Prawidłowy wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów Honda. Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów logo honda Kiedy wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów

Powiedzieliśmy już, że wyjątkowość automatycznych skrzyń biegów Hondy polega na tym, że są one opracowywane bezpośrednio przez samą Honda. Ich cechy konstrukcyjne wymagają specjalnej (choć bardzo prostej) konserwacji.

Rozmowę rozpoczynamy bezpośrednio od klasycznych automatycznych skrzyń biegów.

Jak powiedziano, do 1994 r. Nie było zasadniczej różnicy między automatyczną skrzynią biegów Hondy a innymi automatycznymi skrzyniami biegów. Jeśli chodzi o usługi, nie było też żadnych specjalnych wymagań. Jako oleje do automatycznych skrzyń biegów Honda  zastosował Dexron II, spełniając w tym czasie wszystkie wymagania. Jednak w 1994 r. Nastąpiła fundamentalna separacja Hondy od reszty producentów samochodów. Najbardziej prawdopodobną przyczyną nieporozumień był wspomniany już system dynamicznych zmiennych faz rozrządu (VTEC), który umożliwił „wyciśnięcie” maksymalnej mocy z relatywnie małej objętości silnika. Standardowa automatyczna skrzynia biegów, jeśli wspomniany system jest obecny w samochodzie, albo zawiodła jak najszybciej, niezdolna do wytrzymania obciążeń (co nie było zgodne z filozofią firmy), lub, ze względu na margines bezpieczeństwa, spowodowała, że \u200b\u200bkonstrukcja była cięższa, znacznie ograniczając możliwości silnika. Od tego momentu Honda przechodzi na niezależne opracowanie automatycznej skrzyni biegów, która spełnia wszystkie podane parametry. Powiedzmy od razu, że inżynierowie Hondy nie wnieśli nic nowego w konstrukcji „automatów”. Po prostu sprawili, że pudła były bardziej odporne i gotowe na nagłe ruszanie i hamowanie.

Ulepszenie może rozwijać się w dwóch kierunkach - znaczne ulepszenie jednostek zaprojektowanych do dużych obciążeń, aw konsekwencji waga samego pudła lub poszukiwanie nowych materiałów i ulepszeń konstrukcyjnych, które mogą wytrzymać przeciążenia bez zwiększania ciężaru. Inżynierowie Hondy, co było całkowicie naturalne, wybrali drugą ścieżkę. Rezultatem była bardziej udana konstrukcja klasycznej „maszyny”, z charakterystyczną cechą - bardzo wysoką temperaturą roboczą. Specjalnie do automatycznych skrzyń biegów Hondy montowanych w samochodach po 1994 r. Opracowano płyn, który zastąpił Dexron II –ATF Z1 (w pierwszym etapie nazwano go Honda ATF), zawierający specjalne dodatki chłodzące. Faktem jest, że górny pasek temperatury roboczej automatycznej skrzyni biegów Hondy po 1994 r. Stał się prawie równy temperaturze wrzenia Dexron II, a zatem zwykły Dexron II podczas pracy skrzyni stał się rodzajem substancji niejasno przypominającej skład oleju, ale nie pod względem technicznym.

Jednak właściciele samochodów Hondy do 1997 roku mogli czytać Dexron II na wskaźniku prętowym automatycznej skrzyni biegów, który popierał mit działania „pudeł” na zwykłym Dexron II. W rzeczywistości napis ten świadczył tylko o dopuszczalności automatycznej skrzyni biegów na tego rodzaju oleju. Dopuszczalność oznaczała krótkotrwałe stosowanie Dexron II w nagłych wypadkach (na przykład pęknięcie w korpusie skrzyni), po wyeliminowaniu której konieczna była wymiana oleju na ATF Z1. Nie oznacza to, że stosowanie Dexron II w samochodach do 1996 r. Jest surowo zabronione - ATF Z1 jest produkowany na podstawie tego samego Dexron II, tylko przedłużone stosowanie tego ostatniego może prowadzić do przedwczesnej awarii automatycznej skrzyni biegów.

Zaprojektuj Honda AT Tiptronic.

W niektórych samochodach (na przykład Accord (Torneo) od 1998 r.) Istnieje automatyczna tiptronic, którą wielu błędnie odróżnia jako osobną podgatię automatycznej skrzyni biegów. W rzeczywistości w tym pudełku nie ma nic niezwykłego - jest to najczęściej stosowana automatyczna skrzynia biegów z możliwością „ręcznego” zwiększania lub zmniejszania biegów. Komputer jest odpowiedzialny za ten proces i nie można powiedzieć, że tiptronic pozwala na pracę z automatycznymi skrzyniami biegów jak w przypadku „mechaniki” - w końcu są to zasadniczo różne konstrukcje i nie będzie można porównać tiptronic z dynamiką mechanicznej skrzyni biegów. Niemniej jednak konserwacja tiptronic nie różni się od konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów i wykorzystuje również ATF Z1.

Mówiąc o samochodach młodszych niż 1996, należy wiedzieć, że użycie płynu innego niż ATF Z1 jest obarczone zniszczeniem skrzyni biegów w ciągu pierwszych 30 000-40 000 km. To nie jest fakt, ale prawdopodobieństwo takiego incydentu jest bardzo wysokie. Powinieneś pamiętać o jednej prostej zasadzie - jeśli Twoja Honda jest młodsza niż 1994 r. I jest wyposażona w konwencjonalną automatyczną skrzynię biegów lub automat tiptronic, używaj tylko ATF Z1! Ta prosta prawda pomoże ci uniknąć wielu problemów z pudełkiem.

Aktualizacja informacji z 2012 r.

Honda Vodam.ru

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Vkontakte

Automatyczna skrzynia biegów jest jednym z najbardziej złożonych i najdroższych elementów samochodu. Aby automatyczna skrzynia biegów z logo Hondy działała normalnie i działała przez długi czas, musisz regularnie przeprowadzać jej konserwację i wymieniać olej, który jest ważnym elementem automatycznej skrzyni biegów.

Olej przekładniowy służy nie tylko jako smar do elementów ruchomych, ale także jako płyn roboczy do hydraulicznego układu sterowania i przekładni hydrokinetycznej. Ponadto usuwa nadmiar ciepła z podgrzewanych części, więc bez niego normalna praca automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwa.

Z czasem olej traci swoje właściwości. Wpływa to niekorzystnie na prowadzenie samochodu i przyspiesza zużycie poszczególnych elementów przekładni. Terminowa wymiana oleju ułatwia zmianę biegów Logo Honda i znacznie wydłuża żywotność skrzyni.

Kiedy wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów

W normalnych warunkach pracy samochody muszą wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów w logo Hondy co 60-90 tysięcy kilometrów, w zależności od rodzaju i modelu skrzyni biegów. Istnieją jednak czynniki, które negatywnie wpływają na olej, co zmniejsza jego żywotność:

• agresywny styl jazdy z szybkim startem i ostrym hamowaniem;
• niesprzyjające warunki klimatyczne, w tym nagłe zmiany temperatur otoczenia;
• korzystanie z samochodu głównie w warunkach miejskich;
• przekroczenie dopuszczalnej masy;
• użycie przyczepy i transport ciężkich ładunków;
• częste wycieczki terenowe i górzyste.

Czynniki te skracają interwał wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów o około 30%.

Skontaktuj się ze specjalistami Wilgood

Automatyczna skrzynia biegów ma złożone urządzenie i problematyczne jest samodzielne zastępowanie w niej oleju. Lepiej zabrać samochód do centrum serwisowego, w którym zajmą się nim specjaliści, tym bardziej, że można wymienić olej w Troitsku po bardzo niedrogiej cenie - koszt tej procedury jest do przyjęcia dla większości kierowców.

Usługa wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Logo Honda w Troitsku jest oferowana przez serwis samochodowy Wilgud. Centra techniczne tej sieci są przedstawione w taki sposób, że można dotrzeć do najbliższego z dowolnego miejsca w mieście w zaledwie 15-20 minut.

Każde centrum serwisowe Vilgud w Troitsku jest wyposażone we wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Oleje do różnych typów automatycznych skrzyń biegów są zawsze dostępne. Dzięki temu pracownicy mogą przeprowadzić konserwację skrzyni i wymienić olej w niej w zaledwie pół do dwóch godzin.

Firma Wilgood oferuje niskie ceny za całkowitą wymianę oleju w automatycznym skrzyni Logo Honda i daje gwarancję na wszystkie wykonane prace.

F.A.Q. Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.

Jaki rodzaj płynu przekładniowego do automatycznej skrzyni biegów Honda? Jak zmierzyć poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Hondy?
Jak wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów w automatycznej / automatycznej skrzyni biegów Hondy?

Przejdźmy do źródła
(INSTRUKCJA OBSŁUGI, naprawy i budowy Hondy SHOP), sekcja automatycznej skrzyni biegów, podsekcja Sprawdzanie / zmiana

1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (włącza się wentylator chłodnicy)
2. Zaparkować pojazd na poziomym podłożu. Wyłącz silnik.
3. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu (żółta pętla) ze skrzyni biegów i wytrzyj go czystą szmatką.
4. Włóż prętowy wskaźnik poziomu do przekładni.
5. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i sprawdź poziom płynu. Powinien znajdować się między znakami górnym i dolnym.
6. Jeśli poziom znajduje się poniżej znaku, wlej zalecany płyn do otworu bagnetu, aby doprowadzić go do górnego znaku.Używaj wyłącznie oryginalnej Hondy ATF PREMIUM lub równoważnego DEXRON III ATF.

Nasze komentarze:

1. Olej Honda ATF PREMIUM  wycofany i zastąpiony przez ATF Z1.
2. W automatycznej skrzyni Honda pokolenia lat 90Możesz wlać Dextron, najważniejsze jest to, że nie jest fałszywy wraz z początkiem XXI wieku wymagania Hondy stały się trudniejsze - tylko ATF Z1,Dexron   - tylko w nagłych przypadkach, a nawet wtedy - zamiennik ATF Z1tak szybko jak to możliwe.
3. Jeśli samochód jest właśnie kupiony i nie wiadomo, co jest zalane: musisz dokonać wymiany oleju od dwóch do trzech razy (tylko 3 litry łączą się z automatyczną skrzynią biegów, a tylko około 6 litrów do automatycznej skrzyni biegów) za pomocą ATF Z1.
4. Bardzo często (zwłaszcza z kierownicą po prawej stronie) używane samochody w automatycznych skrzyniach biegów są napełnione nieznaną cieczą o nieprzezroczystym żółtym kolorze - co mam zrobić? Punkt 3.
W przypadku planowanej wymiany w zależności od modelu wymagane będzie 2,5-2,9 litra , z wyjątkiem pól agregowanych z silnikami amerykańskimi   V6 tam potrzebujesz 4 litrów.
   5. W automatycznej skrzyni biegów znajduje się filtr, którego nie można zastąpić planową wymianą oleju i można się do niego dostać tylko poprzez demontaż automatycznej skrzyni biegów z samochodu i całkowity jej demontaż. Zmienia się tylko wtedy, gdy automatyczna skrzynia biegów jest całkowicie przeciążona, gdy jest zatkana produktami zużywającymi się części skrzyni.
   W przypadku CVT sytuacja jest podobna, z wyjątkiem obecności wyjmowanej miski, która zapewnia łatwy dostęp do filtrów.
   6. Przekładnia CVT dla HR-V i CIVIC ”i FERIO.
Algorytm jest taki sam, tylko do pomiaru poziomu ściśle w przedziale od 60 do 90 sekund później wyciszeniegorący (pracował wentylator chłodzący) ICE.

Co wlać do wariatora:
Do modeli europejskich Oryginalny płyn Honda CVT.Dla reszty Oryginalna Honda ATF PREMIUM  Biorąc pod uwagę, że obie te ciecze zostały przerwane przez Hondę, CVT jest teraz dostępny do użycia w skrzyni arizatora. Płyn CVT(na rynku krajowym w Japonii jest oznaczony jakoHMMF) Do zaplanowanej wymiany oleju HR-V wymaga 4 litrów (4WD) i 3,9 litra (2WD). Zdecydowanie zaleca się stosowanie oryginalnych podkładek uszczelniających jednorazowego użytku pod otworem spustowym skrzyni, aby zapobiec wyciekom oleju. Podkładki te w Hondzie, w przeciwieństwie do innych producentów (stosujących stopy miedzi), są wykonane z aluminium i nie należy ich ponownie używać.   Oryginalne płyny do automatycznych skrzyń biegów Hondy są pomalowane na czerwono, podobnie jak Dextrons.

Co wlać do podręcznika Hondy i Acury
Jak często wymieniać olej w pudełku?

We wszystkich pojazdach Hondy produkowanych do 94 gz manualną skrzynią biegów producent wymaga wlewania oleju silnikowego o parametrach lepkości 10 W 40 dowolnej znanej firmy (na przykład: CASTROL lub MOBIL) W przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów wyprodukowanych z 95 g. a następnie stosowany jest TYLKO specjalny oryginalny olej HONDA MTF - płyn do ręcznej skrzyni biegów - „płyn do ręcznej skrzyni biegów”. Obecnie produkowana jest druga generacja tego płynu MTF-II. Opakowanie dla płynu HONDA MTF-II jest następujące: w opakowaniach po 0,954 litra (plastikowa szara butelka) wyprodukowanych w USA, 4 litry (puszka) i 25 litrów (czarna plastikowa beczka) - wyprodukowano w Japonii. Minimalny koszt oleju uzyskiwany jest przy zakupie w beczkach. Biorąc pod uwagę pozytywne wrażenia i specyfikę Hondy, zdecydowanie zalecamy stosowanie oryginalnego oleju HONDA MTF-II w skrzyni biegów w starych pojazdach (do 94 g). Informacje zwrotne od właścicieli starszych samochodów (działa na 200-300 tysięcy) są pozytywne - tak jakby skrzynia została całkowicie „przeniesiona”, przełączenia stały się bardziej miękkie, bez „awarii”. W przypadku braku HONDA MTF-II - można wlać olej silnikowy 10W 40, ale tylko w celu uzyskania dostępu do serwisu samochodowego bez obciążenia skrzyni biegów, w celu wymiany oleju na HONDA MTF-II.
   Częstotliwość wymiany w normalnych warunkach eksploatacji wynosi raz na dwa lata lub co 40 tysięcy km. - co nastąpi wcześniej, w trudnych warunkach eksploatacji, raz w roku lub po 25 tys. km. Zdecydowanie zaleca się stosowanie oryginalnych podkładek uszczelniających jednorazowego użytku pod odpływem i otworami do napełniania skrzyni, aby zapobiec wyciekom oleju. Podkładki te w Hondzie, w przeciwieństwie do innych producentów (stosujących stopy miedzi), są aluminiowe i nie należy ich ponownie używać. Oryginalny płyn do HondyMTF ma jasnożółty kolor.

Co wlać w układ wspomagania kierownicy samochodów Honda i Acura?

   Do użytku używana jest tylko oryginalna Honda PSF (płyn do układu kierowniczego o dużej mocy). W żadnym wypadku nie należy wylewać ATF Dexron, jak czasem zalecają analfabetyzm.
Płyn Honda PSF jest produkowany w kilku zakładach i butelkowany w różnych pojemnikach w zależności od rynków zbytu. Płyn PSF jest pakowany w następujący sposób: w opakowaniach 1 litra (plastikowa biała butelka) i 4 litrów (puszka) produkowanych w Japonii, ostateczna cena sprzedaży wynosi około 20 USD za litr, inne opakowanie - wyprodukowane w USA - 0,354 l (plastikowa szara butelka) jest nieco tańsze. Czy można mieszać japoński PSF i amerykański? TAK Tylko jeśli oba płyny są oryginalne - Genium Honda PSF, a producent może być dowolny, amerykański PSF jest produkowany przez American Honda Motor Co., a płyn ma numer katalogowy, jak każda oryginalna oryginalna część Hondy. Honda, jako producent, utrzymuje tajność tajemnicy i nie udzieliła nikomu licencji na produkcję płynu PSF. Napełnianie (uzupełnianie) kolejnego płynu w wspomaganiu kierownicy prowadzi do tragicznych konsekwencji, najpierw przepłyną uszczelki olejowe przekładni kierowniczej, a następnie pompa. Same uszczelnienia są warte ani grosza, a wymiana nie jest łatwa i droga. Ale akordy i elementy obywatelskie zespołu angielskiego (numery VIN tych maszyn zaczynają się od liter SHH ..) są na ogół niemożliwe: z powodu nierozdzielności samego drążka kierowniczego. Ostatnia zwykle „poddaje się” pompa GUR. Pojemność hydraulicznego zestawu podnoszenia ciśnienia jest niewielka, na przykład dla Civica „a” 96-00 ”w układzie - około 0,85 litra., W samym zbiorniku - 0,4 litra., Łącznie około: 1,25 litra. Częstotliwość wymiany PSF przez producenta nie jest omawiana. PSF raz na cały okres eksploatacji wylewa się go na przenośnik do nowego samochodu. po uruchomieniu silnika, który znika po kilkudziesięciu sekundach. normalna ciecz PSF jest mineralna, gęstnieje na zimno, a pompa jest „trudna” do pompowania.
   Aby zmniejszyć negatywny efekt pogrubienia PSF „a, możesz lekko potrząsnąć kołem w prawo i lewo, kierując ciecz do samej szyny - w ten sposób odjeżdżając przez cały system, przyspieszając jego nagrzewanie.
   Oryginalny płyn do HondyPSF ma jasnożółty kolor.

P.S. Artykuł powstał w 2000 roku w obecny olej w maszynie   ATF Z1 wycofana z produkcji i nowa generacja olejów do automatycznych skrzyń biegów wydana przez Honda   ATF DW-1.

Funkcje oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Logo Honda:

• skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
• redukcja obciążenia mechanicznego węzłów;
• usuwanie ciepła;
• usuwanie mikrocząstek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.

• zużycie uszczelek olejowych automatycznej skrzyni biegów;
• zużycie powierzchni wałów, występowanie szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
• zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wału napędowego prędkościomierza;
• luz wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów;
• uszkodzenie warstwy uszczelniającej w połączeniach między częściami automatycznej skrzyni biegów: miska, obudowa automatycznej skrzyni biegów, skrzynia korbowa, obudowa sprzęgła;
• poluzowanie śrub, które zapewniają połączenie powyższych części automatycznej skrzyni biegów;

Z powodu braku oleju lub oleju niskiej jakości w automatycznej skrzyni biegów Logo Honda:

• tłoki i kanały korpusu zaworu są zatkane cząsteczkami mechanicznymi, co prowadzi do braku oleju w workach i powoduje zużycie tulei, ocieranie części pompy itp.;
• stalowe tarcze skrzyni biegów przegrzewają się i szybko zużywają;
• gumowane tłoki, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i wypalają;
• korpus zaworu zużywa się i pogarsza.

Wybierając olej do automatycznej skrzyni biegów Honda do wymiany, kieruj się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez Hondę. W takim przypadku zamiast oleju mineralnego można wypełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie należy stosować oleju „niższej klasy” niż zalecany.

Olej syntetyczny do automatycznej skrzyni biegów Logo Hondy nazywa się „niewymienne”, wlewa się go przez cały okres eksploatacji samochodu. Olej ten nie traci swoich właściwości pod wpływem wysokiej temperatury i jest przeznaczony do bardzo długiego okresu użytkowania Logo Honda. Nie możemy jednak zapominać o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia sprzęgieł ciernych o bardzo dużym przebiegu. Jeśli automatyczna skrzynia biegów była używana przez pewien czas w warunkach braku oleju, należy sprawdzić stopień zanieczyszczenia i, w razie potrzeby, wymienić go.

Sposoby wymiany oleju w logo Honda automatycznej skrzyni biegów:

• Częściowa wymiana oleju w pudełku Logo Honda;
• Całkowita wymiana oleju w pudełku z logo Hondy;

Całkowitej wymiany oleju do automatycznej skrzyni biegów Honda Logo dokonuje się za pomocą instalacji do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów,  specjaliści w serwisie samochodowym. W takim przypadku wymagana jest większa ilość oleju ATF niż automatyczna skrzynia biegów z logo Honda. Spłukanie wymaga półtora lub podwójnej objętości świeżego ATF. Kosztem będzie droższy niż częściowa wymiana i nie każda usługa samochodowa zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w skrzyni automatycznej skrzyni Logo Honda zgodnie z uproszczonym schematem:

1. Odkręcić korek spustowy, spuścić stary olej ATF;
2. Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz trzymających ją śrub, jest obrabiana wzdłuż konturu za pomocą szczeliwa.
3. Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, wskazana jest jego wymiana przy każdej wymianie oleju lub płukanie.
4. Na dole palety znajdują się magnesy potrzebne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
5. Myjemy magnesy i myjemy patelnię, wycieramy do sucha.
6. Zamontować filtr automatycznej skrzyni biegów.
7. Instalujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, w razie potrzeby wymieniając uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
8. Obracamy korek spustowy, zastępując uszczelkę korka spustowego automatycznej skrzyni biegów.