Czy muszę długo ogrzewać samochód? Czy muszę ogrzewać samochód zimą?

W sezonie zimowym zdrowy rozsądek mówi nam, że zanim ruszymy samochodem w drogę, powinniśmy początkowo uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na biegu jałowym, to znaczy dopóki silnik się nie nagrzeje. Ale czy to naprawdę konieczne? W związku z tym istnieje wiele różnych opinii na temat tego, którzy kierowcy lubią gadać i kłócić się godzinami. Ale w rzeczywistości pytanie zadawane przez kierowców jest interesujące: czy konieczne jest rozgrzanie zimnego silnika, zwłaszcza zimą? Okazuje się, wbrew powszechnemu przekonaniu, że istnieje konkretna odpowiedź: rozgrzanie zimnego silnika, zanim podróż nie przedłuży jego żywotności. Jesteś zaskoczony

Po przeczytaniu tego artykułu dowiesz się, że przedłużone rozgrzewanie silnika zimą może prowadzić do braku smarowania wewnątrz bloku silnika, a w wyniku częstego rozgrzewania silnika zimą możesz znacznie skrócić jego żywotność ze względu na obniżenie jakości smarowania wewnętrznych elementów zespołu napędowego.

W skrócie, silnik spalinowy wykorzystuje tłoki, które z kolei ściskają mieszankę paliwowo-powietrzną (mieszankę powietrza i paliwa) do jej późniejszego zapłonu za pomocą świecy zapłonowej w komorze spalania. Zapłon paliwa jest mało kontrolowaną mini-eksplozją wewnątrz komory spalania, w wyniku której energia jest uwalniana, po prostu „zasilając” i napędzając wewnętrzne elementy silnika.

Gdy silnik jest zimny, benzyna ma mniejsze szanse na odparowanie w wystarczających ilościach. W związku z tym okazuje się, że przy zimnym silniku (na przykład po nocnym parkowaniu samochodu na ulicy na mrozie) mieszanka paliwowa może nie być całkowicie odpowiednia do optymalnego zapłonu.

Nowoczesne silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa mają różne czujniki, które w zależności od temperatury silnika i temperatury na ulicy dają sygnał do sterownika silnika o dodatkowy wtrysk paliwa do komory spalania. To znaczy, jeśli w zimnych porach roku benzyna słabo paruje, elektronika nowoczesnego samochodu automatycznie podaje więcej paliwa do zimnego silnika w komorze spalania. I tak będzie, dopóki silnik nie nagrzeje się do + 4-5 stopni.

W rezultacie okazuje się, że podczas rozgrzewania na biegu jałowym do komory spalania dostaje się więcej paliwa, niż jest to wymagane, gdy silnik jest rozgrzany. Tak więc, według wiodących inżynierów motoryzacyjnych, cała dodatkowa porcja paliwa osadza się na ściankach cylindrów silnika i może prowadzić do dalszego ługowania oleju silnikowego. Chcemy przypomnieć, że benzyna, która jest doskonałym rozpuszczalnikiem, podczas uruchamiania zimnego silnika zaczyna szybko zmywać bardzo smarowanie silnika ze ścian cylindra. To prawda, że \u200b\u200bmożna zgodzić się z wieloma, że \u200b\u200bpodczas krótkiego rozgrzewania silnika na biegu jałowym jest mało prawdopodobne, aby proces ten skrócił żywotność samego silnika. Ale jeśli regularnie rozgrzewasz nowoczesny samochód, jak poprzednio, w staroświecki sposób, to przez długi czas z powodu stałego braku oleju silnikowego w silniku jego żywotność można znacznie skrócić.

Na przykład brak smarowania zimnego silnika wpływa przede wszystkim na pierścienie tłokowe i same ściany cylindra. Rzeczywiście, ze względu na fakt, że w rzeczywistości nadmiar benzyny natychmiast się rozpuszcza, wzrasta produkcja ścianek cylindrów i pierścieni tłokowych.

Ponadto nie zapominaj, że ze względu na zwiększone zasilanie paliwem podczas rozgrzewania silnika zużycie paliwa znacznie wzrasta.

Dlatego większość producentów samochodów odradza w nowoczesnych samochodach, aby nie rozgrzewały silnika przez długi czas. Na przykład wiele firm motoryzacyjnych zaleca, aby kierowcy rozgrzali samochód w ruchu przy niskich prędkościach, a następnie, gdy tylko silnik nagrzeje się do 4 stopni, elektronika automatycznie przełączy wtrysk paliwa do komory spalania silnika na normalną wartość. Przy okazji, zwróć uwagę, od tego momentu w samochodzie zmniejszy się również zwiększone zużycie paliwa, co zwykle obserwuje się natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika.

Należy również pamiętać, że praca na biegu jałowym faktycznie nagrzewa silnik wolniej. O wiele szybszy silnik może rozgrzewać się w ruchu, w ruchu. Co więcej, warto zauważyć, że nawet jeśli kilka minut po uruchomieniu zimnego silnika ciepłe powietrze zacznie napływać do wnętrza samochodu, nie oznacza to, że silnik samochodu zaczął się szybko rozgrzewać.

Według wielu inżynierów idealnym algorytmem jest następujący algorytm: uruchom zimny silnik, pozwól mu pracować przez 1-2 minuty (w tym czasie możesz wyczyścić samochód z lodu i śniegu), a dopiero potem, przy niskich prędkościach, ruszaj w drogę. To prawda, że \u200b\u200bnależy wziąć pod uwagę warunki pogodowe: jeśli na ulicy panuje silny mróz (ponad -10 stopni), zaleca się zwiększenie rozgrzania silnika co najmniej dwukrotnie.

Z powyższego wynika zatem, że nie należy bezwarunkowo słuchać rad producentów samochodów, z których niektórzy w swoich zaleceniach często stwierdzają, że silnik wcale nie musi być rozgrzewany. Trzeba tylko pamiętać, że uruchomienie bezpośrednio po uruchomieniu samochodu zimą jest obarczone dodatkowym obciążeniem silnika.

Ale nie warto też dokręcać silnika na biegu jałowym podczas rozgrzewania. Powiedzieliśmy już, że wystarczą na to 1-2 minuty (z lekkim mrozem), wtedy możesz poruszać się płynnie i powoli, poruszając się z niskimi prędkościami. Aby całkowicie rozgrzać silnik samochodu podczas jazdy, w zależności od temperatury powietrza, zajmie to średnio od 5 do 15 minut.

Skąd wziął się mit, że przed podróżą zawsze trzeba rozgrzać silnik do temperatury roboczej?

Nagrzewanie silnika do temperatury roboczej w dawnych czasach było obowiązkowe dla wszystkich samochodów wyposażonych w układ wtrysku gaźnika. Przypomnij sobie, że gaźnik w starych samochodach miesza benzynę i powietrze, tworząc mieszankę paliwową dla silnika. Niestety gaźnik nie miał czujników, które są obecne we wszystkich nowoczesnych samochodach z elektronicznymi układami wtryskowymi. W związku z tym, ze względu na brak czujników w samochodach gaźnikowych podczas ogrzewania pojazdu, ilość paliwa zmieszanego z tlenem nie była regulowana. W rezultacie, aby zimą ruszyć starym samochodem w drogę, konieczne było całkowite rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.

Dlatego wciąż istnieje mit, że wszystkie samochody (nawet nowe) muszą być w pełni rozgrzane przed użyciem w zimie.

Ale jeśli nie masz starego samochodu gaźnikowego, nie musisz całkowicie rozgrzewać samochodu przed rozpoczęciem jazdy. Najlepiej będzie, jeśli dasz mu kilka minut po uruchomieniu silnika, aby uzyskać niską temperaturę, a następnie jedziesz dalej.

Czy jazda na nieogrzewanej maszynie uszkodzi wspomaganie kierownicy?

A co z hydraulicznym wzmacniaczem? W końcu używa również smaru do sterowania wspomaganiem kierownicy, a na mrozie ma również właściwość zamrażania. Co zrobić, jeśli samochód nie może być ogrzewany przez długi czas, a jazda z nieogrzewanym hydraulicznym wzmacniaczem jest również niebezpieczna?

W rzeczywistości nie stanowi to problemu, ponieważ olej przekładniowy wspomagacza hydraulicznego nagrzewa się bardzo szybko. Tak, oczywiście, w pierwszej minucie po uruchomieniu zimnego samochodu zimą kierownica będzie bardzo ciężka, ponieważ w hydraulicznym wzmacniaczu podczas zimnej pogody olej będzie gęsty. Ale po ruszeniu i jeździe w ciągu zaledwie 1-2 minut kierownica stanie się lekka, a olej przekładniowy hydraulicznego wspomagacza całkowicie się rozgrzeje.

Jedyną rzeczą jest to, że w pierwszych minutach samochodu nie musisz wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, musisz zachować ostrożność, ponieważ kierownica będzie w tym czasie ciężka. Nawiasem mówiąc, jeśli będziesz na biegu jałowym przez długi czas, nie licz na szybkie podgrzanie płynu w hydraulicznym wzmacniaczu. Zwłaszcza, gdy nie ruszasz kierownicą podczas rozgrzewania. Chodzi o to, że z powodu braku ruchu kierownicy hydrauliczna pompa wspomagająca nie pompuje odpowiedniej ilości płynu, a zatem proces podgrzewania oleju przekładniowego wspomagacza hydraulicznego przebiega bardzo powoli.

Być może porady, aby nie rozgrzewać żadnych samochodów -   czy to czyjaś fabuła?

Istnieje opinia (szczególnie wśród wielu entuzjastów motoryzacji, a nie wśród profesjonalistów), że zalecenia producentów samochodów dotyczące opcjonalnego rozgrzania silnika po uruchomieniu to nic innego jak globalny spisek samych producentów samochodów skierowany przeciwko wszystkim właścicielom samochodów w celu zmniejszenia warunków posiadania samochodu z -w przypadku przedwczesnej awarii samych jednostek napędowych. Oczywiście ta wersja nie wytrzymuje krytyki.

Zastanów się dokładnie, dlaczego producenci samochodów tego potrzebują. Nawet jeśli założymy, że właśnie tego potrzebowali, nie jest prawdopodobne, aby próbowali zmniejszyć zasoby swoich produktów samochodowych. W końcu istnieje wiele innych i mniej zauważalnych sposobów na zmniejszenie przebiegu samochodów.

Vkontakte

04.12.2017, 22:49 43449 1   Zgromadzenie kierowców

Jednym z najczęściej omawianych tematów wśród kierowców jest konieczność. To pytanie dotyczy elektrowni z turbiną   i „aspirowane” w równym stopniu. Prawie wszyscy kierowcy zostali podzieleni na dwa obozy - tych, którzy rozgrzewają samochód, i tych, którzy uważają to za stratę paliwa i czasu.

Na pytanie czy muszę rozgrzewać silnik wysokoprężny w zimie? producenci dają dziś jednoznaczną odpowiedź - „rozgrzewanie silnika spalinowego nie jest wymagane”. Warto zrozumieć, na czym opiera się to stwierdzenie. Dlaczego ci sami producenci doradzali rozgrzewanie silników, ale teraz gwałtownie zmienili swój punkt widzenia.

Wielu producentów silników samochodowych twierdzi, że ich produkty są tak doskonałe, że działają bezbłędnie nawet bez ogrzewania. Zaczynają wyjaśniać, że wcześniej oba silniki były prymitywne i olejem mineralnym, że postęp naukowy i technologiczny nie stoi w miejscu. Cóż, nie mówią o wodzie, że była mokra.

Gdzie jest rzeczywiście pochowany pies? Po pierwsze: producenci nie są zainteresowani pracą silnika dłużej niż okres gwarancji. Im szybciej samochód staje się bezużyteczny, tym szybciej właściciel kupi nowy samochód. Sprzedaż i naprawy części stanowią dodatkowe źródło dochodów dla korporacji. Po co tracić ten zysk? Dlatego dla producentów korzystne jest powiedzenie bajkom, że „super niezawodne” nowoczesne silniki Diesla nie wymagają ogrzewania.

Drugim powodem, dla którego eksperci z dużych firm nie zalecają rozgrzewania silników, jest troska o środowisko. Podczas rozgrzewania oleju napędowego do atmosfery emitowana jest duża ilość spalin. W miastach sytuacja nie jest rzadka, gdy właściciel ogrzewa samochód przez 30 minut, aby jechać 10 minut do pracy. W Europie kwestie bezpieczeństwa środowiska wyprzedzają wykonalność ekonomiczną. Mamy coś przeciwnego. Nie mówimy, czy to jest dobre, czy złe, po prostu podajemy fakty.

Co ciekawe, ci sami eksperci potwierdzają, że główne zużycie części silnika (około 75%) występuje podczas zimnego rozruchu. Oznacza to, że wiedzą, że silnik nie jest przydatny do pracy, gdy jest zimno, ale nie zaleca się, aby się rozgrzał. To dziwne i niezrozumiałe.

Teoria rozgrzewania silnika wysokoprężnego w zimie

Silniki wykonane są z metalu. Tłoki są zwykle wykonane z lekkich stopów aluminium, a cylindry ze stali lub żeliwa. Po podgrzaniu i schłodzeniu części te odpowiednio się rozszerzają lub kurczą. Wszystkie elementy silnika są precyzyjnie zaprojektowane, aby zapewnić minimalny luz między tłokiem a cylindrem. Jest to klucz do efektywnego wykorzystania energii paliwowej.

Gdy silnik jest zimny, szczeliny między tłokami i cylindrami nie odpowiadają parametrom konstrukcyjnym. Dopóki temperatura nie wzrośnie do poziomu roboczego, silnik nie pracuje w trybie przewidzianym przez producenta. Jeśli podasz pełne obciążenie, zużycie części wzrośnie, co doprowadzi do skrócenia żywotności lub wypadku.

Oprócz współczynnika rozszerzalności cieplnej istnieje jeszcze inny problem. Lepkość oleju Ten parametr ma duży wpływ na działanie silnika. Jeśli smar zgęstnieje na zimno, nie może w pełni nasmarować części, co prowadzi do wzrostu tarcia we wszystkich parach. Amortyzacja wzrasta wielokrotnie, gdy silnik pracuje pod obciążeniem.

Oczywiście jazda z zimnym silnikiem Diesla nie jest dobrym pomysłem. Powstaje kolejne pytanie: Czy można to zrobić na biegu jałowym? Jaki jest optymalny czas trwania? Rozwiązujemy to razem.

Ile trzeba rozgrzać silnik wysokoprężny zimą

Wśród „dieslowowow” pod tym względem nie ma konsensusu. Ten obóz się kłóci ile rozgrzać silnik wysokoprężny zimą   a także wśród właścicieli samochodów z silnikami benzynowymi.

Rozgrzej się do zwycięstwa

Niektórzy właściciele samochodów są tego pewni silnik wysokoprężny   jest konieczne ciepło   na biegu jałowym, aż temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 70 ° C Inną opcją jest, aż prędkość spadnie do biegu jałowego. Stosowność takiego podejścia wydaje się wątpliwa. Wymyślmy to.

Ze względu na cechy konstrukcyjne olej napędowy rozgrzewa się na biegu jałowym mniej niż silnik benzynowy, cała maszyna się pogarsza. Aby osiągnąć zauważalny wzrost temperatury w zimie   muszę wykonać rozgrzewanie silnika wysokoprężnego   w ciągu 30 do 40 minut. W tym czasie zużywa się znaczną ilość paliwa. Na przykład: trzylitrowy silnik Diesla „spali” około 200 ml paliwa w ciągu 20 minut rozgrzewania na biegu jałowym.

Zauważalny wzrost temperatury elektrowni następuje w ciągu pierwszych dwóch minut po uruchomieniu. W przyszłości postęp jest znikomy. Czy powinienem poświęcić paliwo i czas na drobną poprawę? To jest wątpliwe.

Ciepły, ale bez fanatyzmu

Inne sterowniki do pytania „ jak rozgrzać silnik wysokoprężny zimą„, Odpowiadają krótko i jasno:„ mądrze ”. Ich zdaniem wystarczy pozwolić silnikowi na kilka minut na rozgrzanie oleju w skrzyni korbowej, a następnie rozpocząć ruch. Najważniejsze jest, aby silnik nie był w pełni obciążony, dopóki jego temperatura nie wzrośnie do optymalnego poziomu. Możesz monitorować ten wskaźnik za pomocą czujnika płynu chłodzącego.

Zwolennicy tej metody rozgrzewanie silnika wysokoprężnego zimą   weź pod uwagę, że w ruchu silnik rozgrzewa się szybciej. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, skrzynia biegów i podwozie są ogrzewane bardziej aktywnie. Wszystko wygląda rozsądnie.

Obiektywnie: jak rozgrzać silnik wysokoprężny zimą

Z technicznego punktu widzenia rozgrzewanie silnika wysokoprężnego zimą   niezbędne. Jeśli weźmiesz pod uwagę cechy techniczne i mechanikę układów samochodu, możesz dowiedzieć się, jak rozgrzać diesle.

Silnik w niskich temperaturach należy uruchomić przy pełnym zasilaniu paliwem. Sprzęgło jest ściśnięte. Pracujący silnik rozgrzewa się przez dwie do trzech minut. Prędkość wału korbowego wzrasta stopniowo do średniej. Gdy urządzenie pokazuje, że płyn chłodzący rozgrzał się do 40 ° C, oznacza to, że silnik jest gotowy na obciążenia.

Aby ułatwić uruchomienie silnika wysokoprężnego, należy kilkakrotnie włączyć świece żarowe. Urządzenia te są wbudowane w projekt nowoczesnych jednostek napędowych diesla. Pomagają ogrzać powietrze wchodzące do komory spalania. W silniku wysokoprężnym zapłon następuje w wyniku podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej o wysokim ciśnieniu w cylindrze. Ogrzane powietrze ułatwi rozruch.

Co otrzymamy, wykonując taki algorytm rozgrzewania silnika? W ciągu pierwszych dwóch minut po uruchomieniu silnika olej w skrzyni korbowej rozgrzewa się na tyle, aby całkowicie nasmarować zespół tłok-cylinder. Płynny początek ruchu pomaga rozgrzać smarowanie przekładni, „opracować” zawieszenie. W podróży diesel szybciej się nagrzewa. Zużycie paliwa jest zmniejszone. Po 5 minutach ruchu możesz włączyć ogrzewanie kabiny, co przyspieszy nagrzewanie silnika.

Z punktu widzenia pracy silnika, „hodovki” i innych systemów samochodowych metoda ta jest najbardziej logiczna. Praktyczne obserwacje pokazują skuteczność tej metody. Tryb łagodnego rozruchu pomaga chronić silnik wysokoprężny przed włamaniem w mroźną pogodę.

Jak sprawić, by silnik Diesla z turbiną był ciepły zimą

Zalecenia dla silników Diesla z turbodoładowaniem nie różnią się od tych dla atmosferycznych odpowiedników. W ten sam sposób powinieneś uruchomić silnik, rozgrzać go przez kilka minut i zacząć ruszać z niskich obrotów na pierwszym biegu. Czas rozgrzewania się w podróży wynosi około 5 minut, w tym czasie używaj nie więcej niż trzeciego biegu. Monitoruj rozgrzewanie oleju napędowego według temperatury płynu chłodzącego.

Zastosowanie specjalnych podgrzewaczy wstępnego rozruchu daje dobry wynik. Ponadto nie będzie nie na miejscu, aby ułatwić życie silnikowi dzięki zastosowaniu specjalnych dodatków - antyżeli. Nie pozwalają gęstnieć oleju napędowego na zimno. Wielu właścicieli samochodów ma trudności z uruchomieniem silników Diesla z powodu zagęszczonego paliwa. Jest to szczególnie trudne w zimie, gdy samochód jest napełniony letnim olejem napędowym.

Staraliśmy się udzielić pełnej odpowiedzi na pytania, dlaczego i jak rozgrzać silnik wysokoprężny zimą. Mamy nadzieję, że wyciągniesz właściwe wnioski, aby zabezpieczyć „serce” samochodu przed awarią w mroźne dni.

Wygodne poruszanie się samochodem to marzenie każdego kierowcy. Latem chcę, żeby było chłodno, a zimą wręcz przeciwnie, ciepło. Ale oprócz udogodnień konieczne jest kontrolowanie stanu technicznego pojazdu. I w związku z tym człowiek musi czasami poświęcić swój komfort w celu przedłużenia służby i trwałości „żelaznego konia”.

Jednym z takich odwiecznych tematów dyskusji jest rozgrzewanie silnika przed jazdą. Wszyscy kierowcy zostali podzieleni na dwa obozy. Jeden na rozgrzewkę, inni kategorycznie temu zaprzeczają. Przez wiele lat kierowcy nie osiągali konsensusu. To, który z tych obozów jesteś, zależy od ciebie.

Czy muszę rozgrzać silnik samochodu?

Każdy właściciel swojego pojazdu co roku (najczęściej zimą) zadaje to samo pytanie. Czy przed rozpoczęciem jazdy muszę rozgrzać silnik?

Ta koncepcja przyszła do nas od ubiegłego wieku. Wynika to z faktu, że ówczesne pojazdy nie drgnęły, dopóki silnik nie osiągnął pożądanej temperatury. Rozgrzewanie nastąpiło na biegu jałowym. Aby silnik nie zatrzymał się podczas jazdy, trzeba było odczekać kilka minut przed nim. A gdy tylko osiągnięta zostanie minimalna wymagana temperatura, możesz udać się w podróż bez obawy o przeciągnięcie. Aby rozgrzać silnik, włącza się go na biegu jałowym przez jedną do dwóch minut. I czy to dobrze, czy źle, każdy sam decyduje.

Obecne samochody zwiększają ich odporność na niższe temperatury w otoczeniu.

Plusy

Zdecyduj sam, czy konieczne jest rozgrzanie silnika pojazdu, po zapoznaniu się ze wszystkimi zaletami i wadami tego procesu.

• Wygoda To ważny moment w naszej strefie klimatycznej. W końcu po długim pobycie w samochodzie będzie bardzo zimno, a prowadzenie pojazdu jest prawie niemożliwe.
• Olej silnikowy zyskuje niezbędną lepkość.
• Stabilna praca silnika. W końcu szarpanie kilku osób inspiruje.
• Szczeliny między częściami są wąskie.
• Zmniejszone zużycie paliwa.

Wady

Główne wady podgrzewania silnika przed podróżą, o których właściciele samochodów mówią:

• Zanieczyszczenie środowiska przez spaliny.
• Nadmierne zużycie paliwa.
• Nowoczesne silniki są przygotowane do natychmiastowego uruchomienia.
• Uszkodzenie oleju, świec i neutralizatora.

Prawidłowe ogrzewanie silnika

Proces podwyższania temperatury roboczej w silniku spalinowym jest prosty. Aby rozpocząć, przeczytaj instrukcje. Producenci czasami wbudowują specjalne programy, z którymi sterownik nie powinien ingerować. W innych przypadkach silnik uruchamia się i rozgrzewa, aż strzałka płynu chłodzącego zacznie się unosić. A w samochodach z wtryskiem paliwa odczyty obrotomierza spadną do biegu jałowego. Następnie możesz stopniowo zacząć się ruszać. Czas potrzebny na rozgrzanie każdego samochodu jest indywidualny.

Rozgrzewka w podróży

Dzisiaj wielu producentów zaleca rozgrzanie silnika podczas jazdy. Wynika to przede wszystkim z ochrony środowiska. Ekolodzy stali się gęstą ścianą przed rozgrzewaniem samochodu na biegu jałowym. Ta konfrontacja opiera się na zwiększonym zanieczyszczeniu przyrody podczas tego procesu. Podczas rozgrzewania silnik wytwarza gazy spalinowe o zwiększonej objętości szkodliwych związków. Warto zauważyć, że zużycie paliwa również rośnie. W końcu silnik się marnuje.

Aby ogrzać samochód w podróży, musisz spełnić określoną listę warunków. Nie powinny skracać żywotności silnika, ponieważ w przeciwnym razie producenci nie zaleciliby tego. Ponieważ producenci nie są zainteresowani szybkimi i częstymi awariami samochodów. W końcu jest to obarczone naprawami w okresie gwarancyjnym. Liczne zwroty i awarie wpływają na reputację producenta, a zysk zależy od tego.

Tak więc, pracując na biegu jałowym, silnik ulega zanieczyszczeniu w związku z szybkim zapłonem mieszanki paliwowo-powietrznej. Podczas rozgrzewania w ruchu czas pracy w ekstremalnych warunkach jest znacznie skrócony.

Jeśli uznasz, że rozgrzewka w podróży jest dla Ciebie najbardziej racjonalna, musisz spełnić kilka warunków:

• Zastosowanie oleju syntetycznego. Powinien mieć wysoki wskaźnik lepkości. Jest to ten rodzaj oleju, który może wypełnić wszystkie niezbędne kanały w nieogrzewanym silniku. W ten sposób unikasz pojawiania się punktacji na powierzchni roboczej. Szczególnie ważne jest kupowanie wysokiej jakości oleju zimą. Wynika to z faktu, że w zimnych porach działa tak szybko, jak to możliwe i staje się agresywną cieczą. I to oczywiście nie wydłuża lat użytkowania.
• Płynna jazda. Do minimalnej wymaganej temperatury potrzeba bardzo krótkiego czasu, aby rozpocząć ruch. To dokładnie te kilka minut, na które wychodzisz z garażu lub z parkingu. Dlatego odległość tę należy pokonać płynnie, płynnie i bez szarpnięcia. Utrzymuj niską prędkość.
• Jedź ostrożnie przez pierwszy kilometr po długim pobycie. Unikaj wszelkiego rodzaju dziur i nierówności.

Rozgrzewanie silnika w zależności od jego typu i typu

Podczas prób i błędów kierowców, na podstawie zaleceń producentów, stopniowo zbierano informacje o potrzebie rozgrzania określonego typu silnika.

Pilne pytanie dla właścicieli samochodów z turbodieselowymi silnikami ICE: czy konieczne jest rozgrzanie? Zaleca się trzymanie silnika wysokoprężnego z turbiną przez kilka minut na biegu jałowym. A potem wybierz się w podróż. Powodem jest turbina. Można go uruchomić przy określonej prędkości wału korbowego. Osiąga się to przy dużych prędkościach. Gdy turbina jest na biegu jałowym, ruch wpłynie na silnik w postaci przegrzania. To z kolei doprowadzi do wzrostu temperatury głowicy cylindrów i jej wypaczenia. Dlatego lepiej jest rozgrzać silnik turbodiesel kilka minut, stojąc w garażu lub na parkingu. Dlatego chronisz się przed kosztownymi naprawami.

Informacje o potrzebie odmowy rozgrzania się podczas pracy silnika typu gaźnika są dość powszechne. Opinia o możliwości jego normalnego działania tylko w określonej temperaturze nie jest do końca prawdziwa. Dzięki doskonałej wydajności układ zapłonowy za pomocą przepustnicy powietrznej ma możliwość zbudowania liczby obrotów. Dzięki temu silnik może płynnie pracować po trzech minutach. Ale po takiej regulacji obrotów przez pewien czas paliwo będzie dostarczane do silnika, zmywając olej z powierzchni tłoka. W rezultacie powstaje tarcie suche między pierścieniami i cylindrem. I w rezultacie - wygląd punktacji. Dlatego nadal lepiej jest ogrzać się z ruchu przy regularnym monitorowaniu dopływu powietrza.

Kolejne częste pytanie właścicieli samochodów: czy muszę rozgrzewać silnik wtryskowy? I nie jest do końca prawdą. Rzeczywiście, niezależnie od rodzaju dostarczanego paliwa, operacja po podgrzaniu jest przeprowadzana zgodnie z jednym schematem. Jeśli zdecydujesz się poczekać, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą, zrób to zarówno z wtryskiwaczem, jak i gaźnikiem.

Co dzieje się z silnikiem w chłodne dni

Aby dowiedzieć się, czy silnik wymaga rozgrzania w zimie, pomocne będą informacje o tym, co stanie się z samochodem o tej porze roku.

Szczegóły, które składają się na serce maszyny, różnią się materiałem. Każdy z nich reaguje na zimno na swój sposób - luki stają się większe, a detale, wręcz przeciwnie, są gęstsze dla siebie. Zarówno to, jak i inne prowadzą do wczesnego zużycia. Plus zmienia się lepkość oleju. W mrozie staje się gęstszy. I dopóki silnik się nie rozgrzeje, silnik ma głód oleju. Rezultat - poważne uszkodzenie i remont silnika. Dlatego ważne jest, aby olej rozgrzewał się równomiernie i bez niepotrzebnych obciążeń w chłodne dni.

Częste nieporozumienia

Niedoświadczeni kierowcy czasami plotkują o prawdzie i nieświadomie psują pojazd.

Aby tego uniknąć, przestudiuj najczęstsze nieporozumienia dotyczące rozgrzewania urządzenia:

• Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, można go wykorzystać do pełnej wydajności. To nie jest prawda, ponieważ oprócz silnika również inne części wymagają ogrzewania.
• Zastosowanie dużych prędkości w celu szybkiego uruchomienia.
• Nowy samochód nie wymaga rozgrzewania. Niewątpliwie silnik, który niedawno opuścił przenośnik, osiąga temperaturę roboczą szybciej niż zużyty. Nie należy jednak zaniedbywać całkowicie rozgrzewki.

Na dziedzińcu 21 wieku pracą silnika samochodowego od dawna steruje komputer, który reguluje dopływ paliwa i zapłon w zależności od warunków zewnętrznych. Ale większość kierowców nie miała czasu na odbudowę po postępie, popełniając błędy, gdy silnik rozgrzewa się w zimnych porach roku. Stosowane 20 lat temu metody rozruchu i rozgrzewania w chłodne dni są bezużyteczne, a czasem szkodliwe dla nowoczesnych silników.

Nie da się nie ogrzewać

Panuje powszechne przekonanie, że nowoczesne silniki samochodowe nie muszą być rozgrzewane przed jazdą. To jest błąd. Rozgrzanie silnika jest konieczne, jazda na zimnym silniku nie przyniesie rezultatu.

„Na kartach operacyjnych dla wszystkich typów silników i przez cały czas jest wyraźne wskazanie: rozgrzanie silnika jest konieczne, aby osiągnąć luki robocze między częściami i doprowadzić płyny techniczne do określonych wskaźników lepkości. Silnik jest wykonany z różnych metali, które mają różne wskaźniki deformacji termicznej. Konstrukcja silnika została zaprojektowana do pracy w określonym zakresie temperatur, który osiąga się przez rozgrzanie silnika na biegu jałowym ”, mówi inżynier Siergiej Kolchin.

Uruchomienie silnika bez rozgrzewania może spowodować poważne uszkodzenia.

Rozgrzewanie nowoczesnego silnika zajmuje 5-10 minut. Zdjęcie: Elena Ivanova

Nie podgrzewaj silnika „według temperatury”

Tradycyjnie rosyjscy kierowcy kontrolują nagrzewanie się silnika samochodu zgodnie z czujnikiem temperatury. Większość nowoczesnych silników spalinowych ma temperaturę roboczą 90 stopni. Ale to podejście jest złe. Dla entuzjastów samochodów może to spowodować nadmierne zużycie paliwa na ogrzewanie i znaczną stratę czasu.

„Możesz rozgrzać samochód na biegu jałowym do 90 stopni w temperaturze minus 20. Ale zajmie to 30-40 minut. Wydawanie paliwa i czasu na rozgrzewkę nie jest praktyczne ”- mówi auto mechanik Vitaliy Loginov.

Olej silnikowy gęstnieje w niskich temperaturach. Minerał traci lepkość w temperaturze 15-20 stopni mrozu, „półsyntetyków” przy 25-30 stopni poniżej zera. Gęsty olej negatywnie wpływa na działanie silnika spalinowego.

„Olej w silniku spełnia jednocześnie trzy funkcje: smarowanie powierzchni ciernych, usuwanie produktów zużycia i chłodzenie części ruchomych. W przypadku temperatur ujemnych dwa ostatnie punkty nie są istotne. Chłodzenie zimnego silnika nie jest konieczne, a zużycie w tym trybie jest znikome. Ale silnikowi brakuje smarowania, dlatego siła tarcia wzrasta ”, mówi Vitaliy Loginov.

Wysokie siły tarcia prowadzą do wysokiego zużycia paliwa. Prawie wszystkie nowoczesne samochody mają komputery pokładowe wyświetlające natężenia przepływu. Witalij Loginow zaleca ocieplenie samochodu „przez zużycie”.

„Samochód o mocy silnika do 100 koni mechanicznych na biegu jałowym zużywa 0,8-0,9 litra paliwa na godzinę. Podczas uruchamiania zimnego silnika liczba ta wynosi zwykle 2,7-3 litra na godzinę. Aby silnik wszedł w tryb pracy, wystarczy go rozgrzać do normalnych wartości. Oczekiwanie na rozgrzanie do 90 stopni to strata czasu i benzyny ”- powiedział Vitaliy Loginov.

Praca „na zimno” wyłącza silnik. Zdjęcie: pixabay.com

Nie gazować podczas rozgrzewania

Niektórzy kierowcy próbują przyspieszyć rozgrzewanie samochodu poprzez zwiększenie prędkości obrotowej silnika. Ale nie można „gazować” zimnym silnikiem.

„Wszystkie prześwity w silniku są zaprojektowane dla pewnej lepkości oleju, w niskich temperaturach lepkość smaru wzrasta i nie jest on w stanie przeciekać między powierzchniami trącymi. Części pracują w trybie głodu oleju. Co prowadzi do ich zwiększonego zużycia ”, mówi Vitaliy Loginov.

Co więcej, zużycie w tym przypadku jest ostre, prawie wybuchowe. Pierścienie na tłokach mogą ulec uszkodzeniu, a na lustrze cylindra utworzą się nacięcia i szczeliny, które można naprawić tylko podczas przeglądu silnika.

Silnik należy rozgrzać na biegu jałowym, bez dotykania pedału gazu. W takim przypadku wyjście w tryb pracy przejdzie bez konsekwencji.

Nie używaj grzejników olejowych

„Nagrzewnice olejowe nie rozwiązują problemów z uruchomieniem i rozgrzaniem silnika w zimie. Moc tych urządzeń rzadko przekracza 20-30 watów, co wyraźnie nie wystarcza do podgrzania 3,5-4 litrów oleju w zimnym silniku w temperaturze minus 20. W niektórych przypadkach temperatura nagrzewnicy jest tak wysoka, że \u200b\u200bolej na jej powierzchni zaczyna się palić, podczas gdy cała objętość pozostaje zimna ”, mówi Vitaliy Loginov.

Nie możesz gwałtownie zeskoczyć

Olej jest nie tylko w silniku, ale także w skrzyni biegów. Zagęszcza się również w niskich temperaturach, a procesy podobne do tych w silniku zachodzą w pudełku. Po rozgrzaniu silnika olej w skrzyni pozostaje zimny. Dlatego nie możesz gwałtownie zeskoczyć. Mechanicy zalecają płynny start i ruch z prędkością nie większą niż 10 km / h przez pierwsze 300-400 metrów. To wystarczy, aby olej w pudełku zaczął spełniać swoje funkcje.

Przydatne wskazówki

Każda nowa generacja kierowców pyta, czy warto rozgrzać samochód przed wyruszeniem, szczególnie po długim postoju samochodu.

Wielu ekologów uważa, że \u200b\u200bjeśli samochód znajduje się na parkingu, warto odejść natychmiast po uruchomieniu samochodu. W ten sposób mniej toksyczne gazy zostaną uwolnione do atmosfery.

Możemy się zgodzić z ekologami, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że podczas jazdy silnik rozgrzewa się szybciej, a paliwo jest spalane bardziej wydajnie. Warto jednak zauważyć, że taka metoda może wpłynąć na zdrowie silnika, a nie na lepsze.

Firmy motoryzacyjne uspokajają właścicieli samochodów, wierząc, że po uruchomieniu samochodu trzeba od razu iść, ponieważ wszyscy obliczeni w fabryce i silnik w tym trybie mogą działać normalnie.

W rzeczywistości odnosi się to do pracy silnika w okresie gwarancyjnym. Po tym nie są odpowiedzialni za samochód.

Czy samochód się rozgrzewa?

A latem i zimą, jeśli uruchomisz samochód i natychmiast jedziesz, zasoby silnika są znacznie zmniejszone.

Warto wyjaśnić, że w przeważającej części temperatura robocza silników samochodowych wynosi 90 stopni lub więcej. W tej temperaturze są zaprojektowane. Ta temperatura pozwala olejowi silnikowemu lepiej smarować szczeliny między ocierającymi się częściami maszyny.

Nawet jeśli na zewnątrz jest +25 ° C, to nie wystarczy na olej, co oznacza, że \u200b\u200bsilnik nadal wymaga rozgrzania. Cóż, zimą nawet bardziej.

W rezultacie odpowiedź na główne pytanie jest prosta: musisz rozgrzać samochód.

Jeśli chodzi o oburzenie ekologów, warto powiedzieć, że w dużym mieście, w którym jest wiele samochodów, głównymi zanieczyszczeniami powietrza nie są wydechy, ale kurz z gumy kół, która jest zmywana na asfalcie, i podkładki ścierne.

A na obszarach wiejskich rozgrzanie maszyny nie ma większego znaczenia i nie szkodzi.

Ciekawostka: Erwin Rommel, niemiecki feldmarszałek i podobno jeden z spiskowców zamachu na Hitlera, zawsze żądał, aby żołnierze rozgrzali silniki przez 10 minut.

Zasada ta rozpowszechniła się, nawet gdy dowodził żołnierzami na pustyniach Afryki. W rezultacie jego zmotoryzowane oddziały wykazywały średnio mniejszy odsetek awarii w porównaniu z innymi oddziałami.

Rozgrzewka samochodu zimą

Ile czasu zajmuje rozgrzanie silnika?

Jeśli masz stosunkowo nowy samochód, nie musisz go długo rozgrzewać. Średni czas rozgrzewania wynosi 3-5 minut. Warto zauważyć, że podczas jazdy silnik rozgrzewa się szybciej.

Ile rozgrzać samochód

* Jeśli temperatura jest na zewnątrz od +5 do 0 С, wtedy jest czas rozgrzewania 1-2 minuty.

* Przy temperaturze powietrza od 0 do -10 ° C, czas nagrzewania silnika 2-3 minuty. W tym czasie wszystkie płyny techniczne mają czas na rozgrzanie.

Ale do rozgrzej wnętrze samochodu   w tej temperaturze będziesz potrzebować   5 minut   a nawet trochę więcej.

* Jeśli na ulicy od -10 do -20 ° Cwtedy warto rozgrzać samochód 3-5 minut. W takim mrozie szyba samochodu zamarza, co oznacza, że \u200b\u200bjego rozmrożenie potrwa jeszcze kilka minut. Najlepszą opcją jest najpierw rozgrzanie silnika, a następnie rozpoczęcie rozmrażania szyby.

* Jeśli temperatura powietrza poniżej -20 ° Cwtedy warto rozgrzać silnik co najmniej 5 minut, a może trochę dłużej. Czas ten zależy od stanu technicznego maszyny. Bardziej nowoczesny samochód - mniej czasu na rozgrzanie.

Jednocześnie salon powinien być rozgrzany przez 10 minut lub dłużej.

Czy muszę rozgrzać samochód (wideo)

Jak rozgrzać samochód (wideo)

Rozgrzewka samochodu z silnikiem Diesla

Najlepszym rozwiązaniem jest ogrzanie silnika zimą - od 5 do 10 minut, w zależności od temperatury powietrza. Im zimniej jest na ulicy, tym dłużej trwa rozgrzanie.

Latem czas rozgrzewania silnika wysokoprężnego wynosi 1-2 minuty.

Po rozgrzaniu (przy temperaturze silnika 40-50 stopni) olej upłynnia się, części silnika nagrzewają się, a paliwo w cylindrach całkowicie się wypala.

Po rozgrzaniu silnika rozpocznij płynny ruch. Podczas ruchu silnik szybciej rozgrzewa się do żądanej temperatury.

Warto również zauważyć, że rozgrzewka to nie tylko silnik, ale także przekładnia. Dotyczy to automatycznej skrzyni biegów, w której wlewa się specjalny olej przekładniowy.

Rozgrzewanie automatycznej skrzyni biegów

Konieczne jest rozgrzanie automatycznej skrzyni biegów, aby działała dłużej. Aby to rozgrzać, powinieneś:

1. Rozgrzej silnik.

2. Po rozgrzaniu silnika naciśnij hamulec i ustaw skrzynię biegów w trybie „Drive” (D).

3. Poczekaj 2 minuty.

4. Rozpocznij płynny ruch i zacznij poruszać się kilka kilometrów z prędkością nieprzekraczającą 50 km / h.

Jak rozgrzać automatyczną skrzynię biegów

Jak rozgrzać samochód z automatyczną skrzynią biegów (wideo)