Nasz katalog przedstawia produkty wiodącego europejskiego producenta Eberspacher. Firma istnieje na rynku od ponad 150 lat. Jego urządzenia dowiodły swojej doskonałej jakości i są wzorem niezawodności i funkcjonalności. Produkty tej firmy są poszukiwane przez miliony kierowców w Rosji i za granicą.
Zamierzone zastosowanie podgrzewaczy wodnych
Nagrzewnica Eberspacher Hydronic została przygotowana do przygotowania silnika do rozruchu w zimnych porach roku i umożliwia właścicielom samochodów uruchomienie silnika bez żadnych problemów, niezależnie od temperatury otoczenia. Oszczędza to zasoby jednostki napędowej i paliwa (jeden zimny rozruch i rozgrzewka „zjadają” do 1,5-2 litrów paliwa). Jeśli zainstalowano nagrzewnicę wstępną Eberspacher, w każde mrozy dochodzi się do samochodu przygotowanego do natychmiastowego ruchu: z gorącym silnikiem, ciepłym wnętrzem i odmrożonymi szybami.
Ciekły ogrzewacz wnętrza można zainstalować w dowolnym pojeździe. A nawet jeśli zawiedzie, wszystkie pozostałe sąsiednie elementy samochodu będą nadal działać.
Urządzenia są używane w następujących rodzajach transportu:
- samochody dostawcze;
- minibusy i autobusy;
- pojazdy specjalne;
- minivany;
- domki mobilne;
- sUV-y
- kabiny ciężarówek itp.
Zasada działania urządzenia
Wyrażam zgodę na automatyczną aktualizację LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) podczas składania zamówienia na produkt / usługę na stronie internetowej www.site w celu zawarcia i wykonania umowy sprzedaży, przetwarzania - w celu gromadzenia, rejestrowania, systematyzowania, gromadzenia, przechowywania, wyjaśniania (aktualizacji, zmiany), wydobywania, używania, przekazywania (w tym powierzania przetwarzania innym osobom), depersonalizacji, blokowania, usuwania, niszczenia - moje dane osobowe: nazwisko, imię, numery domu i telefonu komórkowego, adres e-mail.
Upoważniam również AvtoAgreyd LLC do wysyłania mi wiadomości informacyjnych o towarach i usługach Avtoaggrade LLC, a także o partnerach.
Zgoda może zostać przeze mnie odwołana w dowolnym momencie poprzez przesłanie LLC Autoapgrade pisemnego zawiadomienia na następujący adres: 115191, Moskwa, ul. Bolshaya Tula, zm. 10.
Poufność danych osobowych
1. Przekazanie informacji przez klienta:
1.1 Przy składaniu zamówienia na towary / usługi na stronie www.site (zwane dalej „Witryną”) Klient podaje następujące informacje:
Nazwisko, imię i nazwisko, patronim odbiorcy zamówienia towarów / usług;
Adres e-mail
Kontaktowy numer telefonu;
Adres dostawy zamówienia (na żądanie klienta).
1.2 Przekazując swoje dane osobowe, Klient wyraża zgodę na ich przetwarzanie (do momentu wycofania przez Klienta zgody na przetwarzanie jego danych osobowych) przez Autoapgrade LLC (dalej - „Sprzedawca”), w celu wypełnienia obowiązków Sprzedawcy i / lub jego partnerów wobec Klienta, sprzedaż towarów i świadczenie usług, dostarczanie informacji ogólnych, a także w celu promowania towarów, robót i usług, a także wyraża zgodę na otrzymywanie wiadomości informacyjnych. Przetwarzając dane osobowe klienta, sprzedawca kieruje się prawem federalnym „O danych osobowych” i lokalnymi dokumentami regulacyjnymi.
1.2.1 Jeśli klient chce zniszczyć swoje dane osobowe w przypadku, gdy dane osobowe są niekompletne, nieaktualne, niedokładne, lub jeśli klient chce wycofać swoją zgodę na przetwarzanie danych osobowych lub wyeliminować niezgodne z prawem działania Autoapgrade LLC w odniesieniu do jego danych osobowych, musi on wysłać urzędnika Zapytanie do Sprzedawcy na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolshaya Tula, zm. 10.
1.3 Wykorzystanie informacji dostarczonych przez klienta i otrzymanych przez sprzedawcę.
1.3.1 Sprzedawca wykorzystuje dane podane przez Klienta w celu:
przetwarzanie zamówień klienta i wypełnianie jego zobowiązań wobec klienta;
do prowadzenia działań promujących towary i usługi;
ocena i analiza Strony;
ustalenie zwycięzcy akcji posiadanych przez Sprzedawcę;
analiza cech zakupowych klienta i udzielanie osobistych rekomendacji;
informowanie klienta o promocjach, zniżkach i ofertach specjalnych za pośrednictwem wysyłek elektronicznych i SMS-ów.
1.3.2 Sprzedawca ma prawo wysyłać wiadomości informacyjne do klienta. Wiadomości informacyjne są wysyłane na adres e-mail podany podczas zamawiania w Witrynie, a także za pośrednictwem wiadomości SMS i / lub powiadomień push oraz za pośrednictwem Biura Obsługi Klienta na numer telefonu wskazany w Zamówieniu, status Zamówienia, towary w koszyku Klienta .
2. Przekazywanie i przekazywanie informacji otrzymanych przez Sprzedawcę:
2.1 Sprzedawca zobowiązuje się nie przekazywać informacji otrzymanych od Klienta stronom trzecim. Nie uważa się za naruszenie, że Sprzedawca udostępnia informacje agentom i stronom trzecim działającym na podstawie umowy ze Sprzedawcą w celu wypełnienia zobowiązań wobec Klienta i wyłącznie w ramach umów. Nie uważa się za naruszenie niniejszego paragrafu, że Sprzedawca przekazuje stronom trzecim dane o kliencie w formie anonimowej w celu oceny i analizy działania Witryny, analizy cech zakupowych Klienta i przedstawienia osobistych rekomendacji.
2.2 Przekazywanie informacji zgodnie z uzasadnionymi i mającymi zastosowanie wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej nie jest uważane za naruszenie obowiązków.
2.3 Sprzedawca otrzymuje informacje o adresie IP osoby odwiedzającej Witrynę www. autobam .ru oraz informacje o linku, z którego strony odwiedził użytkownik. Informacje te nie są wykorzystywane do identyfikacji odwiedzającego.
2.4 Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za informacje podane przez Klienta w Witrynie w formie publicznej.
2.5 Przetwarzając dane osobowe, sprzedawca podejmuje niezbędne i wystarczające środki organizacyjne i techniczne w celu ochrony danych osobowych przed nieuprawnionym dostępem do nich, a także przed innymi nielegalnymi działaniami związanymi z danymi osobowymi.
Autonomiczne podgrzewacze silnika
Hydroniczny autonomiczny podgrzewacz o mocy 4 i 5 kW są przeznaczone do montażu w samochodach i mogą być stosowane do:
- podgrzewanie silnika w niskich temperaturach dla bezpiecznego rozruchu
- rozgrzewanie kabiny i przedniej szyby (w celu usunięcia oblodzenia), gdy silnik jest na biegu jałowym
- dodatkowe ogrzewanie silnika i wnętrza przy silniku pracującym przy silnym mrozie
Grzejniki hydrauliczne są dostępne w dwóch wersjach: „kompaktowa” Hydronic W SC i komponent Hydronic W S. Różnica polega na tym, że modele „kompaktowe” są pojedynczą jednostką, a „komponentowe” składają się z oddzielnych bloków. Zaleta modeli „komponentowych” przejawia się tam, gdzie jest miejsce instalacji grzejnik bardzo ograniczony. Ich bloki są mniejsze i pozwalają zainstalować je w miejscach, które nie są dostępne dla opcji „kompaktowych”.
Zasada działania nagrzewnicy silnika Hydronic
Autonomiczne grzejniki seria Hydronic pracować niezależnie od silnika samochodowego. Grzejnik łączy się z akumulatorem i układem paliwowym samochodu. Zasada działania Hydronic na podstawie podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia silnika, tłoczonego siłą przez układ wymiany ciepła nagrzewnicy.
Działanie nagrzewnicy jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą, która w zależności od temperatury chłodziwa przenosi podgrzewacz hydrauliczny w trybie pełnym (moc maksymalna), częściowe (połowa mocy) obciążenie lub przerwa w regulacji (tymczasowe wyłączenie). Gdy płyn chłodzący jest podgrzewany do temperatury powyżej 50 ° C, jednostka sterująca grzejnik wydaje polecenie włączenia wentylatora wewnętrznego. A gdy temperatura spadnie do 45 ° C - wentylator wyłącza się. Pozwala to rozgrzać samochód do komfortowej temperatury.
Czas rozpoczęcia, tryb i czas trwania są ustawiane przez użytkownika za pomocą timer lub systemy zdalnego sterowania nagrzewnicą. Urządzenia sterujące nagrzewnicą nie są zawarte w pakiecie i są kupowane osobno według wyboru.
Zakres modeli Hydronic B4 i Hydronic D4
- Samochody małej klasy o pojemności skokowej silnika do 2 l
- Rozgrzewanie silnika i wnętrza pojazdu w umiarkowanie zimnych warunkach
Zakres modeli Hydronic B5 i Hydronic D5
- Samochody osobowe klasy średniej o pojemności skokowej silnika od 2 do 4 l
- Ocieplenie silnika i wnętrza w zimnym klimacie
Specyfikacja grzałek hydraulicznych
| |||||||||||
Niniejsza instrukcja ma charakter doradczy i dotyczy silnika Diesla Renault Duster z 2012 roku.
Zakłada się, że nie wprowadzono żadnych zmian technicznych w projekcie pojazdu poprzez zainstalowanie dodatkowego wyposażenia, które mogłoby wpłynąć na procedurę instalacji opisaną poniżej. W przeciwnym razie, w zależności od modyfikacji i wyposażenia, procedura instalacji może się różnić od opisanej w niniejszej instrukcji.
INFORMACJE O LEGALNOŚCI KORZYSTANIA Z INSTRUKCJI
Instrukcja montażu dotyczy samochodów, których rozmiar silnika i skrzynia biegów odpowiadają danym przedstawionym w tabeli.
Specyfikacje samochodu, opcje.
Pojemność skokowa silnika w KM / kW
1461 cm3 109/81 Podręcznik 6
UWAGA!
Niniejsza instrukcja instalacji nie dotyczy samochodów z kierownicą po prawej stronie.
W modelach pojazdów niewymienionych w tym podręczniku instalacja nie jest zalecana.
PIERWSZE URUCHOMIENIE NAGRZEWNICY
Po zainstalowaniu grzejnika sprawdź, czy wszystkie druty, zaciski i połączenia elektryczne są dobrze zainstalowane i zamocowane.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu podczas napełniania układu ogrzewania cieczą.
Usunąć powietrze z ciekłego systemu grzewczego.
Podczas pierwszego uruchomienia sprawdź obwód płynu i przewody paliwowe pod kątem wycieków.
• Jeśli podczas pierwszego uruchomienia wystąpią usterki nagrzewnicy, konieczne jest użycie sprzętu diagnostycznego do rozwiązania problemów.
ZESTAW NAGRZEWNICY DO INSTALACJI
Nazwa Numer części
1
1 tuleja (plastikowa przepustka) 20 1549 65 00 02
1 Wąż karbowany 10 2114 25 02 00
1 tuleja z włókna szklanego 25 1676 80 00 01
Wąż niezamarzający 20 1690 81 0001
1 *
* - urządzenie sterujące jest opcjonalne.
UWAGA!
Ten zestaw instalacyjny zawiera wszystkie niezbędne urządzenia do zainstalowania grzejnika w samochodach określonych w niniejszej instrukcji.
WYMAGANE NARZĘDZIA SPECJALNE
Klucz dynamometryczny (5 ... 50 Nm)
Szczypce do standardowych zacisków
Narzędzie do zaciskania terminali
PUNKTY DOKRĘCANIA
Jeśli nie określono momentu dokręcania, dokręcić połączenie śrubowe zgodnie z tabelą.
Rodzaj połączenia śrubowego Moment dokręcający
M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm
Hydronic jest zainstalowany za prawym reflektorem
1. Grzejnik
2. Pompa cieczy
3. Tłumik nagrzewnicy
4. Wlot powietrza
5. Przekaźnik
6. Bezpieczniki
7. Urządzenie sterujące
8. Pompa dozująca
9. Wlot paliwa
Zdemontować przedni zderzak
Zdemontować prawy reflektor
Zdemontować tylne siedzenie, aby uzyskać dostęp do modułu pompy paliwa.
Zdejmij ramkę między kierownicą a lewym deflektorem, aby zainstalować jednostkę sterującą.
Grzejnik jest zainstalowany za prawym reflektorem.
Zegnij górne punkty mocowania wspornika grzejnika, jak pokazano na zdjęciu.
Do montażu wspornika grzejnika na elemencie korpusu stosuje się wsporniki montażowe tłumika w kształcie litery Z (nie wchodzi w skład uniwersalnego zestawu montażowego, zakupionego osobno).
Wsporniki w kształcie litery Z są montowane, jak pokazano na zdjęciu 8. Dozwolone jest samodzielne wykonanie ich z płyty montażowej znajdującej się w zestawie instalacyjnym.
Przymocuj zmontowany wspornik do nadwozia za pomocą śrub M6 i tulei gwintowanych.
Zainstaluj grzejnik na wsporniku montażowym za pomocą specjalnej śruby z zestawu montażowego.
Zainstaluj tłumik za pomocą wspornika w kształcie litery L, jak pokazano na zdjęciu.
Przymocuj rurę wlotu powietrza do nagrzewnicy za pomocą zacisków zawartych w standardowym zestawie montażowym. Ułożyć rurkę powietrzną, aby wylot nie był skierowany w stronę pojazdu.
Z rury wydechowej zawartej w standardowym zestawie montażowym odetnij dwie części i zabezpiecz zaciskami rur tłumika i nagrzewnicy.
UWAGA
Ze względu na wysokie temperatury spalin należy zadbać o to, aby rura wydechowa znajdowała się w wystarczającej odległości od węży, wiązek kablowych i innych elementów pojazdu.
W razie potrzeby użyć tulei termoizolacyjnej (nr 25 1676 80 0001).
Wylot spalin nie powinien być skierowany w stronę pojazdu, a także na części i zespoły, na które mogą mieć wpływ wysokie temperatury spalin.
Podczas przepuszczania rury wydechowej przez plastikową osłonę zaleca się stosowanie tulei termoizolacyjnej (20 1549 65 00 02).
W najniższym punkcie rury powietrznej zaleca się wywiercić otwór o średnicy 2,5-3 mm w celu spuszczenia kondensatu.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Installing Przed montażem układu paliwowego zdjąć korek wlewu paliwa i odpowietrzyć. Po instalacji - zamknij.
Wyjmij moduł pompy paliwa. Odłączyć złącza elektryczne i paliwowe.
Wywierć otwór o średnicy 8,5-9 mm w module pompy paliwa, jak pokazano na zdjęciu.
Zegnij wlot paliwa na miejscu, zainstaluj go w module pompy paliwa, uprzednio skracając go do pożądanej długości. Biorąc pod uwagę głębokość zbiornika paliwa, zaleca się pozostawienie około 25 mm od dna. Należy zauważyć, że wlot paliwa nie może zakłócać ruchomych części modułu pompy paliwa, takich jak pływak czujnika poziomu paliwa.
Zamontować moduł pompy paliwa z powrotem w zbiorniku, podłączyć standardowe przewody paliwowe i złącza elektryczne.
UWAGA!
W żaden sposób nie zwiększać długości przewodu paliwowego!
Zamontować przewód paliwowy 4x2 mm (niebieski) do rury wlotowej paliwa za pomocą gumowego węża. Zabezpiecz połączenie za pomocą zacisków zawartych w zestawie instalacyjnym.
Przymocuj pompę dozującą za pomocą wspornika w kształcie litery L do standardowego pręta gwintowanego.
Podczas instalowania pompy dozującej należy przestrzegać dopuszczalnej pozycji montażowej.
UWAGA
Zawsze ustawiać pompę dozującą stroną tłoczną do góry i do góry, jak pokazano na rysunku.
W takim przypadku montaż jest możliwy pod dowolnym kątem przekraczającym 15 °, ale preferowany jest montaż pod kątem 15 do 35 °.
1. Montaż pod kątem 0 ° - 15 ° jest niedozwolony.
2. Preferowana instalacja pod kątem 15 ° - 35 °.
3. Montaż pod kątem 35 ° - 90 ° jest dozwolony.
Zamontować przewody paliwowe do pompy dozującej po stronie ssącej (niebieska) i po stronie tłocznej (białej) za pomocą gumowych węży i \u200b\u200bzacisków
UWAGA!
Podłączając przewody paliwowe i węże, należy je zawsze łączyć, aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków.
1 jest poprawne; 2 - niepoprawne.
Ułożyć przewód paliwowy pod ciśnieniem 4x1,5 razem z wiązką przewodów od pompy dozującej do nagrzewnicy. Podłącz przewód paliwowy, mocując połączenie za pomocą zacisków.
Wiązkę zasilania pompy dozującej można skrócić lokalnie i podłączyć do złącza grzejnika za pomocą zacisków zaciskanych zawartych w zestawie.
UWAGA
Przed podłączeniem do układu chłodzenia pojazdu należy spuścić płyn chłodzący.
Podczas montażu węży płynowych należy unikać ich ocierania.
Zainstaluj pompę cieczy za pomocą uchwytu kątowego w standardowym otworze gwintowanym za pomocą śruby M6, jak pokazano na zdjęciu.
1. Pompa cieczy.
2. Uchwyt narożny.
3. Zatrzaski.
Schemat podłączenia nagrzewnicy do układu cieczy w samochodzie.
1. Grzałka hydrauliczna.
2. Pompa cieczy.
3. Elementy łączące.
4. Wewnętrzny wymiennik ciepła.
5. Silnik samochodu
Podłącz przewody rurowe nagrzewnicy do układu chłodzenia pojazdu zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
UWAGA!
Należy przestrzegać kierunku przepływu chłodziwa. W razie potrzeby zaleca się przestudiowanie dokumentacji technicznej tego modelu samochodu.
Połączenie dysz płynu należy wykonać za pomocą mosiężnych tulei i metalowych zacisków zawartych w zestawie instalacyjnym. W razie potrzeby użyj węża falistego.
UWAGA
Kolory drutów mogą się nie zgadzać!
Przeczytaj dokumentację techniczną tego pojazdu (schematy sterowania elektrycznego dla klimatyzacji i wentylacji)
Legenda:
Przekaźnik (2.5.7) - Przekaźnik sterowania wentylatorem wewnętrznym, zawarty w standardowym zestawie montażowym nagrzewnicy;
Bezpiecznik (2.7.5) - Bezpiecznik wentylatora układu chłodzenia samochodu, zawarty w standardowym zestawie montażowym nagrzewnicy;
(2.1) - Sterownik nagrzewnicy;
UWAGA
Przed montażem wyjmij bezpieczniki z grzejnika.
Zainstaluj na wsporniku zawartym w zestawie instalacyjnym, skrzynce przekaźników i skrzynce bezpieczników.
Wyjmij bezpieczniki.
Podłącz czerwony (+) i brązowy (-) przewód grzejnika do akumulatora.
Dozwolone jest podłączenie brązowego (-) przewodu nagrzewnicy do standardowego punktu podłączenia masy w nadwoziu.
Umieścić wiązkę sterującą nagrzewnicy elektrycznej we wnętrzu pojazdu. W razie potrzeby użyć przepustu przelotowego.
Zdemontować zespół komory silnika, aby uzyskać dostęp do przekaźnika sterującego wentylatora wewnętrznego. Odetnij żółty przewód zasilający bloku przekaźnika wentylatora i wykonaj połączenia elektryczne zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
Instalowanie urządzenia sterującego Mini-Timer
Poprowadź kabel sterujący do miejsca instalacji Minutnika. Zmierz i odetnij nadmiar długości drutów kablowych. Ściśnij przewody za pomocą styków z zestawu Mini-Timer. Zamontować blok z zestawu Mini-Timer na stykach przewodów kabla sterującego z nagrzewnicy.
Zainstaluj bezpieczniki i przekaźniki w uchwytach.
Podłącz akumulator pojazdu. Zamontować wszystkie zdemontowane części. Sprawdź, czy wszystkie przewody, zaciski, połączenia elektryczne są dobrze zainstalowane i zamocowane. Usunąć powietrze z układu chłodzenia cieczą i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń. Zaleca się pełne przestrzeganie wszystkich instrukcji producenta samochodu podczas napełniania ciekłego systemu grzewczego i usuwania z niego powietrza. Zabezpiecz wszystkie luźne przewody za pomocą pasków mocujących. Postępuj zgodnie z instrukcjami i instrukcjami bezpieczeństwa w opisie technicznym.
UWAGA!
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu Hydronic, przed wyłączeniem zapłonu regulator temperatury nagrzewnicy kabiny musi być jak najbardziej otwarty (pozycja wysoka), a przepustnica powietrza w pozycji „dmuchanego szkła”.
W niniejszej instrukcji, w instrukcji, opisano proces instalacji z obwodami, zarówno elektrycznymi, jak i obwodowymi, które należy wykonać w celu prawidłowej instalacji, a następnie normalnej pracy urządzenia podczas pracy. W razie potrzeby można również zainstalować dowolny inny sprzęt, podgrzewacz silnika, który ma na przykład podobne dane techniczne
Uruchamianie silnika w ekstremalnie niskich temperaturach znacznie skraca jego żywotność. W naszym kraju okres zimnej pogody jest dość długi, a stosowanie urządzeń do podgrzewania silnika jest uzasadnione. Rynek oferuje szeroki wybór urządzeń tego rodzaju krajowych i importowanych. Sterowniki znaków Hydronic lub Webasto są bardzo poszukiwane wśród kierowców, co jest lepsze.
Prezentujemy ci przegląd podgrzewaczy Webasto i Hydronic o charakterystyce porównawczej w następujących parametrach:
- moc cieplna w różnych trybach pracy;
- zużycie paliwa;
- zużycie energii elektrycznej;
- wymiary;
- koszt
Producenci produkują dwa typy tego typu urządzeń do samochodów wyposażonych w silniki Diesla i benzyny. Porównanie zalet i cech działania według wymienionych wskaźników pomoże w wyborze. Najważniejszym kryterium jest praktyka aplikacji, która w tym przypadku jest oceniana przez recenzje użytkowników.
Przegląd podgrzewacza
Wspomniany sprzęt jest produkowany przez niemieckie firmy Webasto Gruppe i Eberspächer Climate Control Systems. Produkty obu producentów wyróżniają się niezawodnością operacyjną, jakością komponentów i montażu. Produkty marek Teplostar, Binar, ELTRA-Thermo i innych firm są również dość szeroko reprezentowane w tym segmencie rynku.
Podgrzewacze Webasto do samochodów reprezentowany przez linię trzech modeli:
- „E” - dla samochodów o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3.
- „C” - dla maszyny z jednostką napędową od 2200 cm3.
- „P” - dla SUV-ów, furgonetek, minivanów i samochodów wykonawczych.
Zalety tej grzałki obejmują obecność automatycznego programowalnego timera i pilota w formie pęku kluczy. Zapewniono modyfikacje silników benzynowych i wysokoprężnych o różnych właściwościach technicznych.
Urządzenia mają również szereg wad: zamrożenie ekranu ciekłokrystalicznego w niskich temperaturach, wysoki koszt sprzętu i komponentów.
Produkty marki Hydronic niemieckiej korporacji Eberspacher cieszą się dużym zainteresowaniem w naszym kraju. Gama produktów obejmuje pięć modyfikacji dwóch serii:
- Hydronic 4 - dla samochodów o objętości roboczej do 2,0 litrów.
- Hydronic 5 - dla samochodów z silnikami powyżej 2000 cm3.
- Hydronic MII - do wyposażenia ciężarówek i specjalnego wyposażenia w agregaty diesla od 5,5 do 15 litrów.
- Hydronic II Comfort - Modyfikacja samochodów z silnikami od 2 litrów.
- Hydronic LII - dla ciężarówek i pojazdów specjalnych o jednostce napędowej 15 litrów lub większej.
Wymienione modele można wykorzystać do ogrzewania silników i wnętrza.
Ich główne zalety w porównaniu z analogami to: niskie zużycie paliwa i obecność zintegrowanego systemu autodiagnostyki.
Jednak sprzęt ma wiele funkcji, w szczególności często dochodzi do zatkania świecy żarowej, której wymiana nie dotyczy przypadków gwarancji.
Zalety i wady podgrzewacza
Przy rozważaniu lepszego produktu z Hydronic lub Webasto konieczny jest analizować cechy techniczne i operacyjne. Porównanie dwóch podobnych modeli z podobnymi wskaźnikami pomoże uzyskać obiektywny obraz. Dla wygody i jasności postrzegania informacje są przedstawiane w formie tabeli. Ponadto autor nie postawił sobie za zadanie zbadania całej gamy produktów obu firm i ogranicza się tylko do dwóch modeli.
Tabela porównawcza Webasto i Hydronic
| Specyfikacje techniczne | Webasto e | Hydronic 4 | |||
| max | min | max | min | ||
| Moc cieplna | kw | 4,2 | 2,5 | 4,3 | 1,5 |
| Zużycie paliwa | g / h | 510 | 260 | 600 | 200 |
| Wymiary | mm | 214 × 106 × 168 | 220 × 86 × 160 | ||
| Pobór mocy | kw | 0,026 | 0,020 | 0,048 | 0,022 |
| Koszt | pocierać | 29 750 | 28 540 | ||
Przy ustalaniu, co jest lepsze, Hydronic lub Webasto porównują ceny. Ten czynnik w niektórych przypadkach decyduje o wyborze. Produkty Webasto są droższe od swoich konkurentów o nieco ponad 4%, różnica jest nieznaczna i można ją pominąć.
Na podstawie innych cech obraz wygląda następująco:
- Moc cieplna drugiego układu hydraulicznego jest nieco wyższa podczas pracy przy pełnym obciążeniu, ale mniejsza przy częściowym.
- Schemat zużycia paliwa jest odwrócony Webasto jest bardziej ekonomiczny w trybie maksymalnym o prawie 20%.
- Rozmiar Hydronic 4 jest nieco mniejszy niż jego odpowiednik.
Przez tak ważny wskaźnik jak model zużycia energii elektrycznej Webasto E zdecydowanie wygrywa. Konkurent wywiera znacznie większe obciążenie na pokładową sieć samochodu, a tym samym szybciej rozładowuje akumulator. W niskich temperaturach brak pojemności akumulatora może utrudnić uruchomienie.
Webasto i Hydronic - recenzje właścicieli
Porównanie specyfikacji technicznych w celu uzupełnienia obrazu jest zdecydowanie niewystarczające. Oceniając produkty znaków towarowych Webasto lub Hydronic pod względem jakości, która jest lepsza lub gorsza, należy wziąć pod uwagę opinie użytkowników. Przegląd specjalistycznych forów w Internecie pozwala stwierdzić, że ogólnie produkty obu producentów są oceniane dość wysoko.
Jednocześnie niektórzy użytkownicy zauważają szereg wad porównywanych modeli i zauważają nadmiernie wysokie koszty obu urządzeń. Wybierając, która jest lepsza niż Hydronic lub Webasto, wielu właścicieli samochodów woli pierwszy model, który jest tańszy niż konkurent. Z drugiej strony specjaliści zauważają znaczną różnicę w okresach gwarancji i wielkości zobowiązań: Webasto ma je znacznie szersze.
Praktycznie nie ma żadnych minusów, z wyjątkiem tego, że musisz wymienić akumulator, jeśli jest on wyczerpany, a także SUPER! Przychodzisz do samochodu, wnętrze jest ciepłe, silnik też \u003d usiadł i poszedł.
Rzecz jest świetna. Miałem Webasto na moich maszynach i jego alternatywę - Hydronic. IMHO, najlepsze webasto.
Pisali już o baterii - potrzebujemy więcej pomocy. Jeszcze lepiej jest umieścić żel. Webasta działają w różnych pojemnościach, jeepy benzynowe Thermo top C. 5 kW. Są też silniki diesla, ale ja osobiście nie prowadziłem wielu silników diesla, nie użyłem takiego webasto.
Minus jeden - zjada energię. Uważa się, że nie było to przerażające - musisz prowadzić tyle samo webasto dziennie. Zasadniczo - jest.
Zdalny start przylega do prawie każdej sygnalizacji na dodatkowym kanale. Ale możesz kupić dolary za 400 telestartów (drogą zabawkę) lub zainstalować moduł GSM - potem możesz uruchomić go przez telefon) To także zabawka, chociaż ktoś, kto ma samochód na parkingu i nie w pobliżu domu, jest dobrym wyjściem - dopóki nie dojdziesz, samochód jest już ciepły.
Jeśli chodzi o rozgrzewanie kabiny, nie warto się oszukiwać - kabina nie rozgrzeje się zbyt mocno, a bateria się wyczerpie. Robię to - ustawiam wentylator na kuchence na minimum i ogrzewam samochód na 40-60 minut (czas pracy jest zaprogramowany, ale można go również wyłączyć ręcznie - poprzez sygnalizację). Przyszedł, usiadł, uruchomił się bez problemów (i przy spokojnie -47 minutach), włączył ogrzewanie siedzenia i po pół minucie samochód był ciepły. I tak - w jeepach jest duża pojemność kabiny i nie ma sensu jej rozgrzewać za darmo, sadzić baterię.
Kolejna funkcja - jeśli nie ma czasu na rozgrzanie silnika, możesz go uruchomić i włączyć webasto w podróży, a maszyna nagrzeje się kilka razy szybciej.
Webasto nigdy nie będzie zbyteczne ... Czasami wybieram się w podróż służbową - jadę na dworzec kolejowy lub lotnisko, stawiam na parkingu i po 2-3 dniach zawsze mogę wyjść - nawet przy silnym mrozie. Mimo to w zamrażarce samochód może stać cały dzień na mrozie - będzie też chłodzić.
A tak przy okazji, tej zimy obiecuję zimno ...
Jest jeszcze jeden punkt. Gdy samochód nagrzewa się automatycznie przy normalnej sygnalizacji, wówczas w czasie ogrzewania czujnik wstrząsu jest wyłączany i, kto wie, może łatwo upuścić szybę i zawiesić się w samochodzie. Tak cierpiał mój sąsiad. Ale webasto nie wyłącza czujnika wstrząsów, a samochód reaguje również na chuliganów ...
Hydronic i Webasto do silników Diesla
Jedną z cech tego typu jednostek napędowych jest trudność w uruchomieniu silnika w zimie ze względu na właściwości paliwa. Kierowcy zauważają, że instalacja podgrzewaczy wstępnego rozruchu Hydronic lub Webasto w silniku Diesla znacznie ułatwia rozruch. Podczas pracy urządzenia wzrasta temperatura oleju i bloku cylindrów.
Producenci ci produkują grzejniki zaprojektowane specjalnie dla takich jednostek napędowych. Decydując, co jest najlepsze dla oleju napędowego Webasto lub Hydronic, właściciele samochodów zwykle kierują się względami ekonomicznymi i preferują tańsze modele.
Webasto i Hydronic do silników benzynowych
Zimowy rozruch agregatu z zagęszczonym olejem i osłabioną baterią często kończy się awarią. Korzystanie ze specjalnego sprzętu pozwala rozwiązać ten problem. Właściciel pojazdu stoi przed dylematem silnika pracującego na benzynie, którego podgrzewacz jest lepszy niż Hydronic lub Webasto. Prawidłową decyzję można podjąć dopiero po porównaniu właściwości produktów.
Jak widać z powyższych danych, grzejniki Webasto są pod pewnymi względami lepsze od konkurentów. Różnica nie jest duża w tym samym czasie podczas długotrwałej pracy modeli Hydronic lub Webasto na benzynie, staje się dość zauważalna. Niższe zużycie paliwa i większe zasoby sprawiają, że drugie urządzenie jest bardziej preferowane.
Opinia eksperta: Hydronic lub Webasto, co jest lepsze?
Zimowa eksploatacja samochodu wyposażonego w grzejnik zapewnia kierowcy szereg korzyści. Po pierwsze, rozpoczynanie w niskich temperaturach jest uproszczone, a zużycie komponentów i zespołów jest zmniejszone. Dodatkową wygodą jest ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku.
Każdy z właścicieli samochodów samodzielnie decyduje o tym, co lepiej zastosować jako podgrzewacz wstępny Hydronic lub Webasto. Z punktu widzenia eksperta produkty Webasto wyglądają lepiej. Produkty tego producenta mają nieco lepsze parametry techniczne, dłuższy okres gwarancji i wygodniejszy system sterowania.