika. Drugi koniec węża powinien być zanurzony w płynie.

5. Po zauważalnym spadku ciśnienia w układzie dokręcić zawór odpowietrzający.

6. Powtórz operację odpowietrzania z wciśniętym pedałem hamulca.

7. Powtórz krwawienie ponownie, aż pęcherzyki powietrza znikną z płynu w wężu.

8. Zdejmij wąż z zaworu wydechowego i załóż zaślepkę ochronną.

9. Powtórz te same czynności dla cylindrów hamulcowych innych kół.

Odpowietrzanie układu hamulcowego za pomocąABS.

W samochodach wyposażonych w ABS proces przebiega nieco inaczej. Jeśli poziom płynu w zbiorniku zbytnio spadnie podczas pompowania, powietrze może dostać się do układu hamulcowego, który następnie znajdzie się w pompie. W takim przypadku nie będziesz mógł kontynuować pompowania systemu i będziesz musiał skontaktować się z serwisem.

Koła przednie

2. Napełnij zbiornik układu hamulcowego do samych krawędzi.

3. Nasuń przezroczysty wąż na zawór odpowietrzający na prawym przednim kole. Opuść drugi koniec węża do pojemnika z płynem hamulcowym.

4. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca, aż w układzie pojawi się ciśnienie. Następnie, trzymając wciśnięty pedał hamulca, odkręć zawór. Kiedy opór pedału ustanie, zamknij zawór.

5. Powtórz tę procedurę kilka razy, aż płyn w wężu będzie wolny od pęcherzyków.

6. Zamknij zawór i napełnij zbiornik płynem hamulcowym.

7. Pompuj drugie „koło” dokładnie w ten sam sposób.

Tylne koła:

1. Wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec około 20 razy, aby pozbyć się ciśnienia sterującego ABS.

2. Naciśnij i zwolnij pedał hamulca.

3. Włącz zapłon, załóż wąż i otwórz zawór odpowietrzający na prawym cylindrze hamulcowym. Zamknij zawór, gdy tylko pęcherzyki powietrza przestaną pojawiać się w wężu.

Uwaga! Pompa ABS nie może pracować dłużej niż dwie minuty, ponieważ może się przegrzać. Dlatego po każdych dwóch minutach musisz zrobić dziesięć minut przerwy, aby schłodzić pompę.

4. Wyłącz zapłon i przygotuj zawór hamulca lewego koła.

5. W ten sam sposób pompuj drugie „koło”.

6. Włącz zapłon i poczekaj, aż pompa ABS wyłączy się sama.

7. Wlać płyn do zbiornika hamulcowego do maksimum.

Pompowanie hamulców nigdy nie było czymś bardzo skomplikowanym i problematycznym dla kierowców, wdrożenie tej pracy zajęło średnio 1,5-2 godziny. Jednak wraz z pojawieniem się samochodów z ABS zadanie stało się znacznie bardziej skomplikowane, a większość kierowców nie będzie w stanie odpowiedzieć na pytanie, jak pompować hamulce z ABS.

Proces pompowania układu hamulcowego z ABS nie można nazwać czasochłonnym lub zbyt skomplikowanym, cały problem polega na tym, że musisz znać sekwencję tej pracy, a wtedy wszystko się ułoży. Dzisiaj powiem ci, jak prawidłowo pompować hamulce z systemem ABS w domu bez żadnej pomocy.

Jak prawidłowo pompować hamulce z ABS - instrukcje krok po kroku

Istnieją dwa rodzaje układów ABS, które są pompowane w różny sposób. Różnice dotyczą rozmieszczenia węzłów i zasady działania.

Pierwszy rodzaj ABS obejmuje: pompę, blok zaworów hydraulicznych i akumulator hydrauliczny. Taki obwód ABS jest uważany za najprostszy, dlatego jest pompowany prawie jak zwykły układ hamulcowy.

Aby pompować układ hamulcowy z ABS, wykonaj następujące czynności:

1. Wykonaj kontrolę wzrokową jednostki głównej systemu.
2. Znajdź bezpiecznik odpowiedzialny za działanie całego układu ABS i wyjmij go z gniazda. W ten sposób całkowicie wyłączasz system.
3. Znajdź złączkę i pompkę RTC. Odkręć go i zacznij pompować.
4. Hamulce ABS są pompowane przy wciśniętym pedale, aby sprawdzić działanie, włączyć zapłon, wskaźnik awarii ABS zaświeci się na tablicy rozdzielczej.
5. Włącz pompę i poczekaj, aż powietrze całkowicie opuści system.
6. Gdy lampka zgaśnie, będzie to oznaczać, że system jest prawidłowo pompowany.

Hamulce z ABS drugiego typu, w których główne elementy (pompa, akumulator i zawór hydrauliczny) znajdują się w różnych miejscach, są pompowane inaczej.

Aby pompować hamulce z tego typu układem ABS, musisz mieć specjalny skaner, który odczytuje dane komputerowe pochodzące z układu ABS. Biorąc pod uwagę koszt tego urządzenia, jest mało prawdopodobne, aby wykonywanie tej pracy w domu było tańsze, być może bardziej opłaca się udać się na stację paliw.

Ponadto takie systemy często mają dodatkowe. moduły (ESP, SBC), które w taki czy inny sposób będą musiały zostać przetestowane, i można to zrobić tylko w usłudze.

Hamulce z ABS tego typu są pompowane w następujący sposób:

Uwaga: Niniejsza instrukcja pompowania hamulców z ABS zawiera ogólne zasady i zalecenia, dla każdego modelu samochodu procedura ta może się nieznacznie różnić.

Przede wszystkim musisz znaleźć partnera i uwolnić ciśnienie w systemie, który często osiąga 180 lub więcej atmosfer. Nie zaleca się pracy z systemem przy takim ciśnieniu. W celu zmniejszenia ciśnienia należy wyłączyć zapłon i nacisnąć hamulce około 10-20 razy. Odłączyć złącza na zbiorniku za pomocą TJ (płyn hamulcowy).

Najpierw pompuj hamulce przednich kół:

1. Wyłącz zapłon.
2. Umieść wąż na złączce odpowietrzającej.
3. Otworzyć złączkę o pół obrotu.
4. Wciśnij całkowicie pedał hamulca i zablokuj w tej pozycji. W takim przypadku zobaczysz, jak wyjść z TJ z bąbelkami.
5. Kiedy bąble się skończą, dokręć złączkę i zwolnij pedał.

1. Załóż wąż na króciec odpowietrzający, odkręć go o pełny obrót.
2. Wciśnij pedał hamulca „na podłogę”.
3. Włącz zapłon, nie zwalniaj pedału hamulca.
4. Pompa usunie całe powietrze z układu hamulcowego, gdy tylko zobaczysz, że nie ma „bąbelków” i płyn płynie bez powietrza, zamknij złączkę i zwolnij pedał.

Czas pompować hamulce lewego tylnego koła:

1. Załóż wąż z powrotem na złączkę i odkręć go o pełny obrót.
2. Tym razem nie naciskamy pedału hamulca.
3. Gdy pompa jest włączona, wypompowuje „hermetyczny” TJ.
4. Następnie wciśnij pedał do połowy i dokręć złączkę.
5. Naciśnij pedał hamulca i poczekaj, aż pompa całkowicie się zatrzyma.
6. Wyłącz zapłon, podłącz złącza do zbiornika TJ.

Po zakończeniu sprawdź szczelność, upewnij się, że układ hamulcowy jest szczelny. Wlać płyn hamulcowy do zbiornika do wymaganego poziomu. W tym przypadku pompowanie hamulców z ABS można uznać za kompletne. Złóż narzędzie, umyj ręce i sprawdź, czy hamulce są w ruchu. Uważaj, aby nie przyspieszać zbytnio, najpierw sprawdź hamulce przy niskiej prędkości.

Usuwanie powietrza z rurociągów i cylindrów jest obowiązkową operacją, której towarzyszy zmiana płynu hamulcowego, wymiana węży lub cylindrów roboczych. Hamowanie pompami z ABS różni się od tej samej procedury w samochodach, w których ABS nie ma. Wynika to z obecności zaworów i akumulatora hydraulicznego, z którego nie będzie możliwe wydalenie powietrza w standardowy sposób.

Układ przeciwblokujący (ABS)

Podczas hamowania układ ABS reguluje ciśnienie płynu w cylindrach roboczych, zapobiegając całkowitemu zablokowaniu kół. Z tego powodu droga hamowania jest zmniejszona, a kierowca nadal kontroluje trajektorię pojazdu, nawet przy intensywnym hamowaniu na piasku lub mokrym asfalcie.

Zasada działania układu abs. Wideo:

Układ przeciwblokujący składa się z następujących części:

• Jednostka sterująca  Elektronika zmieniająca ciśnienie poprzez otwieranie i zamykanie zaworów obejściowych. Analizuje informacje o obrocie kół. Kiedy koło się zatrzymuje, zawór częściowo uwalnia ciśnienie, a blok słabnie.
• Czujniki monitorujące prędkość. Urządzenia są montowane na piastach kół i działają dzięki efektowi Halla. Przekazują informacje do komputera.
• Jednostka hydrauliczna.  Obejmuje on akumulatory hydrauliczne, elektrozawory wlotowe i wylotowe, pompę elektryczną i komory tłumiące.

W normalnej pozycji zawory wylotowe są zamknięte i zapobiegają wydostawaniu się płynu z cylindra. W związku z tym wloty są otwarte i nie zapobiegają wzrostowi ciśnienia podczas naciskania pedału. Gdy samochód hamuje, płyn dostaje się do cylindra, zwiększając w nim ciśnienie. Jeśli koło zacznie zwalniać zbyt gwałtownie, ECU zamyka zawór wlotowy, zapobiegając jego zablokowaniu. W razie potrzeby wydawany jest sygnał do otwarcia zaworu wydechowego, zmniejszając ciśnienie do wartości, przy której koło jest odblokowane.

Rodzaje i typy układów przeciwblokujących ABS

Pod względem liczby pętli sterowania wyróżnia się trzy typy układów przeciwblokujących:

• pojedynczy kanał  - podczas blokowania jednego koła wszystkie cztery zostają zwolnione;
• dwukanałowy  - wyzwalanie następuje na podstawie danych koła najlepszego (wysoki próg) lub najgorszego (niski próg);
• czterokanałowy  - Każde koło jest regulowane osobno, co zapewnia maksymalną skuteczność hamowania.

Ważne! Nowoczesne samochody są wyposażone w systemy czterokanałowe.

W zależności od lokalizacji komponentów i cech serwisowych wyróżnia się trzy rodzaje ABS:

• z elementami (moduł hydrauliczny, zawory, akumulator i pompa) umieszczone w jednym urządzeniu;
• z komponentami rozmieszczonymi jako różne węzły;
• z opcjonalnymi systemami SBC i ESP.

Pomimo trudnego urządzenia wymiana płynu hamulcowego na ABS jest dość realistyczna.

Jak prawidłowo i szybko pompować hamulce za pomocą ABS

Na kolejność pompowania hamulców ma wpływ konstrukcja układu, szczególne rozmieszczenie elementów i obecność dodatkowych modułów elektronicznych. Musisz zacząć od obniżenia ciśnienia w akumulatorze. Aby to zrobić, wyłącz zapłon (nie trzeba uruchamiać silnika) i potrząśnij pedałem.

Prosty sekret szybkiego pompowania hamulców. Wideo:

Przeczytaj, jak pompować hamulce ABS i zaopatrz się w następujące materiały, części, akcesoria i narzędzia:

• klucz oczkowy;
• wąż gumowy (plastikowy) o średnicy odpowiadającej grubości końcówki dyszy;
• płyn hamulcowy;
• pojemnik (koniecznie przezroczysty), w którym spuszczasz stary płyn hamulcowy.

Nie rób tego bez asystenta, który musi nacisnąć pedał na polecenie. Będziesz wykonywać manipulacje przy pomocy łączników zapewniających usuwanie płynu.

Hamowanie pompami z ABS, gdzie komponenty są umieszczone w jednym urządzeniu, niewiele różni się od standardowej procedury. Jedyne, co należy zrobić, to wyłączyć system, wyciągając bezpiecznik. Ta metoda działa na krajowych „progach”.

Możesz skorzystać z wbudowanej pompy. Następnie musisz pompować przy włączonym zapłonie, a nawet przy pracującym silniku. Kolejność odpowietrzania hamulca rozpoczyna się od prawego przedniego cylindra i wygląda następująco:

• odłączyć końcówkę czujnika kontroli poziomu zamocowaną na korku zbiornika wyrównawczego;
• zdejmij pokrywę;
• otwórz zbiornik hamulca;
• napełnić zbiornik po brzegi płynem hamulcowym;
• umieścić wąż na końcówce dyszy;
• opuść koniec węża do pojemnika, aby zebrać płyn;
• otwórz złączkę, obracając o ćwierć lub pół obrotu;
• aby aktywować systemy elektroniczne, włącz zapłon;
• ściśnij hamulec;
• poczekaj, aż pompa usunie mieszaninę powietrza;
• zwolnić pedał hamulca;
• dokręcić złączkę za pomocą klucza.

Schemat przepływu hamulca nie różni się w żadnym samochodzie. Najpierw powietrze jest usuwane z obwodu „odległego” (dla samochodów z kierownicą po lewej stronie znajduje się po prawej), a następnie z „bliskiego”.

Ważne:  podczas pompowania monitoruj poziom płynu hamulcowego. Jeśli spadnie poniżej minimum, system zostanie wypełniony powietrzem. Następnie pracę trzeba wykonać od nowa.

Aby pompować system z komponentami znajdującymi się w różnych miejscach, potrzebujesz testera diagnostycznego. Łączy się z samochodem i pozwala kontrolować komponenty elektroniczne za pomocą smartfona lub komputera. W tym samym czasie musisz również odkręcić złączki i spuścić płynny płyn. Jednak manipulowanie pedałem nie jest wymagane. Zamiast tego użyj zaworów i pompy elektrycznej, używając odpowiednich pozycji menu. W ten sposób można pompować system w VW Passat B6 i innych nowoczesnych samochodach.

Pompowanie hamulców na przykładzie „Prior”

Przed pompowaniem hamulców za pomocą ABS będziesz musiał wjechać samochodem do dołu. Umożliwi to wygodny dostęp do złącz na tylnych cylindrach roboczych i obejdzie się bez wyjmowania dysków podczas pracy. W Prior kolejność pompowania hamulców z ABS nie różni się od tej przyjętej w prostszych modelach. Jedyną różnicą jest to, że praca musi zostać wykonana przez włączenie zapłonu. W takim przypadku zawory elektromagnetyczne będą w pozycji otwartej.

Pompowanie hamulców na Prior. Wideo:

Prace rozpoczynają się od prawej tylnej części wykonanej w następujący sposób:

• odłączyć przewody od korka zbiornika;
• odkręcić pokrywę;
• wlać płyn hamulcowy do zbiornika do krawędzi;
• zdjąć nasadkę ochronną;
• poluzuj złączkę za pomocą klucza oczkowego;
• podłączyć rurkę do końcówki dyszy;
• opuścić rurkę do pojemnika;
• potrząśnij pedałem hamulca;
• naciśnij i przytrzymaj w tym stanie (do tego potrzebujesz asystenta);
• otwórz armaturę przekręcając klucz;
• poczekaj, aż płyn wypłynie (pedał hamulca opuści się);
• owinąć łącznik;
• pompować pedałem i zwolnić „hamulec”, aż z rury nie wypłynie płyn nie zawierający pęcherzyków powietrza;
• mocno dokręcić złączkę spustową;
• wyjmij rurkę za pomocą klucza oczkowego;
• załóż czapkę.

Następnie należy powtórzyć pracę nad pozostałymi trzema cylindrami. Aby uzyskać dostęp do łączników na przednich cylindrach, będziesz musiał podnieść samochód i zdjąć obręcz.

Hamowanie pompą na przykładzie „Grantów” i „Kaliny”

Technologia pompowania hamulców z ABS w modelach Kalina i Grant nie różni się od tej opisanej w części dotyczącej Priorów. Dlatego możesz bezpiecznie z niego korzystać1, jest odpowiedni dla całej gamy modeli marki VAZ.

Wskazówka:  po pompowaniu hamulców nie spiesz się, aby natychmiast opuścić garaż. Konieczne jest sprawdzenie wydajności ich systemu. Upewnij się, że nie występują awarie pedałów lub wycieki.

Specjalna pompa hamulcowa

W sprzedaży znajduje się urządzenie do pompowania hamulców, które pozwala niezależnie wymieniać płyn w maszynach na ABS i łatwo pozbyć się powietrza z układu. Nie potrzebujesz nawet do tego asystenta.

Urządzenie do pompowania hamulców. Wideo:

Urządzenie to przezroczysty, szczelnie zamknięty zbiornik z dwiema rurkami. Jeden jest podłączony do pompy próżniowej, drugi do złączki. Kolejność pompowania urządzenia wygląda następująco:

• podłącz wąż urządzenia do złączki;
• pompować płyn hamulcowy do zbiornika za pomocą pompy próżniowej;
• dokręcić złączkę.

Dzięki przezroczystej obudowie zbiornika obecność powietrza w cieczy można łatwo określić wizualnie.

Układ przeciwblokujący (w skrócie ABS), który utrudnia „użytkowanie” samochodu podczas gwałtownego hamowania, jest instalowany w większości samochodów osobowych, w tym krajowych. Ponieważ znaczna część kierowców zajmuje się niezależną konserwacją i naprawą swoich „żelaznych koni”, pojawia się logiczne pytanie, jak prawidłowo pompować hamulce ABS w warunkach garażowych. Aby uzyskać kompleksową odpowiedź, musisz dowiedzieć się, czym różni się nowy system od starego i rozważyć technologię usuwania powietrza.

Dodatkowe elementy obwodów hamulcowych

Wadą starych hamulców było zablokowanie jednego lub kilku kół, gdy pedał był wciśnięty „na podłogę”. W rezultacie samochód stracił kontrolę i wpadł w poślizg, szczególnie na śliskich drogach. Później tradycyjny system został zmodernizowany poprzez dodanie następujących elementów:

• blok zaworów hydraulicznych;
• pompa elektryczna;
• pojemność - akumulator;
• czujniki obrotu koła;
• elektroniczny moduł sterujący (ECU).

Wymienione elementy i części są elementami układu przeciwblokującego. Dzięki nim samochód z ABS nigdy nie porusza się „w użyciu”, ponieważ automatyzacja symuluje powtarzające się gwałtowne naciśnięcia pedału hamulca, chociaż kierowca naciska na niego do końca.

Istnieją dwa rodzaje obwodów hamulcowych w samochodach: trzy- i czterokanałowy. W pierwszym przypadku przednie koła są połączone z głównym cylindrem hamulcowym za pomocą oddzielnych gałęzi, a dwa tylne koła za pomocą jednego obwodu. W drugim schemacie osobna linia płynu prowadzi do każdego koła.

Aby zrozumieć różnicę między pompowaniem układu hamulcowego za pomocą ABS, warto zrozumieć jego działanie:

1. Gdy kierowca hamuje w normalnych warunkach drogowych, czujniki na kołach wykrywają w przybliżeniu to samo opóźnienie (biorąc pod uwagę zakręt), a ABS nie manifestuje się w żaden sposób.
2. Gdy pedał zostanie gwałtownie wciśnięty, jedno lub kilka kół jest zablokowanych i obraca się wolniej niż inne, gdy czujnik zgłasza się do komputera.
3. Na polecenie sterownika korpus zaworu otwiera odpowiedni zawór, a ciśnienie w obwodzie zatrzymanego koła spada. Nadmiar płynu hamulcowego przepływa do zbiornika akumulacyjnego.
4. Podkładki zwalniają dysk (lub bęben), a koło obraca się wraz z resztą. Ale ponieważ celem jest szybkie hamowanie, komputer ponownie przełącza zawory, klocki „chwytają” i przytrzymują dysk, aż czujnik ponownie się zablokuje. Cykl powtarza się, aż się zatrzyma.
5. Aby ciśnienie w cylindrze głównym nie spadło podczas pracy zaworu, pompa elektryczna uzupełnia płyn hamulcowy, pompując go z akumulatora.

Jeden opisany cykl zajmuje ułamek sekundy. Interakcja obwodów płynu z ABS odczuwalna jest przy całkowicie wciśniętym pedale. Z powodu szybkiego uruchomienia zaworów i pompowania płynu za pomocą pompy kierowca odczuwa serię wstrząsów.

Przygotowanie do pompowania

Z reguły powietrze wchodzące do linii i urządzeń wiąże się z awarią lub jej eliminacją. Konieczne jest usunięcie pęcherzyków powietrza, które uniemożliwiają skuteczne hamowanie po demontażu zacisków, odłączeniu rur lub naprawie cylindra głównego.

Algorytm automatyzacji i korpusu zaworu obecnego w układzie hamulcowym samochodu zapewnia utrzymanie wysokiego ciśnienia w głównym obwodzie cieczy. Jeśli bez odpowiedniego przygotowania rozpocznie się procedura usuwania powietrza, może dojść do wyrzucenia płynu. Dlatego przed pompowaniem hamulców z ABS należy obniżyć ciśnienie. Osiąga się to poprzez 20-krotne naciśnięcie pedału przy wyłączonym zapłonie.

Co potrzebujesz do pracy:

• smar aerozolowy WD-40;
• klucz oczkowy do odkręcania łączników na cylindrach roboczych kół;
• plastikowa butelka i rurka o średnicy odpowiedniej do złączki;
• dostawa świeżego płynu hamulcowego.

Ważne! Jeśli w samochodzie akumulatory, zawory i bloki pompy są zainstalowane w różnych miejscach lub połączone z elementami innego automatycznego systemu - ESP, nie należy podejmować niezależnego pompowania. Potrzebny będzie specjalny skaner współpracujący z elektroniczną jednostką sterującą zaworu.

Ostatnim działaniem przed pompowaniem jest wyłączenie układu ABS. Aby to zrobić, weź instrukcję obsługi, otwórz schemat lokalizacji bezpiecznika i znajdź ten, który jest odpowiedzialny za działanie tego systemu. Następnie wyjmij go z gniazda.

Jeśli pozwala na to konstrukcja przedniego i tylnego zawieszenia, nie można zdjąć kół - odkręcić złączki z rowu kontrolnego.

Procedura usuwania powietrza

Pompowanie układu hamulcowego za pomocą ABS rozpoczyna się od obróbki wszystkich łączników cylindrów roboczych smarem WD-40. Podczas pracy udaje im się rdzewieć i często pękać, próbując poluzować kluczem. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami:

1. Otwórz zbiornik wyrównawczy i dodaj płyn hamulcowy do znaku MAX. W trakcie pracy monitoruj poziom i stale uzupełniaj zbiornik, aby nie przewieźć autostrad na nowym.
2. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przewody od korka zbiornika wyrównawczego.
3. Umieść przezroczystą rurkę na złączce cylindra przedniego koła i odkręć ją o 1 obrót.
4. Ściśnij pedał hamulca „na podłogę” i nie puszczaj, co spowoduje wypływ płynu z pęcherzykami powietrza.
5. Gdy pojawi się czysty płyn hamulcowy, owiń złączkę i upuść pedał. Uzupełnij zbiornik i powtórz operację na drugim przednim kole.

Jak można się domyślać, wietrzenie konturów przednich kół odbywa się z powodu grawitacyjnego przepływu cieczy. W razie potrzeby operację można wykonać bez pomocy. Ale kontury pleców do pompowania jednej osoby są znacznie trudniejsze. Metoda samoczynnego przepływu nie jest tutaj odpowiednia - rury są za długie i nie zawsze są nachylone w kierunku cylindra roboczego. Pompowanie rozpoczyna się od prawej tylnej części i jest wykonywane zgodnie z tym algorytmem:

1. Nasuń wąż na dyszę ponownie i odkręć go kluczem 1 obrót.
2. Naciśnij do końca pedał hamulca. Przytrzymując wciśnięty, włącz zapłon.
3. Automatyzacja uruchomi pompę powrotną, która wyciska płyn przez otwartą dyszę.
4. Jak tylko zauważysz brak pęcherzyków w rurze, dokręć złączkę i zwolnij hamulec.

Lewy tylny cylinder jest pompowany inaczej. Początkowo pedał nie jest wciśnięty, zapłon pozostaje włączony, a łącznik z założonym wężem jest natychmiast wyłączany. Pompa uruchomi się ponownie i przepuści płyn przez otwór. Gdy powietrze przestanie wypływać, naciśnij hamulec do połowy i zamknij złączkę. Gdy pompa podniesie ciśnienie w układzie i zatrzyma się, dodaj płyn do zbiornika po raz ostatni, owiń wtyczkę i podłącz złącze.

Istnieje opinia, że \u200b\u200bpompowanie hamulców na maszynie jest znacznie trudniejsze niż w samochodzie z konwencjonalną manualną skrzynią biegów. Takie stwierdzenia są bezpodstawne, ponieważ obwody hamulcowe nie są w żaden sposób powiązane z mechanizmem zmiany biegów w samochodzie. Technologia usuwania powietrza w obu przypadkach jest dokładnie taka sama.

Po zakończeniu pracy upewnij się, że cylindry robocze nie przeciekają, a poziom w zbiorniku wyrównawczym nie spada. Zainstaluj bezpiecznik w gnieździe, a następnie przetestuj samochód w ruchu, próbując hamować z różną wydajnością.

Pomoc W niektórych modelach samochodów powietrze nie może zostać wydalone w zwykły sposób. Jeśli testy wykazały, że pedał hamulca reaguje wolno, procedurę należy powtórzyć przy pracującym silniku.

Dzięki obecności pompy elektrycznej w układzie ABS możesz sam spróbować pompować hamulce, jeśli nie ma nikogo, kto mógłby poprosić o pomoc. W takim przypadku pedału nie należy naciskać, należy jedynie odkręcić złączki i włączyć zapłon. Powodzenie operacji zasygnalizuje zgasła lampka na tablicy rozdzielczej.