W Moskwie podczas policyjnego pościgu zginął motocyklista. Wychodząc z radiowozów, zderzył się z przejeżdżającym minibusem na obwodnicy Moskwy i zginął na miejscu. Okazało się, że zmarły nie posiadał prawa jazdy i wcześniej był wielokrotnie pociągany za to do odpowiedzialności administracyjnej.
W nocy 14 grudnia na obwodnicy Moskwy doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem motocyklisty. Pomimo zimy Andrei Kulyukin nadal jeździł po mieście na dwóch kołach. Późną nocą został zatrzymany przez policjantów, którzy pełnili służbę na skrzyżowaniu autostrady Kashirskoye i Kolomenskoye Proyezd.
Motocyklista nie zatrzymał się i próbował uciec. Rozpoczął się pościg, który wkrótce przeniósł się na obwodnicę Moskwy. W rezultacie 24-letniego motocyklistę, próbującego z dużą prędkością uciec, ścigały jednocześnie cztery załogi.
W czwartkowe popołudnie w sieci pojawiło się nagranie z rejestratora jednego z radiowozów policyjnych, które szczegółowo uchwyciło moment śmierci Kulyukina. Na kilka sekund przed śmiercią motocyklisty wyprzedził jeden z radiowozów, który jadąc sąsiednim pasem go dogonił.
Kilkaset metrów motocyklista i policja jechali równolegle. Być może któryś z funkcjonariuszy organów ścigania przez obniżoną szybę boczną zażądał od sprawcy zatrzymania się i mógł być rozproszony przez rozmowy. Trudno wytłumaczyć tragiczne zakończenie czymś innym – widząc jadącego do przodu minibusa Mercedesa Sprintera zbyt późno, motocyklista wjechał w niego z dużą prędkością.
Jednocześnie, sądząc po filmie, wydaje się, że motocyklista próbował zwolnić, ale nie miał na to czasu i nie miał dokąd pojechać. Po lewej stronie zapobiegał temu zbliżający się radiowóz, a na prawym pasie, trochę przed nami, akurat w tej chwili jechała ciężarówka i przebudowa na tym pasie skazała motocyklistę na kolizję.
Motocyklista zmarł na miejscu z powodu odniesionych obrażeń. Według MK okazało się, że jechał cudzym motocyklem i w ogóle nie miał prawa jazdy - dlatego starał się unikać spotkania z policją. Od początku roku już trzykrotnie został ukarany grzywną za jazdę bez prawa jazdy na łączną kwotę 7000 rubli.
Oczywiście po śmierci motocyklisty należy przynajmniej przeprowadzić kontrolę przed śledztwem – ponieważ w incydencie uczestniczy policja, tą sprawą zajmie się komisja śledcza.
Śledczy z pewnością przestudiują poczynania załogi, która dogoniła motocyklistę - odpowiedzi na wiele pytań udzieli nagranie z rejestratora ich samochodu, które miało rejestrować wszystkie działania i negocjacje policji. Jednak do tej pory na stronie moskiewskiego wydziału Komitetu Śledczego nie ma żadnych wiadomości na ten temat, a telefonu nie odebrała oficjalna przedstawicielka wydziału Julia Iwanowa.
O zmarłym wiadomo, że ukończył Wyższą Szkołę Kolejnictwa i Komunikacji Miejskiej, gdzie studiował jako elektryk taboru kolejowego. Pracował w stołecznym zakładzie naprawy lokomotyw. Pomimo braku prawa jazdy zmarły od dawna lubił motocykle i był dobrze znany w społeczności motocyklowej - w rzeczywistości wszystkie jego liczne zdjęcia w sieciach społecznościowych dotyczą motocykli.
Tego lata podobna historia, która spotkała się z szerokim odzewem, wydarzyła się w dzielnicy Odintsovo w obwodzie moskiewskim.
Następnie podczas policyjnego pościgu zginął pasażer motocykla, 13-letnie dziecko. Przy dużej prędkości po prostu spadł z motocykla, na którym oprócz niego byli jego starsi koledzy - 20 i 17 lat. Cała firma była w stanie upojenia, gdy świętowali odprawienie przyjaciela do wojska.
Reagując na próbę wyprzedzenia radiowozu, młody mężczyzna siedzący za kierownicą motocykla dodał gazu i próbował utrudnić manewr. Dziecko nie było gotowe do ostrego manewru, odlatując z roweru. Policja również nie zareagowała na czas, w wyniku czego doszło do kolizji – motocykl upadł, ale dwóch pozostałych pasażerów doznało lekkich obrażeń. W związku z tragedią natychmiast wszczęto sprawę karną na podstawie części 3 art. 264 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej.
Motocykliści są 29 razy bardziej narażeni na śmierć w wypadku drogowym niż kierowcy. Do takiego wniosku doszedł pracownik amerykańskiego Northwestern University, ekonomista Ian Seyvidzh, informuje Washington Post. Po przeprowadzeniu globalnego badania statystyk wypadków z ofiarami śmiertelnymi i obrażeniami w latach 2001-2009, uznał, że
motocykliści, którzy codziennie przejeżdżają średnio 24 km przez rok, mają 1 na 860 szans na śmierć.
Tak więc na każdy miliard mil pasażera przypada 213 zgonów. Wyjaśnijmy, że pojęcie „mili pasażerskiej” służy do pomiaru ruchu pasażerskiego i jest obliczane przez pomnożenie liczby przewożonych pasażerów przez przebytą odległość. Jednak samochody pozostają jednym z najbardziej śmiercionośnych sposobów dotarcia z punktu A do punktu B, z 7,28 zgonami na każdy miliard mil pasażera.
Okazuje się, że w USA ryzyko śmierci w samochodzie jest 17 razy wyższe niż w pociągu (0,43 ofiar śmiertelnych na 1 miliard mil). Podróżowanie metrem, autobusem i samolotem jest jeszcze bezpieczniejsze. Dla porownania,
ryzyko śmierci w katastrofie lotniczej szacuje się na 1 na 85 000, przy założeniu, że dana osoba wykonuje codziennie 800 km lotów.
Innym ważnym wnioskiem, jaki wyciągnął Savage, jest to, że śmiertelność we wszystkich rodzajach transportu znacznie spadła w ostatnich dziesięcioleciach. „Poziom bezpieczeństwa pasażerów jest znacznie wyższy niż w połowie lat 70.” – pisze badacz. „Ulepszenia są szczególnie widoczne w transporcie komercyjnym — lotniczym, morskim i kolejowym. Nawet ryzyko śmierci podczas jazdy autostradą zmniejszyło się o połowę w ciągu ostatnich 35 lat”.
W Rosji, według MSW, według wyników z 2014 roku, za najbardziej niebezpieczny uznano transport prywatny. Tak więc na 199 tys. wypadków tylko 10 tys. miało miejsce z udziałem autobusów, 7 tys. u licencjonowanych przewoźników. Okazuje się, że tylko 5% wypadków miało miejsce z udziałem autobusów. Liczba pasażerów, których to dotyczyło przewiezionych koleją i autobusami w ciągu ostatnich dwóch lat (na 1 milion w ciągu ostatnich dwóch lat) okazała się nie większa niż 0,2.
Pamiętaj, że według statystyk policji drogowej
motocykle stanowią około 3% Rosjan, a ponad połowa z nich nigdy nie miała żadnego wypadku.
Ponad 80% z nich ma doświadczenie w prowadzeniu pojazdów od ponad pięciu lat, a bardziej doświadczonych motocyklistów można spotkać w Moskwie dwa razy częściej niż w regionach. W trakcie badania eksperci doszli do wniosku, że w Rosji bezwzględna większość zabitych motocyklistów to mężczyźni (99%) w wieku 22-38 lat (60%). Najczęściej takie wypadki zdarzają się w ciepłym sezonie, ale wzrost śmiertelności motocyklistów zaczyna się w kwietniu i znacznie spada dopiero w listopadzie. Weekendy to najbardziej niebezpieczne dni dla motocyklistów.
W Rosji nie ma tak wielu motocyklistów, jak np. w krajach Azji Południowo-Wschodniej, a odsetek ofiar wśród nich wynosi około 4% wszystkich zabitych w wypadkach drogowych. Od stycznia do marca 2015 w Rosji z powodu nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego przez kierowców motocykli. Wskaźnik spadł o 23% w porównaniu do stycznia-marzec 2014 r. Liczba zabitych w tego typu wypadkach również spadła o 28,9% (23 osoby), a liczba rannych - o 23,5% (186 osób). W sumie, według policji drogowej, w ciągu ostatnich 12 lat liczba wypadków z motocyklistami zmniejszyła się o połowę.
Umierają, bo nie zauważają
Igor Iwanow, zastępca dyrektora generalnego towarzystwa ubezpieczeniowego RESO-Garantiya, powiedział Gazeta.Ru, że kierowcy najczęściej ulegają wypadkom, bo jest ich po prostu więcej. Jednocześnie dokładniej odnotowuje się liczbę zgonów i przypadków poważnego uszczerbku na zdrowiu w wypadkach drogowych z udziałem motocyklistów, których lekarze w szpitalach od dawna nazywają „dawcami”.
Pavel Soskov, koordynator projektu Motogorozhane, zgadza się ze statystykami towarzystwa ubezpieczeniowego.
„Dla motocyklisty każda, nawet niewielka kolizja, niewielki uraz może być śmiertelny”
– mówi Soskow do Gazeta.Ru. - Główną przyczyną śmierci motocyklistów jest nieprzestrzeganie zasad manewrowania przez kierowców samochodów. Wciąż nie mogą przyzwyczaić się do sąsiedztwa z motocyklami na drogach, a zimą zupełnie zapominają o istnieniu motocyklistów, więc szczyt wypadków przypada na wiosnę. Teraz spodziewamy się, że system edukacji i szkolenia przyszłych kierowców i motocyklistów ulegnie zmianie i będą oni lepiej przygotowani do poruszania się po drogach publicznych i w sytuacjach ekstremalnych.”
Ale sami motocykliści przyznają, że popełniają szereg poważnych wykroczeń na drogach. Po wśród motocyklistów i kierowców okazało się, że najczęściej motocykliści dopuszczają takie naruszenie, jak poruszanie się między pasami. Motocykliści przyznali też, że często przekraczają dozwoloną prędkość. Kolejne na liście wykroczeń jest jazda bez kasku i zmiana pasa bez kierunkowskazów.
Należy zauważyć, że prawie w każdym ciepłym sezonie w Rosji dochodzi do kilku głośnych wypadków, w których motocykliści giną lub zostają poważnie ranni. Tak więc w maju w Moskwie motocyklista znajdujący się na poboczu został uderzony kołami niezarządzanego BMW X6 z Czeczenii z „pięknymi” numerami. Przed kolizją samochód nagle wjechał na nadjeżdżający pas i przekroczył wszystkie pasy Kutuzowskiego Prospektu.
W maju 2014 roku w centrum stolicy kierowca szefa Federalnej Służby Antymonopolowej Igor Artemyev jeździł motocyklistą Volkswagen Phaeton sedan klasy wykonawczej. Przejeżdżając przez skrzyżowanie, kierowca zignorował jednocześnie kilka przepisów ruchu drogowego: poruszał się poza trajektorią pasa na sygnale zakazu ruchu.
Nie będę dużo pisał. Dwie z tych osób znałem osobiście. Piotr na długo zapamięta te trzy dni.
Sobota 24.09.11 ROZERWAĆ…
Dziadek Siergiej Zakalyukin
Było nas trzech, ja wesoły i Siergiej, na zakręcie nie ustąpiłem, wsiadł w koła naczepy, zginął na miejscu... Jechałem kilka metrów za nim.. .
To nie ciężarówka się nie poddała, ale oni sami za bardzo się spieszyli… strzelali, jak to zwykle w firmie bywa, i nie zauważyli. Widziałem jak kierownica złapała raskolbasa, nie ma drogi hamowania, był ABS. Przed uderzeniem silnik nie wysiadł. Hełm pękł i odpadł, lekarze ogłosili śmierć na miejscu i zostawili, w profilu czaszki TBI spadło o połowę, powiedzieli, że śmierć nastąpiła natychmiast. Potem przyjechał ponownie samochodem, o 3.00 zabrali mot, a potem przyjechała ciężarówka ze zwłokami i zabrała go. Spoczywaj w pokoju, szanowany był wspaniałym człowiekiem!
Nie znałem go dobrze, a nasza komunikacja to zawsze przyjazne powitanie. Zwykle mówił (cześć maleńka) i tyle = (ale to wcale nie ułatwia sprawy.
Niedziela 25.09.11 ROZERWAĆ…
Knyazev Siergiej. Książę.
Obraz jest okropny. Mot upada, poleciał na pobocze drogi w krzaki. Przyczyną wypadku było przejście pieszego przez jezdnię w niewłaściwym miejscu.
Właśnie wyszedłem z pracy, zobaczyłem przelatujący motocykl, a za nim czerwone lacheti, odległość między nimi wynosiła 40-50 metrów. Przelecieliśmy przez sygnalizację świetlną na zielony sygnał sygnalizacji świetlnej, przejechaliśmy 100 metrów, w tym czasie dwie nieznane osoby próbowały przejść przez jezdnię tuż przed motocyklem na 100 metrów od zebry i sygnalizacji świetlnej (było już jadąc gdzieś 100 km/h). w efekcie sprawca (jeden z przechodniów) został potrącony przez motocykl i zmarł (noga została oderwana od widocznych obrażeń), motocykl wleciał na słup, a następnie wpadł w krzaki, dziewczyna żyła ( gdy do niej podbiegłem, próbowała usiąść, namówiono ją, żeby leżała i czekała na karetkę), sądząc po kałuży krwi pod kaskiem, motocyklista miał przekłutą czaszkę (zmarł).
jak twierdzą niektórzy, pieszy był w stanie nietrzeźwości.
Zrobiłem to zdjęcie na około godzinę przed wypadkiem, właśnie wyjeżdżali ze Strelki VO. Był dobrym facetem, zawsze się uśmiechał ... tak obrzydliwe, tylko oni go widzieli, rozmawiali ... i nagle go nie było =( 
poniedziałek 26.09.11 ODP… ODP…
Igor Kołomijew.
pilot zginął, prawie natychmiast po zderzeniu, załoga nie pomogła
Poruszał się w kierunku środka lewym pasem, z kieszeni wychodził mu grosz w przeciwnym kierunku po prawej stronie, pilot natychmiast zaczął zwalniać, po zatrzymaniu się i przelatując nad kierownicą pojechał na rozpędza się w skrzydło auta, po czym rower staranował drzwi auta tyłkiem do góry nogami, zdmuchując go z zawiasów…
ZDJĘCIE z miejsca wypadku. zostawił córkę i żonę. 
Zdarzyło się dziś wieczorem.
Tsapelka, 30-40 km od Pskowa.
Według dostępnych informacji dwa motocykle, Hayabusa i Kawasaki, jechały od naszego zamknięcia w kierunku Petersburga, Kawasaki poślizgnął się z bardzo dużą prędkością na linii podziału, oddzielił się od motocykla i zderzył z nadjeżdżającą ciężarówką. Urazy nie do pogodzenia z życiem.
Pilot nazywał się Valera.
Motocykl jest ewakuowany do klubu motocyklowego Psków.
Miejscowi nazywają drogę z Tsapelki do Ludoni „zgniłą wiorną”. Kiedy tę drogę budowano, przywieziono ziemię ze starego cmentarza. Zdarzają się straszne wypadki. Chociaż droga jest prosta jak sznurek.
bez zdjęć.
A teraz trochę od siebie.
Chłopaki nie zapominajcie, że lato już nie jest, asfalt jest zimny, guma nie trzyma się dobrze. Tak, a ręce są sztywne. Proszę dbać o siebie. Nie musisz prowadzić. Wszyscy będziemy mieli czas, żeby tam być, ale nie spieszcie się z czasem. W końcu czekają na Ciebie w domu, czekają też na Ciebie w BP. Jest nas wielu, jesteśmy w różnych miastach i krajach. Ale nadal jesteśmy krewnymi, przyjaciółmi, komunikujemy się, martwimy się nawzajem. I złe wieści, czy to złamany palec, czy poważniejszy wypadek... dotyka nas. My doświadczamy. Dbaj o siebie. Ze szczerym szacunkiem i miłością, Roni.
W nocy 14 grudnia na obwodnicy Moskwy doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem motocyklisty. Pomimo zimy Andrei Kulyukin nadal jeździł po mieście na dwóch kołach. Późną nocą został zatrzymany przez policjantów, którzy pełnili służbę na skrzyżowaniu autostrady Kashirskoye i Kolomenskoye Proyezd.
Motocyklista nie zatrzymał się i próbował uciec. Rozpoczął się pościg, który wkrótce przeniósł się na obwodnicę Moskwy. W rezultacie 24-letniego motocyklistę, próbującego z dużą prędkością uciec, ścigały jednocześnie cztery załogi.
W czwartkowe popołudnie w sieci pojawiło się nagranie z rejestratora jednego z radiowozów policyjnych, które szczegółowo uchwyciło moment śmierci Kulyukina. Na kilka sekund przed śmiercią motocyklisty wyprzedził jeden z radiowozów, który jadąc sąsiednim pasem go dogonił.
Kilkaset metrów motocyklista i policja jechali równolegle. Być może któryś z funkcjonariuszy organów ścigania przez obniżoną szybę boczną zażądał od sprawcy zatrzymania się i mógł być rozproszony przez rozmowy. Trudno wytłumaczyć tragiczne zakończenie czymś innym – widząc jadącego do przodu minibusa Mercedesa Sprintera zbyt późno, motocyklista wjechał w niego z dużą prędkością.
Jednocześnie, sądząc po filmie, wydaje się, że motocyklista próbował zwolnić, ale nie miał na to czasu i nie miał dokąd pojechać. Po lewej stronie zapobiegał temu zbliżający się radiowóz, a na prawym pasie, trochę przed nami, akurat w tej chwili jechała ciężarówka i przebudowa na tym pasie skazała motocyklistę na kolizję.
Motocyklista zmarł na miejscu z powodu odniesionych obrażeń. Według "MK" okazało się, że poruszał się na cudzym motocyklu i w ogóle nie miał prawa jazdy – dlatego starał się unikać spotkania z policją. Od początku roku już trzykrotnie został ukarany grzywną za jazdę bez prawa jazdy na łączną kwotę 7000 rubli.
Oczywiście po śmierci motocyklisty należy przynajmniej przeprowadzić kontrolę przed śledztwem – ponieważ w incydencie uczestniczy policja, tą sprawą zajmie się komisja śledcza.
Śledczy z pewnością przestudiują poczynania załogi, która dogoniła motocyklistę - odpowiedzi na wiele pytań udzieli nagranie z rejestratora ich samochodu, które miało rejestrować wszystkie działania i negocjacje policji. Jednak do tej pory na stronie moskiewskiego wydziału Komitetu Śledczego nie ma żadnych wiadomości na ten temat, a telefonu nie odebrała oficjalna przedstawicielka wydziału Julia Iwanowa.
O zmarłym wiadomo, że ukończył Wyższą Szkołę Kolejnictwa i Komunikacji Miejskiej, gdzie studiował jako elektryk taboru kolejowego. Pracował w stołecznym zakładzie naprawy lokomotyw. Pomimo braku prawa jazdy zmarły od dawna lubił motocykle i był dobrze znany w społeczności motocyklowej - w rzeczywistości wszystkie jego liczne zdjęcia w sieciach społecznościowych dotyczą motocykli.
Motocykl to napęd, szybkość, czasem umiejętność jazdy, ale znacznie częściej jest to stałe ryzyko, które czyha na fanów wyścigów motocyklowych i po prostu szybkiej jazdy na jednośladach. To nie przypadek, że dziś świat obchodzi Dzień Pamięci Poległych Motocyklistów. W miastach południa rowerzyści również będą się dziś gromadzić, aby wspominać wszystkich towarzyszy, którzy zginęli na drodze, a jednocześnie przypominać wszystkim użytkownikom dróg o konieczności przestrzegania zasad na drodze.
Każdy dzień to tragedia
Przypomnijmy, że tradycja obchodów Dnia Pamięci Motocyklistów rozpoczęła się w 2008 roku. Siedem lat temu w Symferopolu kierowca firmy Bentley potrącił z dużą prędkością 25-letniego motocyklistę. Dzień jej pogrzebu, 18 września, zaowocował całą akcją. Ale motocykliści w naszym kraju codziennie giną na drogach.
Na początku jesieni w Rostowie nad Donem doszło jednocześnie do kilku strasznych wypadków z udziałem motocyklistów. 8 września na Kommunistichesky Avenue, w pobliżu domu 32/3, zawracający mercedes zderzył się z jadącym aleją motocyklem Honda. W wyniku zderzenia motocyklista został przewieziony do szpitala ratunkowego z poważnymi obrażeniami. Według źródeł mediów społecznościowych motocyklem kierował 25-latek Zuvi Makatsari. Nazwisko 46-letniego kierowcy samochodu nie zostało ujawnione.
Zanim ucichły gorące dyskusje na forach rostowskich serwisów informacyjnych o wypadku na Alei Komunistycznej, doszło do nowej tragedii. Tym razem jeździec nie miał szczęścia. W nocy z 9 na 10 września 33-letni mężczyzna jadący motocyklem Hondy stracił kontrolę. Motocykl kilkakrotnie się przewrócił, a lekarze karetki, którzy przybyli na miejsce zdarzenia, mogli jedynie stwierdzić śmierć nieszczęsnego kierowcy. Tego samego dnia, 10 września, około godziny 23.50 na rogu Alei Woroszyłowskiego i ul. Samochód BMW Armii Czerwonej, prowadzony przez 25-letniego młodzieńca, zderzył się z motocyklem Hondy. Na szczęście motocyklista przeżył. 34-letni były nauczyciel Południowego Uniwersytetu Federalnego Daniil Ovchinnikov został przewieziony do szpitala ze złamaniem obu nóg. Był pilnie operowany, a teraz przyjaciele ofiary zbierają fundusze na wymaganą reoperację. Według przyjaciół poszkodowanego motocyklisty wypadek nie był z jego winy.
11 września o godzinie 17.00 na ul. Bałakiriew był kolejny wypadek z motocyklem. I niestety ze skutkiem śmiertelnym dla motocyklisty. Kierowca motocykla próbował wyprzedzić Volkswagena Passata prowadzonego przez dziewczynę. Manewr wyprzedzania jednak nie powiódł się i motocykl uderzył w samochód. Uderzenie było tak silne, że motocyklista został przerzucony przez pojazd i zginął na miejscu. Jego pasażer został przewieziony do szpitala z poważnymi obrażeniami. Volkswagen Passat uderzył w drzewo.
Krasnodar nadąża za Rostowem
Region nie pozostaje w tyle za Rostowem nad Donem pod względem strasznych liczb. Oto niektóre z ostatnich wypadków. 6 września we wsi Titowka, powiat Millerovsky, obwód rostowski, 15-letni nastolatek stracił kontrolę nad motocyklem Irbis. Motocykl przewrócił się, a nieszczęśnik zginął na miejscu. W nocy 6 września 26-letni kierowca motocykla Hondy i jego 16-letni pasażer zginęli w Morozowsku. Według doniesień medialnych byli bez kasków ochronnych.
Na sąsiednim Terytorium Krasnodarskim często zdarzają się również wypadki motocyklowe. 17 września 27-letni motocyklista i jego pasażer zginęli w strasznym wypadku na autostradzie Krasnodar-Noworosyjsk.
13 września na autostradzie Rostov, opuszczając Krasnodar, motocyklista zderzył się z samochodem marki Kia. Wypadek stał się poważną przeszkodą w ruchu na ruchliwej autostradzie. Sam motocyklista został poważnie ranny i trafił do szpitala. Ale w Jeysku kierowca skutera i jego żona mieli szczęście - zderzyli się z samochodem Subaru, który ich nie przepuścił, ale wysiadł z przerażeniem. Hełmy noszone przez parę na skuterze mogły uratować im życie i zdrowie. Wypadek w Soczi na długo pozostanie w pamięci. Tam na skrzyżowaniu motocyklista wpadł na kobietę z dzieckiem. Zmarł i zabił swoją matkę. Przeżyło tylko dziecko, które zostało odrzucone na bok.
Pijaństwo i jazda pod wpływem alkoholu mogą prowadzić do wypadku
Wypadki, które się wydarzyły, to tylko kronika kilku wrześniowych dni. W warunkach rosyjskich dróg, nawet w mieście, wypadek z motocyklem prowadzi albo do tragicznej śmierci motocyklisty (i jego pasażera), albo do poważnych obrażeń. Biorąc pod uwagę, że kultura jazdy w naszym kraju jest słabo rozwinięta, samochody nie spieszą się z przepuszczaniem motocyklistów, a ci z kolei nie monitorują prędkości, z jaką „latają” po drodze. Co więcej, wielu motocyklistów, z typową dla Rosji szykownością, lekceważy elementarne zasady bezpieczeństwa i wyjeżdża bez kasków, w lekkich ubraniach, takich jak „koszulka - spodenki”. Wreszcie, nieporównywalnie więcej niż kierowców samochodów, liczba motocyklistów prowadzi w stanie nietrzeźwym.
Od 25 marca 2015 r. W obwodzie rostowskim Departament Policji Drogowej prowadzi operację „Motocyklista”. Podczas jego przetrzymywania złapano 1198 motocyklistów bez prawa jazdy, 1071 motocyklistów w stanie nietrzeźwości, 242 motocykli nie zarejestrowano. Prowadzenie motocykla wymaga prawa jazdy kategorii „A”, natomiast podczas jazdy skuterem niedawno wprowadzono prawo jazdy kategorii „M”. Ale wielu motocyklistów, a tym bardziej skuterów, nie zwraca uwagi na wymogi prawa i kontynuuje jazdę bez dokumentów. Jeśli chodzi o uzyskanie praw do skutera, kwestia ta nie została jeszcze w pełni dopracowana na poziomie praktycznym, dlatego w wielu miejscowościach uzyskanie praw kategorii „M” jest właściwie niemożliwe. Tak więc nawet te skutery, które byłyby szczęśliwe, gdyby otrzymały prawo jazdy, zmuszone są jeździć bez prawa jazdy. Jednak trzeźwi, przestrzegający prawa motocykliści nie są uodpornieni na wypadek.
Motocykliści są 29 razy bardziej narażeni na śmierć niż kierowcy
Funkcjonariuszom policji drogowej dość trudno jest radzić sobie z pozbawionymi skrupułów motocyklistami. Jeśli motocyklista nie zatrzyma się na żądanie inspektora policji, bardzo trudno go dogonić. A policja nie zorganizuje „wyścigów” dla jakiegoś nastolatka na skuterze, pozostawiając ruch na drodze bez kontroli. Jak powiedział szef policji drogowej Władimir Niłow„Naszym zadaniem nie jest przymus administracyjny, kara, ale perswazja, aby dojść do wniosku, że jeśli chce się być uczestnikami dzisiejszego ruchu, trzeba się odpowiednio zachowywać”. Motocykliści świadomie jeżdżący w stanie nietrzeźwym lub „lekkomyślnie” stwarzają bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa nie tylko dla siebie i swoich pasażerów, ale także dla innych użytkowników dróg, a także pieszych.
Jednak analiza danych statystycznych Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej wskazuje, że w ciągu ostatniego roku liczba wypadków z udziałem motocykli zmniejszyła się w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Tym samym od stycznia do marca 2015 roku było o 23% mniej wypadków motocyklowych niż od stycznia do marca 2014 roku. O 28% spadła również liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach. Poprawa bezpieczeństwa motocyklistów bezpośrednio zależy od ich własnego zachowania – kontroli nad prędkością poruszania się, przestrzegania przepisów ruchu drogowego, odmowy picia alkoholu podczas jazdy. Z kolei policja, pracując wydajniej, może znacznie zmniejszyć wskaźnik wypadków śmiertelnych.