Premiera samochodu Renault Duster rozpoczęła się pod koniec 2011 roku. Podstawą była znana już platforma samochodowa Logan-Sandero. Duster produkowano w dwóch wersjach wyposażenia: z napędem na wszystkie koła (4x4) lub z napędem na przednie koła (4x4). W samochodzie zainstalowano silnik benzynowy o pojemności 1,6 i 2,0 litra oraz jednostkę wysokoprężną o pojemności 1,5 litra.
Aby dowiedzieć się, jak samodzielnie wymienić olej silnikowy w Renault Duster 1.6, zobacz raport fotograficzny.
Kiedy wymieniać olej w silniku Renault Duster
Zgodnie z instrukcjami producenta wymiana oleju jest warta każdego roku lub po 15000 km przebyty dystans. Należy pamiętać, że w specjalne warunki pracy termin powinien zostać zmniejszony o połowę.
Należy zauważyć, że olej jest wymieniany w silniku wysokoprężnym w tym samym czasie, co benzyna. Jednak wymiana oleju w silniku Diesla K9K bez filtra cząstek stałych, pierwsza zmiana jest dokonywana 20 000 km lub 1 rok eksploatacji. Ale późniejsze wykonanie takiej procedury odbywa się w odstępach czasu 30 000 km lub 1 raz w ciągu 2 lat.
Ile i jaki olej wlać do Renault Duster
Ilość oleju w silnikach benzynowych (z filtrem):
- K4M o pojemności 1,6 wyniesie - 4,8 litra;
- F4R o objętości 2,0 wyniesie - 5,4 litra.
Jeśli chodzi o olej, którym jest diesel K9K, jego objętość będzie 4,5 litra.
W naszym przypadku napełnimy 4,9 litra w silniku Dustera silnikiem o pojemności 1,6 litra do maksymalnej wartości na wskaźniku prętowym.
Aby poprawnie określić rodzaj oleju do napełnienia, należy spojrzeć na dane w książce serwisowej.
Normy smarowania określone przez producenta do silników benzynowych. Nie mogą być niższe niż API: SL; SM; SJ lub ACEA A2 lub A3 i o poziomie lepkości SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Wyboru oleju silnikowego dokonuje się w zależności od temperaturowych warunków pracy samochodu.
Dla jednostka Diesla K9K należy wlać zalecany olej Renault RN0720 lub odpowiednie analogi smaru ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30. Jeśli samochód jedzie z filtrem cząstek stałych, zaleca się napełnienie 5W-30, a jeśli nie, to 5W-40.
Do naszego silnika benzynowego 1.6, a także do silnika 2.0, odpowiedni jest smar ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.
Narzędzia i materiały do \u200b\u200bwymiany olejków eterycznych
Lista potrzebnych do pracy:
- klucz 10 mm;
- klucz kwadratowy 8 mm;
- ściągacz filtra oleju;
- pojemność do rozładowania co najmniej 5 l;
- rękawiczki
- czyste szmaty;
- nowy filtr oleju;
- świeży olej silnikowy.
Numery części materiałów eksploatacyjnych do wymiany oleju:
Oryginalny olej silnikowy Zbiornik paliwa ELF Evolution SXR 5W-30 na 5 litrów, artykuł - 194839 kosztuje około 1800 rubli.
Oryginalny filtr oleju do silnika benzynowego Renault 8200768913. Cena 230 rubli. Analogi: MANN-FILTER W753 - 240 rubli, Francecar FCR210134 - 120 rubli.
Możesz także wymienić oryginalną uszczelkę korka spustowego - Renault 110265505R kosztuje 18 rubli, a adapter do filtra oleju Renault 8200898800 kosztuje 350 rubli.
Cena części zamiennych jest ważna na jesień 2017 r. Dla Moskwy i regionu.
Wymieniamy olej i filtr. Najpierw zdejmij korek wlewu oleju.
Schodzimy pod samochód, usuwamy zabezpieczenie silnika.
Kwadrat „8” osłabia dokręcenie korka spustowego, a następnie można go odkręcić ręcznie. Przygotowujemy przygotowany pojemnik pod dnem i spuszczamy zużyty olej. Zaleca się wymianę oleju wyłącznie w ciepłym silniku, dlatego należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ olej jest gorący.
Sprawdź krążek. Jeśli jest uszkodzony, musisz go całkowicie wymienić. Również w razie potrzeby zmienia się uszczelka na korku spustowym, ponieważ może się spłaszczyć podczas użytkowania. Następnie, gdy olej całkowicie spłynie, odkręcamy korek spustowy.
Przystępujemy do wymiany filtra. Najpierw odkręć zabezpieczenie szyny paliwowej, jest ono zamontowane na dwóch nakrętkach.
Pokazujemy operacje wymiany oleju i filtra oleju w silniku 2.0, w silniku 1.6 przeprowadzamy wymianę w ten sam sposób.
Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.
Wykonujemy wymianę na ciepłym biegu jałowym, lepiej natychmiast po podróży, aż olej ostygnie.
Aby uzyskać dostęp do filtra oleju, należy usunąć zabezpieczenie szyny paliwowej.
Poprzez kanały w osłonie z głowicą „13” z przedłużaczem odkręcamy dwie nakrętki kołków w celu zabezpieczenia zabezpieczenia rampy.
Wyciągamy orzechy z kanałów ochronnych. Przesuwamy do przodu ochronę pochylni od kołków kolektora dolotowego.
Usuwamy ochronę z komory silnika.
Zabezpieczenie szyny paliwowej.
W przypadku silnika 1.6 operacje demontażu zabezpieczenia szyny paliwowej są wykonywane podobnie.
Zdejmij korek wlewu oleju. Z dolnej części samochodu myjemy osłonę zespołu napędowego i miskę olejową wokół korka spustowego.
Kwadrat „8” osłabia dokręcenie korka spustowego.
Zastępujemy szeroki zbiornik do spuszczania zużytego oleju o pojemności co najmniej 6 litrów w przypadku silnika 2.0 i 5 litrów w przypadku silnika 1.6. Ręcznie odkręcając korek, spuść olej do podstawionego pojemnika.
Uwaga! Uważaj - olej jest gorący.
Pod korkiem zainstalowana jest stalowa podkładka. Cienka warstwa gumy jest wulkanizowana, aby zapobiec wyciekom oleju z miski olejowej na powierzchni otworu spryskiwacza.
Korek spustowy z podkładką uszczelniającą.
Sprawdź krążek. Jeśli gumowe uszczelnienie podkładki jest uszkodzone, wymień podkładkę. W przypadku braku nowej standardowej podkładki pod korkiem można zainstalować podkładkę miedzianą o średnicy otworu 18 mm.
Spuszczaj olej przez co najmniej dziesięć minut. Owiń i dokręć korek spustowy. Usuwamy wycieki oleju z miski olejowej i zabezpieczenia zespołu napędowego.
Poluzowujemy dokręcanie filtra za pomocą ściągacza.
Wyłączamy i wyjmujemy filtr oleju.
Oczyszczamy gniazdo filtra z kropelek brudu i oleju.
Cienką warstwę oleju silnikowego nakładamy na O-ring filtra i ręcznie owijamy filtr, aż O-ring zetknie się z powierzchnią gniazda. Obracamy filtr o kolejne 2/3 obrotu, aby uszczelnić połączenie. Przez szyjkę wlewu oleju wlej 2,0–5,4 litra oleju silnikowego do silnika i 1,6–4,8 litra do silnika. Zamknij pokrywę szyjki wlewu oleju. Uruchamiamy silnik na 1-2 minuty. Upewniamy się, że w zestawie wskaźników urządzenie sygnalizujące niewystarczające (awaryjne) ciśnienie oleju w silniku i nie ma wycieków oleju spod korka spustowego, a filtr oleju jest zgaszony. Zatrzymujemy silnik. Po kilku minutach (aby olej miał czas spłynąć do miski olejowej) sprawdzamy poziom oleju i przywracamy go do normy. W razie potrzeby dokręcić filtr oleju i korek spustowy.
Jeśli samochód jest wyposażony w system ostrzegawczy na okres wymiany oleju w silniku, wówczas co 15 tysięcy kilometrów w zestawie wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza systemu. Aby wyłączyć alarm (w celu zainicjowania systemu), należy włączyć zapłon i w ciągu 10 sekund, naciskając pedał gazu i przytrzymując go, trzykrotnie nacisnąć pedał hamulca. Następnie wskaźnik powinien zgasnąć. Jeśli sygnalizator nie gaśnie, powtarzamy inicjalizację systemu.
Ile oleju wlać do silnika Renault Duster
Zgodnie z instrukcjami
- Silnik 1.6 16V: 4,80 l
- Silnik 2.0 16 V: 5,40 L.
- Silnik 1,5 dCi: 4,50 l
W praktyce przy wymianie oleju w silnikach 1.6 i 2.0 wymagane będzie około 4,8-5 litrów oleju.
Jaki rodzaj oleju do Renault Duster
Okres wymiany oleju w Renault Duster
W przypadku silników benzynowych co 15 000 km lub raz w roku (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)
W przypadku silników Diesla co 10 000 km lub raz w roku (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)
Kod korka spustowego
Uszczelka korka spustowego - 11026 5505R
Filtr oleju do silnika Duster
Oryginalny filtr oleju do silników K7J, K7M, K4J, K4M; 1,4l i 1,6l, 16kl, 8kl - 7700274177
Oryginalny filtr oleju do silników F4P, F4R, 1.8l, 2.0l, 16kl benzyna, K9K, 1.5l diesel - 8200768913
Przykład wymiany - MANN 75/3
W lewo 7700274177 po prawej stronie
8200768913Koszt części zamiennych Renault do konserwacji można znaleźć u naszych partnerów (egzystencjalny, emex, auto-dock itp.),które zapewniają
Filtry oleju są wymienne. Dealerzy Renault używają obu filtrów do wszystkich typów silników.
Podczas zdejmowania osłony silnika można wymienić filtr oleju.
Opcja ochrony może się różnić w zależności od wersji Renault Duster
Możesz także wymienić filtr oleju przez komorę silnika, w tym celu musisz zdjąć pokrywę ochronną:
Lepiej jest zmienić spód z usunięciem zabezpieczenia, ponieważ po odkręceniu filtra pewna ilość oleju wyleje się na zabezpieczenie i rozprzestrzeni się.
Filtr oleju jest oznaczony strzałką:
Aby odkręcić korek spustowy, należy użyć kwadratowego klucza 8
Priorytet wymiany oleju:
Otwórz korek wlewu oleju
Usuń ochronę silnika
Zastępujemy zbiornik starym olejem
Zakręcamy korek spustowy, nie gubimy go jednocześnie w zbiorniku
Czekamy na maksymalny spust oleju
W tym momencie odkręć stary filtr oleju (możesz użyć specjalnego ściągacza, sprzedawanego w dowolnych sklepach)
Przed zamontowaniem filtra oleju nasmaruj o-ring i gwint
Dokręć filtr bez użycia narzędzi, tylko ręcznie
Olej jest spuszczany, zainstaluj nową uszczelkę korka spustowego (kod 1026 5505R) i dokręć korek za pomocą 8-kwadratowego klucza
Dodaj nowy olej. W przypadku przepełnienia olej można usunąć.
Poziom oleju powinien być nieco poniżej znaku MAX.
Nie zapomnij dokręcić korka wlewu oleju
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju może zgasnąć z niewielkim opóźnieniem - jest to normalne
Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 5 minut, wyłącz go i sprawdź poziom oleju.
Poziom powinien znajdować się nieco powyżej środka między znakami MIN i MAX
Jeśli poziom znajduje się powyżej znaku MAX, połącz go
Sprawdzamy miejsca instalacji filtra i korka spustowego pod kątem wycieków, jeśli wszystko jest w porządku, zainstaluj zabezpieczenie silnika
- Dla wygody radzimy pamiętać przebieg podczas wymiany oleju
O oleju w manualnej skrzyni biegów
Olej wlewa się do skrzyni biegów pojazdu przez cały okres eksploatacji i nie wymaga wymiany.
W fabryce silnik samochodu Renault jest wypełniony olejem ELF Evolution SXR 5w30. Producent dopuszcza również ELF Evolution SXR 5w40 i zastosowanie oleju spełniającego specyfikacje techniczne ELF Excellium LDX 5w40, olej syntetyczny.
materiał wykorzystano zdjęcia avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru
Samochody Renault Duster pojawiły się ostatnio na rosyjskich drogach. Jednak w krótkim czasie okazały się stosunkowo niedrogie i niezawodne zwrotnice. Małe zwisy i duży prześwit oraz napęd na cztery koła pozwalają mówić o doskonałych właściwościach jezdnych w terenie. Obsługa gwarancyjna, w tym wymiana oleju Renault Duster, przeprowadzana jest w sieci specjalistycznych stacji paliw.
Niedrogi crossover na rosyjskich drogach
Nazwa tego kompaktowego SUV-a mówi o jego przeznaczeniu. Angielskie słowo Duster podkreśla, że \u200b\u200bsamochód jest przeznaczony do „zakurzonych” dróg. Zaczął produkować w Rumunii. W tym celu wykorzystywane są zakłady produkcyjne fabryki Dacia. Entuzjaści rosyjskich samochodów poznali ten model od 2009 roku.
Obecnie samochody są montowane w rosyjskiej fabryce Avtoframos (wcześniej AZLK). Konsumentom oferuje się kilka modyfikacji. Crossover jest popularny wśród kierowców wszystkich krajów WNP. Opiera się na legendarnej platformie B0, która pozwala zunifikować pełny zestaw części maszyn z innymi modelami - Renault i Nissan. Stopień unifikacji wynosi do 70%, co pozwoliło znacznie obniżyć koszty produkcji SUV-a.
Obecnie oferowane są zarówno wersje samochodu z napędem na cztery koła, jak i z napędem na przednie koła. Dostępne są opcje z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a także z manualną skrzynią biegów w 5 i 6 stopniach. Są one wyposażone w trzy opcje silnika - benzyna 1,6 i 2 litry, a ponadto - 1,5-litrowy silnik wysokoprężny. Pod koniec 2013 roku model został zmieniony.
Smary dla Renault Duster
Wszystkie silniki Renault Duster potrzebują wysokiej jakości oleju syntetycznego, dlatego wielu właścicieli tych crossoverów ma trudności z wyborem najlepszego produktu. Producent zaleca dla Renault Duster, a także innych marek Renault, francuski olej Elf. W Rosji i krajach europejskich jest produkowany w fabryce w Rouen. Zgodnie z obawą ten smar najlepiej nadaje się do wszystkich silników opracowanych w Renault.
W przypadku silników benzynowych można użyć Elf Evolution SXR 5W30 i 5W40. Możesz także użyć oleju Elf Excellium LDX 5W40 - istnieje opinia, że \u200b\u200bten smar w jak największym stopniu chroni silnik w trudnych warunkach pracy. Do wszystkich silników można również stosować kompozycję olejową Elf Competition ST 10W40. Do silników Diesla - Elf Turbo Diesel 10W40.
Woluminy są następujące:
W przypadku jednostek benzynowych zaleca się wymianę smaru co 15 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Ale w rosyjskich warunkach operacyjnych taki system nie jest odpowiedni. Wskazana jest zmiana mieszanki smarowej dwa razy częściej - to znaczy po 7-8 tys. W silnikach wysokoprężnych skład oleju powinien być pielęgnowany 10 tys. - ponownie na zalecenie Renault. Ale musimy go zmienić na 6-7 tysięcy, jeśli właściciel chce dłużej utrzymać silnik.
Jeśli chodzi o filtr oleju, oferowane są dwa oryginalne, w zależności od silnika. Jest to 7700274177 dla jednostki 1,6 litra. W przypadku dwóch innych silników odpowiedni jest model 8200768913. MANN 75/3 może być stosowany jako zamiennik. Podczas rutynowej konserwacji wymiana filtra oleju w Renault Dastor może odbywać się na dwa sposoby - z góry, pod maską lub z dołu, ale trzeba będzie usunąć ochronę silnika. Druga opcja jest lepsza, ponieważ podczas odkręcania zużytego elementu filtrującego zawsze rozlewa się niewielka ilość smaru. Jeśli zmienisz komorę silnika, olej po prostu wyleje się na osłonę i pozostanie tam.
Procedura wymiany smaru
Przed wymianą dobrze rozgrzej silnik, aby kompozycja oleju całkowicie spłynęła z silnika. Następnie należy umieścić samochód na otworze widokowym lub na estakadzie. Do pracy wymagane jest:
Podczas wykonywania pracy należy przestrzegać określonej sekwencji działań:
- Otwórz maskę, odkręć szyjkę wlewu oleju.
- Schodzimy i odkręcamy osłonę silnika. Opcje montażu mogą się różnić w zależności od modyfikacji Dastor.
- Pusty pojemnik jest umieszczony pod korkiem spustowym.
- Klawisz „8” odkręca korek spustowy. Należy zachować ostrożność, aby nie upuścić korka na zużyty smar. Ponadto wyciekający płyn będzie bardzo gorący - należy o tym pamiętać.
- Należy poczekać chwilę, aż olej całkowicie przestanie płynąć.
- Filtr oleju jest wymieniany. Aby to zrobić, za pomocą urządzenia wymiennego stary element filtra jest odkręcany. Należy upewnić się, że zbiornik na zużyty smar znajduje się pod spodem, ponieważ spowoduje to rozlanie niewielkiej ilości płynu.
- W nowym filtrze uszczelka i gwinty są smarowane olejem. Filtr może być w połowie wypełniony związkiem olejowym. Następnie jest instalowany na siedzeniu. Jest skręcony rękami, podczas gdy nie można zastosować nadmiernej siły.
- Nowa uszczelka jest instalowana w korku spustowym, a następnie przykręcana na miejscu.
- Nowy smar wlewa się przez szyjkę wlewu. Okresowo sprawdzaj poziom smarowania za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Powinien być tuż poniżej znaku maksimum. Następnie szyjka wlewu jest skręcona.
- Silnik uruchamia się, a czujnik ciśnienia oleju jest monitorowany. Powinno wyjść, ale nie natychmiast, ale z niewielkim opóźnieniem. Silnik pracuje na biegu jałowym przez około 5 minut, a następnie wyłącza się.
- Sprawdź poziom smarowania za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jego odczyt powinien być nieco wyższy między min a maks.
- Sprawdzana jest szczelność instalacji korka spustowego i elementu filtrującego. Jeśli wszystko jest w porządku, ochrona jest zainstalowana na swoim miejscu.
Prace są zakończone, możesz jeździć do następnej wymiany.
Rynek samochodowy oferuje szeroką gamę smarów. Aby wybrać olej silnikowy, który pasuje do parametrów silnika określonego modelu samochodu, należy wziąć pod uwagę wiele cech mieszanek silnikowych. Aby uprościć wybór pozwala instrukcja do samochodu. Podana dokumentacja określa wymagania producenta dotyczące lepkości, gatunku, typu, smaru. W tym artykule opisujemy zalecane parametry oleju silnikowego dla Renault Duster.
Na podstawie instrukcji obsługi Renault Duster producent zalecił stosowanie olejów silnikowych, które spełniają następujące wymagania.
Atmosferyczne silniki benzynowe:
- zgodnie z systemem ACEA - A1, A2, A3, A5;
- zgodnie z klasyfikacją API - klasy olejów SL lub SM;
- 15W-40, 15W-50 stosuje się, jeśli temperatura osiągnie -15 0 C;
- 10 W-30, 10 W-40, 10 W-50, w temperaturach do -20 0 С;
- 5 W-30, 5 W-40, 5 W-50, w temperaturach do -25 0 С;
- 0 W-30, 0 W-40, jeśli wskaźnik niskiej temperatury osiągnie -30 0 C.
Silniki napędzane gazem wyposażone w turbodoładowanie lub Renault Sport:
- zgodnie z ACEA - A3.
Charakterystykę lepkości oleju w silniku dobiera się zgodnie z zakresem temperatur regionu, w którym pracuje maszyna:
- 5W-40 jest odpowiedni, jeśli wskaźnik temperatury wynosi do -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0 W-40 w temperaturze około -30 0 C.
Silnik benzynowy 1.2 TSE:
Opcja 1
Według klasyfikacji ACEA - A3 lub B4.
Lepkość oleju zależy od temperatury za burtą, dlatego można stosować następujące oleje:
- 5W-40 nadaje się do temperatur do -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-40 przelewa się, jeśli wskaźnik temperatury zbliży się do -30 0 C.
Opcja 2
zgodnie z klasyfikacją ACEA - A5 lub B5.
Lepkość smaru SAE zależy od odczytu temperatury za botem maszyny:
- 5W-30 jest odpowiedni w temperaturach sięgających -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-30 lub 0W-40 przelewa się, jeśli wskaźnik temperatury wynosi do -30 0 С.
Silniki Diesla niewyposażone w filtr cząstek stałych:
Opcja 1
Zgodnie z systemem ACEA - B2, B3, B4.
Gęstość smaru zależy od temperatury za burtą samochodu:
- 15W-40, 15W-50 są używane, jeśli termometr wskazuje do -15 0 С;
- 10 W-40, 10 W-50, w temperaturze dochodzącej do -20 ° C;
- 5 W-40, 5 W-50, w warunkach temperaturowych do -25 0 С;
- 0 W-30 lub 0 W-40, temperatura powietrza do -30 0 С.
Opcja 2
Według klasyfikacji API - rodzaj oleju CF.
Wybór lepkości olejów silnikowych w zależności od wskaźnika temperatury jest następujący:
- 15W-40, 15W-50 temperatura powietrza około -15 0 С;
- 10 W-40, 10 W-50, z reżimem temperaturowym sięgającym -20 0 С;
- 5 W-40, 5 W-50, w temperaturach do -25 0 С;
- 0W-40, użyj, jeśli termometr wskazuje do -30 0 С.
Wszystkie typy silników wysokoprężnych wyposażone w filtr cząstek stałych:
Klasa oleju RN 0720.
Wybór lepkości smaru, biorąc pod uwagę wskaźnik temperatury za burtą, jest następujący:
- 5 W-30, 5 W-40, jeśli termometr pokazuje około -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
- 0W-30 lub 0W-40, stosowane, jeśli termometr wskazuje do -30 0 С.
Inżynierowie Renault Duster przeprowadzają wspólne testy płynów silnikowych różnych marek. Obecność tolerancji tego producenta maszyn na smarze może wskazywać na możliwość zastosowania go do określonego modelu samochodu. Kupując płyn silnikowy, możesz kupić oryginalny olej samochodowy lub wybrać płyn o podobnej jakości i parametrach.
- W przypadku jednostek napędzanych benzyną:
- Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
- Elf EXCELLIUM 5W-50;
- KONKURS ELF STI 10W-40;
- Elf Sporti 15W-40.
Aby osiągnąć większą oszczędność paliwa, jeśli temperatura powietrza za maszyną jest mniejsza niż -15 0 C, użyj oleju samochodowego Elf Evolution 5W-30.
- W przypadku silników napędzanych olejem napędowym zaleca się stosowanie:
- KONKURS ELF STI 10W-40;
- ELF TURBO DIESEL 10W-40;
Aby uzyskać większą oszczędność paliwa w temperaturze otoczenia poniżej -15 0 C, następujące smary pozwalają:
- Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
- Elf Evolution 5W-30.
Wniosek
Większość kierowców woli syntetyczne lub półsyntetyczne smary (rzadziej mineralne), nie biorąc pod uwagę innych parametrów olejów silnikowych: tolerancji, charakterystyki lepkości, zgodności z ogólnie przyjętymi systemami klasyfikacji. Takie podejście do wyboru smaru może niekorzystnie wpłynąć na działanie zespołu napędowego, aż do jego remontu.
Zalecany olej silnikowy do Renault Duster podano w instrukcji obsługi maszyny. Jednocześnie producent nalega na stosowanie smarów o różnej grubości w zależności od sezonu. Zimą konieczne jest wlewanie olejów silnikowych o dużej płynności, a latem stosowanie wystarczająco gęstych płynów, aby chronić silnik przed przegrzaniem. Przez cały rok należy stosować oleje silnikowe, jeżeli w regionie, w którym samochód będzie eksploatowany, reżim temperaturowy odpowiada temperaturom roboczym oleju silnikowego. W przeciwnym razie lepiej jest korzystać z zimowych i letnich klas samochodów.