Liczba oktanowa benzyny i jej wpływ na działanie. Jaka jest liczba oktanowa benzyny? Co to jest benzyna oktanowa?

Liczba oktanowa jest najbardziej podstawowym parametrem benzyny. Mówiąc prościej, im wyższy stopień sprężania paliwa bez zapłonu, tym większa moc silnika samochodowego. Benzyna miesza się z powietrzem i dostaje się do komór spalania tłoka, w których wybucha, wprawiając tłoki w ruch, ten moment siły przenoszony jest na wał korbowy, a już z niego na przekładnię.

Aby tłoki poruszały się równomiernie, konieczne jest napełnienie benzyną, która detonuje tylko w określonych warunkach, które powstają w bloku silnika samochodu.

Benzyna składa się z dwóch głównych składników - izooktan   i n-heptan. Izooktan nie może być detonowany nawet przy najwyższym ciśnieniu wytwarzanym w komorze spalania tłoka, podczas gdy n-heptan jest składnikiem wybuchowym. Warunkowo oporność na detonację izooktanu wynosi 100, a n-heptan wynosi 0. Liczba oktanowa to procent izooktanu w benzynie. Im jest wyższy, tym niższa jest zdolność detonacji paliwa pod ciśnieniem.

Zazwyczaj w rafineriach po destylacji ropy naftowej liczba oktanowa wynosi nie więcej niż 70 procent. Aby go zwiększyć, stosuje się różne dodatki - przeciwutleniacze, środki przeciwzapalne, związki antykorozyjne.

W zależności od typu silnika producent wskazuje, którą liczbę oktanową należy zastosować. Jest powszechnym błędnym przekonaniem, że benzyna o wyższej liczbie oktanowej jest odpowiednia dla każdego rodzaju silnika benzynowego, ale jest to całkowicie nieprawdziwe, ponieważ nie doprowadzi to do wzrostu mocy silnika.

Istnieją typy silników, które mogą współpracować z różnymi rodzajami benzyny o liczbie oktanowej od 92 do 98. W takim przypadku użycie benzyny o wyższej liczbie oktanowej może wpłynąć na wzrost mocy tylko o 5 procent. W mieście odczucie tej różnicy jest prawie niemożliwe.

Co to jest liczba oktanowa i od niej zależy? Każdy kierowca zadał takie pytanie, zatankowując swój samochód na stacji benzynowej z myślą o wyborze węża gazowego z pewnymi dowolnymi numerami powyżej.
Liczba oktanowa - W rzeczywistości jest to poziom detonacji, przy którym benzyna zapala się i wybucha w komorze spalania samochodu. Jeśli benzyna zapali się wcześniej niż to konieczne, podczas gdy zawory wlotowe wciąż nie są całkowicie zamknięte, a cylinder nie znajduje się w najwyższym punkcie, wtedy oczywiście silnik nie tylko nie może pracować z pełną mocą, ale nie będzie działał poprawnie, a nawet gorzej, w rzeczywistości zostaniemy stukani ale o tym później.

Przy tak niskiej liczbie oktanowej będziemy mieli wiele problemów z częściami silnika podczas długotrwałej pracy - zużycie zaworów, ich gniazd, dodatkowa sadza itp. Ponadto niedopasowanie liczby oktanowej silnika pociąga za sobą tę samą dodatkową detonację, która często jest mylona z stukaniem zaworów.

Liczba oktanowa jest uzyskiwana przez przesunięcie składników benzyny. Izooktan jest substancją, która prawie nie jest wybuchowa przy rosnącym ciśnieniu, a jego odporność na uderzenie przyjęto jako 100 jednostek. Jednocześnie n-heptan jest absolutnie odporny na detonację wraz ze wzrostem ciśnienia (można powiedzieć, że jest samozapłonem), dlatego jego odporność na detonację przyjmuje się jako 0. Jest to mieszanina tych substancji, która pozwala dostosować liczbę oktanową w benzynie. Dodano także do benzyny trimetylopentanod których liczba oktanowa jest mało zależna. Istnieją benzyny o liczbie oktanowej ponad 100 jednostek, do których są używane izooktan   z dodatkiem różnych objętości dodatków.

Dodatki zwiększające liczbę oktanową benzyny

Dodaje się węglowodory aromatyczne i rozgałęzione węglowodory parafinowe (alkany), aby zwiększyć wyższą liczbę oktanową. Dzięki zastosowaniu tych składników wzrasta liczba oktanowa. Ale jak zauważyłeś, stosowane substancje nazywane są aromatycznymi (węglowodory aromatyczne), tj. w języku laika gaz wysokooktanowy pachnie silniej niż gaz niskooktanowy. Ma to pewne wady, ponieważ benzyna wysokooktanowa po dodaniu składników aromatycznych jest bardziej lotna. To, że podczas długotrwałego przechowywania w otwartym pojemniku lub pewnej kombinacji pojemnika ze środowiskiem zewnętrznym prowadzi do zmniejszenia liczby oktanowej benzyny. Dlatego możemy powiedzieć, że benzyna wysokooktanowa powinna być „świeża”.

Wcześniej w ZSRR wykorzystano go do zwiększenia liczby oktanowej. ołów tetraetylowy - trująca mieszanina w kompozycji z ołowiem. Niestety tetraetyl ołowiu jest nie tylko trujący sam w sobie, ale także szybko niszczy katalizatory i sondy lambda, które zaczęły być stosowane w konstrukcji nowoczesnych samochodów, w wyniku których ten dodatek musiał zostać porzucony. Zastosowano również dodatki na bazie manganu, ale teraz są one również zakazane ze względów środowiskowych. Ponadto czasami stosuje się dodatek w celu zwiększenia liczby oktanowej - ferrocen   . Ten dodatek (ferrocen) zawiera żelazo i tworzy trudną do usunięcia powłokę przewodzącą na świecach (odcienie czerwieni), co obniża wydajność i odpowiednio zmniejsza żywotność świec zapłonowych. Benzyny obejmują inne dodatki i zanieczyszczenia. Dodatki w benzynie wykonują różne zadania. Zmniejsz ilość szkodliwych zanieczyszczeń w benzynie - siarka, woda, czyste części silnika lub układ paliwowy, zwiększ liczbę oktanową benzyny (jak wspomniano powyżej). Stosunkowo nieszkodliwy dla silnika dodatkiem przeciwzapalnym jest eter metylowo-tert-butylowy. Teraz jest szeroko stosowany na Ukrainie, w Rosji i Europie.

Jest całkiem możliwe uzyskanie benzyny o liczbie oktanowej ponad 110 (i to jest paliwo lotnicze). Ponadto istnieje dobrze znany schemat mieszania kondensatu gazowego, ponieważ liczba oktanowa gazu ziemnego jest zwykle wyższa niż 100.

Spalanie benzyny przy różnych liczbach oktanowych.

Szybkość spalania gazu, czyli w rzeczywistości eksplozja, zależy od liczby oktanowej. Przy wysokich liczbach oktanowych benzyna pali się długo, płynnie. Jednocześnie gazy w komorze nie obciążają tłoków zjawiskiem uderzenia i nadmierną detonacją rezonansową. Silnik pracuje bardziej równomiernie, płynnie i wyraźnie. Dlatego w przemyśle motoryzacyjnym występuje tendencja do produkcji silników nowoczesnych samochodów napędzanych benzyną wysokooktanową.

Oznaczanie liczby oktanowej benzyny

Możliwe jest przybliżone określenie liczby oktanowej za pomocą specjalistycznego urządzenia - oktanometrów, daje błąd w liczbie oktanowej 5-10 jednostek. Dlatego w prostych słowach nie ma sposobu na sprawdzenie jakości benzyny bez badań laboratoryjnych.
  W laboratorium liczbę oktanową określa się na dwa sposoby:
- silnik (MON)
- Badania (RON).

W USA liczbę oktanową zastępuje się tak zwanym indeksem oktanowym, który jest średnią arytmetyczną liczby liczb oktanowych uzyskanych za pomocą silnika i metody badawczej dla tego paliwa. Ale w Japonii do oznaczania marek benzyn stosuje się tylko metodę badawczą. To właśnie liczba oktanowa uzyskana metodą badawczą deklarowana jest również na naszych stacjach benzynowych.

Stosowanie nieodpowiedniej benzyny oktanowej do silnika.

Zastosowanie benzyny o niskiej liczbie oktanowej.
  Jeśli tak się stało, że zatankowałeś samochód paliwem niskooktanowym, posłuchaj silnika. Jeśli silnik pracuje stabilnie, ale słabo ciągnie, nie ma w tym nic złego, wystarczy w przyszłości spalić całą benzynę o niskiej liczbie oktanowej i zatankować benzynę o standardowej liczbie oktanowej. Jednocześnie staraj się unikać dynamicznej jazdy, aby uniknąć detonacji w silniku.
  Ale jeśli z silnika słychać głośne dźwięki, które często są mylone z dźwiękiem zaworów, oznacza to, że mieszanina detonuje się wcześniej niż zamykają się zawory   . W rzeczywistości ta fala podmuchowa rozchodzi się przez blok silnika i do układu wydechowego. W takim przypadku może to doprowadzić do wypalenia tłoków i zaworów wydechowych, dostępny będzie fakt negatywnego wpływu. „Naturalną” detonację można czasem zaobserwować w przypadku nadmiernego obciążenia silnika, podczas wspinaczki pod górę, podczas jazdy na wysokim biegu. Długa praca silnika nawet przy „naturalnej” detonacji jest niedopuszczalna, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania silnika, aw konsekwencji do uszkodzenia uszczelki głowicy cylindra, przepalenia tłoków i zaworów.

Benzyna wysokooktanowa

Nie trzeba próbować używać wysokooktanowej benzyny w samochodach, których silniki nie są do tego przystosowane. Wady tego zastosowania są również oczywiste, jeśli projekt został pierwotnie zaprojektowany dla benzyny o niskiej liczbie oktanowej, a zastosowano benzynę o wysokiej liczbie oktanowej, pociągnie to za sobą całkowitą rekonfigurację gazów wlotowych i wylotowych oraz ewentualnie wymianę niektórych części silnika. Czas spalania benzyny w tym przypadku jest dłuższy i w rzeczywistości konieczne będzie dostosowanie grupy tłoków i stanu zapalnego, aby rozszerzenie objętości cylindra-tłoka było równe czasowi spalania, podczas gdy zawory byłyby zamknięte. W rzeczywistości przy dostrojonym silniku benzyna spala się późno, a także nastąpi utrata mocy.

Jakość zastosowanego paliwa i jego główne cechy bezpośrednio wpływają na czas pracy maszyny. Liczby oktanowe i cetanowe są podstawowymi cechami jakości paliw płynnych.

Benzyna jest mieszaniną węglowodorów, ilość każdego składnika w tej mieszaninie określa markę benzyny i jej działanie. Zdjęcie: tuning-lada-2109.ru

Ogólnie

Liczba oktanowa   pokazuje nam stabilność paliwa do detonacji (zdolność paliwa do samozapłonu) dla silników.

Liczba w marce benzyny wskazuje na zawartość izooktanu w jego mieszaninie z heptanem. Im większa liczba, tym mniejsze prawdopodobieństwo detonacji paliwa.

Obniżenie liczby oktanowej może zakłócać płynną pracę silnika. Pod wysokim ciśnieniem jest zdolny do samozapłonu. Słychać ostry, nieprzyjemny dźwięk, moc maleje. Pukanie może uszkodzić wewnętrzne części silnika i wymagać naprawy.

Aby zwiększyć odporność na detonację, stosuje się różne rodzaje dodatków. Ta metoda jest często stosowana na stacjach benzynowych w Rosji. Podczas tankowania na stacji z ulepszoną benzyną w ten sposób należy zwrócić uwagę na świece. Jeśli pojawi się sadza, oznacza to niedopasowanie benzyny do specyfikacji technicznych.

Skala wartości i typy liczby oktanowej

Przy określaniu wartości HF stosuje się skalę do porównania próbki testowej benzyny i mieszanki standardowej. Zdjęcie: evo-rus.com

Standardowy standard zawiera dwie substancje: heptan, którego opary są w stanie szybko detonować oraz izooktan odporny na detonację. Do analizy benzyny pobiera się mieszaninę tych substancji, która ma cechy badanej benzyny, i oblicza się ilość izooktanu w mieszaninie. Jeśli do benzyny zostaną dodane unikalne łatwopalne ciecze, wówczas OC (liczba oktanowa) może wzrosnąć do ponad 100. W tym przypadku wytyczną jest konwencjonalna skala oparta na mieszaninie tetraetylu ołowiu i izooktanu.

Rodzaje liczb oktanowych

OCH to OCH badawczy. Aby to ustalić, stosuje się jednostkę jednocylindrową o zmiennym stopniu sprężania. OCHI pokazuje, jak zachowuje się benzyna przy niskich obciążeniach.

ОЧМ - liczba oktanowa to silnik. Jest określany podobnie do OCH, ale ze zwiększoną prędkością wału korbowego. OFM ma niższą wartość niż OPI i pokazuje zachowanie paliwa przy dużych obciążeniach.

Liczba cetanowa oleju napędowego

Liczba cetanowa jest główną cechą prawdopodobieństwa zapłonu i spalania oleju napędowego. Wysoka wartość liczby cetanowej zapewnia całkowite wypalenie mieszanki paliwowej. Zdjęcie: do.nn.ru

Pod względem liczbowym cecha ta jest porównywalna z objętością cetanu w specjalnej mieszaninie o okresie opóźnienia podobnym do paliwa pobranego do testu.

Wartość cetanowa 40–55 jest standardem dla oleju napędowego. Lepsze paliwo ma wskaźnik od 51 do 55 jednostek.

Takie paliwo premium zawiera frakcje, które pozwalają szybko uruchomić silnik nawet w zimie.

Metody zwiększania liczby oktanowej

Zgodnie z GOST 2084-77 klasy A-72 i A-76 mają liczbę oktanową odpowiednio 72 i 76, podczas gdy AI-93 i AI-95 mają odporność na detonację 93 i 95 zgodnie z metodą badawczą. samochód. Benzyna z marką AI-76 nie może być. Dla niego metoda badawcza nie jest stosowana.

Zwiększenia liczby oktanowej są możliwe na kilka sposobów:

Niestety, jak dowiedział się Rosstandart, na stacjach benzynowych z benzyny jego jakość i liczba oktanowa często wyparowują w połowie przypadków niższych niż podano. Prowadzi to do problemów z silnikiem maszyny. Z wyglądu takie paliwo trudno odróżnić od wysokiej jakości. Lepiej jest znaleźć stację benzynową dla siebie, jakość benzyny, o której dobrze wiesz.

O wynikach testu paliwa dowiesz się z tego filmu:

Większość nowoczesnych stacji benzynowych sprzedaje benzynę 3 odmian, oznaczonych A-92, A-95 i A-98. Oznakowanie odpowiednie dla konkretnego pojazdu jest określone w instrukcji obsługi. Wielu kierowców wie, że liczby w nazwie wskazują liczbę oktanową benzyny, ale nie rozumieją znaczenia i znaczenia tego parametru. Ze względu na oszczędność niektórzy kierowcy tankują paliwo niższej marki niż wymaga producent samochodu. Celem publikacji jest wyjaśnienie, co oznacza cyfrowa charakterystyka paliwa.

Ogólna koncepcja

Palna mieszanina paliwa z powietrzem jest sprężana w cylindrze przed zapłonem. Ponadto stopień sprężania zależy od konstrukcji silnika i mieści się w zakresie 7-10. Ważny punkt: benzyna musi zapalić się w pewnym momencie, gdy wyładowanie iskrowe zostanie przyłożone do elektrod świecy zapłonowej.

Pomoc Warto wyjaśnić, co oznacza stopień sprężania silnika. Jest to liczba pokazująca, ile razy palna mieszanina jest sprężana przed zapłonem. Oblicza się to po prostu: całkowite przemieszczenie cylindra jest podzielone przez objętość komory spalania. W starszych silnikach liczba ta wynosi 7, w bardziej nowoczesnych silnikach osiąga 9-10.

Jeśli mieszanka paliwowo-powietrzna mignie przed czasem podczas sprężania przez tłok (jak w silniku wysokoprężnym), nastąpi:

1. Samozapłon benzyny powoduje mikroeksplozję - spalanie w zbyt wysokim tempie.
2. Energia błyskawiczna rozchodzi się w dwóch kierunkach - w kierunku tłoka i komory spalania.
3. Ponieważ wszystkie zawory są zamknięte, uderzenie odbija się od ścian i spada na tłok, który nadal przesuwa się w górę. Głośny metaliczny stukot sworznia tłokowego.

Liczba oktanowa benzyny charakteryzuje się jej odpornością na stukanie i jest definiowana jako procent mieszanki dwóch węglowodorów, które tworzą paliwo:

• izooktan, praktycznie niezdolny do samozapłonu pod wysokim ciśnieniem;
• n-heptan, wręcz przeciwnie, rozszerza się z lekkim uciskiem.

Przyjmuje się, że charakterystyka detonacji izooktanu wynosi 100 jednostek, n-heptan - do zera. Im większy udział pierwszej substancji, tym wyższa odporność paliwa na samozapłon podczas sprężania.

Maksymalna liczba oktanowa 98 jednostek w oznaczeniach benzyny oznacza największą odporność na detonację. Takie paliwo jest przeznaczone do silników o najwyższym stopniu sprężania wynoszącym 10. W związku z tym paliwo klasy 95 nadaje się do silników sprężających mieszankę 9 razy (na przykład zdecydowaną większość). Przestarzałe wersje jednostek napędowych o stopniu sprężania 8 wykorzystują benzynę A-92.

Litera „i” w części literowej oznaczenia benzyny Ai-95 oznacza, że \u200b\u200bliczbę oktanową zmierzono metodą badawczą.

Tankowanie przy niskiej liczbie oktanowej

Dążąc do oszczędności, właściciele samochodów o średnim stopniu sprężania 9 często wlewają do zbiornika tańszą benzynę A-92. Co jest obarczone ciągłą pracą samochodu na paliwie o zmniejszonej odporności na stukanie:

1. Gdy obciążenie silnika wzrasta, paliwo w cylindrach nieuchronnie się zapala. Znaki charakterystyczne: po naciśnięciu pedału przyspieszenia słychać głośny metaliczny trzask palców tłoka, moc silnika spada.
2. Detonacja bardzo szybko zużywa grupę tłok-cylinder. Od częstych mikroeksplozji i wstrząsów występują silne wibracje, pierścienie ściskające i płyty zaworowe ulegają deformacji.
3. Jeśli paliwo o niskiej liczbie oktanowej jest używane przez długi czas, części tłoków są pokryte warstwą sadzy, a świece zapłonowe często zawodzą.

W większości nowoczesnych samochodów, w których elektronika zna zapasy paliwa, zainstalowane są czujniki stuków. Otrzymując krytyczny sygnał wibracyjny z takiego miernika, sterownik próbuje poprawić warunki spalania - skraca czas zapłonu i zmienia stosunek powietrze / gaz w mieszance. Takie środki przedłużają żywotność silnika, ale nie eliminują całkowicie detonacji, ponieważ stopnia kompresji nie można zmniejszyć w ruchu.

Uwaga W dawnych czasach wykwalifikowani kierowcy zmniejszali stopień sprężania silnika w przypadku benzyny o niskiej liczbie oktanowej. Istota zmiany: dodatkowa uszczelka (lub dwie) jest umieszczona pod głowicą cylindra, zwiększa się objętość komory spalania, zmniejsza się stopień sprężania.

Jeśli z różnych powodów zdarzyło Ci się zatankować paliwo o niskiej liczbie oktanowej, staraj się nie ładować jednostki napędowej - unikaj gwałtownych wciśnięć pedału gazu. Jak tylko usłyszysz metaliczne stukanie palcami, natychmiast zwolnij pedał gazu. Pamiętaj, aby dodać gaz wysokooktanowy na najbliższej stacji benzynowej.

Zastosowanie benzyny wysokooktanowej

W krótkim okresie wlewanie benzyny o podwyższonej odporności na detonację nie szkodzi silnikowi samochodowemu, zaprojektowanemu na paliwo o niskiej liczbie oktanowej. Ale istnieje wiele powodów, dla których tankowanie paliwem wysokooktanowym nie jest zalecane:

1. Wykonalność ekonomiczna. Benzyna serii Ai-98 jest znacznie droższa niż A-95 i A-92.
2. Temperatura w komorach spalania wzrasta, silnik jest stale podgrzewany.
3. W praktyce obserwowano przypadki spalania zaworów i tłoków.

Zastosowanie benzyny AI-98 w silniku ze stopniem sprężania 8–9 jednostek staje się uzasadnione po przypadkowym wlaniu paliwa niskiej jakości. Jeśli odwiedziłeś wątpliwą stację benzynową i usłyszałeś pierścień w cylindrach, rozcieńcz podejrzane paliwo benzyną wysokooktanową. Wielkość „oszczędzającej” części wynosi co najmniej 50% przyprawionej kwoty.

Na terytorium krajów poradzieckich pozostaje duża liczba urządzeń zaprojektowanych dla marek benzynowych A76 i A80, które zostały wycofane. Takie silniki nie tolerują nowego paliwa o liczbie oktanowej 92–95. Problem został rozwiązany w następujący sposób: pozostaw pojemnik w pozycji „dziewięćdziesiąt sekund” w stanie otwartym na 1-2 dni. Alternatywą jest dodanie małej porcji oczyszczonej nafty.

Zastosowanie dodatków - przeciwstukowe

Aby zwiększyć liczbę oktanową benzyny i odporność na procesy detonacyjne, producenci w różnym czasie stosowali następujące substancje:

• etery metylowe i butylowe;
• związki etylowe lub metylowe z ołowiem, na przykład ołów tetrametylowy;
• dodatki węglowodorowe na bazie manganu;
• środki przeciwzapalne na bazie żelaza;
• aminy aromatyczne (aniliny).

Dodanie wymienionych dodatków jest ograniczone w celu ochrony środowiska lub zgodnie z wymogami technologicznymi. Każdy ze związków ma swoje zalety i wady:

1. Alkohole i etery nieźle zwiększają odporność paliwa na detonację, ale są agresywne wobec produktów gumowych i emitują niewielką ilość energii podczas spalania. Maksymalny dopuszczalny udział w benzynie wynosi 15%.
2. Związki ołowiu są skuteczne i tanie, a jednocześnie toksyczne i podatne na osady węgla w komorach roboczych i układzie wydechowym samochodu.
3. Substancje zawierające mangan i żelazo powodują przyspieszone zużycie elementów grupy tłok-cylinder. Pod względem odporności na detonację chemikalia są nieskuteczne i dlatego nie są obecnie stosowane.
4. Aniliny dają średni wynik, ale podczas pracy pokrywają ściany komory spalania i wewnętrzne powierzchnie układu zasilania silnika powłoką smołową.

Najpopularniejsze dodatki wśród kierowców to ołów tetrametylowy i ołów tetraetylowy. Ilość dodanej cieczy wynosi 0,5-0,8 grama na 1 kg paliwa. Oprócz tych wad, związki ołowiu mają znaczny minus - powodują, że katalizatory stają się bezużyteczne tak szybko, jak to możliwe. Koszt zakupu i wymiany tej drogiej części wyraźnie przekracza ilość zaoszczędzoną na benzynie niskooktanowej.

Stąd wniosek: najlepszym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy jest tankowanie z zalecaną liczbą oktanową, która nie pali katalizatora i nie tworzy osadów węgla w silniku. Paliwo sprzedawane na sprawdzonych stacjach benzynowych zawiera już wszystkie niezbędne dodatki - przeciwstukowe.

Różne właściwości samochodu, na przykład właściwości dynamiczne lub operacyjne, zależą od liczby oktanowej benzyny. Jest to miara odporności określonego rodzaju paliwa na ogień (detonacja). Opracowano osobne normy dla różnych rodzajów paliwa i są one brane pod uwagę przy wyborze liczby oktanowej dla określonego typu silnika samochodowego. Rozważmy bardziej szczegółowo, jaka jest liczba oktanowa benzyny, jak zmierzyć ten parametr, jak wpływa on na charakterystykę benzyny.

Koncepcja oktanowa

Liczba oktanowa jest prezentowana jako miara określająca chemiczną odporność paliwa na automatyczny zapłon. Odporność na uderzenia jest wprost proporcjonalna do wartości OF. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana przez tłok podczas suwu sprężania. Wysokie ciśnienie może wywołać spontaniczne spalanie mieszaniny, a jest to problem, jeżeli detonacja nastąpiła zanim świeca zapłonowa wytworzyła iskrę.

Procesowi temu towarzyszy efekt szumu przypominający dzwonienie monet w ceramicznej skarbonce. Takie dźwięki można wytłumaczyć powstaniem fal wysokociśnieniowych, między którymi dochodzi do zderzenia.

Konsekwencje samozapłonu mogą być reprezentowane przez poważne uszkodzenie wewnętrznych elementów silnika, otwory tłoka mogą się wyprostować, a korbowody zginają się. Silnik nie działa.

W nowoczesnych silnikach takie problemy praktycznie nie występują z powodu obecności specjalnych komputerowych jednostek sterujących. Odpowiednie czujniki detonacji są zamontowane na jednostce silnikowej i w odpowiednim czasie określają częstotliwości wskazujące na ryzyko detonacji.

Po ustaleniu takich częstotliwości moduł sterującej skrzyni biegów przywraca kontrolę mieszanki paliwowo-powietrznej. Występuje opóźnienie w pojawieniu się iskry w świecach, spadek poziomu doładowania w silniku lub korekta składu mieszanki paliwowej, aby zapobiec pęknięciu.

Rozwój koncertów samochodowych koncentruje się na zapobieganiu spontanicznemu spalaniu elementów silnika, dlatego silniki są wytwarzane z wysokim stopniem sprężania. W tym kontekście najważniejsza jest liczba oktanowa, ponieważ w silnikach o wysokim stopniu sprężania wymagane jest paliwo wysokooktanowe. Stosowane są głównie w samochodach reprezentacyjnych lub sportowych. Współczynnik kompresji w nowoczesnych samochodach może wynosić od 10 do 1, ale są też wyższe stawki.

Specjalny OCh jest opracowywany przez producenta osobno dla każdego modelu i marki maszyny. Tego rodzaju cechy są wskazane w instrukcji obsługi, ale do czego doprowadzi ignorowanie zaleceń?

Zastosowanie płynu o niższej zawartości OCh niż jest wymagane, prowadzi do następujących konsekwencji:

• detonacja;
• awaria elementów grupy tłoków;
• przegrzanie silnika;
• wypalenie zaworów;
• spadek mocy silnika (czytaj dalej);
• wzrost konsumpcji.

Przeciwnie, jeśli liczba oktanowa w paliwie jest wyższa niż to konieczne, konsekwencje nie będą tak żałosne. Jest to niewielki spadek dynamiki, ponieważ palna mieszanina będzie się palić dłużej.

Pomiar liczby oktanowej (ORP i ORM)

Określenie liczby oktanowej benzyny jest możliwe dwoma metodami - badawczym i motorycznym. Ponieważ wyniki uzyskane w wyniku tych manipulacji są różne, są one oznaczone odpowiednio jako OCH i OCHM. Zgodność ze specjalnymi warunkami wdrożenia obu metod jest obowiązkowym środkiem. Konieczne jest wybranie mieszanki wysokiej jakości węglowodorów wzorcowych o liczbie 100 (izooktan) i normalnego n-heptanu o liczbie 0.

W następnym kroku liczba oktanowa jest określana za pomocą specjalnego ustawienia.

1. OCHI - liczba oktanowa badań, ustalana za pomocą instalacji jednocylindrowej o zmiennym stopniu sprężania (UIT-85 lub 65). Prędkość obrotowa wału korbowego powinna wynosić 60 obr / min, czas zapłonu - 13 stopni, a temperatura powietrza dolotowego - 52 stopnie Celsjusza. W tym przypadku uzyskany wskaźnik określa zachowanie benzyny w warunkach średniego i lekkiego obciążenia.
2. ОЧМ jest liczbą oktanową silnika, do określenia której zwykle stosuje się instalację jednocylindrową, jednak temperatura mieszaniny wlotowej powinna wynosić 149 stopni Celsjusza, a prędkość wału korbowego powinna wynosić 900 obr / min ze zmiennym czasem zapłonu. Wartość HFM jest niższa niż OCHM W tym przypadku mówimy o zachowaniu paliwa w warunkach dużego obciążenia. Rozważany parametr wpływa na detonację i dużą prędkość podczas jazdy pod górę, silnik pod obciążeniem i częściowe przyspieszenie przepustnicy.

Osobno warto rozważyć trzecią metodę określania liczby oktanowej - użycie specjalnych urządzeń, ale w tym przypadku warto natychmiast skupić się na obecności błędów, ponieważ dokładność takich pomiarów jest często wątpliwa.

Korzystanie z urządzeń

Absolutnie wszystkie przyrządy stosowane do pomiaru wielkości OR mają jedną zasadę działania - wyznaczanie stałej dielektrycznej benzyny, ponieważ ten parametr jest proporcjonalnie zależny od wartości OR. Obowiązkowym środkiem jest opracowanie specjalnej zależności kalibracji w celu uzyskania jak najdokładniejszej wartości. Zależność ta jest budowana z uwzględnieniem n-heptanu i paliwa o znanej wartości liczby oktanowej.

Wśród najpopularniejszych urządzeń produkcji importowanej i krajowej można wyróżnić następujące.

1. OCTIS   - rosyjskie urządzenie o wartości 3500 rubli jest uważane za najbardziej znane i pożądane.
2. Digatron Jest ustawiony jako bardziej niezawodne i dokładne urządzenie, koszt dochodzi do 700 euro. Urządzenie znalazło zastosowanie w kartingu i innych dyscyplinach sportowych.
3. OKTAN-IM   Posiada 10 kalibracji i wbudowaną pamięć wewnętrzną. Wykazuje najwyższą możliwą dokładność odczytów.
4. OKANOMETR PE-7300 M.   będzie kosztować około 50-60 tysięcy rubli. Wyróżnia się obecnością wbudowanego oprogramowania i możliwością podłączenia do komputera. Dozwolone jest uwzględnienie wskaźnika temperatury.
5. SHATOX SX-100M   - analog importu, którego koszt sięga 1800 USD. Jest wbudowany czujnik wykrywania temperatury. Definicja tego wskaźnika jest realizowana przez oprogramowanie.

Warto zauważyć, że OF według pomiarów urządzeń może się znacznie różnić w zależności od producenta paliwa ze względu na różne zależności kalibracyjne. Konstrukcja indywidualnych kalibracji dla każdego przypadku jest obowiązkowym środkiem. Standardowo stosuje się benzynę określonego producenta.

Wśród wad rozważanej metody wyznaczania RN można wyróżnić trudność w określeniu różnych czynników zewnętrznych, które mogą wpływać na proces pomiaru. Również niemożność analizy niezidentyfikowanego paliwa jest uważana za wadę, ponieważ analiza opierała się początkowo na porównaniu.

Wzrost oc

Często kierowcy są zainteresowani tym, jak zwiększyć liczbę oktanową benzyny lub obniżyć ten wskaźnik. Zwiększenie PF jest uważane za prostszy proces niż obniżanie. Może to być dodanie specjalnego środka przeciwstukowego lub zastosowanie złożonego procesu. Jest to pierwsza opcja, która jest zwykle preferowana.

Następujące substancje mogą być stosowane jako środki przeciwzapalne.

1. Suplementy alkoholowe mogą osiągnąć wzrost OR o około 3 jednostki, jeśli chodzi o dodanie 1/10 alkoholu etylowego do 92 benzyny. W rezultacie otrzymujemy 95 paliw. Toksyczność spalin również odpowiednio się zmniejszy, ale prężność pary gwałtownie wzrośnie, co może powodować tworzenie się zatyczek pary w układzie przewodu paliwowego. Nie zapomnij również o higroskopijności alkoholu. Paliwo uzyskane w ten sposób musi być odpowiednio przechowywane i kontrolowana ilość wody w mieszance. Jeśli woda dostanie się do silnika, konsekwencje mogą wymagać kosztownych napraw.
2. Ołów tetraetylowy był wcześniej stosowany przez producentów w celu zwiększenia odporności na detonację (od 1921 r.). Substancja ma podwyższone wskaźniki przeciwstukowe, jednak należy do kategorii super-toksycznych i przyczynia się do awarii czujników tlenu w układzie wydechowym i katalizatorach. Wzór chemiczny substancji Pb (C2H5) 4, wrze w temperaturze 2000 stopni Celsjusza, ma wysoką lepkość. Zwiększenie liczby oktanowej za pomocą tego dodatku wynosi 17 jednostek. Ponieważ spalanie substancji prowadzi do powstawania tlenku ołowiu i osadza się na wewnętrznych elementach silnika, powodując osadzanie się węgla na tłokach i zaworach, nie zostały one użyte w czystej postaci. Jako dodatek do ołowiu tetraetylowego zastosowaliśmy produkty, które promują usuwanie tlenku ołowiu - dibromoetan, dibromopropan lub bromek etylu.
3. Bezpieczniej jest stosować specjalne dodatki w postaci węglowodorów parafinowych i aromatycznych. W większości przypadków ich stosowanie wymaga ścisłego przechowywania benzyny ze względu na wysoki stopień lotności takich składników. Możliwe jest niezależne zwiększenie OCh za pomocą dodatków. Wystarczy kupić jeden z nich i dodać do benzyny. Alternatywnie możesz użyć ASTROhim Octane Plus, który zwiększa OR o 3 do 5 jednostek, Lavr Next Octane Plus, który zwiększa OR do 6 jednostek, „Octane Plus” Octane Plus, który pomaga zwiększyć OR o 2 do 2,5 jednostek, a także eter metylowo-tert-butylowy .

Obniżenie oc

Ponieważ ostatnio zatrzymano sprzedaż 76. i 80. benzyny na stacjach benzynowych, istnieje potrzeba obniżenia liczby oktanowej paliwa, ponieważ urządzenia pracujące na benzynie o niskiej liczbie oktanowej nadal działają. Jako przykład możemy przytoczyć modele bloków, które zostały wydane 10 lat temu lub wcześniej.