STANDARDOWY STANDARD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Pojazdy

Znakowanie

Ogólne wymagania techniczne

GOSSTANDARD ROSJI

Moskwa

Przedmowa

1 OPRACOWANY przez Wszechrosyjski Instytut Badań Naukowych Standaryzacji i Certyfikacji w Inżynierii Mechanicznej (VNIINMASH)

WPROWADZONY przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 56 „Transport drogowy”

2 PRZYJĘTE I WYKONANE PRZEZ Dekret Państwowego Standardu z dnia 15 grudnia 2002 r. Nr 469

3 sekcje (podsekcje, załączniki) niniejszej normy, z wyjątkiem sekcji, klauzul oraz, i reprezentują identyczny tekst norm międzynarodowych ISO 3779-83 „Pojazdy drogowe. Numer identyfikacyjny pojazdu Treść i struktura ”, ISO 3780-83„ Pojazdy drogowe. Międzynarodowy kod identyfikacyjny producentów ”, ISO 4030-83„ Pojazdy drogowe. Numer identyfikacyjny pojazdu Lokalizacja i instalacja »

4 PIERWSZY WPROWADZONY

C.obsesja

GOST R 51980-2002

STANDARDOWY STANDARD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Pojazdy

Znakowanie

Ogólne wymagania techniczne

Pojazdy Znakowanie
  Ogólne wymagania techniczne

Data wprowadzenia 2004-01-01

1 Zakres

Niniejsza norma określa ogólne wymagania techniczne dotyczące zawartości numeru identyfikacyjnego (kodu) i tabliczki producentapojazdy (dalej - TS) kategorii M,N., Oh iL.zgodnie z GOST R 52051, a także ich umiejscowienie w pojeździe i sposób stosowania znaków kodowych.

(Poprawka. IMS 6-2009)

2 definicje

W niniejszym standardzie obowiązują następujące terminy i definicje:

2.1 pojazdy (TS):   Pojazdy samochodowe i inne pojazdy kołowe.

2.2 numer identyfikacyjny pojazdu (kod)   - Numer identyfikacyjny pojazdu, VIN (zwany dalej kodem VIN): strukturalna kombinacja znaków przypisanych do pojazdu w celu jego identyfikacji.

2.3 międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta   - Światowy identyfikator producenta, WMI (zwany dalej kodem WMI): pierwsza sekcja kodu V.JaN oznacza producenta pojazdu. Kod WMI jest przypisany do producenta pojazdu w celu identyfikacji producenta. Kod WMI, w połączeniu z pozostałymi sekcjami kodu VIN, zapewnia jego powtarzalność dla wszystkich pojazdów wyprodukowanych w ciągu 30 lat we wszystkich krajach świata.

2.4 narracja VIN   - Sekcja deskryptorów pojazdów, VDS: Druga sekcja kodu VIN. Zawiera informacje opisujące główne cechy pojazdu. W tej sekcji kodu VIN można wskazać typ pojazdu, typ i opcje wersji.

2.5 wskaźnik kodu VIN   - Sekcja wskaźników pojazdu, VIS: Trzecia sekcja kodu VIN. Składa się z kombinacji znaków przypisanych przez producenta w celu odróżnienia jednego pojazdu od drugiego. Ta sekcja kodu VIN wraz z VDS zapewnia jednoznaczną identyfikację wszystkich pojazdów wyprodukowanych przez każdego producenta przez okres 30 lat.

2.6 producent:   Osoba lub organizacja odpowiedzialna za pojazd zmontowany do stanu gotowości operacyjnej. Producent jest również odpowiedzialny za powtarzalność kodu VIN.

2.7 ogranicznik:   Symbol, znak lub inne oznaczenie granicy, którego można użyć do rozgraniczenia części kodu VIN lub wskazania jego początku i końca. Separatory muszą być takie, aby nie można ich było pomylić z cyframi arabskimi lub literami łacińskimi.

2.8 rok produkcji:   Rok kalendarzowy, w którym pojazd został wyprodukowany.

2.9 rok modelowy:   Rok warunkowy wskazany przez producenta (zwykle następujący po faktycznym roku produkcji pojazdu).

3 Wymagania techniczne

3.1 Wymagania dotyczące struktury i zawartości kodu VIN

3.1.1 Kod VIN składa się z trzech części:

Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI);

Część opisowa (VDS);

Dziadek (VIS).

Uwaga - Przykłady budowania kodów VIN podano w.

3.1.2 Jako znaki tworzące kod VIN użyj:

Cyfry arabskie - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Litery łacińskie - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Uwaga - Litery I, O i Q nie są używane.

3.1.3 Kody WMI jest rozliczane i kontrolowane przez Międzynarodową Agencję pod nadzorem Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO).

Uwaga - Obecnie funkcje takiej agencji są przypisane do Society of Automotive Engineers (SAE), z siedzibą przy 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 Kody WMI jest przydzielane (na podstawie umowy z Międzynarodową Agencją) właściwemu organowi kraju, w którym producent ma główne zakłady produkcyjne. Każdemu producentowi można przypisać kilka kodów WMI.

Uwaga - W Federacji Rosyjskiej takim organem jest FSUE NAMI (Centralny Instytut Automatyki i Automobilizacji Państwowego Związku Federalnego), z siedzibą przy 125438, Moskwa, Avtomotornaya, 2.

3.1.5 Kod WMI przypisany do producenta nie może być ponownie przypisany do innego producenta przez co najmniej 30 lat od ostatniego roku, w którym ten kod został użyty.

3.1.6 Kod WMI składa się z trzech znaków.

3.1.6.1 Pierwszym znakiem kodu WMI może być litera lub cyfra. Oznacza obszar geograficzny. Wiele znaków może odpowiadać temu samemu obszarowi geograficznemu.

3.1.6.2 Drugim znakiem kodu WMI może być litera lub cyfra. Oznacza kraj położony na powyższym obszarze geograficznym. Ten sam kraj może odpowiadać kilku postaciom. Do jednoznacznej identyfikacji kraju używana jest kombinacja pierwszego i drugiego znaku. Kombinacje pierwszej i drugiej postaci z każdego kraju są przypisywane przez Międzynarodową Agencję (3.1.3).

3.1.6.3 Trzecim znakiem kodu WMI może być litera lub cyfra. Każdy konkretny producent jest wyznaczany przez właściwy organ kraju (3.1.4). Niepowtarzalną identyfikację konkretnego producenta zapewnia kombinacja pierwszego, drugiego i trzeciego znaku kodu WMI. Aby wyznaczyć producenta, który produkuje mniej niż 500 pojazdów rocznie, trzecią cyfrą kodu WMI jest cyfra 9. W przypadku takiego producenta kombinacja znaków identyfikujących konkretnego producenta jest podana na trzeciej, czwartej i piątej pozycji VIS. Ta kombinacja jest przypisana przez właściwy organ kraju.

3.1.7 Część opisowa kodu VIN VDS składa się ze znaków (liter lub cyfr) umieszczonych na sześciu pozycjach. Wybór znaków do kodowania i ich kolejność określa producent.

Jeśli jedna lub więcej pozycji nie jest używanych do kodowania VDS, litery lub cyfry są wybierane na ich miejsce według uznania producenta.

3.1.8 Indykatywna część kodu VIN VIS składa się z ośmiu znaków, z których ostatnie cztery muszą być cyframi. Wszystkie nieużywane pozycje muszą mieć zera.

W tej sekcji kodu VIN można wskazać rok produkcji (rok modelowy) i / lub zakład montażowy. Zaleca się umieszczenie kodu roku produkcji (roku modelowego) na pierwszym miejscu sekcji, a kodu zakładu montażowego na drugim miejscu. Jeśli kod VIS jest wskazany w VIS, należy to podać w dokumentach zawierających opis kodu VIN.

Kody określające rok produkcji (rok modelowy) podano w.

3.1.9 Separatory dobierane są według uznania producenta. Nie używaj separatorów

używaj liter i cyfr używanych do tworzenia kodu VIN (), a także dowolnych znaków, które można pomylić z tymi literami i cyframi. Separatory stosuje się na granicach każdego wiersza kodu VIN, jak pokazano w 3.2.3. Separatory mogą być również stosowane do ograniczania części numeru identyfikacyjnego. Separatory nie są używane w dokumentach.

3.2 Wymagania dotyczące ustawienia kodu VIN

3.2.1 Do jednego pojazdu można przypisać tylko jeden kod VIN.

3.2.2 Kod VIN wskazany w dokumentach powinien znajdować się w jednym wierszu bez spacji (patrz także 3.1.9).

3.2.3 Kod VIN stosuje się na tabliczce producenta pojazdu, a także na ramie, podwoziu lub części nadwozia, których nie można łatwo usunąć, w jednej lub dwóch liniach bez odstępów lub podziałów sekcji.

3.2.4 Kod VIN nadany pojazdowi znajduje się po prawej stronie pojazdu, w miarę możliwości w jego przedniej połowie, w miejscu łatwo dostępnym do odczytu.

3.2.5 Znaki VIN muszą być jasne, trwałe i zabezpieczone przed łatwą zmianą.

3.2.6 Kod VIN zastosowany do pojazdu znajduje się na ramie, podwoziu lub części nadwozia, których nie można łatwo usunąć.

3.2.7 Wysokość liter i cyfr kodu VIN jest następująca:

- dla pojazdów kategorii M, N i O: co najmniej 7 mm w przypadku zastosowania do podwozia, ramy, nadwozia i innych części pojazdu oraz co najmniej 4 mm w przypadku tabliczki producenta;

- dla kategorii pojazduL.: co najmniej 4 mm w przypadku zastosowania do podwozia, ramy, nadwozia i innych części pojazdu oraz co najmniej 3 mm w przypadku tabliczki producenta.

(Poprawka. IMS 6-2009)

3.2.8 Dopuszcza się dodatkowo stosowanie widocznych i (lub) niewidocznych oznaczeń na pojeździe, zawierających albo kod VIN albo jego opisowe (VDS) i indeksowe (VIS) części.

3.3 Wymagania tabliczki znamionowej producenta

3.3.1 Tabliczka producenta powinna być mocno przymocowana w miejscu, które jest zauważalne i łatwo dostępne do odczytu na części pojazdu, której nie można wymienić podczas pracy. Na nim powinno być jasno i w sposób, który eliminuje usuwanie, prezentowane są następujące informacje:

Nazwa producenta;

Numer „homologacji typu” TS przypisany w ustalony sposób;

Kod VIN;

Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu;

Maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego, jeżeli pojazd jest używany do ciągnięcia przyczepy (naczepy);

Maksymalne dopuszczalne obciążenia na oś, zaczynając od osi przedniej;

Maksymalne dopuszczalne obciążenie sprzęgu siodłowego (w przypadku naczepy).

Uwaga - W przypadku pojazdów produkcji zagranicznej dozwolone jest wskazanie numeru „ogólnej europejskiej homologacji typu” - Homologacja typu całego pojazdu, WVTA jako numer homologacji typu. W takim przypadku pojazdy są dodatkowo oznakowane znakiem zgodności i numerem „homologacji typu” zgodnie z ustaloną procedurą dla i.

3.3.2 Producent może umieścić dodatkowe informacje na tabliczce. Informacje te powinny znajdować się u dołu lub z boku w odniesieniu do prostokąta zawierającego napisy wymienione w 3.3.1.

DODATEK A
  (informacyjny)

Przykłady budowy numeru identyfikacyjnego VIN (kod)

Rycina A.1

Rycina A.2

DODATEK B
  (wymagane)

Kody roku produkcji (rok modelowy) )

Tabela B.1

Zgodnie z aktualną branżową dokumentacją regulacyjną i techniczną, produkty produkcji przemysłowej muszą posiadać znak producenta.

Znakowanie   - są to znaki towarowe, symbole, napisy i obrazy stosowane na produkcie i zawierające informacje o produkcie, jego producencie, a także dane niezbędne do instalacji i obsługi produktu. Oznaczanie może być podstawowe (obowiązkowe) i dodatkowe (zalecane).

Pojazdy silnikowe podlegają obowiązkowemu etykietowaniu. Jedną z głównych części oznakowania pojazdów jest kod VIN. Główną międzynarodową normą dotyczącą stosowania kodu VIN jest ISO 4030‑83, numer identyfikacyjny pojazdu. Lokalizacja i metoda aplikacji. ” Treść STB 984‑2009 oparta jest na wymaganiach tego standardu, a także norm ISO 3779–1983, ISO 3780–1983.

Kod VIN jest nakładany na tabliczkę producenta pojazdu, a także na ramę, podwozie lub część nadwozia, których nie można łatwo usunąć, w jednej lub dwóch liniach bez odstępów lub podziałów sekcji. Numer identyfikacyjny, jeśli to możliwe, należy umieścić po prawej stronie, przed pojazdem, w miejscu łatwo dostępnym do odczytu.

W przypadku umieszczenia numeru identyfikacyjnego w dwóch wierszach znaki od 1. do 9. włącznie znajdują się na pierwszej linii, znaki od 10. do 17. włącznie znajdują się na drugiej linii. Na początku i na końcu linii musi być umieszczony separator, który jest ustawiany przez producenta pojazdu (na przykład znak „*”). Numer identyfikacyjny wskazany w dokumentach pojazdu musi znajdować się w jednej linii bez spacji i separatorów.

Wysokość znaków numeru identyfikacyjnego wydrukowanego na pojeździe musi wynosić co najmniej 7 mm w przypadku pojazdów kategorii M, N, O i co najmniej 4 mm w przypadku pojazdów kategorii L. Wysokość znaków na tabliczce (-ach) producenta musi wynosić co najmniej 4 mm dla pojazdów kategorii M, N, O i co najmniej 3 mm dla pojazdów kategorii L.

Metoda i technologia stosowania kodu VIN nie jest regulowana. Producent jest jednak zobowiązany do wyraźnego umieszczenia numeru identyfikacyjnego, w sposób zapewniający jego trwałość i eliminujący niewielką zmianę jego znaków. Numer identyfikacyjny należy wprowadzić bez spacji między znakami. Struktura, zawartość i lokalizacja pojazdów VIN certyfikowanych w Republice Białorusi są wskazane w załączniku nr 2 do „Homologacji typu pojazdu” oraz w instrukcji obsługi.

W pojeździe, oprócz numeru identyfikacyjnego VIN wydrukowanego bezpośrednio na pojeździe, musi być zainstalowana tabliczka producenta, która jest umieszczona w dogodnym miejscu do czytania - części pojazdu (podwozia), której nie można wymienić podczas pracy i której nie należy wyjmować bez użycia specjalne narzędzie.

Tabliczka producenta musi być prostokątna, a jej wymiary pozwalają na umieszczenie następujących obowiązkowych informacji w języku rosyjskim i / lub obcym:

1 Nazwa producenta. Producent może również umieścić znak towarowy na tabliczce jako dodatkowe informacje;

2 Numer homologacji typu pojazdu przypisany w ustalony sposób;

3 Numer identyfikacyjny pojazdu (kod VIN);

4 Dopuszczalna masa całkowita pojazdu;

5 Dopuszczalna masa pojazdu kombinowanego, jeżeli pojazd jest używany do ciągnięcia przyczepy (naczepy);

6 Dopuszczalne obciążenia osiowe (masy są wskazywane kolejno, zaczynając od osi przedniej);

6 Dopuszczalna masa na zaczep podporowy (dla naczepy).

Przykład tabliczki producenta pokazano na rysunku 5.

AUTOMOBILNY ZAKŁAD MINSK
BY / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Rysunek 5 - Tabliczka producenta

Producent może umieścić dodatkowe informacje na tabliczce. Informacje te powinny znajdować się u dołu lub z boku w stosunku do prostokąta, który zawiera obowiązkowe napisy.

Jeżeli informacje na tabliczce producenta są przedstawione w języku obcym, ich tłumaczenie należy podać w instrukcji obsługi.

Producent może dodatkowo stosować widoczne lub niewidoczne (widoczne w promieniach ultrafioletowych) oznaczenia na pojazdach zawierających kod VIN lub jego opisowe (VDS) i indeksowe (VIS) części.

Napisy w języku obcym, nakładane przez producenta na zewnętrzną lub wewnętrzną powierzchnię pojazdu w celu ostrzeżenia lub poinformowania konsumentów o cechach konstrukcyjnych tego pojazdu, muszą być powielone w języku rosyjskim. Nie wolno powielać dobrze znanych napisów w języku rosyjskim, składających się z jednego lub dwóch słów wydrukowanych na kontrolach. Tłumaczenie i objaśnienie takich etykiet należy podać w instrukcji obsługi pojazdu. Przykład takiego tłumaczenia pokazano na rysunku 6.

Rysunek 6 - Napisy w języku obcym, ich tłumaczenie i objaśnienie

1.2 Konwencje

G H oznacza nominalną nośność samochodu, N (podaną w specyfikacjach technicznych);

Go - masa pustego pojazdu (ciężar własny w stanie gotowym do jazdy);

Go1 - ciężar własny przedniej osi, N;

Go2 - ciężar własny tylnej osi, N;

Ga - całkowita masa samochodu (załadowanego), N;

Ga1 - masa całkowita na przedniej osi, N;

Ga2 - masa całkowita na tylnej osi, N;

Z - podstawa pojazdu, m;

A jest odległością osi przednich kół do środka ciężkości samochodu, m;

C jest odległością od osi tylnych kół do środka ciężkości samochodu, m;

n1 to liczba kół na przedniej osi, szt .;

n2 to liczba osi na tylnej osi, szt .;

B - szerokość profilu opony, m;

D jest średnicą lądowania obręczy, m;

P1 - ciśnienie powietrza w oponach kół przednich, MN / m 2;

V1 - prędkość pojazdu, m / s;

P2 - ciśnienie powietrza w oponach tylnych kół, MN / m 2;

R jest promieniem skrętu drogi, m;

G - przyspieszenie grawitacyjne, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - współczynnik oporu napędu przednich kół, n / rad;

K y 2 - współczynnik oporu napędu tylnego koła, n / obr .;

PcG 0 - siła odśrodkowa działająca na pusty samochód, n;

PцG a - siła odśrodkowa działająca na załadowany samochód, gdy porusza się na zakręcie na drodze, N.

Pts1G 0 - część siły odśrodkowej przypisywanej przedniej osi załadowanego samochodu, N;

Pc2G 0 - część siły odśrodkowej przypisywanej tylnej osi załadowanego samochodu, N;

Pц1G a - część siły odśrodkowej przypisywanej przedniej osi pustego pojazdu, N;

Pc2G a - część siły odśrodkowej przypisywanej tylnej osi pustego samochodu, N;

G n G 0 - kąt przedniej osi pustego pojazdu, rad;

G s G 0 - kąt tylnej osi pustego pojazdu, rad;

δ n G a - kąt przedniej osi obciążonego samochodu, rad;

δ z G a - kąt tylnej osi załadowanego samochodu, rad;

Prędkość krytyczna pustego pojazdu, m / s;

Prędkość krytyczna załadowanego samochodu, m / s;

Model samochodu jest wybierany zgodnie z przedostatnią cyfrą książki testowej:

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,396 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Obliczanie parametrów hamowania pojazdu Podczas jazdy kierowca stale zmienia prędkość pojazdu zgodnie ze zmieniającymi się warunkami drogowymi. Zawsze musi być gotowy, jeśli to konieczne, do ...

Poprawa wymiaru sprawiedliwości w chwili obecnej polega na usunięciu z sądu zadania rozwiązywania przestępstw i wykluczeniu sztucznego sprzeciwu. 2. Ogólna charakterystyka przestępczego naruszenia przepisów ruchu drogowego i eksploatacji pojazdów 2.1. Przedmiot przestępstwa. Obiektywna strona przestępstwa Charakter czynów zabronionych przewidzianych w art. 264 Kodeksu karnego wskazują, że ...

Dotyczy to tego rodzaju urządzenia. 5.3 Podsumowanie W wyniku analizy parametrów oszczędzania energii okazało się, że wdrożenie systemu uwierzytelnienia użytkownika pojazdu jest niemożliwe bez analizy zużycia energii przez system i znalezienia sposobów na zmniejszenie tego parametru. Początkowo zaprojektowany system powodowałby dyskomfort dla użytkownika z powodu niepotrzebnie małych ...

Federacja z dnia 31 lipca 1998 r. N 880 „W sprawie procedury przeprowadzania państwowej kontroli technicznej pojazdów zarejestrowanych w Państwowym Inspekcji Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej” * (2). 2. Niniejszy Regulamin określa organizację i procedurę przeprowadzania dla nich państwowej kontroli technicznej pojazdów silnikowych i przyczep ...

Federacja Rosyjska Zamówienie Urzędu ds. Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego

OST 37.001.269-96 Pojazdy. Oznakowanie (zmienione N 1, 2)

ustaw zakładkę

ustaw zakładkę

OST 37.001.269-96

STANDARD PRZEMYSŁU

Pojazdy Znakowanie

Przedmowa

1. OPRACOWANE przez Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej przez Centralny Zakon Czerwonego Sztandaru Pracy przez Research Automobile and Car Repair Institute (SSC RF NAMI).

WYKONAWCY:

B.V. Dr Kisulenko tech. nauki ścisłe (kierownik tematu); V.A. Fedotov, I.I. Malashkov, Ph.D. tech. nauki; A.A. Nosenkov, Ph.D. tech. nauki

Została sfinalizowana przy udziale specjalistów z Głównej Dyrekcji GAI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (S.G. Zubriskiy), Centrum Badań Naukowych GAI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (B.M. Savin, A.E. Shvets, P.P. Bulavkin, S.A. Fomochkin) i JSC „LITEKS” (I.A. Osipov).

2. Przyjęte przez Komitet Techniczny TC 56 „Transport drogowy”.

3. WPROWADZONY NA ZAMÓWIENIE rozporządzeniem w sprawie Urzędu Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego z dnia 28 lutego 1996 r. N 2.

4. Norma dotycząca wymagań dla numeru identyfikacyjnego pojazdu jest w pełni zgodna z ISO 3779-83 i ISO 4030-83.

5. WYMIANA OST 37.001.269-87.

6. REPUBLIKACJA 1998, zmieniona 1 i 2 (IWOND N 1 1998).

1. Zakres

1.1 Norma ta określa wymagania techniczne i zawartość głównych i dodatkowych oznaczeń pojazdów (TS): samochodów, pojazdów silnikowych, przyczep i naczep, wózków widłowych, trolejbusów, a także ich głównych części.

Postanowienia niniejszej normy dotyczące wymagań dotyczących podstawowego znakowania dotyczą pojazdów i ich głównych części wyprodukowanych po dacie wejścia w życie niniejszej normy.

1.2 Wymagania bezpieczeństwa dotyczące własności ludności są określone w sekcjach 3, 4, 5 i 7.

2. Odniesienia normatywne

4.2 Produkty podlegające obowiązkowej certyfikacji muszą mieć znak zgodności zgodnie z GOST R 50460.

4.3 Oznakowanie pojazdu.

4.3.1 Pojazd musi być oznaczony numerem identyfikacyjnym (VIN). *

* skróty numeru identyfikacyjnego i jego części konstrukcyjnych podane w sekcjach 4 i 5 niniejszej normy są zgodne z ISO 3779, ISO 3780 i ISO 4030.

VIN należy nakładać bezpośrednio na produkt (część nieusuwalna), w miejsca najmniej podatne na zniszczenie w wypadku drogowym. Jedno z wybranych miejsc powinno znajdować się po prawej stronie (w kierunku pojazdu).

Stosowany jest VIN:

a) na karoserii samochodu - w dwóch miejscach, w części przedniej i tylnej;

b) z tyłu autobusu - w dwóch różnych miejscach;

c) na nadwoziu trolejbusu - w jednym miejscu;

d) w kabinie ciężarówki i wózka widłowego - w jednym miejscu;

e) na ramie przyczepy, naczepy i pojazdu silnikowego - w jednym miejscu.

W pojazdach terenowych, trolejbusach i wózkach widłowych VIN może być wskazany na oddzielnej tabliczce.

4.3.2 Pojazd z reguły powinien mieć tabliczkę umieszczoną, jeśli to możliwe, w przedniej części i zawierającą następujące dane:

b) indeks (model, modyfikacja, osiągi) silnika (o objętości roboczej 125 cm lub większej);

c) dopuszczalna masa brutto; *

d) dopuszczalna masa całkowita pociągu drogowego (dla ciągników); *

e) dopuszczalna masa na każdą oś / oś wózków, zaczynając od osi przedniej; *

e) dopuszczalna masa przypisana do sprzęgu siodłowego. *

* Dane nie są podane dla trolejbusów i pojazdów silnikowych; w przypadku innych pojazdów potrzeba wskazania danych jest ustalana przez przedsiębiorstwo - posiadacza oryginałów dokumentów projektowych (CD). W przypadku przyczep i naczep dane mogą być podawane bezpośrednio na produkcie.

4.4 Znakowanie części pojazdu.

4.4.1 Silniki spalinowe, a także podwozia i kabiny ciężarówek, karoserii i bloków silnikowych muszą być oznaczone - numer identyfikacyjny elementu (numer identyfikacyjny MF).

Numer identyfikacyjny MF składa się z dwóch części konstrukcyjnych, których liczba znaków i zasady tworzenia są podobne do VDS i VIS w sekcji 5.

4.4.2 Numer identyfikacyjny środka pasma na ramie podwozia i kabiny ciężarówki, a także na nadwoziu samochodu, należy umieścić, jeśli to możliwe, z przodu, po prawej stronie, w jednym miejscu, tak aby był widoczny z zewnątrz pojazdu.

4.4.3 Oznaczenie silników na bloku w jednym miejscu.

Bloki silnika są zaznaczone w jednym miejscu, a pierwsza część numeru identyfikacyjnego klasy średniej, podobna do VDS, nie może być wskazana

5. Numer identyfikacyjny pojazdu

5.1 Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) - kombinacja symboli cyfrowych i literowych przypisanych do celów identyfikacyjnych, jest obowiązkowym elementem oznakowania i jest indywidualna dla każdego pojazdu od 30 lat.

5.2 VIN ma następującą strukturę:

5.2.1 Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), pierwsza część VIN identyfikująca producenta pojazdu, składa się z trzech liter i cyfr.

Ogólnie rzecz biorąc, WMI jest przyznawany przez Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI), z siedzibą pod adresem: ul. Avtomotornaya 2, Moskwa, 125438, Rosja.

UWAGA Zgodnie z ISO 3780 litery i cyfry użyte na pierwszych dwóch znakach WMI są przypisane do kraju i kontrolowane przez międzynarodową agencję Society of Automotive Engineers (SAE), kierowaną przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO).

5.2.2 (ok. 2) Część opisowa (VDS) numeru identyfikacyjnego to druga część VIN, składająca się z sześciu znaków.

Jako VDS należy stosować indeks TS, który jest integralną częścią jego przypisania przypisanego w sposób ustanowiony dla produktów motoryzacyjnych. *

* Oznaczenie jest przypisane:

• US - TS wymienione w 3.1., A) do g) (adres - zgodnie z 5.2.1.);
• MOTOPROM JSC - TS 3.1., Transfery h) (adres - 17, Rosja, 142207, Serpukhov, Borisovskoye Shosse).

W przypadku pojazdów silnikowych na pierwszym znaku VDS należy użyć łacińskiej litery „M” jako cechy odróżniającej od innych pojazdów. Na kolejnych znakach VDS jest indeksem bez kropki.

Jeśli indeks TS zawiera mniej niż sześć znaków, zera powinny być umieszczane w pustych odstępach ostatnich znaków VDS (po prawej).

Jeśli konieczne jest odzwierciedlenie zmiany i (lub) kompletności pojazdu w numerze identyfikacyjnym, zaleca się, aby VDS używał swojego kodu warunkowego, który jest przypisywany przez przedsiębiorstwo, które posiada oryginalną płytę CD.

Przykłady zastosowania kodów warunkowych jako VDS podano w tabeli 2.

Tabela 2

5.2.3 Numer identyfikacyjny części wskazującej (VIS) - Trzecia część VIN składa się z ośmiu cyfr i liter, z których ostatnie cztery znaki muszą być cyframi. Pierwszy znak musi wskazywać kod roku produkcji pojazdu zgodnie z dodatkiem A. Następne znaki muszą wskazywać numer seryjny pojazdu, przypisany przez producenta.

5.2.4 (poprawka 1) Treść oznakowania, w tym kod pojazdu zgodnie z 5.2.2., podaje się w instrukcji (instrukcji) użytkowania oraz, według uznania firmy opracowującej, w specyfikacjach technicznych pojazdu.

6. Dodatkowe oznakowanie pojazdu

6.1 Dodatkowe oznakowanie pojazdu umożliwia umieszczenie na nim numeru identyfikacyjnego VDS i VIS pojazdu, widocznego i niewidocznego dla oka (widoczne i niewidoczne oznakowanie).

6.2 Widoczne oznakowanie jest z reguły nakładane na zewnętrzną powierzchnię następujących części pojazdu:

a) szyba przednia - po prawej stronie, wzdłuż górnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki;

b) szyba tylnej klapy - po lewej stronie, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od szczeliwa;

c) okna okien bocznych (ruchome) - z tyłu, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od szczeliwa;

d) światła przednie i tylne - na szybie (lub obręczy), wzdłuż dolnej krawędzi, w pobliżu ścian bocznych nadwozia (kabiny).

6.3 Niewidoczne oznakowanie jest zwykle stosowane do:

a) tapicerka dachu - w środkowej części, w odległości około 20 mm od szklanej uszczelki szyby przedniej;

b) tapicerka oparcia siedzenia kierowcy - po lewej stronie (w kierunku pojazdu), w środkowej części, wzdłuż ramy oparcia;

c) powierzchnia obudowy przełącznika kierunkowskazu wzdłuż osi kolumny kierownicy.

7. Specyfikacje dotyczące etykietowania

7.1 Sposób wykonania głównego i dodatkowych widocznych oznaczeń powinien zapewnić wyrazistość obrazu i jego bezpieczeństwo przez cały okres eksploatacji pojazdu w warunkach i trybach określonych na płycie CD.

7.2 Numery identyfikacyjne pojazdu i środek pasma powinny zawierać litery alfabetu łacińskiego (z wyjątkiem I, O i Q) oraz cyfry arabskie.

7.2.1 Firma wybiera czcionkę liter spośród rodzajów czcionek określonych w dokumentach regulacyjnych, biorąc pod uwagę zaakceptowany proces technologiczny.

7.2.2 Czcionka liczb powinna wykluczać możliwość celowego zastąpienia jednej cyfry inną.

7.3 Numer identyfikacyjny pojazdu i środek pasma, a także znaki dodatkowego oznakowania, muszą być przedstawione w jednym lub dwóch wierszach.

Gdy numer identyfikacyjny jest wyświetlany w dwóch wierszach, żaden z jego składników nie może być dzielony przez dzielenie wyrazów. Na początku i na końcu wiersza (ów) należy umieścić znak (symbol, obwiednia itp.), Który jest wybierany przez przedsiębiorstwo i musi różnić się od cyfr i liter oznaczenia. Wybrany znak jest opisany w dokumentacji technicznej. Pomiędzy znakami i wierszami numeru identyfikacyjnego nie powinno być odstępów. Dozwolone jest rozdzielanie elementów numeru identyfikacyjnego wybranym znakiem.

Uwaga - Przy wprowadzaniu numeru identyfikacyjnego w dokumentach tekstowych nie wolno wstawiać wybranego znaku.

7.4 Podczas wykonywania podstawowego znakowania wysokość liter i cyfr musi wynosić co najmniej:

7,7 Dodatkowe niewidoczne oznakowanie odbywa się za pomocą specjalnej technologii i staje się widoczne w świetle promieni ultrafioletowych. Podczas znakowania nie wolno naruszać struktury materiału, na który jest nakładany.

7.8 Zniszczenie i (lub) zmiana oznakowania podczas naprawy pojazdów i ich części jest niedozwolona.

Załącznik A
   (wymagane)

   Cyfry i litery użyte w numerach identyfikacyjnych jako kod roku produkcji produktu

Kod VIN - do czego służy?

Międzynarodowa norma ISO 3779, która opisuje format kodu VIN pojazdu (Vehicle Identification Number), pozwala nie tylko na łatwą klasyfikację i identyfikację pojazdu, ale także zapewnia niezawodną ochronę przed kradzieżą i kradzieżą. TS.

Po raz pierwszy kod VIN zaczął być stosowany w 1977 r. Przez kanadyjskich i amerykańskich producentów samochodów. Kod VIN składa się z liter i cyfr, których kombinacji nie można ponownie wykonać, ponieważ podczas tworzenia kodu wykorzystywany jest algorytm obliczania numeru kontrolnego, za pomocą którego można sprawdzić samochód pod kątem kradzieży. Dlatego osoby atakujące skradzionymi pojazdami często zmieniają kod VIN na inne ważne kody VIN (w przypadku dokumentów używanych samochodów lub otwarcie produkują „klony”).

Dlaczego musisz wiedzieć, co to jest kod VIN?

Faktem jest, że głównym celem win kodowych jest identyfikacja samochodu. To dzięki unikalnej strukturze kodu i obecności numeru weryfikacyjnego może zmniejszyć ryzyko nabycia skradzionego pojazdu. A im bardziej niezawodny jest „naprawiony” kod VIN w samochodzie, tym więcej tablic (tabliczek znamionowych) z kodem VIN w samochodzie, tym trudniej jest napastnikom zmienić kod VIN samochodu na kod innej osoby.

Oznakowanie pojazdu

Oznaczanie pojazdów (TS) dzieli się na pierwotne i wtórne. Główne oznakowanie pojazdów i ich części jest obowiązkowe i wykonywane przez ich producentów. W przypadku sekwencyjnego wytwarzania pojazdów przez kilka przedsiębiorstw dopuszczalne jest stosowanie głównego oznakowania pojazdów tylko przez producenta produktu końcowego. Dodatkowe oznakowanie pojazdu jest zalecane i jest przeprowadzane zarówno przez producentów pojazdów, jak i wyspecjalizowane przedsiębiorstwa. Opracowanie i kontrola procedury stosowania głównego i dodatkowego oznakowania pojazdu jest przypisana odpowiednim ministerstwom tych krajów, na których terytorium pojazdy są produkowane.

Oznakowanie podstawowe

• Bezpośrednio na produkcie (część nieusuwalna), w miejscach najmniej podatnych na zniszczenie podczas wypadku drogowego, należy zastosować numer identyfikacyjny pojazdu - VIN. Jedno z wybranych miejsc powinno znajdować się po prawej stronie (w kierunku pojazdu). VIN stosuje się: - na karoserii samochodu - w dwóch miejscach, w części przedniej i tylnej; - z tyłu autobusu - w dwóch różnych miejscach; - na korpusie trolejbusu - w jednym miejscu; - w kabinie ciężarówki i wózka widłowego - w jednym miejscu; - na ramie przyczepy, naczepy i pojazdu silnikowego - w jednym miejscu; - W pojazdach terenowych, trolejbusach i wózkach widłowych VIN może być wskazany na osobnej tabliczce.
• Pojazd z reguły powinien mieć, w miarę możliwości, tabliczkę umieszczoną z przodu i zawierającą następujące dane: - VIN; - indeks (model, modyfikacja, osiągi) silnika (o objętości roboczej 125 cm3 lub większej); - dopuszczalna masa całkowita; - dopuszczalna masa całkowita pociągu drogowego (dla ciągników); - dopuszczalna masa na oś / oś wózków, zaczynając od osi przedniej; - dopuszczalny ciężar na sprzęg siodłowy.

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)   - kombinacja symboli cyfrowych i literowych przypisanych do celów identyfikacyjnych jest obowiązkowym elementem znakowania i jest indywidualna dla każdego pojazdu przez 30 lat.

VIN ma następującą strukturę: WMI (3 znaki) + VDS (6 znaków) + VIS (8 znaków)

Pierwsza część VIN   (pierwsze trzy znaki) - międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), pozwala zidentyfikować producenta pojazdu i składa się z trzech liter lub liter i cyfr.

Zgodnie z ISO 3780 litery i cyfry użyte w pierwszych dwóch znakach WMI są przypisane do kraju i kontrolowane przez międzynarodową agencję Society of Automotive Engineers (SAE), kierowaną przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO). Rozkład pierwszych dwóch znaków charakteryzujących strefę i kraj pochodzenia zgodnie z SAE podano w dodatku 1.

Pierwszy znak   (numer kierunkowy obszaru geograficznego) to litera lub cyfra określająca konkretny obszar geograficzny. Na przykład: 1 do 5 - Ameryka Północna; od S do Z - Europa; od A do H - Afryka; od J do R - Azja; 6.7 - Kraje Oceanii; 8.9.0 - Ameryka Południowa.

Drugi znak (kod kraju) to litera lub cyfra wskazująca kraj na określonym obszarze geograficznym. W razie potrzeby można użyć kilku znaków do wskazania kraju. Tylko połączenie pierwszej i drugiej postaci gwarantuje niepowtarzalną identyfikację kraju. Na przykład: od 10 do 19 - USA; od 1A do 1Z - USA; od 2A do 2 W - Kanada; z ZA do ZW - Meksyk; od W0 do W9 - Niemcy, Republika Federalna; WA do WZ - Niemcy, Republika Federalna.

Trzeci znak   to litera lub cyfra ustalona dla producenta przez organizację krajową. W Rosji taką organizacją jest Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI), z siedzibą: Rosja, 125438, Moskwa, ul. Automotive, dom 2, który przypisuje WMI jako całość. Tylko kombinacja pierwszego, drugiego i trzeciego znaku zapewnia jednoznaczną identyfikację producenta samochodu - międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI). Liczba 9 jako trzeci znak jest używana przez organizacje krajowe w przypadku, gdy konieczne jest scharakteryzowanie producenta, który produkuje mniej niż 500 samochodów rocznie. Międzynarodowe kody producentów (WMI) podano w dodatku 2.

Druga część VIN   - opisowa część numeru identyfikacyjnego (VDS) składa się z sześciu znaków (jeśli indeks pojazdu składa się z mniej niż sześciu znaków, wówczas zera są umieszczane na pustych miejscach ostatnich znaków VDS (po prawej)), które zwykle wskazują model i modyfikację pojazdu, zgodnie z dokumentacją projektową (Cd).

Trzecia część VIN   - Część wskazująca numeru identyfikacyjnego (VIS) składa się z ośmiu znaków (cyfr i liter), z których ostatnie cztery znaki muszą być cyframi. Pierwszy znak VIS wskazuje rok produkcji pojazdu (patrz dodatek 3), kolejne znaki wskazują numer seryjny pojazdu przypisany przez producenta.

Producentowi można przypisać kilka WMI, ale ten sam numer może nie zostać przypisany innemu producentowi pojazdu przez co najmniej 30 lat od pierwszego użycia przez poprzedniego (pierwszego) producenta.

Treść i miejsce dodatkowego oznakowania

Dodatkowe oznakowanie pojazdu często nazywane jest antykradzieżowym, ponieważ jego głównym celem jest wykluczenie możliwości całkowitej utraty numeru identyfikacyjnego pojazdu - VIN w dowolnych warunkach eksploatacji pojazdu przez 30 lat. Główne oznakowanie pojazdu powinno zapewniać identyfikację pojazdu (zachowanie VIN) podczas normalnej (normalnej) eksploatacji pojazdu i ekstremalne, które uważa się za wypadek drogowy, o dowolnym stopniu konsekwencji. Metody i ograniczona liczba miejsc do nanoszenia głównego oznakowania na pojeździe pozwalają napastnikom, w warunkach rzemieślniczych, na stosunkowo nieuczciwe prowadzenie pojazdu, co jest praktycznie niemożliwe zarówno technicznie, jak i niepraktyczne z ekonomicznego punktu widzenia, jeżeli istnieje dodatkowe oznakowanie pojazdu.

Dodatkowe oznakowanie pojazdu umożliwia umieszczenie na nim numeru identyfikacyjnego VDS i VIS pojazdu, widocznego i niewidocznego dla oka (widoczne i niewidoczne oznakowanie).

Widoczne oznakowanie jest stosowane   na zewnętrznej powierzchni z reguły następujących elementów pojazdu: - szyba przednia - po prawej stronie, wzdłuż górnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od szczeliwa; - szyba tylna - po lewej stronie, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki; - szklane okna ścian bocznych (ruchome) - z tyłu, wzdłuż dolnej krawędzi szyby, w odległości około 20 mm od uszczelki; - reflektory i tylne światła - na szybie (lub obręczy), wzdłuż dolnej krawędzi, w pobliżu ścian bocznych nadwozia (kabiny).

Zastosowano niewidoczne oznakowaniez reguły na: - tapicerce dachowej - w środkowej części, w odległości około 20 mm od szklanej uszczelki szyby przedniej; - tapicerka oparcia siedzenia kierowcy - po lewej stronie (w kierunku pojazdu), w środkowej części, wzdłuż ramy oparcia; - powierzchnia obudowy przełącznika kierunkowskazu wzdłuż osi kolumny kierownicy.

Specyfikacja etykietowania

Metoda wykonania pierwotne i wtórne widoczne oznaczenia   powinny zapewniać wyraźność obrazu i jego bezpieczeństwo przez cały okres eksploatacji pojazdu w warunkach i trybach określonych w dokumentacji projektowej.

Numery identyfikacyjne pojazdu i środek pasma powinny zawierać litery alfabetu łacińskiego (z wyjątkiem I, O i Q) oraz cyfry arabskie.

Firma wybiera czcionkę liter spośród rodzajów czcionek określonych w dokumentach regulacyjnych, biorąc pod uwagę zaakceptowany proces technologiczny.

Czcionka liczb powinna wykluczać możliwość celowego zastąpienia jednej cyfry inną.

Numery identyfikacyjne pojazdu i środek pasma, a także znaki dodatkowego oznakowania, muszą być przedstawione w jednym lub dwóch wierszach.

Gdy numer identyfikacyjny jest wyświetlany w dwóch wierszach, żaden z jego składników nie może być dzielony przez dzielenie wyrazów. Na początku i na końcu wiersza (ów) należy umieścić znak (symbol, obwiednia itp.), Który jest wybierany przez przedsiębiorstwo i musi różnić się od cyfr i liter oznaczenia. Wybrany znak jest opisany w dokumentacji technicznej.

Pomiędzy znakami i wierszami numeru identyfikacyjnego nie powinno być odstępów. Dozwolone jest rozdzielanie elementów numeru identyfikacyjnego wybranym znakiem.

Uwaga Wprowadzając numer identyfikacyjny w dokumentach tekstowych, nie wolno wstawiać wybranego znaku.

Podczas wykonywania podstawowego znakowania wysokość liter i cyfr musi wynosić co najmniej:

a) w numerach identyfikacyjnych pojazdu i na środku: 7 mm - przy zastosowaniu bezpośrednio do pojazdu i jego części, przy czym 5 mm jest dozwolone - dla silników i ich bloków; 4 mm - przy bezpośrednim zastosowaniu do pojazdów silnikowych; 4 mm - po nałożeniu na płytki;

b) w pozostałych danych znakowania - 2,5 mm.

Numer identyfikacyjny głównego oznakowania należy nanosić na powierzchnie ze śladami obróbki przewidzianymi w procesie technologicznym. Etykiety muszą być zgodne z wymogami GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i powinny być montowane na produkcie przy użyciu z reguły jednoczęściowego połączenia.

Dodatkowe niewidoczne oznakowanie   Jest wykonany specjalną technologią i staje się widoczny w świetle promieni ultrafioletowych. Podczas znakowania nie wolno naruszać struktury materiału, na który jest nakładany.

Zniszczenie i (lub) zmiana oznakowania podczas naprawy pojazdów i ich części jest niedozwolona.