„Pierwszy raz w nowej klasie” - podczas North American International Auto Show w Detroit (w styczniu 2015 r.) Brytyjska marka premium „Jaguar” zorganizowała światową premierę swojego „pierworodnego” w obozie crossoverów i SUV-ów pod nazwą F-Pace ... we wrześniu tego roku. „Konsolidacja efektu” podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie.
Nawiasem mówiąc, produkcyjna wersja tego samochodu niewiele różni się od koncepcji „C-X17” (wprowadzonej w 2013 roku) i jest interesująca nie tylko odważnym wyglądem, w połączeniu z luksusowym wnętrzem, ale także z nowoczesną technologią i wyposażeniem high-tech ...
Ten „sportowy SUV klasy premium” wszedł na swoje główne rynki w kwietniu 2016 r. I jest dostępny na rynku rosyjskim od drugiej połowy czerwca 2016 r.
Pod jakim kątem nie patrzysz - Jaguar F-Pace urzeka swoim pięknem, ekspresją i dynamiką, a jego kontury wizualnie przypominają coupe typu F.
Przód crossovera to wyraźna agresja drapieżnika przygotowującego się do rzucenia, podkreślony przez złe oczy optyki, wyrazistą osłonę chłodnicy i potężny zderzak z dużymi szczelinami wlotów powietrza.
Sylwetka nadwozia w kształcie łezki ze spadzistą linią dachu, mocno zaśmiecone słupki i „spuchnięte” nadkola nadają samochodowi sportową elegancję, a monumentalna rufa z wąskimi kloszami i dwiema „rurami” układu wydechowego w zderzaku harmonijnie uzupełnia agresywny wizerunek określony przez inne „części nadwozia” .
Teraz o konkretnych liczbach: długość Jaguara F-Pace wynosi 4731 mm, z czego 2874 mm przypada na rozstaw osi, wysokość - 1652 mm (bez anteny), szerokość - 1936 mm. Samochód spoczywa na jezdni z dużymi kołami z tarczami o wielkości od 18 do 22 cali, a jego prześwit wynosi 213 mm.
Pomimo modnych „ubrań” crossover nie oszczędza na drogach: odpowiednio kąty wjazdu i zjazdu wynoszą odpowiednio 25,5 i 26 stopni; a głębokość wymuszonej bariery wodnej wynosi 525 mm.
Wewnątrz F-Pace łączy wysoki luksus z odważnym sportowym stylem, trendami mody i drogimi materiałami wykończeniowymi. „Rodzinna” wielofunkcyjna kierownica, cyfrowa tablica przyrządów z 12,3-calową „deską” (chociaż w podstawowych wersjach są analogowe tarcze z 5-calowym wyświetlaczem TFT), piękny i reprezentacyjny panel przedni - każdy szczegół dekoracji podkreśla status premium crossovera. Konsola środkowa jest zwieńczona kolorowym „telewizorem” o przekątnej 8 lub 10,2 cala (w zależności od konfiguracji), a rozproszenie przycisków na dole kontroluje ustawienia strefowego systemu grzewczego.
Domyślnie samochód jest wyposażony w siedzenia o wygodnym profilu, rozwinięte boczne rolki i elektryczne regulacje, za dodatkową opłatą dostępne są sportowe siedzenia o bardziej wytrwałych zarysach. Troje dorosłych pasażerów może wygodnie usiąść na tylnej kanapie z elektrycznie regulowanym oparciem (przestrzeń na kolana wynosi 945 mm), jednak wystający tunel transmisyjny będzie przeszkadzał osobie siedzącej na środku.
Prawidłowy bagażnik Jaguara F-Pace ma pojemność 508 litrów, a pod podniesioną podłogą znajduje się mniejsza opona zapasowa. Drugi rząd siedzeń składa się w konfiguracji 40:20:40, tworząc szeroki otwór na duży bagaż i 1598 litrów pojemności użytkowej. Praktyczny dywanik kładzie się na podłodze ładowni, po jednej stronie stosuje się zmywalną gumową powłokę.
Na rynku rosyjskim Jaguar F-Pace jest oferowany z dwoma silnikami wysokoprężnymi i dwoma silnikami benzynowymi, w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła (na innych rynkach dostępne są również wersje z „mechanikiem” i jedną osią tylną).
Przekładnia crossover z napędem na wszystkie koła oznacza obecność wielotarczowego sprzęgła hydraulicznego i przekładni łańcuchowej w napędzie na przednie koła - w normalnych warunkach cała przyczepność cofa się, ale w razie potrzeby do 50% momentu obrotowego można wyrzucić do przodu.
- Paletę mocy samochodu otwiera aluminiowa turbosprężarka „cztery” z rodziny Ingenium o pojemności 2,0 litra, generująca 180 „klaczy” przy 4000 obr / min i 430 Nm dostępnej trakcji, opracowana w zakresie od 1750 do 2500 obr / min.
Od 0 do 100 km / h przyspiesza SUV-a w 8,7 sekundy i pozwala mu rozwinąć „maksymalną prędkość” 250 km / h. Deklarowane zużycie paliwa w trybie kombinowanym wynosi 5,3 litra na „sto”. - Mocniejszą jednostką z „ciężkim paliwem” jest 3-litrowy silnik V6 z równoległą sekwencyjną technologią turbodoładowania i bezpośrednim wtryskiem, którego moc wyjściowa wynosi 300 koni przy 4000 obr / min i 700 Nm momentu obrotowego przy 2000 obr / min.
Z takim „sercem” F-Pace podbija pierwszą „setkę” w 6,2 sekundy i przyspiesza 250 km / h, zużywając średnio 6 litrów oleju napędowego na 100 km. - Dla benzyny „zespół” oznacza potężną „sześciokąt” w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra z mechaniczną doładowaniem i bezpośrednim dopływem paliwa, dostępnym w dwóch stopniach „doładowania”:
- początkowa wersja wytwarza 340 „koni” przy 6500 obr./min i 450 N · m ciągu obrotowego przy 4500 obr./min,
- oraz „szczyt” - 380 koni mechanicznych i 450 Nm przy podobnych prędkościach.
W pierwszym przypadku prędkość początkowa do 100 km / h jest zapewniana w 5,8 sekundy, w drugiej - 0,3 sekundy szybciej. Maksymalna wydajność jest ograniczona do 250 km / h, a „apetyt” na paliwo nie przekracza 8,9 litra w cyklu mieszanym.
Jaguar F-Pace opiera się na modułowej architekturze iQ - udział elementów aluminiowych w strukturze nadwozia sięga 80%, więc masa własna crossovera, w zależności od wersji, waha się od 1665 do 1861 kg (jest to zauważalnie mniej niż u „kolegów z klasy”).
Niezależne zawieszki samochodowe - przedni podwójny wahacz przedni i tylny wielowahaczowy z dźwignią pośrednią (Integral Link). Elektronicznie sterowane adaptacyjne amortyzatory Adaptive Dynamics są opcjonalnie dostępne.
„Brytyjczyk” wykorzystuje mechanizm kierowniczy zębatki z elektrycznym wzmacniaczem mocy, zmiennym skokiem zębów i szczególnie sztywnymi mocowaniami ramy pomocniczej do nadwozia. Wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce tarczowe z przodu, współpracujące z nowoczesnymi elektronicznymi asystentami (ABS, ESP, BAS itp.), Są odpowiedzialne za spowolnienie.
W 2018 roku Jaguar F-Pace jest oferowany na rynku rosyjskim w pięciu wariantach wyposażenia - „Pure”, „Prestige”, „Portfolio”, „R-Sport” i „S”.
- Podstawowy samochód z silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 koni mechanicznych kosztuje co najmniej 3294000 rubli, a silnik benzynowy o mocy 250 KM. - 3 429 000 rubli, a przy silnej „szóstce” liczącej 350 osób - 3 692 000 rubli. Lista wyposażenia obejmuje: sześć poduszek powietrznych, reflektory bi-ksenonowe, 18-calowe felgi aluminiowe, instalację multimedialną z 8-calowym ekranem, system audio premium z sześcioma głośnikami, ABS, ESP, dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, ogrzewanie przednie siedzenia, tempomat, czujniki światła i deszczu i nie tylko.
- „Najlepsza” modyfikacja „S” z silnikiem wysokoprężnym V6 kosztuje od 479 000 rubli, a z jednostką o mocy 380 koni mechanicznych - od 4 772 000 rubli. Oferuje: 20-calowe lodowiska z lekkiego stopu, w pełni diody LED, elektryczne przednie siedzenia i pokrywę bagażnika, skórzane wykończenia, adaptacyjne zawieszenie, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie silnika, kamerę cofania, bardziej zaawansowaną „muzykę” i inne nowoczesne „chipy” „.
Średniej wielkości SUV Jaguar F-Pace był hitem: w ubiegłym roku stanowił prawie jedną trzecią sprzedaży brytyjskiej marki (46 tys. Ze 149 tys. Egzemplarzy). Dlatego Brytyjczycy nie wahali się rozszerzyć rodziny „parkietów” i przygotowali kompaktowy Jaguar E-Pace, którego prezentacja odbyła się z fanfarą w Londynie. Przy długości 4395 mm nowicjusz stał się najmniejszym modelem w obecnej gamie firmy, a twórcy ironicznie pokonali „młodszą” rolę modelu, przedstawiając sylwetki dużego jaguara i wychodzącego za nim szczeniaka na ramie przedniej szyby. Ten sam obraz wyświetlany jest na asfalcie w nocy podczas otwierania drzwi.
Nieklasyczny układ
E-Pace będzie grał w tej samej klasie z BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA i Range Rover Evoque. Ponadto, podobnie jak wszystkie powyższe SUV-y, ma silnik poprzeczny i „główny” napęd na przednie koła, chociaż wszystkie inne modele w bieżącej ofercie marki Jaguar mają klasyczny układ z silnikiem wzdłużnym i głównym napędem na tylne koła.
Platforma jest praktycznie taka sama, jak w crossoverie Land Rover Discovery Sport: z przodu znajdują się kolumny McPhersona z aluminiowymi zwrotnicami, z tyłu znajduje się kompaktowy multislink Integral Link, panel podłogowy niewiele się zmienił. Jedną z niewielu różnic jest sztywniejsza przednia rama pomocnicza. Za opłatą - adaptacyjne amortyzatory z dwoma trybami (normalnym i dynamicznym). Koła - o średnicy od 17 do 21 cali.
Korpus jest wykonany ze stali, ale panel dachowy, maska, pokrywa bagażnika i przednie skrzydła są wykonane z aluminium, a poprzeczka pod przednią szybą wykonana jest ze stopu magnezu. Niemniej jednak E-Pace okazało się ciężkie: co najmniej 1700 kg w stanie gotowym do jazdy! Dla porównania: podstawowe BMW X1 waży 1425 kg, a od 1750 kg.
Szczelność i praktyczność
Ze względu na rozstaw osi (2681 mm) „młodszy” Jaguar wyprzedza X1, Q3 i Evoque, z tym wyjątkiem, że Mercedes ma o 18 mm dłuższą odległość między osiami. Ale przestronne wnętrze Jaguara E-Pace, niestety, nie może się pochwalić - nawet jak na standardy swojej klasy. Mężczyzna wyższy niż 180 cm na siedzeniu kierowcy jest szczerze ciasny: prasy dachowe, podłokietnik drzwiowy i tunel środkowy są wciśnięte. W tylnym rzędzie te odczucia są tylko zaostrzone, a siedzenia tutaj nie mają regulacji. Jednak delikatne dziewczyny w salonie I-Pace będą wygodne.
Ale bagażnik nie jest bynajmniej nominalny: wersje dla Europy będą miały pod półką 577 litrów i 1234 litry ze złożonym tylnym rzędem. Ale wskaźniki te obejmują również podziemny wolumen 93 litrów, w których crossoverach na rynek rosyjski zajmie dokatka.
Wnętrze jest wykonane w tym samym stylu co inne współczesne Jaguary, ale istnieją kluczowe różnice. Zamiast myjki kontrolnej „automatyczny” jest zainstalowany nieregulowany joystick, a zamiast klimatyzacji z blokiem przycisków - trzy obrotowe uchwyty. E-Pace może oczywiście mieć skórzaną tapicerkę, drewniane inkrustacje i inne luksusowe atrybuty.
Jest również bardzo praktyczny: między przednimi siedzeniami znajduje się głęboki przedział transformatora, który mieści kilka litrowych butelek lub tablet. Rozmiar kieszeni w drzwiach i schowka na rękawiczki (jego objętość wynosi dziesięć litrów) są imponujące. Pięć gniazd USB i cztery gniazda 12 V rozrzucone są po kabinie.
Czujniki, asystenci i poduszka
System multimedialny Touch Pro - z dziesięciocalowym wyświetlaczem, który można funkcjonalnie podzielić na dwie części do różnych zastosowań. Za dodatkową opłatą oferowany jest wirtualny zestaw wskaźników (ekran o przekątnej 12,3 cala) i wyświetlacz projekcyjny nad panelem przednim. Na liście wyposażenia znajduje się również elektryczny napęd piątych drzwi z aktywowanym „kopnięciem” pod zderzakiem, adaptacyjne reflektory, parking, systemy wspomagające kierowcę, a także poduszka powietrzna dla pieszych. Jaguar E-Pace stał się czwartym modelem na świecie z takim systemem (wcześniej pojawił się w samochodach Volvo V40, Land Rover Discovery Sport i Subaru Impreza): worek jest napompowany na dolnej krawędzi przedniej szyby, podnosi maskę i zakrywa sztywne przednie kolumny.
Tylko cztery cylindry
E-Pace zostanie wyposażony wyłącznie w silniki z rodziny Ingenium - są to zunifikowane dwulitrowe silniki benzynowe i turbodoładowane silniki wysokoprężne. Możesz wybierać spośród wersji z silnikiem Diesla o mocy 150, 180 lub 240 KM (ta ostatnia ma dwie turbosprężarki), a także opcje benzyny ze zwrotem 249 lub 300 KM Najsłabsza modyfikacja przyspiesza do 100 km / hw 10,7 s, a najmocniejszy E-Pace wydaje na nią 6,4 s. Nie rekordowa liczba: na przykład BMW X1 xDrive25i ze znacznie mniej mocnym silnikiem (231 KM) przyspiesza do „setek” w ciągu 6,5 s.
Zwrotnice z silnikami o pojemności mniejszej niż 200 „koni” mogą być z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów, ale w Rosji wszystkie pięć modyfikacji będzie dostarczanych tylko z napędem na wszystkie koła i dziewięciobiegową „automatyczną skrzynią biegów” ZF. Wersja hybrydowa powinna pojawić się później.
Dwa rodzaje napędu na cztery koła
Samochody z silnikami 150, 180 i 249 KM wyposażony w konwencjonalne sprzęgło wielopłytkowe, które w razie potrzeby łączy tylną oś. Natomiast zwrotnice z biturbo diesel o mocy 240 koni mechanicznych i silnikiem benzynowym o mocy 300 koni mechanicznych mają układ Active Driveline, znany z modeli Discovery Sport i Evoque. Nie ma mechanizmu różnicowego tylnej osi, ale każde tylne koło ma indywidualne sprzęgło. Taka przekładnia pozwala kontrolować wektor ciągu podczas dynamicznej jazdy i wydajniej zarządzać dostarczonym momentem obrotowym na drodze. Chociaż nawet podstawowy E-Pace jest wyposażony w elektroniczną nadbudowę, która za pomocą standardowych hamulców imituje wektorowanie momentu obrotowego.
Zgromadzenia nie ma w Anglii
Spodziewając się doskonałego popytu, firma nie zrobiła sprytnych działań w związku z restrukturyzacją i rozszerzeniem swoich bardzo ograniczonych zdolności i natychmiast zleciła produkcję modelu: nowy E-Pace będzie pierwszym w historii Jaguarem, który nie zostanie wydany w Wielkiej Brytanii! Zamiast tego podpisano umowę z austriacką firmą Magna Steyr, której fabryka znajduje się w Grazu. A produkcja samochodów dla Chin będzie opanowana przez lokalne joint venture Chery Jaguar Land Rover w Changshu.
Kiedy i ile?
Produkcja crossoverów rozpocznie się w niedalekiej przyszłości w Austrii: europejska sprzedaż rozpocznie się przed końcem roku. Ale rosyjscy nabywcy będą musieli poczekać do następnej wiosny. Chociaż możesz teraz złożyć zamówienie u dealera, a ceny w firmie nie są ukryte: zaczynają się od 2 milionów 455 tysięcy rubli za podstawową 150-osobową wersję. Oznacza to, że Jaguar E-Pace jest o 100-360 tysięcy droższy niż niemieccy koledzy z napędem na wszystkie koła! Biorąc pod uwagę, że Audi Q3, BMW X1 i Mercedes GLA w Rosji można również kupić w prostszych wersjach z napędem na przednie koła, różnica w cenach początkowych jest jeszcze większa. A fakt, że E-Pace jest o 120 tysięcy tańszy niż jego siostra Ewok, wcale nie jest pocieszający.
Wersje z silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 koni mechanicznych i silnikiem benzynowym o mocy 249 KM kosztują tyle samo: od 2 milionów 554 tys. Aby uzyskać bogaty pakiet, musisz rzucić kolejne 400-700 tysięcy, a najlepsza wersja z silnikiem o mocy 300 koni mechanicznych i maksymalnym wyposażeniem przyciągnie 3,9 miliona rubli. Oczywiście nie będzie w stanie konkurować z niemieckimi konkurentami pod względem wielkości sprzedaży „jaguara”, ale takie zadanie nie jest tego warte. Jego cele są takie same jak w przypadku starszego modelu F-Pace: zapewnienie napływu nowych klientów (według marketerów, dla 80% kupujących E-Pace będzie pierwszym Jaguarem) i zwiększenie całkowitej liczby sprzedanych samochodów.
Crossover Jaguar F-Pace to pierwszy samochód w swojej klasie dla elitarnego brytyjskiego producenta samochodów. Jego premiera odbyła się we wrześniu 2015 r. Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie i sądząc po pozytywnych opiniach odwiedzających, pierwsze 2000 samochodów będzie sprzedawanych dość bezpiecznie.
Prototyp przyszłego samochodu wyglądał podobnie. Nowy crossover został zbudowany na niedawno opracowanej brytyjskiej platformie modułowej z całkowicie niezależnym zawieszeniem, na którym już z powodzeniem zastosowano. Według informacji producenta udział aluminium w konstrukcji zwrotnicy sięga 80%, dzięki czemu masa podstawowej wersji jest stosunkowo niewielka - 1665 kg.
Specyfikacje techniczne
W samochodzie zainstalowano jedną z czterech jednostek napędowych, z których każda pozwala zaklasyfikować F-Pace jako sportowy samochód rodzinny. Tak więc silnik wysokoprężny o minimalnej mocy 180 KM Jest w stanie przyspieszyć zwrotnicę do 100 km / hw 8,7 sekundy przy charakterystyce zużycia paliwa wynoszącej 5,3 litra na 100 km. Kolejny silnik wysokoprężny V6 o mocy 300 KM przyspiesza do setek w 6,2 si nie jest to najszybsza opcja.
Przejdźmy do silników benzynowych. Trzylitrowa benzyna V6 o mocy 340 KM a 450 Nm przyspiesza tempo F do 100 km / hw 5,8 sekundy. Najmocniejsza wersja o mocy 380 KM przyspiesza do stu części w zaledwie 5,5 s. Ładnie i szybko.
Ceny
Ceny Jaguara F-Pace w Rosji nie zostały jeszcze ogłoszone i powinny zostać ogłoszone gdzieś przed rozpoczęciem sprzedaży późną wiosną i wczesnym latem, jeśli sprzyjają temu warunki rynkowe. Teraz możemy spojrzeć tylko na ceny elitarnego crossovera w Ameryce i oszacować oczekiwaną wartość w rublach. Tak więc F-Pace w podstawowej konfiguracji (turbodiesel o mocy 180 KM) kosztuje 40990 USD, co odpowiada ponad 3 100 000 rubli po kursie wymiany z końca stycznia 2016 r. Wersja diesel o mocy 340 KM kosztuje już 42 390 dolarów, co odpowiada około 3 200 000 rubli. Najpotężniejsza wersja F-Pace S kosztuje znacznie więcej niż poprzednie - 56 700 USD lub około 4 400 000 rubli. Silnik tutaj to ten sam 3-litrowy V6, ale o mocy 380 KM, z przyspieszeniem do 100 km / hw 5,1 sekundy i maksymalną prędkością 250 km / h.
Dla porównania cena w Ameryce zaczyna się od 52 600 USD (ponad 4 000 000 rubli). W Rosji najtańsza wersja modelu kosztuje 3 381 000 rubli.
W rezultacie można z grubsza oszacować, że ceny Jaguara F-Pace będą wynosić od 2 700 000 do 3 800 000 rubli, przy jednoczesnym utrzymaniu kursu rubla na obecnym poziomie.
Kiedy pojawi się w Rosji
Kolejną kwestią, która martwi przyszłych nabywców, jest to, kiedy crossover pojawi się w Rosji. Nie wycofamy się i według wstępnych informacji Jaguar F-Pace dotrze do rosyjskich dealerów do lata 2016 roku.
Firma najpierw uruchomi specjalną wersję F-Pace - First Edition. Będzie dostępny w jednym z czterech kolorów: srebrnym, czarnym, niebieskim lub złotym. Wyposażenie samochodu obejmie 22-calowe koła, adaptacyjne zawieszenie, reflektory LED i szklany dach. W sumie zostanie zamontowanych 2000 takich zwrotnic. Modyfikacja będzie oferowana z silnikiem benzynowym „sześć” o mocy 380 koni mechanicznych lub trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym V6 o pojemności 300 sił.
Jaguar wprowadził już do Rosji pierwsze dwa crossovery F-Pace, które zostaną wykorzystane do testów. Program testowy przewiduje przebieg około 70 tysięcy kilometrów. Pojazdy terenowe będą testowane w miastach, a także wysyłane do regionów „o trudnych warunkach klimatycznych i drogowych”. Wyniki przebiegów i operacji zostaną zapisane na specjalnym sprzęcie, który zostanie zainstalowany w maszynie. Analiza danych zostanie następnie przeprowadzona przez ekspertów z Wielkiej Brytanii.
Na salonie samochodowym we Frankfurcie Jaguar po raz pierwszy zaprezentował crossover Jaguar F-Pace 2019 rok. „Pierworodny” okazał się szlachetny. Z powodzeniem łączy solidny, majestatyczny wygląd, przestronne, komfortowe wnętrze, doskonałe parametry techniczne. Wiadomo, że na rynku rosyjskim samochód tego lata.
Pod każdym kątem samochód wygląda niesamowicie. Jego przód przyciąga dynamizmem, ekspresją, płynnymi, opływowymi formami. Masywny kaptur z parą wysokich tłoczeń tworzy szeroki „nos”. Pasuje do trapezoidalnego grilla z okrągłymi narożnikami, chromowanym wykończeniem i czarną drobną siatką.
Autoryzowani dealerzy
- Region:
- Wybierz region
Jekaterynburg św. Metalurgiści d.65A
Magnitogorsk, św. Sovetskaya d.161
Murmańsk, pr. Kola d.124
Wszystkie firmyNowy model crossovera Jaguar z roku 2019 został po prostu uderzony przez nowy projekt przedniego zderzaka. Tam próbowali projektanci. Większość z nich zajmują przedziały kanałów powietrznych, wykonane na tej samej zasadzie co kratka chłodnicy. Dolna część zderzaka jest wsparta szeroką chromowaną krawędzią stalowej osłony.
Drapieżna przednia optyka wygląda bardzo ładnie, przedstawiona w postaci spiczastych, lekko spłaszczonych reflektorów. Można zauważyć, że tak poważne tuningowanie przyniosło korzyść samochodowi. Oryginalne rozwiązanie znaleziono dla świateł przeciwmgielnych, które początkujący prezentował z wąskimi paskami diod LED. Bardziej szczegółowo to widać na zdjęciu nowego crossovera Jaguar 2019. 
Crossover w tempie F.
wewnątrz świateł jaguara
szary silnik urządzenia
niebieski dodatek na drodze
Profil łezki ze spadzistym dachem wygląda nie mniej elegancko. Szybkość nadwozia zapewniają mocno zaśmiecone przednie kolumny, napompowane nadkola, głębokie tłoczenia na drzwiach. Dodatkowym szykiem dla samochodu są wolumetryczne lusterka boczne z paskami świateł do jazdy LED i wysoki parapet.
Obraz nowego modelu crossovera Jaguar 2019 pokazany na zdjęciu wygląda sportowo, elegancko i dynamicznie. To prawda, że \u200b\u200bwidoczność może powodować problemy, ponieważ obszar tylnej szyby nie jest tak duży. Jego górna część jest pokryta szerokim spojlerem.
Wnętrze crossovera
Film pokaże, który salon otrzymał crossover Jaguar 2019. Można śmiało powiedzieć, że okazało się nie tylko luksusowe, ale także ergonomiczne. Panel przedni wygląda prosto, ale reprezentacyjnie. Sportowy styl jest odczuwalny w każdym elemencie kabiny. Kierownica jest wygodna, trójramienna, wielofunkcyjna. Zaraz za nim znajduje się masywna cyfrowa tablica wskaźników. 
Znane studzienki z instrumentami pomiarowymi zastąpiły wyświetlacz 12,3 cala. Na zdjęciu kabiny widać elegancką konsolę środkową. Jego zwieńczeniem jest ekran dotykowy o przekątnej 8 lub 10,2 cala, powyżej którego zainstalowane są dwa odchylacze poziome. Pod ekranem widać rozrzucone przyciski, regulatory, przełączniki, a także klimatyzator.
Według opinii, początkowa konfiguracja crossovera Jaguar w 2019 roku otrzymała wygodne siedzenia z dobrze rozwiniętymi bocznymi rolkami podporowymi, elektrycznymi regulacjami i dobrze zaprojektowanym profilem. Oparcie tylnej kanapy jest regulowane przez napęd elektryczny. Dużym plusem jest to, że na kanapie może wygodnie pomieścić trzech pasażerów, a nie dwóch, jak ma to miejsce w przypadku wielu modeli crossover.
Nawet szybki przegląd bagażnika nowego crossovera Jaguar 2018-2019, przedstawiony na zdjęciu i oferowany w cenie dostawcy, pozwala nam zobaczyć, że jego pojemność 508 litrów wystarczy do przewozu ładunków masowych. Dzięki przekształceniu oparć tylnego rzędu siedzeń, które można złożyć w stosunku 40:20:40, bagażnik można łatwo zwiększyć do 1589 litrów.
Specyfikacje techniczne
Poznaj parametry techniczne crossovera Jaguar 2019 z jazdą próbną. Sprzęt energetyczny dla początkującego podoba się. Rosyjscy nabywcy będą mieli wiele do wyboru. Samochód jest wyposażony w dwa silniki Diesla i dwa silniki benzynowe, które współpracują z 8-pasmowym „automatycznym”. 
Jak widać, wskaźniki techniczne dla początkujących są w idealnym porządku. Wielu braci z tego segmentu może im zazdrościć. Większość nadwozia crossovera wykonana jest z bardzo wytrzymałych elementów aluminiowych. Ponadto samochód otrzymał nowoczesny układ hamulcowy, napęd na cztery koła oraz wiele aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Więcej informacji na temat nowej wersji crossovera Jaguar 2019 znajduje się w filmie.
Ponadto producent natychmiast zadowoli sześć poziomów wykończenia.
Ceny nowego crossovera
Jaka będzie cena nowej generacji crossovera Jaguar 2019? Pierwsza wersja będzie kosztować co najmniej 3300000 rubli. Za te pieniądze dostępna będzie wersja Pure z 2,0-litrowym silnikiem Diesla. Biorąc pod uwagę, że samochód właśnie wyjechał, używany samochód będzie kosztował kupującego niewiele taniej. 
Cena w Rosji pełnego zestawu Prestige crossovera Jaguar 2019 wyniesie 3 500 000 rubli. A dzieje się tak, gdy jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik. Ci, którzy chcą mieć wersję 3,0 litra pod maską, będą musieli zapłacić około 3 950 000 rubli.
Crossover R-Sport w wersji Jaguar 2019 będzie wyceniony na 4100000 rubli. Ta konfiguracja prezentuje 20-calowe koła, 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 340 KM, a także bogate wyposażenie.
Koszt najbardziej wyrafinowanej wersji crossovera Jaguar 2019 wyniesie około 5200 000 rubli.
Światowa premiera pierwszego produkcyjnego SUV-a Jaguar o nazwie F-Pace odbyła się podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2015 roku. Koncepcja C-X17, pokazana po raz pierwszy dwa tysiące trzynaście, stała się zwiastunem tego samochodu.
Pojawienie się nowego modelu Jaguar F-Pace 2018-2019 (zdjęcie i cena) okazało się bardzo udane i na pewno rozpoznawalne. Oto zastrzeżona osłona chłodnicy i wąska optyka, masywny przedni zderzak, dostępny w kilku wersjach (w zależności od wersji), mocno przechylona tylna szyba i światła w stylu F.
Konfiguracja i cena Jaguar F-Pace 2019.
AT8 - 8-biegowa automatyka, AWD - napęd na cztery koła, D - diesel
W sumie jest sześć wersji SUV-a: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S i First Edition, ale ta ostatnia była dostępna tylko w pierwszym roku od momentu rozpoczęcia sprzedaży samochodu. Asortyment kół jest prezentowany w rozmiarach od 18 do 22 cali, a nawet największy „obuty” w specjalnych oponach zaprojektowanych tak, aby zapewnić nie tylko doskonałe prowadzenie, ale także wysoki poziom komfortu.
Salon Jaguar F-Pace 2019 jest przeznaczony dla pięciu osób, w tym kierowcy. Panel przedni został zaprojektowany w stylu sedanów XE i XF z dużym ekranem 10,2 cala (w prostszych wersjach o przekątnej 8,0 cali) systemu multimedialnego InControl Touch Pro, wyposażonym w mocny czterordzeniowy procesor, dysk twardy 60 GB, obsługę Apple CarPlay i Android Auto, a także możliwość dystrybucji Wi-Fi do ośmiu urządzeń.
W wyposażeniu znajduje się również zaawansowany system nawigacji, system audio Meridian z 11 lub 17 głośnikami, laserowy wyświetlacz projekcyjny, który nie oślepia słońca, a w pełni elektroniczny panel instrumentów jest umieszczony na 12,3-calowym wyświetlaczu. Oczywiście zapewniono wiele systemów bezpieczeństwa, w tym oznaczenia śledzenia, rozpoznawanie znaków drogowych i pieszych itp.
Specyfikacje techniczne
Jaguar F-Pace 2019 został oparty na modułowej aluminiowej platformie iQ, która wcześniej zadebiutowała na wspomnianych wyżej sedanach. Pokrywa bagażnika wykonana jest z kompozytu, przednia poprzeczka wykonana jest z magnezu, a udział stopów aluminium w strukturze nadwozia sięga 80%. Wszystko to pozwoliło uczynić SUV-a dość lekkim - jego waga, w zależności od wersji, waha się od 1665 do 1861 kg.
Całkowita długość Jaguara F-Pace w nowym nadwoziu wynosi 4731 mm, rozstaw osi wynosi 2874, szerokość 1936, wysokość 1 652, prześwit 213 mm. Pojemność bagażnika bez opony zapasowej wynosi 650 litrów (ze złożonymi tylnymi rzędami tylnego rzędu - 1740 litrów), a jeśli jest dokatka, pojemność przedziału jest zmniejszana odpowiednio do 508 i 1598 litrów. Pokrywa bagażnika jest wyposażona w bezdotykową funkcję otwierania i zamykania, a oparcia siedzeń można regulować pod kątem i złożyć w stosunku 40:20:40.
Napęd crossover może być tylny lub pełny. Wersje z napędem na wszystkie koła są wyposażone w system Adaptive Surface Response (ASR), który jest nieco zmodyfikowany w tym modelu terenowego systemu reagowania na teren, zapożyczonym z samochodów Land Rover. Producent wyjaśnia, że \u200b\u200bF-Pace jest w stanie pokonać bród o głębokości do 525 mm, a kąty wejścia i wyjścia wynoszą odpowiednio 25,5 i 26 stopni.
Silnikiem rozruchowym pojazdu terenowego jest 180-litrowa 2,0-litrowa rodzina turbodiesel Ingenium. (430 Nm), który jest dostępny z napędem na tylne koła i mechaniką lub z napędem na wszystkie koła i 8-pasmowym automatycznym ZF. W pierwszym przypadku, od zera do setek, samochód przyspiesza w 8,9 sekundy.
Mocniejsza wersja z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażona w 3-litrową „sześć” ze zwrotem 300 sił i 700 nm momentu obrotowego. Można go kupić tylko z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, a od 0 do 100 km / h przyspiesza w 6,2 sekundy. Podstawowym silnikiem benzynowym jest dwulitrowy „turbo cztery” Ingenium (240 KM i 340 Nm), na którym opiera się maszyna, ale napęd jest tylko z tyłu (do stu w 7,5 sekundy).
Najwyższą opcją w czasach F-Pace jest 3-litrowa benzyna V6 z doładowaniem, napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów. Jest dostępny w opcjach odrzutu sił 340 (450 Nm) i 380 (w wersji First Edition), zapewniając przyspieszenie do pierwszej setki odpowiednio w 5,8 i 5,5 sekundy. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona przy prędkości około 250 km / h.
Ciekawy fakt. Crossover F-Pace zwyciężył w konkursie Worldwide Women's Car 2016, w którym 294 samochody początkowo startowały w finale, omijając 31 innych kandydatów w finale. W głosowaniu wzięło udział 17 dziennikarzy motoryzacyjnych z 14 różnych krajów. F-Pace otrzymał także tytuł „Najlepszego pojazdu terenowego”.
W samochodach z napędem na wszystkie koła przyczepność jest domyślnie przenoszona na koła tylnej osi, a w razie potrzeby sterowane elektronicznie sprzęgło może przenieść do 50% momentu na przednie koła. Później w składzie pojawi się wersja z 5,0-litrowym silnikiem V8, a nawet w Jagur pracują nad stworzeniem dwóch innych pojazdów terenowych, z których jeden będzie stał o krok poniżej F-Pace, a drugi - o krok wyżej.
Ile
Akceptacja zamówień na nowy model w Rosji rozpoczęła się w marcu dwa tysiące szesnastego roku, a pierwsze samochody pojawiły się u dealerów pod koniec czerwca. Postanowiono dostarczyć nam tylko modyfikacje napędu na cztery koła, wyposażone w ośmiopasmową automatyczną skrzynię biegów. Koszt podstawowej wersji crossovera z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym wynosi 180 KM. zaczyna się od 3294000 rubli.
Cena nowego Jaguara F-Pace 2019 z silnikiem benzynowym o mocy 340 koni mechanicznych zaczyna się od 4 105 000 rubli, a dla wersji z 3-litrowym silnikiem Diesla (300 sił) żądają od 4 599 000 rubli. Najlepsza wersja modelu z silnikiem o pojemności 380 koni kosztuje od 4 772 000 sztuk.