Nowa limuzyna prezydencka. Przepraszam, "Niemiec", do widzenia? Prezydent Federacji Rosyjskiej wkrótce będzie miał limuzynę krajową

„Cortege” to nieoficjalne oznaczenie specjalnie zaprojektowanego samochodu wykonawczego klasy VIP dla ruchu przywódców kraju. Oficjalnie projekt ten nosi nazwę „Unified Modular Platform”. Rozwój projektu rozpoczął się w 2012 roku przez Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „NAMI” i polega na projektowaniu, tworzeniu i produkcji samochodów premium dla najwyższych urzędników w kraju, a także pojazdów eskortujących typu minivan, sedan, SUV.

Wypuszczenie pierwszej reprezentacyjnej limuzyny Putina zaplanowano na 2018 r. na inaugurację prezydenta. W przyszłości planowana jest seryjna produkcja samochodów klasy VIP tego projektu. Obecnie projekt realizowany jest zgodnie z przyjętym harmonogramem, jednak projekt pojazdu terenowego został wstrzymany.

Wygląd prezydenckiej limuzyny można znaleźć szczegółowo we wniosku o zatwierdzenie patentu na wzór przemysłowy zarejestrowany przez Rospatent. Ma kształt klasycznej, trzyczęściowej limuzyny o wystarczająco długim nadwoziu, aby wygodnie umieścić ją w środku.

Wysoki status auta podkreśla klasyczny wygląd limuzyny z długą maską, mocno wystające tłoczenia, które przechodzą w dużą osłonę chłodnicy, na masce osadzony jest pozłacany herb kraju. Brutalność samochodu podkreśla prostokątna konstrukcja optyki głowicy LED, a także nietypowo rozmieszczone, równoległe do bocznych linii osłony chłodnicy, światła do jazdy.

Z boku auto wyróżnia płynne przejście linii dachu do bagażnika, długa listwa świetlna składająca się z trzech poziomych prowadnic oraz chromowane wykończenia na obwodzie wszystkich szyb bocznych. Z tyłu wyróżniają się lampy zespolone, które mają oryginalny wygląd, mają zwężony kształt i przechodzą do skrzydeł. Masywny zderzak, u dołu którego zamontowane są szerokie chromowane otwory dyfuzora wydechu, podkreśla solidny i mocny wizerunek auta.

Wnętrze limuzyny wyróżnia wykwintny design z połączeniem wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (polerowane aluminium, prawdziwa skóra, włókno węglowe, szlachetne drewno). Tablica przyrządów przypomina tę z BMW serii 7, a wielofunkcyjna kierownica ze skrzyżowanymi szprychami, a także bloki regulacyjne umieszczone na przednich drzwiach są bardzo podobne do tych, które zastosowano w konstrukcji Mercedesa Klasy S. Na konsoli środkowej znajdują się dwa kolorowe wielofunkcyjne wyświetlacze, które pozwalają kierowcy i osobie towarzyszącej na otrzymywanie informacji o stanie dużej liczby systemów, które będą wyposażone w limuzynę.

W tylnej części przedziału pasażerskiego zamontowano cztery oddzielne siedzenia wykonane z beżowej skóry. Krzesła te znajdują się naprzeciw siebie, a dwa z nich mają rozbudowany kształt przypominający sofę.

Wyposażenie techniczne

Najmocniejszy silnik z linii Cortege zostanie zainstalowany jako jednostka napędowa w prezydenckiej limuzynie. Jest to 12-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 850 KM. Z. Przekładnia napędu na wszystkie koła z tym silnikiem jest wyposażona w 9-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki temu samochód o masie 6 ton będzie mógł osiągnąć prędkość do 250 km/h, a czas rozpędzania do 100 km to tylko 7,00 sekund.

Według specyfikacji istotnych warunków zamówienia limuzyna ma następujące wymiary gabarytowe (patrz Tabela 1):

Tabela 1

Niewiele wiadomo na temat wyposażenia limuzyny w sprzęt i systemy specjalne, ale już teraz można zauważyć:

• wielosystemowy opracowany przez Harman Connected Services;
• U-shin opracował blokadę drzwi, klamki do drzwi, oświetlenie pokojowe LED i różne przełączniki.

Dodatkowo wszystkie fotele będą miały duży wybór regulacji elektrycznych, a także będą wyposażone w ogrzewanie, wentylację, a częściowo w pamięć i funkcję masażu.

Pełniejsze, w miarę możliwości, informacje o wyposażeniu prezydenckiej limuzyny Putina poznamy przed rozpoczęciem jej produkcji w 2018 roku.

Produkcja i sprzedaż

Pierwsza partia pojazdów z serii Cortege w ilości 14 sztuk zostanie przekazana FSO pod koniec tego roku. Na 2019 rok planuje się, że produkcja samochodów VIP tej marki wyniesie nawet 1000 sztuk rocznie. Cena zacznie się od 12 milionów rubli.

Zobacz też wideo z nowym samochodem:

Kolejne wybory prezydenckie w Rosji odbędą się w 2018 roku, a na tej ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona rodzimą limuzyną Cortege.

Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.

Tym samym Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą to się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 mld rubli. Wszystkie plany pozostają nie tylko w mocy, są realizowane, – powiedział. Co więcej, prototyp, który nikomu nie pokaże, że zachowuje intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO odpowiednio pod koniec 2017 roku, zobaczycie to na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką objętość roboczą będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych”, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).

„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych”, napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że ​​dla top managerów wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.

Eksperci, w tym światowi eksperci w branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Cortege (lub „samochód taki jak prezydencki”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi tu jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i auta eskortujące.

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”, dzielą się mediami, analizując ujawnione dane dotyczące projektu „Cortege”.

„Oczywiście w pojazdach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które nawet po ciężkim ostrzale działają, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę – mówi osoba, która miała rękę w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.

Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

"Dokładne informacje na temat konstrukcji "aut pancernych" są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że na aucie montuje się specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić." piszą eksperci.

„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma zbiorniki powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodów mogą przetrwać małą eksplozję nuklearną, ale z pewnej odległości”.

„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – prawdopodobnie tymi słowami można opisać główną limuzynę Cortege” – podzielił się z jednym z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszenie tajemnic państwowych.

„FSO i GON powinny wcześniej otrzymać samochody projektu Cortege za ich rozwój, za wyszkolenie wszystkich kierowców, bezpieczeństwo – każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. być brane pod uwagę w celu zapewnienia wygodnego i bezpiecznego przejazdu trasami, w sytuacjach awaryjnych i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, możliwe jest, że ktoś „połączy” w mediach pojawienie się projektu „Cortege” w 2016 roku, to pojawi się w mediach i będzie dyskutowane – ale o „faszerowaniu” nikt nie będzie wiedział na pewno.

„Oczywiście, początkowo sam Putin wybrał to, co mu się najbardziej podobało pod względem stylu. Wybrano więc koncepcję „ZIS”, która wciąż jest rozwijana - powiedział Nagaytsev. — Zrobiliśmy makiet i na przełomie 2012-2013 w Novo-Ogaryowie pokazaliśmy go prezydentowi. A od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: „Kiedy?” W rezultacie prawie na nim zostawił! powiedział Nagajcew.

Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli RAD w rozmowie z Gazeta.Ru powiedział, że główną koncepcją w rozwoju maszyn jest wykorzystanie pomysłów czołowych firm zachodnich, ale ich realizacja z pomocą krajowych specjalistów. Generalnym wykonawcą projektu jest rzeczywiście firma NAMI.

W tym samym czasie w tworzenie samochodów dla pierwszych osób w państwie zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z których 50 to osoby zagraniczne, w tym te, które mają przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.

Tak więc, zgodnie z dokumentami, koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo wzięli udział w rozwoju układu hamulcowego. Rozwój oprogramowania i systemów multimedialnych jest realizowany przez firmę Harman Connected Services, która jest częścią struktury amerykańskiej grupy firm Harman. Harman jest znany wielu właścicielom samochodów ze swoich systemów audio, które są produkowane pod markami Harman / Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firmach samochodowych.

Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio dla krajowych pojazdów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do Cortege jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest głównym producentem części samochodowych, takich jak klucze, zamki do drzwi, klapki wlewu gazu i korki wlewu paliwa, klamki do drzwi, systemy dostępu bezkluczykowego, czujniki i mechanizmy przekładniowe, systemy rozruchu silnika z przyciskiem, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED i klimatyzacja jednostki sterujące ustawienia i różne przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda, Suzuki.

Częściami karoserii do pierwszych prototypowych samochodów zajmowała się południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.

Ponadto w pracach nad projektem uczestniczyły również firmy krajowe. Na przykład .

Szyby samochodowe są prawdopodobnie opracowywane w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji, Mosavtosteklo. Ochrona pancerza limuzyny prawdopodobnie była zaangażowana w przedsiębiorstwo PJSC „Plant Corps” w Niżnym Nowogrodzie.

Wcześniej patent na wygląd zewnętrzny modeli sedan i SUV z Cortege został umieszczony w domenie publicznej. Z wyglądu modele okazały się być podobne do luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley – limuzyna, którą będzie poruszał się prezydent, powinna wyglądać mniej więcej tak samo.

Powstał Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Jeden z nich będzie mógł obejrzeć opinia publiczna podczas inauguracji elekcyjnego prezydenta Rosji w przyszłym roku. Czym jeździ teraz rosyjski przywódca i która z głów państw ma najfajniejszy samochód - w materiale portalu Moskwa 24.

W Rosji

Powszechnie przyjmuje się, że wysokiej jakości przemysł samochodowy jest jednym z głównych wskaźników sukcesu kraju. Dlatego przywódcy różnych państw zawsze starają się wykazać zaufanie do krajowych marek i wybierać je jako samochody oficjalne. Ale tylko jeśli są.

Wcześniej praktyka ta była w ZSRR - Stalin jeździł pancernym ZIS-115, Chruszczow - ZIL-111, Breżniew - ZIL-114. Ale po upadku Związku Radzieckiego rosyjski przemysł samochodowy podupadł, a pierwsze osoby w naszym kraju musiały przenieść się do zagranicznych samochodów.

Teraz głównym samochodem prezydenckiej floty jest Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Do napędzania ogromnej limuzyny pancernej o długości ponad sześciu metrów ma 5,5-litrową jednostkę napędową o mocy 517 koni mechanicznych. Samochód prezydenta jest niezawodnie chroniony przed ostrzałem, zdolny wytrzymać wybuch granatu lub atak gazu.

Jednak już wkrótce zniknie zapotrzebowanie na niemieckie samochody. W 2018 roku wybrany prezydent Federacji Rosyjskiej przyjedzie na uroczystość inauguracji nowym samochodem projektu Cortege. W porównaniu z limuzyną z najwyższej półki, obecny Mercedes wygląda żałośnie: nowy prezydencki samochód będzie miał silnik V12, który może rozwinąć aż 850 koni mechanicznych.

Oprócz limuzyny w ramach projektu opracowano SUV-a, sedana, minivana, a nawet motocykl. Koncern Kałasznikow zajmuje się produkcją. Maksymalna prędkość roweru wyniesie 250 km/h.

Warto zauważyć, że „Cortege” nie stanie się wyłącznie prezydencką wyłącznością – NAMI planuje produkować około 5 tys. tych pojazdów rocznie na rynek cywilny.

W USA

Gdyby Donald Trump został emirem ZEA, z pewnością jeździłby jednym ze swoich ulubionych samochodów sportowych, a nawet ekskluzywnym, pozłacanym 24-karatowym złotem motocyklem Orange County Chopper.

Jednak ku wielkiemu ubolewaniu Trumpa, w Stanach Zjednoczonych ten sposób transportu może zakończyć się niepowodzeniem, a on wyraźnie nie zamierza powtórzyć losu Johna F. Kennedy'ego.

Dlatego specjalnie dla Trumpa Cadillac opracował limuzynę Beast-2, wyposażoną w niezrównany system bezpieczeństwa. Samochód ma między innymi opancerzone szyby, które mogą wytrzymać celny strzał z rewolweru dużego kalibru, granaty z gazem łzawiącym i wiele innych.

Istnieje nawet specjalna 20 cm płyta wykonana ze stopu aluminium, stali, tytanu i ceramiki. Jest zainstalowany tuż za fotelem prezydenckim.

Mimo to prezydent traktuje swój samochód, delikatnie mówiąc, fajnie. W lipcu tego roku, kiedy Trump wrócił z podróży służbowej z okazji Święta Niepodległości w swoich rodzinnych stanach, wysiadł z samolotu i po prostu przeszedł obok swojego cadillaca, jakby to nie była nowoczesna limuzyna, ale stary chiński trójkołowiec. .

W Chinach

Samochód prezydencki powinien być nie tylko bezpieczny, ale i stylowy. Najwyższy Przywódca Chin Xi Jinping zdaje się rozumieć to lepiej niż ktokolwiek inny. Jego HongQi HQE L9 to naprawdę wyjątkowa maszyna, która podobnie jak przyszły rosyjski orszak jest dostępna na krajowym rynku cywilnym.

Pierwszą cechą samochodu jest brak dwuosobowej sofy. Zamiast tego w tylnej części samochodu zainstalowano siedzenie dla jednej osoby. Nad nim jest szyberdach, dzięki któremu podczas oficjalnych imprez Xi Jinping może po prostu wstać i wygłosić przemówienie bez konieczności wychodzenia z samochodu.

Wygląd samochodu jest również na szczycie - dzięki kratce i okrągłym reflektorom HongQi HQE L9 jest prawie niemożliwy do odróżnienia od sowieckich Mew i GAZ-21.

W Japonii

Samochód cesarza Japonii Toyota Century Royal. Zdjęcie: wikipedia.org

Premier Japonii Shinzo Abe ma w garażu dwa samochody. Pierwszym z nich jest Lexus LS 600h L. Tym autem Abe niejako podkreśla szacunek dla środowiska – w aucie montowany jest silnik hybrydowy.

Drugi samochód to Toyota Century, ręcznie budowana przy użyciu wielu tajnych technologii. Samochód posiada pięciolitrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych – więcej według japońskiego prawa jest po prostu niemożliwe.

Jednak w Kraju Kwitnącej Wiśni jest jedna osoba (oprócz biegaczy ulicznych), dla której zrobili wyjątek. Cesarz Japonii jeździ 350-konną limuzyną Toyota Century Royal zaprojektowaną specjalnie dla niego.

Główna różnica między imperialną limuzyną a modelem standardowym tkwi w dekoracji. Zasłony w oknach są wykonane z papieru ryżowego, ekrany są zamontowane na suficie, a aby cesarzowi wygodniej było wsiąść do samochodu, gdy drzwi są otwarte, granitowy stopień opuszcza jego ciało.

We Francji

Prezydent Francji Emmanuel Macron z klasą podszedł do wyboru samochodu służbowego, ale być może zapomniał pomyśleć o bezpieczeństwie.

Najczęściej Macron siada na tylnym siedzeniu Citroena DS 7 Crossback. Nie ma żadnych skarg na wygląd samochodu i patriotyzm prezydenta - crossover naprawdę wygląda bardzo pięknie.

Wszystko inne sprawia, że ​​eksperci od bezpieczeństwa mimowolnie wzruszają ramionami. Ich zdaniem składany dach i karoseria daleko do najlepszych gwarantów bezpieczeństwa pierwszej osoby państwa.

Tak więc w rozmowie z portalem autorambler.ru szef rosyjskiego stowarzyszenia ochroniarzy Dmitrij Fonarew powiedział, że wybór Macrona był niepoważny i narażał się na nieuzasadnione ryzyko. Specjalista dodał, że w takich warunkach strażnicy nie mogli nic zrobić, aby zapobiec ewentualnej próbie zamachu.

MOSKWA, 6 lipca - RIA Novosti. Władimir Putin przetestował najnowszy rosyjski samochód wykonawczy, który powstaje w ramach projektu Cortege. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa, głowa państwa osobiście jeździła prototypem przyszłej limuzyny.

Prezes był zadowolony

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestii, że prezydent osobiście zbadał orszak.

„Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego różne etapy. Jeździł nawet „prototypem A”, nie zdążyli pokazać „prototypu B” – powiedział minister.

Według urzędnika wynik prac krajowych deweloperów zadowolił prezydenta.

Manturow dodał, że prezydent przetestował „prototyp A” – partia właśnie takich maszyn powinna zostać udostępniona FSO do końca 2017 roku. Testy samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwają do wiosny 2018 roku.

Nie było żadnych testów

Jednocześnie Kreml zdementował doniesienia niektórych mediów, które donosiły, że Putin osobiście przetestował Cortege.

"Nie, nie jeździł prototypem. Zaczął od tego, jeździł trochę, ale nie prowadził" - powiedział Pieskow.

W miniony wtorek Denis Manturov zaprzeczył doniesieniom mediów o ograniczeniu finansowania projektu Cortege.

"Nawet nie rozumiałem, kto to powiedział. Wszystko zgodnie z planem, prace trwają" - powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie oddany do użytku w 2018 roku, a pełnoprawna produkcja ruszy w 2019 roku. Według ministra wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.

Co to jest „krotka”

Prace nad projektem Cortege rozpoczęły się w 2012 roku. Planowane jest powstanie czterech typów samochodów: limuzyny, sedana, crossovera i minibusa.

Pracownicy Federalnego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Scientific Research Automobile Institute” (NAMI) są zaangażowani w rozwój nowego samochodu. Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (UMP).

Planuje się, że nowy samochód będzie służył nie tylko prezydentowi, ale także innym czołowym rosyjskim urzędnikom.

Według otwartych danych w projekcie biorą udział również zagraniczni partnerzy: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, które będą wyposażone w samochody, a Bosch Engineering.

Nad projektowaniem nowych samochodów pracują pracownicy Russian Automobile Design, jednego z oddziałów NAMI. Istnieje kilka opcji pojawienia się „Organu”, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.

Media dyskutują także o miejscu zgromadzenia „Orszaku”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu zapowiedział montaż zwrotnic w zakładach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, według dziennikarzy, w ich produkcję będą zaangażowane zakłady autobusowe LiAZ w obwodzie moskiewskim Orekhovo-Zuevsky (należy do grupy GAZ) i KamAZ w Naberezhnye Chelny.

Nie tylko dla pierwszych osób

W kwietniu ubiegłego roku Manturov powiedział, że samochody projektu Cortege będą dostarczane nie tylko urzędnikom. Tak więc wojsko wykazywało zainteresowanie nowymi samochodami.

„Planujemy rozpocząć dostawy dla Ministerstwa Obrony, ale opiera się to na SUV-ie (SUV - pojazd terenowy projektu Kortezh. - wyd.)” - powiedział Manturov.

Według ministra mówimy o lekkim pojeździe opancerzonym.

Jednocześnie Manturow powiedział, że do 2020 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy samochodów projektu Cortege wszystkich typów.

„Pięć” dla bezpieczeństwa

Testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów, "Cortege" przeszły w zeszłym roku. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.

„To jest test zderzeniowy czołowy, są różne testy, są nakładanie się, są boczne, są z uderzeniem tylnym. To cała seria testów zgodnie ze światowymi standardami. Pierwsza próba, już przy pierwszym teście czołowego testu zderzeniowego – najwyższy wynik”, powiedział Aleksiej Borowkow, prorektor ds. zaawansowanych projektów Uniwersytetu Politechnicznego Piotra Wielkiego w Petersburgu.

Czym jeżdżą prezydenci?

Głowy państw tradycyjnie jeżdżą luksusowymi samochodami. Niektóre kraje kupują samochody z zagranicy, a inne preferują krajowy przemysł samochodowy.

Na przykład chiński przywódca Xi Jinping używa FAW Hong Qi HQE, a japoński premier Shinzo Abe używa Toyoty Century.

Kanclerz Niemiec Angela Merkel również preferuje „swój” samochód – Audi A8. To prawda, że ​​jej samochód bardzo różni się od seryjnych – dla polityka powstał pojazd opancerzony, a grubość szyby to prawie pięć centymetrów. W rezultacie sedan może wytrzymać broń palną i wybuch granatu pod dnem.

Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, który otrzymał przydomek „Bestia” (Bestia). Masa pojazdu przekracza osiem ton, posiada 20 cm pancerza drzwi i 12 cm pancerza okien.

Samochód, który kosztuje 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.