Recenzja Kia Ceed SW - wagon. Cotygodniowa jazda próbna

Wiosną 2012 roku podczas Geneva Motor Show odbyła się światowa premiera drugiej generacji KIA Ceed SW. Od prezentacji nie minął nawet rok, a nowy Sport Wagon pojawił się już na rynku krajowym. Następna jazda próbna KIA Sid jest powołana do oceny i weryfikacji deklarowanych specyfikacji i właściwości jezdnych koreańskiego producenta.

Konfiguracja i cena kombi KIA Sid

Początkowo Rosjanom oferowano model wyłącznie z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (129 „koni”). Jednak od 1 grudnia kombi nabyło nowy kompletny zestaw z silnikiem 1,4 litra (100 kucyków) i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Dziś od oficjalnych sprzedawców KIA w Federacji Rosyjskiej możesz kupić model Ceed SW w pięciu standardowych wersjach.

• Klasyczny Zestaw wyposażenia obejmuje: sześć poduszek, immobilizer, klimatyzator, komputer, elektrycznie sterowane okno (przednie) i lusterka, system audio z radiem, sześć głośników, kierownicę wielofunkcyjną, ABS i ESS.
• Wygoda Dodano światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele i skórzaną kierownicę, dodatkowy elektryczny podgrzewacz wnętrza, tempomat, bluetooth, elektrycznie sterowane szyby z tyłu, światła zakrętowe.
• Luxe. Tutaj podwozie jest reprezentowane przez felgi aluminiowe (16/17 cali), a skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna. Przednia szyba ma opcję ogrzewania. W przeciwnym razie wypełnienie jest identyczne z tańszą wersją Comfort.
• Prestiż Ta odmiana ma optykę LED na głowie i na rufie, tablicę wskaźników Supervision, kamerę tylną, rejestrator wideo, kolorowy wyświetlacz, organizer, elektryczny hamulec ręczny, ESP i dostęp bezkluczykowy.
• Premium Oprócz wszystkich powyższych, ma adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, system nawigacji, podparcie lędźwiowe na przednich siedzeniach, czujniki i czujniki wideo do czujników parkowania. Panoramiczny dach wieńczy taki luksus.

Więcej informacji o kombi Kia Sid znajduje się w poniższej tabeli.

Ponadto istnieją dwie specjalne serie KIA Ceed SW: Cruise i FIFA, biorąc pod uwagę, że możemy mówić o dziewięciu modyfikacjach nowego kombi.

Wyniki testu jazdy

Pierwsze wrażenia, po spotkaniu z samochodem Kia Sid SV podczas jazdy próbnej, bardzo pozytywne.

Wygląd

Nowa konstrukcja optyki i kratki chłodnicy, kontury nadwozia i kształt przeszklenia nie pozostawiają śladu w budżecie poprzednika.

Wygląd zewnętrzny kombi nie różni się zasadniczo od linii hatchbacka - wyraziste światła i rozpoznawalny przód tygrysiej kraty. Różnica jest zauważalna w bagażniku, który urósł do pięciuset litrów, oraz w oryginalnych piątych drzwiach o przesuniętej osi, które otwierają dostęp do przedziału ładunkowego nawet w najbardziej ciasnej przestrzeni. Jednak to nie czyni KIA Ceed SW ciężkim i ciężkim, jest bardziej jak sportowy hatchback.

Ciekawy fakt. Jeśli chodzi o sportowy charakter Ceed SW, wiceprezes KIA Motors w UE, Shar Leavens, mówił bardzo dokładnie. Podczas wideokonferencji, porównując dwóch przedstawicieli składu, powiedział: „Kombi zyskał większą moc, ale nie zwolnił”.

Osiągi na drodze

Jazda próbna obejmowała samochód o mocy 129 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów, który według producenta powinien stać się najbardziej popularny w Federacji Rosyjskiej. Dane przedstawione przez producenta wskazują na wystarczające zasilanie, ale w rzeczywistości nie są one tak jednoznaczne.

Na drogach miejskich kombi doskonale radzi sobie z przyspieszeniem półtonowego nadwozia do dopuszczalnej prędkości 80 km / h. Poza metropolią, po przekroczeniu prędkości 100 km / h, brak mocy staje się oczywisty. Dynamika jest znacznie zmniejszona, a silnikowi towarzyszy płaczliwy wycie.

Jazda próbna pokazała, że \u200b\u200bpołączenie tych jednostek jest wystarczające do pomiaru ruchu, ale raczej nie spodoba się miłośnikom prędkości i podróży na duże odległości.

Nagle zadowolony z podwozia KIA Ceed SW. W przeciwieństwie do miękkiego zawieszenia swojego poprzednika, nowoczesny kombi do jazdy próbnej pokazał się tylko z najlepszej strony. Nowe sprężyny i amortyzatory z łatwością gasią wzdłużne wahania i rolki boczne. Małe nierówności i nierówności drogi są praktycznie niezauważalne, a duże, przetworzone gęstym zawieszeniem, docierają do kierowcy i pasażerów w bardzo stłumionej formie.

Wnętrze

Salon Sid nie był zaskoczony, w dobry sposób. Tradycyjnie samochody KIA cechuje wygoda, ergonomia i wdzięk. Niektórym nie podoba się kształt kierownicy i / lub profil siedzeń, ale są to raczej przypadki szczególne. Jest więcej niż wystarczająco miejsca dla kolan pasażerów i nad ich głowami.

Wadę stwierdzoną podczas nagrywania wideo z jazdy próbnej można nazwać mniejszym wyciszeniem w kombi w porównaniu z jego odpowiednikami. Wyjaśnia to brak półki przedziału ładunkowego, zamiast której zapewniona jest zasłona. Dlatego hałas tylnej pary kół łatwo przenika do środka.

Pojemność bagażnika Sport Wagon, imponujące 528 litrów, można zwiększyć do 1642 litrów, składając oparcia tylnych siedzeń. Po złożeniu tylna sofa tworzy absolutnie płaską podłogę, idealną do transportu ładunków ponadgabarytowych.

Podsumowując

Południowokoreański kombi KIA Ceed jest dość specyficznym samochodem, więc jego docelowymi odbiorcami są kupujący, którzy są gotowi przepłacić za dodatkowy komfort i przestrzeń ładunkową. To prawda, że \u200b\u200bwydana kwota jest nieco zrównoważona siedmioletnią gwarancją producenta. Pierwsze pięć lat dotyczy wszystkich samochodów, a ostatnie dwa lata - tylko jednostki napędowej i przekładni.

Pięciodrzwiowy Sid idealnie nadaje się do roli samochodu rodzinnego lub pojazdu dla letnich mieszkańców, ponieważ jego głównymi zaletami w stosunku do hatchbacka są bardziej przestronne wnętrze, ogromny bagażnik, wygodna wysokość załadunku rufy, a także konstrukcja oryginalnych piątych drzwi. Wadę samochodu można nazwać jedynie kosztem nowego modelu w kabinie. Aby uzyskać pełniejszy obraz, zobacz wideo test drive.

Samochód na jazdę próbną „Avtodel”:
Silnik:  benzyna 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 KM, EURO5.
Skrzynia biegów:  DCT
Wymiary (DxSxW, mm):  4505x1780x1485
Rozstaw osi (mm): 2650
Prześwit (mm): 150
Koszt samochodu testowego:  Prestiżowe wyposażenie od 11144,900.
Produkcja samochodów:  Avtotor (obwód kaliningradzki).
  Gwarancja na samochód:  5 lat lub 150 tysięcy km
Przebieg między służbami:  15 000 km.

Pomimo praktyczności „generaliści” w Rosji nie są najbardziej poszukiwani. Wielu po prostu nie lubi wyglądu. Rzeczywiście, nie wszystkie „hatchbacki” stają się „wszechstronną osobą” w twarz: często stylowy i elegancki samochód staje się nieproporcjonalny i traci całą swoją atrakcyjność. I tutaj kupujący musi dokonać bolesnego wyboru - albo znosić praktyczne, ale napompowane „trzymanie” samochodu, albo zwrócić uwagę na coś innego.

Istnieją jednak wyjątki od zasad! Jednym z nich jest „kombi” KIA ceed sw. Co dziwne, przekształcenie znanego modelu KIA w „kombi” nie tylko nie pogorszyło wyglądu, ale powiedziałbym, że dodało uroku początkowo pięknemu ciału.

Oryginalny profil sportowy KIA ceed w kształcie klina ma bogate możliwości transformacji, które pozwalają elastycznie zmieniać koncepcję samochodu, dosłownie w drodze, zamieniając go w sportowe coupe lub kombi. I, co zaskakujące, za każdym razem pozostaje rozpoznawalny, proporcjonalny i harmonijny.

Formy aerodynamiczne skutecznie pasują do wyglądu KIA, dzięki czemu jest to prawdziwy „kameleon”. Z tego powodu „kombi” z przodu wygląda jak agresywny „sportowiec”, z boku jest elegancko opływowy, a ostre, rzeźbione linie z tyłu nadwozia sprawiają, że wygląda jak sportowy crossover.

Lekkie, ale wyraziste linie nadwozia, jasne akcenty reflektorów i tylnych świateł, chromowane wykończenia i, oczywiście, charakterystyczny „tygrysi uśmiech” dopełniają wygląd KIA ceed sw.

Podobnie jak wisienka na torcie, nasz testowy ceed sw KIA ozdobiony jest elementami LED - światłami do jazdy dziennej, tylnymi światłami i repeaterami kierunkowskazów na lusterkach, które niewątpliwie nadają samochodowi dodatkowy urok. Ale adaptacyjne obrotowe reflektory ksenonowe są dostępne tylko dla maksymalnej konfiguracji Premum. Być może jednak nie byłbym bardzo zdenerwowany z tego powodu - regularne światło w KIA ceed sw ma doskonałe parametry, a brak spryskiwacza reflektorów znacznie zmniejsza zużycie płynu niezamarzającego w zimie.

KIA ceed sw wewnątrz

Wnętrze „kombi” KIA ceed sw niewiele różni się od zwykłego „hatchbacka”. Nasz samochód testowy został zaprezentowany w konfiguracji Prestige. Być może jest to jedna z najbardziej zwycięskich wersji „wagonowej” KIA. Po pierwsze, doskonały design wnętrza: od razu widać, że samochód został zaprojektowany dla wymagających europejskich nabywców, którzy cenią sobie elegancję i zwięzłość. Nie ma „hałaśliwości” i wschodniej pasji do srebrnego plastiku: styl wnętrza jest podyktowany pragnieniem lekkości, surowości i przejrzystości. Linie są schludne i skalibrowane, a dobrze dobrane wykończenie z „lakierem fortepianowym” i metalicznymi akcentami dodaje dodatkowego uroku. Wykończenia wyglądają takie detale jak klamki do drzwi w kształcie płetw.

Lekkość i przestronność wnętrza zapewniają sportowe siedzenia. Połączenie odcieni szarości i czerni z lekkimi przeszyciami wygląda stylowo, materiały wyglądają praktyczne i trochę się brudzą.

Ergonomia siedzenia kierowcy jest na górze: wygodne siedzenia oraz szeroki zakres regulacji siedzenia i kierownicy ułatwiają znalezienie wygodnego dopasowania dla kierowców o różnej budowie i wzroście. Kierownicę przyjemnie trzyma się w dłoniach, a przyciski sterujące są intuicyjne i wygodne.

Trzy tarcze deski rozdzielczej KIA ceed sw są podobne do innych wersji samochodu. Dzięki temu deska rozdzielcza wygląda sportowo i funkcjonalnie - wyraźne liczby, pouczający wyświetlacz, szeroki zakres regulacji jasności.

Dobrze zorganizowane rozmieszczenie przycisków sterowania dla różnych systemów pojazdu, asymetryczne rozmieszczenie deski rozdzielczej i dodatkowy ekran informacyjny zapewniają kierowcy łatwy dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na drodze.

Wygodna konsola środkowa z dużą niszą umożliwia umieszczenie niezbędnych gadżetów i drobiazgów w podróży.

Duży schowek w desce rozdzielczej ma podświetlenie i możliwość chłodzenia (bardzo wygodne, jeśli trzeba zabrać ze sobą lekarstwa lub jedzenie dla niemowląt). Ponadto podłokietnik ma kolejną małą komorę na drobne przedmioty.

Wszystko to kończy się na marce KIA - dobrym przygotowaniu do pracy w zimie. Jako „opcje zimowe” mamy podgrzewaną kierownicę, przednie siedzenia, lusterka wsteczne, dysze spryskiwaczy i elektryczne ogrzewanie miejsca postojowego wycieraczek. W chłodne dni wszystko to znacznie podnosi komfort obsługi.

W KIA ceed sw szybko przyzwyczajasz się do wygody, a jedyną rzeczą, o której marzysz, jest nieco lepsza izolacja akustyczna. I tutaj muszę sobie przypomnieć, że wciąż nie jest to klasa premium, ale bardzo przystępny cenowo „zwykły śmiertelny” samochód.

KIA ceed sw: elektronika na pokładzie

Opcje Prestige jest bogate w sprzęt, chociaż nie ma ulubionego systemu nawigacji KIA. Ale brak „chipów premium”, takich jak górna multimedialna „głowa”, panoramiczny dach i ksenon, rekompensuje spadek kosztu samochodu o prawie 150 tysięcy rubli.

System audio naszego KIA ceed sw zapewnia pełen zakres funkcji muzycznych, a także telefonię przez połączenie Bluethooth. Ma 6 głośników, jest zdolny do odtwarzania płyt CD i plików MP3 i jest już wyposażony w wyjścia AUX / USB do podłączenia iPoda lub innego odtwarzacza MP3 w standardzie. Można nim sterować zarówno z deski rozdzielczej, jak iz kierownicy.

Sterowanie radiowe jest bardzo wygodne, ale antena radiowa nie jest najsilniejsza. wystarczy jednak słuchać moskiewskich stacji radiowych w promieniu 70 km od Moskwy.

Spowoduje to również wyświetlenie obrazu kamery cofania z przewodnikami ruchu. Funkcja jest wygodna, chociaż aparat bardzo szybko się brudzi.

Pasażerowie w KIA ceed sw

Ponieważ jest to „wagon kombi”, wtedy oczywiście należy zachować szczególną wybredność przy organizacji kabiny od tyłu.

Być może tutaj można chwalić KIA ceed sw. Jest wiele miejsc z tyłu, siedzenia są wygodne.

Pień jest duży, szeroki, ma wygodną zasłonę, która znajduje się dość wysoko.

Tylne siedzenia łatwo się rozkładają, kąt nachylenia oparć jest niewielki, więc możesz przewozić tutaj prawie wszystko, czego dusza zapragnie (oczywiście z rozsądku).

Jeśli zasłona nie jest potrzebna, łatwo ją zdjąć i zdjąć.

Ale to, co zrobiło na nas największe wrażenie w naszym CIA SW, to to, co znajduje się pod podłogą bagażnika. Proponowanego organizatora najwyraźniej dokonali ludzie, którzy dużo i długo podróżowali po Rosji.

Organizer jest podzielony na części, które można łatwo usunąć, jeśli nagle trzeba dostać się do koła zapasowego. Plastik jest trwały, pudełko można swobodnie ustawić na ziemi, nie ryzykując jego uszkodzenia i plamiąc czystą pokrywę.

Jedynym minusem w tej sytuacji jest to, że zamiast pełnoprawnego koła w naszym teście KIA ceed sw oferowana jest tylko „dokatka”.

KIA ceed sw na drodze

Ale najważniejsze w KIA ceed sw jest jego zachowanie na drodze. Tutaj możesz zakochać się w samochodzie: tylko 135 „koni”, ale wydaje się, że są one co najmniej półtora razy więcej.

Wszystko to dzięki sześciobiegowej przekładni DCT z podwójnym sprzęgłem, która zapewnia doskonałą dynamikę i reakcję na pedał gazu. Jeśli „zwykły” dynamizm nie wystarczy, „kombi” łatwo zamienia się w samochód sportowy - wystarczy użyć dźwigni zmiany biegów.

Taka skrzynia biegów jest dostępna tylko dla czterocylindrowego silnika GDI, który jest umieszczony w najlepszych wersjach KIA ceed sw. W przypadku pozostałych poziomów wyposażenia, Koreańczycy oferują 130-konny silnik MPI z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów oraz 100-konny silnik 1,4 litra z 6-biegową manualną skrzynią biegów w podstawie.

Być może tylko dobro można powiedzieć o naszym silniku GDI w połączeniu z przekładnią DCT. Tutaj i „wszystkożerny” do benzyny - minimalna liczba oktanowa 92, i dość odpowiednie zużycie paliwa: pomimo zimy, korków w Moskwie i dynamicznej jazdy, średnie zużycie paliwa nie przekroczyło 8,6 litra na 100 km, co prawie dokładnie odpowiada deklarowanym wartościom dla miasta tryb.

Boksy z podwójnym sprzęgłem na początku są zbyt „nerwowe”, a następnie jeżdżą w korkach, wyczerpując rozdartą dynamikę samochodu. Jazda z małą prędkością jest tutaj wygodna, a ledwo zauważalne opóźnienie reakcji na pedał gazu podczas ruszania z miejsca po prostu zachęca do bardziej zrelaksowanej jazdy.

Zawieszenie kombi ceed sw kombi jest sprężyste i ma dobrą równowagę sztywności i miękkości. Jest dość wysportowana, ale nie powoduje drżenia podrażnienia. Maszyna jest łatwa w obsłudze, doskonale nadaje się do pokonywania zakrętów, dobrze sprawdza się w dołach i nierównościach. Kierownica ma charakter informacyjny i jest zrozumiała, a dzięki funkcji Flex Steer możesz dostosować optymalną sztywność reakcji w zależności od nastroju.

Bezpieczeństwo KIA ceed sw jest godne szacunku: w testach EURONCAP 2012 samochód otrzymał „pięć gwiazdek”. Nie oszczędza się na poduszkach powietrznych nawet w podstawowej konfiguracji. Niezależnie od wersji ich liczba jest taka sama - przednie i boczne poduszki powietrzne, a także zasłony.

Aktywne systemy bezpieczeństwa, z wyjątkiem tradycyjnego systemu przeciwblokującego, są dostępne tylko w najlepszych wersjach. Prestige obejmuje Program Stabilności (ESC), System Awaryjnego Hamowania (BAS), Zintegrowany Aktywny System Kontroli (VSM) i Hill Climb Assist (HAC). Wersja premium dodaje monitorowanie martwego pola (BSD) i asystent parkowania wstecznego (RCTA).

Podsumowanie

KIA ceed sw jest w stanie wywołać miłe zaskoczenie i zakochać się: hatchback, zamieniając się w „kombi” nie stracił piękna i elegancji, ale stał się bardzo atrakcyjny jako jedyny samochód rodzinny. Doskonałe dane zewnętrzne w połączeniu ze stylowym i wygodnym wnętrzem pozwalają wykluczyć z programu kompromis między pięknem a praktycznością.

Przyjemna dynamika i łatwa obsługa, zrównoważone elastyczne i energochłonne zawieszenie sprawiają, że jazda samochodem KIA sw przyjemnie zarówno w mieście, jak i na autostradzie. W tym „kombi” można łatwo machać na Krym lub po prostu cieszyć się podróżowaniem po mieście.

Być może w KIA ceed sw możesz skrytykować tylko dwie rzeczy: brak podświetlenia „plus” i „minus” na łopatkach kolumny kierownicy i odstęp. Wysokości prześwitu KIA ceed sw zaczyna być poważnie tracony podczas podróży poza miasto zimą. Ale z drugiej strony nie jest to SUV, ale samochód miejski, który przede wszystkim ma być wygodny.

Tekst i zdjęcia Natalii Paramonowej

KIA Ceed - jasny przedstawiciel klasy golfowej, opracowany przez słynny koreański koncern samochodowy KIA Motors.

Model zadebiutował we wrześniu 2006 roku na Paris Motor Show. Już w następnym roku przedstawicielstwa handlowe w Rosji i Europie mogłyby kupić pięciodrzwiowego hatchbacka lub kombi.

Publiczność zobaczyła trzydrzwiową wersję nadwozia w 2008 roku.

W ciągu swojej 10-letniej historii istnienia KIA Ceed zyskała dużą popularność na rynku europejskim, uznawana za najlepszy samochód w Szwecji, Belgii, Polsce, Litwie, Rumunii, Grecji i innych krajach.

Dziś druga generacja tego koreańskiego samochodu, produkowanego od 2012 roku, jest oficjalnie sprzedawana w Rosji.

Silnik i skrzynia biegów

Zacznijmy od najważniejszej rzeczy - od elektrowni i skrzyń biegów wyposażonych w Kia Sid SV.

Rosyjskiemu nabywcy są dostępne 3 modyfikacje silnika. Wszystkie opcje są benzyną, a zapotrzebowanie na paliwo to AI-95.

Najbardziej ekonomicznym silnikiem pod względem objętości i mocy jest silnik 1,4 litra o mocy 100 KM. Według producenta zużycie w cyklu mieszanym wynosi 6 litrów, aw mieście zużycie paliwa na 100 km będzie nieco więcej niż 8 litrów. W połączeniu z silnikiem 1,4 litra działa tylko instrukcja z 6 biegami.

Inną wersją elektrowni KIA Ceed SW jest silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 130 KM. Ten silnik ma dobry moment obrotowy - 157 Nm, co w połączeniu z 6-biegową „mechaniką” wywołuje dynamiczną jazdę. Zużycie w cyklu miejskim wynosi prawie 9 litrów benzyny na 100 km, w cyklu mieszanym wiele z nich mieści się w zużyciu paliwa 6,5-7 litrów. Samochody z tym silnikiem są również wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochody z dwoma pedałami zużywają średnio średnio więcej paliwa na litr niż wersja z manualną skrzynią biegów.

Najmocniejszy silnik atmosferyczny do kombi Kia Sid SV (SW oznacza SportWagon) ma pojemność 1,6 litra i moc 135 KM. Silnik współpracuje z 6-biegową robotyczną skrzynią biegów DCT z 2 sprzęgłami. Tandem pozwala zaoszczędzić do 6% paliwa w porównaniu do innych zespołów napędowych z automatyczną skrzynią biegów.

Wszystkie 3 silniki są oparte na silnikach KIA Rio, tylko naostrzone w celu zwiększenia przyjazności dla środowiska i są zgodne z normami EURO-6. Łańcuch tylko napędu rozrządu. Montaż silników odbywa się w Chinach, w zakładach produkcyjnych Hyundai.

Wersje Ceed SW z silnikiem wysokoprężnym są dostępne tylko w Europie.

Specyfikacje techniczne

KIA Ceed w kombi, którego zmiana stylizacji miała miejsce w 2015 roku, okazała się dość wymiarowa. Długość - 4505 mm, czyli o 20 cm więcej niż hatchback. Kombi jest o 15 cm wyższy od hatchbacka, przy poprzednim rozstawie osi wynoszącym 2,6 m.

Wzrost długości i wzrostu nie wpłynął na łatwość zarządzania i dynamikę Sid. Ale pojemność bagażnika wynosząca 528 litrów i przestronny salon spełnią wymagania najbardziej zagorzałego letniego mieszkańca i wzorowego człowieka rodzinnego, z łatwością pomieści 4 osoby i ogromny bagaż. Po złożeniu tylnych siedzeń można umieścić ładunek do 1642 litrów.

Obsługa kombi KIA Ceed jest łatwa: kierownica szybko reaguje na najmniejsze ruchy, samochód dobrze czuje się na zakrętach i pomimo wymiarów przechylenie jest nieznaczne.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest kontrolowane przez system Flex Steer, który ma 3 tryby. Pierwszy pozwala obrócić kierownicę jednym palcem, co jest bardzo wygodne na parkingu. Miłośnikom szybkiej jazdy i agresywnego stylu jazdy spodoba się tryb wymagający maksymalnego wysiłku podczas obracania kierownicy, co poprawia reakcję samochodu na „polecenie” kierowcy.

Komfort kierowcy i pasażera

Wagon sedan KIA Ceed Sport Wagon jest dość przestronny. Zwiększenie wysokości nadwozia poszerzyło przestrzeń nad głową kierowcy i pasażera z przodu.

Siedzenia są uniwersalne, umiarkowanie wygodne, ale tapicerka jest budżetowa i łatwo się brudzi.

Deska rozdzielcza i monitor komputera pokładowego są ustawione pod kątem do kierowcy. Zamiast zwykłej dźwigni hamulca postojowego używany jest elegancki klucz, co jest rzadkością w samochodach tej klasy.

Znacząco poprawiła jakość materiału zastosowanego w wykończeniu w porównaniu z poprzednią generacją Kia Sid. Dodano wiele chromowanych części, w drogich wykończeniach kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów mają skórzaną wersję.

Pod względem liczby opcji KIA Ceed SW jest najlepszy w swojej klasie. Oprócz standardowych systemów dla konkurentów kombi ma kierownicę regulowaną w 2 płaszczyznach, reflektory projekcyjne, dwustrefową klimatyzację. Ponadto samochód można wyposażyć w panoramiczny dach, czujniki deszczu i światła, systemy monitorowania martwego pola i pomoc przy wychodzeniu z parkingu na biegu wstecznym.

Zalety i wady

Zacznijmy z wadami. Nie ma ich wielu, ale trzeba o nich rozmawiać.

Po pierwsze mały zasób silników. Przy odpowiedniej konserwacji i terminowej wymianie oleju nie przekracza ona 150 tys. Km. Konieczny jest wtedy gruntowny remont z wymianą wkładek, pierścieni, uszczelek.

Napęd łańcuchowy jest niezawodny, ale po 100 tysiącach kilometrów łańcuch może się rozciągać z powodu zużycia amortyzatorów i napinaczy, dlatego najlepiej wymienić rozrząd na 80-90 tysięcy.

Po drugie, po znaku 50 tys. Km często zaczyna się zużycie oleju. Wynika to z braku uszczelek między większością części silnika i zastosowania szczeliwa, które z czasem traci swoją elastyczność i kruszy się.

Po trzecie, izolacja akustyczna nie jest szczęśliwa, szczególnie za siedzącymi pasażerami. Wyjaśnia to brak przegrody między kabiną pasażerską a bagażnikiem. Jednak taka wada jest nieodłączną cechą wielu generalistów, a Kia Sid SV nie była wyjątkiem.

Wielu właścicieli skarży się na słaby lakier, sztywniejsze zawieszenie i niski prześwit, koncentrując się tylko na jeździe na dobrym asfalcie.

Korzyści  wiele więcej. Wymieniamy najbardziej podstawowe:

• Atrakcyjny wygląd
• Rentowność
• Pojemne wnętrze i bagażnik
• Komfort klasy C.
• Piękne wnętrze.

Cena

Koszt podstawowej konfiguracji KIA Ceed SW w wersji CLASSIK z manualną skrzynią biegów i silnikiem 1,4 litra wynosi 844.900 rubli. Najlepsza wersja kombi z KIA z automatyczną skrzynią biegów i silnym silnikiem 135 będzie kosztować nabywcę 1 milion 229 900 rubli.

Podsumowując

Koreańskiej firmie KIA Motors, reprezentowanej przez model Sid SV, udało się stworzyć wygodny kombi o sportowym wyglądzie. Samochód nie jest pozbawiony wad, ale takie zalety, jak niskie zużycie paliwa, niskie koszty utrzymania, atrakcyjne wnętrze i przestronne wnętrze, pozwoliły podbić serca wielu rosyjskich i europejskich kierowców.

Dziś w recenzji jedno z najfajniejszych, najciekawszych, najciekawszych, najciekawszych samochodów - Kia Ceed SW 2017.

Główną zaletą tego zagranicznego samochodu jest to, że doskonale łączy rozmiar, funkcjonalność, cenę oraz koszty eksploatacji i konserwacji.

Design

Projekt pozostawia tylko dobre wrażenie. Samochód wygląda drogo, jego wygląd jest tak chłodny, sportowy, agresywny. W projekcie można umieścić solidną piątkę.

Samochód jest rodzinny. Deklarowany prześwit pojazdu - 155 mm. Jeśli obcy samochód nie jest załadowany, może bezpiecznie wjechać na krawężnik. U dołu zderzaka znajduje się gumowa warga. Z drobnych wad można zauważyć zabarwienie dolnej części zderzaka. Jest pomalowany na kolor nadwozia. Miejsca te mogą być czarne, co wyeliminowałoby potrzebę zabarwienia dna.

Aparat znajduje się z tyłu, który często się brudzi, dlatego trzeba go wytrzeć. Bagażnik otwiera się na dużą wysokość, nie ma napędu elektrycznego. Wymiary pnia są dość dobre, ale główną cechą nie jest obszar, ale fakt, że jest ukryte dno. Poniżej znajduje się koło zapasowe. Bagażnik jest wygodny, jest wiele nisz, organizerów, to po raz kolejny potwierdza, że \u200b\u200bsamochód jest rodzinny. Z boku jest miejsce na butelki, puszki. Rozkładane tylne siedzenia.

Przednie wnętrze

Przegląd Kia Sid SV 2017 z przodu. Zawartość informacyjna deski rozdzielczej jest wspaniała, wygląda bardzo interesująco. Maksymalna ocena w tej recenzji. Są dwa włączniki światła, szklany dach, światło jest w kabinie, dach jest zdrowy, zamyka się ciekawymi zasłonami po obu stronach.

W osłonach przeciwsłonecznych znajdują się lustra, można włączyć światło. Jeśli zapomnisz go wyłączyć, to po zamknięciu daszka światło wyłączy się automatycznie. Nie ma wysuwanych sekcji. Jest miejsce na okulary lub inne małe rzeczy. Światła przednie nie są powielane przez światła tylne. Jeśli siłą włączysz wszystkie światła, tylko przednie światło będzie włączone w kabinie, tylne musi być włączone osobno.

Lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania działa idealnie. Zakres regulacji układu kierowniczego i siedzenia jest ogromny.

Pomiędzy siedzeniami są:

• mały elektryczny hamulec ręczny po naciśnięciu hamuje wszystkie cztery koła, ale w ruchu lub na zakręcie nie zadziała;
• dwa uchwyty na kubki, z nich wyjmowane są dna.
• podłokietnik jest średniej wielkości: dobrze się jeździ, szkoda, że \u200b\u200bnie ma fiksacji, nie będzie działać, aby otworzyć go w pozycji wysuniętej, należy go odepchnąć, a następnie można go otworzyć.

W drzwiach znajdują się cztery elektryczne szyby z automatycznym opuszczaniem, dokręcone skórą wieloskładnikową i plastikiem. Nie ma regulacji lusterek, jeżdżą po panelu.

Tablica przyrządów

Pulpit ergonomiczny na wysokim poziomie. Wyświetlacz w tej konfiguracji jest duży, dotykowy, interesujący i trwały, działa dobrze, ale jest niewielki minus - jeśli wyłączysz dźwięk w radiu, to po włączeniu automatycznie się włączy.

System wyłączania trakcji, system klimatyczny działa doskonale. Przycisk „temp” zmienia stopnie na stopnie Fahrenheita. Na desce rozdzielczej kilometry w kilometrach są duplikowane, co jest dobre zarówno dla Rosjan, jak i dla obcokrajowców. Są dwie zapalniczki i złącze AUX, przycisk do włączania parkingu i wyłączania czujników parkowania.

Zimowe opcje to:

• ogrzewanie dysz spryskiwaczy,
• lustra
• tylne okno
• parkingi dla dozorców.

Trzy tryby ogrzewania przednich foteli, działa świetnie, nagrzewa wszystko w porządku. Brak ogrzewania przedniej szyby.

Bardzo przydatną funkcją jest nagrzewnica elektryczna dmuchawy. Gdy maszyna jest zimna, po włączeniu pieca ogrzewanie siedzenia i kierownica natychmiast zaczynają się nagrzewać. Czekasz, rozgrzewając się w komforcie i cieple.

Skrzynia biegów to robot. Pod względem szybkostrzelności: od momentu naciśnięcia pedału gazu na podłogę, aż do uszkodzenia samochodu z zagranicy, zajmuje to około 1-2 sekund, jest bardzo długi, niezbyt dobry, ale dynamika jest po prostu doskonała, zgodnie z paszportem, 10,5 sekundy. W strumieniu miejskim naciśnięcie pedału gazu z prędkości 60 km / h do 80 km / h powoduje natychmiastowe przyspieszenie, tzn. Robot wykonuje swoją pracę. Pod względem ekonomicznym wszystko jest w porządku, zużycie 9,2 litra, 8,5 litra w mieście, 5,5 litra na autostradzie, jeśli jedziesz z prędkością 90 km / h. Możesz tankować 92 benzyną.

Bez przycisku Auto Hold, bez popielniczki.

Jadąc na Kia Sid SV 2017, niczego nie odczuwasz. Tryb Eco, automatyczne parkowanie, czujniki monitorowania martwej strefy działają bardzo poprawnie. Oczywistym plusem ergonomii jest to, że nigdzie nie odpoczywasz kolanami, jest to bardzo rzadkie w przypadku samochodu klasy golfowej.

Schowek otwiera się poprzez kliknięcie przycisku, nie ma on osobnego klucza. Jego rozmiar jest niewielki, ale jest to droga torebka jako prezent, instrukcje w różnych językach.

Salon za

W tylnym rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, na przednich siedzeniach jest niewielki margines. Na drzwiach znajdują się przyciski sterowane elektrycznie. Brak ogrzewania tylnych siedzeń.

Komfort: podłokietnik, dwa głębokie uchwyty na kubki, dna nie można z nich zdjąć, uchwyty, światło dla każdego z osobna. Bardzo mały tunel, trzecia osoba może usiąść. Dmuchany jest deflektor, możesz je otworzyć lub zamknąć. Ze względu na panoramiczny dach sufit jest nieco niższy, wysoka osoba może oprzeć głowę. Zasadniczo lądowanie jest normalne, ale nie bardzo wygodne.

Dzięki systemowi kontroli trakcji na luźnym mokrym śniegu samochód powoli, ale pewnie porusza się do przodu, nie kopie.

Korzyści marketingowe

Jest to nowoczesny samochód z doskonałą izolacją akustyczną, lepszy niż w poprzednich modelach, samochód stał się cichszy, bardziej komfortowy. Restyling skorzystał. Izolacja hałasu na poziomie z Optima jest lepsza niż w Cerato. Za mało izolacji na nadkolach.

Kia Sid ma cztery silniki:

• 1,4 l, 100 h.p.,
• 1,6 l, 130 h.p.,
• 1,6 l, 135 h.p.,
• 204 h.p.

Możesz ustawić ograniczenie prędkości (na przykład przejazd przez osadę), aby nie zapomnieć i nie złamać zasad, ustaw 80 km / h: do 80 samochód przyspieszy, po 80 przyspieszenie zatrzyma się. Jeśli musisz ostro wyłączyć ten limit - gaz dociska się do podłogi, a samochód zaczyna jechać dalej.

Konkurentami tego samochodu są Hyundai i30, Volkswagen Golf. Zaletą jest duża liczba opcji za mniej pieniędzy w porównaniu do konkurentów. Maszyna jest bardzo dobrze zmontowana, pierwotnie stworzona na rynek europejski, pięć gwiazdek za bezpieczeństwo według Euro NCAP, wyposażona we wszystkie poduszki powietrzne.

Ceny

Ceny zaczynają się od 816 000 rubli. Za te pieniądze kupujący kupuje samochód z silnikiem 1,4 litra, 100 KM, 6-biegową manualną skrzynią biegów, w podstawie znajduje się wzmacniacz mocy, elektryczne szyby, elektryczne lusterka, ogólnie rzecz biorąc, jest zestaw minimalny. Maksymalna konfiguracja „Premium” kosztuje 1 269 000 rubli. Gwarancja jak każda Kia - 5 lat na 150 tys. Km.

Część techniczna

Wisiorek z wieloma linkami. Droga utrzymuje samochód bez zarzutu. Możesz samodzielnie ustawić sztywność układu kierowniczego: dostępny jest tryb Komfort i Sport. Drążek stabilizatora zawieszenia jest zainstalowany z przodu iz tyłu. Bardzo dobre zawieszenie „połyka” nierówności, bardzo elastyczny przebieg.

Zdolność do zarządzania i stabilność samochodu przez 5 plus, przy prędkości 80 km / h na ostrym zakręcie z przejazdami, na nierównej drodze, samochód wjeżdża jako przyklejony.

Istnieje system zapobiegający zaparowaniu przedniej szyby, który działa automatycznie. Do 100 km / h Kia Ceed przyspiesza cicho, szybko. Dźwięk silnika nie przeszkadza szczególnie, ale jest obecny w kabinie. Widoczność do czterech. Małe lusterka wsteczne i boczne. Kompensuje ich rozmiar, ponieważ mają wskaźniki martwych punktów. Widok do przodu jest doskonały.

Podsumowanie

Początkujący kierowca może bezpiecznie zabrać taki samochód, nie odczuje dyskomfortu podczas jazdy nim. W dziesięciostopniowej skali samochodu o 9 punktów. Podobał mi się żelazny koń, polecam go do zakupu, jeśli ten format Ci odpowiada, możesz go bezpiecznie zabrać.

Wideo

Wideo jazdy testowej Kia Ceed SW

Wagon koreański 2018-2019 Rok modelowy Kia Sid w nowym nadwoziu został zaprezentowany na salonie samochodowym we Frankfurcie. Stylowy, szybki wygląd przyciągnie uwagę na drogach w mieście.

Dla miłośników „szop”

  Pojawił się nowy model kombi z zaktualizowanym zderzakiem, osłoną chłodnicy, wykonaną w wersji siatkowej z chromowanym wykończeniem, nieco zmienioną. Główna optyka jest prezentowana w postaci reflektorów umieszczonych nieco wzdłuż ukośnego reflektora, w którym zamontowane są światła LED do jazdy dziennej. Poniżej w niszach obszytych chromem wzdłuż konturu znajdują się światła przeciwmgielne. Zmiana stylizacji wpłynęła również na koła, które zmieniły wzór w zaktualizowanej wersji samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest nieco skrzyżowany z Audi all-road, który ogólnie Sid jest „pod ręką”.
Ogólna charakterystyka kombi w nowym nadwoziu jest następująca:

• Długość - 4505 m
• Szerokość - 1780 m
• Wysokość - 1485 m
• Prześwit - 15 cm
• Pojemność bagażnika - 528 L.
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 53 l
• Minimalna waga - 1310 t

Wnętrze samochodu nie może pochwalić się znaczącymi zmianami. Z aktualizacji tutaj właśnie pojawiły się dodatkowe elementy dekoracyjne wykonane z chromu, a także poziom izolacji akustycznej również się zwiększył. Zasadniczo przyszłym właścicielom oferowany jest także informacyjny pulpit nawigacyjny, intuicyjna konsola środkowa z kolorowym wyświetlaczem, ergonomiczna kierownica wielofunkcyjna. Starali się, aby kombi był bardziej sportowy, o tym mówią również metalowe pedały i plastikowa powłoka z lakierem, aby nadać panelom połysk. Połysk nie jest porysowany, dzięki czemu wygląda atrakcyjnie i praktycznie. Twórcy poprawili system bezpieczeństwa, który obejmuje system monitorowania martwego pola, funkcję ograniczenia prędkości i asystenta parkowania.

Opcje i ceny

  Standardowa sytuacja w zawieszeniu to przód MacPhersona, tył wielowahaczowy.
  Silniki dostarczane ze zaktualizowanym Kia Ceed w nadwoziu kombi są zgodne z normą środowiskową Euro 6.
Przyszłym właścicielom oferowane są następujące typy elektrowni:

• Silniki wysokoprężne 1,6 litra o mocy 110 i 136 KM (zamiast 128 KM w poprzedniej wersji)
• Silniki benzynowe o pojemności 1,0 litra i mocy 100 i 120 KM

Elektrownie są połączone z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a automatyczny napęd na przednie koła działa jak skrzynia biegów.

W minimalnej konfiguracji KIA Sid 2017-2018 jest wyposażony w: ABS, 6 poduszek powietrznych odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, klimatyzator utrzymuje komfortową temperaturę w kabinie, standardowy system audio zapewnia dobry poziom muzyki, kolumnę kierownicy i siedzenie kierowcy można niezależnie regulować. W zaktualizowanej wersji dostępne są przydatne funkcje: system monitorowania „martwych stref”, system monitorowania obecności dowolnego ruchu w bliskim promieniu oraz automatyczny parking samochodowy.
  Cena podstawowej wersji samochodu wynosi nieco mniej niż 900 000 rubli.