Wydanie Forda Mustanga 5 rozpoczęło się w 2005 roku. Ten model jest nadal popularny dzisiaj. Po pierwsze, zapotrzebowanie tłumaczy się wydaniem różnych wersji specjalnych i zmodyfikowanych modyfikacji.
Warto zauważyć, że producent Ford od dawna pracował nad stworzeniem zupełnie nowej generacji Forda Mustanga 6, którego prototypy były od dawna widoczne na stronach specjalistycznych publikacji online. Oficjalna prezentacja kultowego modelu coupe i kabrioletu odbyła się 5 grudnia 2013 r. Światowa premiera zaplanowana jest na Detroit Auto Show 2014.
Dane techniczne Ford Mustang 6 2015
Wśród innych zalet nowego Forda Mustanga 6 warto podkreślić wygląd niezależnego tylnego zawieszenia i silnika turbo EcoBoos o mocy 309 KM. Wcześniej samochody były wyposażone tylko w silniki V6 i V8.
Wszystkie te innowacje sprawiły, że nowy Ford Mustang 2015 jest jeszcze szybszy i bardziej ekonomiczny. Warto zauważyć, że po raz pierwszy w ostatnim półwieczu (od momentu premiery pierwszych Mustangów) zostanie oficjalnie sprzedany na rynku europejskim. Na rynek europejski najlepsza wersja GT jest również wyposażona w 5-litrową „ósemkę” o mocy 426 KM.
W USA dostępny jest także nowy silnik V6 o mocy 304 KM do Forda Mustanga 2015. i robocza objętość 3,7 litra. Jako skrzynia biegów dla wszystkich modyfikacji programiści oferują 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów.
Wśród dodatkowych innowacji w wyposażeniu warto również zwrócić uwagę na wygląd układu sterowania wektorem trakcji, funkcji szybkiego startu w najwyższej wersji z manualną skrzynią biegów oraz systemu, który pozwala kierowcy zmieniać ustawienia wzmacniacza układu kierowniczego za pomocą przełączników dźwigniowych.
Kiedy, gdzie i za ile kupić Ford Mustang 6
Koszt samochodu nie został jeszcze ogłoszony. Na rynku europejskim nowość pojawi się dopiero w 2015 roku.
Generacja jest produkowana od 2005 roku i nadal cieszy się dużym popytem, \u200b\u200bco stymulowane jest między innymi wydaniem różnych specjalnych wersji modelu i wieloma ulepszonymi opcjami z niezliczonych studiów tuningowych.
Ale amerykański producent samochodów już dawno zaczął przygotowywać zupełnie nowego Forda Mustanga 6. generacji, którego prototypy niejednokrotnie wpadały w obiektyw kamer szpiegowskich. I wreszcie, 5 grudnia 2013 r., Odbyła się oficjalna prezentacja coupe i kabrioletu kultowego samochodu, a ich światowa premiera odbyła się na Detroit Auto Show 2014.
Na zewnątrz Ford Mustang (2015-2016) w nowym nadwoziu otrzymał przód wykonany w stylu z podobnym sześciokątnym grillem chłodnicy, który jest już stosowany w (europejskim Mondeo) i wąskiej optyce. Ale karma na wiele sposobów przypomina samochód poprzedniej generacji, a także profil, którego główną zmianą było tylne okno boczne, które łączyło się z centralnym bagażnikiem.
Pod względem gabarytów Ford Mustang 2015 okazał się nieco krótszy, szerszy i niższy niż poprzednia wersja samochodu, a rozstaw osi (2 720 mm) pozostał taki sam. Teraz długość samochodu wynosi 4,782 (-5 mm), szerokość - 1893 (+38 mm), wysokość - 1394 (-23 mm). Ponadto masę komory zmniejszono jednocześnie o 180 kg, głównie ze względu na szersze zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości i technologii zgrzewania punktowego w projekcie.
Wśród innych cech nowego Forda Mustanga 6 należy zwrócić uwagę na wygląd niezależnego tylnego zawieszenia zamiast belki oraz czterocylindrowego 2,3-litrowego silnika turbo EcoBoost o mocy 317 KM. (432 Nm), chociaż wcześniej w samochodzie montowano tylko silniki V6 i V8.
Wszystko to pozwoliło uczynić nowego Forda Mustanga VI szybszym i bardziej ekonomicznym, a także pozytywnie wpłynąć na jego obsługę. Ponadto, po raz pierwszy od 50 lat od premiery pierwszych Mustangów, wreszcie zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek europejski.
Oprócz wspomnianej wyżej wersji z silnikiem, kupujący ze Starego Świata będą mogli kupić najwyższej klasy modyfikację GT z 5-litrową „ósemką”, rozwijającą 421 KM. i 530 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W Stanach Zjednoczonych dostępny jest również nowy silnik V6 o mocy 300 koni mechanicznych (379 Nm) z wolnossącym silnikiem o pojemności roboczej 3,7 litra, który zastąpił poprzednią 3,5-litrową „sześć”.
Sześciobiegowe ręczne lub automatyczne skrzynie biegów (SelectShift) są oferowane jako skrzynie biegów dla wszystkich modyfikacji. Przyspieszenie od zera do setek nowego Forda Mustanga (2015-2016) z silnikiem turbo zajmuje 5,8 sekundy, a wersja z pięciolitrowym silnikiem przyspiesza dokładnie o jedną sekundę.
Należy pamiętać, że nowość obejmuje układ sterowania wektorem trakcji, funkcję szybkiego startu dla najwyższej klasy modyfikacji z manualną skrzynią biegów oraz system, który pozwala kierowcy zmieniać ustawienia wspomagania kierownicy za pomocą przełączników na konsoli środkowej, reakcję silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia, a także algorytmy układu stabilizacji i transmisje.
Ponadto w nowym Fordzie Mustang 6 dostępny jest nowy system multimedialny SYNC z 8-calowym ekranem dotykowym i sterowaniem głosowym, a opcjonalnie można zainstalować nawigację i system audio premium z 12 głośnikami. Europejska sprzedaż modelu rozpoczęła się latem 2015 roku, a producent postanowił również dostarczyć samochód do Rosji. Rozpoczęcie sprzedaży Mustanga planowane jest na koniec roku, ale nie ma jeszcze informacji na temat cen i poziomów wykończenia.
Zaktualizowany Ford Mustang 2018
W styczniu 2017 roku Ford wprowadził zaktualizowany rok modelowy Mustang 2018. Samochód sportowy otrzymał zmodyfikowaną stylistykę zewnętrzną, stał się nieco mocniejszy i teraz można go zamówić z nowym automatem dziesięciobiegowym.
Zaktualizowany Ford Mustang 2017-2018 można odróżnić od wersji sprzed reformy za pomocą innej formy reflektorów i zmodyfikowanej konfiguracji modułów tylnych lamp LED. Ponadto specjaliści amerykańskiej firmy dostosowali kształt i położenie maski, po czym „nos” samochodu sportowego był o 20 mm niższy.
Ale dekoracja wnętrza zaktualizowanego Forda Mustanga 2019 pozostała taka sama, ale teraz w nowym modelu można zamówić cyfrową deskę rozdzielczą z 12,0-calowym dostosowywanym wyświetlaczem LCD.
Linia układów napędowych również uległa zmianom. Firma zrezygnowała z 3,7-litrowego silnika V6, więc teraz samochody można zamawiać albo z 2,3-litrowym silnikiem z rodziny EcoBoost, albo ze zmodernizowanym 5,0-litrowym G8.
Ten ostatni otrzymał zmodyfikowany wtrysk bezpośredni, a współczynnik sprężania zwiększono z 11: 1 do 12: 1, co pozwoliło zwiększyć wydajność urządzenia oraz poprawić jego wydajność paliwową i ekonomiczną. Dokładne właściwości silnika nie zostały jeszcze ujawnione.
Domyślnie silniki są połączone z sześciobiegową mechaniką, która w odnowionej wersji modelu ma dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło z dwoma tarczami. Opcjonalnie proponowana jest nowa 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów, zapewniająca szybszą zmianę biegów niż poprzednia sześciopasmowa automatyczna skrzynia biegów.
Lista wyposażenia nowego Forda Mustanga 2019 stała się znacznie bogatsza dzięki dodaniu nowych systemów bezpieczeństwa. Samochód sportowy otrzymał system utrzymywania pojazdu na danym pasie oraz funkcję zapobiegania zderzeniom czołowym. W wersji z najwyższej klasy silnikiem V8 oferowany jest również układ wydechowy o zmiennej objętości.
Sprzedaż nowych produktów w Stanach rozpocznie się jesienią 2017 r., Nie ma informacji o cenie.
Kiedy twój przodek jest fenomenem marketingowym, przodkiem plemienia i legendy, musisz poszukać, które z nich. Każdy element projektu, każdy przecinek w charakterystyce - wszystkie zostaną posortowane według kości. Kto jest teraz łatwy? Dziś Mustang piątej generacji jest odpowiedzialny za wszystkich i wszystko osobiście.
Na zewnątrz
W domu był taczką prostego ucznia. Żył od tego do tego i nie zawracał sobie tym głowy. Ale na wygnaniu - polubienia, sesje zdjęciowe, uniesione palce, wygląd różnego stopnia zazdrości i niekończące się pytania „ile siły, ile je”. Efekt wow, porównywalny z wyglądem supersamochodu przy minimalnych kosztach. Podejście czysto amerykańskie, ale program działa i działa bezproblemowo! A co najważniejsze - stuprocentowe uznanie, o co zabiegał Jay Maze, wiceprezes Forda ds. Projektowania, który nadzorował piąty projekt Mustanga.
Bez tuningu nie byłoby to możliwe, zapasowy samochód naftowy w Rosji jest mniej powszechny niż Wołga w USA. Był prosty prostak - stał się poważnym facetem, który kosi samochód pokazowy z SEMA. Dzięki efektowi kameleona trudno oderwać wzrok od dwukolorowego koloru, a zestaw karoserii GT jest dość bezpośredni. Koła - i te od starszego brata oraz spoiler Roush na bagażniku - w hołdzie jednemu z najlepszych pogromców mustanga.
Wewnątrz
Pasja do stylu retro nie jest tanią przyjemnością. Wiele osób ma wystarczającą siłę tylko na zewnątrz. Mustang taki nie jest. Kształt przedniego panelu jest ognistym pozdrowieniem dla salonu przodka jeździeckiej armii Forda. Wysoki, masywny panel przedni z dwoma daszkami, duży sportowy pączek ze słynnym rumakiem na trójkolorowej, automatycznej dźwigni w kształcie litery T - pedantria projektantów w odtwarzaniu atmosfery lat 60. jest po prostu ujmująca.
 |
 |
 |
 |
Biorąc pod uwagę niską cenę początkową, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny jest prezentem, dlatego marudzenie przy dominacji głośnego plastiku i wielkości szczelin jest po prostu nieprzyzwoite. Pakiet nazywa się Premium, ale pogoda jest kontrolowana przez klimatyzację, a lista luksusowych opcji obejmuje tylko elektryczny fotel kierowcy, skórzane wykończenie i rzadki podgrzewacz fotela Mustang. Ale jakie są efekty specjalne! Retro urządzenia w chromowanych studniach mogą świecić wszystkimi kolorami tęczy w 125 różnych wersjach. Atmosferę dyskoteki uzupełnia system audio o mocy 1000 W z wypowiadającą się nazwą Shaker 1000. Cztery osoby mogą bawić się na pokładzie Mustanga, ale honoru i szacunku mogą się cieszyć tylko przednie, które mogą rozpaść się na wygodnych siedzeniach, witając leżące i dalekie podróże.
W ruchu
Ci, którzy uważają, że Mustang jest nie do pomyślenia bez wielolitrowego V8, mogą się zrelaksować. Dziś udawaj amerykańskich studentów i wypróbuj podstawową wersję V6 na komputerze. Moc - haniebna dla początkowej wersji 210 KM, w konkretnym przypadku z lekką ręką tunerów zamienionych na 230 KM To właśnie ta wersja, a nie Shelby GT 500, Bullitt i inne Super Snake, sprawiły, że modele stały się główną kasą.
Mustang nie ma konserwatyzmu ruchowego. W stuleciu litrowych silników z trzema turbinami miło jest wiedzieć, że pod maską „sześć” mamrocze przy wypieraniu nowoczesnego V8. Czterolitrowy V 6, stworzony do przewozu pickupów i SUV-ów, świetnie się czuje pod maską kucyka. Stały moment obrotowy wynoszący 325 Nm jest dostępny przy 3500 obr./min, a informacyjny pedał gazu jest zawsze do Twojej dyspozycji. Oznacza to, że przez większość czasu igła obrotomierza leniwie kołysze się w zakresie 2000 obr / min, a Ty, siedząc na krześle, masz pewne, ale płynne przyspieszenie.
Taka idylla jest możliwa tylko na płaskiej podmiejskiej autostradzie, gdzie Mustang jest gotów nieść zmęczonym jeźdźcom godzinami na horyzoncie. Rolki w rogach są małe, nie jest to pełnowymiarowa rama. Na dobrej nawierzchni Mustang pewnie stoi na łuku, ale najmniejszy wyboj lub, na Boga, toruj - i przygotuj się na rodeo. Aby poradzić sobie z zależnym tylnym zawieszeniem, łapiąc coupe przy dużych prędkościach - wielu doświadczonych kowbojów. Dziki koń - tam, gdzie chce, jeździ tam. Zawód jest jednocześnie męczący i ekscytujący, w którym zawieszenie, tolerujące większość nieprawidłowości, jest dalekie od ostatniego asystenta.
Ford Mustang V.
Zużycie paliwa na 100 km
W Rosji Mustang jest niechętny. Przechodnie, słysząc głośne Yankees, pragną tego serialu. Sąsiedzi strumienia, widząc muskularne ciało kołyszące się pod najmniejszym ciśnieniem gazu, domagają się wyścigu. Jest tylko jedna odpowiedź dla wszystkich - pedał na podłogę, ale pamiętaj o braku kontroli trakcji i ABS. Pod rykiem silnika i efektami dymnymi tylna oś zaczyna tańczyć. Łapiąc wreszcie hak, koń prawie stojący na tylnych łapach rzuca się do przodu. Kto nie robi instagramu - nie jestem winien!
Istnieje wiele efektów, ale skuteczność ... Przy zawieszeniu akcji zapomnij o pokonaniu poważnego przeciwnika. Paszport od siedmiu sekund do setek? Może masz szczęście z odpowiednimi oponami i bezdeszczową pogodą. Ale jaką to robi różnicę, gdy wszyscy na ciebie patrzą. A kim był przeciwnik i czy w ogóle był, nikt nie będzie pamiętać.
To jest cały Mustang. Jest mistrzem splurge i idealnym projektantem dla dorosłych. Nie jedziesz Włącz sprężarkę. Valky? Modyfikacje zawieszenia - zmęczone wyborem. Nie lubisz plastiku? Skórzana tapicerka. Lub nie martw się i po prostu zdobądź się. AMG lub M-ku nie da się wyprzedzić, ale możesz łatwo oderwać dziewczynę od jej kierowcy.
Historia zakupów
Denis i jego żona Yana od dawna marzyli o kucyku. Kiedy w 2014 r. Sen zaczął nabierać realnych cech, okazało się, że w granicach 800 000 rubli możesz polegać tylko na Mustangu. Priorytetem była wersja podatkowa z V6 i najlepiej z pistoletem. Ponieważ w Petersburgu jedyną odpowiednią opcją dla ceny było V 8 4.6 coupe na mechanice, które zakłócały stan nadwozia i wnętrza, musiałem zwrócić uwagę na Moskwę.
Tam oryginalna wiśnia Mustang przeznaczona do zakupu okazała się dość obskurna z wyglądu. Na prawie każdym panelu nadwozia były zadrapania i wióry. Całkowite przemalowanie planów Denisa i Yany nie zostało uwzględnione, więc kontynuowali. Ostatnim na liście był jasnoniebieski sześciocylindrowy Mustang. Widząc błyszczące ciało błyszczące, siedząc w zadbanym wnętrzu z czarnej skóry, w którym unosił się zapach drogich perfum, Denis i Yana natychmiast się zakochali. I właśnie to: rok wydania 2007, niezły przebieg 140 000 km, potwierdzony przez Carfax, dwie gospodynie domowe w całej historii działalności, bogaty sprzęt - 800 000 rubli nie zostało zmarnowanych. Postanowiono zachować tradycję Mustanga dla dziewcząt, coupe znajduje się na liście Yana.
Naprawa
Operacja:
Mustang z Denisem i Yaną nie jest jedynym samochodem, więc przez trzy lata ich osobisty przebieg wynosił 19 000 km.
Krótka specyfikacja techniczna:
Silnik:
Moc:
Skrzynia biegów:
Regularna konserwacja co 5000 km:
Wymiana oleju (oryginalny Motorcraft - 2500 rubli) i filtry (olej - 800 rubli, powietrze - 1000 rubli, salon - 900 rubli)
01 /3
Dzięki materiałom eksploatacyjnym silnika nie ma problemu. Jednostka 4,0 V 6 jest znana, powiedzmy, z czwartej generacji Forda Explorer. Inne szczegóły, jeśli weźmiesz dobry amerykański nieoryginalny, są zawsze dostępne w Moskwie. Oryginał - na zamówienie z odpowiednim okresem oczekiwania. Ale Denis jest zwolennikiem i planuje wszystkie naprawy z wyprzedzeniem. Jedyną trudnością jest to, że uzyskanie części ciała stanowi problem. Muszą być albo zabrane ze Stanów Zjednoczonych na zamówienie po znacznych cenach, albo mogą przejść do showdownu. Ale w tym drugim przypadku trzeba zrozumieć, że pobity Mustang jest nagle przyciągany przez „przyjaciół” i rzadko przychodzi na otwartą wyprzedaż.
Tuning
Istnieje kilka ulepszeń technicznych. Denis zmodyfikował wydech, zastępując zwykłą rurkę Y rurą H i instalując rozcieńczony wydech Dynomax. Lekki tuning chipów poprawił przyczepność na dnie i dał Mustangowi 230 KM tylko 210. W kabinie znajdowało się wykończenie z włókna węglowego, które ukrywało niemożliwe do przedstawienia regularne plastikowe i niewielkie uszkodzenia. Natywne radio JVC, z jakiegoś powodu zainstalowane zamiast standardowego, zostało zastąpione przez najwyższej klasy Shaker 1000 (1000 W) dla Mustanga, który składał się z dwóch niestandardowych subwooferów w drewnianej obudowie. Instalacja przebiegła bez trudności - musiałem przywrócić okablowanie, które usunęli poprzedni instalatorzy.
Nadwozie zostało pierwotnie przekształcone przez dwa czarne paski wzdłuż nadwozia w stylu Mustanga GT i spoiler Roush na pokrywie bagażnika. Jadąc w ten sposób przez około rok, Denis i Yana zdecydowali, że jasnoniebieski kolor nie pasuje do ich kucyka. Po zapoznaniu się z kilkoma opcjami przekształcenia samochodu zdecydowano się na powłokę Plasti Dip z efektem kameleona, dzięki któremu Mustang został przekształcony w styl jednego z samochodów pokazowych SEMA. Radość z nowego wyglądu była krótkotrwała - wąż, który wyskoczył z szyjki wlewu na stacji benzynowej, pozostawił nieredukowalne miejsca na ciele. Po przywróceniu pokrycia Denis, w porozumieniu z mistrzami, postanowił dodatkowo pokryć ciało lakierem. Teraz powłoka nie obawia się rozpuszczalników i innych chemikaliów, ale w razie potrzeby można ją łatwo usunąć. Instalacja dysków R 19, sekwencyjnych tylnych świateł z odnowionej wersji i kompletnego zestawu nadwozia zewnętrznego Mustanga GT, w tym oryginalnej kratki chłodnicy z nowymi PTF, dopełniło nowego obrazu. Chińska optyka ustąpiła miejsca przeprojektowanym natywnym reflektorom (15 000 rubli za używany zestaw).
Plany
Wkrótce wymienić tylne dźwignie. Denis planuje używać części Ford Racing, podobnie jak w wersji Shelby. Szczegóły zostały już zakupione (14.500 rubli za zestaw). Hamulce zostaną wzmocnione poprzez zainstalowanie zestawu przednich mechanizmów czterotłokowych (50 000 rubli). Jeśli chodzi o tuning, planowane jest odświeżenie nadwozia za pomocą 20-calowych kół i zamontowanie wlotu powietrza z wersji GT na masce. Bliżej następnego sezonu układ wydechowy zostanie zmodyfikowany.
Historia modelu
Piąty Mustang, wykonany w retrostylistyce pierwszej generacji, pojawił się w 2005 roku, zastępując niezbyt udanego poprzednika. Podstawowym silnikiem dla coupe lub kabrioletu był silnik 4.0 V6 o mocy 210 KM. Ośmiocylindrowy silnik GT o mocy 305 KM został umieszczony krokowo. Obie wersje mogą być wyposażone w pięciobiegową manualną lub automatyczną. W 2007 roku dołączył do nich 507-mocny Shelby GT500 ze sprężarką V8 5.4 i sześciobiegową mechaniką.
W 2009 roku model przeszedł zewnętrzną zmianę stylizacji, aw 2010 roku otrzymał nowe silniki. V6 3,7 (309 KM) otworzył teraz zakres silnika, następnie V8 5.0 (417 KM), a GT500 dodał 50 KM.
Następny rok modelowy przyniósł reflektory Mustangs LED, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i opcjonalnie sportowe fotele Recaro. Wersja GT opracowała teraz 426 KM, a GT500 dzięki nowemu V8 5.8 - wszystkie 672 KM.
Produkcja piątej generacji Mustanga zakończyła się w 2013 roku.
Na początku grudnia, podczas trzynastego roku targów motoryzacyjnych w Detroit, odbyła się światowa premiera coupe Forda Mustanga 6. generacji o fabrycznym indeksie S550, który wkrótce stał na przenośniku taśmowym przedsiębiorstwa w Flat Rock (Michigan).
Sprzedaż modelu na lokalnym rynku rozpoczęła się jakiś czas po wystawie, a Mustang dotarł do Europy za dwa tysiące piętnaście. Amerykanie planowali wprowadzić pełne dostawy samochodu sportowego do Rosji, jednak firma została zatrzymana przez kryzys.
Wkrótce dwudrzwiowy musiał stawić czoła poważnej konkurencji w twarz. Nie chcąc ustępować temu ostatniemu, specjaliści Forda pilnie zaangażowali się w planowaną zmianę stylizacji. Zaktualizowana wersja została zaprezentowana publicznie w styczniu 2017 r. I otrzymała bardziej agresywną stylistykę zewnętrzną, a także pewne zmiany w farszu technicznym.
Cena w Rosji
Wielu jest zainteresowanych tym, ile kosztuje Ford Mustang 2019 w Rosji, ale niestety nie zaczęli dostarczać nam tego modelu, chociaż firma miała takie plany. Wiadomo, że cena dwudrzwiowych w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 25.680 USD (1592 000 rubli w wysokości 62 rubli za dolara), za zamienny tam pytają od 31 180 USD (~ 1 933,000 rubli), a najwyższej klasy Mustang GT będzie kosztował 35 190 USD (~ 2 181 000).
Ale zwykłe pomnożenie dolarów przez ruble jest niepoprawne, ponieważ w tym przypadku koszt dostawy do Rosji nie jest brany pod uwagę, odpłynęły cła i inne wydatki, które również dużo wzrosły. W rezultacie możemy założyć, że amerykańską cenę można bezpiecznie pomnożyć przez co najmniej dwa, a nawet więcej.
Na zewnątrz
Ford Mustang 2019-2020 w nowym nadwoziu cieszy oko gorącym i szybkim wyglądem, co natychmiast pokazuje, że mamy samochód o wybuchowym charakterze. Z przodu samochód sportowy ma sześciokątną osłonę chłodnicy z chromowanym mocowaniem pośrodku i agresywnym zderzakiem.
Podczas zmiany stylu znacznie zmieniono kształt tego ostatniego - otrzymał on dostosowany kształt centralnego wlotu powietrza, a konstrukcja sekcji bocznych przypomina teraz kły. Wąskie reflektory są teraz w pełni diodowe, a diodowe reflektory przeciwmgielne są oferowane jako opcja.
Wersja z tysiącem osiemnastu lat ma muskularny kaptur, którego przednia krawędź jest o 20 mm niższa niż w maszynie sprzed reformy. Nowy Ford Mustang ma dynamiczną sylwetkę z długim „nosem” i przesuniętą do tyłu kabiną - obraz uzupełnia opuszczany dach i agresywne tłoczenia (linia nad nadkolami tylnych kół wygląda szczególnie imponująco).
Lusterka wsteczne są małe, a kształt ich nadwozia pomaga zminimalizować hałas aerodynamiczny. Mają także wbudowane lampy, które w ciemności rzucają rumaka korporacyjnego na powierzchnię drogi.
Z tyłu Mustang VI zachował markowe światła trójwymiarowe i trzyczęściowe, a w modelu szóstej generacji znajdują się na czarnym podłożu, poniżej którego pod tablicą rejestracyjną znajduje się sześciokątny przekrój.
W zależności od wybranej modyfikacji konstrukcja rur wydechowych jest różna. Wersja z młodszym silnikiem otrzymała parę okrągłych rur wydechowych, podczas gdy najwyższa wersja z V8 ma „strzelby z podwójną lufą” po bokach.
Pamiętaj, że 2018 Ford Mustang można kupić nie tylko w coupe, ale także kabriolet. Ten ostatni ma wielowarstwowy miękki blat, a zastosowanie napędu elektrycznego pozwoliło Amerykanom skrócić proces składania dachu do ośmiu sekund.
Europejska wersja modelu osadzona jest na 19-calowych kołach z oponami 255/40, chociaż w USA koła mają 17 cali z oponami 235/55. W sumie dla samochodu z olejem oferowane jest 12 opcji dla felg aluminiowych. Paleta kolorów została uzupełniona odcieniami Royal Crimson (ciemnoczerwony) i Orange Fury (pomarańczowy).
Salon
Na papierze nowy Ford Mustang ma czteromiejscowy sedan z klasycznym rozkładem siedzeń 2 + 2, ale w rzeczywistości jest bardzo mało miejsca dla pasażerów z tyłu, a tylko dzieci mogą wygodnie siedzieć w drugim rzędzie.
Ale nie ma pytań o aranżację wnętrz: konstrukcja przedniego panelu z symetrycznymi osłonami i okrągłymi owiewkami jest swego rodzaju odniesieniem do stylu lotniczego, co wynika również z unifikacji z wersjami z kierownicą po prawej stronie.
Samochód sportowy jest wyposażony w analogiczny schowek w bazie danych, składający się z dwóch dużych tarcz obrotomierza i prędkościomierza, a także umieszczonego między nimi ekranu komputera pokładowego, a później producent dodał możliwość zamówienia samochodu z wirtualnym zestawem wskaźników.
Ten ostatni został zapożyczony z supersamochodu Forda GT - przekątna wyświetlacza została tutaj zwiększona do 12,0 cali. Funkcjonalność takiego porządku pozwala dostosować styl wyświetlania informacji specjalnie dla Ciebie.
Zawiera multimedialny sterownik Mustanga i pasażerów Sync Connect z 8-calowym ekranem dotykowym MyFord Touch. Taki kompleks rozrywki obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, a także ma punkt dostępu Wi-Fi. Ponadto nie można nie wspomnieć o funkcji FordPass, za pomocą której realizowane jest zdalne sterowanie niektórymi funkcjami automatycznymi.
Podczas zmiany stylizacji Amerykanie próbowali ulepszyć materiały wykończeniowe, a także dodali kilka nowych opcji tapicerki i rozszerzyli listę wyposażenia. Na przykład teraz w samochodzie można zamówić podgrzewaną kierownicę.
Specyfikacje techniczne
Jeśli chodzi o gabaryty, nowy model Ford Mustang 2018-2019 osiąga odpowiednio długość, szerokość i wysokość odpowiednio 4784, 1916 i 1381 mm. W porównaniu z modelem piątej generacji coupe było o 5, 38 i 23 mm krótsze, szersze i niższe, rozstaw osi nie zmienił się - 2 720 mm.
Warto zauważyć, że inżynierom udało się natychmiast zaprojektować samochód o 180 kg. Osiągnęli tak znaczący wynik dzięki szerszemu stosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i zastosowaniu technologii zgrzewania punktowego.
Mustang new otrzymał również zupełnie nowe zawieszenie: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z podwójnym systemem zawiasów, a z tyłu pojawił się niezależny aluminiowy link. Hamulce w samochodzie poruszają się w wentylowanej tarczy kołowej.
Przed reformą Mustang był oferowany z 3,7-litrowym atmosferycznym silnikiem V6 o mocy 300 KM. i 379 Nm, ale po zmianie stylizacji pozbyli się tej opcji. W tej chwili linia jednostek mocy jest reprezentowana przez dwa silniki.
Podstawą jest 2,3-litrowy czterocylindrowy Ecoboost o mocy 314 KM (474 \u200b\u200bNm), podczas gdy najwyższa wersja Mustang GT 2018 opiera się na 5,0-litrowym V8, który po aktualizacji otrzymał łączny wtrysk i współczynnik sprężania zwiększony z 11: 1 do 12: 1 . Silnik ten wytwarza 426 „koni” i 530 Nm momentu obrotowego.
Domyślnie oba silniki działają w połączeniu z sześciobiegową mechaniką, w wyniku czego odrzuciły podobną automatyczną maszynę na rzecz nowoczesnej 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Ten ostatni został opracowany przez ekspertów Forda we współpracy z General Motors i zapewnia szybszą zmianę biegów. Napęd w modelu jest wyłącznie z tyłu.
Samochód sportowy ma kilka trybów jazdy, w tym najbardziej ekstremalne ustawienie toru. Każdy z nich wykorzystuje unikalne ustawienia automatycznej skrzyni biegów, silnika, systemu stabilizacji i elektrycznego wspomagania kierownicy. Możesz przełączać tryby za pomocą przycisku Wybieralne tryby jazdy na panelu przednim.
Ponadto arsenał Forda Mustanga na lata 2018-2019 obejmuje solidny zestaw elektronicznych asystentów, w tym system utrzymywania samochodu na pasie ruchu oraz funkcję zapobiegania zderzeniom czołowym z wykrywaniem pieszych.
Ford Mustang pierwszej generacji został po raz pierwszy pokazany na Wystawie Światowej w Nowym Jorku 17 kwietnia 1964 roku i zrobił ogromne wrażenie na widowni. Pierwotna wersja samochodu z silnikiem 2,8 litra (102 KM) przyspieszyła tylko do 150 km / h. Ale lista opcji obejmowała silniki V8 o mocy do 380 KM, automatyczną skrzynię biegów i wiele innych urządzeń. Pierwszy Ford Mustang był oferowany w trzech wersjach nadwozia: coupe, fastback i kabriolet. Z biegiem lat produkcji wydłużył się z 4613 do 4923 mm.
Wydanie pierwszych modeli trwało do 1973 roku. Ogółem światło ujrzało prawie trzy miliony samochodów pierwszej generacji. Koszt „podstawowej” konfiguracji wyniósł 2 368 USD (obecnie jest to około 18 500 USD).
2. generacja, 1973–1978
Drugi Ford Mustang, skrócony do 4445 mm, opracowany na podstawie kompaktowego modelu, został wydany w 1973 roku. Samochody były wyposażone w kwartet 2.3 (89 KM), V6 2.8 (106 KM) lub V8 4,9 litra (131-141 KM). Samochód był oferowany w dwóch wersjach: dwudrzwiowe coupe lub trzydrzwiowy hatchback
Pomimo słabej dynamiki i złego prowadzenia, do 1978 r. Sprzedano około 1,1 miliona samochodów w cenie 3 134 USD.
3. generacja, 1978–1993
Ford Mustang trzeciej generacji trwał na linii montażowej od 1978 do 1993 roku. W tym czasie został ponownie przedłużony do 4562 mm; do produkcji zastosowano lżejsze materiały. Poprzednią gamę silników uzupełniała turbosprężarka o pojemności 2,3 litra (118 KM), a mocniejsze (do 203 KM) silniki z wtryskiem paliwa zaczęły pojawiać się pod maską Mustanga dopiero od 1983 roku.
Rezultatem zmiany stylizacji „trzeciego” Mustanga w 1986 roku był Mustang SVT o mocy do 238 KM. G8 4,9 litra. W ciągu zaledwie 15 lat wyprodukowano 2,6 miliona samochodów trzeciej generacji. Samochód został również sprzedany na rynku amerykańskim pod tą nazwą.
4. generacja, 1993–2004
Plany GM dotyczące ożywienia modelu skłoniły Forda do opracowania Mustanga czwartej generacji w 1993 roku. Nowy samochód został oparty na wzmocnionej starej platformie. Rozstaw osi nieznacznie wzrósł, hamulce stały się tarczami w „podstawie”, a ABS został zainstalowany za dopłatą.
„Podstawowa” wersja „czwartego” Mustanga była wyposażona w 3,8-litrowe silniki V6 (147-193 KM), zaś wersje GT, Cobra i Mach I były wyposażone w silniki V8 4.9 (218-243 KM) i 4,6 litra (264–390 KM). Od tego czasu tylko modele z nadwoziem typu coupe lub kabriolet zaczęły być sprzedawane. Cena wywoławcza wzrosła z 10 810 do 13 365 dolarów (dziś około 22 tysięcy dolarów).
W 1998 r. Podczas zmiany stylizacji nadwozie samochodu zostało przeprojektowane w duchu projektu New Edge, poprawiono izolację akustyczną, pojawił się system kontroli trakcji, a najlepsze wersje Cobry otrzymały niezależne tylne zawieszenie. Produkcja Mustanga czwartej generacji zakończyła się w 2004 r., Kiedy to wyprodukowano około 1,6 miliona samochodów.
5. generacja, 2004–2014
Pierwszy Ford Mustang piątej generacji został wydany w 2004 roku. Nowe samochody miały uproszczone zawieszenie i wnętrze, oparte na własnej platformie D2C.
Nowy Mustang został wyposażony w silniki V6 4.0 (231 KM) i V8 4,6 litra (304-450 KM) w połączeniu z pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub pięcio- i sześciobiegową „automatyczną”. Wersje „naładowane” z G8s 5.4 i 5.8 wytwarzały do \u200b\u200b672 KM.
Koszt modelu „podstawowego” wyniósł 19 tysięcy dolarów (obecnie jest to około 24 tysiące dolarów). W 2009 roku samochód przeszedł remont, ale nie uratowało go to przed spadkiem sprzedaży.
6. generacja, 2014
Samochód sportowy Ford Mustang szóstej generacji zadebiutował na rynku amerykańskim we wrześniu 2014 r., A w 2015 r. Samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany w Europie - po raz pierwszy w historii tego modelu. Firma Ford odmówiła sprzedaży Mustangów w Rosji.
Coupé i kabriolety są wyposażone w silnik turbo 2.3 EcoBoost (317 KM) lub 421 litrów wolnossącego silnika V8 5.0. s., a na Fordzie Mustangu umieścili także silnik V6 3.7, który rozwija 300 sił. Samochody są wyposażone w sześciobiegową „mechanikę” lub automatyczną skrzynię biegów z taką samą liczbą kroków. Wszystkie wersje mają napęd na tylne koła.
Na rynku amerykańskim Ford Mustang jest oferowany w cenie 23,5 tys. Dolarów, w Europie Zachodniej samochód kosztuje od 35 tys. Euro.