Szeroka gama samochodów, silników, nadwozi i generacji zakłada zróżnicowany zestaw cech technicznych Opla Astry. Moc i parametry ogólne.

Jeśli chodzi o samochody klasy C, Opel Astra jest jednym z pierwszych, które przychodzą na myśl. Kombi, hatchbacki i sedany, benzyna i diesel, generacje G, H i J - duży wybór, a wraz z nim wiele pytań. Przegląd właściwości technicznych, zalet i wad Astry pomoże zrozumieć.

Dane techniczne Opel Astra.

Dziś Opel Astra (Opel Astra) to jeden z najpopularniejszych i najbardziej pożądanych samochodów klasy średniej w naszym kraju i za granicą. Bogaty wybór modeli, bezpretensjonalność, wygodny prześwit, wyjątkowy wygląd - to wszystko sprawia, że \u200b\u200bOpel Astra jest liderem. Samochód z powodzeniem łączy w sobie doskonałe parametry techniczne i walory estetyczne. W historii Opla Astry są cztery generacje, a piąta już się pojawiła, tutaj zajmiemy się najważniejszym w tej chwili:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

Kompaktowy samochód Opel Astra Zh (G) zaczął być produkowany w 1998 roku. Projekt wywołał mieszaną reakcję kierowców, ale wielu polubiło jego praktyczne cechy. Auto jest dość pojemne w środku i jednocześnie kompaktowe na zewnątrz. W tej chwili Astra G w dobrym stanie jest dość ceniona na rynku wtórnym. Samochód był produkowany w kilku wersjach nadwozia: sedan, 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy hatchback, kombi, coupe i kabriolet.

Samochód naprawdę wyszedł kompaktowy, ale mimo to cztery duże osoby świetnie czują się w kabinie, a do tego można dodać przestrzeń 480-litrowego bagażnika w „kombi” i staje się jasne, dlaczego auto ma wartość praktyczną.




Wśród linii jednostek napędowych drugiej Astry najlepszą opcją jest 1,6-litrowy silnik benzynowy z 16 zaworami, który rozwija moc 101 (103) koni mechanicznych. Silnik ma dobrą przyczepność, zaczynając od niskich obrotów, ale przy wysokich obrotach jest zbyt głośny. Słabe strony tego silnika spalinowego to „maslozhor” i wyciek oleju przez różne uszczelki.

Modyfikacje i charakterystyka silników Opla Astry G.

Jednostka o pojemności 1,4 litra jest raczej słaba dla Astry, silnik 1.8 ma zwiększony apetyt na paliwo, a silnik o pojemności 2,2 litra nie jest zalecany do zakupu ze względu na szybko rozciągający się łańcuch rozrządu.

Wraz z silnikiem o pojemności 1,6 litra w Astrze zainstalowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów z dość długimi biegami. I choć tak długie skrzynie biegów są bezużyteczne w mieście, na autostradzie pomagają rozładować silnik, zwiększając jego zasoby i zmniejszając poziom hałasu.




Ręczna skrzynia biegów Astra również grzeszy z wyciekami oleju. Producent kilkakrotnie próbował naprawić tę usterkę, ale to do niczego nie doprowadziło. Ponadto z biegiem czasu zębatka w okolicy drążków kierowniczych zaczyna pokrywać się olejem.

Zawieszenie tego samochodu jest dość niezawodne i trwałe. A jego naprawa jest bardzo tania. Często konieczna jest zmiana cichych bloków dźwigni i rzadziej sprężyn zawieszenia.




Ale najbardziej kosztownym i nieprzyjemnym momentem jest wymiana łożysk piasty, które są montowane tylko z piastą zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Nie powinieneś oszczędzać na tej części zamiennej - markowe piasty, takie jak SKF i FAG, pracują bardzo długo, w przeciwieństwie do ich chińskich odpowiedników.

Przegląd samochodu Opel Astra H można znaleźć

W przeciwieństwie do pierwszej generacji, nadwozie drugiej Astry otrzymało lepszą ochronę przed korozją. Ale ponieważ wiek tych samochodów jest już dość stary, to przy zakupie należy dokładnie sprawdzić stan maski, pokrywy bagażnika, tylnych nadkoli i krawędzi drzwi. Korozja podwozia w żaden sposób nie wpływa na właściwości konsumenckie i techniczne auta, więc nie ma co się o nią martwić.




Reflektory Astra G tracą przez lata przezroczystość z powodu zmętnienia plastiku w wyniku ekspozycji na środowisko. Nie ma sensu polerować reflektorów, dużo bardziej efektywne jest zastąpienie ich niedrogą opcją, na przykład reflektorami słynnej tajwańskiej firmy „Depo”.

Tapicerka wnętrza Astry G jest dość trwała, fotel kierowcy posiada wiele regulacji, a kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch płaszczyznach.

Drugi pulpit nawigacyjny Astry jest dość prosty. Kierownica jest niewielka i wygodnie leży w dłoni. Plastik we wnętrzu uwielbia skrzypieć i nic na to nie poradzisz.




Zdarzały się przypadki awarii szklanej jednostki sterującej umieszczonej na klamce drzwi kierowcy. Zwykle przyczyną awarii był odpowiedni silnik elektryczny. Elektroniczna regulacja lusterek czasami przestaje działać.

Warto również wspomnieć o zawodności centralnego wyświetlacza umieszczonego pod przednią szybą. Pracuje zgodnie ze swoim nastrojem. Zwróć uwagę na jego działanie przy wyborze używanej Astry G. Warto też sprawdzić pracę „wycieraczek”, ich silnik elektryczny też jest krótkotrwały. W zasadzie nie ma już skarg na pracę elektryka do tego samochodu, co jest całkiem dobre jak na samochód w tym wieku.

Kałuża w stopach pasażera z przodu może być spowodowana nieprawidłowym montażem filtra kabinowego.

Ogólnie Astra G jest prostym i niezawodnym pojazdem, który nie wymaga dużych kosztów napraw i konserwacji. Wiele jednostek można serwisować niezależnie - własnymi rękami. Do zakupu zdecydowanie polecamy wersję z silnikiem o pojemności 1,6 litra i całym nie zgniłym nadwoziem.

Wybór recenzji, recenzji wideo i jazd testowych Opel Astra G:

Test zderzeniowy Opel Astra G:

Imponująca objętość i kompetentna organizacja wewnętrznej przestrzeni Opla Astry pozwalają poczuć maksymalny komfort nawet podczas długich podróży. Kabina jest przestronna zarówno w 1, jak i 2 rzędzie, co jest zasługą następujących wymiarów:

• długość - 4,419 m;
• wysokość - 1,51 m;
• szerokość - 1,814 m;
• prześwit - 16 cm.

Bagażnik hatchbacka mieści co najmniej 370 litrów. bagaż, a po złożeniu tylnej kanapy jej objętość wzrasta do imponujących 1235 litrów.

Za wygodę kierowcy i pasażerów auta odpowiadają również ergonomiczne sportowe fotele z regulacją, klimatyzacją z funkcją recyrkulacji powietrza, wbudowany kompleks multimedialny oraz różne schowki.

Silniki

Charakterystyka techniczna samochodu Opel Astra jest doskonała, niezależnie od modyfikacji. Niskie zużycie paliwa na 100 kilometrów i szybkie przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę zapewnia dowolny z dostępnych silników, do których należą:

• 140-konna jednostka o kubaturze 1364 cm3;
• silnik prezentowany w 2 wariantach mocy - 115 i 180 KM Pojemność silnika - 1598 cm3.

Silniki są połączone z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Ekwipunek

Długa lista najnowocześniejszych urządzeń - już w wersji podstawowej! Pięciodrzwiowa „baza” ma:

• radio samochodowe ze złączem AUX;
• system klimatyzacji z filtrem;
• przednie szyby elektryczne;
• podgrzewana szyba tylna;
• immobilizer;
• systemy ABS i ESP;
• itd.

Informacje o cenach i wersjach wyposażenia Opla Astry można znaleźć na naszej stronie internetowej! Wszystkie modele niemieckiej marki Opel znajdują się w naszym katalogu.

Sprzedaż Opla Astry Hatchback w salonie "Centralnym"

Kupno nowego samochodu w Moskwie przestanie być tylko marzeniem, jeśli skorzystasz z bezodsetkowego planu ratalnego, programu recyklingu używanego auta, opłacalnego kredytu samochodowego, systemu Trade-in, rabatów czy promocji 2017 roku. Zakup Opla Astry u autoryzowanego dealera nie jest taki trudny!

Wysokiej jakości materiały do \u200b\u200bwykończenia samochodu oraz wiele udogodnień sprawiają, że wnętrze Opla Astry jest miejscem, w którym przyjemnie jest przebywać przez długi czas. Nawet długa podróż będzie przyjemnością, bo zapewniono do niej wszystko, czego potrzeba: ortopedyczny fotel sportowy zapewniający wygodne dopasowanie, a także dwustrefowy system klimatyzacji, kompleks multimedialny z kolorowym ekranem, uchwytami na kubki, uchwytami na butelki i innymi rzeczami.
W kabinie sedana nie ma wolnej przestrzeni ze względu na następujące wymiary auta:

• długość - 4,658 m;
• szerokość - 1,814 m;
• wysokość - 1,5 m;
• rozstaw osi - 2,685 m;
• prześwit - 165 mm.

Bagażnik samochodu mieści co najmniej 460 litrów. bagaż, a po złożeniu tylnych siedzeń mieści do 1010 litrów.

Silniki

Za doskonałe parametry techniczne Opla Astry, dzięki dwóm jednostkom benzynowym o niskim zużyciu paliwa na 100 km. Te silniki:

• silnik o pojemności 1364 cm3, dający 140 KM
• silnik samochodowy, dostępny w 2 opcjach mocy - 115 i 180 KM Pojemność silnika - 1598 cm3.

Z każdym z nich gwarantowane jest pewne przyspieszenie do 100 km / h. Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Ekwipunek

Nowy Opel Astra dostarczy Ci wielu niezapomnianych wrażeń, ponieważ w swoim „arsenale”:

• tempomat;
• system audio z portami AUX i USB;
• Bluetooth;
• ABS i ESP;
• fotele z funkcją podgrzewania;
• optyka mgły
• itp.

Szczegóły dotyczące cen i poziomów wyposażenia Opla Astry 2017 można znaleźć na naszej stronie internetowej! Cała linia modelowa samochodów niemieckiej marki Opel - w katalogu.

Sprzedaż Opla Astry w salonie samochodowym „Centrala”

Łatwo zostać właścicielem nowego samochodu! Wystarczy zaciągnąć kredyt samochodowy na niewielki procent lub nieoprocentowane raty. Różnorodne promocje, rabaty, program recyklingu lub system wymiany pomogą również w zakupie Opla Astry od autoryzowanego dealera.

Naprawa i konserwacja Opla Astry G, Zafiry. Opel Astra G / Zafira (od wydania 1998)

Opel Astra drugiej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany we wrześniu 1997 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Produkcja seryjna rozpoczęła się wiosną 1998 roku, w marcu. Z dawnej Astry nie pozostał ani jeden mniej lub bardziej ważny szczegół.

Samochód został przeprojektowany. Nowość prezentuje trzy typy nadwozi: dwa hatchbacki - trzy- i pięciodrzwiowe oraz kombi (w poprzedniej rodzinie dostępny był także sedan i kabriolet). Te ostatnie przeżywają zwykle rok lub dwa lata dłużej niż podstawowy model. A więc tym razem - Astra sedan pojawiła się dopiero rok później.

To, czego nigdy wcześniej nie było w ofercie Opla, to kompaktowy minivan. „Zafira”, do powstania której firma skłonił się sukcesem „Renault-Megan Senik”, bazuje na jednostkach nowej „Astry”. Silników jest więcej niż potrzeba: pięć silników z rodziny ECOTEC - od 1,2 do 2 litrów, 2-litrowy silnik wysokoprężny, a nawet zasłużony silnik 1,6 litra z „ery pre-Ecotech”. Najmniejszy silnik benzynowy jest nowy. Jako jedyny nie jest agregowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów - tylko „manualną” z pięcioma biegami. Szeroki wachlarz modyfikacji to główny atut w walce o konsumenta. Jeden i ten sam samochód powinien zmienić swój charakter: stać się tanim lub eleganckim, spokojnym lub szybkim, rodzinnym lub indywidualnym. Nie możesz odmówić Astrze. Samochód masowy - taki jest „Astra” - powinien zadowolić wiele osób o różnych potrzebach.

Korpus nowej „Astry” jest przedmiotem szczególnej dumy jej twórców. Po pierwsze, wyróżnia się bardzo dokładnym badaniem aerodynamicznym. Współczynnik oporu powietrza - tylko 0,29 - to bardzo dobry wynik.

Po drugie, duża wytrzymałość ciała. Jego sztywność skrętna znacznie wzrosła w porównaniu z nadwoziem starej Astry. Obwód mocy spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa biernego. W takim przypadku nadwozie będzie się „prawidłowo” zgniatać, oszczędzając pasażerów. Konstrukcja nadwozia jest taka, że \u200b\u200bprzy wzroście masy tylko o 15 kg w porównaniu ze starym Oplem Astra, jego kątowa sztywność skrętna jest o 78% wyższa niż w poprzednim modelu. Zwróć uwagę, że w nadwoziu nowej Astry zastosowano około 20 gatunków stali. Częściowo ten „dodatkowy” metal został użyty w celu zwiększenia rozmiaru samochodu. Tak więc podstawa urosła o 97 mm, przednie i tylne gąsienice zwiększyły się odpowiednio o 54 i 31 mm.

I ostatnia sprawa - 12-letnia gwarancja antykorozyjna karoserii przed korozją perforowaną wiele mówi o jakości materiału, technologii i zastosowanych powłok ochronnych. Nie chcę nawet wymawiać słowa „ocynkowana”. Dzisiaj nikogo tym nie zaskoczysz… Prawda, nowa karoseria „Astry” jest cięższa i żeby auto nie przybierało na wadze, trzeba było coś odciążyć. Są też pasy bezpieczeństwa z napinaczem pyronu, cztery poduszki powietrzne - dwie przednie i dwie boczne, ukryte w oparciach przednich foteli. Konstrukcja zespołu pedałów jest podobna do konstrukcji Opla Vectry. Jeśli podczas uderzenia odkształcenie „dosięgnie” pedałów, nie poruszają się one, a po prostu… odpadają: wsporniki zgniatają się i „puszczają” pedały. Badania wykazały, że pedały mogą poważnie zranić kostkę podczas kolizji.

Przednie zawieszenie wydaje się zwyczajne - trójkątne „pod względem” dźwigni, sprężyna-kolumna amortyzatora, stabilizator. Jak to jest obecnie w zwyczaju, elementy zawieszenia, przekładnia kierownicza, zespół napędowy są przymocowane do ramy pomocniczej, a to z kolei za pomocą elastycznych poduszek do nadwozia. A jednak jest tu kilka najważniejszych rzeczy. Na przykład przedni słupek, weź go w dłonie - będziesz zaskoczony: jest boleśnie lekki. Oto walka z kilogramami. Korpusy z lekkich stopów. Ale to nie wszystko. Rozpórki stabilizatora to włókno węglowe (wykonane z ultralekkiego i wytrzymałego tworzywa sztucznego na bazie włókien węglowych). Ogólnie rzecz biorąc, w konstrukcji Astry szeroko stosowane są stopy metali lekkich - nawet w ramie kierownicy.

Najprostszym sposobem na opisanie konstrukcji tylnego zawieszenia jest konstrukcja Samary. Takie zawieszenie tylnych kół na wahaczach wleczonych, połączone elastyczną belką poprzeczną (inaczej - półniezależną), doskonale sprawdziło się w samochodach tej klasy i do dziś jest stosowane nie tylko w „Astrze”. Mocowania tylnego zawieszenia zapewniają efekt kierowania podczas pokonywania zakrętów.

Osobliwością samochodu jest elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Nie ma konwencjonalnej pompy napędzanej paskiem z wału korbowego: została ona zastąpiona szybkoobrotową pompą elektryczną. Zalety - mniejsze straty mocy do napędu pompy, kompaktowe wymiary jednostki (cały wzmacniacz wydaje się „wisieć” na szynie) i co najważniejsze znakomita reakcja pojazdu.

Silniki benzynowe z rodziny EKOTEC: dystrybucja gazu z czterema zaworami na cylinder, rury dolotowe o zmiennej długości, nowoczesne materiały i technologie. Dwulitrowy silnik jest wyposażony w wałki wyważające w celu zwalczania braku równowagi. Z reguły wałki wyważające dla „czwórki” rzędowej są uważane za zbędne, ale z nimi pracuje płynniej - samochód staje się „wygodniejszy”. Hamulce: hamulce tarczowe na wszystkich kołach, ze wspomaganiem i ABS. Układ kierowniczy: zębatka ze wzmacniaczem. Rozmiar opon: 195 / 60R15H.

I wreszcie, zgodnie z wynikami 1999 roku „Opel-Astra” został uznany za najczęściej kupowany samochód w Europie. Nawet przebój wszechczasów i narodów - „Volkswagen Golf” spycha na drugą pozycję: sprzedano prawie 745 tys. Opeli, a Volkswageny - 723 tys. Ostatnie egzemplarze Astry G zjechały oficjalnie z linii montażowej w lutym 2004 roku. Następnie produkcja Astry drugiej generacji przez Opla została przeniesiona na innych producentów.